ocean7 4/2019
Griechenland: Segelrevier Korfu und umliegende Inseln von Erikousa bis Paxos im Ionischen Meer. Burgund: Vinophile Erfahrungen mit dem Hausboot entlang der Yonne. Exclusive Line: Dufours Flaggschiffe 56 und 63 im Vergleichstest in Kroatien. Galeon 500 Fly: Die neue Motoryacht aus Straszyn, probegefahren in Danzig. Sea Ray: Europas erste SLX 400 Outboard, getestet in Linz. E-Scooter im Trend: Die E-Twow Booster V im Redaktionstest. Ladies only: Skippertrainings mit Hildegard Etz. Kärnten Sail: Jugend-Ausbildung unter einem Dach. Wissenschaftliche Diagnose im Korallenriff: Gesund, krank oder tot?
Griechenland: Segelrevier Korfu und umliegende Inseln von Erikousa bis Paxos im Ionischen Meer.
Burgund: Vinophile Erfahrungen mit dem Hausboot entlang der Yonne.
Exclusive Line: Dufours Flaggschiffe 56 und 63 im Vergleichstest in Kroatien.
Galeon 500 Fly: Die neue Motoryacht aus Straszyn, probegefahren in Danzig.
Sea Ray: Europas erste SLX 400 Outboard, getestet in Linz.
E-Scooter im Trend: Die E-Twow Booster V im Redaktionstest.
Ladies only: Skippertrainings mit Hildegard Etz.
Kärnten Sail: Jugend-Ausbildung unter einem Dach.
Wissenschaftliche Diagnose im Korallenriff: Gesund, krank oder tot?
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Dufour Exclusive Line<br />
FOTO: WERFT<br />
Die Exclusive 56 ist nur 43 cm weniger<br />
breit als die große Schwester.<br />
Das beginnt schon einmal<br />
bei den Rümpfen. Die<br />
Exclusive 63 wird im Vakuum-Infusionsverfahren<br />
gefertigt, die Stringer und Wrangen<br />
sind in voller Länge und Breite<br />
durchgezogen, die Hauptschotten<br />
sind aufwändig einlaminiert und<br />
tragen die Hauptlast.<br />
Vorteil: Die enorme Verwindungssteifigkeit<br />
selbst unter härtesten<br />
Segelbedingungen. Kein Knirschen,<br />
kein Knarzen des Mobiliars.<br />
Nachteil: Der höhere Preis, nicht<br />
zuletzt auch deswegen, weil der<br />
Rumpf in Italien (in Solaris-Qualität)<br />
gebaut wird und erst einmal<br />
seinen Weg zur Endfertigung ins<br />
französische La Rochelle finden<br />
muss. Die Exclusive 56 hingegen<br />
genießt vollen Heimvorteil, muss<br />
aber auch mit weniger extravagantem<br />
Rumpf klarkommen.<br />
Das schafft sie recht locker, wie<br />
die neu und üppig bemessene Takelage<br />
bereits vermuten lässt, dazu<br />
aber später. Das aufs wesentliche<br />
reduzierte und flach gehaltene<br />
Deck sowie das im nahezu rechten<br />
Winkel abfallende breite Heck mit<br />
XL-Badeplattform hat sie sich sehr<br />
gekonnt von der großen Schwester<br />
abgeschaut. Den weniger geglückten<br />
Versuch, ebenfalls mit einer<br />
Tender-Garage aufwarten zu können,<br />
wird man ihr spätestens dann,<br />
wenn es gilt, die (vielen und großen)<br />
Fender zu verstauen, gerne<br />
nachsehen. Im Seitenlayout sind<br />
es vor allem drei Details, die die<br />
Dufour Exclusive 63 an der kleineren<br />
Schwester vorbeiziehen lassen:<br />
zwei Meter mehr an Rumpflänge,<br />
sexy Targabügel sowie Mast und<br />
Baum in Karbon.<br />
FREIE PLATZWAHL<br />
Bemerkenswert auch die Aufgabenverteilung<br />
der Innenarchitekten<br />
unter Deck: Die Exclusive 63 kann<br />
man durchaus als Custom-Yacht<br />
bezeichnen, „keine bisher gebaute<br />
Dufour Exclusive 63 gleicht der anderen“,<br />
so Armin Blaha, Geschäftsführer<br />
von Phoenix Yachting und<br />
Dufour-Händler mit Sitz in Wien.<br />
So hatten die Eigner (beide Modelle<br />
in Rogoznica sind verkauft<br />
und können über Phoenix Yachting<br />
gechartert werden) bei der Raumaufteilung<br />
freie Platzwahl mit dem<br />
Ergebnis, dass die Bahia Feliz V, so<br />
wie sie nun in der Marina Frapa<br />
Mehr Fender- als<br />
Tender-Garage; Anker,<br />
Winsch und Kette in<br />
Top-Ausführung; sauber<br />
aufgeräumter Salon<br />
mit aufklappbarem<br />
Tisch und eigener<br />
Navi-Ecke; das<br />
„Badezimmer“ trennt<br />
die Masterkabine<br />
räumlich von der<br />
Skipperkabine im Bug.<br />
48 4/<strong>2019</strong>