PPC_TN_Katalog_16.05.2019
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SANDUHRKLASSE Mechanische Zeitmesser und Tripmaster sind Pflicht bei der Paul Pietsch Classic S o eine Classic-Rallye ist ein faszinierendes Gewusel nach geheimnisvollen Regeln, vor allem für einen Außenstehenden. Wer schon einmal dabei war, weiß, so kompliziert ist das alles gar nicht. Leitfaden ist das Roadbook, in dem Fahrtroute und Wertungsprüfungen aufgeschrieben sind. Die Route wird durch sogenannte Chinesenzeichen dargestellt, wobei ein schwarzer Punkt den eigenen Standort symbolisiert und ein Pfeil die Fahrtrichtung angibt. Die Kilometrierung gibt genau an, wann abzubiegen oder die Richtung beizubehalten ist. In den Wertungsprüfungen weisen Piktogramme den Weg, wie auf Seite 16 erklärt oder auf den Bildern zu sehen. Beifahrerin oder Beifahrer sind für das Roadbook zuständig und müssen der Person am Steuer die Ansagen machen, wann was zu tun ist, präzise und rechtzeitig. Wichtig ist auch, im Blick zu behalten, wie weit es bis zur nächsten Zeitkontrolle ist, denn jeder Teilnehmer hat für die einzelnen Streckenabschnitte der Route individuell festgelegte Start- und Ankunftszeiten. Strafpunkte bekommt, wer seine Bordkarte an den Zeitkontrollen zu spät oder zu früh abstempeln lässt. Wer diesen Teil ohne Strafpunkte meistert, hat die erste Hürde geschafft. Die Sollzeiten sind so bemessen, dass niemand zum zu schnellen Fahren genötigt wird, vielmehr ist (meist) entspanntes Cruisen angesagt. Bei den Wertungsprüfungen wird dann um die vordersten Plätze gekämpft. Hier muss eine definierte Strecke in einer vorgeschriebenen Zeit durchfahren werden. Diese wird entweder mit Lichtschranken gemessen oder mit Druckschläuchen, die einen Kontakt auslösen – gerne auch mal abwechselnd. Ganz entscheidend dabei ist das Geschick an der Stoppuhr. Exakt bedienen und präzise die Sekunden runterzählen liefert die Voraussetzung für millimetergenaues Fahren, denn um Druckschlauch und Lichtschranke gekonnt auszulösen, muss man die Dimensionen seines Autos genau kennen. Besonders trickreich dabei: Die Lichtschranke wird vom 21
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SANDUHRKLASSE<br />
Mechanische Zeitmesser<br />
und Tripmaster<br />
sind Pflicht bei der Paul<br />
Pietsch Classic<br />
S<br />
o eine Classic-Rallye ist ein faszinierendes<br />
Gewusel nach geheimnisvollen Regeln,<br />
vor allem für einen Außenstehenden. Wer<br />
schon einmal dabei war, weiß, so kompliziert ist<br />
das alles gar nicht. Leitfaden ist das Roadbook,<br />
in dem Fahrtroute und Wertungsprüfungen aufgeschrieben<br />
sind. Die Route wird durch sogenannte<br />
Chinesenzeichen dargestellt, wobei ein<br />
schwarzer Punkt den eigenen Standort symbolisiert<br />
und ein Pfeil die Fahrtrichtung angibt. Die<br />
Kilometrierung gibt genau an, wann abzubiegen<br />
oder die Richtung beizubehalten ist. In den<br />
Wertungsprüfungen weisen Piktogramme den<br />
Weg, wie auf Seite 16 erklärt oder auf den Bildern<br />
zu sehen. Beifahrerin oder Beifahrer sind<br />
für das Roadbook zuständig und müssen der<br />
Person am Steuer die Ansagen machen, wann<br />
was zu tun ist, präzise und rechtzeitig.<br />
Wichtig ist auch, im Blick zu behalten, wie<br />
weit es bis zur nächsten Zeitkontrolle ist, denn<br />
jeder Teilnehmer hat für die einzelnen Streckenabschnitte<br />
der Route individuell festgelegte<br />
Start- und Ankunftszeiten. Strafpunkte bekommt,<br />
wer seine Bordkarte an den Zeitkontrollen<br />
zu spät oder zu früh abstempeln lässt.<br />
Wer diesen Teil ohne Strafpunkte meistert, hat<br />
die erste Hürde geschafft. Die Sollzeiten sind<br />
so bemessen, dass niemand zum zu schnellen<br />
Fahren genötigt wird, vielmehr ist (meist)<br />
entspanntes Cruisen angesagt.<br />
Bei den Wertungsprüfungen wird dann um<br />
die vordersten Plätze gekämpft. Hier muss<br />
eine definierte Strecke in einer vorgeschriebenen<br />
Zeit durchfahren werden. Diese wird<br />
entweder mit Lichtschranken gemessen oder<br />
mit Druckschläuchen, die einen Kontakt auslösen<br />
– gerne auch mal abwechselnd.<br />
Ganz entscheidend dabei ist das Geschick<br />
an der Stoppuhr. Exakt bedienen und präzise<br />
die Sekunden runterzählen liefert die Voraussetzung<br />
für millimetergenaues Fahren,<br />
denn um Druckschlauch und Lichtschranke<br />
gekonnt auszulösen, muss man die Dimensionen<br />
seines Autos genau kennen. Besonders<br />
trickreich dabei: Die Lichtschranke wird vom<br />
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