Auto-Praxistest-Report 33 - Presseweller

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Pressewellers 

Auto-Praxistest-Report 

Ausgabe 33 M a i 2019 8 . Jahrg. 

Im Praxistest 

Auto-Notizen 

1990er: Honda Legend 

Mitsubishi Space Star 

1,2 TOP 

mit Extra-Paket 

Hübsch gestylter 

Stadtflitzer 

handlich 

locker zu fahren 

sparsam

2 Ausgabe 33 Mai 2019 Pressewellers 


Wartung nicht vergessen/ Auch im Winter nützlich 

Sehr hilfreich bei Sonnenschein: Klimaanlage 

Noch in den 1960- und Anfang der 

70er-Jahre hatten noch nicht so 

viele Autos eine Klimaanlage. Bei 

Hitze verschafften wir uns Kühlung, 

indem wir die Fenster öffneten 

und „Durchzug“ machten. 

Das konnte auch mal Halsweh 

verursachen. 

Nach und nach wurde die Klimaanlage 

zu einem beliebten Extra. 

Größere Limousinen hatten sie 

serienmäßig, andere je nach 

Ausstattungsversion, und sonst 

wurde sie von immer mehr 

Käufern als Extra mitbestellt. Die 

Wirkung kann je nach Fahrzeug 

unterschiedlich sein. Wenn das 

Auto in der Sonne gestanden und 

sich aufgeheizt hat, dauert es seine 

Zeit, bis die Temperatur wieder 

angenehm wird. 

Die Klimaanlage oder Klimaautomatik 

ist eine feine Sache. 

Allerdings sollte sie nicht auf zu 

kalt gestellt werden, damit Erkältungen 

vermieden werden. 

Im Winter leistet die Anlage 

ebenfalls gute Dienste, weil sie 

den Raum entfeuchtet und somit 

ein Mittel gegen beschlagene 

Scheiben ist. 

Laut Inspektionsplan bedarf auch 

die Klimaanlage regelmäßiger 

Wartung, soll sie immer einwandfrei 

arbeiten und bei Bedarf gut 

kühlen. 

Fotogest. © presseweller 

Dieser Polo hat voll die Sonne. Gut, wenn gleich bei der Fahrt die Klimanlage läuft. 

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Ausgabe 33 Mai 2019 3 

Der Space Star ließ sich gut fahren und überzeugte nicht nur im Stadtverkehr 

Dann mal los, kleiner Mitsubishi-Flitzer 

Der Space Star gibt von allen Seiten ein attraktives Bild ab. 

(Alle Fotos ©2019 presseweller) 

Siegen. 27. Mai 2019 (DiaPrw). 

Der „Space Star“, der kleine 

Stadtflitzer von Mitsubishi, 

stand bei uns, Presseweller, in 

der Modellversion 2019 im 

Praxistest. Das handliche Auto 

mit vier/ fünf Türen war sehr 

praktisch bei Stadtfahrten, 

machte aber auch eine gute 

Figur bei Überland- und 

Autobahnfahrten. Wir haben 

alles probiert, und es hat 

gepasst. Zum Test stand die 

Version „Top“ mit „Extra- 

Paket“. Den Antrieb besorgte 

der 1,2-Liter-Motor mit 80 PS. 

Der gut ausgestattete Testwagen 

zeigte sich von außen schnörkellos 

und schnittig und machte im 

Verbund mit 15-Zoll-Leichtmetallfelgen 

und Heckspoiler 

einen attraktiven Eindruck. Der 

setzte sich im apart gestalteten 

Innenraum fort. Einstieg und 

Sitzkomfort empfanden wir als 

gut. Im offiziellen „Kleinwagen“ 

gingen für uns auch im Fond die 

Bein- und Kopffreiheit in 

Ordnung. Viel größere Personen 

müssen auf der Rückbank bei 

Kopf- und Beinfreiheit Einschränkungen 

hinnehmen. Auf den 

Vorderplätzen stand uns genügend 

Raum zum bequemen Fahren zur 

Verfügung. 

Impressum Herausgeber des Auto-Praxistest-Reports ist Medienbüro + PR DialogPresseweller, Jürgen Weller, Lessingstr. 8, 

D-57074 Siegen. E-Mail: briefe.jw>at



Forts.: 


Das Cockpit ist übersichtlich, die 

Beschalterung passt, und der 

Schalthebel geht gut zur Hand. 

Zum Motor und den sich 

inzwischen ständig wieder 

neueren Vorgaben der EU zur 

Verbrauchsmessung: Laut Information 

von Mitsubishi Motors 

erfüllen die Motoren im Space 

Star mit 1,0 und 1,2 Liter 

Hubraum bereits jetzt die ab 1. 

September 2019 geltenden Werte 

nach der Richtlinie Euro-6d- 

TEMP. 

In der Stadt unterwegs 

Das ist praktisch, mit Kleinwagen 

im Stadtverkehr unterwegs zu sein 

und einzuparken. Der Space Star, 

der eine Länge von knapp 3,80 

Meter (m) und Breite von 1,665 m 

hat, ist übersichtlich und leicht zu 

handhaben, kleiner Wendekreis 

inklusive. Das ist hilfreich in 

Orten, bei Parklücken und - 

plätzen, vor allem, wenn sie – wie 

immer noch nicht selten – eng 

sind. Beim Ein- und Aussteigen 

sind außerdem vier Haupttüren 

wegen der geringeren Breite 

vorteilhaft. Wir sehen solche 

Autos auch als Alternative für 

Senioren und junge Führerschein- 

Neulinge, die einerseits öfter im 

Citybereich unterwegs sind, 

andererseits aber auch mal Touren 

unternehmen wollen. 

In der Stadt lässt sich der 

Mitsubishi locker fahren. Wir 

rollen im fünften Gang mit. Das 

Getriebe ist gut abgestuft, ab so 

1300 Touren lässt sich sanft 

beschleunigen. Das Testauto war 

mit dem Eco-Drive-Assistenten 

ausgestattet. Er zeigt mit grünen 

oder roten Kästchen an, ob man im 

verbrauchsgünstigen Bereich liegt, 

besser schaltet oder das Gas 

Alles akkurat gestaltet.. Die Platzverhältnisse im Fond gehen auf 

die Wagengröße bezogen n Ordnung. 

wieder lupft. Wir haben uns oft 

daran orientiert. 

Vieles schon inklusive 

Den Space Star gibt es nach der 

aktuellen Preisliste aus April 2019 

bereits ab 9.990 Euro, die Version 

„Top“ wie der Testwagen schlägt 

danach mit 14.390 Euro zu Buche. 

Außerdem werden verschiedene 

Sondermodelle mit Zusatzausstattungen 

angeboten. 

Bereits im Basismodell enthalten 

sind neben anderem Getränkehalter 

vorne und hinten, Multi- 

Informationsdisplay, zum Beispiel 

mit Angaben zu Außentemperatur, 

Durchschnittsverbrauch und 

S e r v i c e - I n f o r m a t i o n e n , 

höhenverstellbarer Fahrersitz, 

geteilte Rücksitzbank, Isofix- 

Kindersitzbefestigungen hinten 

seitlich, elektrische Fensterheber 

vorn, elektrisch einstellbare 

Außenspiegel und vieles mehr. 

Zur Sicherheit und Fahrunterstützung 

sind vorne zwei Frontund 

Seitenairbags an Bord sowie 

vorn und hinten seitlich Kopfairbags, 

ABS mit Bremsassistent, 

Berganfahrhilfe sowie elektronische 

Stabilitäts- und Traktionskontrolle. 

In der Top-Ausstattung mit Extra- 

Paket wie im Testauto gab es 

beispielsweise Bi-Xenon-Scheinwerfer, 

LED-Rückleuchten, 

Klimaautomatik, Sitzheizung 

vorn, Multifunktionskenkrad, 

Tempomat, Audioanlage mit CDund 

MP3-Funktion, Bluetooth- 

Schnittstelle mit Freisprecheinrichtung, 

schlüssellose Bedienung 

durch Smart-Key-System 

mit Start-Stopp-Knopf und noch 

einiges mehr.




Forts.: 


So ließ sich der City-Flitzer komfortabel 

fahren, wozu auch die 

passende uns angenehme Federungs- 

und Dämpferabstimmung 

beitrug. 

Stabile Kurvenlage 

Mit dem Space Star konnten wir 

selbst enge Kurven flott angehen, 

wobei er auch bewusst durchgeführte 

Lastwechsel sauber 

abhakte. Die wichtigen „Helferlein“ 

sind an Bord. Die Seitenneigung 

empfanden wir als gering. 

Auf der Autobahn zog der Kleine 

selbst bei über 170 km/h stabil 

seine Bahn. In Verbindung mit 

dem auf Strecke relativ ruhigen 

Geräuschpegel sagen wir 

insgesamt dazu: sicher und komfortabel. 

Der Fronttriebler hat vorne eine 

McPherson-Federbein- und hinten 

eine Verbundlenkerachse, vorn 

Da kann man nicht meckern: Der Fahrer hat alles Wichtige im Blick 

und im Griff. Das Lenkrad liegt gut in der Hand. 

sind belüftete Bremsscheiben, 

hinten Trommelbremsen Serie. 

Schließlich wusste der „Kleine“ 

im Zeichen der „drei Diamanten“ 

auch in Sachen Motorisierung zu 

gefallen. 

Der Laderaum mit oberer Abdeckung ist gut zugänglich und bietet 

auch unter der Auflage noch einige Verstaumöglichkeiten. 

Elastisch und sparsam 

Der kleine Mitsubishi tritt 

ordentlich an, vor allem zeigte er 

sich elastisch. Wir konnten ihn 

bereits aus dem unteren 

Drehzahlbereich beschleunigen 

und locker im 5. Gang in der 

Stadt fahren. Das höchste 

Drehmoment, 106 Newtonmeter, 

stellt sich bei 4000 Touren ein. 

Wer will, kann ihn bis 6000 

Umdrehungen hochjubeln. Der 

1,2-Liter-Dreizylinder-Motor 

leistet 80 PS (59 kW) und 

harmonierte gut mit dem 

Fünfgang-Schaltgetriebe. Den 

0-auf-100-Spurt absolvierten wir 

im Testschnitt in 11,9 Sekunden 

(Werkswert 12,7 Sekunden).



Forts.: 


Wenn es mal ging, fuhren wir ihn 

auf der Autobahn bis über 170 

km/h, konnten die Spitze aufgrund 

der Verkehrsgegebenheiten aber 

nicht ausstoppen. Angegeben sind 

180 km/h. Das ist für diese Klasse 

ein sehr ordentlicher Wert. 

Beim Zwischenspurt von 60 auf 

100 km/h im 3. Gang vergingen 

im Durchschnitt 8,8 Sekunden, 

von 80 auf 120 km/h im 5. Gang 

waren es 20,5 Sekunden. Wer in 

diesem Bereich zügiger beschleunigen 

will oder muss, sollte einen 

Gang runterschalten. 

Bei der Beobachtung der 

Kraftstoffanzeige waren wir 

immer erstaunt. Es dauerte einige 

Zeit, bis der Tank sich von voll auf 

halbvoll geleert hatte. 

Unser Eindruck bestätigte sich an 

der Tanke: teils unter 5,2 Liter. Es 

stellte sich ein Gesamtschnitt von 

knapp 5,3 Liter pro 100 Kilometer 

ein (angegebener Kombiwert 4,9 

l/ 100 km). Das alles in gemischter 

Fahrweise mit nicht wenigen 

Kurzstrecken, Autobahn sowie 

Beschleunigungs- und Tempo- 

Tests sowie Landstraßenfahrten. 

Ein gutes Ergebnis! So lässt sich 

inklusive der Anschaffungskosten 

relativ preiswert fahren. 

Fazit: Der vier-/ fünftürige und 

fünfsitzige „City-Flitzer“ Space 

Star von Mitsubishi ist schnittig 

gestylt. Er lässt sich gut fahren 

und punktet im Orts- und 

Parkverkehr aufgrund seiner 

Maße und seiner vier Türen, gibt 

aber auch im überörtlichen 

Verkehr, inklusive Autobahn, ein 

gutes Bild ab. Der Dreizylinder- 

Motor schnurrt leistungsbezogen 

ordentlich los und knauserte beim 

Spritverbrauch. Noch was: Es gibt 

fünf Jahre – maximal bis 100.000 

Kilometer – Herstellergarantie! 

Wer sich selbst überzeugen will, 

Guten Tag! Von vorne 

sehe ich doch auch 

attraktiv aus! Die kleine 

Wabe mit dem 

Diamantenzeichen wird 

von den in die Seiten 

gehenden 

Scheinwerferelementen, 

hier mit Bi-Xenon-Licht, 

angerundet. Die doppelt 

geführte Unterpartie 

wirkt dynamisch. Uns 

gefällt’s. Insgesamt 

empfanden wir das 

Styling des „Space“ als 

gut gelungen. 

schaut beim Mitsubishi-Händler 

in der Region vorbei oder 

informiert sich auf der Homepage: 

www.mitsubishi-motors.de 

Einige Technische Daten* 

Motor: 3 Zylinder, 1193 ccm 

Hubraum, 80 PS (59 kW) bei 

6000 U; höchstes Drehmoment 

106 Nm/ 6000 U; Spitze: 180 

km/h; 0 – 100 km/h: 12,7 Sek. 

Länge x Breite x Höhe in m: 

3,795 x 1,665 x 1,505 m 

Verbrauch/ CO2 komb.: 4,9 l/ 

100 km; 111 g/km, 

Effizienklasse C, EURO 6d- 

TEMP 

*Die Angaben beziehen sich auf 

den Testwagen, Version TOP mit 

Extrapaket, nach Unterlagen von 

Mitsubishi-Motors Deutschland 

und teils laut Zulassungsbescheinigung 

Teil 1.




Forts.: 


Hier gibt es noch mehr Fotos zum Space Star 

Space Star 

Der spritzige Kleine mit Heckspoiler gibt auch von hinten eine gute Figur ab. 

Der Testwagen hatte Leichtmetallfelgen, was die Gesamtoptik noch aufhübschte. Rechts: Vier 

Türen sind eine praktische Sache. Der Einstieg für die Passagiere auf den Rücksitzen ist einfacher 

und beim Aus- und Einstieg in Parkhäusern und auf Parkplätzen ist es für alle Insassen besser.



Viertürer mit Platz und guter Ausstattung 

Ein Honda Legend war in den 1990ern unser Begleiter 

Nachdem unser Mitsubishi 

Galant Turbo die 100.000- 

Kilometer-Marke 

überschritten hatte, gaben wir 

das Auto Anfang der 1990er- 

Jahre im Verwandtenkreis ab 

und kauften im Bekanntenkreis 

einen gebrauchten Honda 

Legend 2,7 (Liter Hubraum). 

Dieses Modell wurde zwischen 

1985 und 1990 gebaut. Danach 

gab es in Sachen Karosserie und 

Motor einige Auffrischungen. 

Mit um die 4,80 Meter Länge und 

rund 1,75 Meter Breite* war der 

Legend größer als der Galant und 

bot einen großzügigen Innenraum 

mit viel Bein- und Kopffreiheit 

sowie einem insgesamt angenehmen 

Ambiente. Vier Personen 

saßen ganz bequem und auch fünf 

Personen noch bequem. 

Der Honda war mit Fünfgang- 

Schaltgetriebe ausgerüstet und bot 

neben Radio und Co. auch einen 

Tempomaten, ringsum elektrische 

Fensterheber, Klimaanlage und 

mehr. Lustig: Die Frontscheinwerfer 

konnten mit kleinen 

Scheibenwischern per Knopfdruck 

gereinigt werden. Das sah man 

eine gewisse Zeit auch bei anderen 

Fabrikaten. Später wurde das teils 

nur mit Spritzdüsen geregelt. 

Laufruhig und kräftig 

Im Fahrbetrieb erwies sich der 

Legend für die Insassen auch bei 

höherem Tempo als sehr laufruhig. 

Die Federungs- und Dämpferabstimmung 

des Fronttrieblers war 

bequem, aber dennoch mit leichter 

Härte für gute Autobahn- und 

Kurvenlage. 

Der Sechszylinder-Motor (knapp 

2,7 l Hubraum, 169 PS/ 124 kW) 

hatte ausreichend Kraft. Auf der 

Autobahn fuhren wir dem Tacho 

nach bis weit über 200 km/h 

(angebeben waren 213 km/h). Der 

direkte Spurt von 0 auf 100 km/h 

sollte in knapp unter neun Sekunden 

erledigt sein. Recht 

ordentlich. Wir haben es nicht 

gestoppt. 

Nicht überzeugt hat uns das 

Drehmoment, was wohl bei über 

210 Newtonmeter lag. Bei leichten 

Steigungsstrecken kamen PKW 

mit weniger PS besser in die Pötte. 

Wenn wir also nach dem 

Ortsschild auf einer mehrspurigen 

Strecke beschleunigten, zogen 

andere vorbei. Unser Galant und 

auch das Nachfolgefahrzeug nach 

dem Honda waren da leichtfüßiger. 

Man kann eben nicht 

alles haben. 

Kühlkreislauf muckt auf 

Irgendwann begann es: Die 

Kühlwasseranzeige stieg in den 

roten Bereich. Also anhalten und 

abkühlen lassen. Auch zwei 

Checks im Fachbetrieb mit 

Thermostatwechsel und Ventilatorkontrolle 

brachten keine Besserung. 

Etwa zehn Kilometer 

Autobahnfahrt reichten, um die 

Anzeige wieder in den roten 

Bereich zu bringen. Das bringt auf 

Dauer natürlich kein verlässliches 

und gemütliches Fahren. 

Da wir das Auto so nicht privat 

verkaufen wollten, gaben wir es 

mit Hinweis auf die Fehlfunktion 

in Zahling. Nun gab es zwar schon 

das neuere Legend-Modell, aber 

wir entschieden uns anders - für 

einen Audi A6. 

*Hinweis: Daten teils aus Seiten 

wikipedia.org entnommen, teils 

ungefähre Angaben von hier. 

Irrtum bleibt vorbehalten. 

Unsere Legend- 

Limousine war 

außen schwarz 

und mit Alufelgen 

bestückt. 

Die Sitze waren 

hellgrau Das 

Auto war um die 

4,80 Meter lang 

und kräftig 

motorisiert.




Auto-Notizen 

23. Bis 20. Mai 2019 

27. Mai 2019 (DiaPrw). Ein bunter Reigen von Modellen, Technik und Experimental-Fahrzeug, 

zusammengestellt nach Pressemeldungen (PM) der Hersteller/ Importeure. 

Laut PM vom 23. 5. 2019 bietet Skoda sein Flaggschiff Superb nun auch als Scout-Version an und wird 

so nun mit den Offroad-Tugenden ein multifunktionales Fahrzeug. Der Superb Scout ist nur in der 

Kombi-Version und mit Allradantrieb erhältlich. 

Für künftige Modelle in Europa ab 2020 bringt Hyundai, PM 23. 5., eine neu entwickelte 

Fahrzeugplattform. Der modulare Aufbau soll den Entwicklern Verbesserungen in den Bereichen 

Sicherheit, Effizienz und Fahrfreude ermöglichen. 

Mit PM vom 23. 5. weist DS Automobiles darauf hin, dass Kunden für die limitierte Sonderedition DS 

3 Crossback La Première ihren Leasingvertrag online abschließen können. Das Angebot gilt seit 21. Mai 

und bis 20. August 2019. 

Der neue Renault Clio erzielte beim Euro NCAP-Chrashtest die Bewertung mit fünf Sternen. Der PM 

vom 22. 5. nach ist der Clio damit bereits das 22. Modell der Marke, das fünf Sterne erzielte. 

Alle Dieselversionen des Kia Sportage sind nun als Mildhydrid erhältlich, so die PM vom 22. 5. Das 

heißt, dass außer dem 2,0 CRDi nun auch alle Antriebsvarianten des 1,6 CRDi mit 48-Volt-System 

verfügbar sind. Außerdem ist die Frontantriebsversion des Sportage 1,6 T-GDI – bisher nur mit 

Schaltgetriebe zu haben – nun auch mit einem siebenstufigem Doppelkupplungsgetriebe erhältlich. 

Mitsubishi Motors in Deutschland weist mit PM vom 20. 5. auf den erfolgreichen Absatz des 

Outlander Plug-in-Hybrid in den ersten vier Monaten 2019 hin. Den Angaben nach wurden von Januar 

bis einschließlich April 2260 Einheiten verkauft. Damit entschied sich jeder vierte Plug-in-Hybrid- 

Käufer in Deutschland für das SUV. 

Mit dem Experimental-Sicherheits-Fahrzeug ESF 2019 zeigt Mercedes-Benz, PM vom 20. 5., an 

welchen Ideen die Sicherheitsexperten des Unternehmens zurzeit forschen und arbeiten. Das Fahrzeug, 

das der PM nach in vielen Situationen vollautomatisch fährt und einen Hybrid-Antrieb hat, basiert auf 

dem neuen Mercedes-Benz GLE. Der breiten Öffentlichkeit soll es im September auf der IAA in 

Frankfurt vorgestellt werden. 

Wichtiges für den Gebrauch: Allen Meldungen liegen – neben Eigentexten - Presseinformationen 

des jeweiligen Unternehmens zugrunde. Hier sind sie lediglich als Hinweis in stark verkürzter Form, 

Irrtum immer vorbehalten, zusammengefasst, so dass von hier keinerlei Garantie usw. für den Inhalt 

und die Durchführung angekündigter Maßnahmen seitens der Hersteller, Importeure, Händler, für 

angegebene Motorleistungen, Daten aller Art, Ausstattungen, Markteinführungen usw. übernommen 

werden kann. Zu Details sollte man sich bei den jeweiligen Kfz-Händlern bzw. auf den jeweiligen 

Internetseiten der Autofirmen informieren. 

Aus der Fülle der Meldungen der Hersteller und Importeure wird hier stets nur eine von uns getroffene 

kleine Auswahl verarbeitet. Auto-News erscheint sporadisch und hat keinen kommerziellen Hintergrund. 

Zwischenzeitliche Änderungen zwischen Meldungsdatum und Lesezeitpunkt bleiben hinsichtlich aller Fakten stets 

vorbehalten. Beiträge rund um Auto und Verkehr auch immer auf unserer Presseweller-Webseite.



Neben Benzin- und Diesel sind Elektro, Erdgas, und Brennstoffzelle im Spiel 

Die Motorentechnik ist zurzeit im Wandel 

Nahezu täglich trifft die Leser-, 

TV-Seher -und -Hörerschaft auf 

Meldungen, in denen es um 

elektrische Antriebe für 

Kraftfahrzeuge, Batterien und 

Reichweiten geht, aber ebenfalls 

um die guten Ottomotoren und 

robusten Dieselantriebe. 

Letztere sind wegen des 

Klimawandels vermehrt wegen 

Kohlendioxid (CO2)-Belastung 

einerseits und Stickoxidausstoß 

andererseits in Verbindung mit 

vorgegebenen „Grenzwerten“ in 

der Diskussion. 

So einige Hersteller auf der Welt 

produzieren bereits länger reine 

E-Fahrzeuge und/ oder solche mit 

Hybridantrieb bis hin zum Plug-in- 

Hybrid. Das bedeutet, dass ein 

Verbrennungs- und ein Elektromotor 

im Einsatz sind. Den Ankündigungen 

nach werden die 

Hersteller nach und nach wohl mit 

einer entsprechenden Palette an 

E-Autos vertreten sein. Für die 

Verbraucher werden Anschaffungskosten 

und Reichweite wichtige 

Themen sein. 

E-Antriebe schon früher 

Elektroantrieb ist übrigens nichts 

Neues. Auf Betriebshöfen sah man 

schon Ende der 1950-60er-Jahre 

kleine Transportfahrzeuge in Pickup-Form, 

die Güter zwischen 

Lagerrampen und Werkstätten oder 

Lager verteilten. Bei uns rollten 

über die Hauptverkehrsstraßen 

nicht nur Straßenbahnen, wie es sie 

noch heute in manchen Städten 

gibt, sondern auch Busse für den 

Moderner TSI-Motor mit kleinem Turbo aus einem 2017er-Polo: 

geringer Verbrauch und damit günstige Abgaswerte. 

Personenverkehr. Sie hießen „O- 

Busse“. Der Strom kam von der 

Oberleitung. Was da auf der A 5 

südlich von Frankfurt im 

Versuch mit „elektrifizierten“ 

LKWs ist und einige Zeit bis zur 

Inbetriebnahme gedauert und 

sicher nicht wenig gekostet hat, 

ist also nichts Neues. Außer, dass 

es auf der Autobahn platziert ist. 

Andere Techniken 

Seat weist in einer aktuellen 

Pressemitteilung (27. Mai 2019) 

als umweltfreundlichere Alternative 

zu Diesel und Benzin auf 

mit komprimiertem Erdgas 

betriebene Motoren hin, wozu 

2018 © presseweller 

auch entsprechende Modelle 

angeboten werden. 

Schließlich wird man sein Augenmerk 

auch noch auf die 

Brennstoffzelle legen müssen. 

Vielleicht kommt auch noch ein 

pfiffiger Erfinder wie einst 

Nicolaus August Otto, der im 

dritten Drittel des 19. Jahrhunderts 

neue Techniken erfand. 

So ist bis heute der „Otto-Motor“ 

ein Begriff. 

Welcher Meinung man auch zu 

Fahrzeugantrieben sein mag: 

Ohne gute Mobilität und 

Verkehranbindungen läuft wenig 

in einer pulsierenden Wirtschaft, 

Arbeitsplätze inklusive! (jw) 

Lesen sie in der nächsten Ausgabe: 

Im Praxistest: Kia Rio 1,0 T-GDI GT-Line

Auto-Praxistest-Report 33 - Presseweller

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