PPC_TN_Katalog_16.05.2019

28 Motor Klassik 6/2019
Motor Klassik 6/2019 29
SPORT GOODWOOD MEMBERS’ MEETING
144 Motor Klassik 6/2019
BENZ VICTORIA TYP 4
Eckdaten: Einzylinder-Heckmotor, 2915 cm 3 ,
6 PS, Zweigang-Riemen-Wechselgetriebe,
880 kg, 29 km/h, 1893 bis 1900
Preis: Nicht zu ermitteln
Charakter: Frühzeitliches Automobil mit
Kutschencharakter und hohem Erlebniswert
hrwürdig patiniert wartet Victo-
E
ria unter der norddeutschen
Sonne. Der TÜV-Prüfer hatte
nichts an ihr auszusetzen, lobte
die gut erhaltene Technik. Damit
wäre die größte Hürde genommen, denn die
Zulassungsstelle sei ja reine Formsache, denken
die Verantwortlichen um Karl-Heinz
Rehkopf, den Stifter des PS.Speichers Einbeck.
Aber sie haben die Rechnung nicht mit
einem Rechner gemacht – ein renitenter
Computer wehrt sich gegen das Eintragen
der Erstzulassung: Akzeptabel sind Daten
erst ab 1900. Doch der Benz Victoria wurde
am 18. Juli 1894 im Werk abgeholt.
Dabei fing der heutige Tag geradezu
traumhaft an. Der liegend eingebaute Einzylinder-Viertakter
hat sich vornehm in den
Morgen gehüstelt. Unter leisem Rasseln
und Schnaufen und unter Ausstoßen zarter
Wölkchen des Verdampfungskühlers piffpuff-paffte
der Motor nach dem Anwerfen
im gleichmäßigen Leerlauf.
Die Räder standen sich eckig
„Ein Oldtimer ist eben auch nur ein Mensch.
Und darum braucht Victoria Bewegung“, erklärt
Rehkopf die geplante Zulassung. Durch
das jahrelange Stehen in der Museumsvitrine
verzogen sich ihre hölzernen Felgen, erst
ein Wasserbad sorgte wieder für Rundlauf.
Mit vollem Namen heißt sie Benz Victoria
Typ 4, ist ein Motorwagen und basiert auf
der Victoria-Kutsche. Was hätte die alte
Dame nicht alles zu berichten: etwa über die
Euphorie des Erstbesitzers Alexander Gütermann,
eines Nähseidefabrikanten aus Gutach
im Breisgau, der den pferdelosen Antrieb
von Carl Benz herbeisehnte. Oder über
die Zweifel von Gütermanns Vater Max, dem
im Ruhestand lebenden Gründer des Unternehmens,
der zusätzlich die fast baugleiche
Kutsche bestellte. Als Ersatz, falls das Höllenfahrzeug
ausfallen sollte.
TEXT Bérénice Schneider // FOTOS Arturo Rivas
Landrätin Astrid
Klinkert-Kittel
bringt die
Plakette am
Kennzeichen an
Technische
Abnahme? Ohne
Probleme – trotz
über 100-jähriger
Technik
BENZ VICTORIA TYP 4, WAGENNUMMER 99 FAHRBERICHT
Doch die junge Victoria fuhr – sogar
ziemlich ungestüm. Heute setzt sich die automobile
Seniorin eher würdevoll in Bewegung,
steuert die Einbecker Ratsapotheke
am Marktplatz für einen Tankstopp auf dem
Weg zum TÜV an. Und erreicht bald ihre
Höchstgeschwindigkeit – ganze 29 km/h.
Gemächlich? Oder unerhört, je nach
Sichtweise. Victoria hat nämlich den ersten
Strafzettel der Welt bekommen. Gütermann,
so tadelt das besagte Schreiben, sei
mit seiner Victoria am 15. Mai 1895 „mit einer
derartigen Geschwindigkeit durch
Denzlingen gefahren“, dass „in einer Wirtschaft
die Vorhänge geflattert haben“.
Mit dem neuen Dreilitermotor, den der
Phaeton 1901 bei einer Werksrevision
erhielt, dürfte es Alexander Gütermann
noch schwerer gefallen sein, das Tempolimit
von innerorts 6 und über Land 12 km/h
einzuhalten – leistete das neue Triebwerk
doch 6 statt 2 PS; es treibt Victoria heute
noch an.
TEXT Michael Schröder
FOTOS Jayson Fong,
Drew Gibson, Paddy McGrath,
Stuart Price, Mark Riccioni
Sie zählten zu den
Stars in Goodwood:
fünf Porsche
917, darunter das
Auto mit der
Chassisnummer
001, zu sehen im
Vordergrund
Motor Klassik 6/2019 145
OLDTIMERFASZINATION
IN WORT UND BILD
Gut zu
wissen
Starker
Eines muss man Charles Gordon-Lennox, dem 11. Duke of Richmond, lassen: Der
Mann weiß, wie man historischen Motorsport zelebriert. Das 77. Goodwood Members’
Meeting bot zudem die passende Kulisse für den Auftritt von fünf Porsche 917.
Zu Besuch bei
der alten Dame
Das faszinierendste Exponat des PS.Speichers Einbeck dürfte wohl der Benz Victoria
von 1894 sein. Seit Kurzem darf er mit offiziellem H-Kennzeichen wieder
auf die Straße – und ist damit das älteste in Deutschland zugelassene Fahrzeug.
Auftritt
Motor Klassik drehte eine Runde mit dem wohl
ältesten in Deutschland zugelassenen Auto,
und das Goodwood Members Meeting ließ fünf
Porsche 917 auffahren, darunter Nummer 001
Motor Klassik und YOUNGTIMER sind
die beiden Magazine von auto, motor
und sport, die eine besondere Hingabe
zum altem Blech pflegen. Im Mittelpunkt
von Motor Klassik stehen seit mittlerweile 35
Jahren die mit Leidenschaft fotografierten und
ebenso hingebungsvoll wie kompetent geschriebenen
Fahrberichte, die darüber hinaus
alle wichtigen und aktuellen Infos zum präsentierten
Wagentyp liefern. Vom seltenen Vorkriegsauto
bis hin zum kommenden Klassiker,
von Abarth bis Zündapp reicht das Repertoire.
Dazu liefert Motor Klassik Berichte über fachmännische
Restaurierungen, Technikservice,
Rennsport und Vergleichsfahrten mit Klassikern
sowie Analysen zu den aktuellen Trends
und Wertentwicklungen am Klassiker-Markt.
Die Reiseberichte sind umfangreich, detailliert
und so facettenreich wie die Oldtimerei.
Durch die monatlich aktualisierten Preistabellen
erfährt der Leser in jeder Ausgabe von
Motor Klassik, was sein (Traum-)Oldtimer
wert ist – und welche Modelle derzeit besonders
begehrt sind, auch anhand der Berichte
über Auktionen im In- und Ausland.
Motor Klassik hat sich aber auch als eine
eigenständige Marke etabliert, deren Aktivi -
täten für und mit ihren Lesern mindestens
ebenso viel Vergnügen bereiten wie das bekannte
Magazin. So führt Motor Klassik in
diesem Jahr bereits zum 22. Mal die Silvretta
Classic Rallye durch, und die Sachsen
Classic feiert auch schon ihren 17. Geburtstag.
Zum 100. Geburtstag von Verleger Paul
Pietsch debutierte schließlich 2011 die aktuell
zum achten Mal im Schwarzwald ausgetragene
Paul Pietsch Classic.
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