Bahnsport 06/2019

TOP-TRIO
BAHNEN,
CLUBS &
NAMEN
Heute: Brigitte, Karin und André Haltermann vom MSC Mulmshorn
Die Veranstaltung von Bahnsportrennen
ist in Deutsch-
land oft mit bestimmten
Namen, Personen und manchmal
Familien verbunden. Da
steht beispielsweise der
Name Hukelmann für den
MSC Werlte, Prante für den
DMSC Bielefeld, Pickenhahn
für den MSC Melsungen,
Timme und Koopmann für den
MSC Cloppenburg, Raesfeld
für den AMSC Lüdinghausen,
Kroner für den MSC Dohren
oder auch Haltermann für
den MSC Mulmshorn.
BSA stellt einige von ihnen
in lockerer Reihenfolge vor.
Der MSC Mulmshorn wurde 1974 von Helmut
Dunekacke, Johann Westermann und Willy Haltermann
gegründet. Alle drei sind mittlerweile
verstorben. Ein Jahr später, am 31. August
1975, fand das erste Sandbahnrennen auf dem
Wümmering statt. Die Bahn ist ein Natursandoval
mit einer Länge von ehemals 804 Metern.
Im Jahr 2011 wurden erweiterte Auslaufzonen
geschaffen, um die Sicherheit der Aktiven weiter
zu verbessern. Dabei reduzierte sich die
Bahnlänge auf nunmehr 750 Meter. Der Wümmering
gilt unter den Fahrern als sehr anspruchsvoll.
BSA: Wie seid ihr zum Bahnsport gekommen?
Brigitte Haltermann: Durch meinen verstorbenen
Ehemann Willy. Wir haben früher mal das
ein oder andere Rennen besucht und im Jahr
1971 dann in Vechta Helmut Dunekacke kennengelernt.
Ab da sind wir dann regelmäßig
zum Rennen gefahren.
Karin Haltermann: Ich bin durch frühere Nachbarn
zu diesem Sport gekommen. Mein erster
Rennbesuch war 1994 in Celle.
André Haltermann: Ich kam durch meine Eltern
zum Bahnsport.
War jemand von euch selbst mal aktiver Fahrer
bzw. Fahrerin?
André: Ich habe im Alter von 14 Jahren in der
damaligen J-Lizenz angefangen. Aktiv war ich
bis zu meinem Sturz im Jahr 1997, danach bin
ich einige Jahre als Mechaniker von Andreas
Völcker und später dann mit Kelvin Tatum in
ganz Europa unterwegs gewesen.
Brigitte: Nein, ich war immer als helfende
Hand mit dabei.
Karin: Nein, ich habe früher bei meinem jetzigen
Ehemann André mitgeholfen und bin heute
als Rennsekretärin und Mädchen für alles
beim MSC Mulmshorn tätig. Natürlich bin ich
auch bei unserem Sohn Nick dabei und unterstütze
ihn bei seiner sportlichen Laufbahn.
Habt ihr einen Motorrad-Führerschein?
Karin: Nein, ich habe keinen Motorradführerschein,
denn ich hatte nie den Mut dazu.
André: Ja.
Brigitte: Nein.
Was fasziniert euch so am Langbahnsport?
André: Ich mag es, wenn ein ausgeglichenes
Fahrerfeld am Start ist und man zu Beginn
nicht sagen kann, wer am Ende des Rennens
ganz oben auf dem Podest steht.
Brigitte: Die hohen Geschwindigkeiten faszinieren
mich und es ist alles auch auf 1000-Meter-Bahnen
gut zu sehen. Auch mag ich die familiäre
Atmosphäre sowie die Seitenwagen,
die dort fahren.
Karin: Zu meinen Favoriten gehören eher der
Speedwaysport und die Juniorenrennen. In der
Juniorenklasse sind wir alle eine große Familie,
die viel erlebt und sich auch privat austauscht.
Sogar Urlaub außerhalb des Renngeschehens
wird da gemacht.
Eine kleine Speedwaybahn habt ihr neuerdings
auch in Mulmshorn. Warum habt ihr das
gemacht und hat sich der Aufwand hierfür bisher
gelohnt?
Karin: Ja, auf jeden Fall war das der Mühe wert.
André: Der Aufwand hat sich gelohnt, da wir so
Jugendtrainings und Juniorenrennen durchführen
können. Natürlich müssen wir an die Zukunft
denken, denn ohne Nachwuchsfahrerinnen
und -fahrer stirbt der Bahnsport irgendwann
aus.
Karin und André, euer Sohn Nick Colin fährt
dort auch mit. Was bedeutet das für euch?
Karin: Eigentlich habe ich immer gedacht, dass
er nie fahren würde. Aber irgendwann ließ sich
das nicht mehr vermeiden. Heute bin ich sehr
stolz auf ihn.
André: Für mich bedeutet das Nervosität und
Stolz zugleich, aber in erster Linie habe ich
Spaß daran. Aber ohne die Unterstützung
durch die Familie Roeschke wäre das Ganze
nicht möglich. Ein großes Dankeschön dafür.
Welche Fahrer oder Fahrerinnen haben euch in
den vergangenen Jahrzehnten am meisten beeindruckt
und warum?
André: Georg Hack, Dennis Sigalos, der unvergessene
Simon Wigg und Kelvin Tatum. Das
waren Vorbilder für mich, denn sie waren perfekt
vorbereitet und haben sich sportlich fair in
jeder Hinsicht verhalten.
Brigitte: Tommy Kunert war einer meiner Lieblingsfahrer
und natürlich Egon Müller und Ivan
Mauger.
Karin: Simon Wigg - der Sonnyboy, Kelvin Tatum
- der Gentlemen, die Aussies Shane Parker
und Craig Watson, mit denen wir immer viel
Spaß hatten, und nicht zu vergessen, die Zeit
mit Nynke de Jong und Anne Bies.
Warum? Könnt ihr euch noch an spezielle Geschichten
mit ihnen erinnern, Sprüche, Gags
oder etwas über ihre Fahrweise sagen?
Karin: Speziell gibt es einiges zu sagen, aber
einiges wird auch immer ein Geheimnis bleiben.
Die Touren im Langbahn-GP waren immer
ein Erlebnis und die Zeit mit Kelvin Tatum und
seiner Familie werde ich immer in guter Erinnerung
behalten. Auch, dass wir früher jede Woche
zu Hans Zierk gefahren sind, um Motoren
hinzubringen und wieder neue abzuholen. Da
habe ich immer tolle Gespräche mit Hannchen
geführt. Mein Top-Erlebnis war aber der
Speedway-GP in Cardiff, das war Gänsehaut
pur.
André: Für mich unvergessen ist die spontane
Geburtstagsparty von Hans Zierk bei uns im
Fahrerlager in Mulmshorn. Auf die Schnelle
wurde Essen besorgt, Tische und Bänke organisiert
und schon konnte die Party losgehen.
Am Ende war im Fahrerlager mehr los als im
Festzelt.
Wie seht ihr die Zukunft des Bahnsports im
Allgemeinen und des Langbahnsports im Speziellen?
André: Meiner Meinung nach sollte man nicht
immer nur auf den Veranstaltern herumha-
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