Taxi Times DACH - Doppelausgabe Juni / Juli 2019

INTERNATIONAL
„SIE BEFINDEN SICH IN IHRER EIGENEN BLASE“
Wie läuft das Londoner Taxigeschäft im Allgemeinen?
„Unseren Apps geht es gut“, sagt dazu Steve McNamara.
„Den Fahrern der elektrischen Taxis geht es sehr gut. Jedes
Taxi nimmt Kreditkarten, das hilft uns auch.“
Ähnlich äußert sich auch der Londoner Taxifahrer Thomas.
Er ist genauso begeistert von dem E-Taxi wie McNamara:
„Ich denke, es gibt jetzt etwa 700 bis 800 TX da draußen.
Du bemerkst sie immer mehr. Es ist eine andere
Erfahrung. Es ist, als ob sie sich in ihrer eigenen,
ruhigen Blase befinden. Sie bemerken kleine
Dinge wie die perfekte Sprechanlage. Bisher war
es schwer, Passagiere zu verstehen, wegen des
Lärms. Aber es gibt auch Softwareprobleme,
anfangs gab es schlechte Türscharniere und
Probleme mit Türwarnungen.“
Thomas erzählt weiter: „Die Passagiere lieben
Nacht hatte ich ein Paar, das mir sagte, dass sie andere Taxis
vorbeifahren ließen, bis sie ein elektrisches Taxi heranwinken
konnten. Für einen professio nellen ,Karrierefahrer‘ mit
einem persönlichen Mietvertrag wären es zwischen 170 und
180 Pfund pro Woche (ca. 200 Euro), etwa wie beim Mieten
eines Diesels. Ich habe früher in einem Monat 800 Euro für
Diesel ausgegeben. Sie können das E-Taxi mindestens zwölf
Jahre lang nutzen, aber ich wäre nicht überrascht, wenn es
nicht sogar 15 jahre im Einsatz wäre. Es hängt
alles von der Lebensdauer der Batterien ab.“
„Unser Geschäft? Das belebt sich wieder.
Vor allem wegen der Kreditkarte in jedem Taxi.
Es ist so praktisch für ein paar Mädchen, die einkaufen
gehen und danach etwas trinken gehen.
Man muss nur auf die Karte tippen und fertig.
Uber ist nicht jedermanns Sache. Wir müssen
vielleicht ein bisschen länger und härter für dasselbe
dieses Taxi. Es ist geräumig, komfortabel, ruhig
und sie schätzen das Panoramadach. Letzte
LTDA-Generalsekretär
Steve McNamara
Geld arbeiten, aber wir sind zurück.“
Taxis sind von der Zahlung befreit, aber das Gewerbe musste sich
umweltfreundliche Taxis anschaffen, um den ungehinderten
Zugang zur ULEZ zu erhalten.
UBER BEKOMMT DOPPELTE KOSTEN
Mietwagenfahrer, darunter die Uber-Jungs, müssen in den Jahren
2020 und 2021 auf eine saubere Lösung umstellen. „Ein Prius-
Mietwagen ist derzeit sauberer als vorhandene Dieseltaxis, kommt
aber nicht an ein Elektrotaxi heran“, sagt McNamara. „Uber-Partner
müssen ein gleichwertiges Fahrzeug kaufen, das mit Batterien
mehr als 30 Meilen schafft. Für sie verdoppeln sich die
Kapitalkosten und sie können nicht mit Diesel fahren.“
„Ein drei Jahre alter Mercedes – ebenfalls ein beliebtes Fahrzeug
für Mietwagenfahrer – ist nicht gut genug. Ab 2021 wird die
ULEZ auf die nördlichen und südlichen Ringstraßen ausgedehnt.
Das ist die Mehrheit von Greater London.“ Also, was wird der private
Mietsektor kaufen? Der LTDA-Chef glaubt, dass sie sich für
die 5er Reihe von BMW (35 Meilen mit Batterie) oder den entsprechenden
Mercedes entscheiden werden. „Mercedes hinkt hinterher.
Als sie einen Hybrid-Diesel herausbrachten, ruckelte das Auto
jedes Mal heftig, wenn der Motor ansprang.“
„Die Dinge sind im Fluss. In dieser Phase der Geschichte sind
wir einen Schritt voraus, weil wir uns mit dem LEVC TX auf dem
neuesten Stand der Technik befinden. Auf der anderen Seite ist
es ein sehr teures Fahrzeug: etwa 75.600 Euro anstelle der bisherigen
55.800 Euro für einen Diesel. Bei Mietwagen wird die Investitionsdifferenz
aber noch höher ausfallen. Von Fahrzeugen, die
ab 20.900 Euro kosteten, bis hin zu Mietwagen, die dann rund
40.000 Euro kosten werden.
Der Unterschied zwischen einem normalen und einem elektrischen
Taxi ist ein Quantensprung zu unseren Gunsten. Die
vorhandenen Dieseltaxis wurden noch auf einem Chassis gebaut.
Stellen Sie sich vor, mit Blattfedern an der Hinterachse. Sachen,
die Sie auf einem Oldtimer-Programm im Fernsehen sehen. u
TAXI DOPPELAUSGABE JUNI / JULI 2019