Stahlreport 2019.05

Fäkalschlämme werden kompostiert
und per Hubschrauber zur nächstgelegenen
Kläranlage ins Tal transportiert.
Viele Hütten im Hochgebirge werfen
sich wortwörtlich in Schale: Ihre
Holzkonstruktion ist mit einer Wetterhülle
aus Metall ummantelt. Dabei
punktet Edelstahl Rostfrei mit seiner
maximalen Witterungsbeständigkeit
und für Jahrzehnte hochwertigen
Ästhetik. Zudem spricht für den nichtrostenden
Stahl, dass er am Ende seiner
Lebenszeit nahezu vollständig ohne
Qualitätseinbußen recycelt werden.
Mont Blanc
Die am Mont Blanc in 3.817 m Höhe
neugebaute Refuge du Goûter verdankt
ihre ovale Form und Lage am äußersten
Rand des schneebedeckten Kamms der
herausfordernden Topografie und Witterung.
Nur zur Hälfte steht sie auf
dem Felsen, der andere Teil schwebt
frei über dem Abgrund und verleiht
der energieautarken Schutzhütte mit
Passivhausstandard ihre spektakuläre
Wirkung. Die Holzkonstruktion wird
durch eine 50 Zentimeter dicke Dämmung
aus Holzwolle vor der hier herrschenden
extremen Kälte geschützt.
Um den Temperaturen von unter minus
40 Grad und Orkanböen mit Geschwindigkeiten
von über 250 Stundenkilometern
dauerhaft die Stirn bieten zu
können, erhielt der vierstöckige Kuppelbau
eine glänzende Haut aus Edelstahl
Rostfrei. Dank der guten Verformbarkeit
und hohen Festigkeit des
Materials konnte für die vollflächige
Bekleidung der elliptischen Form eine
geringere Materialstärke gewählt werden.
Unempfindlich gegenüber UV-
Strahlung und Temperatursprüngen,
wartungsfrei und korrosionsbeständig
bewährt sich die Edelstahlhaut als
nachhaltig wirtschaftliche Entscheidung.
Zugpitze
Die Höllentalangerhütte ist im Wettersteingebirge
auf 1.387 Meter Höhe ein
beliebter Ausgangspunkt für Bergsteiger,
um die Zugspitze von ihrer schwierigsten
Seite besteigen zu können. Ihr
flachgeneigtes Pultdach ist ebenso wie
der gesamte übrige Baukörper so konzipiert,
dass Lawinen eine möglichst
geringe Angriffsfläche haben.
Die Herausforderung bei der Tragwerkplanung
bestand darin, mit möglichst
wenig Material Schneelasten von
Foto: WZV/Homann.Zehl Architekten
Auf die Holzunterkonstruktion des Dachs der Höllentalangerhütte
im Wettersteingebirge wurde eine Doppelstehfalzdeckung aus
Edelstahl Rostfrei aufgebracht.
bis zu 10,5 kN/m² standzuhalten. Auf
die wärmegedämmte hinterlüftete Holzunterkonstruktion
des Dachs mit
30 mm dicker Schalung und zweilagiger
Abdichtung wurde deshalb eine 600 m 2
große Doppelstehfalzdeckung aus Edelstahl
aufgebracht. Auch für die Fenster-
und Sockelanschlussbleche wählten
die Architekten diesen Werkstoff. Die
matt patinierte Oberfläche der wetterfesten
Elemente aus nichtrostendem
Stahl greift die Tonigkeit der alpinen
Landschaft auf und ordnet sich so behutsam
der Umgebung unter. 2
Stahl schafft Dynamik auf der Schiene
Neue Reparaturwerkstätten im belgischen Melle
Angesichts der Diskussionen über den
Zustand – und die Zustände – bei den deutschen
Bahnen stehen entsprechende Instandhaltungsfragen
im Mittelpunkt des öffentlichen
Interesses. Das ist in Belgien ähnlich, wo jetzt
mit Hilfe von viel Stahl im Projekt TW Melle die
Reparaturinfrastruktur nachhaltig verbessert,
für Dynamik auf der Schiene gesorgt werden
konnte.
Insgesamt 270 t Stahl, darunter Träger und
weitere Stahlkonstruktionen innerhalb des
Werkes, wurden von Anfang Juni 2018 bis Ende
September gleichen Jahres im belgischen
Melle verarbeitet. In den gerade fertiggestellten
Reparaturwerkstätten sollen in Zukunft
Wartung und Inspektion des technischen und
mechanischen Materials für die Eisenbahn
durchgeführt werden. Die Metallbauarbeiten
wurden von Dugardein-De Sutter durchgeführt,
Coatinc Ninove hat sie veredelt. Ann Eeckhout,
Sales Representative von Coatinc Ninove, hat
das Projekt von Beginn an begleitet. Sie betont
die Wichtigkeit der neuen Reparaturwerkstätten:
„Da unser Bahnnetz in Belgien so ungeheuer
dicht und weitreichend ist, ist eine zuverlässige
Instandhaltung der Strecken absolut
unerlässlich. Durch unsere Zusammenarbeit
mit Dugardein-De Sutter kann nun langfristig
die technische Inspektion und Wartung des
Streckenmaterials gewährleistet werden.“
Die gerade fertiggestellten
Reparaturwerkstätten in Melle …
In Belgien gibt es tatsächlich eines der dichtesten
Bahn-Streckennetze der Welt: Mit einer
Dichte von 112,6 m/km² liegt es weit über
dem EU-Durchschnitt. Die Instandhaltung der
Infrastruktur solcher Größe in dem kleinen
Nachbarland stellt deshalb eine besondere
Herausforderung für die staatliche Eisenbahngesellschaft
dar.
... sollen die belgischen Bahnen
optimal einsatzbereit halten.
Fotos, 2: Dugardein-De Sutter
Stahlreport 5|19
49