PPC_TN_Katalog_16.05.2019

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28 Motor Klassik 6/2019 Motor Klassik 6/2019 29 SPORT GOODWOOD MEMBERS’ MEETING 144 Motor Klassik 6/2019 BENZ VICTORIA TYP 4 Eckdaten: Einzylinder-Heckmotor, 2915 cm 3 , 6 PS, Zweigang-Riemen-Wechselgetriebe, 880 kg, 29 km/h, 1893 bis 1900 Preis: Nicht zu ermitteln Charakter: Frühzeitliches Automobil mit Kutschencharakter und hohem Erlebniswert hrwürdig patiniert wartet Victo- E ria unter der norddeutschen Sonne. Der TÜV-Prüfer hatte nichts an ihr auszusetzen, lobte die gut erhaltene Technik. Damit wäre die größte Hürde genommen, denn die Zulassungsstelle sei ja reine Formsache, denken die Verantwortlichen um Karl-Heinz Rehkopf, den Stifter des PS.Speichers Einbeck. Aber sie haben die Rechnung nicht mit einem Rechner gemacht – ein renitenter Computer wehrt sich gegen das Eintragen der Erstzulassung: Akzeptabel sind Daten erst ab 1900. Doch der Benz Victoria wurde am 18. Juli 1894 im Werk abgeholt. Dabei fing der heutige Tag geradezu traumhaft an. Der liegend eingebaute Einzylinder-Viertakter hat sich vornehm in den Morgen gehüstelt. Unter leisem Rasseln und Schnaufen und unter Ausstoßen zarter Wölkchen des Verdampfungskühlers piffpuff-paffte der Motor nach dem Anwerfen im gleichmäßigen Leerlauf. Die Räder standen sich eckig „Ein Oldtimer ist eben auch nur ein Mensch. Und darum braucht Victoria Bewegung“, erklärt Rehkopf die geplante Zulassung. Durch das jahrelange Stehen in der Museumsvitrine verzogen sich ihre hölzernen Felgen, erst ein Wasserbad sorgte wieder für Rundlauf. Mit vollem Namen heißt sie Benz Victoria Typ 4, ist ein Motorwagen und basiert auf der Victoria-Kutsche. Was hätte die alte Dame nicht alles zu berichten: etwa über die Euphorie des Erstbesitzers Alexander Gütermann, eines Nähseidefabrikanten aus Gutach im Breisgau, der den pferdelosen Antrieb von Carl Benz herbeisehnte. Oder über die Zweifel von Gütermanns Vater Max, dem im Ruhestand lebenden Gründer des Unternehmens, der zusätzlich die fast baugleiche Kutsche bestellte. Als Ersatz, falls das Höllenfahrzeug ausfallen sollte. TEXT Bérénice Schneider // FOTOS Arturo Rivas Landrätin Astrid Klinkert-Kittel bringt die Plakette am Kennzeichen an Technische Abnahme? Ohne Probleme – trotz über 100-jähriger Technik BENZ VICTORIA TYP 4, WAGENNUMMER 99 FAHRBERICHT Doch die junge Victoria fuhr – sogar ziemlich ungestüm. Heute setzt sich die automobile Seniorin eher würdevoll in Bewegung, steuert die Einbecker Ratsapotheke am Marktplatz für einen Tankstopp auf dem Weg zum TÜV an. Und erreicht bald ihre Höchstgeschwindigkeit – ganze 29 km/h. Gemächlich? Oder unerhört, je nach Sichtweise. Victoria hat nämlich den ersten Strafzettel der Welt bekommen. Gütermann, so tadelt das besagte Schreiben, sei mit seiner Victoria am 15. Mai 1895 „mit einer derartigen Geschwindigkeit durch Denzlingen gefahren“, dass „in einer Wirtschaft die Vorhänge geflattert haben“. Mit dem neuen Dreilitermotor, den der Phaeton 1901 bei einer Werksrevision erhielt, dürfte es Alexander Gütermann noch schwerer gefallen sein, das Tempolimit von innerorts 6 und über Land 12 km/h einzuhalten – leistete das neue Triebwerk doch 6 statt 2 PS; es treibt Victoria heute noch an. TEXT Michael Schröder FOTOS Jayson Fong, Drew Gibson, Paddy McGrath, Stuart Price, Mark Riccioni Sie zählten zu den Stars in Goodwood: fünf Porsche 917, darunter das Auto mit der Chassisnummer 001, zu sehen im Vordergrund Motor Klassik 6/2019 145 OLDTIMERFASZINATION IN WORT UND BILD Gut zu wissen Starker Eines muss man Charles Gordon-Lennox, dem 11. Duke of Richmond, lassen: Der Mann weiß, wie man historischen Motorsport zelebriert. Das 77. Goodwood Members’ Meeting bot zudem die passende Kulisse für den Auftritt von fünf Porsche 917. Zu Besuch bei der alten Dame Das faszinierendste Exponat des PS.Speichers Einbeck dürfte wohl der Benz Victoria von 1894 sein. Seit Kurzem darf er mit offiziellem H-Kennzeichen wieder auf die Straße – und ist damit das älteste in Deutschland zugelassene Fahrzeug. Auftritt Motor Klassik drehte eine Runde mit dem wohl ältesten in Deutschland zugelassenen Auto, und das Goodwood Members Meeting ließ fünf Porsche 917 auffahren, darunter Nummer 001 Motor Klassik und YOUNGTIMER sind die beiden Magazine von auto, motor und sport, die eine besondere Hingabe zum altem Blech pflegen. Im Mittelpunkt von Motor Klassik stehen seit mittlerweile 35 Jahren die mit Leidenschaft fotografierten und ebenso hingebungsvoll wie kompetent geschriebenen Fahrberichte, die darüber hinaus alle wichtigen und aktuellen Infos zum präsentierten Wagentyp liefern. Vom seltenen Vorkriegsauto bis hin zum kommenden Klassiker, von Abarth bis Zündapp reicht das Repertoire. Dazu liefert Motor Klassik Berichte über fachmännische Restaurierungen, Technikservice, Rennsport und Vergleichsfahrten mit Klassikern sowie Analysen zu den aktuellen Trends und Wertentwicklungen am Klassiker-Markt. Die Reiseberichte sind umfangreich, detailliert und so facettenreich wie die Oldtimerei. Durch die monatlich aktualisierten Preistabellen erfährt der Leser in jeder Ausgabe von Motor Klassik, was sein (Traum-)Oldtimer wert ist – und welche Modelle derzeit besonders begehrt sind, auch anhand der Berichte über Auktionen im In- und Ausland. Motor Klassik hat sich aber auch als eine eigenständige Marke etabliert, deren Aktivi - täten für und mit ihren Lesern mindestens ebenso viel Vergnügen bereiten wie das bekannte Magazin. So führt Motor Klassik in diesem Jahr bereits zum 22. Mal die Silvretta Classic Rallye durch, und die Sachsen Classic feiert auch schon ihren 17. Geburtstag. Zum 100. Geburtstag von Verleger Paul Pietsch debutierte schließlich 2011 die aktuell zum achten Mal im Schwarzwald ausgetragene Paul Pietsch Classic. 98
Juni 2019 • Deutschland 4,80 € Österreich 5,40 € | Schweiz 9,20 sfr | BeNeLux 5,60 € | Italien, Spanien, Slowenien 6,30 € | Griechenland 6,80 € | Finnland 7,20 € | Dänemark 54,95 DKK | Tschechien 195,00 KC | Litauen 5,60 € | Slowakei 7,20 € DIE FASZINIERENDE WELT DER OLDTIMER UND YOUNGTIMER VON KAUF- BERATUNG 5 Exoten von Dodge Viper bis Lotus Esprit Die Könige der 90er: V8-Sportcoupés BMW 840 Ci Mercedes CL 500 Porsche 928 GT Sonderkarosse gegen Serie Jaguar XK 120 & Autenrieth DIE KULT-KLASSIKER DER 70ER, 80ER UND 90ER MAI/JUNI 2019 Dreiliter-V12, 500 PS, Weltmeister 1975 Fahrbericht Alfa Romeo 33 TT 12 Die Volks-Helden der 70er X-TYPE IM KAUF-CHECK Der perfekte Einstiegs-Jaguar Opel Manta & GT VW VR6 GEGEN AUDI V6 Corrado und Coupé 2.8 E PORSCHE- CABRIOS PLUS CABRIO- KATALOG Benz 1894: So fährt Deutschlands ältestes Auto Sport: 917 in Goodwood 24 HOURS OF LEMONS Rennen mit 500-$-Kisten Außerdem in diesem Heft: Die Mischung macht‘s: Begehrtes Blech in allen Preis- und Altersklassen ist das Thema von Motor Klassik und YOUNGTIMER – mit fließenden Übergängen Alfa Romeo 90 BMW Siebener Honda Accord Mercedes S-Klasse Opel Monterey Toyota Hilux Volvo 262 C & 780 VW Bus T3 Geiler geht’s nicht! Boxster und 996 Cabrio LUXUS AB 1790 EURO Alf sucht Premium-Schnäppchen 99
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