DTM 2019 - Race 07|08 Norisring - {have speed in f[ ]cus!} Das Online Magazin zur DTM.

Rahmenserie im f [ ] cus!
Frauenpower
W Series 2019
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Race 07 & 08 Norisring
04/19
Race 07
P1 Rast Audi
Race 08
P1 Spengler BMW

002
endlich war der Nürnberger Stadtkurs rund um den Norisring Gastgeber der DTM. Alljährlich pilgerten die Fans
zum Rennspektakel auf die Steintribüne und verfolgten gespannt das bunte Treiben auf dem Rundkurs. In diesem
Jahr hat DTM-Boss Gerhard Berger einen besonders interessanten Gast eingeladen. Fürst Albert von Monaco hat
am Sonntag erst einen Rundgang hinter den DTM-Kulissen gemacht und anschließend hat er sich in die fangefüllte
Startaufstellung gewagt, um so laut. nah. dran. sein zu können. Viele Fragen rund um diesen hohen Besuch machten
sich breit. Und promt wurde orakelt, ob es demnächst ein Stadtrennen in Monaco geben könnte. Dass dies ein
heimlicher Wunsch Bergers ist, hat man hier und da bereits vernehmen können. Tja, genaues wissen wir auch noch
nicht, aber es bleibt spannend, bis diese Frage beantwortet wird.
In der Meisterschaftstabelle gab es nach diesem Rennwochenende einige Verschiebungen. Rast ist immer noch die
Nummer Eins und konnte seine Titelchancen weiter ausbauen. Im Samstagsrennen wurde wieder einmal das Safety-Car
bemüht und ein Unfall unter Markenkollegen der BMW-Flotte ließen Glock vorzeitig in den Feierabend gehen.
Sonntag hingegen war das Rennen an sich recht unspektakulär. Hier wurden die Audi-Fans zum heftigen Kopfschütteln
gleich nach dem Start bemüht, denn auch im zweiten Rennen räumten sich zwei Markenkollegen unschön aus
dem Rennen. Diesmal waren es die Herren der Ringe, die ihrem Fahrerinstinkt folgten. Lachender Dritter war dann
BMW-Pilot Spengler, der nicht nur siegte, sondern auch damit den bisherigen „Mr. Noris - Jamie Green“ diesen Titel
abgefahren hatte.
Interessant war auch wieder der Blick in die Cockpits der Formel-Frauen. Die W-Series biegt nun langsam auf ihre
Zielgerade ein. An diesem Wochenende wurde das 4. Rennen von insgesamt 6 Veranstaltungen gefahren und es
wurde ein neues Sieger-Gesicht gefeiert. Mit einem souveränen Start-Ziel-Sieg konnte sich die Spanierin Marta Garcia
behaupten und Visser und Chadwick auf die Plätze 2 und 3 verweisen.
Nächstes Race-Weekend wird in Assen [NL] ausgetragen
Eure Redaktion
{have speed in f[ ]cus!} & DAS TEAM !
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Since 2013 NOR 003
Best
Pitstop Award
Quali 07
Hankooktire
Ehrung 100 Rennen
Race 07 Quali 08
Ausfälle Race 08
736 Tage
bis zum Sieg
Fürstlicher
Besuch
Tabelle
Aufreger...
the art of
DTM colours
Rahmenserie
im f[ ]cus!
W-Series Ziel Race 02
Von der Piste
auf die
Straße
Schmidt
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Impressum
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73. Magazin
002 | 003

004
Der Norisring.
Seit Jahren das Highlight im Rennkalender der
DTM. Eine Runde mit über 600 PS durch die Stadt
knallen zu dürfen und dabei jubelnde Zaunsgäste
der anliegenden Gärten, Wohnhäusern mit Ihren
Balkonen wahrzunehmen, hat schon Ähnlichkeit
mit Monaco und der F1. Auf dem Nürnberger
Zeppelinfeld zählen die Fans der DTM zu den absoluten
Stammgästen. Seit der Serien-Premiere im
Jahr 1984 ging die DTM lediglich 1985 und 1986
am Norisring nicht an den Start. Es ist die Atmosphäre,
die diese Veranstaltung zu etwas Besonderem
macht. Der Norisring ist der einzig verbleibende
Stadtkurs in Deutschland, die Zuschauer
können von der großen Steintribüne nahezu die
komplette Strecke einsehen. Dass die Rennen in
der Regel im Hochsommer ausgetragen werden,
trägt zur prächtigen Stimmung zwischen Grundig-Kehre
und Dutzendteich bei.
Schnellste Runde
2017: 47.846 Bruno Spengler - BMW M4 DTM
Die meisten Siege
Bruno Spengler [5] & Jamie Green [4]
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Race
07 | 08
Norisring
NOR 005

006
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NOR 007
Gewinner sind die Fans
Das erste Drittel der DTM-Saison 2019 ist vorbei und
die Neuerungen haben sich schon jetzt ausgezahlt.
Gewinner sind die Fans, die bisher durchweg spannende
Qualifyings und spektakuläre Rennen gesehen
haben, nicht selten mit einem völlig unerwarteten
Ausgang.
Mit dem neuen über 600 PS starken Turbomotor und
den im Gegensatz zum letzten Jahr leichteren Boliden
machen die Fahrer die Tourenwagenserie zur
schnellsten DTM aller Zeiten.
Der Rennreifen von Premium-Hersteller Hankook ist
ein weiterer Garant dafür, dass den Zuschauern an
jedem DTM-Wochenende packender Motorsport geboten
wird. Obwohl der Ventus Race im Gegensatz
zu den Fahrzeugen nicht verändert wurde, besticht
er auch bei der wesentlich höheren Belastung mit
seiner gleichbleibend starken Performance.
Der zweite DTM-Auslandsstopp in Misano vor knapp
drei Wochen hat bewiesen, dass der Hankook Rennreifen
auch härtesten Belastungen durch die neue
Fahrzeuggeneration standhält. Trotz Streckentemperaturen
von 46 Grad konnte der Ventus
Race das hohe Grip-Niveau halten. Marco Wittmann
(BMW) bestritt im Samstagsrennen 38 von
39 Runden mit einem Satz Hankook Rennreifen
und fuhr mit dieser gewagten Taktik zum Sieg.
Hohe Temperaturen sind am Norisring in Nürnberg
keine Seltenheit. Allerdings wird die Herausforderung
für den Hankook Rennreifen im Gegensatz
zum letzten Stopp in Misano wesentlich
geringer sein. Die Fahrbahn des einzigen Stadtkurses
in Deutschland, über den normalerweise
der Straßenverkehr rollt, wurde zwar immer wieder
repariert und besteht daher aus verschiede-

008
nen Belägen. Doch die unterschiedlichen Asphaltarten
sind glatt und in sich geschlossen, so dass
kein vorzeitiger Reifenverschleiß zu erwarten ist.
Auf schnelle Geraden folgen enge Kurven und
Passagen, vor denen die Fahrer ihre Boliden teilweise
sehr stark abbremsen müssen, wofür das
„fränkische Monaco“ bekannt ist.
„Wir haben wegen der höheren PS-Leistung während
der gesamten Saison insbesondere durchdrehende
Hinterräder beobachtet. Dadurch können
die Reifen etwas heißer werden, allerdings
ohne dass die Performance in irgendeiner Weise
beeinträchtigt würde. Sollte es am Nosiring vor
allem zu Beginn des Wochenendes aufgrund des
noch verschmutzen Untergrundes zu einigen Rutscheinlagen
kommen, dürfte sich auch da die Belastung
für den Ventus Race in Grenzen halten“,
erklärt der verantwortliche Hankook DTM-Renningenieur.
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Berüchtigt ist der Norisring für seine Bodenwellen,
die bei den Fahrzeugen das sogenannte
Bouncing bewirken. Dieses unkontrollierbare
Auf- und Abhüpfen insbesondere der Frontpartie
der Autos macht es für die Fahrer schwer, den
richtigen Anbremspunkt zu treffen. Ohnehin ist
es für die Piloten entscheidend, auf dem engen
Stadtkurs die richtige Linie zu finden. Sonst kann
es wie in sooft in der Vergangenheit am Ausgang
des „Schöller-S“ zu einem unfreiwilligen Kontakt
mit der Mauer kommen.
Thomas Baltes:
„Man braucht auf der 2.3 Kilometer
langen Strecke in Nürnberg ein ausgeglichenes
Fahrzeug-Setup. Die Balance
zwischen Aggressivität und
Sicherheit muss stimmen, dann performt
auch der Hankook Rennreifen
auf seinem höchsten Niveau.“

010
Best Pitstop Award
Und wieder ist das Audi Sport Team
Phoenix um Mike Rockenfellers Rennboliden
das schnellste Team beim Abspulen
des Boxenstopps.
38.822 Sekunden
25 Punkte
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WERBUNG in eigener Sache
100. Rennen in Misano waren Anlaß
unser riesiges Fotoarchiv auf den Kopf
zu stellen, um die schönsten Momente
dieser Rennen für Timo Glock und Marco
Wittmann herauszusuchen.
Am Freitagabend haben wir dann beiden
diese individuelle Erinnerung überreicht.
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Bereit
für
die
Stadt!

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#51 Nico Müller
Poleposition im Race 7|18
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NOR 019
Qualifying Race 07:
P1 #51
P2 #25
P3 #28
Nico Müller [Audi Sport Team Abt Sportsline]
46.337 min
Philipp Eng [BMW Team RBM]
46.412 min
Loic Duval [Audi Sport Team Phoenix]
46.485 min

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Race seven
06.07.2019
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Der Start:
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Während Nico Müller von der Pole Position gleich nach vorne enteilte, würgte dahinter
auf P3 Rene Rast seinen Audi ab. Der Vize-Meister fiel bis auf den letzten Platz zurück.
Philipp Eng stürmte nach seiner Strafe nach vorne und kämpfte mit BMW-Kollege Bruno
Spengler um die zweite Position. Der Franko-Kanadier konnte sich auf P2 behaupten.

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NOR 027
Boxenstopps wieder nach der ersten Runde...
Mit von Habsburg, Rockenfeller und Eriksson bogen je
ein Fahrer aller drei Hersteller nach der ersten Runde zum
Pflicht-Reifenwechsel in die Boxengasse ab.
In Runde zwei entschieden sich Wittmann und Frijns für
ihren Pflicht-Stopp.
In der darauffolgenden Runde waren Rast, Juncadella
und Dennis an der Reihe.
In Runde vier wurde das Safety Car auf die Strecke geschickt.
Fittipaldi ist mit seinem Audi nach einem Startgerangel
mit Beschädigungen an der Radaufhängung
liegen geblieben. Damit wurde das Fahrerfeld zusammengeschoben
und wer bis dato seinen Pflichtboxenstopp
absolviert hatte, konnte davon profitieren.

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NOR 029

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NOR 031
Restart in Runde 11
Auslöser #21 Fittipaldi wurde im Startgetümmel berührt und fiel mit beschädigter
Radaufhängung vorzeitig aus. Zur sicheren Bergung des WRT-Audis entschied sich die
Rennleitung ab der vierten Runde für eine Safety-Car-Phase. Der Restart erfolgte in Runde
11 und die Fans auf der Steintribüne konnten das Spektakel hautnah miterleben.

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„Ich will Sheldon keine Vorwürfe machen, das ist sein erstes Mal am Norisring. Hier
vertut man sich schnell auf der Bremse. Er hat den Bremspunkt verpasst und mich
aufs Korn genommen. Schade, das tut weh. Auf der rechten Seite war der Unterboden
kaputt und ein Reifen von der Felge runter.“ Timo Glock, BMW Team RMR
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NOR 033
„...und nach dem Re-Start wurde es in Kurve vier ein wenig eng für mich.
Ich habe Timo leicht berührt. Das war mein Fehler. Es tut mir sehr leid. Und
natürlich möchte ich mich bei Timo entschuldigen.“
Sheldon van der Linde, BMW Team RBM

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Nach dem Re-Start zur elften Runde krachte es erneut. Glock wurde auf Platz sechs liegend von BMW-Markenkollege
van der Linde gedreht. WRT-Rookie Jonathan Aberdein konnte nicht ausweichen und erwischte
Glock an der Seite. Für den früheren Formel-1-Piloten war das Rennen damit vorzeitig beendet.
Ein letzter Blick auf die vorbeirasende Meute und dann ging es zu Fuß am Dutzendteich vorbei zur Boxengasse.
Van der Linde kassiert für den Vorfall eine Durchfahrtsstrafe.

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NOR 037
#53
Jamie Green

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Großer Tag für Audi!
Heimspiel in Nürnberg
NOR 039
Rennen 07
René Rast gewinnt vor ausverkauften Tribünen das Samstagsrennen auf dem Norisring mit einem Vorsprung von fast 35
Sekunden. Trotz verpatzten Starts und auf den letzten Platz zurückgefallen, machte Rast das Unmöglich möglich. Der Trainingsschnellste
Müller schnappte sich in der letzten Runde noch Platz zwei und machte so einen Audi-Doppelsieg perfekt.
Als Dritter überquerte Eriksson [BMW] die Ziellinie und Duval komplettierte die starke Vorstellung des neuen Audi RS 5
DTM mit Platz vier.
„Das war ein verrücktes Rennen“, sagte Rast. „Natürlich hatten wir mit dem Safety-Car etwas Glück. Aber wir waren heute
sehr schnell und wären auch so vorne mitgefahren. Nur das mit dem Start muss ich noch etwas üben. Ich habe die Kupplung
zu schnell kommen lassen und den Motor abgewürgt. Auch im Qualifying müssen wir morgen besser werden.“
Im Rennen gelang Müller ein neuer Rundenrekord. Der Schweizer erwischte einen perfekten Start und setzte sich mühelos
von den Verfolgern ab, wurde dann aber ein Opfer des Safety-Cars. Müller zählte zu jenen Fahrern, die ihren Boxenstopp
noch nicht absolviert hatten, als das Safety-Car auf die Strecke ging. Nach seinem Reifenwechsel in Runde 30 kam
der Audi-Pilot als Siebter wieder auf die Strecke, überholte auf den frischeren Reifen einen Konkurrenten nach dem anderen
und schnappte sich mit einem Überraschungsangriff in der letzten Kurve auch noch den bis dahin zweitplatzierten
BMW von Joel Eriksson.
„Das war mir persönlich besonders wichtig, weil ich in Zolder praktisch das ganze Rennen hinter ihm hing und einfach
nicht vorbeikam“, sagte Müller. „Nach dem Safety-Car habe ich nicht mehr damit gerechnet, noch aufs Podium zu kommen,
weil viele Autos schon ihren Boxenstopp absolviert hatten. Ich bin stolz auf mein Team, dass wir es trotzdem geschafft
haben. Wir haben heute alles richtig gemacht.“
Für Audi war es der insgesamt sechste DTM-Sieg auf dem Norisring. Zuletzt hatte 2016 Nico Müller das Audi-Heimspiel
auf dem Norisring gewonnen.
FAZIT

040
„...das mit dem Start muss ich
noch etwas üben...
Ich habe die Kupplung zu
schnell kommen lassen und
den Motor abgewürgt...“
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Zwischenfälle.
Ausfälle.
Technische Probleme
In Runde 26 zwingen technische Probleme
Frijns und Rockenfeller zum vorzeitigen
AUS.
Erst musste Rockenfeller nach verhängter
Strafe ans Ende des Starterfeldes und
kämpfte sich nach einem zeitigen Boxenstopp
bis auf P6 nach vorn. Dann konnte
er nicht mehr mithalten und musste
seinen Wagen in der Box parken. Einen
frühzeitigen Feierabend musste auch sein
Markenkollege Frijns einlegen. Ein Defekt
führte zum Abstellen seines Audis.

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NOR 047
Poleposition Race 08
#33 René Rast

048
Qualifying Race 08:
P1 #33
P2 #53
P3 #51
René Rast [Audi RS5 DTM]
46.146 min
Jamie Green [Audi RS5 DTM]
46.153 min
Nico Müller [Audi RS5 DTM]
46.153 min
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NOR 051
Fauxpas!
Jamie Green ist im Qualifying unter roter
Flagge zu schnell gefahren.
Die Strafe folgte auf den Fuß...
Er fiel auf P7 zurück!
Nico Müller rückte auf die zweite Position
und mit Loic Duval führten drei Audi RS
5 DTM das Feld an. Dahinter lauerte das
BMW-Trio aus Eng, Spengler und van der
Linde.

052
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Race Eight
07.07.2019
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NOR 055
Ein „Sandwich“ mit Folgen.
Spengler nutzt die Chance!
Pole-Setter Rast gerät in den ersten Kurven in
Markenkollegen-Bedrängnis. Im Audi-Sandwich
zwischen Müller und Duval beginnt
das Drama:
Müller erwischte den Samstags-Sieger am
Heck und drehte ihn in die Bande. Rast fiel
bis ans Ende des Feldes zurück und bog direkt
in die Box zum Reifenwechsel ab. Müller
kassierte eine Durchfahrtsstrafe, während
Spengler und Eng die Führung übernahmen.
Vor allem Norisring-Experte Spengler
gelang ein Bombenstart vom fünften bis auf
den ersten Platz.

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#7 Bruno Spengler
löst mit seinem Sonntagssieg
„Mr. Noris“ - Jamie Green ab
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„Mr. Noris“ hat abgedankt.
Es lebe „Norisring Bruno“!
Spengler legte den Grundstein zum Sieg mit einem
überragenden Start. Von Platz fünf schnellte der
Franko-Kanadier nach vorne und übernahm schon
in der ersten Runde die Führung. Ihm spielte auch
das Audi-Gerangel zwischenn Rast, Müller und Duval
in seine Sieg-Karten.
Samstags-Sieger und Pole-Setter Rast kam nicht über
den siebten Platz hinaus. Der Audi-Star durchquerte
die ersten Kurven als Führender, bis er von Hintermann
Müller getroffen und in die Streckenbegrenzung
geschickt wurde. Der Schweizer, am Samstag
Zweiter hinter Rast, kassierte für diesen Vorfall eine
Durchfahrtsstrafe. Rast bog nach der ersten Runde
in die Boxengasse ab und ordnete sich weit hinten
im Feld ein. Diesmal klappte es allerdings nicht wie
im ersten Rennen mit der großen Aufholjagd. Ihm
fehlte da wohl ein Safety Car Einsatz, um auf die
NOR 065
Rennen 08
FAZIT

066
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NOR 067
vorderen Positionen aufzuschließen. Unfall-Gegner Müller
beendete das Sonntags-Rennen auf der achten Position.
Ein herber Rückschlag für beide Audi-Fahrer, die wichtige
Punkte im Meisterschaftskampf auf der Strecke liegen lassen
mussten.
Green hatte das Rennen nach einer Qualifying-Strafe vom
siebten Platz aufnehmen müssen. Der Brite, der auch Mr.
Noris genannt wird, konnte sein Rennen zwar unbeschadet
beenden, hat aber seinen Titel „Mr. Noris“ an Spengler
abgeben müssen. Spengler hatte heute zum Fünften Mal
die Zielflagge am Norisring gesehen. Mit Mike Rockenfeller
gelang Audi wie am Vortag ein doppelter Podesterfolg.
Audi-Fahrer Robin Frijns, Philipp Eng im BMW und Loic Duval
(Audi) fuhren auf die Plätze vier bis sechs.

068
Freude
pur!
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NOR 069

070
DTM
STA
TIS
TIK
Team Championship 2019
Team
Pkt.
Audi Sport Team Rosberg 180
Audi Sport Team Abt Sportsline 160
BMW Team RMG 148
Constructors Championship 2019
Hersteller
Pkt.
Audi 457
BMW 338
Aston Martin 027
Championship 2019
Stand nach Race 08|18
Pos Fahrer Team Pkt
01 René Rast Audi Sport RS5 DTM 127
02 Nico Müller Audi Sport RS5 DTM 102
03 Philipp Eng BMW M4 DTM 101
04 Bruno Spengler BMW M4 DTM 076
05 Marco Wittmann BMW M4 DTM 072
06 Mike Rockenfeller Audi Sport RS5 DTM 066
07 Loic Duval Audi Sport RS5 DTM 058
08 Robin Frijns Audi Sport RS5 DTM 057
09 Jamie Green Audi Sport RS5 DTM 045
10 Joel Eriksson BMW M4 DTM 043
11 Sheldon van der Linde BMW M4 DTM 025
12 Timo Glock BMW M4 DTM 023
13 Pietro Fittipaldi Audi Sport RS5 WRT DTM 013
14 Jonathan Aberdein Audi Sport RS5 WRT DTM 013
15 Daniel Juncadella Aston Martin Vantage DTM 011
16 Paul Di Resta Aston Martin Vantage DTM 011
17 Jake Dennis Aston Martin Vantage DTM 010
18 Ferdinand v. Habsburg Aston Martin Vantage DTM 003
Punkte im Qualifying Race 07 & 08
Race 07
Pkt
Poleposition Nico Müller 3
Startplatz 2 Philipp Eng 2
Startplatz 3 Loic Duval 1
Race 08
Pkt
Poleposition René Rast 3
Startplatz 2 Jamie Green 2
Startplatz 3 Nico Müller 1
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NOR 071
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072
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736 Tage warten auf einen Sieg
NOR 073
Betrachten wir seine DTM-Karriere, sehen wir auf 16 erfolgreiche Siege
auf ganz unterschiedlichen Rennstrecken und in unterschiedlichen
Marken.
2006 - 2011 fuhr Spengler für Mercedes um die begehrten Punkte in
der Meisterschaft. Er konnte in diesen Jahren neunmal die Zielflagge
als Erster sehen.
Mit dem BMW-Comeback 2012 wechselte der Franko-Kanadier die
Marke und konnte gleich im ersten Jahr die Meisterschaft im BMW für
sich entscheiden.
Nach nunmehr 185 Rennen belegt er gemeinsam mit Green den siebten
Platz in der ewigen Statistik der Tourenwagenserie. Das DTM-Urgestein
belegt in der aktuellen Saison nach 8 Rennen Tabellenplatz vier.
Der Norisring-Sieg am Sonntag - sein erstes Podium 2019 - ließ Spengler
aufatmen, vor allem angesichts der vergangenen Erlebnisse. Etwas
unter dem Radar der Öffentlichkeit verlor er in dieser Saison schon bei
drei Gelegenheiten einen greifbaren Podestplatz durch eine für ihn
unglückliche Safety-Car-Phase.
„Es war gut, endlich mal wieder ein normales Rennen
zu haben.“

Und wie
Aufre
074
...
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NOR 075
der ein
ger
Die Saison ist fortgeschritten...
Der Kampf um die höchste Punktzahl an einem Rennwochenende
wird merklich härter. Jeder Punkt ist am Ende für die Meisterschaftsentscheidung
wichtig. Nach acht Rennen hat sich bereits der DTM
Champion von 2017, René Rast, mit 127 Punkten ein Punktepolster
erarbeiten können. Dennoch ist es viel zu früh, um sich entspannt
zurück zu lehnen. Die Verfolger liegen in unmittelbarer Schlagdistanz
und zeigen hier und da schon mal die Ellenbogen im Kampf um
jeden Meter. So auch auf dem Stadtkurs von Nürnberg. Die kürzeste
Renndistanz im Rennkalender muss 70 mal umrundet werden, ehe
die Zielflagge fällt und das Streckenlayout hält wenig Überholmöglichkeiten
bereit.
Wohin mit seinem Rennfahrer-Instinkt?
Zu viel wollen, kann schon mal schiefgehen. Im Sonntagsrennen
wurden alle Zeuge eines Vorfalls, den keiner sehen will. Markenkollegen
und Titelanwärter zerstören ihr Rennen und bringen sich so
um wertvolle Punkte im Meisterschaftskampf.
Schon vor der ersten Kurve nach dem Start konnten alle Fans die
Anfahrt auf die Grundigkehre fingernägelkauend verfolgen. Zunächst
übersteht Rast das Markenkollegen-Sandwich.

076
Spengler [BMW] mit einem granaten Start ist der
lachende Dritte und zieht innen in der Grundigkehre
an den Kampfhähnen vorbei und setzt
sich an der Spitze ab.
Die nächste Kurve: Müller trifft auf Rast, ein herber
Rückschlag für Fahrer, Teams und Fans. Die
Rennleitung hat Müller mit einer Durchfahrtsstrafe
belegt und somit hatten beide ihre besten
Positionen verloren und konnten sich nur
noch um Schadensbegrenzung bemühren.
„Kontakte zwischen Audi-Fahrern
wollen wir nicht sehen. Nico hat
sehr spät gebremst, vielleicht ein
bisschen zu spät. Aber Rene hat
schon ziemlich stark eingelenkt. Ich
weiß nicht, ob Nico das hätte verhindern
können.“ So Dieter Gass, Audi-Motorsportchef,
nach dem Rennen.
„Wir tragen beide unseren Teil der
Schuld“, meinte Müller. „Ich glaube nicht,
dass ich viel falsch gemacht habe. Ich
hätte es verhindern können, das akzeptiere
ich. Aber nur, wenn ich komplett
zurückgesteckt und meinen Instinkt
als Rennfahrer in den Keller geschickt
hätte. Und das macht niemand, denke
ich.“
„Das ist unglücklich gelaufen, das haben
wir nicht gebraucht“, sagte er bei
Sat.1. Und mit Blick auf Unfall- und Titelgegner
Müller: „Wir sind Freunde
abseits des Racing, deshalb passt das
schon.“
Rast beendete sein Sonntagsrennen auf P7 mit 6
Punkten und Müller holte auf P8 noch vier Punkte.
halb auch am Samstag der frühe Einsatz des Safety-Cars.
Das ist nicht neu!
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#51 Nico Müller
#33 René Rast
NOR 077

078
Punktesegen für R-Motorsport
#76 Jake Dennis | #23 Daniel Juncadella | #62 Ferdinand
12 Punkte mit Aston Martin Vantage DTM
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von Habsburg
NOR 079

080
Was wäre, wenn ... ?
Promidichte am Norisring ist nichts Ungewöhnliches,
aber in diesem Jahr wurde
noch eins drauf gesetzt!
Gerhard Berger, DTM-Boss, machte es möglich.
Das Oberhaupt des monegassischen Fürstentums
zu Besuch am Sonntag beim Rennen
auf dem Norisring. Als das die Runde machte,
wurden Spekulationen laut: Was wäre, wenn
ein DTM-Rennen in Monaco möglich werde?
Dass das Bergers geheimer Wunsch ist, konnte
man schon hören, aber wie nah die Realität
ist, kann zum jetzigen Zeitpunkt nur spekulativ
bewertet werden. Wann es soweit sein könnte
und zu welchen Bedingungen, steht noch
in den Sternen.
Fürst Albert von Monaco selbst hat diese Option
nicht kategorisch ausgeschlossen. Vor dem
Rennstart am Sonntag sagte er bei Sat.1:
„Wir haben ein wenig mit Gerhard
Berger darüber gesprochen.
Vielleicht ergibt sich eines Tages
die Möglichkeit. Wir müssen uns
ein paar Dinge anschauen. Aber
das ist eine wunderbare Serie mit
großartigem Wettbewerb und toller
Sichtbarkeit.“
Albert, ohne Fürstin Charlène angereist, genoss
die Stimmung auf dem berühmten Stadtkurs
und vor allem die Fannähe im Grid.
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NOR 081

082
{have speed in f[ ]cus!} Race 07 & 08 Norisring

NOR 083
Er nutzte auch die Zeit zwischen den Rennphasen, um
einen Blick hinter die berühmten Kulissen der DTM zu
werfen.
So stattete er unter anderem DTM-Rookie Ferdinand von
Habsburg einen Besuch ab und ließ sich in der Box von
R-Motorsport den Aston Martin Vantage DTM zeigen.
Später überreichte er dem Sieger im Sonntagsrennen,
Bruno Spengler, den Pokal.

084
art of DTM colours
#4 Robin Frijns
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NOR 085
054 | 055

086
W Series 2019
Round four of six
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NOR 087

088
Es wird nicht langweilig...
In vier Rennen drei Siegerinnen - Start-Sieg-Rennen für Garcia
Ein neues Siegerinnengesicht in der W-Series.
Erst sicherte sich die Spanierin Marta
Garcia für das vierte Rennen die Pole-Position
und dann den Sieg am Norisring.
Titelanwärterinnen Chadwick und Visser
holen wichtige Meisterschaftspunkte und
fahren beide aufs Podium.
Im vierten Rennen wurde die dritte Siegerin
gefunden: Die Spanierin Marta Garcia triumphierte
beim Saisonlauf auf dem Norisring
zum ersten Mal in der neuen Frauenserie
und hat sich damit näher an die Titelrivalen
Chadwick und Visser herangefahren.
Die erst 18-Jährige zeigte ein starkes Wochenende
und holte sich nach der Pole-Position
auch souverän den ersten Sieg. Garcia
führte das Rennen vom Start weg an
und hatte im Ziel 3,6 Sekunden Vorsprung
auf Visser, die von Rang fünf einen starken
Start hinlegte und ihre zweite Position hart
gegen die weiterhin Meisterschaftsführende
Chadwick verteidigen konnte.
Vierte wurde die Liechtensteinerin Wohlwend
vor Kimilainen, die bei ihrer Rückkehr
in die Serie einen guten fünften Platz einfuhr.
Die Finnin war beim Saisonauftakt in
Hockenheim bei einem Unfall verletzt worden
und kehrte erst am Norisring wieder in
das Cockpit zurück.
Koyama wurde Sechste vor Cook, Pepper
und Hawkins. Die Deutsche Schiff bekam
als Zehnte noch einen Zähler.
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NOR 089
#19 Marta Garcia
Freies Training

090
Start W-Series
Race 4/6
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NOR 091

092
#3 Gosia Rdest
Für Rdest lief das Rennen nicht wie geplant: Nach einem
starken vierten Startplatz beschädigte sich die Polin schon
am Start ihren Frontflügel und wurde von der Rennleitung
an die Box zitiert. Auf dem Weg dahin viel zu schnell unterwegs,
hat sich noch eine Durchfahrtsstrafe erhalten und beendete
das Rennen auf P14.
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NOR 093

094
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NOR 095

096
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NOR 097
Grundigkehre
Fluch & Segen

098
#7 Emma Kimilainen
Die Finnin war beim Saisonauftakt in Hockenheim bei einem Unfall verletzt
worden und kehrte erst am Norisring wieder in das Cockpit zurück. Ihr erstes
Rennen nach Ihrer Verletzung konnte Sie auf Anhieb mit P5 beenden.
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NOR 099

100
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NOR 101
#95 Beitske Visser - P2
#55 Jamie Chadwick P3

102
#19 Marta Garcia
Poleposition & Sieg
Race 4/6
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NOR 103
Steckbrief Marta Garcia
Nationalität: Spanisch
Alter: 18 Jahre
Rennerfahrung: 34 Rennen
Erstes Rennen:
Circuito de Karting Fuente Alamo
(Murcia, Spanien)
Lieblingsauto: Mercedes AMG
Lieblingsstrecke:
Jerez, Spanien|Ortona, Italien.
Rennheld: Lewis Hamilton
Stolzester Moment:
Sieg Troffeo Della Industria
2015

104
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NOR 105

106
Tabelle Championship W-Series 2019 4/6
Position Driver Number Driver Points
1 55 Jamie Chadwick 083
2 95 Beitske Visser 073
3 19 Marta Garcia 060
4 5 Fabienne Wohlwend 041
5 27 Alice Powell 033
6 85 Miki Koyama 030
7 26 Sarah Moore 022
8 31 Tasmin Pepper 022
9 11 Vicky Piria 012
10 37 Sabré Cook 010
11 7 Emma Kimilainen 010
12 2 Esmee Hawkey 002
13 3 Gosia Rdest 002
14 99 Naomi Schiff 002
15 20 Caitlin Wood 001
16*R 77 Vivien Keszthelyi 001
17 21 Jessica Hawkins 000
18 67 Shea Holbrook 000
19 49 Megan Gilkes 000
20*R 58 Sarah Bovy 000
*R = Reserve driver
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NOR 107

108
Schmidt-Felgen in 20 und 21 Zoll
von der Piste
auf die Straße
Mercedes-AMG C 63 S
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NOR 109

058 110
Camouflage-Folierung
in Grau & Weiß
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NOR 111
Im DC Comics-Universum ist Two-Face
ein ehemaliger Staatsanwalt aus Gotham
City. Der Name rührt daher, dass sein Gesicht
aufgrund eines Säureangriffs zur Hälfte schwer entstellt
ist.
Ganz ähnlich verhält es sich beim Mercedes-AMG C 63 S,
den die im Hamburg beheimateten Spezialisten von DD
Customs auf die Räder stellten. Seine Karosserie ist zwar
nicht hälftig entstellt, dennoch verfügt sie optisch über
zwei verschiedene Seiten.
Zuzuschreiben ist dies einer auffälligen Camouflage-Folierung
in Grau und Weiß, die auf die schwarz lackierte
Karosserie aufgetragen wurde. Sie ist selbstverständlich
nicht symmetrisch, sodass sich bei Betrachtung der Fahrerseite
ein anderes Bild ergibt, als auf der rechten Hälfte
des Fahrzeugs – somit verdiente sich der AMG den Spitznamen
Two-Face. Äußerst passend ist dieser jedoch nicht
nur durch den äußerlichen Auftritt, auch charakterlich
besitzt der C 63 S zwei Gesichter: Als Mittelklasse-Limousine
hat er das Potenzial zur braven Familienkutsche, dank
seines 510-PS-Biturbo-V8 ist er andererseits zugleich ein
böser, höllisch schneller und lauter Sportwagen. Apropos
laut: Die schon im Serienzustand zumeist deutlich ver

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NOR 113
Im DC Comics-Universum ist Two-Face ein ehemaliger
Staatsanwalt aus Gotham City. Der Name rührt daher,
dass sein Gesicht aufgrund eines Säureangriffs zur Hälfte schwer
entstellt ist.
Ganz ähnlich verhält es sich beim Mercedes-AMG C 63 S, den die im
Hamburg beheimateten Spezialisten von DD Customs auf die Räder
stellten. Seine Karosserie ist zwar nicht hälftig entstellt, dennoch verfügt
sie optisch über zwei verschiedene Seiten.
Zuzuschreiben ist dies einer auffälligen Camouflage-Folierung in
Grau und Weiß, die auf die schwarz lackierte Karosserie aufgetragen
wurde. Sie ist selbstverständlich nicht symmetrisch, sodass sich bei
Betrachtung der Fahrerseite ein anderes Bild ergibt, als auf der rechten
Hälfte des Fahrzeugs – somit verdiente sich der AMG den Spitznamen
Two-Face. Äußerst passend ist dieser jedoch nicht nur durch
den äußerlichen Auftritt, auch charakterlich besitzt der C 63 S zwei
Gesichter: Als Mittelklasse-Limousine hat er das Potenzial zur braven
Familienkutsche, dank seines 510-PS-Biturbo-V8 ist er andererseits
zugleich ein böser, höllisch schneller und lauter Sportwagen. Apropos
laut: Die schon im Serienzustand zumeist deutlich vernehmbare
Stimme des Triebwerks war DD Customs noch nicht extrem genug.
Daher erhielt der AMG eine hauseigene Abgasanlage ab Kat mit
elektronischen Klappen, die ihm akustisch noch mehr Präsenz verleihen.
Zudem optimiert ein KW Variante 3-Gewindefahrwerk gleichermaßen
die Fahrdynamik und in Form einer Tieferlegung auch
die Optik.
Ohnehin liegt der Tuning-Schwerpunkt auf einem spektakulären
Exterieur-Design: Kaum minder auffällig als die mit einem XL-Heckspoilerlippe
aus Carbon versehene Camouflage-Karosserie, deren

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NOR 115
ehemaligen Chromteile in Schwarz ausgeführt sind, ist der Radsatz
des C 63 S: Er wurde in Zusammenarbeit mit dem deutschen Traditionshersteller
Schmidt sonderangefertigt und ist perfekt auf den Einsatz
am AMG zugeschnitten. Die konkaven, mehrteiligen FS Line-Felgen
in 10x20 und 11x21 Zoll besitzen schwarze Betten und in
knalligem Rot lackierte Sterne mit fünf Doppelspeichen.
Den Kontakt zur Straße stellen griffige Continental Sport-
Contact 5P-Reifen in den Abmessungen 265/30ZR20 sowie
295/25ZR21 her.
Fakten zum Fahrzeugumbau erteilt:
DD Customs
Menckesallee 23
22089 Hamburg
Tel.: 040 / 69 66 30 77
Fax: 040 / 69 66 30 79
www.ddcustoms.de
E-Mail: info@ddcustoms.de
Auskünfte zum Felgensatz erteilt:
Volker Schmidt GmbH
Efeustraße 19
23795 Bad Segeberg
Tel.: 0 45 51 / 96 45 0
Fax: 0 45 51 / 92 92 7
E-Mail: info@felge.de
www.felge.de

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