MOTOREX Magazine 2009 87 DE

Nr. 87
Juli 2009
magazine
REPORT
Fischer
mit Leib
und Seele
MOTOR OIL
FOCUS CF
definiert die
Zukunft
TOPIC
Moderne,
VOC-freie
Trennmittel
INSIDE
Konzept
EASYTANK
überzeugt
www.motorex.com

Editorial
Inhalt
ÜBER 50 SIEGE IN FOLGE!
Während 53 AMA Superbike Rennen blieb das Rockstar Makita Suzuki Racing Team ungeschlagen. Diese
historische Serie von Rennsiegen ist nur mit dem besten und zuverlässigsten Material realisierbar. In all
diesen Rennen hat das Team Motorenoele von MOTOREX verwendet. Gibt es einen besseren Beweis für
die unvergleichliche Performance und Qualität der MOTOREX Oele?
MOTOREX. Challenge the Limits.
Ein ganz herzliches Dankeschön!
Edy Bucher
«Kaufmanns Gut hat Ebb’ und Flut.» Dieser
Leitsatz steht im Besprechungszimmer, wo unser
Seniorpatron, Edy Bucher, jahrelang die Verwaltungsrats-Sitzungen
geleitet hat. Sein Vater, der
Firmengründer Arnold Bucher, hatte seinem
Sohn diese Lebensweisheit mit auf den Weg
gegeben.
1944 gerade mal 20jährig trat Edy Bucher in die
Bucher & Cie. in Langenthal ein. Im Büro wie
auch per Velo auf der Reise zu den Kunden erlebte
er hautnah, was «Ebbe» im Geschäftsleben
hiess. Rund um unser Land herrschte Krieg und
die Fabrikation musste wegen Rohstoffmangel
eingestellt werden. Auch nach Kriegsende konnte
1945 der reisende Kaufmann wegen fehlender
Ware die Tätigkeit mit dem auf Holzkohlebetrieb
umgebauten Reisewagen nicht voll aufnehmen.
Das kleine Team musste das Überleben der
Unternehmung tagtäglich hart erkämpfen. Diese
Entbehrungen und Sorgen haben den jungen Edy
Bucher geprägt und seinen gradlinigen Charakter
und seinen Unternehmergeist gestärkt. Wohlüberlegte
Risikobereitschaft und gesunde Vorsicht
zeichnen ihn bis heute als Unternehmer aus.
Nur wer wagt, kann gewinnen. Dieses Motto
hat der MOTOREX-Patron ganze 47 Jahre lang
vorgelebt. Auch nach dem Rückzug von Edy
Bucher aus der operativen Tätigkeit durfte der
Verwaltungsrat weiterhin auf seine strategische
Mitarbeit bauen und dies bis zu seinem Rücktritt
auf Ende April 2009.
Unsere Markenbezeichnung MOTOREX, der
Einstieg in die Schmiermittel-Branche, die grüne
Fassfarbe, die konsequenten Investitionen in
gutes Personal, in Gebäude, in technische Einrichtungen
wie auch in die Werbung waren
Meilensteine auf dem Erfolgsweg von Edy
Bucher. Immer wieder und von verschiedenen
Seiten wird unsere Unternehmung als leuchtende
Perle bezeichnet. Dieses Kompliment gebührt
unserem Doyen.
Wir alle, die Mitarbeitenden der MOTOREX-
Familie, danken unserem grossen Patron und
Vorbild ganz herzlich für sein Lebenswerk. Wir
werden uns dafür einsetzen, dass es auch weiterhin
in die ganze Welt ausstrahlt.
Mitarbeitende, Geschäftsleitung
und Verwaltungsrat
SEITE 21
IMPRESSUM
SEITEN 10/13
Report Er lebt von und mit der Natur, der
Berufsfischer Denis Junod. Ein ideales Umfeld für die
emissionsarmen ASPEN-Kraftstoffe von MOTOREX.
Fahren Sie mit zum Fischfang…
MOTOREX® ist ein weltweit
eingetragenes und geschütztes
Markenzeichen.
Druckfehler und Änderungen technischer
Daten vorbehalten.
SEITEN 6/7
TOPIC Trennmittel müssen nicht nur optimal
trennen, sondern in vieler Hinsicht überzeugen.
Die VOC-freien Trennmittel CONFORM und PERA-
FORM ergänzen das Sortiment perfekt.
Toptech
Mit der richtigen Infrastruktur
arbeitet es sich
nicht nur produktiver,
sondern auch sicherer.
Lesen Sie mehr über die
neue Oelversorgungsanlage
bei der Risi AG
in Baar.
Herausgeberin:
BUCHER AG LANGENTHAL
MOTOREX-Schmiertechnik
Bern-Zürich-Strasse 31
CH-4901 Langenthal
Tel. +41 (0)62 919 75 75
Fax +41 (0)62 919 75 95
MOTOREX NEWS 4/5
Verkehrshaus der Schweiz
gewährt Einblick
Über 50 Siege in Folge
MOTOREX ist stop + go-Partner
der AMAG
Unterwegs mit dem
MOTORRAD action team
Bergrennen Küssnacht-Seebodenalp
Garage Burkhalter fuhr Bestzeit
Technische Schulungen
bei Niemann + Frey
Bihr S.A.S. France auf Expansionskurs
TOPIC 6/7
VOC-freie MOTOREX Trennmittel
MOTOR OIL 8/9
Die Lust an der grossen Last:
FOCUS CF 15W/40
REPORT 10/13
Denis Junod:
Berufsfischer mit Leib und Seele
INSIDE 14/15
MOTOREX EASYTANK – ein innovatives
Konzept bewährt sich
EXPORT 16
Rexoli Motor Spanien: Olà MOTOREX!
PRACTICE 17
Stern Tube Oil für Propellerwellen
INDUSTRY 18/19
Produktionserfolg mit ORTHO NF-X
bei Stryker Spine
MOTO LINE 20
Motorenoel BOXER 4T SAE 15W/40
TOPTECH 21
Oelversorgungsanlage Risi AG Baar
EVENT 22
Völkerverständigung auf Rädern
BOX 23
Trouvaille, Rätsel und Comic
Konzept, Redaktion und Artdirection:
AESCHLIMANN,Werbekonzepte und PR GmbH,
Muri b. Bern
Grafik und Vorstufe: Sicolith AG, Liebefeld/Köniz
Druck: Dietschi AG, Druck & Medien, Olten
Textbeiträge dürfen unter Quellenangabe
gerne weiterverwendet werden.
Telefonischer Kundendienst,
Beratung und Problemlösung auch in
Französisch, Italienisch und Englisch. Titelbild: Denis Junod auf dem Neuenburgersee
www.motorex.com
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News
News
50. Sieg in Folge für Rockstar Makita Suzuki
Der 37jährige Pilot Mat Mladin mit der
Startnummer #7 ist kein Unbekannter in
der AMA Superbike-Serie. Der Australier
fährt seit Jahren im Team von Yoshimura
Suzuki, dass nun den Namen der Hauptsponsoren
Rockstar Makita Suzuki trägt.
Auf die richtige Tour mit dem
MOTORRAD action team
Das MOTORRAD action team ist ein Teil von
MOTORRAD, Europas grösster Motorrad-Zeitschrift.
Seit mittlerweile über 25 Jahren organisiert
das MOTORRAD action team Motorradreisen und -
trainings sowie viele weitere Veranstaltungen rund
ums motorisierte Zweirad. In dieser Zeit ist das
action team aus gutem Grund zu einem der grössten
Anbieter weltweit geworden.
Seit Beginn der Zweiradsaison 2009 ist
MOTOREX der offizielle Schmiertechnik-
Partner des MOTORRAD action teams. Interessante
Details unter: www.actionteam.de
Verkehrshaus der Schweiz gewährt Einblick
Im Verkehrshaus der Schweiz in Luzern
entsteht zum 50-Jahr-Jubiläum 2009 eine
neue rund 2’500 m 2 grosse Halle für den
Strassenverkehr. Im multifunktionalen Gebäude
wird sich auch ein perfekt eingerichtetes
Schauatelier befinden. Darin werden
Fahrzeuge vor den Augen der Besucher gepflegt
und restauriert. Den direkten Einblick
in die Werkstatt erhalten die Interessierten
durch eine grosse Fensterfront.
Foto: Rockstar Makita Suzuki
Mit dabei im Motor: MOTOREX, in
flüssiger Form von POWER SYNT 4T
SAE 10W/60.
Mat Mladin startete am «Jubiläumsrennen»
in Braseltown/GA anfangs April
auf einer Suzuki GSX-R 1000, um nach
der ersten Runde seinem Teamkameraden
Young die Führung bis ins Ziel abzunehmen.
Laut Mladin verdankte er den
Erfolg dem perfekten Teamspirit und
dem besten verfügbaren Material.
Herzliche Gratulation dem ganzen Rockstar
Makita Suzuki-Team!
Als Partner des Verkehrshauses unterstützt
MOTOREX diese tolle Idee und ist auf der
Fensterfront audiovisuell präsent. Die Restaurationsprofis
des Verkehrshauses werden
zudem regelmässig mit MOTOREX-Produkten
aus Langenthal beliefert. Die neue
Halle Strassenverkehr wurde am 27. Juni
2009 eröffnet.
www.verkehrshaus.ch
Foto: Motorrad Action Team
Foto: AMAG
Foto: Verkehrshaus
MOTOREX wird stop + go-Partner
AMAG Import hat in Abstimmung mit der
Volkswagen AG ein massgeschneidertes
Konzept erarbeitet, welches vor allem kleineren
Garagen ermöglichen soll, ältere
Fahrzeuge aller Marken auf einem qualitativ
hochstehenden Niveau zu warten und zu
reparieren. Dies mit technischer und logistischer
Unterstützung durch die AMAG.
Im Bereich der Schmiertechnik setzt das
stop + go-Konzept auf die zahlreichen Produkte
von MOTOREX. Aktuell sind auf
den Schweizer Strassen rund 900’000 Fahrzeuge
der Marken VW, Audi, Skoda und
Seat unterwegs. MOTOREX hat für jedes
einzelne die richtigen Schmierstoffe. Diese
erfüllen natürlich die von den Herstellern
geforderten Spezifikationen und weisen ein
herausragendes Preis-/Leistungs-Verhältnis
auf.
Foto: Roger Harrison
Bergauf mit heissen Öfen
von damals
Die nationalen Motorrad-Bergrennen
«Küssnacht-Seebodenalp» galten in
den 20er- und 30er-Jahren als bedeutende
Veranstaltungen. Diese legendären
Rennen werden jetzt wieder durchgeführt. Küssnacht am Rigi liegt am Vierwaldstättersee
im Kanton Schwyz. Das erste Rennen der «Neuzeit» fand mit historischen
Motorrädern im September 2007 mit 116 Fahrern aus der Schweiz, Deutschland und
Österreich vor rund 3’000 Zuschauerinnen und Zuschauern statt. Und das nächste soll
bereits am Wochenende vom 5./6. September stattfinden. Dabei ist es ein offenes
Geheimnis, dass im einen oder anderen Motor Schmierstoffe von MOTOREX für
einen vehementen Vortrieb sorgen.
Weitere Informationen zu dem Rennen mit den Feuerstühlen aus den guten alten
Zeiten finden Sie unter: www.bergrennen-seebodenalp.ch
Technische Schulungen bei Niemann + Frey
Die Spezialisten des technischen Kundendiensts
führten kürzlich für den MOTO
LINE-Importeur in Deutschland, die Firma
Garage Burkhalter aus Tavannes fuhr Bestzeit
Mit der phantastischen Bestzeit von nur
5:827 Sekunden sicherten sich Alain
Marti, Mechaniker in der Garage Burkhalter
in Tavannes/BE, und sein Team
den Gesamtsieg am diesjährigen Automobil-Salon.
Unter dem Motto «Pole Position» konnten
die Besucher des MOTOREX-Standes
ihr Können und Geschick auf einer
über 10 Meter langen Carrera-Autorennbahn
unter Beweis stellen.
Foto: Niemann + Frey
Niemann + Frey, drei rege besuchte Schulungen
durch. Ob in Darmstadt, Krefeld
oder Walsrode, das Interesse und die vielen
Fragen rund um das Thema Schmiertechnik
waren beeindruckend.
Gerne führt MOTOREX auch für Vertriebspartner
in anderen Ländern solche
Kurse durch. Ihr MOTOREX-Berater gibt
Ihnen gerne Auskunft.
Mit dem Hauptgewinn, einer digitalen
Carrera-Autorennbahn, dauert das spielerische
Vergnügen mit den blitzschnellen
Miniatur-Rennwagen somit nicht nur wenige
Sekunden – bis zur nächsten Herausforderung
können sich die Racer aus Tavannes
nun regelmässig an den Carrera-Drückern
betätigen.
Wir gratulieren den Gewinnern herzlich
und wünschen viel Spass beim Training!
Foto: Bihr S.A.S.
Bihr S.A.S. France
expandiert erfolgreich
Der MOTOREX-Importeur für Frankreich,
Bihr S.A.S. und sein Team, setzt trotz des wirtschaftlich
angespannten Umfelds die Erfolgsgeschichte
des Unternehmens fort. Die 1975 gegründete
Firma gehört heute mit über 66’000 Artikeln
und einer topmodernen Logistikplattform
zu den Marktführern in Frankreich. Angeboten
werden Zubehör, Ersatzteile und Betriebsstoffe
für die Bereiche Motorrad und Automobil. Mit
dabei die MOTOREX MOTO und CAR LINE.
Vor kurzem wurden in Bartenheim im Elsass die
Lagerkapazität ausgebaut. Waren früher 6’700 m 2
Lagerraum verfügbar, sind es ab sofort über
14’400 m 2 . Schauen Sie sich auch das aktuelle
Video auf der Homepage der Firma Bihr an.
www.bihr.eu
Von links: M. Schaller (Mechaniker), A. Marti (Mechaniker und
schnellster Fahrer!), S. Burkhalter (Patron), A. Lorenz (Verkaufsleiter
MOTOREX Automotive), A. Burkhalter (Senior Patron)
und J. Blank (Gebietsleiter MOTOREX).
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5

To p i c
To p i c
Wer täglich mit Trennmitteln arbeitet,
weiss die Vorteile der VOC-freien Produkte
von MOTOREX zu schätzen.
Die neueste Generation auf einen Blick
Besonders erfolgreich haben die folgenden drei VOC-freien MOTOREX-Trennmittel ihre
Fähigkeiten in der Praxis unter Beweis gestellt:
Moderne Trennmittel: VOC-frei gewinnt
Mit den innovativen Trennmitteln CONFORM und PERAFORM antwortet
MOTOREX auf die immer anspruchsvolleren Bautechnologien und das hohe
Umweltbewusstsein. Der optimale Wirkungsgrad und der Verzicht auf VOChaltige
Lösungsmittel zahlen sich auch aus wirtschaftlicher Sicht aus.
MOTOREX CONFORM
5450 BIO
Lösungsmittelfreies, biologisch rasch abbaubares
Betontrennmittel. Ein spezieller Zusatz
reduziert die Reibung und ermöglicht so eine
optimale Befüllung sowie Verteilung des Betons
in allen Schalungsarten.
MOTOREX CONFORM 5450 BIO enthält hochwertige
Korrosionsschutz- und neuartige Entlüftungs-Additives.
Entwickelt keine giftigen
Dämpfe und ist daher auch für die Anwendung
in geschlossenen Räumen und im Tunnelbau
geeignet. Für eine hochwertige Oberflächenqualität
z.B. für eingefärbten Beton oder Architektur-Sichtbeton.
MOTOREX
CONFORM 5100
Lösungsmittelfreies Betontrennmittel auf der
Basis von aromatenarmem Mineraloel. Sehr
ergiebig, mit hochwertigem Korrosionsschutz
und neuartigem Entlüftungsadditiv. Für eine
hochwertige Oberflächenqualität. Für alle Schalungsarten
und auch anspruchsvollen Sichtbeton
geeignet.
NEU: MOTOREX
PERAFORM 5300
Lösungsmittelfreies Betontrennmittel auf der
Basis von Mineraloel. Sehr ergiebig und dadurch
besonders wirtschaftlich. Einfach einsetzbar
und sowohl für Holz- als auch für Kunststoffschalungen
geeignet. Optimales Preis-/Leistungsverhältnis.
Alle Produkte werden gebrauchsfertig in 200- oder 25-Liter-Gebinden ausgeliefert. Lassen
Sie sich für den entsprechenden Anwendungsbereich von einem MOTOREX-Bauprofi aus
dem technischen Kundendienst oder durch Ihren Gebietsleiter kostenlos beraten.
Die MOTOREX-Produktepalette bietet
für sämtliche Schalungstypen das richtige
Trennmittel.
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In gross angelegten Labor- und Praxisversuchen
wurden die neuen MOTOREX-
Betontrennmittel getestet.
Immer raffiniertere Betonrezepturen, die
oft eine Vielzahl von chemischen Wirkstoffen
beinhalten, erfordern heute ein
breites Wissen des Trennmittelherstellers
im Bereich der Bauchemie. MOTOREX
hat deshalb in Zusammenarbeit mit den
Herstellern von Beton, Schalungen und
den Anwendern breit angelegte Laborund
Praxistests durchgeführt. Das bewährte
Sortiment wurde so laufend weiterentwickelt,
Produkte ersetzt und ergänzt.
Neue Inhaltsstoffe und Formulierungen
Wurden in der Vergangenheit bei den handelsüblichen
Trennmitteln am häufigsten
paraffin- bzw. napthenbasische, niedrig bis
mittelviskose Mineraloelraffinate mit einem
hohen Lösungsmittelanteil verwendet, setzt
man heute klar auf hohe Umweltverträglichkeit
bei gleicher bzw. besserer Trennleistung.
Das hat zur Folge, dass vermehrt
dünnflüssige biologisch schnell abbaubare
Basisoele oder aromatenarme Mineraloele
verwendet werden. Auch konnten die klassischen,
VOC-abgabepflichtigen Lösungsmittel
stark reduziert oder gegen unbedenkliche
Ersatzstoffe ausgetauscht werden. Das
entlastet neben der Umwelt auch das
Budget.
Mit neuartigen Additives (Wirkstoffen),
welche z.B. die Entlüftung und das Wasserverdrängungsverhalten
stark optimiert
haben, fällt die verbesserte Oberflächenbeschaffenheit
des Betons sofort ins Auge.
Ganz besonders für Sichtbetonkonstruktionen
ist diese Eigenschaft von grösster
Bedeutung.
Volatile Organic Compounds (VOC)
Volatile Organic Compounds sind leichtflüchtige organisch-chemische Verbindungen wie z.B.
Benzine, Alkohole, Aceton und auch Treibgase wie Propan und Butan. Sie übernehmen
verschiedene Funktionen (Verdünnung, Lösungsvermittler, Trocknungsprozess).
VOC sind neben anderen Stoffen verantwortlich für die
Bildung des bodennahen Ozons.
Seit dem 1. Januar 2000 wird vom Staat eine Lenkungsabgabe
pro kg VOC erhoben. Diese beträgt seit dem 1. Januar 2003
Fr. 3.– pro kg VOC. Die Lenkungsabgabe wird der Bevölkerung
durch einen Vergünstigungsbeitrag der
Krankenkassenprämien zurückerstattet.
Dadurch wurde die Entwicklung
alternativer Inhaltsstoffe
bezweckt, welche die Funktionen der schädlichen
VOC übernehmen.
Link: www.bafu.admin.ch –
Suchbegriff VOC
Ein klassisches
Kohlenwasserstoff-
Molekül (VOC)
Mit VOC-freien Betontrennmitteln aus dem
Trennmittel-Sortiment von MOTOREX
werden heute hervorragende
Oberflächenresultate
erzielt.
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M o t o r O i l
Damit Dieselpartikelfilter von Baumaschinen
optimal funktionieren, benötigen diese
ein LowSAPS-Motorenoel wie FOCUS CF.
8
FOCUS CF definiert die Zukunft
Dieselmotoren in Baumaschinen werden in Zukunft nicht um ein effizientes
Abgasnachbehandlungs-System herumkommen. Zur Erreichung tieferer
Grenzwerte wird das Motorenoel immer mehr zum «Konstruktionsfaktor».
Dank Verwendung von hochmodernen Additives und speziellen Basisoelen,
in Kombination mit der breit einsetzbaren Viskosität SAE 15W/40, ist ein
ideales Flottenoel für die Baubranche entstanden.
Die Reduktion von Emissionen und Verbrauch
sowie die Nutzung alternativer
Kraftstoffe haben der Nutzfahrzeug- und
Baumaschinenbranche einen gehörigen
Technologieschub beschert.
Die neue Motorenoel-Norm ACEA E9 für
den Einsatz in modernsten Dieselmotoren
wurde vom Verband europäischer Automobilhersteller
(ACEA) definiert. Auch die
API-Norm CJ-4, die unter anderem erhebliche
Treibstoffeinsparungen verlangt, ist in
Kraft. Damit die modernste Motorengeneration
mit innovativen Abgasnachbehandlungs-Systemen
langfristig wirtschaftlich
und optimal betrieben werden kann, ist ein
LowSAPS-Motorenoel Voraussetzung.
Construction Fleet Oil
MOTOREX FOCUS CF SAE 15W/40
Das Motorenoel FOCUS CF SAE 15W/40
ist auf hochwertigen Basisflüssigkeiten aufgebaut
und zeichnet sich durch die Low-
SAPS-Technologie (Low Sulphated Ash,
Phosphorus + Sulfur) von MOTOREX aus.
Dank der Kombination von aschearmen
Additives und speziell hergestellten,
schwefelfreien Basisfluids ist es ideal für
Fahrzeuge geeignet, welche mit Abgasnachbehandlungs-Systemen
wie DeNOx-
Katalysator, Dieselpartikelfilter (DPF) oder
Selective Catalytic Reduction (SCR) ausgerüstet
sind.
MOTOREX FOCUS CF bietet somit
folgende Vorteile
• erfüllt bereits heute ACEA E9
und API CJ-4
• ideal für Baumaschinen mit Partikelfilter
dank LowSAPS-Technologie
• ermöglicht das optimale Funktionieren
und hohe Lebensdauer von Filtersystemen
• bietet hervorragenden Verschleissschutz
• ermöglicht verlängerte Serviceintervalle
(Herstellerangaben beachten)
Selbstverständlich ist MOTOREX FOCUS
CF SAE 15W/40 auch von vielen namhaften
Baumaschinenherstellern freigegeben.
Somit ist FOCUS CF SAE 15W/40 in
Zukunft die optimale Lösung für den Einsatz
in den anspruchsvollen Baumaschinen-
Motoren. Selbstverständlich eignet sich
FOCUS CF für Motoren mit und ohne
Partikelfilter.
Gerne beantworten wir Ihnen sämtliche
Fragen bei der Wahl des geeigneten Motorenoels.
Die Spezifikationen
ACEA E9-08, E7-04
API CJ-4, CI-4+, CI-4, CH-4, CG-4
MB-Approval 228.31
MAN 3275
MTU Type 2.1
Volvo VDS-4,VDS-3
Mack EO-O Premium Plus
Renault RLD-3
Cummins CES 20081
CAT ECF-3, ECF-2, ECF-1-a
Detroit Diesel DDC 93K218
Deutz DQC-III
Safety + Performance: MB 228.3
Zu hohe SAPS-Anteile (Asche, Schwefel,
Phosphor) im Motorenoel belasten schon
nach kurzer Zeit den Partikelfilter.
Bei grossen Oelmengen lohnt sich die regelmässige
Analylse einer Oelprobe durch das
MOTOREX-Labor.
9

R e p o r t
Fischreiher und
Möwen sind die treuen
Begleiter auf dem See.
Als Belohnung gibt es dafür
einen der unverkäuflichen Fische.
Schon seit drei Generationen fischen sie
auf dem Neuenburgersee, die Männer
der Familie Junod. Das sind der heute
87jährige Grossvater André, Vater Denis
und sein Sohn Olivier. Die Liebe zur Natur
haben sie dabei alle gemeinsam.
Berufsfischer mit Leib und Seele
10
Mit der hydraulisch angetriebenen Netzeinholvorrichtung
lassen sich die ca. 100 m
langen und 4 Meter hohen Netze kraftsparend
einholen.
Morgens um 6.00 Uhr, in der Fischerhütte
am Place des Pêcheurs in Auvernier am
Neuenburgersee: Denis Junod macht sich
auf den Weg zu seinen Netzen, die er am
Vortag in Tiefen von bis zu 40 Meter und
für den Laien nach dem Zufallsprinzip hinuntergelassen
hat. «Der Neuenburgersee
hat eine Fläche von etwa 220 km 2 und kann
bis zu 150 Meter tief sein», sagt der Fischer
in etwas geheimnisvollem Ton. Geheimnisse,
ja die gehören zu jedem Fischer wie
Netz und Kescher. Man müsse schon wissen,
wo sie hocken, die Egli, Felchen,
Hechte, Saiblinge, Seeforellen, Welse und
Co. Zielstrebig steuert Monsieur Junod auf
die Netzbojen zu. Leere Kanister mit dem
Namen des Fischers, das sind die besten
und günstigsten Bojen.
Berufsfischer, Jäger und Sammler
Seit 37 Jahren ist Denis Junod Berufsfischer.
Sein Vater André habe diese Tätigkeit nach
seiner Pension als ehemaliger Uhrenmacher
als «professionelles Hobby» betrieben und
ihn motiviert, Berufsfischer zu werden. Er
bereue diesen Entscheid bis heute nicht.
Obwohl es eigentlich schon ein Erfolg
sei, wenn er mit dem Ertrag aus seiner Arbeit
allen Verpflichtungen nachkommen
könne… Das Leben als Berufsfischer sei wie
die Wellen, «einmal geht es hinauf und
dann wieder hinunter.» Auf dem See kommt
man gerne ins Philosophieren und Denken.
Man sieht es dem 57jährigen an, er ist alles
andere als ein ruhiges Wasser, umtriebig,
den Naturinstinkten folgend, ein stets präsenter
Jäger und Sammler. Je nach Saison ist
er nach dem Fischen auch in einem der
zahlreichen Wälder von Neuenburg anzutreffen.
Auch das Pilzesammeln gehört zu
einer seiner Lieblingsaktivitäten. Während
der Morchelsaison hält ihn kein Regenschauer
vor dem Ausrücken ab.
Technische Helfer packen mit an
Nein, Hightech sucht man vergebens auf
dem Boot. Der 80 PS starke Yamaha 4-
Takt-Aussenbordmotor arbeitet fast lautlos,
aber sehr kraftvoll. Oelwechsel und kleinere
Arbeiten am knapp zwei Jahre alten Motor
werden in Eigenregie und mit MOTOREX
MARINE LINE-Produkten durchgeführt.
Zusammen mit seinem Sohn Olivier, der
Schlosser gelernt hat und heute auch
Berufsfischer ist, haben sie sich je eine hydraulisch
angetriebene Netzhaspel gebaut.
Ein kleiner 4T-Stationärmotor an Bord
treibt eine Hydraulikpumpe an, welche
dann hydrostatisch die Haspel dreht. «C’est
sympa, cette idée», meint der Vater zu der
Leistung seines Sohns nicht ganz ohne
Stolz.
Als Treibstoff kommt das besonders
umweltfreundliche und abgasarme Alkylatbenzin
MOTOREX-ASPEN 4T zum Einsatz.
Beim Einholen der Netze steht das
Boot still, und die Abgase des Stationär-
motors treten direkt ins Umfeld von Junod
aus. Ein ideales Einsatzgebiet für ASPEN,
wie auch in allen Aussenbordmotoren.
Der Herbst, die Königin der Saison
In den Monaten Juni bis Oktober hat die
Berufsfischerei Hochsaison. Das hat mit der
Nahrungskette zu tun, denn ohne Insekten,
Jungfische, Pflanzen usw. entwickelt sich der
Fischbestand nicht. In den kalten Monaten
sind die Fische eher in Ufernähe, um dann
später ihre Nahrung in tieferen Seeteilen zu
finden. Über 30 verschiedene Fischarten
gibt es im See. Wenn er im April manchmal
beinahe leere Netze einhole, seien es gerade
mal 5 bis 10 kg Fang am Tag. In der Hochsaison,
da habe er jedoch Mühe, mit seinen
Händen die Fische genug schnell aus den
vollen Netzen zu lesen. Gearbeitet wird dabei
natürlich ohne Handschuhe.
Auch Kuriositäten sind den Junods schon ins
Netz gegangen! So z.B. auch einmal einen
«Die Natur respektieren» –
nach diesem Motto
kommt das umweltfreundliche
ASPEN 4T
zum Einsatz.
11

Repor t
Repor t
Martini, eines dieser Schweizer Autos aus
St-Blaise/NE, welche um 1900 gebaut
wurden. Der prächtige Oldie von Annodazumal
war leider nur noch ein mitleiderweckendes
Rostgerüst und wanderte ins
Altmetall.
Alles kommt irgendwann zurück
Seit 37 Jahren lebt Denis Junod von und mit
dem See. Dadurch kennt er auch die besten
Fangplätze.
Vater Denis (links) und Sohn Olivier fischen
jeder auf eigene Rechnung, arbeiten jedoch
Hand in Hand.
«Wie in der Landwirtschaft ist es auch in
der Berufsfischerei so, dass alles ein grosser
Kreislauf ist und irgendwann einmal zurück
kommt», sagt Denis Junod überzeugt. Deshalb
schütze er die Natur und Tiere, wo er
könne. Ein Widerspruch sei das keinesfalls,
da er als Fischer und Jäger ja direkt von der
Natur lebe. Zum Glück sei da auch seine
Frau, die eine Teilzeitstelle habe und der
Familie dadurch ein Sicherheitsnetz biete,
sollte das Fischnetz einmal leer bleiben…
Olivier Junod hatte mehr Glück;
im Netz wartete ein stolzer Hecht
auf ihn.
Mit seinem praktischen Pick-up transportiert
Denis Junod von auf Eis gelegtem Fisch über
Wildschweine bis zu ASPEN alles.
MOTOREX ASPEN, ein guter Fang
MOTOREX ASPEN ist ein schadstoffarmer
Alkylatkraftstoff. Die Alkylierung ist
ein Prozess, in dem die sauberen Gase von
der Rohoelraffination verdichtet und polymerisiert
(kleine Moleküle zu grossen umgewandelt)
werden. Daraus erhält man
einen sehr sauberen Kraftstoff, der nur aus
ganz wenigen Substanzen besteht und deshalb
grösstenteils auf natürliche Weise frei
von gefährlichen Bestandteilen ist. So entstehen
bei der Verbrennung auch nur Kohlendioxyd
und Wasser.
ASPEN bietet sich deshalb überall dort an,
wo im direkten Umfeld des Motors gearbeitet
wird. So gehören Kopfschmerzen
durch giftige Abgase endgültig der Vergangenheit
an.
ASPEN-Kraftstoff wurde
Ende der 80er Jahre in
Schweden entwickelt. Dies
aus Verantwortung für die
Forstarbeiter. Bis heute sind unzählige
weitere Einsatzbereiche für ASPEN hinzugekommen,
so wie z.B. Motorboote.
ASPEN-Kraftstoffe sind ideal für bewusste
Anwender, die Verantwortung für ihre Gesundheit
und jene ihrer Mitarbeitenden,
ihre Maschinen und die Umwelt übernehmen.
Eine Philosophie, die sich perfekt mit
jener von MOTOREX deckt. ASPEN-Produkte
werden denn auch in der Schweiz von
MOTOREX vertreten.
Unterlagen über ASPEN erhalten Sie jederzeit
bei Ihrem MOTOREX-Gebietsleiter.
Foto: ASPEN
MOTOREX-ASPEN wird in einer hochmodernen
Raffinerie produziert und in verschiedene
Gebindegrössen (von 5 bis 1’000 l) abgefüllt.
Jährlich werden rund 25 Millionen Liter
ASPEN 2- und 4-Takt hergestellt. Grosse
Mengen werden direkt ab Hafen verschifft.
Typisch für den Frühling sind die doch eher
kargen Fänge – kein Grund unzufrieden zu
sein. Der Sommer steht ja noch bevor.
Die Vorteile von ASPEN 2-Takt-
(mit 2% Oelanteil) und ASPEN 4-Takt
Benzin
• enthält nur Spurenelemente von Benzol,
Aromaten, Schwefel und Olefinen
• extrem saubere, schadstoffarme
Verbrennung
• sehr hohe Lagerdauer (offen 2,
geschlossen 10 Jahre)
• minimale Benzindämpfe
• verlängert Motorenlebensdauer
• hält Motor und Auspuff sauber
MOTOREX ASPEN
Vergleichstabelle ASPEN 2-Takt ASPEN 4-Takt Benzin bleifrei 95
Oktanzahl RON 95 95 95
Oktanzahl MON 92 92 85
Dampfdruck kPa 55 – 65 55 – 65 100
Schwefel ppm 2 2 150
Aromatgehalt Vol.-% < 0.1 < 0.1 30 – 42
Benzolgehalt Vol.-% < 0.01 < 0.01 1
Gekrackte Komp. Vol.-% 0 0 5 – 18
12 13

I n s i d e
I n s i d e
Seit über zwei Jahren bewährt sich
die innovative Versorgungslösung
EASYTANK auf dem Markt. Wir
haben mit Serge Zwahlen, Direktor
des Décolletage-Unternehmens
ZWAHLEN SA, über die Erfahrungen
mit dem System gesprochen.
Passt ins Konzept: MOTOREX EASYTANK
Mit einem geeichten Zähler kann die genau
eingefüllte Menge erfasst und vor Ort ausgedruckt
werden.
Die vier 1’000-Liter-Tanks sind über Chromstahlleitungen
direkt mit mehreren Ausgabestationen
im Maschinensaal verbunden.
Über 100 Drehautomaten produzieren
präzise Kleinteile für die Uhrenbranche –
eine Spezialität der ZWAHLEN SA.
Das Familienunternehmen ZWAHLEN SA
wurde 1974 gegründet und hat heute seinen
Produktionsstandort in Court in der Nähe
von Moutier. Über die Jahre hat sich der
Hersteller hochpräziser Mikro-Décolletageteile
einen festen Platz als Zulieferer
renommierter Uhrenhersteller erarbeitet.
Produziert werden vor allem Komponenten
aus Stangenmaterialien mit einem Durchmesser
von 1 – 3 mm. Etwas über 20 Personen
setzen täglich ihr Geschick und Können
in sämtlichen Bereichen ein.
Im Maschinensaal stehen über hundert
Drehautomaten mehrer Generationen.
Viele davon sind kurvengesteuert und repetieren
tausendfach dieselben Bearbeitungsschritte.
Das Resultat sind oft von Auge
kaum sichtbare Präzisionsteile.
MOTOREX magazine: «Herr Zwahlen, Sie haben
im Keller der Fabrik zentral vier Tanks,
welche je 1’000 Liter Metallbearbeitungs-
Fluids fassen. Diese werden mit Füllstandssonden
überwacht und sind über das Mobiltelefonnetz
mit MOTOREX in Langenthal
verbunden. Was war Ihr Hauptziel bei
der Wahl der MOTOREX EASYTANK-
Anlage?»
Serge Zwahlen: «Wir wollten die Infrastruktur
am aktuellen Standort exakt an unsere
Bedürfnisse anpassen. Das Hauptziel im
Bereich der Fluidversorgungsanlage war es,
eine hohe Autonomie zu erreichen. Wir
müssen in jedem Moment in der Lage sein,
gleich mehrere Maschinen mit z.B. frischem
Schneidoel befüllen zu können.»
MOTOREX magazine: «Hatten Sie gegenüber
der Funktionstüchtigkeit der automatisierten
Nachlieferungen keine Bedenken?»
Serge Zwahlen: «Nein. Ich war froh, dass es
endlich ein System gab, das uns von
den Nachbestellprozeduren entlastete. Wir
haben bei uns eine sehr strenge Qualitätskontrolle,
jedes produzierte Teil, also
mehrere Millionen jährlich, wird einzeln
kontrolliert! Da investieren wir unsere Zeit
lieber in die Qualitätssicherung.»
Vorteile von EASYTANK
• Reduktion des administrativen Aufwands
• hohe Versorgungssicherheit
• kein Handling leerer Gebinde
• Steigerung der Sicherheit am Arbeitsplatz
• deutlich weniger Abfall und dadurch
äusserst umweltfreundlich
MOTOREX magazine: «Wie hat sich der Logistikaufwand
entwickelt?»
Serge Zwahlen: «Sehr positiv, er ist deutlich
gesunken. Auch, weil wir direkt im Maschinensaal
verschiedene Zapfstellen haben.
Die Frischoelförderung zu den Zapfstellen
erfolgt über leistungsstarke Elektro-Zahnradpumpen,
welche speziell für industrielle
Zwecke gebaut sind. Zudem wurde die Verwechslungsgefahr
stark reduziert.»
MOTOREX magazine: «Wie sieht das in Franken
und Rappen aus?»
Serge Zwahlen: «Oh (lacht), eine gute Frage!
Sicherlich haben wir mit der Anlage die
Produktivität unserer Mitarbeitenden gesteigert.
Berechnet habe ich das noch nie.
Aus meiner Sicht als Direktor des Unternehmens
ist natürlich auch die verbesserte
Sicherheit ein wichtiges Argument. Das
frühere Hantieren mit den über 200 kg
schweren Fässern war alles andere als ungefährlich.
Apropos Fässer, seitdem die Lieferungen
mit dem Versorgungs-LKW von
MOTOREX direkt von Tank zu Tank gemacht
werden, stehen keine oder kaum
noch leere Fässer herum. Eine Tatsache, die
mir persönlich auch Freude bereitet. Es
sieht sofort irgendwie ordentlicher aus.»
MOTOREX magazine: «Hatten Sie auch schon
einmal ein Problem mit EASYTANK?»
Serge Zwahlen: «Eigentlich kein erwähnenswertes
(schmunzelt). Sinkt der Füllstand
in einem der vier Produktetanks unter den
vordefinierten Mindeststand von 25%,
sendet die Füllstandssonde eine SMS zu
MOTOREX. Kurz darauf erhalten wir
einen Anruf oder auf Wunsch auch ein
Email von MOTOREX, um den gewünschten
Liefertermin festzulegen. Kurz nach der
Installation der Anlage kam die erste Lieferung
aus Langenthal mit allem, was wir
bestellt hatten. Der Chauffeur spulte den
Einfüllschlauch ab, um dann nach 25 Metern
zu merken, dass dieser einige wenige
Meter zu kurz war. Eine kurzum organisierte
Verlängerung half dann schlussendlich
weiter.»
MOTOREX magazine: «Ihr Schlusswort zu
MOTOREX EASYTANK?»
Serge Zwahlen: «Wer an die Zukunft denkt
und einen Neu- oder Umbau plant, tut meines
Erachtens gut daran, das EASYTANK-
System in Betracht zu ziehen. Es kommt
sicher von Fall zu Fall darauf an, wo die
Schwerpunkte gelegt werden. Für die
ZWAHLEN SA war es eindeutig die richtige
Wahl.»
Der EASYTANK-Versorgungs-LKW bringt
das benötigte Produkt in der richtigen Menge
und verpackungsfrei.
Die integrierte Füllstandssonde (hinten)
misst den aktuellen Fluidstand und übermittelt
diesen täglich per SMS an MOTOREX.
14 15

E x p o r t
Fotos: Rexoli
P r a c t i c e
Moto Blitz Barcelona, von links:
Sergio und Miguel Escobosa (Ladenbesitzer)
mit Pere Ponsa (Verkäufer Rexoli Motor)
Motorradfahren ist in Spanien fast
so beliebt wie die Corridas (Stierkämpfe).
Gekämpft wird aber auch
um Marktanteile, welche Juan Cano
und sein Team mit der MOTOREX
MOTO LINE laufend dazugewinnen.
Riesige Dieselschiffsmotoren geben
ihre Antriebsleistung über Propellerwellen
auf die Schiffsschrauben ab.
Oelgeschmierte Systeme müssen
heute schmier- und umwelttechnisch
höchste Anforderungen erfüllen.
Rexoli Motor SL: Olà MOTOREX!
«Stern Tube Oil» für Propellerwellen
Eine hohe Lieferbereitschaft ist nur ein Teil
des Topservices von Rexoli. Auch die technische
Beratung wird gross geschrieben.
Juan Cano liess bereits in jungen Jahren
seiner Leidenschaft, dem Motorsport, freien
Lauf. Mit beachtlichem Erfolg!
Den Zugang zum 2-Rad-
Markt verschaffte sich Juan
Cano (links) im Jahre 1974
als Rennfahrer auf einer –
natürlich spanischen – Bultaco
250 ccm. Die Faszination
Motorrad liess den Spanier nicht mehr
los und so fuhr er während seiner Laufbahn
neben Bultaco auch Honda, Kawasaki,
Suzuki, Yamaha und Triumph. Nicht weniger
als vier Mal wurde er Spanischer Vizemeister
in verschiedenen Klassen!
Bremstechnik ermöglichte
Vorankommen
Den Einstieg in den spanischen Markt
machte anno 2000 die Firma Galfer, welche
für ihre Bremskomponenten weltweit bekannt
ist. Zu diesem Zeitpunkt war Juan
Cano Partner von Grupo Galfer. Diese beschloss
im Jahre 2003, sich vermehrt auf ihr
Kerngeschäft zu konzentrieren und bot damit
Juan Cano mit Rexoli Motor SL eine
willkommene Chance, sich mit dem Import
und Vertrieb von der MOTOREX MOTO
LINE in Spanien selbständig zu machen.
Marktpräsenz kontinuierlich
ausbauen
Mit grossem Engagement und ambitiösen
Zielen hat Rexoli Motor SL im letzten Jahr
trotz spürbarer Krise in Spanien den Marktausbau
fortgesetzt und den Umsatz deutlich
gesteigert.
Das Team besteht zurzeit aus zehn Personen:
dem Firmeninhaber Juan Cano, einer
Innendienstmitarbeiterin, einem Lagermitarbeiter,
einem Buchhalter und je einem
Aussendienst-Mitarbeiter für Barcelona und
Madrid. Der Rest von Spanien wird von vier
weiteren Agenten bearbeitet. Der Sohn von
Juan Cano, Cristian, schliesst gerade das
Wirtschaftstudium ab und wird demnächst
tatkräftig im Unternehmen mithelfen.
Wichtiger Fuss im Rennsport
Nach wie vor hat der «Jefe» einen guten
Zugang zum Motorsport, was einerseits als
Qualitätsbeweis für das Produkt steht und
andererseits die Markenbekanntheit ausbaut.
So kann MOTOREX heute in Spanien
auf die wertvollen Kooperationen mit
KTM, Husaberg, Bimota und seit dem
1.1.2009 auch mit Triumph Spanien setzen.
Weitere Informationen über Rexoli Motor
finden Sie unter www.motorex.es
Die stählernen Kolosse der Weltmeere befördern
pausenlos Güter und Personen von
Kontinent zu Kontinent. Am Heck, mehrere
Meter unter der Wasseroberfläche,
treiben eine oder mehrere Schrauben das
Schiff an. Übertragen wird die Antriebsleistung
von oft einigen Tausend Kilowatt
über Propellerwellen. Diese wird durch das
sogenannte «Stevenrohr» geführt. Dieses
Rohr bildet eine direkte Verbindung zwischen
der See und dem Maschinenraum.
Hochwertige Abdichtsysteme
Ein Abdichtsystem für oelgeschmierte
Propellerwellenlager soll verhindern, dass
Seewasser in das Stevenrohr eindringt.
Umgekehrt verhindert die Abdichtung das
Austreten des Schmierstoffs in das Wasser
oder nach innen in den Maschinenraum.
Diese Abdichtungen sind Wellendichtringe,
die meistens gleich mehrfach hintereinander
angebracht sind. Ihre Hauptaufgabe ist es,
das Oel auf beiden Seiten der Welle zurückzuhalten.
Sind diese Abdichtsysteme verschlissen
oder nach langen Standzeiten vom
Salzwasser beeinträchtigt, kann «Stern Tube
Oil», also Oel für die Schmierung der Propellerwellen
und deren Lager, austreten. Im
Inneren des Stevenrohrs, wo sich die Lager
und die durchgeführte Antriebswelle befinden,
baut sich im Betrieb ein Überdruck
auf. Dieser wird benötigt, damit selbst bei
hohen Wasserdrücken und axialem wie
radialem Wellenversatz von einigen Millimetern
kein Wasser eindringen kann.
Schmierfilm schliesst die Lücke
Der Wirkungsgrad der Stevenrohrabdichtung
hängt letztlich von dem eingesetzten
Abdichtsystem ab. Zwischen Dichtring und
Welle hat das Stern Tube Oil die Aufgabe,
einen dünnen und hochstabilen Schmierfilm
aufzubauen. Diese Distanz wird auch
als Dicht- oder Schmierspalt bezeichnet.
Gleichzeitig sind durch die hohe Druckbelastung
alle Eigenschaften eines Getriebeoels
gefordert. Ein modernes Stern Tube
Oil, wie es von MOTOREX hergestellt
wird, ist auf vollsynthetischen Ester aufgebaut
und dadurch gut biologisch abbaubar
(OECD 301B). Sollte im Betrieb oder
durch einen Defekt des Abdichtungssystems
Oel in das Seewasser entweichen, beeinträchtigt
der Schmierstoff weder Flora noch
Fauna. Er wird schnell und vollständig von
den natürlichen Mikroorganismen im
Meerwasser abgebaut. Dieser Prozess wird
durch die Tatsache unterstützt, dass das
Oel auf der Wasseroberfläche schwimmt
und so Luft und Licht ausgesetzt ist.
Eine weitere schmiertechnisch durchdachte
Lösung von MOTOREX.
Für den vibrationsarmen Lauf der Propellerwelle
muss diese präzise gelagert und geschmiert
werden.
16 17
Wasser Schiffsrumpf Schraube Propellerwelle
Stevenrohr Lagerung Stern Tube Oil
Schmierfilm Abdichtungs-System Druckluft-
System

I n d u s t r y
Foto: Stryker Spine SA
I n d u s t r y
Produktionserfolg bei der Stryker Spine SA
Rund 12 Tonnen bringt die leistungsstarke
Tornos MultiAlpha 8x20 auf die Waage – sie
kann vielseitig ausgebaut werden.
Durch die beiden Gegenspindeln können
die Teile nach dem Abstechen abgegriffen
und auf der Rückseite bearbeitet werden.
Polyaxiale Schraube für die Wirbelsäulenchirurgie
Die Stryker Corporation ist weltweit einer der führenden Anbieter auf dem
orthopädischen und medizintechnischen Markt. Im topmodernen Werk
in La Chaux-de-Fonds werden Hightech-Produkte auf dem ultramodernen
Mehrspindel-Drehautomaten Tornos MultiAlpha 8 x 20 mit ORTHO NF-X
produziert.
Im Gespräch mit Herrn Guillaume Finck,
dem Leiter des Produktionsstandorts, fühlte
man die Innovationsbereitschaft der Stryker
Spine SA sofort. Innovation fängt bei
Stryker Spine mit der Projektierung an, ist
unübersehbar in der Produktion präsent
und schlussendlich auch ein Bestandteil der
erfolgreichen Vermarktung der Erzeugnisse.
Die Anforderungen des Marktes steigen von
Tag zu Tag. Dies gilt für alle Bereiche, vom
Qualitätsniveau der zu produzierenden Teile
bis hin zur Reduktion der Folgekosten. Die
Fertigung komplexer Teile verlangt bekanntlich
mehrere separate Bearbeitungsschritte.
Oft mit unterschiedlichen Maschinen
und dadurch mehrfachem Aufspannen.
Die Durchlaufzeit verlängert sich und die
wiederholbare Präzision nimmt ab. Das verteuert
die Herstellung von Medizintechnikteilen,
welche ja keine Massenprodukte sind,
wesentlich.
Ein Mehrspindel-Drehautomat
«à la Formel 1»
«Die repetitive Präzision hat bei Stryker
Spine einen extrem hohen Stellenwert»,
teilt uns Guillaume Finck auf dem Rundgang
durch die Produktionshalle mit.
Schnell und äussert präzise musste die zukunftsweisende
Produktionslösung sein.
Gefunden hat sie Stryker Spine mit der
MultiAlpha 8 x 20 von Tornos. Sie verfügt
über 8 Motorspindeln mit unabhängigen
Drehzahlen und wurde auf Wunsch mit
einer kombinierten Gegenbearbeitung, zwei
programmierbaren Manipulatoren sowie
einer integrierten Teileentnahme-Einheit
ausgerüstet.
Bearbeitungsfluid mit breitem
Leistungsspektrum
Stryker Spine verarbeitet jährlich mehrere
Tonnen Titan-Legierungen (weich), Inox
(zäh) und Chrom-Kobalt (extrem zäh).
Diese Metalle könnten unterschiedlicher
nicht sein. Dasselbe gilt für die Bearbei-
tungsschritte. Mit demselben Schneidoel
werden immer mit der optimierten Schnittgeschwindigkeit
sämtliche Operationen,
vom Drehen bis zum Fräsen ausgeführt.
Diese Einsatzbedingungen fordern das
Schneidoel extrem. Besonders die schnelle
Wärmeabführung und Kühlung durch das
im Oelkreislauf integrierte Kühlsystem sind
wichtige Faktoren für die Einhaltung der
Masshaltigkeit. Bei Stryker Spine wird
heute auf den Mikrometer (1’000stel Millimeter)
genau gearbeitet. Schon eine Veränderung
der Schneidoeltemperatur von 1°C
würde sich auf die Masshaltigkeit des Werkstücks
auswirken.
«Technologie stimmt
absolut»
«Mit dem Schneidoel
MOTOREX ORTHO haben wir
schon früher sehr gut gearbeitet.
In der MultiAlpha
kam dann das ganze Leistungspotenzial
so richtig zum Ausdruck.
Das Schneidoel MOTOREX ORTHO NF-X
– ermöglicht die Bearbeitung aller Werkstoffe
mit nur einem Schneidoel
– garantiert bei allen Prozessen die maximale
Leistung
– ist schnell auf Betriebstemperatur und kühlt
hervorragend
– führt unter einem Druck von bis
zu 120 bar die Späne schaumfrei ab
– schmiert optimal
– ermöglicht eine deutliche Erhöhung
der Werkzeugstandzeiten
– kann mühelos von den Werkstücken
entfernt werden
– ist frei von unerwünschten, kritischen Stoffen.
So leistete ORTHO NF-X seinen Teil zur erfolgreichen
Inbetriebnahme des neuen Mehrspindel-
Drehautomatens.»
Guillaume Finck – Plant Manager
Stryker Spine SA, La Chaux-de-Fonds
Bevor MOTOREX ORTHO NF-X sein
Leistungspotenzial in der Praxis unter Beweis
stellen durfte, prüfte Stryker Spine mit
akribischer Genauigkeit und nach einem
vorgegebenen Evaluationsraster das universell
einsetzbare Schneidoel. Das Resultat
konnte nach dem Vermessen des Teststücks
als hochgenau und dadurch äusserst erfreulich
bezeichnet werden. Ausgezeichnet war
ebenfalls die erreichte Oberflächengüte des
Teils aus Chrom-Kobalt.
Wie geschaffen für die MultiAlpha
Gerade auf der MultiAlpha 8 x 20 kommen
die Vorteile der MOTOREX Vmax-
Technology in der Formulierung von
ORTHO NF-X deutlich zum Ausdruck.
Die durch den hohen Schnittdruck und die
optimale Schnittgeschwindigkeit entstehende
Wärme zwischen Werkstück und
Werkzeugspitze wird genutzt, um die
Hochdruckstabilität heraufzusetzen. Dies ist
besonders bei der spanabhebenden Bearbeitung
erwünscht. Der absolut homogene
und stabile Schmierfilm zwischen Werkzeugschneide
und Werkstück wirkt dabei,
sinnbildlich gesehen, wie ein schützendes
Kissen. Dabei weist dieser Schmierfilm eine
Dicke von nur wenigen Tausendstel Millimetern
auf!
Ein perfekt eingespieltes Team
Am Produktionsstandort in La Chaux-de-
Fonds weiss man, dass es mit der richtigen
Wahl der Infrastruktur noch nicht getan ist.
So produzieren die Fachleute in dem mehrfach
zertifizierten Betrieb nicht nur extrem
effizient, sie kennen auch die hohe Bedeutung
der Dienstleistungen rund um das Produkt.
Sei es mit dem Maschinenhersteller
oder dem Technischen Kundendienst von
MOTOREX, durch den kontinuierlichen
Informationsaustausch findet eine laufende
Optimierung auf allen Ebenen statt.
Gerne geben wir Ihnen über die neue
Generation der ORTHO-Schneidoele und
die Optimierungsmöglichkeiten in Ihrem
Unternehmen Auskunft.
Beim Streben nach der Nullfehlerquote zählt
das präzise Vermessen zu den Routinearbeiten
bei Stryker Spine.
Natürlich werden bei Stryker Spine die Bearbeitungsfluids
zentral gelagert und über
Zapfpistolen in der Werkhalle bezogen.
18 19

M o t o L i n e
To p t e c h
Boxermotoren stellen ganz
besondere Anforderungen an
das Motorenoel. Ab sofort
bietet MOTOREX mit
BOXER 4T SAE 15W/50 ein
neu formuliertes und auf
alle modernen BMW-
Boxer Modelle abgestimmtes
Motorenoel an.
Die Risi Gruppe gehört zu den führenden
Baudienstleistungsunternehmen
der Innerschweiz und setzt
generell auf innovative Lösungen.
So auch bei der neuen, extrem
leistungsfähigen Fluidversorgungsanlage
am Hauptsitz in Baar.
Geschickt geboxt: BOXER 4T SAE 15W/50
Fluidversorgung in neuer Dimension
20
Bei AC Schnitzer, dem qualifizierten BMW-
Tuner aus Deutschland, wurde MOTOREX
BOXER 4T SAE 15W/50 ausgiebig getestet.
Touratech ist für Motorrad-Reisezubehör
weltweit ein Begriff und Kooperationspartner
von MOTOREX. www.touratech.com
Foto: AC Schnitzer
Foto: Touratech AG
Bei den Fahrern von BMW-Modellen mit
Vierventil-Boxermotor ist das vor zwei Jahren
von MOTOREX eingeführte Motorenoel
BOXER 4T ein Begriff. Was nicht
weiter verwundert, sichert der Schmierstoff
doch einen ausgewogenen Wärmehaushalt
sowie eine stark reduzierte Reibung zwischen
allen bewegten Teilen des Boxermotors.
Auf diese Weise wird die Motorleistung
optimiert, der Benzinverbrauch
minimiert und vorzeitigem Verschleiss entgegengewirkt.
Optimale Drehzahlfestigkeit
Der ideale Ausgleich der bewegten Massen
in Boxermotoren animiert die Biker zum
Ausdrehen der Motoren. Deshalb ist ein
hochstabiler hydrodynamischer Schmierfilm
für höchste Drehzahlfestigkeit unter sämtlichen
Fahrbedingungen eine Voraussetzung.
Das hochwertige Synthetic Performance
Motorenoel verhindert zudem Ablagerungen
im Innern des Triebwerks und senkt
durch einen tiefen Verdampfungsverlust den
Oelverbrauch.
Neue Viskosität und Formulierung
Ab sofort wird das BOXER 4T ausschliesslich
in der Viskosität SAE 15W/50 angeboten,
mit der sämtliche Boxermotoren der
bayerischen Marke befüllt werden können,
die bekannten 1100er und 1150er-Motoren
sowie auch die neueste Mehrventil-Generation
mit 1200 ccm Hubraum. Doch damit
noch nicht genug: Die Zusammensetzung
und die Molekularstruktur des Oels wurden
weiter verfeinert und noch besser an die
technischen Gegebenheiten der Boxermotoren,
wie beispielsweise die Luft-Oelkühlung,
die Trennung von Motor- und Getriebeschmierung
sowie die Anordnung von
Zylindern und Nockenwellen angepasst.
Ausgiebig getestet bei AC Schnitzer
Bei den Testläufen stand den Schweizer
Schmiermittelspezialisten kein Geringerer
als AC Schnitzer, der renommierte Spezialist
für BMW-Tuning in Deutschland, zur
Seite. Das Resultat ist ein Schmierstoff mit
allerbester Performance und höchster
Standfestigkeit. Mit dem BOXER-Motorenoel
bietet MOTOREX aktuell den
Fans der blau/weissen Marke aus München
ein massgeschneidertes Produkt für ihre
Maschinen.
Die Spezifikationen von
BOXER 4T SAE 15W/50
• JASO MA
• API SL, SJ, SH, SG
Die Ideologie der Bau- und Werkstattprofis
der Risi AG Baar deckt sich perfekt mit jener
der Oelversorgungs-Fachleute von
MOTOREX-TOPTECH: Höchste Effizienz
bei optimaler Arbeitssicherheit. Das
Fluidversorgungsprojekt umfasst ein grosses,
zentrales Oellager im UG mit neun
Lagertanks (Volumen total über 20’000 l),
einem Altoeltank (7’000 l) und einem Alt-
Kühlerschutztank. Die Lagertanks werden
dabei mit festinstallierten Membranpumpen
befüllt und sind auch MOTOREX EASY-
TANK-kompatibel (siehe auch S.14/15).
Komplett versorgte Werkstatt
Dem Wunsch, sämtliche Fluids in der
Werkstatt beziehen zu können, entsprechen
die mobilen Oelausgabestationen. Diese
wiederum lassen sich an einer zentralen
Stelle und in kurzer Zeit auffüllen. Dazu
wurden insgesamt 12 Schlauchtrommeln
montiert. Scheibenreiniger, Kühlerschutz
und Chassisreiniger werden über Mischanlagen
im richtigen Verhältnis vorgemischt
und direkt in die Werkstatt gepumpt. Dank
sehr leistungsfähigen elektrischen Oelversorgungspumpen
mit grosser Förderleistung
(bis zu 1’200 l pro Std.) können alle Produkte,
natürlich von MOTOREX, in kürzester
Zeit an ihren Bestimmungsort gefördert
werden.
Rationelles, sauberes Entsorgen
Herumstehende Behälter mit Altoel oder
gebrauchtem Kühlerschutz behindern den
Werkstattbetrieb und bergen zudem Gefahren
in sich. Als Entsorgungsspezialist legte
der Kunde deshalb grossen Wert auf
ein durchdachtes Entsorgungssystem. Über
eine zentrale Sammelstation in der Werkstatt
werden gebrauchte Oele und Kühlerschutz
separiert und in getrennten Tanks im
UG zur Entsorgung bereitgestellt.
Anlage in neuer Dimension
Für die Branche kann die Installation bei
der Risi AG als Referenzanlage bezeichnet
werden, zumal diese gleich drei Werkstätten
(Baumaschinen, PKW und LKW) abdeckt.
Ein Projekt, das die Planungs-, Koordinations-
und Montage-Fähigkeiten der
TOPTECH-Fachleute auf die Probe stellte.
So wurden insgesamt über 1’200 m Edelstahlleitungen
verlegt, sieben Zahnradpumpen,
drei Mischanlagen und drei Ausgabestationen
installiert. Die erfolgreiche
Inbetriebnahme der Anlage im Mai 2009
war die Krönung des Projekts.
Mit der gewählten Lösung konnten sämtliche
Bedürfnisse des Kunden perfekt abgedeckt
und die Logistik nachhaltig optimiert
werden.
Im zentralen Versorgungsraum im Untergeschoss
sind die verschiedenen Tanks,
Pumpen und Mischanlagen untergebracht.
Von links: Mischsystem für Frostschutz,
leistungsfähige Pumpe, präzis verlegte Edelstahlleitungen
und Ausgabestation.
21

E ve n t
B o x
Ungebremste Freude am Motorrad
Über 200 Motorradfahrer aus der
Sportgruppe des Deutschen Bundestags
haben ihre fünftägige Freundschaftsfahrt
in der Schweiz mit einem
Empfang bei der Firma MOTOREX
begonnen. Firmenchef Edi Fischer,
Nationalrat Hansruedi Wandfluh und
Botschafter von Präsenz Schweiz,
Johannes Matyassy begrüssten in
kurzen Referaten die Gäste aus dem
nördlichen Nachbarland.
Trouvaille
Völkerverständigung auf zwei Rädern
Auch Peter Struck war von der topmodernen
Infrastruktur und den erfolgreichen
MOTOREX-Produkten beeindruckt.
Mit Namen wie Herrmann Otto Solms,
Vizepräsident des Bundestags und finanzpolitischer
Sprecher der FDP oder Peter
Struck, Ex-Verteidigungsminister und Vorsitzender
der SPD-Fraktion hat die Delegation
nicht nur in quantitativer, sondern
auch in politischer Hinsicht Gewicht.
Edi Fischer betonte die wirtschaftliche, aber
auch die emotionale Nähe zwischen der
Schweiz und Deutschland. Sinnbildlich
für die gesamte Schweizer Wirtschaft
kommt Deutschland auch im Falle von
MOTOREX eine sehr wichtige Rolle zu.
Dies nicht nur als Absatzmarkt, sondern
auch als Herkunftsland von spezialisierten
und gesuchten Fachkräften.
Im Dankeswort von Dr. Hermann Otto
Solms kam klar zum Ausdruck, dass diese
Freundschaftsfahrt selbst gerade wieder ein
guter Beweis der exzellenten Beziehungen
zwischen Deutschland und der Schweiz
darstellt. Die jüngsten Polemiken auf beiden
Seiten, so Solms, seien deshalb zu relativieren
und gründen teilweise auch auf
Missverständnissen.
Nach dem Besuch in Langenthal setzte sich
der imposante Tross wieder in Bewegung,
auf dem Motorrad begleitet von Nationalrat
und FMS-Präsident Walter Wobmann.
Ziel war das Bundeshaus in Bern, wo ebenfalls
ein offizieller Empfang auf dem Programm
stand.
Peter Staub fährt seit sage und schreibe
35 Jahren (offiziell) Motorrad. Seine ersten
Runden hat er bereits als 10jähriger auf einer
NSU Quickly seines Vaters und natürlich
ohne den Segen der Polizei gedreht…
Seiner Freude an den motorisierten Zweirädern
hatte er dann lange mit Strassenmaschinen
verschiedenster Provenienzen
gefrönt. Bis dann das Rennfieber aufkam.
Natürlich auf Maschinen, die schon vor vielen
Jahren das Licht der jeweiligen Montagehalle
erblickt haben.
Als Mitglied des FAM (Freunde alter Motorräder)
fährt der passionierte Berner bei
den Freunden historischer Rennmaschinen
(FHRM) an vielen Veteranenveranstaltungen
mit. Auf Bergstecken ist er auf einer für
Rennzwecke umgebauten Honda CB 350 R,
Jahrgang 1974 (auf Bild) in der Klasse bis
400 ccm unterwegs. Auf Rundstrecken pilotiert
Peter eine originale Yamaha TD 3-
Rennmaschine, welche früher während vieler
Jahre von W. Pfirter gefahren wurde. Kein
Wunder, dass Peter Staub seinen Maschinen
nur das Beste gönnt und aus Überzeugung
MOTOREX einfüllt. www.fhrm.ch
Die Buchstaben in den nummerierten Feldern auf die Postkarte in der Heftmitte übertragen
und bis zum 1. August 2009 (Poststempel) einsenden. Mit Glück und Können gewinnen Sie
eines von 5 MOTOREX-Taschenmessern. Die Gewinner werden durch das Los ermittelt. Über
den Wettbewerb wird keine Korrespondenz geführt. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. Das
Lösungswort des Rätsels aus dem MOTOREX magazine Nr. 86 lautete: BIKE LUBE
22
H.O. Solms, Vizepräsident
des Bundestags.
Mit über 200 Motorrädern traf die
Delegation bei MOTOREX ein.
Gegenseitige Wertschätzung
prägte den Anlass in Langenthal.
Der Tross setzte seine Reise
zum Bundeshaus nach Bern fort.
23