PPC_TN_Katalog_16.05.2019

Womöglich waren sie bei Opel
selbst überrascht, als sie kurz vor
Serienanlauf einen GT-Prototyp in
den Windkanal stellten und einen damals als
sensationell geltenden cW-Wert von 0,39 ermittelten.
Aber zu jenem Zeitpunkt wussten sie wohl
auch schon längst, dass sie da einen jungen
Wilden am Start hatten, einen, der ihr Modellprogramm
optisch mächtig aufpeppen
und nach dem man sich den Kopf verdrehen
würde, so wie nach einem Alfa Bertone oder
einem Renault Alpine. Das war im Jahr 1968,
und in auto motor und sport 8/1969 schrieb
Reinhard Seiffert angesichts des neuen rassigen
Zweisitzers, „dass es sich hier um das
Sportlichste handelt, was man sich überhaupt
denken kann“.
Zwei Jahre später haben sie es in Rüsselsheim
dann wieder versucht, mit großem
Erfolg, wie wir wissen. Der Manta A mit seinen
feinen Linien, dem sexy Hüftschwung
und der spitz zulaufenden Front – was haben
wir uns damals die Nasen am Schaufenster
des nächsten Opel-Autohauses platt gedrückt.
Keine spießige Rüsselsheimer Haus-
Lange Schnauze und Stummelheck
– der GT besticht durch perfekte
Proportionen. Der Vierzylinder motor
schmiegt sich an die Spritzwand.
Die Klappscheinwerfer drehen sich um
ihre eigene Achse
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