PPC_TN_Katalog_16.05.2019

Der GT ist mit einer Höhe von nur 123
Zentimetern deut-lich flacher als der
Manta. Beide ver-fügen über schön
gezeichnete Hecks
chael Gaedt. Ob sich beide auf diese Fahrt
freuen? Dreimal dürfen Sie raten!
Knapp geschnittener Zweisitzer
Doch jetzt wieder zurück auf das Gelände des
Opel-Werks in Rüsselsheim, wo diese beiden
Modelle mit warm gelaufenen Motoren warten.
Als Älterem von beiden gebührt dem gelben
GT mit seinen Kotflügeln im Coke-Bottle-Schwung,
dem knapp geschnittenen Dach
und dem scharfen Stummelheck der Vortritt,
eine Fahrt mit ihm ist für den Autor dieser Zeilen
übrigens eine Premiere.
Kollege Alf Cremers hatte vorab jedoch
ein paar Tipps mit auf den Weg gegeben,
einer davon lautete: „Darin Platz zu nehmen
ist wie in einen engen Turnschuh zu schlüpfen.“
Stimmt, der kleine Sportwagen fällt
knapp aus, passt jedoch perfekt. Als Fahrer
liegt man mehr, als dass man sitzt unter der
Hälfte des nach oben vorspringenden Instrumententrägers
mit den zwei großen und
drei kleineren Uhren. Die riesig anmutende
Windschutzscheibe biegt sich dem Piloten
seitlich leicht entgegen, und man erblickt
nach vorn heraus zuerst einmal einen Buckel
auf der Motorhaube. Kein Design-Gag, darunter
verbirgt sich der Luftfilter, der den 90
PS starken 1,9-Liter-Vierzylinder um ein paar
Zentimeter überragt. Im Rekord C, den dieser
Motor ursprünglich antrieb, gab es solche
Platzprobleme nicht.
Überhaupt dieser wohlgeformte flache
Bug: Ohne Klappscheinwerfer wäre er nicht
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