Studie Kultur Region Oberes Mittelrheintal 2019 - Davide Brocchi

Wandel durch Kultur – Kultur im Wandel
Neue Entwicklungspfade für die Region Oberes Mittelrheintal
der Region bei und sollten entsprechend diese Kosten mittragen, zum Beispiel mit einer
Zusatzabgabe bei Hotels.
Traditionelle Bauweise und Baumaterialien aus der Region bevorzugen anstelle einer
funktionalistischen Architektur aus Beton.
Aufwertung des traditionellen Wissens (Handwerk, besondere Künste, Kulinarisches…)
der Region aufwerten, pflegen und an die nächsten Generationen weitergeben.
Abfall reduzieren (vor allem Plastikverpackungen, Plastiktüten…), Wiederverwertung,
geschlossene Stoffkreisläufe, langlebige Produkte, Sharing Culture, Reparaturcafés…
stark fördern.
4.7.7 Mobilitätswende am Rhein
Rheinfähren in öffentlicher Hand. Die Rheinüberquerung muss als Bestandteil der öffentlichen
Verkehrsinfrastruktur verstanden werden, und nicht der Logik eines privaten
Unternehmens überlassen werden. Entsprechend sollten die Rheinfähren in öffentliche
Hand überführt werden. Diese Lösung wäre deutlich preiswerter und schneller umzusetzen
als eine Brücke. Ein weiterer Vorteil dieser Lösung (im Vergleich zum Bau einer
neuen Brücke) wäre die Begrenzung des Autoverkehrs im Tal. Die Flächen sind hier sehr
begrenzt und können sinnvoller als für Parkplätze (Nichtnutzung von Fahrzeugen) genutzt
werden. Angesichts des Klimawandels und der begrenzten Verfügbarkeit von Erdöl
muss sowieso damit gerechnet werden, dass das Auto in der jetzigen Form ein Auslaufmodell
ist und die Investition in eine Brücke, die in zehn Jahren fertig wird, „in den Sand
gesetzt“ wäre.
Weitere Alternativen zum Bau einer Brücke für den motorisierten Verkehr: (a) eine Fußgänger-
und Fahrradbrücke, die die Rad- und Wanderwege auf beiden Rheinseiten verbindet;
(b) eine Seilbahn mit großen Gondeln. Beides könnte eine Attraktion sein und
ein tolles Panorama über Rhein und Tal bieten. Auch durch solche Lösungen könnte sich
die Region als Vorreiter einer zukunftsfähigen Entwicklung profilieren.
ÖPNV-Netz, Carsharing-Netz und Mitfahrgelegenheiten ausbauen. Eine Mobilitätswende
ist auch auf dem Land möglich, das zeigt zum Beispiel das österreichische Bundesland
Vorarlberg. Der Besitz, die Nutzung und die Instandhaltung eines Autos kosten
Haushalte in der Regel 185 bis 1.000 Euro pro Monat. 13 Wie wäre es, wenn Menschen
einen Teil dieses Betrages verwenden, um das Gemeinwesen auszubauen und damit das
Privatwesen und gleichzeitig die Umwelt zu entlasten? In der Region könnte das ÖPNV-
Angebot durch Carsharing und Mitfahrgelegenheiten ergänzt werden.
13
„185 oder 1000 Euro im Monat: Was Ihr Auto Sie wirklich kostet“. Focus-Online, 30.07.2015.
https://www.focus.de/auto/ratgeber/kosten/das-richtige-modell-waehlen-185-oder-1000-euro-im-monat-was-ihr-auto-sie-wirklich-kostet_id_4847130.html
(Zugriff: 04.07.2019).
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