ocean7 4/2019
Griechenland: Segelrevier Korfu und umliegende Inseln von Erikousa bis Paxos im Ionischen Meer. Burgund: Vinophile Erfahrungen mit dem Hausboot entlang der Yonne. Exclusive Line: Dufours Flaggschiffe 56 und 63 im Vergleichstest in Kroatien. Galeon 500 Fly: Die neue Motoryacht aus Straszyn, probegefahren in Danzig. Sea Ray: Europas erste SLX 400 Outboard, getestet in Linz. E-Scooter im Trend: Die E-Twow Booster V im Redaktionstest. Ladies only: Skippertrainings mit Hildegard Etz. Kärnten Sail: Jugend-Ausbildung unter einem Dach. Wissenschaftliche Diagnose im Korallenriff: Gesund, krank oder tot?
Griechenland: Segelrevier Korfu und umliegende Inseln von Erikousa bis Paxos im Ionischen Meer.
Burgund: Vinophile Erfahrungen mit dem Hausboot entlang der Yonne.
Exclusive Line: Dufours Flaggschiffe 56 und 63 im Vergleichstest in Kroatien.
Galeon 500 Fly: Die neue Motoryacht aus Straszyn, probegefahren in Danzig.
Sea Ray: Europas erste SLX 400 Outboard, getestet in Linz.
E-Scooter im Trend: Die E-Twow Booster V im Redaktionstest.
Ladies only: Skippertrainings mit Hildegard Etz.
Kärnten Sail: Jugend-Ausbildung unter einem Dach.
Wissenschaftliche Diagnose im Korallenriff: Gesund, krank oder tot?
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Dufour Exclusive Line<br />
FOTO: WERFT<br />
3 Fragen an Michael Körner<br />
MICHAEL KÖRNER,<br />
GF von Solbian und<br />
Sailectron, hat sich auf<br />
Yachtelektronik (maßgeschneiderte<br />
Solarmodule<br />
und Schaltpaneele<br />
nach Maß) spezialisiert.<br />
è www.solbian.solar<br />
è www.sailectron.com<br />
Was war die große Herausforderung<br />
bei der Elektrifizierung der 63er?<br />
Die ursprünglich werftseitig geplanten<br />
5–6 Energiequellen auf<br />
eine Lithium-Ionenbank plus<br />
Motorbatterie zu reduzieren mit<br />
dem Ziel, sämtliche Komponenten<br />
an Bord weitestgehend automatisiert<br />
über einen einzigen<br />
Energiekreislauf zu steuern.<br />
Wie macht sich das an Bord<br />
bemerkbar?<br />
Da könnte ich lange erzählen,<br />
ich versuche es anschaulich: Das<br />
Energie-Management ist so ausgelegt,<br />
dass alle Verbraucher inkl.<br />
der fünf Klimaanlagen gut zwei<br />
Tage laufen können. Die Bug- und<br />
Heckstrahlruder könnte man eine<br />
50 halbe 4/<strong>2019</strong> Stunde lang ohne Motor auf<br />
Totale Kontrolle auf Knopfdruck:<br />
Hinterbeleuchtete<br />
Schaltpaneele von Sailectron<br />
an beiden Steuerständen der<br />
Dufour Exclusive 63 (Option).<br />
Vollast laufen lassen – auf klassichen<br />
Yachten selbst bei voller Motorleistung<br />
unmöglich. Fällt die<br />
Batteriekapazität, startet der Generator<br />
automatisch. Dank zweiter<br />
Lichtmaschinen wären die Batterien<br />
bei Motorfahrt nach 4–5 Stunden<br />
wieder voll – ohne Generator.<br />
Wie ist die Kooperation mit Dufour?<br />
Wirklich fantastisch, die Offenheit,<br />
mit der ich nicht zuletzt<br />
dank Armin Blaha empfangen<br />
wurde, ist bei Werften dieser Seriengröße<br />
alles andere als selbstverständlich.<br />
Fortsetzung folgt:<br />
Die nächste Exclusive 63 wird zusätzlich<br />
mit einer maßgefertigten,<br />
ins Deck integrierten Solbian-<br />
Solaranlage ausgestattet sein –<br />
Stichwort „Weltumsegelung“.<br />
partner in die Hand nehmen, sooft<br />
es die Zeit erlaubt. Platz ist für beide<br />
mit Familien reichlich da: Skipper<br />
und Masterkabine mit Bad<br />
dazwischen wie auf der kleineren<br />
Schwester, auch die zwei Achterkabinen<br />
haben beide gemein.<br />
Das beeindruckend luxuriöse<br />
Plus an Raum toppt die Grande<br />
Dame mit vier (statt drei) Nasszellen<br />
und einer zusätzlichen Pullman-Kabine<br />
– unter Verzicht auf<br />
eine Navi-Ecke. Der große Schreibtisch<br />
mit schwenkbarem Hocker<br />
macht diesen Makel aber fast wieder<br />
wett. Der Pantry Chrom glänzt<br />
gleich neben dem Niedergang auf<br />
Backbord – in Anbetracht der Weiten<br />
der naheliegendste Platz.<br />
Und damit es so richtig Spaß<br />
macht, wurden an Bord der Exclusive<br />
63 zwei ganz besondere Eignerwünsche<br />
erfüllt – und zwar<br />
made in Austria: Die komplette<br />
Bordelektrik und -elektronik von<br />
den Batterien bis zu den Schaltpaneelen<br />
wurde von Michael<br />
Körner (Sailectron) neu aufgesetzt,<br />
die Segel in allerbester Racer-<br />
Qualität von Christian Binder<br />
(OneSails) an geschlagen.<br />
(K)EIN LEICHTGEWICHT<br />
Auf unserer Probefahrt bei Wind<br />
um die zehn Knoten in den Gewässern<br />
vor der Leuchtturminsel Mulo<br />
wurden die beiden zusätzlichen<br />
Trümpfe ganz einfach ausgespielt:<br />
Groß setzen? Auf Knopfdruck über
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