Taxi Times DACH - Doppelausgabe Juni / Juli 2019

GASTKOMMENTAR
Ein neuer Bundesverband
treibt einen Keil in die Einigkeit der Branche.
ALLES VERBÄNDE,
ODER WAS …?
Just in der Phase, in der die Taxibranche Einigkeit wie selten zuvor zeigt,
entsteht ein neuer Taxiverband. Was soll das?
Das Taxigewerbe steht unter Druck:
Jede Menge neuer Marktteilnehmer,
Fahrdienste, Car-Pooler und
Sharer stehen auf einmal auf der Matte und
buhlen um die Fahrgäste, nach denen vor
zehn Jahren noch kein Hahn gekräht hat.
Die Mobilität auf der letzten Meile,
die Nahverkehrsversorgung der Bevölkerung
sind auf einmal ein Thema, das in
den Konzernzentralen der Autohersteller,
den Kommunen und der hohen Politik
gleichermaßen Fantasie, unendliche
Marktpotenziale sowie umweltpolitische
Effekte im Rahmen der Verringerung des
Individualverkehrs weckt. Galt vor Jahren
„Hellelfenbein“ als altmodisch, wirkt heute
anscheinend der Personenbeförderungsmarkt
wie eine bewusstseinserweiternde
Droge.
HERVORRAGEND ORGANISIERT
Und da sucht jeder, seinen Platz und seine
Bestimmung zu verteidigen. Der Bundesverband
Taxi- und Mietwagen e. V.
– früher BZP genannt – hat mit seiner
„Verlässlichkeits-Kampagne“ den Nagel
auf den Kopf getroffen. Der Protest gegen
die Scheuer-Eckpunkte hat sich unter diesem
Dach hervorragend organisiert und
die Resonanz am bundesweiten Aktionstag
war von der Beteiligung – aber noch
viel mehr vom Medien- und Presseecho –
überwältigend. Weitere Aktionen werden
durchgeführt, um die Öffentlichkeit für
das Thema zu sensibilisieren. Dass just in
dieser Lage sich ein neuer Verband unter
der „sperrigen“ Bezeichnung „Föderation
freier Taxen Deutschland (FFTD) gründet,
hat Nachdenklichkeit ausgelöst. Führt das
nicht geradezu zwangsläufig zu einer Spaltung
des Gewerbes, bei dem Zusammenhalt
mehr als notwendig, wenn nicht sogar das
Gebot der Stunde ist?
EINE STIMME FÜR TAXIFAHRER
Das Ziel des neuen Verbands, eine authentische
Stimme für Gewerbetreibende und
gleichzeitig für Taxifahrer zu sein, ist
durchaus anzuerkennen. Es mag schon
sein, dass ein Teil der Unternehmerschaft
und die dort angestellten Fahrer sich durch
den Bundesverband Taxi und Mietwagen
e. V. nicht angemessen vertreten fühlen,
obgleich dies dort sicher nicht beabsichtigt
ist. Da ist dann sicher noch Raum für
eine Interessenvertretung, die die Basis im
Visier hat. Aber oberstes Gebot muss sein,
gegenüber dem „Eckpunkteminister“ und
überzeugten Tretrollernutzern mit einer
Stimme aufzutreten.
Und ob der Plan des neuen Verbands,
eine eigene App zu entwickeln, ein guter
Weg ist?
Dass unter dem Dach taxi.eu eine
unabhängige Aktiengesellschaft und ein
Zusammenschluss aller Zentralen geplant
ist, scheint da wesentlich zielführender.
Große und starke Marken wurden immer
durch Konzentration erschaffen, ganz selten
durch Diversifizierung. Im Konzert der
Interessenvertretungen spielen die Zentralen
vor Ort eine nicht unerhebliche Rolle,
zumal sie die Interessen der Mitglieder
nach innen wie außen vertreten.
Als Fazit bleibt: In einer Zeit, in der das
Gewerbe und seine Daseinsberechtigung
hinterfragt werden und unter dem Druck
des drohenden Existenzverlustes steht, ist
das erste Gebot eine einheitliche Stimme,
die verbindlich die Positionen jenseits der
Scheuer-Eckpunkte fordert. Und das muss
das erste Ziel jedes Verantwortlichen sein,
denn die Zeit für Grabenkämpfe ist lange
vorbei.
Ohne diese Einigkeit ist das Gewerbe
dem Untergang geweiht, was eigentlich
jeder der Akteure weiß. In diesem Sinne:
An die Arbeit! Es gibt viel zu tun. au
Axel Ulmer ist ausgebildeter Volljurist mit
Schwerpunkt Verwaltungsrecht/PBefG und
fungiert als Unternehmensberater für die
Ulmer Consulting UG in Kaiserslautern.
FOTOS: Axel Rühle, Taxi Times
56 DOPPELAUSGABE JUNI / JULI 2019 TAXI