STAHL + TECHNIK 01/2019

76 | STAHLVERARBEITUNG
Beim CMT-Verfahren wird die Lichtbogen -
Brennphase sehr kurz gehalten und der
Wärmeeintrag reduziert. Der Energieeintrag
in das zu schweißende Bauteil wird stufenlos
angepasst (Foto: Fronius)
im Cold Metal Transfer (CMT), dem von
Fronius entwickelten „kalten“ Schweißprozess.
Fronius Perfect Welding, eine
Business Unit der Fronius International
GmbH mit Sitz in Österreich, bietet innovative
Lösungen für das Lichtbogen- und
Widerstandspunktschweißen sowie für
robotergestütztes Schweißen.
Das CMT-Verfahren reduziert den Wärmeeintrag
im Vergleich zu anderen MIG-/
MAG-Prozessen deutlich. Das Geheimnis
liegt in der digitalen Prozessregelung, die
Kurzschlüsse selbstständig erkennt und
durch das Rückziehen des Drahtes die
Tropfenablöse unterstützt. Beim Schweißen
bewegt sich der Draht vor – und sobald
der Kurzschluss erfolgt, wird er wieder
zurückgezogen. Dadurch wird die Lichtbogen-Brennphase
sehr kurz gehalten und der
Wärmeeintrag reduziert. Das Verfahren ermöglicht
zudem eine stufenlose Anpassung
des Energieeintrags in das zu schweißende
Bauteil. Der Anwender profitiert von einem
spritzerfreien Werkstoffübergang und optimalen
Schweißergebnissen. CMT eignet
sich damit ideal zum Schweißen von
Stahlverbindungen mit CO 2
und anderen
Schutzgasen. Auch für das Fügen von Stahl
mit Aluminium ist es prädestiniert, weil das
Stahl-Grundmaterial bei diesen Schweißlötungen
nicht aufgeschmolzen, sondern
nur benetzt wird. Somit bietet es für den
Einsatz in der Automobilindustrie die perfekten
Voraussetzungen.
Intermetallische Phase dünner
als zehn Mikrometer
Magna Steyr hat mithilfe des CMT-Schweißprozesses
sowie durch eine Optimierung des
Schweißdrahtes eine Technologie entwickelt,
mit der Stahl und Aluminium prozesssicher
und effizient gefügt werden können. Die
genau definierte Einstellung der Schweißparameter
ermöglicht es, die intermetallische
Phase dünner als 10 µm zu halten. Die mechanischen
Eigenschaften der Verbindung
entsprechen damit allen an sie gestellten
Anforderungen. Im Vergleich zum bisher angewandten
Verfahren bietet CMT zudem den
Vorteil, dass nicht mehr beidseitig, sondern
nur noch einseitig geschweißt werden muss.
Das senkt die Kosten und erleichtert die Arbeit.
Zusätzliche und teurere Fügeprozesse
wie etwa Stanznieten können außerdem
entfallen – das erhöht die Wirtschaftlichkeit.
Für seine innovative Verbindungstechnik
hat Magna Steyr 2017 den
AutomotiveINNOVATIONS Award erhalten,
der durch das Center of Automotive Management
(CAM) und Pricewaterhouse Coopers
(PwC) Deutschland verliehen wird. Die
Technologie konnte die Jury in der Kategorie
Chassis, Karosserie und Exteriors überzeugen
und ermöglichte Magna die Auszeichnung als
Most Innovative Automotive Supplier.
• Fronius International GmbH, Magna Steyr
Kurznachricht
Stahlwerk Thüringen modernisiert Profilwalzwerk mit neuem Universalgerüst U1
Die Stahlwerk Thüringen GmbH, ein
Unternehmen der brasilianischen CSN
Gruppe, hat der SMS group den Auftrag
für die Lieferung eines neuen Universalgerüsts
des Typs CCS ® Compact
Cartridge Stand für das Profilwalzwerk
am Standort Unterwellenborn erteilt.
Aufgrund der ständig erweiterten Profilpalette,
insbesondere hin zu schwereren und
größeren Profilen, hat Stahlwerk Thüringen
beschlossen, das bisherige Gerüst U1, das
bereits seit 2002 als Vorgerüst der dreigerüstigen
CCS-Tandemgruppe in Betrieb ist,
durch ein neues CCS-Gerüst zu ersetzen.
Dieses Gerüst wird für eine nominelle Walzkraft
von 6.000 kN horizontal und 4.000 kN
vertikal ausgelegt. Es erhält eine stärkere
Walzgutführung sowie eine optimierte Walzenkühlung.
Weiterhin umfasst die Modernisierungsmaßnahme
die Lieferung einer
neue Steuerung (TCS) auf Basis der
X-Pact ® Automation für die komplette
CCS-Tandem gruppe, die Anpassung vorhandener
Steuerungs systeme und eine
neu entwickelte dynamische Optimierung
aller Anstellsysteme. Die Inbetriebnahme
ist für August 2019 vorgesehen.
• SMS group
Zum Produktspektrum in Unterwellenborn
gehören schwere und große Profile (Foto:
Stahlwerk Thüringen)
STAHL + TECHNIK 1 (2019) Erstausgabe