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Gut vorbereitet macht sich das Team am 24. Mai 2012 auf den Weg nach Khovd.<br />
Der Steyr kommt dank 4x4 überall durch – hier unterwegs nach<br />
Dogubayazit (Türkei).<br />
VORBEREITUNG IST ALLES<br />
Der Konvoi bestand aus vier Citroën 2CV (F: Deux Chevaux/<br />
CH: Döschwo/D: Ente), welche nach Art der Rallye Paris–<br />
Peking modifiziert wurden. Dies umfasste z.B. die<br />
Verstärkung des Chassis und des Fahrwerks, Unterfahrschutz<br />
für Motor und Tank, verstärkte Abschlepp- und<br />
Zughaken sowie grössere Radausschnitte hinten. Plexiglas-Scheiben<br />
hinten und ein Dach aus Verbundmaterial<br />
sparten Gewicht. Ein 5-Gang-Getriebe mit einem kurzen<br />
ersten Gang half beim Anfahren im Gelände und senkte<br />
den Kraftstoffverbrauch. Auch die Sitze wurden gegen<br />
komfortablere ausgetauscht. Zudem waren alle Fahrzeuge<br />
mit zwei Kraftstoffkanistern, Campingutensilien,<br />
Kartenmaterial, GPS und CB-Funk ausgerüstet. Begleitet<br />
wurden die vier Enten von einem umgebauten<br />
Armeelastwagen (Steyr 680 G, 4x4, 8 Tonnen, Jg. 1968).<br />
Bei Sonnenschein startete man am 24. Mai<br />
in St. Maurice (Wallis) in Richtung Italien.<br />
Damit wurden neben der Besatzung auch Ersatzteile,<br />
Treibstoff, Werkzeug und die besagten Hilfsgüter<br />
transportiert.<br />
VIER MONATE AUF ACHSE<br />
Mitte Mai 2012 waren sämtliche Visa erteilt und die<br />
umfangreichen Vorbereitungen der insgesamt 14 Personen<br />
zählenden Gruppe abgeschlossen. Bei Sonnenschein<br />
startete man am 24. Mai in St. Maurice (Wallis) in<br />
Richtung Italien. In Ancona (I) setzte der Konvoi mit der<br />
Fähre nach Igoumenitsa (Griechenland) über. Danach<br />
motorex <strong>Magazine</strong> <strong>99</strong> I Juli <strong>2013</strong><br />
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