Stahlreport 2019.05

ferer, zum Beispiel beim Brexit oder
den Spannungen zwischen der EU
und der US-Administration, einer
Fülle an Unwägbarkeiten gegenüber,
die ihre Perspektiven unter Druck
setzen (Grafik, braune Linie). Hier
seien vor allem die politischen
Akteure auf der handelspolitischen
Bühne gefordert.
Automobil-Hersteller verschieben
Produktion ins Ausland
Bei der Pkw-Produktion bestätigt
sich aus Sicht der ArGeZ ein schon
länger andauernder Trend, nämlich
der Verlagerung von Inlandsproduktion
ins Ausland. Zu beobachten
seien weiterhin Modellverlagerungen
ins Nicht-EU-Ausland bei einigen
deutschen Automobilherstellern. Das
führe zwar zu einer rückläufigen
Automobilproduktion im Inland und
zum Wachstum im Ausland. Da die
Zulieferer aber weltweit aktiv sind,
sehen sie sich hier gut gewappnet.
Innerhalb der EU zeigten sich
bei der Pkw-Produktion tendenziell
Seitwärtsbewegungen. Die im dritten
und vierten Quartal 2018 aufgetretenen
Produktionsrückgänge wegen
der Umstellung auf das neue Abgas-
Prüfverfahren WLPT (Worldwide
Harmonized Light-Duty Vehicles
Test Procedure) für die Fahrzeuge
seien nur noch als „Nachwehen“
spürbar.
Zulieferer mahnen Fair Play an
Die im März von BMW geforderten
deutlichen Sparanstrengungen bei
den Zulieferern sehen diese sehr kritisch,
so die ArGeZ. Sie kämen zu
einer Zeit, in der die Automobilbauer
und ihre Zulieferer mehr denn je forschen
müssten, um zukunftsfähig
zu bleiben. „Emissionsfreie Antriebe,
autonomes Fahren etc. sind die technologischen
Herausforderungen, bei
der die gesamte Wertschöpfungskette
vom OEM über die Tier-Unternehmen
bis zum Grundstoffhersteller
jetzt liefern muss. Da passt es
gar nicht, wenn ein massiver einseitiger
Kostendruck vom OEM aufgebaut
wird“, so Christian Vietmeyer,
Sprecher der ArGeZ. 2
Geschäftsklimaindex Zulieferindustrie
Der Geschäftsklimaindex Zulieferindustrie wird von der ArGeZ in Zusammenarbeit
mit dem Ifo-Institut, München, ermittelt. Er beruht auf der
Befragung von rund 600 Unternehmen und deckt die in der Arbeitsgemeinschaft
Zulieferindustrie zusammengeschlossenen Branchen Gießerei-Industrie,
Aluminiumindustrie, Kunststoffverarbeitung, Stahl- und
Metallverarbeitung, NE-Metall-Industrie, Kautschukindustrie sowie Technische
Textilien ab.
US-Handelskonflikt mit China
belastet stärker als Zölle
Die Unsicherheit durch den Handelskonflikt zwischen den USA und China
belastet die Wirtschaft stärker als die bereits eingeführten Zölle. Zu diesem
Schluss kommt eine aktuelle Analyse des Kreditversicherers Euler Hermes.
2018 habe der Konflikt demnach bereits zu erheblichen Einbußen geführt.
Das Wachstum des Welthandels ist 2018 auf +3,8% geschrumpft von +5,2%
im Vorjahr, so der Warenkreditversicherer. „Die Zölle sind dabei noch nicht
einmal das größte Problem. Die Unsicherheit kostet im schwelenden Handelskonflikt
wesentlich mehr Wachstum als die Zölle“, sagt Ludovic Subran, Chefvolkswirt
der Euler Hermes-Gruppe und stellvertretender Chefvolkswirt der
Allianz.
Foto: Daimler
Montage im Mercedes-Benz-Werk Rastatt
Deutsche Automobilindustrie
Marktniveau bleibt hoch
Während die Produktionsbilanz für
die Automobilindustrie in der zweiten
Hälfte des vergangenen Jahres mit -1 %
deutlich negativ ausgefiel, kann die Branche
zumindest für das erste Quartal 2019
wieder etwas aufatmen: Nach Zahlen des
Verbands der Automobilindustrie (VDA)
wurden in den ersten drei Monaten
880.200 Pkw neu zugelassen. Das ist das
höchste Volumen in einem ersten Quartal
seit dem Jahr 2000. Im März 2019 wurden
345.600 Pkw neu zugelassen (-1 %).
Der Auftragseingang aus dem Inland lag
im 1. Quartal um 7 % höher als im Vorjahreszeitraum.
Nach zwei starken ersten
Monaten unterschritt der inländische Auftragseingang
im März den Vorjahreswert
um 10 %. Der Auftragseingang aus dem
Ausland ging im 1. Quartal 2019 um 8 %
zurück. Auch im März betrug das Minus
8 %.
Die deutschen Pkw-Hersteller haben im
1. Quartal knapp 1,3 Mio. Einheiten produziert
(-11 %). Im März wurden 451.400
Pkw hergestellt (-14 %). Ähnlich lief es im
Exportgeschäft: Im März wurden 343.300
Pkw an Kunden in aller Welt ausgeliefert
(-9 %). Bis März wurden mit 975.300 Fahrzeugen
nahezu eine Mio. Autos exportiert
(-10 %). „Das Zulassungsniveau im
gewerblichen Bereich und sehr gute Verkäufe
bei den leichten und schweren
Nutzfahrzeugen sind gute Indikatoren für
eine Beibehaltung des hohen Marktniveaus“,
sagte der Präsident des Verbands
der Internationalen Kraftfahrzeughersteller
(VDIK )Reinhard Zirpel.
Stahlreport 5|19
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