Taxi Times DACH - Doppelausgabe Juni / Juli 2019

ELEKTRO
DAS SPÄTE
ERWACHEN
Auf diese Plattform will
der VW-Konzern zahlreiche
elektrische Modelle aufsetzen.
Mercedes und Volkswagen haben die
Elektrifizierung ihrer Fahrzeugflotte
angekündigt. Bis sich das allerdings
auf den Taxibereich durchschlägt,
brauchen Unternehmer noch viel Geduld.
Beide deutschen Hersteller – und (noch) Lieblingskinder der
deutschen Taxi-Industrie – verfolgen das Ziel, irgendwann
einmal CO2-neutral unterwegs zu sein. Mercedes-Benz
bis 2039, Volkswagen bis 2050. Dabei setzt VW auf ausschließliche
Elektromobilität, während man im Daimler-Konzern auch
anderen Antrieben wie beispielsweise Wasserstoff noch die Türen
offenhalten will.
Für die Fahrzeuge der Zukunft bedeutet das bei Volkswagen,
dass man bis 2028 70 neue E-Modelle auf den Markt bringe. „Unser
Portfolio wird in allen Fahrzeugsegmenten elektrifiziert“, kündigt
VW-Markenvorstand Dr. Herbert Diess Mitte März an. Bis 2030
solle der E-Anteil auf mindestens 40 Prozent steigen.
Man konzentriere sich deshalb bei VW auf Batterietechnologie,
die zur Schlüsselkompetenz des Konzerns werden soll. Das
Herz der E-Offensive ist der Modulare E-Antriebsbaukasten (MEB),
der als reine Elektro-Plattform entwickelt wurde und Reichweiten
von mehr als 550 Kilometer nach WLTP-Messung garantiert.
Man wolle die Plattform auch an Dritt-Unternehmen zur Verfügung
stellen. Als erste Fahrzeuge auf MEB-Basis kündigte Diess
die ID-Modelle an.
Auch beim Aufbau der Lade-Infrastruktur wird sich Volkswagen
beteiligen. 400 Schnellladestationen sollen bis zum Jahr 2020
an Fern- und Schnellstraßen aufgestellt sein. Einhundert davon
in Deutschland, sodass alle 120 Kilometer ein E-Fahrzeug wieder
aufgeladen werden kann. Zusätzlich wolle man Ladesäulen bei
Volkswagen-Händlern platzieren und plane Partnerschaften mit
großen Einzelhandelsketten.
Den EQC bezeichnet der Konzern als „den Mercedes-Benz unter den
Elektrofahrzeugen“.
Der elektrisch betriebene EQV-Van von Mercedes hat kürzlich in
Barcelona seine ersten Straßenkilometer absolviert.
OPTION BRENNSTOFFZELLE
Bei Mercedes wiederum soll bis zum Jahr 2030 die Hälfte der
verkauften Pkw batterieelektrisch fahren oder über einen Plugin-Hybrid-Antrieb
verfügen, ließ der inzwischen zum Zetzsche-
Nachfolger aufgestiegene Daimler-Vorstand Ola Källenius Mitte
Mai durchblicken. Auch bei den Transportern, Bussen und Lkw
soll der Elektroantrieb vermehrt zum Einsatz kommen.
Wie der neue elektrische EQC und der bereits angekündigte
Van EQV zeigen, liegt der Fokus momentan auf E-Fahrzeugen.
Womit allerdings die Fahrzeuge in zwanzig Jahren fahren werden,
will sich Mercedes noch offenhalten. Als eine Option entwickelt
der Konzern beispielsweise die Brennstoffzelle weiter. Eine
komplette Abkehr vom Verbrennungsmotor bedeutet „Ambition
2039“ allerdings nicht zwangsläufig, denn der Daimler-Konzern
sieht auch eine Zukunft in dem Einsatz von synthetisch erzeugten
Brennstoffen.
Solche umfassenden Änderungen werden natürlich auch die
bislang von Mercedes angebotene Taxiflotte betreffen. Wenn
auch noch kein EQC mit Taxipaket in Sicht ist, sollte spätestens
mit Erscheinen des EQV auch ein elektrisches Taxi im
Daimler- Portfolio verfügbar sein. Bis dahin plant der Konzern,
den Diesel-Hybrid als Taxi zu etablieren. Der E 300 de wurde
bereits im November auf der Europäischen Taximesse präsentiert.
Die Begeisterung in der Taxibranche hält sich allerdings
noch in Grenzen.
sg / jh
FOTOS: Volkswagen, Daimler
52 DOPPELAUSGABE JUNI / JULI 2019 TAXI