ONELIFE #38 – German

ONELIFE
WIR MACHEN DAS BESTE AUS IHRER WELT
HAUSGEMACHT
Wir besuchen die
europäischen Häuser
des Architekten
Richard Neutra.
AUFGELADEN
Warum Shenzhen
die Blaupause für
eine nachhaltige
Zukunft ist.
HOCHGESCHOSSEN
Nur vier Menschen, die
auf dem Mond waren,
leben noch. Wir haben
einen getroffen.
AUSGABE 35 FRÜHJAHR 2019
G O T T D E S O L Y M P
DER NEUE RANGE ROVER EVOQUE EROBERT ATHEN

DIREKT AUS DEM INNOVATIONSLABOR:
CLARKS X LAND ROVER
ENTDECKEN SIE DIE NEUE KOLLEKTION
Clarks und Land Rover, beide Pioniere auf ihrem Gebiet, blicken auf eine reiche Geschichte
zurück, in der sie bahnbrechende Impulse gesetzt haben um sich über die Grenzen hinaus
zu entwickeln. Diese gemeinsame Zielsetzung hat Life.Limitless hervorgebracht, eine
Schuhkollektion, die Sie von der Metropole in die Berge transportiert -
um ein Leben ohne Grenzen zu erleben.
CLARKS.COM

CLR52.N
BODENHAFTUNG
UMGEBUNG
STABILITÄT
Optimale Bodenhaftung bei nassem und
trockenem Wetter. Modulare Sohle mit
präzise ausgewogenen Gummidichten
und einzigartiger Laufsohle mit Pods,
die für zusätzliche Traktion sorgen.
Robust und vollständig aus
wasserdichtem GORE-TEX mit
verbesserter Atmungsaktivität, ideal
für Entdeckungen in der Stadt oder
Abenteuer in jedem Gelände.
Fein abgestimmte Zusammensetzung
der Zwischensohle, die mit optimaler
Rückfederung und Energie
auf das Gelände reagiert. Der
Fersenkappenstabilisator sorgt
für sichere Fußstellung.
HOLEN SIE SICH IHRE WELT ZURÜCK UND GEHEN SIE AUF ENTDECKUNGSREISE.

Clear space around logotype = 1.5*X
savoirbeds.com
London Paris New York Düsseldorf Moscow Berlin Shanghai Hong Kong Seoul Taipei

TITELFOTO: MICHAEL SCHNABEL FOTO: GREG WHITE
WILLKOMMEN
AUSGABE 35
AUF NEUEN PFADEN
Herzlich willkommen bei Onelife, dem Magazin speziell für Land Rover Besitzer. Auch diese neue Ausgabe wird Sie
nicht enttäuschen. Bestechende Fotos und fesselnde Storys aus aller Welt zeigen, wie man das Beste aus dem Leben
herausholt – man muss es sich nur zutrauen. Lesen Sie über neue Perspektiven und alte Traditionen, staunen Sie über
eine Öko-Stadt in China und eine karnevalistische Subkultur in Brasilien, lernen Sie einen der ältesten Weltraum-
Veteranen und ein cooles britisches Top-Model kennen. Und natürlich stellen wir Ihnen die letzten Land Rover Modelle
vor: Begleiten Sie uns auf einem Trip mit dem neuen Range Rover Evoque, erfahren Sie buchstäblich den Range Rover
Velar und den Range Rover Sport PHEV * , und werfen Sie einen Blick auf den mit Spannung erwarteten neuen Defender.
Also einsteigen, anschnallen und losfahren. Wir helfen Ihnen, das Beste aus Ihrer Welt zu machen. Viel Spaß beim Lesen!
* Range Rover Sport P400e Plug-in Hybrid: Stromverbrauch, kombiniert: 23,1-22,5 kWh/100 km. Kraftstoffverbrauch, kombiniert: 3,2-3,1 l/100km.
CO2–Emissionen, kombiniert: 74-71 g/km
5

08 26
I N H A L T
AUSGABE 35
08_TIPPS UND
TRENDS
Luxushotels, globale
News, Reise und Abenteuer,
Kunst und Kultur...
Cooler geht’s nicht.
Vielleicht ist auch für Sie
etwas dabei
20_NEUE MODELLE
Eine Auto-Ikone wird aufs
Comeback vorbereitet:
Der neue Land Rover
Defender wartet auf seinen
großen Auftritt. Hier ein
Vorgeschmack!
22_EVOKATIV
Vor allem das Design
des ursprünglichen
Range Rover Evoque verhalf
ihm zu seinem Erfolg.
Die neue Serie wird sicher
ein noch größerer Hit
26_DRIVE
Der Autojournalist Ken
Gibson begibt sich hinter das
Steuer des brandneuen
Evoque und bringt ihn im
Gewühl der griechischen
Hauptstadt auf Touren
32_PERSONEN
Cool, clever und
kompromisslos – das britische
Top-Model Adwoa Aboah
verkörpert das moderne
London. Hier spricht sie über
ihre Liebe zu der dynamischen
Stadt
34_DESIGN
Richard Neutra,
Star-Architekt der Moderne,
ist vor allem für seine Arbeit
in Kalifornien bekannt. Aber
wir besuchen eines seiner
deutschen Projekte – im Velar
40_ABENTEUER
Der legendäre Forscher
Ranulph Fiennes frischt
seine Nil-Expedition
von 1969 auf – mit
seinem Cousin Joseph
Fiennes und einem
Land Rover Discovery
44_EXPLORATION
Von den Astronauten, die
einen Fuß auf den Mond
setzten, leben 50 Jahre nach
der ersten Mondlandung
nur noch vier. Einer von
ihnen ist Charlie Duke
48_COUNTDOWN
Der Weltraumtourismus
boomt. Private Raumfahrt ist
in greifbare Nähe gerückt.
Virgin Galactic plant, die ersten
Passagiere noch in diesem
Jahr ins All zu fliegen
50_REISEN
Das moderne China
kopiert nicht mehr – es
erfindet. Wir fahren in einem
Range Rover Sport PHEV *
nach Shenzhen und treffen
dort kreative Geister
58_HANDWERKSKUNST
George Bamford,
erfolgreicher Hersteller
maßgeschneiderter Luxus-Uhren,
hat eine Schwäche
für Land Rover. Er
nimmt uns mit auf einen
Offroad-Trip
62_KULTUR
Jeder kennt den berühmten
Karneval von Rio, aber
die Favelas haben ihren eigenen
Event: Bate Bola. Ein
Film von Ben Holman berichtet
über das Phänomen
* Range Rover Sport P400e Plug-in Hybrid: Stromverbrauch, kombiniert: 23,1-22,5 kWh/100 km. Kraftstoffverbrauch,
kombiniert: 3,2-3,1 l/100km. CO2–Emissionen, kombiniert: 74-71 g/km
Chefredakteur David Barnwell Senior Editor Sachin Rao Senior Art Director Dan Delaney Art Editor Salman Naqvi Designer Thomas Saible Photo Director Elina Gathof
Production Director Marie Bressem Business Director Moray McLaren Account Manager Adrianna Juraszek Market and Production Manager Hannah McDonald
MD Production Unit Dr. Markus Schönmann. Für Land Rover: Marketing Communications Senior Manager Jim Matthews Marketing Communications Manager Hannah Dixon

50 62
M I T A R B E I T E R
FOTOS: VANDER ARMANDO, STUDIO SCHNABEL, STEFEN CHOW, NEIRIN JONES
66_KLASSIKER
Hinter einem rostigen
alten Range Rover,
der bei Land Rover Classic
Works landete, steckt eine
faszinierende Story – mit
Reggae-Soundtrack
70_INNOVATION
Wenn exquisites Design
auf kreatives Denken
trifft, entstehen Meisterwerke.
Wir stellen
die Gewinner der
aktuellen Land Rover BORN
Awards vor
74_PIONIERE
Wasfia Nazreen stürmt
Gipfel – nicht nur die
realen im Himalaya oder in
den Anden, sondern auch
die sozialen Tabus in ihrer
Heimat Bangladesh
76_ ESSAY
Öffnen Sie den Boden
unter Ihren Füßen und folgen
Sie dem Fossilienjäger Ken
Lacovara ins Innere der Erde,
wo es erstaunliche Dinge zu
entdecken gibt
78_RANGE ROVER VELAR
Mit dem britischen Gentleman
das Temecula Valley in Südkalifornien
erkunden
84_LAND ROVER CLUB
Profitieren Sie als Clubmitglied
von attraktiven Partnerangeboten
und weiteren Vorteilen
86_OFFROAD
Der Polarforscher Ben Saunders
kann sich keine Expedition ohne
einen Land Rover Discovery vorstellen.
Hier erklärt er, warum der
Disco ideal für ihn ist
MICHAEL SCHNABEL
Der vielfach preisgekrönte deutsche Landschaftsfotograf
hat seinen eigenen visuellen Stil, um dramatische
Momente einzufangen. Die idealen Motive dafür fand
er in Athen, als er den neuen Range Rover Evoque auf
einer Spritztour begleitete.
VAISHALI DINAKARAN
Die populäre indische Autojournalistin mit Wohnsitz Berlin
gewann 2018 einen Preis der britischen „Guild of Motoring
Writers“. Ihre Spezialität sind Interviews und Porträts bekannter
Persönlichkeiten. In dieser Ausgabe schreibt sie über
den amerikanischen Weltraum-Veteranen Charlie Duke.
LUKE PONSFORD
Der in London wohnhafte Lifestyle- und Autojournalist hat
eine Vorliebe für Autos (natürlich!), aber auch für Uhren und
klassisches Design. Deshalb war es ein Traumjob für ihn,
im Range Rover Velar einen Unternehmer zu besuchen, der
seine Passion für Land Rover und edle Uhren teilte.
STEFEN CHOW
Der in Malaysia geborene Stefen wohnt heute in Beijing. Das
Produktportfolio des vielseitigen Fotografen umfasst sowohl
Werbeaufnahmen für globale Marken als auch persönliche
Projekte mit einem „sozialen Gewissen“. Für Onelife fing er
die Kontraste der chinesischen Stadt Shenzen ein.
Land Rover Onelife wird veröffentlicht von Spark44 Limited, The White Collar Factory, 1 Old Street Yard, London EC1Y 8AF für Land Rover, Abbey Road, Whitley, Coventry CV3 4LF. Copyright
Spark44 Ltd. 2019. Alle Rechte vorbehalten. Nachdruck, auch auszugsweise, nur nach schriftlicher Genehmigung des Verlags. Die Artikel geben die Meinung der Autoren wieder und stellen nicht
unbedingt die Meinung von Land Rover dar. Obwohl mit angemessener Sorgfalt auf die umfassende Genauigkeit der Inhalte von Onelife geachtet wurde, können sich die in diesem Magazin
dargestellten Spezifikationen, Funktionen und Ausrüstungen ändern und je nach Land unterscheiden. Für das Film- und Fotomaterial von Webseiten mit Zugangsbeschränkung wurden alle
notwendigen Genehmigungen eingeholt, und die Daten waren zur Zeit der Drucklegung korrekt. Weitere Informationen zu den Fahrzeugen erhalten Sie bei Ihren autorisierten Land Rover-
Händlern. Dieses Magazin nimmt keine unaufgeforderten Manuskripte, Fotos oder Illustrationen an und übernimmt keinerlei Haftung für eingesandtes Material. Bitte fahren Sie stets vorsichtig.
7

WEGWEISER
-
D I E W E L T E N T D E C K E N
-
8

FOTOS: BLAUE LAGUNE, ISLAND
Die Blaue Lagune ist schon seit Jahrzehnten
eine isländische Ikone – und heute, im Instagram-Zeitalter,
mehr denn je. Bilder der
dampfenden, mit milchig-blauem Wasser gefüllten
Pools, die durch natürliche Erdwärme
erhitzt werden, sind weltweit zugänglich und
locken jährlich zahlreiche Besucher an. Aber
die Blaue Lagune ist nicht nur schön, sie
dient auch der Gesundheit. Dafür sorgen mineralreiches
Wasser und der dazu gehörige
Schlamm. Zu den Einrichtungen um die
Lagune herum zählten bisher ein Spa, ein
Restaurant und das Silica-Hotel. Nun gibt es
eine brandneue Erweiterung: das Luxushotel
„The Retreat“. Das Design dieses exquisiten
Refugiums spiegelt geschmackvollen Minimalismus
wider. Das Gebäude ist in die
Konturen der umgebenden vulkanischen
Landschaft eingebettet und
FLUCHT
bezieht natürliche Features
INS BLAUE wie fließendes Wasser und
Lavagestein mit ein. Das
Ergebnis ist visuelle Harmonie, Texturenreichtum
und geringe Umweltbelastung. Die
62 Suiten mit raumhohen Fenstern atmen
buchstäblich Ruhe aus – vor allem die 60 qm
große Lagoon Suite mit geräumiger Terrasse
und privatem Zugang zur Lagune (Preis ab
2.200 € pro Nacht). Zum Abendessen lädt
„Moss“ ein, das Feinschmeckerlokal des
Hotels, wo alle Speisen aus frischen, saisonalen
Zutaten der Region zubereitet werden.
Ein würdiger Abschluss Ihres Besuchs!
www.bluelagoon.com
9

W
FOTO: IAN BEATTIE/AUSCAPE/CONTRIBUTOR/GETTY IMAGES
10

LANDSCHAFTSKUNST Hätten Sie Lust auf einen
LAKE BALLARD Camping-Urlaub mit 51 fremden
Leuten? Die alle aus Stahl sind?
Wenn ja, fahren Sie zum Lake Ballard, einem
ausgetrockneten Salzsee nahe der kleinen
australischen Stadt Menzies. Dieser frühere
Goldrauschort liegt mitten in der Einöde der
riesigen Provinz Western Australia, und
ausgerechnet dort hat der britische Bildhauer
Antony Gormley in den Salzpfannen des Sees
51 surreale Skulpturen aus Stahl errichtet. Alle
Statuen wurden von Einwohnern der Gegend
abgeleitet, deren Maße Gormley mit einem
Laserscanner erfasste. Die etwas gespenstisch
wirkende Installation verleiht Ihrem Ausflug
ins Outback eine besondere Note. Planen Sie
für eine Besichtigung der Statuen mehrere
Stunden zu Fuß ein, denn Fahrzeuge sind
auf den Salzpfannen nicht erlaubt. Ruhen Sie
sich dann auf den (wenigen) Campingplätzen
aus und bewundern Sie den fantastischen
Himmel und die endlose Landschaft.
Vergessen Sie aber nicht, Wasser und
Feuerholz mitzubringen! lakeballard.com
11

The Pioneers Of High Resolution Audio

EXPERIENCE SOUND
ON THE MOVE
LIKE NEVER BEFORE
We are the pioneers of high resolution audio and proud partners
with Jaguar Land Rover. Our shared passion for quality, luxury and
innovation drives us to create the most immersive sound whilst on
the move. The twists, the turns and the rhythm of the road ahead.
Each album, every song, in authentic and exceptional detail.
meridian-audio.com

XXXXXXX LEFT
W
GLOBETROTTERS
TERMINKALENDER
SALT
GANZJÄHRIG
Das nomadische Kunstprojekt hat
seine Anfänge irgendwo im hohen
Norden Norwegens und befindet
sich bis zum nächsten Jahr
in Oslo. Die Events finden in
großen traditionellen Holzkonstruktionen
statt, die norwegischen
Fisch-Trockengestellen nachempfunden
sind und als Sauna, Ausstellungsraum
und Konzerthalle
dienen. salted.no
SARDINENSCHWÄRME
MAI-JULI
Milliarden Sardinen laichen jedes
Jahr vor der Küste Südafrikas und
ziehen dann im so genannten
„Sardine Run“ durch die Küstengewässer
im Osten Afrikas. Dabei
werden sie von Raubfischen und
Seevögeln verfolgt. Veranstalter
bieten Tauch- und Schnorcheltrips
an, damit man dieses spektakuläre
Ereignis aus nächster Nähe beobachten
kann.
YUKON 1000
JUNI
Jetzt kann man sich zum
längsten Kanu-Rennen der Welt
anmelden – über 1.600 km geht
es auf dem Yukon durch Kanadas
hohen Norden und durch Alaska.
Ziel: der nördliche Polarkreis.
Die Teilnehmer kommen aus
der ganzen Welt, um diesen
Härtetest zu bestehen.
Das ultimative Paddel-Fest!
yukon1000.org
NAADAM
JULI
Der längere Name des mongolischen
Nationalfests ist Eriin Gurvan
Naadam und bedeutet „die
drei männlichen Spiele“: Ringkampf,
Bogenschießen und Pferderennen.
Naadam findet in fast
jedem Ort in der Mongolei statt,
aber das offizielle Festival wird in
der Hauptstadt Ulaanbaatar ausgetragen.
Auch Frauen sind neuestens
dabei. naadamfestival.com
FOTOS: ENDRE LOHNE, DOUG PERRINE/GETTY IMAGES,
JAY DICKMAN/CONTRIBUTOR/GETTY IMAGES, JACK TAYLOR/GETTY
IMAGES, JODHPUR RIFF/OIJO, ENTE FIERA DEL TARTUFO – FOTO
DAVIDE CARLETTI, DOGWALK(2015)/MAELLA JAARSMA
14

RIGHT XXXXXX
GUČA-TROMPETEN-
FESTIVAL
AUGUST
Hier geht es um Blech – genauer
gesagt um Krach machendes
Blech, nämlich Trompeten. Gespielt
wird hauptsächlich frenetische,
vom Sound der Zigeuner inspirierte
Musik aus dem Balkan. Ort des
dreitägigen Festivals ist die
serbische Kleinstadt Guča, wo
Teilnehmer aus ganz Europa um
Preise kämpfen. gucafestival.rs
JODHPUR RIFF
OKTOBER
Das Rajasthan International Folk
Festival (RIFF) hat einen
spektakulären Schauplatz: Die
immense Mehrangarh-Festung in
der historischen Stadt Jodhpur in
der Provinz Rajasthan. Beim
Festival treffen sich wandernde
Musikanten, klassische Ensembles
und internationale Stars, wie zum
Beispiel Mick Jagger, Schirmherr
des Events. jodhpurriff.org
FIERA DEL TARTUFO
OKTOBER – NOVEMBER
Zu Beginn der herbstlichen
Trüffelsaison versammeln sich die
Spitzenköche der Welt im italienischen
Städtchen Alba (Region
Piemont). Den Höhepunkt des
Festivals bildet eine Auktion, zu
der man aber eingeladen sein
muss. Doch für alle anderen Besucher
gibt es genug Trüffeln auf
den farbigen Wochenmärkten zu
kaufen. fieradeltartufo.org
SETOUCHI TRIENNALE
BIS NOVEMBER
Die Setouchi Triennale ist ein
Kunstfestival, das alle drei Jahre
auf den Inseln der Seto-Inlandsee
in Japan stattfindet und an verschiedenen
Orten zeitgenössische
Skulpturen und Installationen
präsentiert. Es ist in drei Phasen
aufgeteilt: Spring Encounters (im
Frühling), Summer Gatherings
(im Sommer) und Fall Expansions
(im Herbst). setouchi-artfest.jp
15

W
w
ÜBERLEBEN
ELEFANTEN
ANSTURM
Alan McSmith, ein Safari-Guide im
Krüger-Nationalpark in Südafrika,
ist jetzt auch der Star eines Videos,
das sich wie ein Lauffeuer in den
sozialen Netzwerken verbreitete: wie er dem Angriff
eines anstürmenden Elefantenbullen standhielt. Wir
haben darüber mit ihm gesprochen.
„Man kann die komplexe Intelligenz eines Elefanten
nicht mit einem flüchtigen Blick erfassen. Man muss Zeit mit
den Tieren verbringen und ihren Fährten folgen – zu Fuß.
Mein Erlebnis war ziemlich ungewöhnlich. Aber es ging nicht
darum, das heldenhafte Verhalten eines Safari-Guides zu
demonstrieren. Dazu würde ich das Video nie benutzen.
Wir waren ohne Gewehre unterwegs, was relativ
ungewöhnlich ist. Als der Elefant näher kam, folgte ich
keinem Skript und keinem Storyboard. Man kann sich ein
wenig auf die Körpersprache verlassen: Was macht er mit
den Augen, dem Rüssel, den Ohren und dem Schwanz? Was
für Geräusche gibt er von sich, wie bewegt er sich? Daraus
kann man dann folgern, was das Tier tun wird. So steht es
jedenfalls in den Lehrbüchern. Aber ich habe noch nie einen
Elefanten gesehen, der ein Buch liest.
Der Mensch will immer instinktiv die Kontrolle übernehmen,
vor allem dann, wenn er auch für eine Gruppe
verantwortlich ist. Aber das kann bei wilden Tieren oft schief
gehen, denn unsere Aktionen und unser Timing stimmen
meistens nicht mit ihren überein. Bei dieser Gelegenheit
hatte ich keinen festen Plan. Aber wenn man bis an die
Grenzen und darüber hinausgeht, hat man vielleicht eine
Chance, die Situation zu entschärfen.
Man muss standhaft bleiben und den Elefanten
entscheiden lassen, was er tun will, und nicht versuchen,
ihn zu führen. Ich akzeptierte also seine Aktionen. Wenn
er seitwärts ging, ging ich seitwärts. Wenn er vorwärts
ging, ging ich zurück. Auf dem Video sieht es fast wie ein
einstudierter Tanz aus, aber alles war intuitiv. Aber der
Elefant und ich verstanden uns, und das entschärfte die
Situation. Es gab keine Panik. Selbst die Leute hinter mir
konnten es kaum fassen, wie ruhig sie blieben. Bei dieser
Begegnung wurde die Grenze zwischen Logik und Intuition
überschritten. Manchmal muss man Barrieren durchbrechen,
um bleibende Erfahrungen zu machen.“
Jetzt das Video sehen: alanmcsmith.weebly.com
Links: Wie reagiert man
beim Ansturm eines
sechs Tonnen schweren
Elefanten?
Ob zu Fuß oder im Auto: Halten Sie immer sicheren Abstand zu Elefanten. Gehen Sie nur in Begleitung eines erfahrenen Safari-Guides auf Tour.
VIDEO UND FOTOS:: YOUTUBE “ALAN MCSMITH ELEPHANT ENCOUNTER1“, SHUTTERSTOCK/KENTOH, SHUTTERSTOCK/FRIMUFILMS
16

Wenn fast alles bekannt, besucht und
erforscht ist, was bleibt dann noch? Nun, ein
neuer wissenschaftlicher Trend mischt die
Dinge gründlich auf. Es gibt jetzt DNA-
Testkits, mit denen man seinen eigenen
Familienstammbaum vervollständigen kann.
Dass man sich auf die Suche nach seinen
Wurzeln begibt – zum Beispiel von Amerika
nach Europa –, ist zwar nichts Neues, wohl
aber die Tests von zu Hause aus. Sie brauchen
nur eine Speichelprobe, die eingeschickt wird,
und dann können Sie herausfinden, wo Ihre
Vorfahren einmal gelebt haben,
und auf ihren Spuren wandeln. Die
renommierte amerikanische
Zeitschrift MIT Technology Review
hat festgestellt, dass circa 12
Millionen Menschen bis Anfang 2018
einen DNA-Test gemacht haben.
Dabei werden Ihre Proben mit
VOLL IM TREND
DNA-TOURISMUS
Hilfe von weltweiten Datenbasen
mit den Proben gegenwärtiger
Bevölkerungsgruppen verglichen,
genetische Variationen werden
festgestellt und Ihrer DNA zugeordnet. Sie
erhalten dann eine hohe Wahrscheinlichkeit
Ihrer Herkunft, aber keine hundertprozentige
Bestätigung. Die Firmen, die die Tests
anbieten, werden immer zahlreicher und
liefern Ihnen einen detaillierten Bericht Ihrer
DNA-Stränge sowie väterliche und mütterliche
Haplogruppen – alles Pfade zu Ihren
Vorfahren. Und selbst, wenn das Test-Ergebnis
nicht eindeutig ist – die Mischung aus
Selbstfindung und Wanderlust ist ein
unwiderstehlicher Cocktail.
W
GEHEIMTIPP
MOLDAWIENS
WEINSTRASSE
Die Szene: 112.000 Hektar Weinanbaugebiet, über 30 Rebsorten, eine
5.000-jährige Weintradition, der größte Weinkeller der Welt, gekrönte
Häupter und Präsidenten als Kunden. Der Ort: die Hügelketten von
Codru sowie die südlicheren Regionen Ştefan-Vodă und Valul lui Traian
in der Republik Moldawien, ein ideales Territorium für Qualitätsrotweine, Schaumweine und Branntwein.
Die Qualität hat Geschichte: 1878 gewann der Negru de Purcari eine Goldmedaille auf der
Pariser Expo und wurde ein Lieblingsgetränk russischer Zaren. Wichtigste Station: das Weingut
Cricova mit seinen legendären Weinkellern. „Dieses unterirdische Labyrinth ist größer als alle Weinkeller
der Champagne zusammen“, erklärt die amerikanische Top-Önologin Christy Canterbury.
„Da unten gibt es Verkehrsampeln und Straßenschilder.“ Das mag an die Zeit sowjetischer Massenproduktion
erinnern, tut aber der eindrucksvollen Qualität moldawischer Weine keinen Abbruch. In
den Kellern von Cricova und anderen Weingütern werden lokale Weine für internationale Berühmtheiten
und bekannte Persönlichkeiten zum Reifen gelagert. Das Beste: die lokale Tradition natürlicher
Flaschengärung (auch bei Champagner angewendet) sorgt dafür, dass alle moldawischen
Schaumweine wenigstens neun Monate und bis zu fünf Jahren reifen. Prost! wineofmoldova.com
17

W
„Ich habe die Fotografie gewählt, weil ich die besten Momente meines Lebens festhalten will“,
sagt Ivander Fauzy Armando, der von Familie und Freunden nur „Vander“ genannt wird. Auf dem
Instagram-Konto (@familywithnature) des erst 26-Jährigen kann man sehen, was er darunter
versteht. Vanders ausgeprägte visuelle Ästhetik sticht in den Feeds der sozialen Netzwerke
sogleich hervor. Der Schwerpunkt seiner Motive ist in Wildnis und Natur angesiedelt, und er
konzentriert sich dabei hauptsächlich auf seine Heimat Indonesien. Seine
SOZIALER ASPEKT Fotos fesseln den Betrachter durch ihre warmen Farben, verblüffende
@FAMILYWITHNATURE Reflexionen und den Effekt atemberaubender Drohnenperspektiven.
Sein zweites Thema ist die Familie. Seine Frau und seine Töchter erscheinen
regelmäßig auf seinen Bildern und verleihen seinen Instagram-Postings eine persönliche Note.
„Ich reise gern mit Familie und Kamera“, kommentiert Vander. „So können wir unvergessliche
Erlebnisse gemeinsam genießen und die Welt miteinander teilen.“ Vanders Weg zum Instagram-
Ruhm nahm vor sieben Jahren seinen Anfang, als er seinen Lebensunterhalt als Koch verdiente. In
seiner Freizeit unternahm er mit seinen kleinen Töchtern Wanderungen, fotografierte dabei und
beschloss, seine Liebe zur Fotografie zu seiner Hauptbeschäftigung zu machen, ohne dabei auf
wertvolle Zeit mit seiner Familie zu verzichten. Nach und nach baute er sich sein Instagram-Konto
auf, und heute teilen über 12.000 Follower seine Leidenschaft für Menschen und Natur.
FOTO: VANDER ARMANDO
18

AUF INS
ABENTEUER!
shop.landrover.com
Besuchen Sie einen Fachhändler in Ihrer Nähe oder kaufen Sie die Kollektion online auf shop.landrover.com

NEUE MODELLE
B L E I B E N
S I E
D R A N
Die Spannung steigt: Das Debüt eines der
am sehnsüchtigsten erwarteten Modelle
der Welt rückt näher. Machen Sie sich
bereit für den neuen Land Rover Defender.
Der Defender ist direkter Nachfolger eines der beliebtesten
Autos der Welt: des Land Rover Series, der als
wegweisender Gelände-PKW in die Geschichte einging.
Seine Abstammung ist unverkennbar – sowohl in der
legendären Form als auch der stahligen Zähigkeit, dank
der selbst jahrzehntealte Exemplare nach wie vor auf
– und natürlich abseits der Straße – unterwegs sind. Der
Defender ist zum Mythos geworden, vom Ackerland bis
zum Outback, vom Stadtdschungel bis zum Safaripark.
Deshalb ist die anstehende Markteinführung des
neuen Defender noch in diesem Jahr ein Großereignis
– für den Hersteller selbst, aber auch für Millionen
Be geisterte rund um den Globus. Land Rover Teams
arbeiten mit Volldampf daran, dass das neue Modell
ebenso bahnbrechend wird wie das Original. Es mag für
die Welt von heute entwickelt worden sein, geht aber
nicht kleinste Kompromisse in puncto Geländegängigkeit
ein, wie dieses Foto von einem Testzyklus in den
USA zeigt. Weltweit werden derzeit Erlkönige unter
Extrembedingungen gefahren, ob in der klirrenden Kälte
von Arjeplog, auf dem felsigen Terrain von Utah, USA,
oder auf den Teststrecken von Eastnor in Großbritannien.
Kein Zweifel: Der neue Defender wird das Fahrzeug
werden, mit dem eine neue Generation überall hinkommt.
Er glänzt durch robustes Design und enorme
Geländegängigkeit, hat aber auch das Zeug, alle anderen
Herausforderungen des Lebens in typischer Defender-
Manier zu meistern: ruhig, sicher und kraftvoll.
PHOTOGRAPH: NICK DIMBLEBY
20

21

NEUES MODELL
S M O O T H
Vehicle shown in Nolita Grey colour exclusive to First Edition
22

O P E R A T O R
Schon jetzt ist dieser Stadt-SUV der Luxusklasse eine Legende. Mehr
denn je unterstreicht er inzwischen seinen Stand als Design-Ikone.
Und setzt zugleich neue Maßstäbe in Nachhaltigkeit und Vielseitigkeit.
23

NEUE MODELLE
In allen Metropolen von London bis Schanghai ist der
Range Rover Evoque inzwischen so allgegenwärtig, dass
man fast vergisst, welch epochales Auto er eigentlich
war. Das Modell knüpfte bei seiner Premiere 2011 an das
radikale LRX-Konzept an und war umgehend ein Erfolg.
Bald kristallisierte sich seine Vormachtstellung heraus,
nicht nur für Land Rover selbst, sondern für die gesamte
Industrie. Mit seinem Zusammenspiel aus ansprechendem
Look, Luxus und kompakter Größe schuf er praktisch
im Alleingang ein neues Marktsegment für stadttaugliche
SUVs und sprach eine ganze neue Generation
von Käufern an. Durch sein zeitloses Design – eine Seltenheit
in der Automobilwelt, in der Modelle oft schon
nach wenigen Jahren veraltet wirken – avancierte er zu
einem der größten Verkaufserfolge des Jahrzehnts: Insgesamt
liefen fast 800 000 Einheiten vom Band. Das hatte
auch Auswirkungen auf den Hersteller selbst, der seither
bei allen seinen Modellen dem Design besondere
Aufmerksamkeit widmet, ohne Abstriche bei der legendären
Vielseitigkeit und Leistungsfähigkeit zu machen.
Was, wie jeder weiß, eine Herausforderung ist. Gerade
deshalb setzt der Range Rover Evoque erneut Maßstäbe.
Die Karosserie greift die unverkennbare Form des
Originals auf, doch wurde die von der schnittigen Dachlinie
und ansteigenden Taille geprägte Silhouette mit
viel Fingerspitzengefühl weiterentwickelt. In die perfekt
gestaltete Außenfläche sind die Türgriffe und die superschmalen
Matrix-LED-Frontscheinwerfer und -Rückleuchten
* sowie die Blinker harmonisch integriert. * Der
luxuriöse, aufgeräumte Innenraum lässt sich mit wertigen,
nachhaltigen Materialien wie Kvadrat-Wollgemisch
und Dinamica-Velours gestalten. Unterstrichen wird die
entspannte Innenatmosphäre vom großen Raumangebot:
Trotz der kompakten Länge von 4,37 m haben die
Insassen auf den Rücksitzen 80 % mehr Fußraum, während
das Kofferraumvolumen um 10 % gewachsen ist.
Modernste Konnektivität und Interface-Technologie
gehören wie selbstverständlich zur Ausstattung ** . Über
Apple CarPlay * ist eine Verbindung zum Smartphone,
über einen 4G Wi-Fi * Hotspot zum Internet und über
InControl Remote zum Fahrzeug möglich. Das
Twin-Touchscreen Touch Pro Duo System * arbeitet mit
intuitiver Software. Smart Settings * erfasst Ihre Vorlieben
mit KI-Algorithmen und bereitet den Innenraum
für Sie vor. Erhältlich ist ferner ein ganzes Arsenal an
Fahrerassistenzsystemen und Sicherheitstechnologie.
Komplett überarbeitet wurde auch die Fahrzeugarchitektur,
was sich in einer ruhigeren Fahrt niederschlägt.
Die Ingenium-Benzin- und Dieselmotoren bekommen
Unterstützung von einer 48-V-Mildhybrid- Option und einer
verbesserten Start-Stopp-Automatik, die bei weniger
als 17 km/h und gleichzeitiger Betätigung der Bremse
den Motor abschaltet, was den Verbrauch senkt. Ein
sparsamer Ingenium-Dreizylinder benziner und ein
PHEV-Hybrid werden noch 2019 angeboten.
Das Handling wurde auf mehr Agilität und Reaktionsfreude
hin ausgerichtet und ist damit ideal für enge
Großstadtstraßen. Autojournalist Ken Gibson hat den
Evoque in Athen ausprobiert. Blättern Sie um.
24
„DIESES CHARAKTERVOLLE FAHRZEUG
VEREINT FINESSE UND FAHRSPASS.
ES ENTSTEHT EIN WICHTIGER
EMOTIONALER BEZUG ZUM AUTO.“
GERRY MCGOVERN, CHEFDESIGNER
SCHLECHTE AUSSICHT? HIER NICHT
Eine ganze Palette intelligenter Technologien sorgt im Range Rover Evoque
für bessere Sicht. Das System ClearSight Ground View* †† , eine Weltneuheit,
macht die Motorhaube praktisch „unsichtbar“, da es ein 180°-Bild vom Bereich
vor der Stoßstange auf den oberen Touchscreen überträgt. Das ist besonders
nützlich bei schwierigen Einparkmanövern, hohen Bordsteinen oder auf rauem
Terrain. Der neue ClearSight-Innenrückspiegel eliminiert tote Winkel. Ein
Handgriff zum Schalter genügt, und der Spiegel zeigt über eine Kamera an
der Karosserieoberkante, was sich hinter dem Fahrzeug befindet – natürlich
in gestochen scharfer HD-Qualität und auch bei schlechten Sichtverhältnissen.
Damit verdoppelt sich die übliche 25°-Sicht.
*Optional erhältlich. ** Fahrzeugsysteme nur verwenden, wenn die Verkehrssicherheit es zulässt. Fahrer/innen müssen jederzeit die volle Kontrolle über ihr Fahrzeug haben. †† Erfordert eine 360°-Kamera.

Jedes Element im neuen
Range Rover Evoque
leistet seinen Beitrag zum
ausgefeilten Design, von
den versenkten Türgriffen
bis zu den schmalen
Scheinwerfern. Dennoch
bleibt die charakteristische
Silhouette erhalten.
25

GRIECHISCHER
GOTT
DER NEUE RANGE ROVER EVOQUE
VERBINDET VIRTUOS TRADITION UND
MODERNE. SEIN TERRAIN IST DER
STADTDSCHUNGEL. WIR HABEN SEINE
STREET CREDIBILITY IM ZEITLOSEN
ATHEN GETESTET.
TEXT K E N G I B S O N
FOTOS M I C H A E L S C H N A B E L
26

27

Nur wenige Städte verbinden jahrtausendealte Tradition
und Moderne so gelungen wie Athen. Die Geburtsstätte
der europäischen Kultur, Heimat der Akropolis
und des Parthenons, mag sich im Glanz der Vergangenheit
sonnen, ist aber zugleich ein pulsierendes Zentrum
mit viel zeitgenössischem Flair. Womit sie sich bestens
als Testgelände für den neuen Range Rover Evoque
eignet. Diese moderne Automobillegende hat die SUV-
Welt aufgemischt und den Hersteller Land Rover zu
einer weltweiten Ikone des Fahrzeugdesigns gemacht.
So wie die Akropolis die Architektur und Kultur der
Welt geprägt hat, so veränderte die Serie I von Land
Rover die Motorwelt. Doch die
Zeit bleibt nicht stehen, wie
die vielen auffallenden modernen
Gebäude beweisen, die
„KANN MAN BEIM
heute die Athener Skyline ÄUSSEREN VON
neben den Monumenten der
Vergangenheit prägen.
EINER EVOLUTION
Mit dem Ur-Evoque schuf SPRECHEN, SO
Land Rover ein zeitloses
Design, das von Anfang an so ERWARTET EINEN IM
perfekt war, dass es fortan nur
INNENRAUM EINE
noch behutsam angepasst werden
musste. So ist auch das ECHTE REVOLUTION
überarbeitete Modell sogleich
als Evoque erkennbar.
IN PUNCTO
Als ich den neuen Range
MATERIALIEN,
Rover Evoque zum ersten Mal
gesehen habe, war mir sofort TECHNIK UND
klar, dass die Designer erneut
ins Schwarze getroffen und ein LUXUS.“
Auto geschaffen hatten, das
sogleich aus der Masse herausragt.
Das ansprechende Seoul Pearl Silver ist lediglich
eine von vielen Lackfarben, die imagebewusste
Käufer ansprechen werden. Obwohl das Äußere nur
dezent verändert wurde, bekommt es durch einige
Details – etwa die ultraschlanken LED-Schweinwerfer
und den Kühlergrill, die in die Tür eingelassenen Griffe
und die eleganten, um die Ecke gezogenen Rückleuchten
– einen ausgeklügelteren, ausgereifteren Look.
Kann man beim Äußeren von einer Evolution sprechen,
so erwartet einen im Innenraum eine echte Revolution
in puncto Materialien, Technik und Luxus. Der
neue Evoque ist jeder Zoll ein Range Rover und braucht
einen Vergleich mit seinen großen Brüdern vom oberen
Ende der Skala nicht zu scheuen. Alles, was man anfasst,
wirkt wertig, vom weichen Leder * auf Sitzen, Türen und
Armaturenbrett bis zum Kvadrat-Bezug, einer umweltfreundlichen
Premiumalternative zum Lederbesatz.
Sofortige Konnektivität und die neuesten Technologien
sind wesentlicher Bestandteil jedes modernen
Autos. Auch der Evoque wartet mit einem Infotainment-System
mit Doppel-Display * auf. Es ist harmonisch
in Armaturenbrett und Mittelkonsole integriert, wodurch
der Innenraum aufgeräumt und logisch gegliedert wirkt.
Die Insassen sind über Android Auto und Apple Carplay
** sowie sechs USB-Ports und
einen 4G-WLan-Hotspot * vernetzt.
Besonders genieße ich den sofortigen
Zugang zu meiner eigenen
Playlist (das Radioprogramm vor
Ort war nicht so ganz nach meinem
Geschmack).
Als ich mich am frühen Morgen
in den Moloch Verkehr stürze,
fällt mir als Erstes auf, wie ruhig
alles im Innenraum bleibt – der
Evoque ist dank der stark verbesserten
Dämmung eine Oase
luxuriöser Ruhe.
Ich darf die Benzin- und Diesel-Turboversion
mit zwei Liter
Hubraum testen, die beide laufruhig
und lebendig arbeiten. Zu
haben ist eine Neun-Gang-Automatik
und eine sportlichere traditionelle
Schaltversion, bei der ein
Ganghebel den Drehknopf ersetzt.
Der größte Fortschritt aber ist der 48V-Mild hybrid –
ein Novum bei Land Rover. Das Aggregat arbeitet mit
Bremskraftrückgewinnung und speichert die Energie in
einer kleinen Batterie. Beim Anfahren wird sie zur
Motorunterstützung eingesetzt, was den Kraftstoffverbrauch
und die CO 2-Emissionen senkt. Sowohl die
Benzin- als auch die Dieselvariante sind damit ausgestattet.
Noch 2019 soll außerdem ein Plug-in-Hybrid mit
Drei zylinderbenzinmotor auf den Markt kommen.
Auf der Rückbank können Erwachsene nun dank mehr
Platz komfortabel sitzen, und auch das Ladevolumen
wurde auf 591 Liter 1 erhöht – genug für zwei große
*Optional erhältlich. **Fahrzeugsysteme sollten nur dann benutzt werden, wenn die Verkehrssicherheit dadurch nicht beeinträchtigt wird. Der Fahrer muss jederzeit die
vollständige Kontrolle über das Fahrzeug haben. 1 Gesamtvolumen, nass: gemessen, als ob der Laderaum mit Flüssigkeit gefüllt wird.
28

Ob in schmalen Gassen oder auf breiten Durchgangsstraßen,
der Range Rover Evoque ist überall in der Stadt zu Hause.
Das verdankt er seinen kompakten Dimensionen, dem
luxuriösen Interieur und einer beachtlichen Leistung.
29

30

† Erfordert eine 360°-Surround-Kamera. * Optional erhältlich. ** Nur für Modelle mit Automatikgetriebe verfügbar
Koffer. Das Besondere daran: Der Evoque ist so kompakt
geblieben wie zuvor und hat nur beim Radstand
leicht zugelegt. Das heißt, dass man agil durch den
Berufsverkehr kommt und selbst in kleine Parklücken
schlüpfen kann – ein echter Vorteil in Großstädten und
vor allem in Athen, wo es jeder eilig zu haben scheint
und das Vorankommen eine echte Herausforderung ist.
Ich vertraue darauf, dass mich das neueste, verschlankte
Navigation Pro * System zu den Pflichtsehenswürdigkeiten,
der Akropolis und dem Parthenon, bringt.
Es führt mich sogar zu einem der
seltenen Parkplätze im Schatten
der großen Ruinen. Die schiere „AUF DEN AUS FALL-
Größe der Akropolis raubt mir
den Atem. Ein unvergessliches STRASSEN,
Erlebnis, das auch nicht darunter
leidet, dass ich es mit Busladungen
von Touristen teilen muss. TRAGWEITE DER
BEGINNE ICH DIE
Nachdem ich mich sattgesehen
habe, genieße ich ein Moussaka VERBESSERUNGEN
in einem mit Urlaubern und aufgeregt
diskutierenden Einheimi-
ERST SO RICHTIG
schen vollgepackten Restaurant. ZU ERKENNEN.
Als ich den Evoque bald darauf
wieder durch enge Gässchen BE SONDERS GE FÄLLT
manövriere, wird mir klar, dass
MIR, WIE LEISE
Land Rover Handling und Komfort
gleichermaßen verbessert DER DIESELMOTOR
hat. Ich fahre zur belebten
Syn grou Avenue und durch das SEINEN DIENST TUT.“
florierende Innenstadtviertel
Metaxourgio, wo Gourmetrestaurants
und die neueste Mode, aber auch Street Art wie
die des lokalen Kunststars Sonke locken.
Kaum verlasse ich den lähmenden Stadtverkehr auf
zweispurigen Ausfallstraßen, beginne ich die Tragweite
der Verbesserungen erst so richtig zu erkennen. Besonders
gefällt mir, wie leise der Dieselmotor seinen
Dienst tut. Kann sein, dass man mit dem Evoque die
meiste Zeit im Großstadtgewühle unterwegs ist, aber
auf dem Land ist er ebenso zu Hause und gleitet dort
ruhig und gelassen dahin.
Abenteuerlustigere können jedoch sicher sein, dass er ein
authentisches Land Rover Kind mit Offroadkompetenzen
ist, die kein Rivale zu bieten hat. Als ich in den
spektakulären Bergen des Umlands durch felsgesäumte
Trassen steuere, macht mir das System Terrain Response 2 **
des Evoque unmissverständlich klar, wie souverän das
Auto jedes Terrain zu meistern imstande ist.
Gleichzeitig bekomme ich die Gelegenheit, zwei
wegweisende Hightech-Systeme auszuprobieren. Clear-
Sight Ground View *† schickt über Kameras eine
180°-Ansicht vom Bereich vor
dem Kühler ins Cockpit – ideal
für das Fahren im Gelände
oder beim Bewältigen hoher
Bordsteine.
Das zweite ist der Clear-
Sight * -Innenrückspiegel. Der
Evoque der vorigen Generation
hatte ein schmales Heckfenster.
Stapelte sich reichlich
Gepäck im Kofferraum, war der
Blick nach hinten blockiert.
Nun verwandelt sich der Spiegel
in einen HD-Videobildschirm,
der mittels Kamera ein
klares Bild von hinten liefert.
Ich lasse andere ans Steuer,
um auch einmal das Leben auf
den Rücksitzen zu testen. Ein
beschaulicher Ort mit viel mehr
Kopf- und Beinfreiheit als vorher,
stelle ich fest, als wir auf
der Marco-Polo-Autobahn unterwegs sind. Der große
Entdecker hätte dieses Reisegefährt sicher genossen.
Nach zwei Tagen hinter dem Steuer ist mir klar: Der
ursprüngliche Evoque hat neue Maßstäbe gesetzt, doch
die neue Version legt die Messlatte noch einmal ein
Stück höher. Sie ist luxuriöser, ausgefeilter, technisch
ausgereifter, lässt sich besser fahren und sieht auch noch
cooler aus. Das neueste Baby aus dem Range-Rover-
Stall ist eine bravouröse Neuinterpretation des Originals
und auf dem besten Weg, zur Legende zu werden.
31

S T A D T
M O D E L
Adwoa Aboah, Aktivistin und Model, ist das Gesicht der neuen
Range Rover Evoque Einführungskampagne. Sie sprach
mit Onelife über ihre Liebe zu London und zu anderen Städten.
„Gebürtige Londoner sind einfach stark“,
sagt Adwoa Aboah. „Sie haben einen tollen
Humor und feiern bei jeder Gelegenheit
eine Party.“ Und vom Feiern versteht das
26-jährige Supermodel etwas – kein Wunder
bei einer Karriere, die globale Fashion-Kampagnen
für Dior, Calvin Klein, Marc Jacobs
und andere renommierte Marken einschließt.
Adwoa ist für ihren Aktivismus ebenso
berühmt wie für ihren einzigartigen Look.
Und auf dem Laufsteg, zum Beispiel für Fendi
oder Chanel, ist sie der absolute Publikums-
Hit. Sie ist regelmäßig auf den Titelseiten
glamouröser Magazine zu sehen, darunter
auf dem Cover der Relaunch-Ausgabe von
Vogue. Kein Wunder, dass sie 2017 vom
British Fashion Council zum „Model des Jahres“
gewählt wurde. Ein weiter Weg seit ihrer
Kindheit in West-London, von der sie berichtet:
„Im Sommer spielte ich immer draußen
mit den Nachbarskindern. Wir waren fast nur
auf Rollschuhen unterwegs.“
Mit ihrem geschorenem Kopf, ihrem
Zahnjuwel und ihrer kompromisslosen Haltung
bietet sie selbst in der exzentrischen
Modeszene eine auffallende Erscheinung.
Ihre Eltern – ihr Vater kommt aus Ghana,
ihre Mutter ist Britin – gaben ihr den Vornamen
„Adwoa“ (Montagskind in der Sprache
der Westafrikaner).
Adwoa ist wie gesagt nicht nur Model,
sondern auch Aktivistin. Sie ist zum Beispiel
Mitbegründerin von Gurl’s Talk, einer Online-Plattform,
auf der junge Frauen ihre Probleme
diskutieren. Ihre Reisen führen sie rund
um die Welt – am liebsten in Städte. Sie liebt
es, dort Neues zu entdecken und spricht
über ihre Traumstadt: „Dort gäbe es den
Portobello-Markt und die Golborne Road von
London, die Restaurants von Mexico City,
die Vintage-Shops und Karaoke-Bars von Tokio
und die breiten Straßen von Los Angeles.“
Adwoa verbrachte ihre Schulzeit in der
britischen Grafschaft Somerset. Sie erinnert
sich: „Ich hatte das Glück, sowohl das Stadtals
auch das Landleben kennenzulernen.
Ich muss allerdings gestehen, dass ich es
kaum erwarten konnte, wieder nach London
zurückzukehren. Heute bin ich ja ständig
unterwegs und treffe dauernd neue Leute
und sehe neue Orte. Deshalb bin ich ganz
froh, manchmal nicht in der Großstadt zu
sein.“ Sie pendelt meistens zwischen England
und den USA hin und her, aber London
bleibt ihre Heimat: „Die Stadt ist Teil meiner
Identität. Ich werde immer Londonerin bleiben.
Ich liebe die Energie der City. Es ist hier
so dynamisch, ständig passiert etwas.“
Mode liegt Adwoa im Blut. Ihre Mutter
Camilla Lowther ist Gründerin von CLM,
einer Firma für kreatives Management.
Adwoa selbst wurde schon mit 16 von einer
Model-Agentur unter Vertrag genommen,
und ihre Schwester Kesewa ist ebenfalls
Model; sie arbeitet u. a. für das Modehaus
Alexander McQueen.
Adwoa und ihre Schwester stehen sich
nahe, aber Adwoa ist auch gern solo. „Ich
finde es wichtig, dass man sich wohlfühlt,
wenn man allein ist. Ich gucke viel Netflix,
ich lese, und ich laufe gern durch London
und beobachte Leute. Es gibt so viele schräge
Typen hier“, sagt sie. Und: „Ich fahre
auch gern im Auto durch Städte. Man lernt
sie dadurch wirklich gut kennen.“ Ihre Autoleidenschaft
war entscheidend für ihren Entschluss,
Star der Launch-Kampagne des
neues Range Rover Evoque zu sein. „Das
Fahrgefühl ist einfach fantastisch, und mir
gefällt das Nachhaltigkeitsprinzip“, meint
Adwoa. Sie bezieht sich dabei auf die
Verwendung natürlicher Materialien und den
Hybrid-Elektro-Antrieb des Autos.
Wenn man Adwoas hektischen nomadischen
Lifestyle bedenkt, fragt man sich
unwillkürlich, wo sie ihre Wurzeln findet.
„Bei meinen Freunden und meiner Familie.
Wenn ich sie um mich habe, fühle ich mich
zu Hause, ganz egal, wo ich bin.“ Und auch
die Atmosphäre von London begleitet sie
überall hin: „Was mir an London besonders
gefällt, ist seine enorme Vielfalt. Bei so viel
Unterschiedlichkeit lernt man, Mitgefühl und
Verständnis für andere zu bekommen.“
Das sind nicht die schlechtesten Prinzipien
für einen Weg durch den Großstadt dschungel
– und durchs Leben. Adwoas Stern wird
sicher lich noch lange weiter leuchten.
TEXT: LOTTE JEFFS FOTO: OLIVIA MALONE/TRUNK ARCHIVE
32

33

DESIGN
34

I F E
D E S I G N E D
F O R
Mit einem Range Rover Velar besuchen wir ein
Meisterwerk des modernen Designs: eines
von wenigen europäischen Wohnhäusern,
die der berühmte modernistische Architekt
Richard Neutra aus Kalifornien entwarf.
TEXT L U K E P O N S F O R D
FOTOS G R E G W H I T E
35

DESIGN
„EINER VON NEUTRAS
ZENTRALEN GRUNDSÄTZEN
WAR DIE AUFHEBUNG
DER TRENNUNG ZWISCHEN
INNEN UND AUSSEN.“
Deutschlands grünste Stadt ist Wuppertal. Ein Drittel
des nordrhein-westfälischen Zentrums besteht aus Parks
und Wäldern. Kaum jemand käme allerdings auf die
Idee, in diesem beschaulichen, wenngleich etwas
un spektakulären Teil der Welt nach herausragenden
Beispielen moderner Architektur aus der Mitte des
20. Jahrhunderts zu suchen. Diese Art von silbern glänzenden
Glas- und Stahlbauwerken verortet man für
gewöhnlich eher über einem Canyon in Los Angeles
oder versteckt zwischen mächtigen Felsen und stacheligen
Kakteen in Kaliforniens Wüstenlandschaften.
Doch Wuppertal hält Überraschungen parat. Dazu
muss man nur die Stadtmitte verlassen und eine kurze
Strecke (wenngleich der luxuriöse Range Rover Velar
eher Lust auf einen längeren Umweg macht) bis zu einer
gewundenen Waldstraße fahren. Auf ihr gelangt man zu
einem dichten Wall aus Bäumen und Hecken. Dahinter
verbirgt sich eine der acht Villen, die der berühmte
Architekt Richard Neutra in Europa entworfen hat.
Der gebürtige Österreicher, einer der wichtigsten
Vertreter der Moderne, ging Anfang der 1920er-Jahre
nach Los Angeles. Die Stadt lockte ihn mit ausgedehnten
Flächen, viel Sonne und einem Gefühl der Freiheit.
Neutra arbeitete kurz für den wegweisenden Architekten
Frank Lloyd Wright, bevor er 1929 ein eigenes Büro
eröffnete. In dieser Zeit baute er das an frühe Wolkenkratzertechnologie
angelehnte Lovell House in LA, das
bis heute als eines der bedeutendsten Häuser des 20.
Jahrhunderts gilt. Es war das erste aus Stahl gefertigte
Wohnhaus in den USA, sorgte in der Architekturszene
für Furore und machte Neutra international bekannt.
In den darauffolgenden 50 Jahren entwarf und errichtete
Neutra – oft in Zusammenarbeit mit seinem Sohn
Dion – mehr als 300 Wohnhäuser und andere Gebäude,
die allermeisten davon an der US-Westküste. Besonderes
Augenmerk richtete er dabei auf die Wirkung des
Lichts und auf Ausblicke. Einen hohen Stellenwert hatten
ferner die Wünsche seiner Kunden. Was arbeiteten
sie? Welchen Umgang pflegten sie? Was wollten sie
hören und sehen?
Einer von Neutras zentralen Grundsätzen war die
Aufhebung der Trennung zwischen Innen und Außen.
Das erreichte er etwa durch eine Terrasse, die nur eine
gläserne Schiebetür von den Innenräumen trennt.
Damit brachte er das Draußen nach drinnen und umgekehrt.
„Ich würde sagen, prägend für den Neutra-Stil ist
der ‘Kontakt mit der Natur’“, lächelt Dion Neutra, der
mit inzwischen 92 Jahren nach wie vor das Neutra-Büro
in LA leitet. „Dieses Prinzip umzusetzen steht im Mittelpunkt
all unserer Entwürfe.“
Der ‘Kontakt mit der Natur’ mag im kühlen Europa
ein bisweilen frostiges Vergnügen sein, dennoch realisierten
Vater und Sohn zwischen 1960 und Neutras Tod
1970 vier Villen in der Schweiz, drei in Deutschland und
eine in Frankreich. „Die Leute fingen einfach an, uns
den Auftrag für Wohnhäuser zu geben“, erinnert sich
Dion. „Ich weiß nicht, wie das kam. Die ganzen [europäischen]
Entwürfe gingen auf Bauherren zurück, die
von uns gehört hatten und mochten, was sie sahen.“
Zu diesen Auftraggebern gehörte auch die Industriellenfamilie
Kemper in Wuppertal. Sie begeisterte sich
für den neuen West-Coast-Lebensstil in den
Rechts: Die Eigentümer
Manfred und Sarah
Hering haben das Kemper-Haus
so eingerichtet,
dass das Mobiliar zu
seiner einzigartigen
Designästhetik passt.
36

ARCTIC ADVENTURE
37

38

DESIGN
Links: Mehrere Reflexionsbecken
unterstreichen
die Beziehung des
Kemper-Hauses zur
bewaldeten Umgebung.
USA. 1963 kontaktierten sie die Neutras, die sich so gleich
auf die Suche nach einem geeigneten Grundstück
machten. Nachdem sie ein 40 000 m 2 großes Areal aufgetrieben
hatten, begannen sie 1965 mit dem Bau, der
im August 1968 abgeschlossen wurde. Das fertige Haus
hatte 380 m 2 Wohnfläche, sechs Zimmer, Wände ganz
aus Glas und mehrere große offene Kami ne, außerdem
ungewöhnliche Räume wie das Au-Pair-Zimmer oder
den „Gentlemen´s Room“, in dem der aktuelle Besitzer,
Manfred Hering, derzeit sein Büro hat.
Hering erwarb das Haus 2016 und baut es gerade
wieder in seinen ursprünglichen Zustand zurück. „Als ich
es gekauft habe, erinnerte es an ein Boutique-Hotel“,
erklärt der 50-jährige Experte für die Restaurierung
klassischer Automobile und Liebhaber des Mid-Century-
Modernismus. „Alles war grau und beige. Die frühereren
Eigentümer hatten viel Holz einfach lackiert. Wir haben
uns alle Materialien angesehen, Bücher gekauft und die
Vorbesitzer gefragt – mit dem Ziel, das Haus wieder so
in seinen damaligen Originalzustand zurückzuführen,
dass man nicht einmal merkt, dass es restauriert wurde.“
Das Kemper-Haus fügt sich hervorragend in die
bewaldete Landschaft ein. Das Wohnzimmer, ein Anbau
an das zweigeschossige Kerngebäude, wird von den
Original-Glaswänden gesäumt. Sie lassen viel Licht in
den überraschend wohnlichen Raum. Seine Decke ist
so gestaltet, dass man über die Glasfront konstant vom
Inneren des Hauses ins Freie verwiesen wird. Reflexionsbecken
auf den Flachdächern und hinter der Terrasse
spiegeln die Bäume und den Wald um das Gebäude.
Alles unterstreicht die Beziehung des Hauses zur Umgebung
und den ‘Kontakt zur Natur’.
Drinnen steht Originalmobiliar: ein Egg Chair von
Arne Jacobson, ein Sofa von Knoll und eine Panton-
Muschellampe. Sie beschwören das Lebensgefühl der
Mittsiebziger herauf – Herings bevorzugte Zeit, wenn es
um Innendesign und luftgekühlte deutsche Sportwagen
geht. Das Haus Kemper ist kein nüchternes Monument
des Modernismus, sondern ein echtes Wohnhaus –
genau wie Neutra es beabsichtigte. Er wollte Häuser für
Menschen bauen, nicht für Architekturkritiker. Das Heim
ist einladend und bequem, man fühlt sogleich zu Hause.
Das gilt auch für den Range Rover Velar draußen auf
der Terrasse: Er fügt sich bestens ein. Sein Design und
das des Hauses mögen Jahrzehnte trennen, aber beide
vereint eine reduktionistische Gestaltungsphilosophie,
eine elegante Einfachheit. Wie das Gebäude hat auch
der Velar nichts Irrelevantes an sich, nichts, was nicht
hingehört. Sich in das klare, aufgeräumte Cockpit zu setzen
fühlt sich an wie ein Besuch in der Zukunft. Genauso
muss es den Kempers vorgekommen sein, als sie im
Sommer 1968 einzogen. Der Raum, das Licht, das
generelle Understatement der Architektur, das war
damals etwas ganz Neues. Und wird es wieder sein.
„Es gibt noch viel zu tun, doch das Haus hat schon
jetzt seine ursprüngliche Atmosphäre wieder. Es hat seine
Seele zurückbekommen“, so Manfred. „Das ist meine
endgültige Bleibe. Hier werde ich definitiv meinen Le bensabend
verbringen.“ Und wenn man sich dieses leicht
deplatzierte Stück Südkalifornien in den grünen Hügeln
um Wuppertal ansieht, versteht man auch, warum.
39

ABENTEUER
FOTO: GETTY IMAGES/NICK BRUNDLE PHOTOGRAPHY
40

R Ü C K K E H R Z U M
N
I
L
Der Hollywood-Star Joseph Fiennes und sein Cousin, der legendäre Forscher Sir Ranulph
Fiennes, starteten in einem Land Rover zu einer abenteuerlichen Reise
durch Ägypten. Sie berichteten Onelife über großartige Sehenswürdigkeiten, unerwartete
Gefahren und die Schwierigkeiten, den Discovery über die Dünen zu steuern.
TEXT
G E O F F P O U L T O N
41

ABENTEUER
Wie kommt man einem Cousin näher, den man kaum
kennt? Indem man durch enge Tunnel kriecht, riesige
Sanddünen durchpflügt und Schlangen und Skorpionen
ausweicht – und dabei noch von einem TV-Team gefilmt
wird? In der Meinung der meisten Leute wohl kaum!
Aber die meisten Leute haben eben nicht den berühmten
Forscher Sir Ranulph Fiennes zum Cousin.
Der Hollywood-Schauspieler Joseph Fiennes – Star
der erfolgreichen TV-Serie Der Report der Magd – war
begeistert von der Idee, Ägypten gemeinsam mit seinem
Cousin Sir Ranulph („Ran“) Fiennes zu erforschen.
Trotz der engen Verwandtschaft hatten sich die beiden
nur selten getroffen, und die Reise schien die ideale Gelegenheit
zum Kennenlernen zu bieten. „Aber als ein vager
Plan plötzlich Realität geworden war, wurde mir etwas
mulmig zumute“, erzählt Joseph. „Ich war wirklich
nicht gut genug vorbereitet und etwas nervös deswegen,
obwohl ich das zu verbergen suchte, als es losging.“
Zeuge seiner Nervosität war eine TV-Crew von National
Geographic, die einen dreiteiligen Dokumentarfilm
über die Expedition drehte (Sendetermin: Frühling
2019). Die Kameras waren dabei, als die beiden Cousins
dem Nil folgten und dabei Teile der Reise wiederholten,
die Sir Ranulph 1969 schon einmal unternommen
hatte. Sie hatte ihn damals von Alexandria bis zum
Victoria-See geführt.
Als Onelife die Cousins zu einem Gespräch traf,
schien es beiden Spaß zu machen, ihre Erfahrungen
beim Filmen in Ägypten mit uns zu teilen. Sie sparten
dabei nicht mit Anekdoten und boten im Doppel einen
faszinierenden Kontrast: Ran, der selbstironische, souveräne
Abenteurer, und Joe, der wortgewandte, schlagfertige
Schauspieler.
Ranulph Fiennes ist oft als der größte lebende Forscher
und Entdecker bezeichnet worden. Nicht umsonst:
Er hat beide Pole erkundet, Mount Everest
bestiegen, Marathon-Läufe auf sieben Kontinenten absolviert
und seine eigenen erfrorenen Fingerkuppen abgeschnitten.
„Meine größte Furcht dagegen bestand
aus Lampenfieber, wenn ich vor ein paar Hundert Leuten
auf der Bühne stand“, bekennt der 48-jährige Joe.
„Darum habe ich nur gehofft, dass Ran von seinem kleinen
Vetter nicht zu sehr enttäuscht sein würde.“
„Und ich dagegen habe befürchtet, dass du dich
fragen würdest: ‚Was will denn dieser tattrige Alte noch
draußen in der Wüste?’“ meint Ran (74) scherzhaft.
Joe sah seinen Trip zum Nil als Chance an, sich
selbst zu testen („zu sehen, wo meine Grenzen liegen“)
und eine Verbindung zu Ran aufzubauen: „Er war so
etwas wie eine legendäre Figur in unserer Familie, und
ich wollte herausfinden, was ihn antrieb.“ Für Ranulph
bestand die Herausforderung hauptsächlich darin, alte
Erinnerungen wieder aufleben zu lassen und gleichzeitig
neue Orte zu entdecken.
Wie bei so vielen Fiennes-Expeditionen spielte auch
diesmal ein Land Rover eine entscheidende Rolle: der
Discovery. Seit der Markeneinführung vor 30 Jahren hat
der Discovery nicht nur Ranulph Fiennes, sondern viele
andere Abenteurer, Forschungsteams und Stiftungen
bei globalen Expeditionen und Projekten unterstützt.
Man denke nur an die fantastische Reise des millionsten
Discovery von Birmingham nach Beijing im Jahr 2012.
Und im Discovery verdiente Joe sich seine ersten
Offroad-Lorbeeren, als er den Geländewagen durch die
Sanddünen der ägyptischen Wüste steuerte. „Du weißt
schon, dass du einmal so ziemlich die Kontrolle verloren
hast“, kommentiert Ran trocken. „Ja, tut mir leid“, antwortet
Joe. „Wir fuhren gerade eine riesige Düne hinauf
und Ran sagte: ‚Mehr Tempo!’ Oben hätte ich langsamer
werden müssen, tat es aber nicht, und so
krachten wir auf der anderen Seite hinunter. Unser Gepäck
flog überall herum, unsere Knochen wurden
durchgeschüttelt. Aber Ran blieb ganz ruhig.“
Das blieb er auch beim Umgang mit Giftschlangen,
Skorpionen und Spinnen, der Teil eines Sicherheitskurses
war, den die beiden in der Nähe von Kairo absolvierten.
„Ran hat Angst total im Griff. Und ich wollte
ihm beweisen, dass ich Gefahren durchaus gewachsen
war“, sagt Joe. „Ja, du hast dich eigentlich ganz gut
gehalten“, gibt Ran zu.
Die beiden erzählen, wie sie durch einen nur 50 cm
hohen Tunnel kriechen mussten, um kürzlich entdeckte
Gräber bei Al-Minya zu erreichen. „Joe war da viel
schneller als ich, da er so sportlich und gelenkig ist“,
sagt Ran. „Und wenn er Angst hatte, dann hat er sie
nicht gezeigt. Aber es war ein tolles Erlebnis. Zu den ersten
Menschen zu gehören, die nach mehreren Tausend
Jahren diese Mumien sahen, war ein unwahrscheinliches
Privileg. Das allein war die ganze Reise wert.“
Und Joseph Fiennes konnte sogar seinen künstlerischen
Neigungen nachgehen. Als Ausgleich zum Wüstenabenteuer
nahm er jede Gelegenheit zum Zeichnen
oder Fotografieren wahr. „Wenn ich allein unterwegs
war, sei es in der Natur oder in den Souks, legte ich
gern Pausen ein, um die Schönheit Ägyptens einzufangen.“
Diese Schönheit wird ihn sein Leben lang begleiten.
Aber noch wichtiger als die Pyramiden oder Abu
Simbel waren für ihn die Begegnung mit seinem Cousin
und das, was er durch ihn lernte: Welche Risiken man
eingehen kann, wie man seine Ausdauer steigert und
wie man seine Grenzen testet.
Ran nickt und fügt hinzu: „Wenn ich insgeheim
Zweifel hatte, dass ein Schauspieler den extremen Bedingungen
dieses Trips gewachsen war, dann hat Joe
sie komplett widerlegt. Das liegt wohl in der Familie.“
Und vielleicht wird es ja in Zukunft noch mehr abenteuerliche
Reisen für Mitglieder der Familie Fiennes geben.
Mit einem Land Rover natürlich.
FOLGEN SIE DEN SPUREN
der Fiennes und erleben Sie ihre Expedition durch Ägypten mit:
natgeo.com/worldsgreatestexplorer
FOTOS: MIT FREUNDLICHER GENEHMIGUNG VON NATIONAL GEOGRAPHIC UND JOSEPH FIENNES
42

„RAN HAT ANGST
TOTAL IM
GRIFF. UND ICH
WOLLTE IHM
BEWEISEN, DASS
ICH GEFAHREN
DURCHAUS
GEWACHSEN WAR.“
43

M O N D S C H E I N
S O N A T E
Von den zwölf Menschen, die jemals
einen Fuß in eine andere Welt gesetzt
haben, leben nur noch vier. Charlie Duke
ist einer von ihnen. 50 Jahre nach der
ersten Mondlandung hat Onelife diesen
außergewöhnlichen Mann getroffen –
einen Weltraumforscher, der im wahrsten
Sinne des Wortes die Mondscheinsonate
vernommen hat und sie bis heute noch
vor sich hin summt.
TEXT V A I S H A L I D I N A K A R A N
FOTOS D A N I E L A U F D E R M A U E R
45

Links und oben: Charlie Duke
trägt sein Missionsemblem mit Stolz.
Unten links: Duke (links) mit den
beiden anderen Mitgliedern der
Apollo 16 Crew, Thomas Mattingly
und John Young. Unten: der zehnte
Erdbewohner, der die Oberfläche
einer anderen Welt betrat.

EXPLORATION
FOTOS: GETTY IMAGES/SCIENCE & SOCIETY PICTURE LIBRARY/CONTRIBUTOR, GETTY IMAGES/ROLLS PRESS/POPPERFOTO/CONTRIBUTOR
Charlie Duke war schon immer ein Abenteurer. Der Wunsch,
ständig etwas Neues zu entdecken und zu erforschen, begleitete
ihn sein ganzes Leben lang – ob er nun als 12-jähriger Junge die
vielen Felsen und Höhlen auf Coronado Island in Kalifornien
auskundschaftete oder als 83-Jähriger durch die Wildnis wandert,
die zu seinem Grundbesitz im Staat South Carolina gehört. Seine
wichtigste Expedition jedoch, die ihn berühmt machen sollte, fand
1972 statt, als er über den Mond spazierte. Seine Fußabdrücke sind
bis auf den heutigen Tag zu sehen.
Wir treffen uns allerdings an einem ganz anderen Ort – einem
ruhigen Café in Zürich. Dort erzählt Charlie Duke mir von den
Abenteuern, die außer ihm nur drei andere noch lebende Männer
erfahren haben. Seine Augen leuchten auf und seine Stimme klingt
beinahe ehrfürchtig, als er von der fast 50 Jahre zurückliegenden
epischen Mission von Apollo 16 berichtet.
„Für mich ist diese Erfahrung vor allem mit
einem Gefühl von Wunder verbunden“, „DIE RAUMFAHRT
sagt er. „Nicht wie ein Traum, aber man
kann es kaum glauben, dass man eine
HILFT UNS,
solche Erfahrung tatsächlich gemacht hat
– einer von nur zwölf Menschen zu sein,
ANTWORTEN AUF
die den Mond betreten haben.“
UNSERE STÄNDIGEN
Als er hinter seinem Befehlshaber,
Mission Commander John Young, aus der FRAGEN ZU
von ihm gesteuerten Mondlandefähre
FINDEN UND DIE
stieg, wurde Charlie Duke zum zehnten
und – mit 36 Jahren – jüngsten Menschen, SCHÖNHEIT DES
der seinen Fuß auf die Mondoberfläche
setzte. Es war der bedeutendste
UNIVERSUMS
„Spaziergang“ seines Lebens und erfüllte
UND SEINER
seinen lang gehegten Wunschtraum.
Er muss an ein geologisches
SCHÖPFUNG ZU
Forschungstraining der NASA im Grand
Canyon denken, wo er in seinem
VERSTEHEN.“
Schlafsack lag, nachts zum Mond aufsah
und sich fragte, ob er wohl auch eines
Tages dort hinkommen würde. Und als er tatsächlich endlich dort
war, fühlte er eine ungeheure Mischung aus Triumph und Freude.
„Ich bin endlich auf dem Mond! Auf dem Mond!“ Das war sein
einziger Gedanke, als seine Füße wieder und wieder den
Mondstaub berührten. Charlie lacht auch jetzt noch vor Freude.
Ihr Mondfahrzeug brachte die beiden Weltraumfahrer von einer
Stätte zur anderen. Sie umfuhren riesige Felsbrocken, blickten in tiefe
Mondkrater, hämmerten Gesteinssplitter lose und sammelten alle
möglichen Proben für NASA. Alles, was sie sahen, erregte ihr
Staunen und ihre Neugier. „Was könnte in diesem Krater sein? Was
finden wir da drüben? Es war ein einziges Wunder und ein
aufregendes Abenteuer zugleich!“ Die Erinnerung bringt Charlies
Gesicht zum Leuchten.
Noch faszinierender als die Oberfläche des Mondes fand Duke
allerdings die „atemberaubend schöne“ Sicht der Erde vom
Weltraum aus. Dieser Anblick ließ ihn nie wieder los und brachte
ihn zu der Erkenntnis: „Ganz egal, aus welchem Land wir kommen –
wir wohnen alle auf dem Raumschiff Erde und müssen lernen,
einander zu lieben.“ Er kann sich noch genau an den Anblick
erinnern: „Drei Farben stachen hervor – das Braun der Landmassen,
das kristallene Blau der Meere und das Weiß der Schneegipfel und
der Wolken. Der Edelstein Erde schwebte im Schwarz des
Weltraums.“ Ein Schwarz so reich und samtartig, dass es zum
Anfassen einlud.
Vielleicht kann man den Kontrast zwischen der hellen,
sonnenbeleuchteten Erde und dem tiefschwarzen All als Metapher
für Charlie Dukes eigenes Leben ansehen. Auch da gab es Hell und
Dunkel. Die dunkelste Phase folgte auf seine Rückkehr zur Erde:
„Wieder zu Hause, dachte ich nur: Was machst du den Rest deines
Lebens? Wo liegen die neuen Herausforderungen?“ Statt zufrieden
zu sein, endlich sein Ziel erreicht zu haben, fühlte er sich leer und
unerfüllt. Die Energie, die ihn auf den Mond
getrieben hatte, brannte noch in ihm, aber er
wusste nicht, wohin er sie lenken sollte. Sein
innerer Kampf hätte fast seine Familie zerstört.
Erst in der Religion fand er seinen Frieden und
die Kraft, seine persönlichen Beziehungen zu
heilen. Auf weltweiten Vortragsreisen
berichtete er von seinem inneren Wandel,
seiner Reise zum Mond und seiner darauf
folgenden Reise zu Gott.
„Ich halte es für meine Pflicht, meine
Erfahrungen und meine Begeisterung zu teilen
– vor allem mit jungen Leuten“, sagt er. „Man
muss sie anfeuern und ihnen erklären, dass
man nie weiß, wohin das Leben einen führt.“
Charlie Duke zeigt immer noch lebhaftes
Interesse für Raumfahrt, vor allem seit ein
neuer Wettlauf im All entbrannt ist: diesmal
nicht zwischen Nationen, sondern zwischen
privaten Firmen wie SpaceX, Orbital, Blue
Origin und Virgin Galactic. „Ich kann mir
durchaus vorstellen, dass in der Zukunft
riesige Wohnmodule die Erde umkreisen werden. Ich finde
auch, dass man eine bemannte Forschungsstation auf dem
Mond einrichten sollte. Und ja – wir werden irgendwann auf
dem Mars landen“, sagt er mit Nachdruck.
Da er die Großartigkeit des Alls selbst erlebt hat, ist es kein
Wunder, dass Duke ein überzeugter Verfechter bemannter
Weltraumflüge ist – und nicht nur wegen des technischen
Fortschritts, den diese bedeuten. Für wichtiger hält er die Erfüllung
eines menschlichen Grundbedürfnisses, nämlich den Drang nach
neuen Entdeckungen und Erfahrungen. „Wir sind fragende Geister,
wir sind neugierig und wissbegierig. Das treibt uns voran. Die
Raumfahrt hilft uns, Antworten auf unsere Fragen zu finden und die
Schönheit des Universums und seiner Schöpfung zu verstehen.“
Auch in einem über 80-jährigen Astronauten ist dieser Antrieb
nicht erloschen, denn Charlie Duke schließt mit einem Lächeln:
„Ja, hin und wieder denke ich natürlich, wie schön es sein würde,
noch einmal zum Mond zurückzukehren.“
47

COUNTDOWN
48

D I E L E T Z T E
G R E N Z E
Virgin Galactic und andere Unternehmen bereiten
die ersten kommerziellen Weltraumflüge vor. Also auf zum
Countdown ins All – für Touristen.
Möglicherweise haben schon unsere frühesten
Vorfahren zum Sternenhimmel aufgeschaut
und davon geträumt, diese unbekannten Sphären
zu erforschen. Der Traum, von weit oben die Erdkrümmung
zu verfolgen, könnte nun endlich Wirklichkeit
werden – und zwar nicht nur für die Astronauten
staatlicher Weltraumorganisationen. Denn
eine neue Ära bricht an – die der kommerziellen
Raumfahrt. Das heißt, dass irgendwann in nicht
allzu ferner Zukunft auch normale Sterbliche die
Gelegenheit haben werden, die Wunder des
Kosmos selbst zu erleben.
Vorreiter dieser neuen Entwicklung ist das britisch-amerikanische
Unternehmen Virgin Galactic.
Am 13. Dezember 2018 gelang der privaten Firma
der große Sprung nach vorn, als das Trägerflugzeug
VMS Eve mit dem Raumschiff VSS Unity
von der Mojave-Wüste in Kalifornien aus ins All
startete. Nach Abkoppelung vom Mutterschiff
zündeten die Piloten von Unity die Triebwerke auf
eine Brennzeit von 60 Sekunden, so dass das
Raumschiff fast dreifache Schallgeschwindigkeit
erreichte und die Erdatmosphäre verließ. Das war
ein wichtiger Meilenstein: Zum ersten Mal hatte
ein bemanntes, für kommerzielle Passagierflüge
gebautes Raumschiff das Weltall erreicht. Die Piloten
erhielten die „Commercial Astronaut
Wings“, ein offizielles Abzeichen für die Absolvierung
eines Raumflugs.
Aber bemannte Raumflüge dienen nicht nur
dem Zweck zu beweisen, dass sie möglich sind.
Laut Richard Branson, dem britischen Unternehmer,
Philanthrop und Gründer von Virgin Galactic
wird die Demokratisierung der Raumfahrt „den
Weltraum für alle öffnen und die Welt ein für alle
mal verändern.“ Das Ziel von Virgin Galactic ist,
unsere Weltsicht zu revolutionieren. „Der Weltraum
ist nicht nur für die Zukunft des Transports
wichtig, sondern auch für die Zukunft unserer Vorstellungskraft“,
meint George Whitesides, CEO
von Virgin Galactic. Mit anderen Worten: Es geht
nicht nur um erhöhte globale Mobilität, sondern
auch um ein erweitertes Bewusstsein.
Land Rover, seit 2014 exklusiver Automobilpartner
von Virgin Galactic, hat bei dieser Mission
seine eigene Rolle zu spielen – nämlich die,
Versorgungsfahrzeuge für die Einrichtungen in der
Mojave-Wüste und für den futuristischen Weltraumbahnhof
Spaceport America in New Mexico
zu liefern. Nach Inbetriebnahme regulärer kommerzieller
Raumflüge werden die Fahrzeuge auch
für den Transport von auszubildenden Astronauten
zwischen den verschiedenen Stationen eingesetzt,
die sie während der dreitägigen Vorbereitung für
die Raumflüge benutzen. An Flugtagen werden
die Land Rover dann die Crew zur Startrampe fahren
und nach der Landung zum Spaceport America,
damit die frisch gebackenen Raumfahrer ihren
Erfolg feiern und ihre Astronauten-Schwingen in
Empfang nehmen können.
Die Partnerschaft geht über reine Bodenunterstützung
hinaus: Virgin Galactic und Land Rover arbeiten
mit STEM zusammen, einer Organisation,
die weltweit die naturwissenschaftlich-technische
Ausbildung von Jugendlichen fördert. Beide Firmen
veranstalten auch Events für die 600 Personen,
die sich bereits zu einem Raumflug mit Virgin
Galactic angemeldet haben – Mitglieder der exklusiven
Future Astronaut Community. Diese Events
finden überall in Land Rover Experience Centers
statt und bereiten die zukünftigen Raumfahrer auf
ihre große Reise ins All vor.
STRATOSPHÄRISCHER LUXUS
Wenn man einmal im Raumschiff im All war, werden
einem dann schlichte Landfahrzeuge langweilig
erscheinen? Nicht, wenn man danach einen Range Rover
Astronaut chauffiert. Dieses Modell, ein Produkt von
Land Rovers Special Vehicle Operations, ist Luxus pur
und verbindet erstklassige Ingenieurtechnik mit
ikonischem Design. Jede Ausgabe des Fahrzeugs weist
individuell gestaltete Merkmale auf, zum Beispiel
mehrschichtige Farbebenen, die vom Nachthimmel
inspiriert sind, oder eine Konsole, angefertigt aus dem
hölzernen Bremsklotz von Raumschiff Unity – komplett
mit Inschrift. Diese Extras können später gegen
Äquivalente vom Raumflug des jeweiligen Kunden
ausgetauscht werden. Das Astronaut-Modell können nur
Interessenten erstehen, die sich bei Virgin Galactic zum
Future Astronaut-Programm angemeldet haben.
49

XXXXXXX REISEN LEFT
E L E C T R I C
D R E A M S
Shenzhen hat sich zum Ziel gesetzt, Blaupause
für die Stadt von morgen zu sein. Das will sie
nicht zuletzt mit ihrer fortschrittlichen elektrischen
Verkehrsinfrastruktur erreichen. Wir
haben die innovative, chinesische Metropole in
einem Range Rover Sport PHEV * erkundet.
50

RIGHT XXXXXX
* Range Rover Sport P400e Plug-in Hybrid: Stromverbrauch, kombiniert: 23,1-22,5 kWh/100 km. Kraftstoffverbrauch,
kombiniert: 3,2-3,1 l/100km. CO2–Emissionen, kombiniert: 74-71 g/km
TEXT N A T H A N I E L H A N D Y
FOTOS S T E F E N C H O W
51

REISEN
Eine Stadt, die von einer Phalanx aus gläsernen
Wolkenkratzern am Rand eines riesigen Naturhafens
geprägt wird ... die als wirtschaftlicher Motor des Landes
dessen höchstes Pro-Kopf-Einkommen verzeichnet ...
und die – vielleicht wichtiger als alles andere – von Einwanderern
geprägt wird. Nein, nicht New York ist gemeint,
sondern das Shenzhen des 21. Jahrhunderts, das
mehr als jede andere Stadt für das neue China steht.
Shenzhen feierte Ende 2018 den 40. Geburtstag.
Die Stadt wurde 1978 vom damaligen Parteiführer Deng
Xiaoping gegründet. Sie war sein
erstes Projekt im Rahmen seines
Plans, China nach außen zu öffnen.
Ausgewählt wurde der verschlafene
Fischerort, weil er direkt an das
finanzielle Drehkreuz Hongkong
angrenzt. Die einfache Fabrikstadt,
aus der die allermeisten Made-in-
China-Erzeugnisse in westlichen
Haushalten stammen, wuchs zu
einer Metropole mit 13 Millionen
Einwohnern heran, in der heute
Techno-Giganten wie Huawei, Tencent
und Alibaba ihren Sitz haben.
Shenzhen eilt mit Riesenschritten
voran – auch in die Zukunft.
„Ich kann mich nicht erinnern,
wann ich das letzte Mal eine Brieftasche
dabeihatte“, hörten wir von
vielen Einheimischen. Vom Parken
über Restaurantbesuche bis zum
einfachsten Streetfood kann alles per Smartphone
bezahlt werden. Die Wolkenkratzer mögen weiter rasant
wachsen, doch ist auch die hohe Lebensqualität in der
Stadt nirgendwo mehr zu übersehen.
Die Straßen sind sauber und grün, die Parks schön.
Es gibt viele Möglichkeiten, die Freizeit zu genießen, ob
in Hochglanz-Einkaufszentren oder dem ungewöhnlichen
OCT-LOFT-Kreativviertel, ob in Galerien und Museen
oder in Restaurants, in denen von Sichuan-Spitzenküche
bis hin zu Sushi und Pariser Cuisine alles serviert wird.
SHENZHEN HAT
SICH DEM UMWELT­
FREUNDLICHEN
URBANEN WOHNEN
VER SCHRIEBEN.
STADT HAT EINES
DER DICHTESTEN
NETZWERKE AN
LADESÄULEN.
Vor allem aber hat sich Shenzhen mit dem Nachhaltigkeitsprojekt
International Low Carbon City dem
umweltfreundlichen urbanen Wohnen verschrieben.
Letztes Jahr wurde die komplette Bus- und Taxiflotte auf
Elektroantrieb umgestellt. Inzwischen hat die Stadt eines
der weltweit dichtesten Netzwerke an Ladesäulen. Deshalb
ist der Verkehrslärm von Shenzhen eher ein Summen
denn ein Tosen. Kann es ein geeigneteres Terrain
für den Range Rover Sport Plug-in Hybrid * geben? Willkommen
in der Zukunft, wie Shenzhen sie sieht.
Überall in der Stadt stößt man
auf Werbung, in der es heißt: „Sobald
du nach Shenzhen kommst,
bist du ein Shenzhener.“ Das zeigt,
wie offen die Stadt ist. Wir begegnen
Tat Lam vom sozialen
Start-up-Unternehmen Shanzhai
City im neu gebauten Bezirk Houhai,
wo viele der Stahl- und Glastürme
von Shenzhen gerade buchstäblich
in den Himmel wachsen.
DIE
Zwischen all den Trägern und
Bauhelmen erklärt Tat, welche einzigartige
Identität sich in wenigen
Jahrzehnten hier herausgebildet
hat: „Shenzhen ist die Start-up-Version
einer Stadt. Wenn sie nicht
innovativ bleibt, hat sie keinen
Wert mehr. Sie ist immer auf der
Suche nach dem nächsten Ding.“
Diese Energie wird befeuert
von Menschen, die aus ganz China auf der Suche nach
etwas Neuem herbeiströmen. Hier finden sie alles von
Craft-Bier bis Designertee mit Frischkäsehaube. Wer
durch die Straßen des umgenutzten Lagerhausviertels
von OCT-LOFT streift, stößt auf schwach beleuchtete
Fitnessstudios mit Chesterfield-Ledersofas neben Hantelbänken
und das provisorische, scheinbar halbfertige
OCT Contemporary Art Terminal, wo gerade eine
Retrospektive mit Plastiken, 3D-Drucken und Filmen des
Künstlers Sui Jianguo zu sehen ist.
Das elegante, stilvolle
Shenzhen übernimmt die
neuesten Trends nicht
nur, sie initiiert sie auch.
Oben links: Tat Lam,
Gründer eines sozialen
Start-ups, zwischen
den rasch wachsenden
Hochhäusern der Stadt.
* Range Rover Sport P400e Plug-in Hybrid: Stromverbrauch, kombiniert: 23,1-22,5 kWh/100 km. Kraftstoffverbrauch,
kombiniert: 3,2-3,1 l/100km. CO2–Emissionen, kombiniert: 74-71 g/km
52

53

XXXXXXX LEFT
54

REISEN
* Range Rover Sport P400e Plug-in Hybrid: Stromverbrauch, kombiniert: 23,1-22,5 kWh/100 km. Kraftstoffverbrauch,
kombiniert: 3,2-3,1 l/100km. CO2–Emissionen, kombiniert: 74-71 g/km
Menschen wie der
Hightech-Erfinder Robin
Wu (oben rechts) und
Seth Li, Gründer eines
Innovationslabors (links),
sind die treibende Kraft
hinter dem Aufstieg von
Shenzhen als innovativer
Ideenschmiede.
„Shenzhen besteht aus einer Reihe urbaner Dörfer,
in denen sich Neues organisch entwickelt“, erklärt Tat.
„Man kann also von einer ‘Stadt für Menschen’ sprechen.
Megaprojekte sind passé, stattdessen entscheidet
die Bevölkerung, welche Innovationen im Kleinen funktionieren;
die beliebtesten setzen sich dann durch.“
In den letzten 20 Jahren ist aus einigen dieser kleinen
Ideen etwas ganz Großes geworden. In einem drei
mal drei Kilometer großen Block befinden sich die
Hauptsitze der Firmengiganten Alibaba, Tencent und
Huawei, außerdem der weltweit führende Drohnenhersteller
DJI. Eine solche Entwicklung
kann vieles mit sich bringen, was
gar nicht cool ist, etwa Schmutz,
„DIE MEISTEN
Smog und Lärm. Aber auch in dieser
Hinsicht hat Shenzhen ein paar STÄDTE MÜSSEN
clevere Ideen. Gegenüber der
Bucht ragen die grünen Berge von MIT DER LAST DER
Hongkong aus dem Hitzedunst.
GESCHICHTE
Von der einstigen Kronkolonie hat
sich die Stadt einiges abgeguckt. LEBEN, SPRICH DER
„Die Nachbarmetropole hat ihre
Berge in Parks umgewandelt“, BESTEHENDEN
erklärt Tat. „Inzwischen besteht INFRASTRUKTUR.
auch die Hälfte von Shenzhen aus
Grünflächen, was in China fast SHENZHEN DAGEGEN
ohne Beispiel ist.“
KANN SICH NEU
Das Grüne beschränkt sich aber
nicht auf die Berge, die sich bis in ERFINDEN.“
die Stadtmitte ziehen. Bei einer
dank des Elektroantriebs im PHEV *
fast geräuschlosen Fahrt durch die
Stadt sehen wir, dass Palmen und tropische Kletterpflanzen
jede Straße säumen. Tiefer, schattiger Unterwuchs
gleicht Beton und Glas aus. Sogar von Wolkenkratzerfassaden
hängen Pflanzen. Entlang dieser grünen Gürtel
fahren wir von der Autobahn herunter zu Parkplätzen mit
Ladesäulen zwischen Palmen und Rasenflächen. Auch
Wasser ist allgegenwärtig – in Form von Wasserspeiern,
Kaskaden oder ruhig daliegenden Gewässern.
„Wir hatten die Wahl, etwas besser zu machen oder
nichts zu tun. Also entschieden wir uns für nachhaltige
Entwicklung“, so Tat. „Die meisten Städte müssen mit
der Last der Geschichte leben, sprich der bestehenden
Infrastruktur. Shenzhen kann sich neu erfinden, doch die
Initiative kommt nicht von oben. Eine Innovation in einer
Stadt mit 100.000 Einwohnern zu testen bringt wenig.
Hier kann man sie in einer 13-Millionen-Stadt in Windeseile
realisieren. Da eröffnen sich schnell neue Wege.
Robin Wu versteht sich besser als die meisten darauf,
etwas im Großen umzusetzen. „Wer nach 1980 geboren
ist und in die Stadt kommt, geht nicht mehr weg“, weiß
er. „Wir müssen alles geben. Die meisten Erfolgsstorys
hier werden von Menschen wie mir geschrieben, die aus
anderen Provinzen stammen.“ Robin wurde in den Bergen
der Provinz Jiangxi geboren. Vor zehn Jahren
gehörte er einer Gruppe von IT-Spezialisten an, die
durch Verbesserung von Smartphone-Features
wie Dual-SIM-
Cards die Entwicklung vorantrieb.
Inzwischen ist er davon überzeugt,
dass die Risikophase in der Geschichte
von Shenzhen vorbei ist.
„Wir produzieren nicht mehr
nur, sondern sind innovativ und halten
im Wettbewerb mit den Besten
der Welt mit“, schwärmt er. „Wir
versuchen Produkte zu verbessern,
die noch nicht auf den westlichen
Märkten zu finden sind.“
In der Hand hält er seine neueste
Innovation: ein kreditkartengroßes
Gerät, das man ins Smartphone
steckt, damit es sich über
einen Projektor oder Bildschirm in
einen Laptop verwandelt. Bestechend
einfach. Robins Unternehmen
MeeGoPad, ein Ableger des
traditionellen Herstellers Huajian, ist eine Innovations zelle,
die kreative Risiken nicht scheut. Viele Projekte werden
durch Crowdfunding finanziert.
„MeeGoPad ist fast schon eine Art Club“, so Robin.
„Menschen mit unterschiedlichsten Background kommen
zusammen und teilen ihr Wissen, um Neues zu
schaffen. Die Richtung unserer Produktlinie ist offen: Wir
gehen dorthin, wo ein Bedarf besteht.“ Er blickt hinaus
zu den Wolkenkratzern um uns herum. „In Shenzhen
geht es nicht einfach darum, Geld zu machen. Wir wollen
das Leben der Menschen verbessern und eine bessere
Gemeinschaft erreichen. Hier im Viertel gibt es
300 Unternehmen, aber sie vergessen nicht die Kleinen.
Denn vor gar nicht allzu langer Zeit waren wir alle klein.“
55

REISEN
Am anderen Ende der Stadt versucht das Shenzhen
Open Innovation Lab, die „Kleinen“ der Stadt mit Industriedesign-Unternehmen
in Kontakt zu bringen. „Wir
wurden als FabLab gegründet“, erklärt Projektkoordinator
Seth Li. FabLab, ein in den USA entwickeltes Konzept,
bietet Projektmanagement sowie Website- und
Hardware-Design für Kleinunternehmer, die ein Produkt
erfolgreich umsetzen möchten. „Wir stellen Produktionsmaschinen
zur Verfügung, damit jemand Prototypen
herstellen kann. Jeder kann sich an uns wenden; wir bieten
Workshops an und halten Vorträge. Wer will, kommt
einfach zum Ideenaustausch vorbei.“
Dieser Austausch findet in Shenzhen auf jeder
Ebene statt. Wir steigen in den vorgekühlten Range
Rover Sport * , den wir in der Nähe
einer Ladestation geparkt haben,
und fahren zur Design So ciety in
Shekou, der einstigen Hafengegend
der Stadt.
„Unser chinesischer Name
bedeutet eigentlich Design Interconnected“,
erklärt die Stellvertretende
Direktorin Rong Zhao. „Wir
wollen eine Brücke sein – zur Welt,
zur Gesellschaft vor Ort und zwischen
den Herstellern und Industriedesignfirmen
von Shenzhen.“
Vor acht Jahren beauftragte der
Konzern China Merchants den
ja panischen Architekten und
Gewinner des Pritzker-Preises,
Fumihiko Maki, mit dem Entwurf
eines öffentlichen Kulturzentrums
für Shekou, das im Dezember 2017
eröffnet wurde. „Shekou ist ein
besonderer Ort“, so Rong. „Hier
begann die Öffnung nach außen. Wir waren das Versuchslabor
von Shenzhen.“ China Merchants legte einen
Hafen als Tor zur Welt an. Mit der Design Society wollen
sie erneut internationale Beziehungen knüpfen.
Rong: „Es findet gerade ein Wandel von ‘Made in
China’ zu ‘Created in China’ statt. Shenzhen war die
erste chinesische Stadt, die von der UNESCO 2008 als
‘City of Design’ ausgezeichnet wurde. Wir knüpfen daran
an mit der ersten Initiative, ein staatliches europäisches
Mu seum nach China zu holen.“ Daraus entstand eine
Zusammenarbeit mit dem Londoner Victoria and Albert
DER AUSTAUSCH
VON IDEEN
FINDET IN
SHENZHEN AUF
JEDER EBENE
STATT. EIN MIX
AUS KUNST UND
INNOVATION
DURCHDRINGT
DIE STADT
Museum, was sich in einer V&A-Dauerausstellung in der
Design Society und einem Ideenaustausch niederschlug.
„Ein Wagnis für beide Seiten“, räumt Rong ein. „Wir
brachten die Museumsvertreter mit Designverbänden,
Hightech-Firmen und Schulen zusammen. Sie revanchierten
sich mit Projekten wie Rapid Response Collecting,
bei dem Bürger Objekte stiften, die ihrer Meinung nach
für die Gemeinschaft stehen. So ist in der Ausstellung
des V&A inzwischen eine Schuluniform aus Shenzhen zu
sehen.“ Selbst das Gebäude, in dem die Design Society
untergebracht ist, bezieht die Einwohner von Shenzhen
mit ein. „Alles ist offen“, erklärt Rong. „Man kommt
übergangslos von drinnen nach draußen. Treppen verbinden
den Dachgarten mit den Parks der Umgebung.
Wir haben das Land der Bevölkerung
zurückgegeben.“
Auch kulturell wird zurückgegeben:
Die jüngste Ausstellung würdigte
traditionelle chinesische
Hand werkskunst in den Bereichen
Papier, Möbel und Keramik, hob
aber auch ihren Stellenwert für das
21. Jahrhundert hervor.
„Mehr denn je sollte man an
modernen Orten, an denen das
Leben pulsiert, die alte Handwerkskunst
nicht vergessen“, findet
Jovana Bogdanovic vom Designtrio
PINWU, dessen viel gerühmter
Papierstuhl für Hermes Teil der
Ausstellung ist. „Handwerkskunst
beeinflusst Architektur, Design,
Lebensstil und Küche.“
Dieser Mix aus Kunst und Innovation
durchdringt die Stadt mittlerweile.
Im Artron Arts Centre ist
eine Installation des berühmten chinesischen Pyrotechnikers
Cai Guo-Qiang vor der mit 30 Meter Höhe und
50 Meter Länge weltweit größten Bücherwand aus
kunstgeschichtlichen Werken zu sehen.
Shenzhen ist gerade dabei, über seine kreative Antwort
auf Technologie, Stadtkultur und das Bemühen um
Nachhaltigkeit eine neue Rolle für sich zu finden. Ganz
gleich, was dabei herauskommt, die Stadt wird nie stillstehen.
Die Zukunft wird von jenen geformt, die sich
bewegen. Und wer sich mit Shenzhen-Geschwindigkeit
bewegt, ist ein Schrittmacher.
Rong Zhao von der
Design Society (oben)
sieht ihre Organisation
als kulturelle Brückenbauerin
zur Welt
draußen. Rechts: die
Rekordbücherwand im
Artron Centre.
* Range Rover Sport P400e Plug-in Hybrid: Stromverbrauch, kombiniert: 23,1-22,5 kWh/100 km. Kraftstoffverbrauch,
kombiniert: 3,2-3,1 l/100km. CO2–Emissionen, kombiniert: 74-71 g/km
56

RIGHT XXXXXX
57

W
P
I
E
R
R
S
W
Ö
E
N
R
L
D
I
E
C
N
H
Die Firma Bamford Watch
Department spezialisiert sich
auf maßgeschneiderte
Luxus-Zeitmesser. Onelife macht
einen Offroad-Trip mit Gründer
(und Land Rover-Fan) George
Bamford, um mehr über seine
Uhrenleidenschaft zu erfahren.
TEXT L U K E P O N S F O R D
FOTOS A L E X A N D E R R H I N D
58

59

„LUXUS BEDEUTET JA NICHT NUR, DASS EIN PRODUKT TEUER IST.
ES MUSS AUCH STIL UND PERSÖNLICHKEIT HABEN.“
60

HANDWERKSKUNST
Links oben: George
Bamford und eine
Auswahl seiner besten
Stücke. Unten:
unterwegs in den
Cotswolds im liebevoll
restaurierten Land Rover
110 Abschleppwagen.
Es wäre untertrieben zu sagen, dass George Bamford
Land Rover mag. Er liebt sie. Er besitzt insgesamt
14, alle in den Garagen seines Anwesens in den britischen
Cotswolds verstreut. Darunter befinden sich ein
Defender, etliche ehemalige Armeefahrzeuge vom Typ
Land Rover Wolf, eine gefährlich aussehende Kreation
namens „The Beast“ und ein kürzlich restaurierter
Land Rover Defender 110 Abschleppwagen, Baujahr
1972. Es ist also nur logisch, dass unser Gespräch in
einem dieser Fahrzeuge auf matschigen Nebenstraßen
stattfindet und nicht im vornehmen Londoner Stadtviertel
Mayfair, wo der Hauptsitz vom Bamford Watch Department
liegt. Das Haus trägt den Namen „The Hive“
(der Bienenstock) und ist das Epizentrum des Unternehmens,
das Bamford vor 16 Jahren gründete, nachdem
er sich entschlossen hatte, nicht in die Familienfirma
einzutreten – keine geringere als JCB, führender
Hersteller von Bau- und Landmaschinen und eine der
reichsten Industrie-Dynastien Großbritanniens.
Im Hive werden die Kunden empfangen und können
dort ihre eigenen maßgeschneiderten Uhren kreieren –
von Farben und Formen bis zu Zeigern und Zifferblättern.
Bamford liebt diese Details, denn seine Uhrenleidenschaft
fing bereits in der Kindheit an. „Ich stamme ja
aus einer Ingenieursfamilie“, erklärt er, während der
Truck einen schlammigen Abhang hinunterrutscht. „Die
Mechanik liegt mir im Blut. Schon als kleiner Junge
nahm ich den Fernseher oder den Entsafter auseinander
– nicht gerade zur Freude meiner Eltern“, erinnert er
sich schmunzelnd. „Als ich 16 war, schenkten sie mir
eine Uhr – eine Breitling Navitimer, die ich prompt auch
auseinandernahm. Das freute sie noch weniger.“
Aber die Breitling Navitimer schlug bei Bamford wie
ein Blitz ein. Seitdem ließ ihn die Uhrenleidenschaft nicht
mehr los. Er studierte zwar Fotografie (an der Parsons
School of Design in New York), aber er war auch ständig
auf Flohmärkten zu sehen – auf der Jagd nach alten Zeitmessern,
die er zerlegte und wieder zusammenbaute. So
fand er buchstäblich heraus, wie eine Uhr tickt.
Bamford fand zwar das Innenleben der Uhren faszinierend,
aber vom Design war er meistens nicht begeistert.
„Mir fiel auf, dass viele der in Massenproduktion
hergestellten Luxusuhren gleich aussahen: immer dasselbe
schwarze Zifferblatt, immer dasselbe Stahlgehäuse“,
meint er. „Also beschloss ich 2003, meine Tag
Heuer Monaco zu personalisieren. Ich ließ alles schwarz
beschichten – Zifferblatt, Gehäuse, alles. Das war meine
erste individualisierte Uhr.“
Seine Freunde bewunderten Georges schwarze
Monaco, und viele wollte auch eine.
Also ließ er weitere herstellen – und das Bamford
Watch Department war geboren. Zu Anfang konzentrierte
sich die Firma auf die Personalisierung von Rolex-Uhren
– vor allem auf den schwarzen Cosmograph Daytona.
Aber Rolex selbst hielt gar nichts von Georges Interpretationen
klassischer Rolex-Designs. Ein Grund war, dass
die Bamford-Behandlung der berühmten Zeitmesser
(schwarze Ummantelung, verschiedene Farben für
Zeiger und Zifferblätter) zum Erlöschen der Garantie
führte und damit zu Problemen beim Kundendienst.
Trotzdem blühte das Geschäft mit der Personalisierung,
und Bamford konnte weitermachen. Er eröffnete sogar
seine eigene Kundendienstabteilung im Obergeschoss
des Londoner Hauptsitzes. Bald galt BWD weltweit als
Marktführer für kundenspezifische Rolex-Uhren.
Das Schicksal meinte es weiterhin gut mit der Firma.
2016 fand George Bamford Unterstützung beim multinationalen
Luxuskonzern LVMH. „Dieser Deal verbesserte
unsere Position beträchtlich“, meint George und
steuert den Land Rover eine steile Steigung hinauf,
„denn jetzt konnten wir unsere Produkte mit Herstellergarantie
anbieten.“
BWD verzichtete jetzt auf Rolex und konzentrierte
sich auf drei Luxus-Zeitmesser, die LVMH im Angebot
hatte: Tag Heuer, Zenith und Bulgari. Bamfords riesige
Bandbreite an Spezialisierungen war nun voll legitim
und ermöglichte es den Kunden, ihre Uhren ganz nach
ihrem eigenen Geschmack zu konfigurieren. Sie hatten
dabei schier unbegrenzte Optionen. Gleichzeitig begann
BWD mit der Produktion eines eigenen Uhren-
Sortiments, darunter die Bamford London Mayfair und
die GMT Auto, die etwas erschwinglicher sind als die
sonstigen Modelle.
„Die Mayfair gibt es in 49 Farben“, strahlt George.
„Und für einen kleinen Aufpreis können wir sie noch
weiter personalisieren. Luxus bedeutet ja nicht nur, dass
ein Produkt teuer ist. Es muss auch Stil und Persönlichkeit
haben. Beides geht Hand in Hand. Ich liebe individuelle
Autos, also will ich auch individuelle Uhren anbieten.
Puristen lehnen meine Methode vielleicht ab,
aber ich gebe dem Kunden, was er persönlich will.“
Diese Philosophie machte sich bezahlt. Die Firma
hat heute weltweit eigene Läden und Händler; in Asien
und in den USA warten neue Märkte. George Bamford
hat sich ein kleines Imperium aufgebaut, das sich durchaus
neben dem seiner Familie – JCB – sehen lassen
kann. Er bietet mittlerweile auch andere Produkte an,
zum Beispiel Kosmetika und Accessoires.
Was steht als nächstes auf dem Bamford-Programm?
Veredelte Autos? Individualisierte Privat-Jets?
George lächelt kaum merklich, als er den Land Rover
wieder auf den gekiesten Fahrweg zum Haus lenkt.
„Na, zuerst einmal bringen wir kurz vor dem Sommer
eine neue Uhr auf den Markt, und dann gibt es vielleicht
neue Partnerschaften, total unabhängig von
LVMH“, erklärt er. „Und hätten Sie mir vor zehn Jahren
solche Fragen gestellt, dann hätte ich mir unsere jetzige
Situation nicht einmal im Traum vorstellen können.
Auch heute denke ich mir immer noch: ‚Wann bricht
das alles zusammen?’“ Er lacht. „Aber dann denke ich
an die tollen Marken, mit denen ich arbeite. Im Moment
scheine ich auf der Sonnenseite des Lebens zu stehen,
und das genieße ich in vollen Zügen.“
Zu dieser Sonnenseite gehören sicherlich auch seine
Land Rover.
Mehr über BWD auf bamfordwatchdepartment.com
61

TEXT S O P H I E B R O W N
FOTOS N E I R I N J O N E S
B A T E
B O L A
Onelife erforscht ein Kulturphänomen, das sich einmal jährlich in den
Seitenstraßen von Rio de Janeiro abspielt und diese in ein Meer von
Farben taucht (und nein, es ist nicht Rios berühmter Karneval, den alle kennen).
Wie ein neuer Dokumentarfilm zeigt, geht es um ...
62

RIGHT XXXXXX
63

KULTUR
Fächer, Federboas, knallbunte Fummel und alles, was nur
irgendwie funkelt und glitztert, verwandeln Rios Stadtteil
Guadalupe einmal pro Jahr in ein Zentrum explodierender
Energie. In prächtigen Kostümen, furchterregenden Masken
und farbiger Gesichtsbemalung ziehen die Karnevalsgruppen
durch die Straßen. Oft werden traditionelle historische
Figuren dargestellt, aber Neondesign und schillernde Dekorationen
sorgen für eine total moderne Note. Der Look ist
schrill, übertrieben und oft vulgär, aber trotzdem majestätisch.
Die Gruppen bereiten sich ein Jahr auf den Event vor,
um dann wie eitle Pfauen vor dem Publikum zu stolzieren.
Farbiger Rauch und strahlendes Feuerwerk erfüllen die Luft.
Lärmende Kinder toben durch die Straßen, aufgeregt und
stolz auf ihr Viertel und „ihre“ Karnevalsgruppe.
Dieses erstaunliche Spektakel wurde von den Filmemachern
Ben Holman und Neirin Jones in einem neuen Kurzfilm
eingefangen. Der englische Titel lautet This is Bate
Bola. Der Film macht zur Zeit auf Filmfestivals die Runde
und demonstriert dem Publikum die weniger bekannten
Aspekte des Karnevals von Rio.
Es wäre falsch, Bate Bola nur als eine Nebenshow des
eigentlichen Karnevals zu sehen. Es handelt sich vielmehr
um eine richtige Subkultur: Zahlreiche Gruppen aus den
ärmeren Vierteln („Favelas“) von Rio bereiten themenorientierte
Umzüge vor, die in einem surrealen Wettbewerb
zwischen den einzelnen Stadtteilen enden. Alle Kostüme
und Requisiten sind sorgfältig handgemacht. Seine Wurzeln
hat Bate Bola sowohl in afrikanischen als auch in europäischen
Karnevalsbräuchen, die spielerische, aber
auch grausame Züge aufwiesen. So zogen zum Beispiel
maskierte Männer durch die Straßen und schlugen Tierblasen
auf den Boden, um die Menge zu erschrecken.
Heute sind die Blasen durch Plastikkugeln ersetzt worden,
die man an einen Schläger heftet: daher der Name Bate
Bola („den Ball schlagen“).
Der britische Dokumentarfilmer Ben Holman ist ein richtiger
Globetrotter, wie man an seinem Pass sehen kann.
„Plane deinen Traumurlaub und finde dann einen passenden
Film dazu“ ist seine Devise. Das Ergebnis ist eine Reihe
von ausgesuchten Filmen mit bewegenden Storys aus aller
Welt. Holman ist wie seine Filme – warm, ansprechend und
sympathisch. Er liebt die Action, wie man an seinem Gipsbein
sehen kann. „Ein Beinbruch beim Filmen, aber zum
Glück kein Halsbruch“, grinst er.
Einer seiner Kindheitsträume war es, zur Jahrtausendwende
Silvester am Strand von Copacabana zu feiern.
Nachdem er das geschafft hatte, ließ ihn Brasilien nicht
mehr los, und er pendelt ständig zwischen London und Rio
hin und her. „Als Teenager hatte ich Freunde aus Südamerika.
Durch sie wurde eine Verbindung zur Kultur des Kontinents
geschaffen.“ Er erzählt, dass er zu Beginn der Dreharbeiten
von Bate Bola schon ein mulmiges Gefühl gehabt
hätte. Filme wie Stadt Gottes zeigten nicht das heitere
Strandleben, sondern die dunklen Seiten Rios. Er meint:
„Ja, natürlich gibt es dort Gangster und Verbrechen. Aber
Omas und Kinder müssen mit dieser Situation leben und
so ihren Alltag bewältigen. Und wenn ich dort arbeite,
muss ich mich diesen Bedingungen anpassen.“
Holman ist begeisterter Amateurboxer. Er staunte nicht
schlecht, als er in einer der berüchtigten Favelas von Rio
eine NGO (Nichtregierungsorganisation) entdeckte, die
Box-Training zur „persönlichen Weiterentwicklung“ organisierte.
Das entsprach so gar nicht der stereotypen Vorstellung,
die man von den Favelas hatte, und Holman war fasziniert.
Er baute eine enge Beziehung zu der Box-Community
auf, filmte sie bei ihrer Arbeit und machte sie damit über
die Grenzen des Stadtviertels hinaus bekannt. Alan Duarte,
ein Mitglied der Community, gründete daraufhin seine eigene
NGO. Holman bewunderte sein Engagement und beschloss,
Alans Story zu erzählen. Das Resultat war The Good
Fight und wurde 2017 beim Tribeca Filmfestival zum besten
dokumentarischen Kurzfilm gewählt. Danach flossen Fördergelder,
die es Holman ermöglichten, Jugendliche in Rio zu
unterstützen und weitere Filme zu drehen.
Ben Holmans Filme sind experimentell und intim zugleich.
Man kann die Atmosphäre, die Spannung und die
sinnliche Power eines Moments spüren. Sie bilden eine Plattform
für Randgruppen. Holman erklärt:
„In meiner Arbeit geht es oft
um Orte und Menschen, die missverstanden
oder falsch repräsentiert
werden. Ich will die Wirklichkeit
schildern und nicht den
üblichen, durch die Medien geprägten
Vorstellungen folgen. In
Bate Bola wollte ich das Herz und
die Wärme zeigen, die ich in den
Ben Holman gab seinen Job in einer
Favelas vorfand. Denn es gibt dort
Londoner Werbeagentur auf und wurde ein absolut starkes Zusammengehörigkeitsgefühl.
Bate Bola ist so
Dokumentarfilmer. In seiner Arbeit
beleuchtet er versteckte, unbekannte
Events und Geschichten aus aller Welt. lebendig und dynamisch. Es geht
um den Lärm, den Geruch, die
verrückte Atmosphäre. Die Show
ist fröhlich und schön, aber gleichzeitig auch etwas kantig
und unheimlich – wie die Favela-Communitys selbst.“
Holman sieht Bate Bola als Beispiel dafür an, wie etwas
erst durch Bewertung von außen zur Anerkennung im
eigenen Land gelangt. „Die Menschen hinter Bate Bola
sind sonst unsichtbar. Sie müssen erst Masken aufsetzen,
damit man sie wahrnimmt. Sie sind nur in ihrem eigenen
Viertel bekannt. Niemand sonst zollt ihnen Respekt oder
lobt ihre wunderbaren Kostüme und die Kunst, die damit
verbunden ist.“
Das Spektakel von Bate Bola kann man bei den Filmvorführungen
oft miterleben. Bei speziellen Screenings in
Chicago und London stand das Publikum; brasilianische
Musiker und die Band des Filmkomponisten Ben Lamar
spielten live einen halb komponierten, halb improvisierten
Soundtrack. Nach der Show gab es eine Karnevalsparty,
bei der riesige Lautsprecher für die richtigen „Vibes“ sorgten.
Holman hofft, dass der Film dem Event Bate Bola
endlich die Aufmerksamkeit bringt, die ihm gebührt, und
dass dieses neu erweckte Interesse über die üblichen
„Karneval in Rio“ Klischees hinausgehen wird.
„Für mich ist Rio die schönste und die hässlichste Stadt
der Welt“, sagt Ben Holman. „Ich habe Schattenseiten kennen
gelernt, aber gleichzeitig habe ich in jeder Woche, die
ich dort verbracht habe, immer einen echt magischen und
außergewöhnlichen Moment erlebt.“
FILM ANSCHAUEN Sehen Sie This Is Bate Bola und erfahren
Sie mehr über Ben Holmans Werk bei www.beijafilms.com
64

RIGHT XXXXXX
„DIE SHOW IST
FRÖHLICH UND SCHÖN,
ABER GLEICHZEITIG
AUCH KANTIG UND
UNHEIMLICH – WIE DIE
FAVELA-COMMUNITYS
SELBST.“
65

KLASSIKER
GET UP, STAND UP
Als das Classic Works Reborn
Team einen Range Rover mit einer
seltsamen Patina aufstöberte, ahnte
es noch nicht, dass es auch ein
Stück Musikgeschichte vor sich hatte.
TEXT D A N D R A G E
Das Land Rover Classic Works Reborn Programm
wurde vor zwei Jahren gestartet. Es ist ein Musterbeispiel
für Liebe zum Detail und tief verwurzelter Beharrlichkeit.
Die Absicht des Projekts ist es, Vorzeige-Modelle
aus der Geschichte der Marke zu lokalisieren und diese
dann zu ihren ursprünglichen Werksspezifikationen zu
restaurieren. Das ist ein mühsamer Prozess, bei dem die
Aufarbeitung alter Teile mit moderner Präzisionstechnik
verbunden werden muss. Land Rover sind klassische
Globetrotter, die man überall auf der Welt unter allen
Bedingungen findet – von den höchsten Gipfeln bis zu
den tiefsten Tälern, von städtischen Metropolen bis zu
einsamen Wüstenstationen, von
extremer Hitze bis zu arktischen
Temperaturen. Bedeutet das ein
Problem oder eine traumhafte
Chance für Land Rover
Enthusiasten?
„Auf jeden Fall eine Chance“,
sagt Calum McKechnie von Classic
Works. „Unsere Mitarbeiter
sind ja geradezu besessen von
Land Rovern – sie kennen jede
Schraube, jede Mutter, jedes Karosserieteil.
Ganz gleich, ob ein
Defender aus einem rumänischen
Kuhstall abgeschleppt werden
muss ober ob ein Range Rover
oben im Himalaya restaurierungsbedürftig ist – wir haben
für jedes Projekt eine Schlange Freiwilliger.“
Die meisten Fahrzeuge, die dem Reborn-Programm
gespendet wurden, haben eine Geschichte hinter sich.
Serienmodelle treffen ein, die vielleicht nur einen
neuen Anstrich brauchen, oder aber eine vollständige
Personalisierung. Oder eine totale Umnutzung des
Fahrgestells: das ursprüngliche Fahrzeug wurde zum
Feuerwehrauto, zu einer mobilen Bibliothek oder
zum Gastronomiewagen umgebaut. Aber ein Fund aus
der jüngsten Vergangenheit begeisterte selbst die
Team-Mitglieder von Classic Works, die schon alles
gesehen hatten – und umso mehr, wenn sie an Reggaeund
Roots Music interessiert waren.
„Wir erhielten einen Tipp, dass ein zweitüriger
Range Rover, Baujahr 1980, erhältlich wäre. Er hätte eine
höchst ungewöhnliche Geschichte“, erzählt McKechnie.
In der Tat: Produziert in Solihull, wurde der Rover zuerst
nach Deutschland exportiert, bald darauf aber nach
Jamaika verschifft. Dort wechselte er seine Farbe – von
Masai Red zu einer Mischung aus Schwarz, Blau und
Grün. Und diese Kreation pendelte dann ständig zwischen
Jamaika und England hin und her. „Wir waren
fasziniert und wollten die Vorbesitzer herausfinden. Der
erste Fahrzeugschein war auf den Namen Robert Nesta
Marley ausgestellt. Wir hatten tatsächlich Bob Marleys
Range Rover gefunden.“
Bob Marley und Land Rover – das scheint auf den
ersten Blick nicht zusammenzupassen, aber es war eine
lange und tiefgehende Beziehung. Marleys anderer
Land Rover – ein 1976er Series III Truck – wurde bereits
wiederentdeckt und 2015 restauriert (siehe Kasten).
FOTO: GETTY IMAGES/DENIS O´REGAN/CONTRIBUTOR
66

67

68

KLASSIKER
FOTO: GETTY IMAGES/KIRK WEST/CONTRIBUTOR, AUTO-MEDIENPORTAL.NET
Aber warum brauchte der Reggae-Star denn zwei dieser
Automobil-Ikonen? Um eine Antwort zu finden,
muss man auf Marleys Kindheit zurückblicken. Er wuchs
im kleinen Küstenort Saint Ann im Norden Jamaikas
auf, der dafür bekannt ist, dass er zu einem Nährboden
für Reggae-Talente wurde – zum Beispiel für Burning
Spear, Shabba Ranks und Marcus Mosiah Garvey.
Abgesehen davon ist Saint Ann ein raues, von Landwirtschaft
bestimmtes Gebiet. Um es zu erschließen,
brauchte man idealerweise einen Off-Roader, und
da entschied man sich meistens für einen Land Rover –
Bob Marley natürlich auch. Und dieser ersten Liebe ist
er dann sein Leben lang treu geblieben.
Sein Series III Modell blieb zum großen Teil unverändert,
aber Marley (oder Mitglieder seiner Familie) waren
der Meinung, dass der Range Rover etwas aufgemöbelt
werden musste – und zwar farblich. „Die neuen Farben
spiegeln echt Marleys persönlichen Stil wider“, sagt
McKechnie. „Schwarze Motorhaube, grüne Türpaneele,
dunkelblaues Dach – so etwas hatten wir vorher noch
nie gesehen.“
Bei weiteren Recherchen stellte man bei Classic
Works allerdings fest, dass Marley nicht selbst zum Malerpinsel
gegriffen hatte: Den Job hatten seine Kinder
ausgeführt, und zwar Stephen, Rohan und Julian Marley.
Sie befanden sich noch im
schulpflichtigen Alter, als
„BOB MARLEYS
sie beschlossen, den Land
Rover zu verwandeln. Sie
KINDER HATTEN
können sich alle noch daran
erinnern, wie ihr Vater sie
ZUM MALERPINSEL
in eben diesem Fahrzeug
GEGRIFFEN, NICHT zur Schule, zum Fußball
und zu verschiedenen
ER SELBST.“
Clubs fuhr. Vor allem bei
Rohan haben der Range
Rover und der Series III
Land Rover einen bleibenden Eindruck hinterlassen. Der
frühere American Football Spieler besitzt heute auf Jamaika
im Landkreis Portland eine Kaffeeplantage.
„Ich liebe es, in meinem Land Rover durch die Kaffeefelder
zu fahren“, sagte Rohan in einem Interview mit
der BBC, das anlässlich des Konzerts zum 70. Geburtstag
seines Vaters stattfand und bei dem der Defender
der Serie III zu bewundern war. „Man sieht überall noch
Landbesitzer, die 1970er Land Rover fahren. Diese Klassiker
sind einfach nicht tot zu kriegen.“
Das nächste Kapitel in der Lebensgeschichte des
neu entdeckten Range Rover wird jedoch noch geschrieben.
„Zuerst müssen wir uns für eine Farbe entscheiden“,
sagt McKechnie. „Entweder wir kehren ganz zum ursprünglichen
Masai Red zurück, oder wir behalten die
Farben des Marley-Clans. Danach sind noch mehrere
andere Entscheidungen zu treffen: Sollen wir das Auto
zur Versteigerung geben, es dem Bob Marley Museum
spenden oder es in unsere eigene Kollektion aufnehmen?
Das Letztere wäre mir persönlich am liebsten,
denn ich bin ein großer Marley-Fan und hänge sehr an
seinem alten Range Rover.“
Der legendäre Reggae-
Star Bob Marley war auch
Auto-Fan mit Vorliebe für
ausgefallene Modelle.
FALLSTUDIE:
MARLEYS ANDERER LAND ROVER
Der Range Rover (ganz oben), der nun bei Classic Works auf
seine Restaurierung wartet, ist nicht der erste wieder aufgetauchte
Land Rover, der sich in Marleys Besitz befand. Sein
blauer Defender der Serie III (oben) wurde 2015 generalüberholt
und war Star eines Konzerts zum 70. Geburtstag der verstorbenen
Reggae-Legende. Die Hotelkette Sandals Resorts,
Vertreter von Land Rover auf Jamaika, arbeitete mit Top-Mechaniker
Stephen James von ATL Automotive zusammen,
ebenso mit dem US-Autozulieferer Rovers North und Bob
Marleys Familie. Gemeinsam gingen sie die Restaurierung an.
Das Ergebnis kann sich sehen lassen, selbst wenn die Präzision
nicht ganz so perfekt ist wie z.B. bei Classic Works. Auf jeden
Fall ist Marleys Land Rover wieder fit für Fahrten über die
wunderschöne Insel Jamaika.
MEHR ERFAHREN Auf Land Rovers Social Media Kanälen finden Sie in
Zukunft Updates zu Bob Marleys Range Rover. Wenn Sie Ihren eigenen
Klassiker restaurieren lassen wollen, gehen Sie zu jaguarlandroverclassic.com
69

D I E B E S T E N
V O N B O R N
Die Land Rover BORN Awards zelebrieren originelles Design, und die Gewinner
von 2018 erfüllten die hohen Anforderungen an Stil und Substanz.
70

INNOVATION
Erfolgreiches Design muss sich nicht nur heute, sondern
auch in der Zukunft bewähren. Und das ist keine
leichte Aufgabe. Land Rover selbst gibt das perfekte
Beispiel: Von den Land Rover Series über den Defender
bis zum Range Rover Evoque hat Design immer eine
führende Rolle gespielt. Es erfüllte nicht nur einen
Zweck, sondern beeindruckte auch die Öffentlichkeit.
Auch außerhalb der Autobranche ist Design gefordert.
Manche Marken sind besser als andere, wenn es
darum geht, perfekte Formen zu erzielen. Man denke
nur an Zippo-Feuerzeuge, Anglepoise-Leuchten,
Schweizer Taschenmesser oder Panton-Stühle: Alle Produkte
sind sowohl ästhetisch als auch funktional. Und
genau diese Eigenschaften wollten die BORN Global
Awards 2018 belohnen.
Die Awards wurden 2018 zum zweiten Mal von
Land Rover mitgesponsert. Die Auszeichnungen belohnen
weltweit Kreativität, Design und Erfindungsgeist
in verschiedenen Lifestyle-Kategorien. BORN
wurde von Jean-Christophe Chopin als digitales Premium-Netzwerke
für Kreative und als potenzieller globaler
Markt für designbestimmte Produkte gegründet.
Die Awards feiern inspirierende und Aufsehen erregende
Produkte und deren Erfinder. Die Konkurrenz ist
groß: In diesem Jahr gab es über 7.000 Bewerber aus
sechs Regionen der Welt. Von den 7.000 kamen 48 in
die nähere Auswahl. Die endgültige Entscheidung
wurde dann bei der Preisverleihung im Londoner Design
Museum bekanntgegeben.
Links: das clever
elektrifizierte Brompton-
Faltrad. Ganz oben:
Gerry McGovern, Chief
Designer bei Land Rover,
preist die Gewinner
der Awards. Oben: Will
Carleysmith und David
Rhys mit ihrer Trophäe
für das E-Brompton-Rad.
In der Kategorie Mobilität gab es einen britischen Triumph:
Zum Sieger wurde die Elektro-Version des
Brompton Fahrrads erklärt. Das beliebte Faltrad ist ein
Design-Klassiker, dessen Merkmale sich seit Produktionsbeginn
1981 kaum verändert haben. Zahllose
Londoner Pendler klappen es täglich zusammen, wenn
sie in den Zug oder die U-Bahn steigen, um es ebenso
problemlos auf dem Rückweg wieder zu entfalten und
nach Hause zu radeln. Das Brompton ist zu einem Symbol
für urbane Freiheit und Tür-zu-Tür-Konnektivität geworden.
Die elektrische Variante, die letztes Jahr auf den
Markt kam, war ein Plus für den boomenden E-Bike-Markt.
Sie besticht mit einem ausgeklügelten Faltsystem, das
aber sehr einfach für den Benutzer ist. Innerhalb von
10 bis 20 Sekunden lässt sich das Brompton komplett zusammenfalten.
Der leicht abnehmbare Akku treibt einen
kompakten 250-Watt-Motor an, der in der Nabe des
Vorderrads untergebracht ist. Jetzt müssen auch
Faltrad-Fahrer nicht mehr auf zusätzliche Power verzichten,
wenn sie eine Steigung hochstrampeln müssen.
Alles in allem: ein wohlverdienter Sieg beim
BORN-Wettbewerb. Gerry McGovern, Land Rovers
Chief Design Officer und einer der Preisrichter des
Events, drückte es so aus: „Um einzigartiges Design
zu erzielen, braucht man Vorstellungskraft, Intellekt,
Scharfsinn und mehr als nur ein bisschen Weisheit.“
Auf der nächsten Seite stellen wir die übrigen
Gewinner vor – eine eindrucksvolle Liste künftiger
Design-Stars und ihrer Produkte.
71

01
72

BORN AWARDS 2018:
MEHR ERSTE PREISE
01 INTERIEUR
Die Arrangements von Michael Anastassiades sind
erstaunliche Leuchtkörper, die etwas Juwelenartiges
haben. Die Hängelampen, die er für die britische
Firma Flos entworfen hat, bestehen aus einem
Baukasten-System geometrischer Lichtelemente,
die miteinander verbunden sind und faszinierende
Lichtketten bilden.
Zweiter Preis: Ilia Potemine, Isp Lamp (Frankreich)
02 ARCHITEKTUR
Cino Zucchi entwarf das neue Hauptquartier des
italienischen Kaffeekonzerns Lavazza in Turin. Sein
markantes Design sicherte ihm den ersten Preis in der
Kategorie Architektur. Das Gebäude („La Nuvola“ –
die Wolke) steht auf dem Gelände eines ehemaligen
Kraftwerks. Das Herzstück der Anlage ist eine neue,
weitläufige, von Bäumen gesäumte Piazza, die eine
Verbindung zur Natur kreiert.
Zweiter Preis: Ramon Esteve, Bombas Gens (Spanien)
03 SPORT DESIGN
Hier ging der Top-Preis an Alexandre Fauvet, Designer
für Ski-Kleidung der renommierten französischen Marke
Fusalp. Der sportliche Schick von Fusalps Produkten
verbindet Technik mit Eleganz. Das Ergebnis sind
Skianzüge, -jacken und -stiefel, die auf der olympischen
Rennpiste und beim Après-Ski gleich gut aussehen.
Zweiter Preis: Teckell, 90° Minuto (Italien)
03 04
02
05
04 FREIZEITMODE
Erst nach einem Verbot der amerikanischen Basketball-Liga
NBA wurde man auf die Kreation der US-Brüder
Ryan und Adam Goldston aufmerksam. Sie haben
Sprungschuhe entwickelt, in deren Sohlen Federn eingebaut
sind, die z.B. Basketballspieler höher springen
lassen. Trotz – oder gerade wegen – des Verbots der
NBA sind die Athletic Propulsion Labs Sneakers ein Hit.
Zweiter Preis: Clara Daguin, Aura Inside (Frankreich)
05 TECHNOLOGIE
Von der Ressourcen-Verschwendung der Mode industrie
frustriert, brachte der spanische Unternehmer
Javier Goyeneche die Marke Ecoalf auf den Markt.
Seine Produkte (Kleidung, Schuhe und Accessoires)
bestehen aus recyceltem Material wie Plastik, das
aus dem Meer gefischt wurde. Prominente Kunden
sind Gwyneth Paltrow und Will.i.am.
Weitere Preise: Hugo Mercier, Dreem (Frankreich)
und Max Pontrelli, Lap Steel Guitar (Italien)
SONDERPREISE
Diese Awards gingen an die Loewe-Stiftung, den
Bildhauer Nino Mustica, und an Scott Painter für seine
Fair App. Mit dieser App kann man übers Mobiltelefon
Gebrauchtwagen mieten – ein flexibler Prozess ohne
langfristige Verpflichtung oder Verschuldung. Fair
benutzt vorausschauende analytische Technologie,
die einfach zu benutzen, aber von der Struktur her
hochkomplex ist.
73

D I E S E
F R A U
I S T
E I N S A M E
S P I T Z E
74

PIONIERE
Die aus Bangladesch stammende Bergsteigerin und Menschenrechtlerin Wasfia Nazreen setzt sich
oft über Konventionen hinweg – und ist stolz darauf.
TEXT: GEOFF POULTON FOTOS: MIT FREUNDLICHER GENEHMIGUNG DES BÜROS DES DALAI LAMA; SEBASTIAN GRAU
Wasfia Nazreen hätte es sich nie träumen lassen, dass
sie einmal vom höchsten Gipfel der Welt aus den Sonnenaufgang
sehen würde. Sie hatte einen hohen Preis
dafür bezahlt: Ihr Aufstieg zum Mount Everest war äußerst
gefährlich – sie hatte gegen Kälte, Höhenkrankheit
und tödliche Lawinen zu kämpfen. Die gefrorenen Leichen
verunglückter Bergsteiger ließen sie die Gefahr nie
vergessen, in die sie sich begeben hatte. Als auf über
8.000 Meter über dem Meeresspiegel der Gipfel endlich
in Reichweite schien, begannen Nazreens erste Tränen zu
fließen, und als sie dann oben war, weinte sie hemmungslos
– vor Freude und Dankbarkeit. „Ich war beim
Aufstieg so einsam gewesen, aber auf einmal fühlte ich
mich mit jedem Lebewesen auf der Erde verbunden.
Mein ganzes Leben flog an mir vorbei. Und hier oben,
bei den Göttern und Göttinnen des Himalaya, kam ich
mir winziger vor als der kleinste Käfer.“
Die Eroberung von Mount Everest im Jahre 2012 war
eine einschneidende Erfahrung für die 36-Jährige aus
Bangladesch, die ihr Leben veränderte. „Mir wurde zum
ersten Mal richtig bewusst, wie begrenzt unsere Zeit auf
der Erde ist, und ich fühlte neue Kräfte und neue Perspektiven
für meine Rolle als Aktivistin.“ Ihre Bergbesteigungen
dienen nicht nur dem Selbstzweck, sie sollen
vielmehr Frauen in ihrer Heimat und in der ganzen Welt
inspirieren und ihnen Stärke und Hoffnung geben.
Mount Everest war nur eine Station von „Bangladesch
auf sieben Gipfeln“. Diese Aktion war Nazreens
Tribut an die tapferen Frauen, die während des
Unabhängigkeitskrieges in ihrem Heimatland so viel
durchmachen mussten.
2015 bestieg sie die Carstenz-Pyramide in Neuguinea
und wurde damit in den Club der wenigen Hundert aufgenommen,
die die höchsten Gipfel auf allen sieben
Kontinenten bezwungen hatten. Und: Sie war der erste
Mensch aus Bangladesch, dem dies gelang. Auf jedem
Gipfel hisste sie zuerst stolz die Flagge ihres Heimatlands.
Dann aber setzte sie ihren klappbaren Hula-Hoop-Reifen
zusammen und schwang ihn um Hüften. „Als Kind durfte
ich das nicht, also mache ich das jetzt – für mich und die
Mit der Eroberung der
Berge zollt Nazreen den
Frauen von Bangladesch
ihren Tribut. Oben
links: Nazreen zeigt
dem Dalai Lama ein
Foto von Tibet, aufgenommen
vom Gipfel
des Mount Everest.
Oben rechts: auf dem
Mount Denali in Alaska.
Mädchen zu Hause. Das ist meine Botschaft an sie: „Jetzt
kann uns keiner mehr was sagen.“
Wasfia Nazreen wuchs in Chittagong auf, Bangladeschs
zweitgrößter Stadt. Nach ihrem Schulabschluss in der
Hauptstadt Dhaka erhielt sie ein Stipendium in den USA,
wo sie Kunst und Psychologie studierte. Sie schrieb ihre
Examensarbeit darüber, wie Frauen Kunst als Therapie
benutzten. Ihre Recherchen führten sie in zahlreiche
Regionen Indiens, darunter auch in die Stadt Dharamsala,
Sitz der tibetischen Exilregierung. Dort entdeckte sie ihre
Passion sowohl für die Berge als auch für Menschenrechte.
Sie arbeitete für verschiedene Hilfsorganisationen,
ehe sie sich dazu entschloss, Bergsteigen und Aktivismus
miteinander zu verbinden und zu ihrer Hauptarbeit zu
machen, um so das Bewusstsein für Menschenrechtsverstöße
und Klimawandel zu schärfen.
Trotz der „Liebe“, die sie von überall nach der Besteigung
der sieben Gipfel empfing, brachte ihr Erfolg für
eine Frau aus Bangladesch auch Probleme mit sich, und
zwar nicht nur physische, mentale, finanzielle und logistische.
„Ich war Diskriminierungen, Beleidigungen und sogar
Todesdrohungen ausgesetzt. Aber solche Erfahrungen
stärken nur die aufstrebende Kraft der Frauen.“
Nazreen ist Perfektionistin, wie sie selbst zugibt.
Ihre Expeditionen plant sie wie ein Kunstprojekt. Die
Logistik beginnt Monate oder sogar Jahre vor einem
Unternehmen; nebenbei absolviert sie ein hartes körperliches
Training. Aber sie gibt zu: „Ganz egal, wie
sorgfältig man plant – man muss akzeptieren, dass
manchmal alles und jedes schief laufen kann und wird.“
Um darauf gefasst zu sein, fängt sie jeden Tag mit
Meditation an. „Beim Klettern ist Achtsamkeit unerlässlich,
und für mich ist Bergsteigen eine Quelle der
Reflektion und der inneren Ruhe.“
Sie gibt zu, einen unkonventionellen Beruf gewählt zu
haben. Sie hatte es umso schwerer, als sie aus einer Gesellschaft
kam, in der alle ihre Aktivitäten mit „nicht normal“
bezeichnet oder sogar mit einem Tabu belegt werden.
Nazreen: „Aber gerade darauf bin ich besonders stolz –
dass ich ein selbstbestimmtes Leben lebe.“
75

E R D G E S C H I C H T E N
Was gibt es heute noch Neues zu entdecken? Versuchen Sie mal eine Zeitreise!
Der Paläontologe Kenneth Lacovara führt Sie tief ins Erdinnere.
76

ESSAY
BILD: STOCKSY/ CATHERINE MACBRIDE, PORTRÄT: ROBERT CLARK
Wer möchte nicht einmal einen einzigartigen, wundersamen
Ort besuchen? Einen von Geheimnissen umgebenen, der aber vielversprechende
Blicke in eine Vergangenheit gewährt, deren Ereignisse
heute so unglaublich sind, dass man sie sich in seinen wildesten
Phantasien nicht vorstellen könnte. Aber es gab sie! Lassen Sie nur
Ihr geistiges Auge durch Teppiche und Fußböden wandern – durch
alles, was uns von der eigentlichen Erde trennt. Je tiefer Sie ins Erdinnere
vordringen, um so mehr Wunder werden Sie entdecken.
Es gibt viele herrliche Aussichtspunkte auf der Welt. Einer der
berühmtesten befindet sich oben am Rand des Grand Canyon in
den USA. Allein der Abstieg vom Rand bis auf den Grund, wo sich
der 13 km lange Bright Angel Trail befindet, ist eine fast mystische
Erfahrung, die einem unter die Haut geht. Die Reise, auf die man
sich begeben hat, führt einen durch vergangene Welten, die alle an
der Gestaltung unserer Erde beteiligt waren. Viele Besucher empfinden
zum ersten Mal eine echte Verbundenheit zu unserem Planeten
und dem riesigen Bogen der Zeit.
Metamorphes Gestein, erhitzt und zusammengequetscht, bildet
den Grund. Darüber türmt sich Sedimentgestein, an dem man
Spuren mariner Transgression und Regression sehen kann – Vorgänge,
die diese bestimmte Region innerhalb von
Milliarden Jahren vom Land zum Meer und
wieder zurück warfen. Zwischen diesen Schichten
aus Sandstein, Kalkstein und Schiefer liegen
Fossilien, an denen man die Entwicklung
von Lebensformen studieren kann: Ganz unten
befinden sich primitive Arten aus grauer Urzeit,
weiter oben lagern sich neuere Formen ab, die
uns vertraut sind. Diese Schichtungen sind jedoch
– vom geologischen Standpunkt aus gesehen
– ziemlicher Standard. Ungewöhnlich ist,
dass sie für Jedermann sichtbar sind, wie hier
im Grand Canyon.
Die Erosionskraft des Colorado hat das Plateau gespalten und
die darunter liegenden Schichten enthüllt. Und in der Geologie ist
nichts wichtiger als die Enthüllung – der so genannte Aufschluss –
von Gestein. Die Lithosphäre der Erde, die aus der Erdkruste und
dem äußeren Teil des Mantels besteht, ist praktisch eine Bibliothek
der Geschichte unseres Planeten. Aber leider ist diese Bibliothek
für uns Oberflächenbewohner meistens geschlossen. Nur manchmal,
wenn Erosion und Hebung des Gesteins zusammentreffen,
enthüllt sich ein Kapitel oder auch nur eine Seite eines Bandes aus
der Bibliothek. Aber die meisten Menschen wandern einfach über
diese geschlossenen Bücher hinweg, die fantastische Geschichten
erzählen. Wer sich jedoch die Mühe macht und etwas genauer hinschaut,
dem öffnen sich ungeahnte Welten. Wenn man zum Beispiel
aus Manhattan hinausfährt und über den Hudson schaut,
sieht man eine Reihe hoher Klippen, die sich fast senkrecht aus
dem Flussufer erheben und eine steinerne Befestigung bilden.
Diese Klippen – „The Palisades“ genannt – erreichen Höhen zwischen
90 und 160 m und sind Zeugen eines dramatischen Moments
in der Geschichte der Erde. Vor 200 Millionen Jahren brach
der Superkontinent Pangäa durch plattentektonische Bewegungen
auseinander. Die Erdkruste wurde dünner, und entlang einer Linie,
an der später der Atlantische Ozean entstand, quoll Magma auf
und bildete stellenweise glutflüssige Gesteinsschmelzen. Durch
diese gewaltigen Erschütterungen gelangten riesige Mengen CO 2
„WER SICH JEDOCH
DIE MÜHE MACHT UND
ETWAS GENAUER
HINSCHAUT, DEM
ÖFFNEN SICH
UNGEAHNTE WELTEN.“
in die Atmosphäre, was rapide globale Erwärmung zur Folge
hatte. Der plötzliche Klimawandel führte zum Massenaussterben
der Organismen. Als gegen Ende der Trias das Schlimmste
vorbei war, waren 75% aller Arten verschwunden.
Während dieser Periode waren große Reptilien – die Vorfahren
der Krokodile – die dominierenden Landtiere. Sie hatten die
Oberhand über die Dinosaurier, die gerade erst im Kommen waren.
Beide Gruppen überlebten das Massenaussterben, aber die
Reptilien zogen den Kürzeren. Die Zeit der Dinosaurier war gekommen:
Es entwickelte sich eine erstaunliche Vielfalt von Arten,
die während der Jura- und Kreidezeit die terrestrischen
Ökosysteme total beherrschten. Und jeder, der über die George
Washington Brücke nach Norden fährt und die „Palisades“ sieht,
wird automatisch zum Zeitreisenden und Zeugen einer gewaltigen
biologischen Umwälzung.
Es gibt noch viele andere Beispiele. Wenn man von San
Francisco aus in Richtung Pazifik blickt, sieht man Gesteinsablagerungen,
die sich entlang der gesamten Westküste Nordamerikas
erstrecken. Diese Gesteine sind praktisch Passagiere
eines tektonischen Fließbands, das irgendwann das Grundgestein
San Franciscos im Herzen Alaskas deponiert.
Und wenn man auf dem Pennsylvania
Turnpike von Philadelphia nach
Pittsburgh fährt, überquert man die Appalachen.
Diese waren einst Teil einer Gebirgskette,
die u. a. den marokkanischen
Atlas und die schottischen Highlands umfasste.
Unter den Swimming Pools von Florida
liegt Kalkstein aus den warmen Meeren
vergangener Zeitalter, als der größte
Hai der Erdgeschichte, der 15 m lange Megalodon,
die Fluten beherrschte. Wanderer
in der Front Range, einer Gebirgskette in
Colorado, überqueren die Küstenlinie eines ehemaligen Binnenmeer-Systems,
das vom Golf von Mexiko bis ans Polarmeer
reichte. Dieses Gebiet war z. B. der Lebensraum bekannter Dinosaurier
wie Stegosaurus und Apatosaurus.
Aber ganz egal, wo Sie sich befinden – jeder Ort ist erstaunlich
und Teil der Geschichte unseres 4,6 Milliarden Jahre alten
Planeten. Recherchieren Sie den geologischen Hintergrund Ihres
Ortes online, besuchen Sie das nächstgelegene naturwissenschaftliche
Museum, oder graben Sie einfach selbst. Bekommen
Sie einen Blick für die Erdgeschichten unter den Erdschichten,
und schon sieht die Welt ganz anders aus.
ÜBER DEN AUTOR
KENNETH LACOVARA
ist Direktor des Edelman Fossil
Park der Rowan University, New
Jersey, sowie Autor des Buchs
Why Dinosaurs Matter (Simon
& Schuster, 2017). Folgen Sie
seinem TED Talk Die Jagd nach
Dinosauriern zeigte mir unseren
Platz im Universum auf TED.com
77

I N D E R
T I E F E
D E S
R A U M S
Mit dem Velar hat Range Rover ein Auto geschaffen,
das Komfort mit Nutzwert und Eleganz vereint.
Wir haben uns mit dem britischen Gentleman aufgemacht,
das Temecula Valley in Südkalifornien zu erkunden – ein
neues angesagtes Weinanbaugebiet der USA
TEXT
W O L F G A N G G O M O L L
FOTO: WOLFGANG GOMOLL
78

NEWS UND EVENTS
Das kleine Nest direkt neben dem California
Highway 79 wirkt wie eine Kulisse aus einem Hollywood-Film.
Menschenleer, schaurig schön. Die verlassenen
Gebäude schimmern in verschieden Rottönen in
der kalifornischen Herbstsonne. Auf dem Dach der
lachsfarbenen „Garage 79“ blinzelt ein Oldtimer, an
dem sichtbar der Zahn der Zeit genagt hat, vor sich hin.
Vor dem Gebäude liegt eine kaputte Kugel mit dem
Symbol der US-Tankstellenkette „76“, wie eine monströse
Murmel im hellen Sand. Ein paar Schritte weiter
wachsen Kakteen vor einem Haus auf dessen Fassade in
grünen Lettern das Verkaufsangebot „For Sale“ prangt.
Die Anzahl der Interessenten dürfte nicht allzu groß sein,
auch wenn sich das Gebäude mitten im malerischen
Temecula Valley liegt, einem neuentdeckten Weinanbau-Gebiet
knapp 100 Kilometer nördlich von San Diego
und 150 km südlich von Los Angeles.
„Das ist ein großartiges Auto.“ Der Mann mit der
verschlissenen Baseball-Cap, die einmal dunkelgrün
gewesen sein muss, dem schwarzrot-karierten Flanellhemd
und dem freundlichen Grinsen hinter dem Fünf-
Tage-Bart, ist wie aus dem Nichts aufgetaucht. Nur
wenige Augenblicke steht der Hüne neben uns.
„Hallo, ich bin John“, stellt er sich kurz vor. Gefolgt
von einem kräftigen Händedruck mit einer Pranke, die
locker einen doppelstöckigen Hamburger zwischen
Zeigefinger und Daumen nehmen kann. Der Blick der
blaugrauen Augen richtet sich auf unser Gefährt. „Was
ist das für ein Wagen?“. „Ein Range Rover Velar“,
lautet die ebenso knappe Antwort. „Kann ich mir den
mal anschauen?“ „Klar!“.
Der Kalifornier lässt sich nicht zweimal bitten und
entert das britische SUV. Kaum hat er auf dem Fahrersitz
Platz genommen, streichen seine Finger fast ehrfürchtig
über das feine Leder des Armaturenbretts und er
79

NEWS UND EVENTS
PERFEKTE BEDINGUNGEN ZWISCHEN LOS ANGELES UND
SAN DIEGO: IM TEMECULA VALLEY STEHEN
KURVENREICHE STRASSEN, KUNST, WEINANBAU UND
DER RANGE ROVER VELAR IM PERFEKTEN EINKLANG.
murmelt „klasse, einfach klasse“. Nach einem Erinnerungsfoto
(John besteht darauf) geht es weiter. Die
Straße schlängelt sich durch das pittoreske Areal, in
dem fast nur sortenreine Weine angebaut werden. Das
wüstenähnliche Klima garniert mit kühleren Winden vom
rund 35 Kilometer entfernten Pazifik ist ideal für edle
Tropfen: Riesling, Sauvignon Blanc, Chardonnay, Viognier
oder Chenin. Weingut reiht sich an Weingut, und die
Rebstöcke schmiegen sich wie eine botanische zweite
Haut an die sandigen Hügel. Immer wieder werden
Weine aus dem Temecula Vallye prämiert, unter anderem
der preisgekrönte „2015er Special Selection Muscat
Canelli“. Ähnlich erfolgreich ist der Range Rover Velar,
der unlängst mit dem Titel „World Car Design of the
Year 2018“ ausgezeichnet wurde.
Die elegant geschwungen Formen verleihen dem
4,80 Meter langen Crossover schon im Stand eine beeindruckende
Leichtigkeit, die sich nur noch intensiviert,
sobald der britische Gentleman sich in Bewegung setzt.
Der Range Rover Velar taucht ein in diese pittoreske
Landschaft, nie aufdringlich polternd, sondern zurückhaltend
und souverän. Der 132 kW / 180 PS Diesel * mit
seinem kraftvollen maximalen Drehmoment von 430
Newtonmetern, das bereits bei 1.500 Umdrehungen
anliegt, ist wie gemacht für eine Tour durch diese
malerische Gegend. Mühelos erklimmt der ansehnliche
Brite die Steigungen.
FAHRGEFÜHL WIE IN EINER RUHE-OASE
Auf den kurvenreichen Straßen des Temecula Valley
spielt der Allradantrieb seine ganze Stärke aus: Mit Hilfe
des Torsen C-Differentials verteilt das System das
Drehmoment je nach Fahrsituation blitzschnell auf die
passende Achse, löst jede brenzlige Situation und passt
sich den Gegebenheiten an. Beim Vorwärtsgleiten verabschiedet
sich die Vorderachse vom Antrieb, was den
Verbrauch reduziert. Geht es einmal forcierter zur Sache,
ist der Velar aufgrund eines dynamikfördernden aktiven
Sperrdifferenzials an der Hinterachse jederzeit Herr der
Lage. Gezielte Bremseingriffe an den einzelnen Rädern
verleihen dem avantgardistischen SUV jenes Extra an
Agilität, das jede Fahrt zum Vergnügen macht.
Dieses ausgefeilte Zusammenspiel der Systeme
resultiert auch mit dem Vierzylinder Motor in einer
entspannten Geschmeidigkeit. Kombiniert mit dem
geringen Geräuschniveau und den großzügigen
Platzverhältnissen fühlt man sich im Velar wie in einer
Ruhe-Oase. Wenn der Verkehr dichter wird, helfen
Assistenzsysteme wie die adaptive Geschwindigkeitsregelung
mit Lenkassistent, die das Fahrzeug in der Mitte
der Spur hält, oder bei Staus die Stop-and-Go-Funktion.
Weiter geht die Fahrt auf dem California Highway 79,
der mehr Landstraße als Autobahn ist. Vorbei an einer
Segelflugschule, die die gute Thermik der Gegend
nutzt, bis zu Ricardo Brecedas „Gallery & Sculpture
Garden“ in Aguanga. Rund 130 Metallskulpturen befinden
sich nur wenige Meter neben der Straße. Die Szenerie
erinnert an eine Mischung aus „Jurassic Park“ und
einer altchinesischne kaiserlichen Ton-Armee. Springende
Broncos, eine lebensgroße Kutsche aus dem Wilden
Westen, Cowboys, Indianer oder furchteinflößende Geschöpfe,
wie der Tyrannosaurus Rex, ziehen den Besucher
mit ihrer Detailfreude in den Bann und sind Ricardo
Brecedas ganzer Stolz. Der in Mexiko geborene Künstler
ist ein Autodidakt und hat zuvor als Schuhverkäufer und
Cowboy gearbeitet. Mittlerweile trägt er den Spitznamen
„Picasso des Stahls“. „Ich bin über Nacht zu einer
Berühmtheit geworden“, sagt der dunkelhaarige Mann
mit dem Schnauzbart und grinst dabei etwas verlegen.
1,5 KG – "FRED FLINTSTONE TOMAHAWK
RIB-EYE STEAK"
Zeit für einen Stopp bei der „Callaway Vineyard & Winery“.
Ende der 1960er Jahre begann der Geschäftsmann
Ely Reeves Callaway Jr. als einer der Ersten an diesem
Ort Reben zu züchten. Nicht wenige behaupten,
dass er es war, der das Temecula Valley als Weinanbaugebiet
auf die Karte gebracht hat. Heute ist das Weingut
eine Institution. Nicht nur aufgrund der feinen Weine,
die aus Reben aus lokalem Anbau gekeltert werden
und nur hier gekauft werden können, sondern auch als
pittoresker Ort, um Hochzeiten zu feiern oder einfach
sehr gut zu essen. Bei der Spezialität des heutigen Tages
ist der Name Programm: „Fred Flintstone Tomahawk
Rib-Eye Steak“. „Sie haben Glück, das haben wir nur
selten auf der Karte“, klärt uns Roberto auf.
Wenn Glück mit „satt“ gleichzusetzen ist, dann hat
der freundliche Kellner auf alle Fälle recht. Auf unseren
Tellern landet ein monströses Stück Fleisch, das selbst
den Hunger der berühmten Steinzeit-Familie Feuerstein
gestillt hätte. Knapp 1,5 Kilogramm Fleisch an einem
Knochen, der es zu einer Hiebwaffe klassifiziert.
* Range Rover Velar D180 mit 2.0 Liter 4-Zylinder Ingenium Turbodiesel mit 132 kW (180 PS) und Allradantrieb: Kraftstoffverbrauch, kombiniert: 5,9-5,8 l/100km. CO2–Emissionen, kombiniert: 157-152 g/km
80

NEWS UND EVENTS

82

NEWS UND EVENTS
„Julian Pie Company“:
Hier nimmt man sich Zeit!
Zeit um die berühmten
Kuchenspezialitäten
zu genießen, „ofenfrisch“
und wie von
Oma selbstgemacht.
FOTO: WOLFGANG GOMOLL
Aha, daher also der Name Tomahawk. Dazu noch Zwiebelringe,
die genauso gut an Hanteln eines Fitnessstudios
passen könnten. Dass das Steak aufgrund seiner feinadrigen
Fettmarmorierung exzellent schmeckt, macht dem
Kampf mit der riesigen Portion zur lustvollen Qual, doch
irgendwann strecken wir die Waffen – sprich das Besteck.
Das riesige Steak sollte nicht der letzte Auslöser
des Konflikts zwischen „Ich kann nicht mehr“ und „Das
schmeckt so gut, ich will nicht aufhören“ sein. Aber
das wissen wir zu dem Zeitpunkt noch nicht. Zunächst
geht es weiter im Velar. Nach diesem opulenten Mahl
ist es gut, dass sich der Range Rover so mühelos fahren
lässt. Die bequemen Sitze machen auch längere
Touren zu einem Genuss. Durch die großen Fensterflächen
und das Panorama-Glasdach genießt man die
Natur noch unmittelbarer.
OLD TOWN - EIN ORT, AN DEM DIE WELT
NOCH IN ORDNUNG SCHEINT
Das nächste Ziel unserer Reise ist Old Town. Unweit des
Interstate 15 gibt es hier nette Cafés und Shops, in denen
sich die Besucher mit Devotionalien eindecken. Hier
weht das Wild West-Flair durch jede Ritze der Holzbauten.
Der Spaziergang durch die Stadt mit den klassischen
hölzernen Bürgersteigen lässt noch einmal echtes
„Wyatt Earp“-Feeling aufkommen. Immerhin schossen
hier die ersten Häuser bereits 1883 aus der Erde, als die
Eisenbahngesellschaft „Southern California Railroad“
der Stadt zur ersten Blüte verhalf. Dazu passt es, dass
der zentrale Platz die Form eines Hufeisens hat. Im
Temecula Valley Museum wird die Vergangenheit wieder
lebendig. Wer seine Rodeo-Fähigkeiten testen will,
kann sich auf einen mechanischen Bullen setzen und
sein Glück versuchen. Deutlich schmerzfreier dürften da
schon die Tanzveranstaltungen in den verschiedenen
Restaurants sein, bei denen zu echter Countrymusik der
klassische Line Dance praktiziert wird. Jeden Samstag
bieten die Farmer des Umlands auf einem Markt frische
MIT UNSEREM
Blumen und Früchte an. Uns zieht es
in den Ronald Reagan Sports Park
“AWESOME
und wir schauen den Kindern beim
Baselballspielen zu. Jeder Treffer
AUTOMOBILE”
mit der Holzkeule wird frenetisch
UND WILD WILD bejubelt, als wenn der Schlagmann
soeben die Weltmeisterschaft
WEST-FEELING
gewonnen.
Erneut wartet der rote Range
DURCH OLD TOWN.
Rover Velar auf uns, um uns zum
Nachmittags-Kaffee zu bringen. Doch
nicht ohne erneut einige Fragen anderer
Old Town Besucher zu dem
„awesome automobile“ zu beantworten. Noch einmal
geht es durch die sanften Bodenerhebungen, vorbei an
Sträuchern und gelben Blüten zur „Julian Pie Company“.
Hier nimmt man sich Zeit, um eine der berühmten
Kuchenspezialitäten zu genießen. „Ofenfrisch“ verspricht
das Schild über dem Eingang. Ob Rhabarber- oder der
traditionelle Apfel-Kuchen, alles, wie von Oma selbstgemacht.
Wer nur schnell ein Stück verschlingen will, ist
hier falsch. Hier geht alles seinen ruhigen Gang, hier
warten sogar hartgesottene Biker geduldig, bis die ältere
Dame hinter dem Tresen die Bestellung, die zumeist
aus einem Stück „Homemade Pie“ und einem erfrischenden
Getränk besteht, reicht. Unsere Empfehlung:
Natural Apple Pie (ohne zusätzlichen Zucker) und Vanilleeis.
Allerdings verschwindet dann der Kuchen unter
einem Eisgebirge. Dazu einen Cappuccino oder einen
Eistee. Eigentlich ist unser Magen noch von dem
gigantischen Steinzeit-Steak randvoll, aber hier gewinnen
die Augen und die Lust auf Leckereien über die
„Stopp-Stopp-mehr-geht-nicht-Warnung“ des Hirns.
Nachdem wir diese zweite Attacke auf die
Belastbarkeit unseres Verdauungstraktes erfolgreich zu
Ende geführt haben, geht es zurück nach San Diego.
Zum Glück kommt der Velar auch mit dem deutlich
erhöhten Gewicht der Passagiere locker klar.
83

THE LAND
ENTDECKEN SIE REISEN & EVENTS – BENEFITS – STORYS
Wer einen Land Rover fährt, trägt das Entdecker-Gen in sich. Deshalb haben wir mit dem Land Rover Club eine
Community geschaffen, in der diese große Familie zusammenkommt.
Die Vorteile für Clubmitglieder sind vielfältig. Denn sie profitieren nicht nur von attraktiven Partnerangeboten, sondern
erhalten gleichzeitig Zugang zu exklusiven Reisen & Events sowie inspirierende Reportagen anderer Entdecker.
84

ABENTEUER SIND NUR
EINEN KLICK ENTFERNT
ROVER CLUB
MITGLIEDSCHAFT UND SERVICE
Als Besitzer eines Land Rover oder Range Rover stehen Ihnen mit Ihrer Registrierung alle Möglichkeiten
des Land Rover Club offen. Sollten Sie noch kein Mitglied sein, kontaktieren Sie unser Service-Center,
um künftig in den Genuss aller Leistungen und Vorteile des Land Rover Club zu kommen. Gerne
senden wir Ihnen auch detaillierte Informationen zu unseren Reisen & Events. Fordern Sie diese einfach
unverbindlich über die beiliegende Faxantwort oder unter club.landrover.de an.
Telefon:
Fax:
E-Mail:
Website:
0800 2324400 (gebührenfrei)
0800 1033200 (gebührenfrei)
info@thelandroverclub.de
club.landrover.de
85

OFFROAD
W E G O D E R Z I E L ?
Für seine abenteuerlichen Expeditionen braucht Ben Saunders ein ideales Gefährt –
und einen idealen Gefährten. Der Discovery ist beides.
Seit ich erwachsen bin, habe ich etliche Jahre damit
verbracht, Schlitten durch Polarregionen zu ziehen.
Damit habe ich vielleicht zu dem Mythos beigetragen,
dass kein echtes Abenteuer als solches bezeichnet werden
kann, wenn es nicht die Überquerung des nördlichen
Polarkreises oder die Erkundung des antarktischen
Plateaus einschließt. Aber in Wirklichkeit gehen jeder
Stunde, die ich auf dem Eis verbracht habe, viele nicht
so abenteuerliche Stunden voraus – nämlich die mit
Vorbereitung und Training erfüllten. Ich schätze, dass
der moderne Polarforscher heute genauso viel Zeit vor
Computertabellen verbringt wie im Schlittengeschirr.
Einer der Vorteile der Trainingszeit ist jedoch der,
dass man auch dann viel herumkommt. Für 2013 plante
ich für mich und einen Partner eine 2.500 km lange Antarktis-Expedition,
und zwar zu Fuß – die längste Reise
dieser Art bisher. Ich wohnte damals mit meinem Hund
in einer kleinen Londoner Wohnung, und meine städtische
Umgebung war nicht gerade das ideale Terrain, um
für die Besteigung des gefürchteten Beardmore-Gletschers
zu trainieren. Zur Erreichung der nötigen Fitness
waren schon mehr als nur ein paar Road-Trips nötig.
In diesem Jahr wird der Land Rover Discovery 30
Jahre alt – drei Jahrzehnte voller Expeditionen, Erforschung
des Planeten und Testen menschlicher Grenzen.
Ich bin seit einem Jahrzehnt Discovery-Besitzer und
habe mittlerweile eine sechsstellige Kilometerzahl auf
dem Tacho. Diese ist durch Trips zu Hügeln, Bergen,
Hochmooren, Fjells, Plateaus und Tälern in Wales, dem
Lake District, Schottland, den Alpen und sogar Island
zustande gekommen. Zwischendurch musste der ehrwürdige
Disco auch andere Dienste verrichten – nämlich
mich, in City-Kluft oder im Smoking, zu Treffen mit
Sponsoren oder zu Vorträgen fahren.
Das merkwürdigste Paradoxon meiner Karriere ist
wohl, dass ich nach dem Erreichen meiner größten Ziele
oft eine Art Tiefpunkt erlebe. Ich bin im Alleingang
auf Skiern zu beiden Polen gelaufen und habe die Antarktis-Tour
beendet, die Shackleton abbrechen musste.
Aber auf den Zielgeraden empfand ich keine Euphorie,
sondern nur eine merkwürdige Mischung aus Erschöpfung
und Erleichterung. Hinzu kam ein vages Widerstreben,
in den Alltag zurückzukehren. Der weise Spruch,
dass der Weg wichtiger ist als das Ziel, war wieder einmal
bestätigt.
Zu meinen Lieblingsreisen zählen schlichte Ausflüge
mit Freunden im Land Rover. Das Auto ist voll mit Rucksäcken,
abgewetzten Wanderstiefeln und einer Thermosflasche
mit heißem Tee. Auf der Ladefläche sitzt ein
nasser Hund. Ach ja, und man braucht natürlich ein Ziel
– ein oder zwei Hügel, oder auch mehr.
Ich werde sicherlich wieder in die Polarbreiten zurückkehren,
aber ich habe mir selbst das Versprechen
gegeben, mir mehr Zeit für Road- (und Offroad-) Trips
mit Freunden zu nehmen. Und dass ich etwas weniger
Zeit vor dem Rechner verbringe ...
86
FOTO: XISCO FUSTER

CASTROL EDGE PROFESSIONAL
DAS ANSPRUCHSVOLLSTE
TERRAIN DER WELT
UNTER DER MOTORHAUBE IHRES LAND ROVER
Nie zuvor haben wir so viel von unseren Motoren gefordert. Den höchsten
Wirkungsgrad. Die niedrigsten Emissionen. Ganz zu schweigen von Leistung,
die der eines Land Rover würdig ist. Castrol EDGE Professional, entstanden
in Zusammenarbeit mit Land Rover, ist das einzige Motoröl, das wir für unsere
Fahrzeuge empfehlen. Es wurde für die höchste Beanspruchung entwickelt,
die man einem Land Rover Motor abverlangen kann und ermöglicht es Ihrem
Fahrzeug, sein Potenzial voll auszuschöpfen.
Denn jeder Besitzer eines Modells aus dem Hause Land Rover weiß: Schwieriges
Terrain erfordert gutes Werkzeug.
Fragen Sie Ihren Land Rover Vertragspartner nach Castrol EDGE Professional.

LONDON 71-72 JERMYN STREET | 4 DAVIES STREET | 23 BURY STREET | NEW YORK 50 EAST 57 TH STREET
TURNBULLANDASSER.COM