MOTOREX Magazine 2007 82 DE

Nr. 82
Dezember 2007
magazine
REPORT
Kiesbagger
«Nautilus»
KNOW-HOW
Pendelbahn
Disentis 3000
MOTORENOEL
Das neue
CROSS
POWER 4T
SAE 10W/60
INDUSTRIE
Prozess-
Parameter-
Erhöhung
www.motorex.com

Editorial
Inhalt
«Pioniertaten durch Innovation»
Liebe Leserin, lieber Leser
Pioniere und deren Leistungen haben uns
schon immer fasziniert. Da ist etwas Geniales,
Fantastisches und doch schlussendlich etwas
Handfestes vorhanden. Da ist etwas, das die
einen begeistert und die anderen aufschreckt.
Und das Dazwischen ergibt die Spannung, die
Erwartung und das Hoffen auf Gelingen.
Auch wir von MOTOREX vollbringen in verschiedenen
Geschäftsbereichen immer wieder
Innovationen und dadurch Pioniertaten.
Mit der heutigen Ausgabe unseres MOTOREX
magazines bringen wir Ihnen – einmal mehr –
erfinderische Leistungen und viel Wissenswertes
näher.
Mit der Entwicklung der neuen v max-Technology
im Bereich der Schneidoele haben wir die
berühmte Nasenlänge nicht aus dem Blickwinkel
verloren. Nur so war es uns beispielsweise
möglich, die geforderten, extremen Parameter
bei der Produktion eines äusserst anspruchsvollen
Knochenfräsers vollumfänglich zu erfüllen.
SEITEN 8/9
Report Der schwimmende Druckluftbagger
«Nautilus» vor Stansstad wurde kürzlich auf das
umweltschonende Hydraulikfluid OEKOSYNT HEES
umgestellt.Wir waren für Sie mit an Bord.
SEITEN 12/13
Industrie Die erfolgreichen Prozess-Parameter-Erhöhungen
mit ORTHO NF-X zeigen, welche
neuen Horizonte dieses Hochleistungsschneidoel
der MOTOREX vmax-Technology eröffnet.
MOTOREX NEWS 4/5
Kunststoffpflege
mit dem SILICONE-Stift
Paul Accola baggert mit MOTOREX
Starkes STOU-Oel:
FARMER TRAC VARIANT
MOTOREX überzeugt in der DEM
ELBARON® – elektrostatisch
perfekt filtern
7. Internationales KTM-Festival
in Ungarn
Speziell für die Industrie:
MOTOREX INTACT MX 50-Spray
MOTOREX an der EMO 2007
INSIDE 6/7
Schnappschüsse Jubiläumsanlass
90 Jahre MOTOREX
REPORT 8/9
Hydraulikwartung mit
OEKOSYNT HEES auf der «Nautilus»
RACING 10/11
Rennsport-Rückschau 2007
INDUSTRIE 12/13
Prozess-Parameter-Erhöhung
mit ORTHO NF-X
KNOW-HOW 14
Pendelbahn Disentis 3000
MOTORENOEL 15
Neuentwicklung:
CROSS POWER 4T SAE 10W/60
Die vergangenen Monate standen ganz im
Zeichen unseres Firmenjubiläums, 90 Jahre
MOTOREX. Anlässlich der verschiedenen
Aktivitäten begrüssten wir über 6’000 Gäste
aus der Umgebung, der ganzen Schweiz und
dem Ausland. Einige Highlights dieser Anlässe
finden Sie auf den Seiten 6 und 7.
Sie, geschätzte Leserin, geschätzter Leser,
können auch in Zukunft damit rechnen, dass
MOTOREX für die Schmierstoffanwender
immer wieder ihre Innovationskraft mit
wegweisenden Produkten unter Beweis stellt.
Es grüsst Sie herzlich aus Langenthal
Christoph Ledermann
Direktor MOTOREX AG LANGENTHAL
SEITE 16
MOTOREX® ist ein weltweit
eingetragenes und geschütztes
Markenzeichen.
Druckfehler und Änderungen technischer
Daten vorbehalten.
Praxis
Weshalb der regelmässige
Bremsflüssigkeitswechsel
eine Art
«flüssige Lebensversicherung»
ist, erfahren
Sie im Bericht auf
der Seite 16.
IMPRESSUM
Herausgeberin:
BUCHER AG LANGENTHAL
MOTOREX-Schmiertechnik
Bern-Zürich-Strasse 31
CH-4901 Langenthal
Tel. +41 (0)62 919 75 75
Fax +41 (0)62 919 75 95
PRAXIS 16
Bremsflüssigkeit –
die flüssige Lebensversicherung
TOPTECH 17
Mobil mit dem Oelservice-Anhänger
BOX 18
Trouvaille
Kreuzworträtsel
Comic
Konzept, Redaktion und Artdirection:
AESCHLIMANN,Werbekonzepte und PR GmbH,
Muri b. Bern
Grafik und Vorstufe: Sicolith AG, Liebefeld/Köniz
Druck: Benteli Hallwag AG,Wabern
Textbeiträge dürfen unter Quellenangabe
gerne weiterverwendet werden.
Telefonischer Kundendienst,
Beratung und Problemlösung auch in
Französisch, Italienisch und Englisch. Titelbild: Pendelbahn Disentis 3000
www.motorex.com
3

News
News
Alle Winter wieder: Gummipflege
Angefrorene Türgummis haben schon
den einen oder anderen Fahrzeugbesitzer
MOTOREX überzeugt in der DEM
MOTOREX knüpft an die Tradition des
langjährigen und verlässlichen Partners
des Off-Road-Sports in Deutschland an.
Zusammen mit klingenden Namen wie
KTM, BMW, Metzeler-Reifen und weiteren
bekannten Unternehmen gründete
der Deutsche Motor Sport Bund e.V.
einen Partnerpool. Dieser unterstützt die
Deutsche Enduro-Meisterschaft (DEM)
und die Partner können dabei auch die
herausragende Performance ihrer Produkte
unter Beweis stellen.
Seit Jahren setzen Werkteams, Profis
und Amateure auf Schmier- und Pflege-
ausgesperrt – das muss nicht sein. Mit dem
Silikonstift SILICONE mit Schwammapplikator
zur einfachen und sauberen
Behandlung von Türgummis können Sie
vorsorgen. Im Gegensatz
zur Behandlung mit einem
Spray gelangt mit dem
SILICONE-Stift der
Wirkstoff ausschliesslich
auf die Dichtung und
nicht auf die Karosserie.
So gepflegt, bleiben
Gummidichtungen geschmeidig
und sind gut
vor Anfrieren und Versprödung
geschützt.
Inhalt 75 ml
produkte der MOTOREX MOTO
LINE. Mit Erfolg, wie die Resultate auf
den Seiten 10 und 11 zeigen. Die Erkenntnisse
aus dem Rennsport bieten zudem
ideale Voraussetzungen für absolut ausgereifte
Produkte für den Einsatz im Alltag.
Auf ein Neues im 2008!
www.enduro-dm.de
Paul Accola baggert mit MOTOREX
Paul Accola – ja DER Accola, der Skirennsportler
– ist in der Schweiz auch
nach seinem letzten aktiven Rennen im
Jahre 2006 ein Begriff. Er geizte nicht mit
Sprüchen, holte total vier WM- und
Olympiamedaillen und gewann 1992
in einem legendären Zweikampf gegen
Alberto Tomba den Gesamtweltcup.
Auch im Berufsleben leistet der gelernte
Zimmermann aus Davos ganze Arbeit.
Aus dem Skirennsport weiss der 41-jährige
Baggerunternehmer, dass er sich zu 100%
auf das eingesetzte Material verlassen können
muss. So baggert Accola in seinem
MOTOREX-grünen Menzi Muck A91
mit dem Bio-Hydraulikfluid MOTOREX
OEKOSYNT HEES. Und das länger,
besser und wirtschaftlicher als andere.
www.paulaccola.ch
Foto: Elbaron
ELBARON®: Elektrostatisch
perfekt filtern
Oelnebelarme Schneidoele haben in der
MOTOREX SWISSLINE Tradition.
Doch immer mehr Werkzeugmaschinen
arbeiten mit grösseren Bearbeitungsfluid-
Drücken und Geschwindigkeiten. Das
führt unter anderem zu einer noch feineren
Zerstäubung des Schneidoels.
MOTOREX an der EMO 2007
Die EMO Hannover war vom Start weg
die umfassendste internationale Leistungsschau
für die Metallbearbeitung. So auch
in diesem Jahr: Über 2’000 Aussteller und
gegen 180’000 Fachbesucher konnten in
Hannover unzählige Neuheiten sehen.
Dabei standen Themen wie «Intelligenter
Leichtbau» und «Leistungssteigerung
Die Luftreiniger der Firma
ELBARON SA, die sich seit über 30 Jahren
auf die Abluftfiltrierung spezialisiert hat,
bietet ein geniales, elektrostatisches Filtersystem
an: Sämtliche Partikel > 0.01 µ
(Mikron), ob flüssig oder fest, erhalten im
Ionisator eine elektrostatische Aufladung
und werden im Kollektor durch die Platten
der Gegenpolarität vom Luftstrom getrennt
(siehe Schema).
Mit MOTOREX ORTHO und
ELBARON ® werden punkto Abscheidgrad
und Standzeit hervorragende Resultate erzielt:
www.elbaron.ch
durch innovative Fertigungstechniken»
ebenso im Mittelpunkt wie die Kontaktpflege
zu der internationalen Kundschaft.
Mit der MOTOREX SWISSLINE
konnten die Industrie-Fachleute an der
EMO vielen Interessierten und langjährigen
Partnern die richtigen Produkte für
die Umsetzung der eingangs genannten
Themen bieten. «Schneller, präzisier
und kostengünstiger produzieren», das
ist der Leitsatz der MOTOREX v max-
Technology.
Für Ihren Besuch an der EMO danken
wir Ihnen!
Foto: H. Peuker
Fahrer v.l.n.r.: Tommy Searle (MX2), David Philippaerts (MX1)
und Randy Krummenacher (Road GP 125).
7. Int. KTM-Festival in Ungarn
Die «Orange Family» hat sich dieses Jahr auf
dem Hungaroring getroffen. Rund 1’200 Teilnehmer
kamen aus der ganzen Welt! 25 KTM-
Importeure von Japan bis Venezuela und 60
Journalisten wohnten dem Wirken der KTM-
Enthusiasten und -Werksfahrer in allen Disziplinen
bei: auf der schnellen F1-Strecke, dem
trickreichen Enduro-Pfad, der mit Sprüngen gespickten
Motocross-Piste oder beim «Asphaltsurfen»
auf dem Supermoto-Rundkurs.
Für alle schmier- und pflegetechnischen
Herausforderungen war MOTOREX zudem
mit einer immer sehr beliebten Waschstation
vertreten. Seit mehreren Jahren arbeiten die
Motorradprofis aus Mattighofen/Österreich
eng mit MOTOREX zusammen. Immer wieder
konnten so durch MOTOREX zukunftsweisende
Schmierstoffe, exakt nach den Bedürfnissen
von KTM, entwickelt und hergestellt
werden. So auch z.B. CROSS POWER 4T
SAE 10W/60 (siehe Seite 15).
Starkes STOU-Oel: FARMER TRAC VARIANT
STOU steht für (Super
Tractor Oil Universal = super
universelles Traktoren-Oel).
Als Motorenoel kann
FARMER TRAC VARIANT
SAE 10W/30 nicht nur in
4-Takt-Diesel- und Benzinmotoren
gemäss den geltenden
Herstellerfreigaben API
CF-4/SF, ACEA E2, sondern
auch als Getriebeoel in Schalt-, Zwischenund
Verteilergetrieben sowie in Achsgetrieben
eingesetzt werden.
Mit der Freigabe ZF TE-ML 06D ist
FARMER TRAC VARIANT ideal für die
Agatron TTV-Serie von Deutz-Fahr geeignet.
Dieser Hersteller verlangt exakt die eingangs
erwähnten Spezifikationen. Fragen rund um
Ihre Landmaschine? Fragen Sie unsere Landtechnik-Spezialisten!
MOTOREX INTACT MX 50 im Labortest
Dass es bei den Universalschmierstoffen
bemerkenswerte
Unterschiede gibt, zeigt u. a.
der Wasseremulgationstest.
Auf dem Bild links (INTACT
MX 50) trennen sich der
Schmierstoff und das Wasser
gut sichtbar. Nach dem Schütteln
emulgiert (mischt sich) der
herkömmliche Schmierstoff mit dem Wasser
(Bild rechts) und trennt sich auch nach
längerer Ruhezeit nicht mehr. INTACT
MX 50 hingegen verdrängt wirksam
das Wasser und trennt sich sofort wieder ab.
MOTOREX INTACT MX 50 ist ein
speziell für den professionellen Einsatz in
der Industrie entwickelter, vollsynthetischer
Schmierstoff. 500 ml
4
5

I n s i d e
I n s i d e
Am Tag der offenen Tür vom Samstag,
16. Juni 2007, begrüsste die Belegschaft
von BUCHER MOTOREX bei sonnigem
Wetter gleich mehrere Tausend Gäste.
Der Anlass darf in der Rückschau als
Supererfolg gewertet werden, davon
zeugen auch die unzähligen positiven
Reaktionen unserer Gäste.
Unverwechselbar MOTOREX, seit 90 Jahren
Schön, dass Sie uns besucht haben!
Es war uns ein grosses Vergnügen, dass
wir Ihnen unsere MOTOREX wieder
einmal live zeigen durften. Die Betriebsbesichtigung
und die Ausstellung «90 Jahre
BUCHER MOTOREX» im obersten
Stockwerk waren bei unseren Gästen sehr
beliebt. Als absoluter Höhepunkt dürfen
sicherlich die verschiedenen Auftritte
des Kabarett-Duos und «Prix-Walo-
Gewinners» DivertiMento bezeichnet
werden – es gab wohl kaum jemanden,
der nicht über die beiden Komiker kräftig
lachen musste. Bereits vor dem Jubiläum
verbreiteten die beiden Künstler im Auftrag
von MOTOREX in der ganzen Schweiz
mit ihren Auftritten gute Laune und
herzhaftes Lachen. Und über 5’000 Bratwürste
und Crêpes aus der Festwirtschaft
leisteten ihren Beitrag für das leibliche
Wohl unserer Gäste.
Unser Dank gilt allen, die uns besucht
haben; und natürlich unseren Mitarbeitenden
und unseren treuen Lieferanten für die
Unterstützung.
Auf dieser Doppelseite erhalten Sie einen
kurzen Eindruck über das Fest bei
MOTOREX. Weitere Bilder können Sie
zudem auf unserer Internetseite abrufen:
www.motorex.com
6 7

R e p o r t
R e p o r t
Ganz aus Stahl und über 750 Tonnen
schwer ankert die «Nautilus» auf dem
Vierwaldstädtersee vor Stansstad.
Hocheffizient baut die Holcim mit
diesem schwimmenden Druckluftbagger
Kies und Sand ab.
Hydraulikwartung auf der «Nautilus»
Per Schiff wurde das Biofluid von
MOTOREX in Fässern auf die «Nautilus»
gebracht.
Durch diesen Zugang gelangten
die Fässer in den Maschinenraum der
«Nautilus» – Knochenarbeit!
In der Zentralschweiz, wie auch in anderen
Regionen der Schweiz, ist der Kiesabbau
ein wichtiger Wirtschaftsfaktor.
Schon seit 1930 wurde vor Stansstad mit
einem Eimerluttenbagger Material abgebaut.
Dieser wurde 1952 durch einen Wasserstrahlbagger
abgelöst. Und in den 80-er
Jahren entschloss man sich, die «Nautilus»
zu bauen. Im Frühling 1987 nahm die
Anlage ihren Betrieb auf.
Mit Druckluft an die Oberfläche
Das System ist genial und denkbar einfach:
Mit einem zweistufigen Schraubenkompressor
wird Druckluft erzeugt und diese
parallel zum Förderrohr mit hohem Druck
in den Seegrund geblasen. Dadurch wird
das spezifische Gewicht innerhalb des angeschlossenen
Förderrohrs leichter als das
spezifische Gewicht des umgebenden Wassers
und es entsteht eine starke Strömung
nach oben. Der natürliche statische Druck
des Wassers drängt das Materialgemisch
förmlich in die Unterdruckströmung und
fördert so Steine mit einem Durchmesser
bis 25 cm, Kies und Sand ohne jegliche
Mechanik aus bis zu 60 m Tiefe auf die
«Nautilus». So können mit der Hilfe eines
physikalischen Gesetzes und mit geringstem
Energiebedarf bis zu 120 m 3 Feststoffe
pro Stunde abgebaut werden.
Hydraulik von zentraler Bedeutung
Die Abbauanlage liegt mit 6 Ankern gut
gesichert vor Stansstad. Durch die geo-
grafische Lage zwischen den Bergen Stanserhorn
und Pilatus und durch die Verzweigung
der einzelnen Seearme treten
regelmässig starke Windböen mit Geschwindigkeiten
von bis zu 150 km/h auf.
Vom Ufer aus wird die «Nautilus» über
eine Hochspannungsleitung mit 26’000
Volt versorgt. An Bord befindet sich
eine eigene Transformatorenstation, die
760 kW mit einer Spannung von 400/
230 Volt liefert. Mit einem 80 kW starken
Elektromotor werden zwei gewaltige
Hydraulikpumpen angetrieben. Diese
erzeugen bis zu 250 bar Druck und die
hydraulische Antriebskraft für
• die Schwenkwinde der Förderrohranhebung
• die Winde für das Verschieben
des teleskopischen Abbaurohrs
• und den Antrieb des Steinbrechers.
Wichtig: professionelle Wartung
Jedes Jahr im Sommer wird die «Nautilus»
während einer Woche umfassend gewartet.
Nur so kann an den über 200 Arbeitstagen
und mit beinahe 1’600 Betriebsstunden
pro Jahr pannenfrei abgebaut werden.
Die Anlage wird von drei Personen betrieben.
Der Baggerführer positioniert nach
exakten geotechnischen Angaben und GPS
systematisch das Teleskoprohr und steuert
die ganze Weiterverarbeitung, wie z.B.
den Steinbrecher und die Förderbänder.
Verladen wird das Material von den beiden
Schiffsführern, die jeweils links und rechts
an der schwimmenden Plattform anlegen
und bis zu 120 Tonnen Sand und Kies
nach Stansstand an die Schiffs- und LKW-
Verladestation bringen.
Umoelung auf OEKOSYNT HEES
Mit Ueli Bucheli der Firma Baumaschinen-Service
aus Malters konnten wir in
den doch recht engen Maschinenraum
hinuntersteigen und ihm bei der Wartung
an der Hydraulikanlage über die Schulter
schauen. Die Anlage hat zwei Pumpen und
zwei getrennte Oelkreisläufe. Eine Pumpe
versorgt den Steinbrecher und die andere
die beiden Winden. Die Pumpen der
Anlage wurden kürzlich generalüberholt.
Nun sollte sie auf das besonders ökologische
und wirtschaftliche OEKOSYNT
HEES umgestellt werden.
Per Schiff wurden die OEKO-Basisspülung
sowie das Hydraulikfluid OEKO-
SYNT HEES auf die «Nautilus» gebracht.
Mit einer speziellen Rutsche wurden
die Fässer in den Maschinenraum
hinuntergelassen. Danach wurde das Altoel
abgepumpt und die Basisspülung eingefüllt.
Über mehrere Stunden wurde das
ganze Hydrauliksystem sanft betrieben
und dadurch vollständig gespült. Nach
dem Ablassen der Spülung wurden verschiedene
Filter ausgewechselt und die
Funktionsprinzip «Nautilus»
1 Schwimmkörper
2 Kardangelenk
3 Teleskoprohr
4 Förderrohr mit Druckluftdüsen
5 Seegrund mit
Rohmaterial
6 Druckluft-Kompressor
7 Schlauchtrommel
Druckluft
8 Gummi-Förderschlauch
9 Prallkasten
10 Rohmaterial für
Aufbereitungsanlage 12 Steinbrecher
11 Hydraulik-Aggregat 13 Winde für Teleskoprohr
Hydraulikoelbehälter von Kondenswasser
und Schlamm gereinigt.
OEKOSYNT HEES zeichnet sich durch
folgende Eigenschaften aus:
– mischbar mit allen vergleichbaren Produkten
– vollsynthetisch mit neuester Additives-Technologie
– offizielle Freigaben Bosch Rexroth, DIN ISO 15 380
(HEES), usw.
– biologisch schnell abbaubar gemäss OECD 301 B
– Oelanalysen durch das MOTOREX-Labor inklusive
Mit einer mobilen Pumpe mit integriertem
Feinfilter konnte anschliessend das
frische Hydraulikfluid in die beiden Oelbehälter
gepumpt werden. Die Einsatzbedingungen
für das Hydraulikfluid auf
der «Nautilus» könnten nicht unterschiedlicher
sein – im Winter herrschen oft
Temperaturen im Minusbereich und im
Sommer ist die Wärme kaum abzuführen.
Sauber, sicher und wirtschaftlich
Auf der «Nautilus» kann MOTOREX
OEKOSYNT seine Leistungsfähigkeit
auf eindrückliche Art und Weise unter Beweis
stellen. Dank der Verwendung von
gesättigten vollsynthetischen Estern ist es
möglich, extrem lange Standzeiten und
maximale Arbeitsdrücke mit ein und demselben
Fluid abzudecken.
14 Schwenkwinde Förderband
15 Förderanlagen
Ueli Bucheli kennt die Hydraulik an Bord inund
auswendig. OEKOSYNT HEES eignet sich
perfekt für den Einsatz auf dem Wasser.
Kondenswasser und dadurch verursachter
Oelschlamm des alten Hydraulikoels wurden
abgesaugt und entsorgt.
Gewaschener Sand und Kies in verschiedenen
Korngrössen gelangen mit einem der beiden
Frachtschiffe zum Verladehafen in Stansstad.
8 9

R a c i n g
R a c i n g
Anneke Beerten/MTB cross world cup
Tommy Searle / MX2
MOTOREX-Racing: erneuter Titelsegen!
Es wird schon langsam zur Gewohnheit, dass wir an dieser Stelle auf eine überaus
erfolgreiche Rennsportsaison aus Sicht von MOTOREX zurückblicken können.
Die Teams und Fahrer, welche auf MOTOREX vertrauen, haben wieder
mehrere Weltmeistertitel und weitere Spitzenplatzierungen realisieren können.
Off-Road: 7 WM- oder Vize-WM-Titel!
Am stärksten ist die MOTOREX-Dominanz
im Motorrad Off-Road-Bereich, wo
sich Juha Salminen (Enduro 1), Ivan Cervantes
(Enduro 3) sowie Blake Wharton
(MX Junior WM 125) den Weltmeistertitel
erkämpft haben, und von Samuli Aro
(Enduro 2), Markko Tarkala (Enduro 3),
Tommy Searle (MX 2) sowie Sven Breugelmans
(Enduro 3) gleich noch vier Vize-
Weltmeistertitel dazugekommen sind. Einmal
mehr zeigt dieses Bild die eindrückliche Teamleistung
von unserem Partner KTM, denn alle
diese Fahrer sind Teil der KTM-Werksteams.
Untermauert werden diese absoluten Topleistungen
an der Weltspitze von diversen
Titeln in nationalen Meisterschaften: So ist
Mike Alessi (KTM) Vize-Meister in der US-
Motocross-Serie, Markus Schiffer (KTM)
hat die MX Masters in Deutschland gewonnen,
und bei der deutschen Enduro-
Meisterschaft ist mit Markus Kehr, Mike
Hartmann und Marco Straubel gleich das
ganze Siegertreppchen mit MOTOREX
unterwegs. In der Schweiz wird Nicolas
Charlier (KTM) Vize-Meister in der MX
125ccm-Klasse.
Auch in Strassenrennen stark
Auch im Motorrad-Strassenbereich konnten
grosse Resultate eingefahren werden.
Das Yoshimura Suzuki Team dominierte
mit Ben Spies, Mat Mladin und Tommy
Hayden die US Superbike Serie fast nach
Belieben und die drei Fahrer belegten im
Endklassement die Plätze 1, 2 und 5. In
der Supersport WM holte das offizielle
Yamaha Werksteam mit Broc Parkes den
dritten Vize-WM-Titel in Folge.
Für ein spezielles Highlight sorgte das
neue G-Lab Triumph Team in der Supersport
IDM. Gleich im ersten Jahr konnte
das Team mit einem 5. Rang durch Rico
Penzkofer aufwarten. Eine beachtliche
Leistung in der ersten Rennsaison, bei der
einmal mehr klar wurde, dass auf diesem
Niveau alle Details stimmen müssen, damit
man sich zu den Besten zählen darf.
Durchwegs positive Bilanz
Im Automobilbereich waren bei Redaktionsschluss
die Serien noch nicht ganz
entschieden. Allerdings zeichnen sich
auch hier einige gute Resultate ab, so zum
Beispiel durch Sébastian Buemi oder
Seriensieger Joe Zeller in der Formel 3
Schweizermeisterschaft.
Die positive Sportbilanz wird komplettiert
durch viele weitere Spitzenplatzierungen
in diversen nationalen Meisterschaften
in den verschiedensten Kategorien, wie
zum Beispiel dem Schweizermeistertitel
von Philippe Dupasquier in der Supermoto
Meisterschaft. Auch die Rad-
Champions vertrauen auf MOTOREX:
Anneke Beerten vom Team Bike Park
hat den Four Cross-Weltcup gewonnen
und Karin Moor vom Team Koxx hat sich
gar den siebten Weltmeistertitel im Velo
Trial erkämpft.
Ans Limit gehen und weiter!
Ans Limit gehen. Und weiter. Auf diesem
Motto beruht der Erfolg von MOTOREX
im Sport, denn kein Prüfstand auf der
Welt fordert Mensch und Maschine mehr
als der Renneinsatz. Im Kampf um Sekundenbruchteile
führt nur absolute Perfektion
aufs Siegerpodest. Und beim Rennsportengagement
von MOTOREX geht
es neben Titeln noch um bedeutend mehr
– nämlich um die laufende Weiterentwicklung
unserer hochstehenden Produkte
und den damit verbundenen Nutzen für
unsere Kunden.
Juha Salminen / Enduro 1
Blake Wharton / Junior 125
Broc Parkes / Supersport
Sébastien Buemi / Formula 3 Ivan Cervantes / Enduro 3 Ben Spies / US Superbike Sven Breugelmans / Enduro 3
Samuli Aro / Enduro 2
10 11

I n d u s t r i e
I n d u s t r i e
Schneller, präziser und einfacher
müssen heute anspruchsvolle Medizinaltechnik-Teile
hergestellt werden
können. Die MOTOREX vmax-Technology
und ORTHO NF-X tragen einen
wichtigen Teil dazu bei.
Resultate mit ORTHO NF-X
Operation
Erhöhung
vc = Schnittgeschwindigkeit
Erhöhung
Werkzeugstandzeit
Tiefbohren
Fräsen mit Wendeplatte
Gesamtproduktionszeit/Stk.
Oberflächengüte (Ra-Wert)
+ 40%
+ 11%
bis zu 20% schneller
Verbesserung um 50%
bis zu 70%
bis zu 154%
–
–
12
Im Griff: Prozess-Parameter-Erhöhung
Hochpräzises Bearbeitungsresultat
durch erhöhte Schnittparameter dank
der vmax-Technologie in ORTHO NF-X.
Mit ORTHO NF-X konnte eine Bohrung
(108 mm tief) mit nur 40 bar Schneidoeldruck
perfekt realisiert werden.
Ein gutes Beispiel ist die Produktion eines
äusserst anspruchsvollen Knochenfräsers
aus Edelstahl, welcher für das Fräsen der
Aufnahme der Prothese im Knochenschaft
eingesetzt wird. MOTOREX wurde vom
Hersteller des Teils angefragt und mit
umfassenden Zielsetzungen konfrontiert
(siehe Kasten unten).
Prozess-Parameter ORTHO NF-X
Das Schneidoel übernimmt als Prozess-
Parameter die wichtigen Funktionen des
Kühlens von Werkstück und Werkzeug,
Ziel
Produktivität steigern
Alle Materialien mit dem gleichen
Schneidoel bearbeiten können
Oberflächengüten
verbessern
Verbesserung der Produktionssicherheit
Mehr Erkenntnisse über realistisches
Optimierungspotential
Kostensenkung
Massnahme/n
des Schmierens der Kontaktstelle zwischen
Werkzeug und Werkstück sowie die Abfuhr
der Späne. Bei MOTOREX haben
realitätsnahe Tests Tradition. Denn nur so
kann die Leistungsfähigkeit eines Schneidoels
an den Tag gebracht werden.
So konnte MOTOREX kürzlich mit dem
Hochleistungs-Schneidoel MOTOREX
ORTHO NF-X in einem Vergleichstest
bei einem Hersteller von Medizinaltechnik-Teilen
und -Werkzeugen die
vorteilhaften Produkteigenschaften messund
nachvollziehbar unter Beweis
Prozessgeschwindigkeit erhöhen (MOTOREX vmax- Technology)
Bearbeitungsfluid optimieren
Wechsel von herkömmlichem Schneidoel
auf MOTOREX ORTHO NF-X ISO 15
MOTOREX vmax-Technology und Optimierung
der Werkzeuge
Längere Werkzeugwechsel-Intervalle und weniger
Werkzeugschäden durch optimierte Werkzeuggeneration
und ORTHO NF-X
Erfassen der Prozessparameter mit dem Werkzeugmaschinen-
Logbuch und MOTOREX-Schnittdatenblatt
Durch die vorgängig aufgelisteten Massnahmen
stellen. Dabei interessierten die Beteiligten
vor allem die Erhöhung der Schnittdaten
(vc = Schnittgeschwindigkeit) und
die Steigerung der Werkzeugstandzeit
beim Tieflochbohren und Fräsen mit
Wendeplatte.
Schnellere Bearbeitung
zahlt sich aus
Auf der im Test eingesetzten Maschine
konnte die Schnittgeschwindigkeit beim
Tieflochbohren in der ersten Teststufe
mit ORTHO NF-X ISO 15 um satte 40%
erhöht werden! Beim Fräsen waren
immerhin noch 11% möglich, was in
Anbetracht des doch eher «zähen»
Werkstoffes ebenfalls als hocherfreulich
bezeichnet werden darf.
Kostenoptimierungsmassnahmen in
modernen Produktionsbetrieben werden
von allen zu oft gefürchtet und nicht
als Chance gesehen. Gerade deshalb
macht es viel Sinn, die Décolleteure für
das Thema Schnittparameter-Erhöhung
zu sensibilisieren und ihnen zu zeigen,
wie sie das schlummernde Potenzial optimal
nutzen können. Dabei geben Produktivitätsdiagramme
in der Betriebsrechnung
genau über die an jeder Maschine
erbrachten Leistungen Auskunft und
können zum Beispiel als Basis für ein Mitarbeiterprämiensystem
dienen.
Praktisch:
MOTOREX-Schnittdatenblatt
Wie werden die Schnittdaten in Ihrem
Betrieb erfasst und verglichen?
Als Prozessdaten in der Maschine einmal
eingestellt, werden diese aus Erfahrung
kaum optimiert oder Vergleiche gemacht.
Jedes Teil hat unterschiedliche kritische
Punkte während des Bearbeitungsprozesses.
Diese gilt es zu analysieren
und die Prozessparameter gegenseitig
zu optimieren.
Ein einfaches aber effektives Instrument
dazu ist das Schnittdatenblatt von
MOTOREX. Darauf können Sie alle
relevanten Daten festhalten und jederzeit
vergleichen. Es motiviert die Maschinenführer
auch dazu, Produktionsprozesse zu
optimieren und Standmengen zu erhöhen.
Bestellungen des Schnittdatenblatts sind
an Ihren MOTOREX-Industriepartner
zu richten.
Fazit über den Praxiseinsatz
von ORTHO NF-X
Zusammengefasst kann gesagt werden,
dass sich die positiven Eigenschaften von
MOTOREX ORTHO NF-X direkt auf
alle gemessenen Parameter ausgewirkt
haben. Besonders aber konnten die stark
erhöhten Werkzeugstandzeiten, die
bessere Oberflächengüte und die gesteigerte
Produktivität überzeugen.
Standmenge Stk.
Schneidoelvergleich Test 123.107
450
400
350
300
250
MOTOREX ORTHO NF-X
200
150
100
50
Standard-Schneidoel
0
0 50 100 150 200
Schnittgeschwindigkeit m/s
Auf dem MOTOREX-Schnittdaten-Kontrollblatt
können alle relevanten Parameter gut
vergleichbar aufgeführt werden.
13

K n o w - H o w
Fotos: KTM
M o t o r e n o e l
Die Bergbahnen Disentis erneuerten
dieses Jahr die 1971 gebaute
Pendelbahn von Santa Catrina
nach Caischavedra. Dazu lieferte
Garaventa/Doppelmayr modernste
Seilbahntechnik und MOTOREX alle
passenden Schmierstoffe.
Äusserlich sind die Änderungen
den 654 ccm grossen LC4-Triebwerk
von KTM kaum anzusehen.
Doch die Innovationen im Inneren
des Motors verlangten ein
neu formuliertes Motorenoel –
von MOTOREX!
Bien di, Disentis 3000!
14
Die Hydraulikanlage steuert mit bis
zu 130 bar Druck das sanfte Bremsen
der beiden Kabinen.
Dieses Jahr modernisierte die Bergbahnen
Disentis AG ihre Luftseilbahn. Neu
können ab Ende November pro Stunde
940 Personen in das attraktive Ski- und
Wandergebiet gebracht werden. Weitere
Lifte erschliessen das Gebiet bis auf knapp
3’000 m. Die neue Kabine fasst mit 90 Personen
nicht nur 10 mehr als ihre Vorgängerin,
sondern bietet jedem Passagier auch
mehr Platz, eine bessere Aussicht und
schnellere Transportzeit.
Anspruchsvolle Schmiertechnik
Das lückenlose Sortiment der ALPINE
LINE und die hohe Fachkompetenz von
MOTOREX haben die Verantwortlichen
in Disentis überzeugt. Sie setzen vom
Pistenfahrzeug über das Seilbahngetriebe
bis zur Notstromgruppe ausschliesslich
MOTOREX-Produkte ein.
Im 8 Tonnen-Hauptgetriebe ist das für
extreme Zahnflankendrücke ausgelegte
MOTOREX GEAR COMPOUND
PLUS 220 verantwortlich, dass alles wie
geschmiert läuft. Es erfüllt den vom
Getriebehersteller Flender geforderten
strengen Graufleckentest nach FVA 54/
II GF Schadenkraftstufe ≥12. Auf dem
Hauptbild sind das Antriebs- und Gegenrad
(gelb) der Bahn gut erkennbar. Im
Normalbetrieb kommt die Antriebseinheit
(links) zum Einsatz – im Notbetrieb wird
das Gegenrad (rechts) über ein Planetengetriebe
angetrieben.
27 Tonnen, doppelt gebremst
Bei der neuen Bahn sucht man vergebens
Fangbremsen am Laufwerk oben an der
Kabine. Gebremst wird die 2’060 m lange
und mit 11 m/s schnellste Pendelbahn der
Schweiz, hydraulisch. Die Wanderlast pro
Kabine beträgt 13,5 t.
Mit rund 130 bar werden die Bremsschuhe
auf den Auflageflächen des Antriebs- und
Gegenrads offen gehalten; senkt die vollelektronische
Steuerung den Druck ab,
setzt die Bremswirkung via Zugseil ein.
Bei einem ungewollten Druckabfall würde
die Bahn durch dieses System augenblicklich
gebremst.
Das Hydraulikoel
MOTOREX COREX
POLAR 350 – besser
bekannt auch unter
dem Namen HOTZ
HYDROLYT 350 –
ist ein von den führenden
Bergbahnkonstrukteuren
homologiertes
Spezialoel, das durch
MOTOREX hergestellt
und vertrieben
wird.
Anfangs Dezember 2007 nimmt die
neue Bahn den Betrieb auf. Buna partenza
(guten Start) Disentis 3000!
www.disentis3000.ch
Henri Hotz AG
Mineraloelprodukte
Dübendorf
Die Henri Hotz AG war
jahrzehntelang bekannt
für ihre Spezial-Hydraulikoele,
die vorallem im Seilbahnbereich
eingesetzt
wurden.Vor kurzem hat die
BUCHER-MOTOREX-Gruppe
alle Geschäftsaktivitäten
übernommen und integriert.
Alle Hotz-Produkte
sind unter der gleichen
Bezeichnung neu direkt
bei MOTOREX erhältlich.
Passt perfekt: CROSS POWER 4T 10W/60
Die laufenden Leistungssteigerungen
und Entwicklungen aus dem Hause KTM
zeugen vom Innovationspotenzial des
Österreichischen Herstellers. Beim neu
entwickelten KTM Einzylinder-Triebwerk
mit 654 Kubikzentimetern Hubraum, das
in der brandneuen KTM 690 SM sein
Debüt feiert, handelt es sich um einen
waschechten High-Performance-Motor
der neuesten Generation.
Richtungsweisende Lösungen
Aufgrund seiner beträchtlichen Literleistung,
des hohen Drehzahlniveaus, der im
Oellbad laufenden APTC-Anti-Hopping-
Kupplung sowie den beiden Oelpumpen
stellte das neue LC4-Triebwerk besondere
Ansprüche an sein Schmiermittel. Das
auch, weil die KTM-Ingenieure den stählernen
Kurbelzapfenkäfig des Pleuellagers
noch speziell nachbehandeln liessen.
Gebräuchliche, hochlegierte Motorenoele
mit «scharfen» Wirkstoffen könnten die
Vorteile der eingebrachten Innovationen
aus dem Gleichgewicht bringen. Deshalb
wurde nach Angaben der Entwicklungsingenieure
von KTM bei MOTOREX das
neue CROSS POWER 4T SAE 10W/60
entwickelt. KTM schreibt die Verwendung
dieses Schmierstoffs vor, da dessen
Zusammensetzung und Molekularstruktur
perfekt mit den technischen und metallurgischen
Gegebenheiten von KTM harmonieren.
Auch für andere Hersteller
Wichtige Komponenten des komplexen
Additives-Pakets sind für die optimale
Motorensauberkeit zuständig und schützen
vor Korrosion, Ablagerungen und
Schwarzschlamm im Innern des Triebwerks.
CROSS POWER 4T SAE 10W/60
mindert drastisch die Reibung zwischen
den bewegten Komponenten, beugt wirkungsvoll
vorzeitigem Verschleiss vor
und garantiert einen stabilen Schmierfilm
sowie einen konstant hohen Oeldruck in
allen Drehzahlbereichen. Es schützt Lager,
Dichtungen und O-Ringe und zeichnet
sich darüber hinaus durch seine hohe
Scher- und Temperaturstabilität sowie
seine grosse Verdampfungsresistenz
(NOACK-Wert) aus.
Durch die Spezifikationen API SJ/SH /SG
sowie JASO MA eignet sich MOTOREX
CROSS POWER 4T SAE 10W/60 perfekt
für die neue KTM 690 SM und lässt sich
rückwärtskompatibel in allen LC4-Motoren
von KTM einsetzen. Zudem kann es in
sämtlichen Offroad-Motorrädern anderer
Hersteller, die die genannten Spezifikationen
vorschreiben, verwendet werden.
Das Pleuellager sowie der ganze Kurbeltrieb
der neuen KTM LC4-Motoren stellen höchste
Anforderungen an den Schmierstoff.
Die geniale APTC-Kupplung von KTM meistert
grosse Drehmomente und das, dank
CROSS POWER 4T, garantiert ohne zu rupfen.
15

P r a x i s
To p t e c h
Ausgeklügelte Mechanismen im Auto
helfen beim Lenken, Beschleunigen
und Bremsen mit, die menschliche
Muskelkraft zu verstärken. Zentrales
Sicherheits-Element ist das mit Bremsflüssigkeit
befüllte Bremssystem.
16
Brake fluid – die flüssige Lebensversicherung
Kräftige Motorisierung und hohes Fahrzeuggewicht
fordern selbst grosszügig
ausgelegten Bremsen ihren Tribut ab.
Bremsflüssigkeiten im Vergleich
Bezeichnung Norm/
Nass-
Freigabe
Siedepunkt
°C
–
MOTOREX
DOT 4
MOTOREX
DOT 5.1
–
MOTOREX
SUPER DOT 4
DOT 3
DOT 4
SAE J 1703/1704
FMVSS 116
ISO 4925 Class 4
DOT 4 PLUS, DOT 5.1
SAE J 1703/1704
FMVSS 116
400 NV-1/VW TL 766
SAE J 1703/1704
FMVSS 116
SUPER DOT 4
VW 501 14
TL-VW 766 Z
BMW QV 34 001, GM
SAE J 1703/1704
FMVSS 116
ISO 4925 Class 6
> = 145
> = 155
> = 180
> = 170
> = 175
Siedepunkt
°C
> = 250
> = 250
> = 260
> = 265
> = 265
Viskosität
mm 2 /s
bei - 40 °C
< = 1500
< = 1300
< = 900
900 – 1100
< 700
Speziell in kritischen Situationen ist es
lebenswichtig, dass diese Servo-Systeme
blitzschnell und absolut zuverlässig funktionieren.
Welchen Marathonlauf diese
«flüssige Lebensversicherung» bestehen
muss, lässt sich mit etwas Physik anschaulich
darstellen.
800 kWs gebündelte Energie
Gleitende oder sportlich-bewegte Masse
ist gebündelte Energie. Ein Mittelklasse-
Wagen bringt spielend ein Leergewicht
von 1’450 kg auf die Waage. Dieses
Gefährt, unterwegs mit 120 km/h (oder
33.3 m/s), verfügt über eine Bewegungsoder
kinetische Energie von:
E = m x v 2 /2 = 1’450 kg . 33.33 2 m 2 s -2 /2 =
805’556 kg m 2 s -2 = ~ 800 kWs (= 800 kJ)
Gilt es plötzlich ernst, löst ein kräftiger
Fusstritt auf das Pedal eine Vollbremsung
aus und innerhalb von bangen 5 Sekunden
muss das Energiebündel stehen.
«Leistung ist Arbeit (oder kinetische
Energie) pro Zeit», d.h. während diesen
kurzen 5 Sekunden werden 800 kWs
Bewegungsenergie in 160 kW thermische
Leistung (d.h. 218 PS) umgewandelt.
Diese Wärmemenge bildlich dargestellt:
ein handelsüblicher 230 V-Badestrahler
mit 1’000 Watt Leistung würde das Badezimmer
eine ganze Woche oder 7 Tage
lang – 24 h rund um die Uhr – wohlig
warm aufheizen.
Temperaturen von über 150 °C
Hinter den Felgen versteckt werden
5 Sekunden lang vier Bremsscheiben und –
zangen (zusammen pro Rad nur 4.5 kg!)
mit 160 kW aufgeheizt. Die sofort feurigheissen
Metallteile geben ihre Wärme
nicht nur an den Fahrtwind ab: zugleich
wird auch die im System vorhandene
Bremsflüssigkeit auf über 150°C erhitzt.
Zum Glück wurde die vorgeschriebene
Qualität eingefüllt und die maximale Einsatzdauer
von 2 Jahren nicht überschritten.
Bremsflüssigkeiten sind vollsynthetische
Polyglykolether-Verbindungen mit vielen
guten Eigenschaften. Ein gravierender
Nachteil ist aber das hygroskopische Verhalten:
aus der Luft wird immer Wasser in
kleinsten Mengen aufgenommen, das sich
in Dampfblasen umwandeln kann. Die
Bremskraft lässt dadurch massiv nach, das
Pedal wird «schwammig» oder das System
fällt mit der Zeit ganz aus (Vapour Lock).
Ein möglichst hoher Nass-Siedepunkt im
Neuzustand schafft entscheidende Reserven
und zeichnet dadurch eine moderne
MOTOREX-Bremsflüssigkeit aus.
Regelmässig wechseln
Aber auch eine Topqualität hat ihre maximale
Einsatzdauer. Nach spätestens zwei
Jahren wird die Prämie der flüssigen
Lebensversicherung wieder fällig: ein
Wechsel erhöht die Lebenserwartung –
von Bremse und Fahrer!
Allzeit bereit mit dem Oelserviceanhänger
Die Idee liegt auf der Hand: Damit eine
Baumaschine für den Wartungsdienst nicht
kilometerweit in die Werkstatt transportiert
werden muss, werden diese Arbeiten
am Standort der Maschine durchgeführt.
So kann die Stillstandzeit des Baggers oder
Pneuladers auf ein Minimum reduziert
werden. Und da der MOTOREX-Oelanhänger
einfach an jedes Servicefahrzeug
angekuppelt werden kann, können neben
dem Schmierdienst auch die allgemeinen
Service-Arbeiten ausgeführt werden. Mit
der mobilen Druckoelbar ist das Wartungspersonal
somit allzeit für jede Arbeit bereit.
Voll ausgerüstet und 100% autonom
Der Oelanhänger ist beim genaueren Betrachten
ein echtes Multitalent. Er besitzt 6
Tanks, davon 3 für Motoren- und Getriebeoel
mit je 155 lt Inhalt, einer für 400 lt
Oelserviceanhänger
Hydraulikoel, einer für Altoel mit 622 lt
Inhalt und ein Reservetank zu 155 lt. Heckseitig
sind 6 Schlauchroller mit Pistolen
und Durchflusszählern angebracht. Die
Förderpumpen werden mit einem leistungsfähigen
Kompressor pneumatisch
angetrieben. Dieser liefert über einen
Schlauchroller auch Druckluft. Mit einer
leistungsstarken Doppelmembranpumpe
kann das Altoel rasch aus der Maschine in
den Altoeltank abgepumpt werden. Verschiedene
Grössen von Saugsonden schützen
vor unschönen Überraschungen beim
Entleeren der Maschine. Zudem halten
integrierte Zurrschienen mitgeführte Objekte
sicher an ihrem Platz.
Selbst bei –10 °C pumpbar
Eine vollautomatische Standheizung sorgt
dafür, dass sämtliche Flüssigkeiten auch
1 Generator für Strom
2 60-lt-Fass für Oelfilter und Lumpen
3 elektrische Versorgung 3 x 230 V/1 x 400 V
4 Kompressor
5 Gestell für 5 x 10-lt-Kanister
6 4 Tanks mit je 155 lt
7 Tank, 400 lt
8 Altoeltank, 622 lt
9 Altoelpumpe
10 Diesel-Reservekanister
11 Schlauchroller Oel mit Pistole und Zähler
12 Schlauchroller Luft
13 Kabelaufroller Strom
14 Saugsonden
15 Standheizung
bei Minustemperaturen sofort pumpbar
sind. Ein Generator, welcher sich auf der
Deichsel in einem Alukasten befindet,
macht den Serviceanhänger vom Stromnetz
komplett unabhängig.
Haben Sie noch Fragen?
Dann informieren Sie sich jetzt bei Ihrem
MOTOREX-Partner.
«Mit dem Oelserviceanhänger von
MOTOREX-TOPTECH haben unsere
Service-Techniker eine grosse Flexibilität
erhalten. Einerseits können sie
den Service ausführen, haben anderseits
trotzdem das komplett ausgerüstete
Service-Fahrzeug
für allgemeine Einstellarbeiten oder bei Bedarf auch für allfällige
Reparaturen zur Verfügung.»
Andreas Spring
Werkstattchef, Probst Maveg AG, Lyss
Die Tanks sind auch von der Seite her gut
zugänglich. Das erleichtert das Auffüllen
mit frischen Schmiermitteln.
17

Trouvaille
Foto: Schönrieder-Wädler
Box
«Schönrieder Wädler» im MOTOREX-Kürtenu
Die Wintersportsaison steht wieder vor
der Tür. Die SchneesportlehrerInnen
freuen sich nach dem Sommer auf viele
lernbegierige Skitouristen. Unter dem
Motto «Jetzt wird wieder in die Hände gespuckt»
haben die «Schönrieder Wädler»
zum gleichnamigen Song am letzten Snow
Happening in Adelboden ihr Können
gezeigt.
Vier durchtrainierte Frauen und vier – ab
und zu etwas übermütige – Männer umfasst
die Formation der Schneesportschule
Schönried aus dem Berner Oberland. Das
Snow Happening wird jeweils unter den
Skischulen veranstaltet und am Finale wird
dann die beste und originellste Formation
der Schweiz ermittelt. Nach dem Pflichtteil
kommt bekanntlich noch die Kür:
Mit der originellen Montur und exakt
eingeübten Figuren zeigten die «Schönrieder
Wädler», was wirklich in ihren
Waden steckt. Neben einer guten Klassierung
zeigten sie auch, dass das gekonnte
Schwingen im weissen Element von
Grund auf gelernt, geübt und perfektioniert
werden will. Und da das noch nicht
alle können, wird auch diesen Winter in
Schönried wieder tüchtig in die Hände
gespuckt!
www.gstaad.ch
Die Buchstaben in den nummerierten Feldern auf die Postkarte in der Heftmitte übertragen
und bis zum 15. Januar 2008 (Poststempel) einsenden. Mit Glück und Können gewinnen Sie
einen von 5 neuen MOTOREX-Regenschirmen. Die Gewinner werden durch das Los ermittelt.
Über den Wettbewerb wird keine Korrespondenz geführt. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.
Das Lösungswort des Rätsels aus dem MOTOREX magazine Nr. 81 lautete: HAPPY BIRTHDAY
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Hubmuttersystem
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