BS 0619-Inh

Binnenschifffahrt
06
2019
DAS MAGAZIN FÜR TECHNIK UND LOGISTIK
SCHIFFFAHRT
Masterplan:
Mehr Güter aufs Wasser 8
JUBILÄUM
100 Jahre Jaegers:
Das Glück der Tüchtigen 16
TECHNIK
SET legt Neubau
auf Kiel 44
ISSN 0939191-6
06
9 770939 191001
Juni 2019 | 74. Jahrgang
ISSN 0939-1916 | C 4397 D | € 10,50
www.binnenschifffahrt-online.de
REEDEREI JAEGERS
CHEMGAS SHIPPING
Wir gehen für Sie auf Nummer sicher!
JAHRE REEDEREI JAEGERS
ReedereiJaegers Titel 1/1 in
www.reederei-jaegers.de
Telefon in Deutschland +49-2066-207-0 und in den Niederlanden für Flüssiggastransporte +31-10-241-22-22
www.chemgas.nl

Fahren Sie mit Shell GTL Fuel Marine
Trägt zur Senkung lokaler Emissionen bei 1
Auch in älteren Dieselmotoren ohne Modifikationen einsetzbar 2
Keine Investitionen in neue Infrastruktur notwendig
Verringerte Gesundheitsrisiken im Umgang mit dem Kraftstoff
Bessere biologische Abbaubarkeit und niedrigere
Wassergefährdungseinstufung
Shell Deutschland 1/1 in U2
Wasserklar und nahezu geruchlos
ERFAHREN SIE MEHR UNTER SHELL.DE/GTL
ODER KONTAKTIEREN SIE UNS DIREKT
E-Mail: fuels-anfragen-de@shell.com
Tel.: +49 (0) 40 809080525
Marine
SYNTHETIC
TECHNOLOGY
FOR CLEANER AIR 3
1
Bei bestimmten Motorentypen und unter bestimmten Fahrbedingungen. 2 Auf der Grundlage der bis heute durchgeführten
Shell Betriebsfähigkeitsstudien. 3 Shell GTL Fuel Marine verbrennt sauberer und produziert weniger lokale Emissionen als
herkömmlicher, aus Mineralöl hergestellter Diesel.

Editorial
Generalvertretung
Krischan Förster
Chefredakteur
Selbsterfüllende Prophezeiung?
Andreas Scheuer hat Wort gehalten. Na ja,
fast. Der erste »Masterplan Binnenschifffahrt«
sollte eigentlich ein bisschen früher
vorliegen. Es hat dann zwar ein paar
Monate länger gedauert – aber geschenkt.
Denn was etwas länger währt, währt offenbar
ziemlich gut.
Auffällig positiv fallen jedenfalls die Reaktionen
seitens der beteiligten Verbände
und Interessenvertreter aus. »0,0« Streit
habe es während der zehnmonatigen Erarbeitung
dieses Rahmenwerks gegeben,
schwärmt auch der Bundesverkehrsminister.
Stattdessen Konsens in allen wichtigen
Fragen. Voilà, dann frisch ans Werk.
Der Masterplan fasst die Probleme und
Herausforderungen für das System Wasserstraße
wunderbar zusammen, auch für
jene, die sie vielleicht (immer) noch nicht
zur Kenntnis genommen haben. Was zu
tun ist, steht jetzt schwarz auf weiß geschrieben.
Ebenso, an welchen Stellen es
besonders klemmt und was dagegen helfen
könnte. Es sind zweifellos einige gute
Ideen dabei, manche könnte man sogar
mutig und innovativ nennen. Nur – Papier
ist bekanntlich geduldig, erledigt ist
bislang wenig bis gar nichts.
Investitions- und Innovationsstau, Personalmangel,
überalterte Flotte – alles bekannt,
alles noch da. In solchen Fällen ist
dann gern die Rede davon, man müsse das
Ganze »mit Leben erfüllen«. Die Probe
aufs Exempel steht also bei vielen Vorhaben
noch aus.
Genug Wasser in den (gar nicht so üblen)
Wein geschüttet. Erstmals gibt es für
die Binnenschifffahrt einen Masterplan
wie für andere Verkehrsträger auch. Das
ist mehr als nur Symbolik, der Bundesverkehrsminister
hat sich nicht nur in Person,
sondern auch stellvertretend für sein
gesamtes Ressort und letztlich auch für
die Bundesregierung zum System Wasserstraße
bekannt und eindeutige Ziele formuliert.
Durchaus starke Worte. An den
Taten, die nun folgen müssen, wird man
ihn und alle anderen messen können.
Gelingt es, die Abladeoptimierung
am Mittelrhein, wie geplant, per Gesetz
deutlich zu beschleunigen? Wird das Planungspersonal
bei der Wasserstraßenverwaltung,
wie versprochen, deutlich
aufgestockt, demnächst durch die 100 Ingenieure
der RMD noch verstärkt? Fallen
die Schifffahrtsabgaben auf der Mosel?
Gelingt es, die Modernisierung der
Flotte mit staatlichen Anreizen und einer
ausreichenden Förderung in die Wege zu
leiten? Lässt sich das Nachwuchsproblem
lösen? Es gäbe viele (offene) Fragen mehr,
lassen wir’s fürs Erste bei den genannten
Beispielen bewenden.
Wenn Verkehrsminister Scheuer den
Marktanteil der Binnenschifffahrt im
Gütertransport tatsächlich um ein Drittel
auf 12% steigern will, und wenn sein
Staatssekretär Ferlemann wirklich erleben
will, wie ein Großmotorgüterschiff bereits
in drei Jahren ungehindert vom Rhein bis
zur Oder durchfahren kann, dann müsste
dieser Masterplan eigentlich als eine selbsterfüllende
Prophezeiung aufgefasst werden.
Am Ende aber braucht es Tatkraft und
Entscheidungswillen, auf allen Ebenen und
bei allen Beteiligten, um die gesetzten Ziele
in angemessener Zeit zu erreichen.
Viel Spaß beim weiteren Lesen wünscht
Aktuelle Informationen unter www.binnenschifffahrt-online.de
Binnenschifffahrt 06 | 2019
Swiss Radar ECDIS
Aktionswochen bei
schwarz technik:
Beim Kauf eines Swiss Radar
Precision Navigator II in der
Version ECDIS nehmen wir
Ihr altes Radar in Zahlung
für garantiert:
3000,–€*
zzgl. MwSt.
* Ein Angebot der schwarz technik GmbH. Aktion
befristet bis zum 31.07.2019, gilt nicht in Verbindung
mit anderen Aktionen und Rabatten, Inzahlungnahme
von höchstens einem an Bord installierten, funktionsfähigen
und zugelassenen Binnenradargerät (alle
Hersteller) pro gekauftem Swiss Radar Precision
Navigator II in der Version ECDIS.
Vom Autopiloten bis zum Radar –
Alles aus einer Hand!
Produktion, Verkauf und Service
Lehmstraße 13, 47059 Duisburg
info@schwarz-technik.de
Fon +49 (0) 203 99 337-0
Notfall-Service-Nr. (24/7):
+49 (0) 163 399 337-0
3

Inhalt 06 2019
8
42
3 EDITORIAL
3 – Selbsterfüllende Prophezeiung?
5 PERSONALIEN
6 NACHRICHTEN
8 SCHIFFFAHRT
8 – Masterplan: Mehr Güter aufs Wasser
11 – Parlament. Abend: Mehr H2O, weniger CO2
14 – Regionalkonferenz: Besser, schneller, günstiger
16 – 100 Jahre Jaegers: Das Glück der Tüchtigen
20 – Schiffbau profitiert von Export und Tourismus
22 – Niederländische Werften gut im Geschäft
24 – Maritime Industry: 11.000 Besucher zum Jubiläum
25 – Heineken setzt auf Biogas und Akkus
27 – Mit Flottenmanagement erfolgreich
28 – Wer baut das neue Ausbildungsschiff?
29 – Innovative Lösungen von hybrid bis eletrisch
30 SCHIFFSTECHNIK
30 – NRMM – wer hat die Nase vorn?
32 – Optimierte Motoren, weniger Emissionen
34 – Ohne Emissionen über die Rhône
35 – Digitaler Helfer soll die Effizienz steigern
37 – Marigreen erfolgreich abgeschlossen
38 – Deutsche Antriebe für russische Frachter
39 – A-Rosa: Lautlos beim Hafenanlauf
40 – Weitere Fähren für Kopenhagen
42 – Neue Ruhrorter: Neue Gesichter zum Jubiläum
44 – SET legt Fischereiaufsichtsschiff auf Kiel
46 – Ampereship entdeckt Russland
47 – »Rostocker 7« – die Dritte ihres Namens
48 – Bremer HGM setzt künftig auf GTL
50 BUYER’S GUIDE
55 – Jobbörse
56 LOGISTIK
56 – Der lange Weg des Schwerguts aufs Schiff
60 – Neues aus der Terminaltechnik
62 – Teichmann verlängert Kranlebensdauer
64 SEEHÄFEN
64 – Mehr Güter auf die Schiene
65 – Hamburg will Anläufe zentral steuern
66 WASSERSTRASSEN
66 – »Digital in practice« am Oberrhein
68 – Schwerguthäfen im Osten schwer gefragt
70 – Die Oder braucht neue Transportkonzepte
76 HTG-INFO
80 RECHT
82 BDS
80 – Manövrieren unter Bugstrahl
82 – Masterplan Binnenschifffahrt –
Einige Punkte, die uns wichtig sind
83 IMPRESSUM
83 – Inserentenverzeichnis | Impressum
Herausgeberverbände der Zeitschrift
Binnenschifffahrt
DAS MAGAZIN FÜR TECHNIK UND LOGISTIK
Verein für europäische
Binnenschifffahrt und
Wasserstraßen e.V.
Hafentechnische
Gesellschaft e.V.
4
Binnenschifffahrt 06 | 2019

Personalien
◼◼
POLIZEI MAINZ: Torsten Ruhl ist
neuer Dienststellenleiter der Wasserschutzpolizeistation
Mainz. Der 54-jäh rige
Polizeihauptkom missar
ist seit gut 30 Jahren
bei der Wasserschutzpolizei
(WSP).
Nach knapp sechs
Jahren im Führungsstab
in Bingen löst er seinen Vorgänger
Klaus-Dieter Sack ab, der bereits seit vergangenem
Jahr im Ruhestand ist.
◼◼
ÖSTERREICH: Valerie Hackl (36),
zuvor Chefin der Flugsicherung Austro
Control, war nur
kurz neue Verkehrsministerin
in Österreich
als Nachfolgerin
von Norbert Hofer.
Nach dem Misstrauensvotum
wurde die
Regierung entlassen.
Hackls Nachfolger wiederum ist Andreas
Reichhardt von der rechtspopulistischen
FPÖ. Aber auch er wird vermutlich nur
für eine Übergangszeit amtieren.
◼◼
HATZ: Stefan Dierkes ist neuer Leiter
des Servicebereichs beim Motorenhersteller
Hatz. Er kommt von Körber Mediapark
Systems, wo er für den gesamten
Servicebereich verantwortlich
war. Zuvor
war er Mitglied
der Geschäftsleitung
bei Winkler + Dünnebier
Neuwied. Als
ausgebildeter Landmaschinenmechaniker
und Steuerungstechniker kennt
Dierkes das Geschäft aus der Sicht des
Anwenders und des Lieferanten. Er soll
die bestehenden Dienstleistungen des Unternehmens
weiter ausbauen und um digitale
Dienste ergänzen.
◼◼
BWVL: Lea Metzler, erst Anfang des
Jahres zur stellvertretenden Geschäftsführerin
des Bundesverbandes Wirtschaft,
Verkehr und Logistik
(BWVL) berufen,
verlässt den Verband
auf eigenen Wunsch.
Eigentlich sollte die
26-Jährige die Nachfolge
von Hauptgeschäftsführer
Christian
Labrot antreten, der Ende dieses Jahres
altersbedingt ausscheidet. Die Nachfolge
ist bei beiden Positionen noch nicht geklärt.
Personalie des Monats: Andreas Scheuer
◼◼
BMVI: Andreas Scheuer, Bundesverkehrsminister, ist vom Verein Deutsche
Sprache als »Sprachpanscher des Jahres« nominiert worden. Der CSU-Politiker
erregte das Missfallen der Jury durch die vielfach als »sexistisch« kritisierten
Werbeplakate »Looks like shit. But saves my life« zur Kampagne für die Verwendung
von Fahrradhelmen. Die Unterstellung, deutsche Jugendliche müssten auf
Englisch angesprochen werden, sei mindestens genauso schlimm. Scheuer »konkurriert«
bei der Preisvergabe mit Heidi Klum, dem BUND, der Firma Südzucker
und Hannovers Ex-Oberbürgermeister Stefan Schostok.
◼◼
IWSV: Burkhard Knuth, Leiter des
Wasserstraßen-Neubauamtes Magdeburg,
ist auf der 49. Mitgliederversammlung
als Bundesvorsitzender des IWSV bestätigt
worden. Er hat das Amt bereits seit
2015 inne. Sein neuer Stellvertretender ist
Sven Wennekamp, Leiter des Außenbezirks
Farge des Wasserstraßen- und Schifffahrtsamtes
(WSA) Jade-Weser-Nordsee.
Der Leiter dieses Amtes, Torsten Stengel,
bleibt Bundesgeschäftsführer.
◼◼
DSLV: Hubert Valder ist nach 32-jähriger
Tätigkeit beim Bundesverband Spedition
und Logistik
(DSLV) als stellvertretender
Hauptgeschäftsführer
und Leiter
des Justiziariats in
den Ruhestand verabschiedet
worden. In
dieser Funktion war
er für sämtliche Angelegenheiten des nationalen
und internationalen Speditions-,
Lager- und Frachtrechts einschließlich aller
Versicherungsfragen zuständig.
2013 wurde er zum stellvertretenden
Hauptgeschäftsführer ernannt. Sein Nachfolger
ist Rechtsanwalt Björn Karaus (45)..
Binnenschifffahrt 06 | 2019
5