Taxi Times DACH - Doppelausgabe Juni / Juli 2019

TEST
UMFANG INTAX-TAXIPAKET
• Preis: 290 Euro netto
• Taxameter-Vorrüstung
• Taxameter-Konsole
• Funk-Vorrüstung (ohne Antenne)
• Dachzeichen-Vorrüstung mit
Halterung für Kienzle-Argo-Dachzeichen
• Taxi-Notalarmanlage
• Zentral-Innenlichtschaltung
• Taxipaket inklusive Folierung
990 Euro netto
flacht und verfügt über anfangs recht raue Nähte, lässt beim kurzen
Rifter einen sehr komfortablen Wendekreis von 10,8 Metern
zu. Ein U-Turn wird so zum Kinderspiel. Ebenso leicht ist es, den
Rifter in eine enge Parklücke zu bugsieren. Die optionalen Parksensoren
bzw. die Rückfahrkamera sind aber fast ein Muss. Nach
vorne sind die Abmessungen kaum abzuschätzen.
KINDERPAKET IST SINNVOLL IM TAXI-EINSATZ
Ein weiteres optionales Ausstattungsmerkmal ist allerdings erst
auf den zweiten Blick sinnvoll. Auf Wunsch gibt es ein sogenanntes
Kinderpaket. Es beinhaltet Sonnenrollos für die zweite Sitzreihe
und einen Innenspiegel, der über dem regulären Innenspiegel
montiert ist und einen Blick auf die Kinder/Passagiere zulässt.
Das Paket kostet rund 169 Euro netto, möglicherweise kann man
den zusätzlichen Innenspiegel aber auch einzeln nachrüsten. Für
rund 100 Euro ist auch ein alter Bekannter in Form eines vollwertigen
Reserverades bestellbar. Eine Vielzahl diverser Ablagefächer
rundet den Innenraum ab.
Unser Testwagen, dessen Automatikgetriebe mithilfe eines
Drehschalters in der Mittelkonsole bedient wird, verfügt über ein
DIE BAUGLEICHEN AUTOS
Wer sich mit der Marke Peugeot nicht anfreunden kann,
der kann sich sowohl bei Citroën als auch bei Opel
umschauen. Der baugleiche Citroën Berlingo ist ebenfalls
mit einem Intax-Taxipaket erhältlich, unterscheidet sich
aber in kleinen Details. Als Combo steht der Hochdachkombi
bei Opel im Showroom. Alle drei können zu einem
Inklusionstaxi mit Heckausschnitt umgerüstet werden.
tiefes Fach, dessen Sinn nicht auf den ersten Blick klar wird. Will
man aber mal eine große viereckige Wasserflasche eines namhaften
französischen Herstellers unterbringen, dann scheint das Fach,
in dessen Tiefen auch eine 12-Volt-Steckdose zu finden ist, optimal
zu sein. Die Flasche verschwindet und kein Fahrgast kann sie
umstoßen. Überhaupt ist die Ausstattung von den Sicherheitsfeatures
über die Klimatisierung bis zur Multimediaanlage inklusive
Navi mehr als komplett, aber auch komplex.
Im Gegensatz zu den von INTAX verbauten Schaltern für die
Notalarmanlage und die Dachzeichenbeleuchtung wirkt die peugeoteigene
Platzierung der Schalter häufig eher zufällig. Dieser
Eindruck setzt sich auch bei der Menüführung des Multimedia-/
Navigationssystems fort. Überhaupt ist die Bedienung nichts für
ungeduldige Autofahrer. Will man die Spracheingabe nutzen, wirken
die Antworten des Fahrzeugs nervtötend lang und umständlich.
Der gewünschte Radiosender ist beispielsweise manuell
schneller eingestellt. Will man sich einen Rifter, der übrigens auch
ein heißer Anwärter für einen Umbau als Inklusionstaxi ist, zulegen,
so muss man für den günstigsten Benziner mindestens
17.428 Euro netto anlegen. Der getestete Wagen mit der gehobenen
Allure-Ausstattung und dem 1,5 Liter Diesel mit automatischem
Getriebe ist deutlich teurer. Er startet bei 24.572 Euro netto.
Etwaige Nachlässe werden nicht von Peugeot gesteuert und
müssen individuell mit dem Händler vereinbart werden. Als Fazit
kann man dem getesteten Rifter mit fünf Sitzplätzen eine gute
Taxitauglichkeit bescheinigen. Unter dem Strich überzeugt seine
Variabilität und der als angenehm in Erinnerung gebliebene Fahreindruck.
Bislang waren die Hochdachkombis aus Frankreich eher
eine Randerscheinung am Taxistand. Vielleicht wird sich das ja
mit dem neuen Rifter ändern. Ob die Auszeichnung zum aktuellen
„Taxi des Jahres als funktionalster Van“ dazu beiträgt? sg
TAXI DOPPELAUSGABE JUNI / JULI 2019
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