MOTOREX Magazine 2013 99 DE

O
lo
Ausgabe 99 I juli 2013 I www.motorex.com
Report 10
Konvoi in die Mongolei:
aktuell 6
Sprays
Schweizer Qualität
aus der Dose.
export 16
Windpark Kårehamn
Unterwassereinsatz
für OEKOSYNT HEES.
industrie 20
Messtechnik
Präzision
aus Völklingen.

anzeige hornussen folgt

Inhalt
Editorial
news
4 News rund um MOTOREX
AKTUELL
6 Sprays: Schweizer Qualität aus der Dose
COMPRESSOR OIL
8 Bio-Kompressorenoel MOTOREX ECOPRESS
Liebe Leserin, lieber Leser
GEGENSÄTZE
KOMBINIEREN
REPORT
10 Konvoi in die Mongolei:
Auf den Spuren von Dschingis Khan
EXPORT
16 Saubere Lösung für den Windpark Kårehamn
Inside
18 Feststimmung mit den
MOTOREX-Eventattraktionen
INDUSTRIE
20 Messtechnikkomponenten von itp Völklingen
PRAXIS
22 Getriebeoel-Hattrick bei Reform
«Tue Gutes und sprich darüber» ist eine alte Marketing-Weisheit. Viele
Unternehmen gehen deshalb Wohltätigkeits-Engagements ein und schlachten
sie dann entsprechend aus. Wir bei MOTOREX halten das etwas anders: Wir
tun immer wieder Gutes, denken aber, dass wir das grundsätzlich nicht an
die grosse Glocke hängen müssen. Mit dem Report über die Hilfslieferung an
ein Spital in der Mongolei verhält es sich nun für einmal ganz anders. Der
Organisator, Pascal Gertsch, hat uns einen riesigen Fundus an spannenden
Geschichten und schönen Bildern von seiner Reise zurückgebracht, die wir
Ihnen nicht vorenthalten wollen. Tauchen Sie also ein in die grosse Reise
auf den Spuren Dschingis Khans und begleiten Sie die Karawane nach
Khovd. Sie finden darin auch den Beweis, dass sich das Gute und das Schöne
kombinieren lassen und sich dabei sogar gegenseitig verstärken.
Ein anderes gutes Engagement von MOTOREX ist der Einsatz für die Umwelt:
Es ist für uns eine Selbstverständlichkeit, unsere Produkte so umweltverträglich
wie möglich zu machen. Natürlich ist die technische Leistungsfähigkeit
der Produkte immer unsere höchste Priorität, aber auch in diesem Bereich
lassen sich eben sehr oft zwei vermeintliche Gegensätze kombinieren: das
Leistungsfähige und das Umweltfreundliche. Jüngstes Beispiel: das Bio-
Kompressorenoel ECOPRESS. Im Artikel auf Seite acht finden Sie einen
Einblick in die Welt der Kompressorenschmierung.
Ich wünsche Ihnen eine spannende UND informative Lektüre!
Nordic
24 ElmiaWood 2013: Treffpunkt Forst
toptech
25 Interview mit dem
KSU-Kundendienstleiter W. Hodel
box
26 Trouvaille/Kreuzworträtsel/Comic
Manuel Gerber
Leiter Marketing
Mitglied der Geschäftsleitung
IMPRESSUM Herausgeberin: BUCHER AG Langenthal I MOTOREX-Schmiertechnik I Bern-Zürich-Strasse 31 I CH-4901 Langenthal I Tel. +41 (0)62 919 75 75 I Fax +41 (0)62 919 75 95
Telefonischer Kundendienst, Beratung und Problemlösung auch in Französisch, Italienisch und Englisch. I Konzept, Redaktion und Artdirection: Aeschlimann, Werbekonzepte und PR GmbH,
Muri b. Bern I Grafik und Vorstufe: Burki & Scherer AG, Oftringen I Druck: Merkur Druck AG, Langenthal I Textbeiträge dürfen unter Quellenangabe gerne weiterverwendet werden.
Titelbild: Kamel grüsst Kamel aus Stahl/Wüste Gobi I MOTOREX ® ist ein weltweit eingetragenes und geschütztes Markenzeichen. Druckfehler und Änderungen tech nischer Daten vorbehalten.
motorex Magazine 99 I Juli 2013
3

news
rund um motorex
MOTOREX MESSEN &
EVENTS ONLINE
Die steigenden Messe- und Event-
Aktivitäten von MOTOREX zeigen
eindrücklich, wie nahe die Marke
international in den verschiedensten
Marktsegmenten präsent ist. So
war MOTOREX NORDIC AB kürzlich
zum ersten Mal an der ElmiaWood
in Schweden vertreten, der weltweit
grössten Forstmesse (siehe auch
Seite 24). Ebenfalls eine Messepremiere
wird die vom 4. bis 8. September
stattfindende Internationale Landwirtschafts-
& Herbstmesse in Ried
(Österreich) sein. Schon zum 5. Mal
wird die MOTOREX AG im Bereich
der Industrieschmiertechnik
vom 16. bis 21.
September an der EMO in
Hannover ausstellen. Alle
Termine finden Sie unter:
www.motorex.com/event
OEKOSYNT HEES
MIT SP-ZULASSUNG
Schweden hat im Bereich der nachhaltigen
Forstwirtschaft viel Erfahrung und
somit auch hohe Umweltstandards. Alle
biologisch schnell abbaubaren Hydraulikoele
werden deshalb durch das
Schwedische Technische Forschungsinstitut
(SP – Sveriges Tekniska Forskningsinstitut)
vor der Zulassung
überprüft. Die Bio-Hydraulikfluids
MOTOREX OEKOSYNT HEES 32, 46 und
68 wurden mit Erfolg getestet und
erfüllen sämtliche aktuellen Anforderungen
des schwedischen Standards
SS 155434. Weitere Informationen auch
unter: www.sp.se./km/hydraul
NEUE ABFÜLLANLAGEN
IN LANGENTHAL
MOTOREX setzt klar auf den Produktionsstandort Langenthal. Das zeigt sich
auch durch die laufenden Investitionen in die Produktionsanlagen. So wurden
kürzlich eine neue vollautomatische Fettkartuschen-Abfüllmaschine (Bild)
sowie eine leistungsfähige Anlage für das Abfüllen von Tonnelets (60-Liter-
Fässer) und 25-Liter-Kanistern in Betrieb genommen. Dadurch wurden vor
allem qualitätsrelevante Prozesse weiter modernisiert, was wiederum die
Mitarbeitenden in der Produktion spürbar entlastet. Die neuen Anlagen garantieren,
dass die in Langenthal hergestellten Produkte effizient abgefüllt
werden können und die hohen Qualitätsansprüche von MOTOREX erfüllen.
MOTOREX FÜR SCHWEDISCHE
GREENKEEPER
In Schweden sind die Verantwortlichen
für die sportlich genutzten Grünflächen
in der Swedish Greenkeeper Association
(SGA) vereinigt. Über 400 der insgesamt
469 schwedischen Golfclubs
sowie die bedeutendsten 12 Fussballstadien
des Landes sind Mitglieder
der SGA. MOTOREX ist im Verband durch die MOTOREX Nordic AB als
Firmenmitglied vertreten und hat sämtlichen Verbandsmitgliedern
kürzlich die Vorteile der MOTOREX FARMER LINE vorgestellt. MOTOREX
bietet mit der FARMER LINE für die fachgerechte Wartung und Pflege der
verschiedensten Fahrzeuge und Maschinen der «Greenkeeper» alles aus
einer Hand.
4

ADDITIVES NEU IM DUTZEND
Kraftstoff- und weitere Additives sind heute ein fester Bestandteil in vielen Werkstätten
und Branchen. MOTOREX führt ein übersichtliches Sortiment an Additives. Nach einer
Umstellungsphase werden diese nicht mehr im Karton zu 24 Flaschen, sondern neu im
12er-Karton erhältlich sein. Mit der neuen Packungsgrösse kann der Kunde auch die nur
sporadisch benötigten Additives an Lager halten und so bei Bedarf auf diese zurückgreifen.
Weitere Informationen über die aktuellen Additives sind bei Ihrem MOTOREX-
Gebietsleiter erhältlich.
EINSATZBEREIT MIT
MONOLUBE SAE 30
Das blitzschnelle Starten und
Funktionieren von stationären
Dieselmotoren für den Einsatz in
Anlagen für die Energieerzeugung
entscheidet unter Umständen sogar
auch über Menschenleben, wie
z.B. in Spitälern. Charakteristisch ist
auch, dass viele Anlagen lange
Stillstandzeiten aufweisen und dann
schlagartig bis zur Leistungsgrenze
belastet werden. Für diese extremen
Einsatzbedingungen hat MOTOREX
das Motorenoel MONOLUBE SAE 30
entwickelt. Es basiert auf hochwertigen
mineralischen Grundoelen und
ist für die vorgängig genannten
Einsatzbedingungen additiviert.
Dabei enthält die Formulierung
besonders effiziente Korrosions- und
Oxidationsschutz-Inhibitoren. Mit
der Erfüllung der MTU-Kategorien
1, 2 und Freigabe nach API SJ sowie
Safety and Performance MAN
M3275-2 eignet sich MONOLUBE
SAE 30 für eine grosse Bandbreite
von leistungsstarken 4-Takt-Dieselmotoren.
Foto: DCPowerSystems
MOTOREX-PILOT 2013 AUS ZÜRICH
Computer- und Konsolenspiele gehören
neben der Arbeit zu seiner grossen
Leidenschaft. Johnny Ferreira,
Auszubildender in der Garage Neues
Schloss AG mit Sitz mitten in der
Stadt Zürich, trainiert in seiner Freizeit
regelmässig Schnelligkeit und
Reaktionsvermögen. Dies zahlte sich
am vergangenen Genfer Automobilsalon
aus: Mit der besten Rundenzeit
von 01:17:841 auf dem
MOTOREX-Rennsimulator war seinem
Lehrbetrieb der erste Preis
des Promogame-Wettbewerbs sicher,
ein Team-Wochenende im Europapark
Rust. Herzliche Gratulation und
viel Spass in Rust!
Von links: Der glückliche Gewinner J. Ferreira, H. Löhrli (Werkstattchef) und O. Khalil
(Inhaber Garage Neues Schloss AG, Zürich) mit S. Sury (Verkaufsleiter MOTOREX
Automotive) und R. Bodmer (Gebietsleiter MOTOREX) anlässlich der Preisübergabe.
motorex Magazine 99 I Juli 2013
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aktuell
SCHWEIZER QUALITÄT
AUS DER DOSE
Mit 20 hochwertigen Sprays bietet MOTOREX für jede Anwendung die passende
Lösung aus der Spraydose. Dabei ergänzen sich die Elemente Wirkstoff,
Verpackung und Treibmittel bei der Anwendung zu einem überzeugenden Ganzen.
Die vielseitig einsetzbaren High-Tech-Sprays von
MOTOREX wurden für den täglichen professionellen
Einsatz in Werkstätten entwickelt. Umso mehr werden
die praktischen Helfer auch in Haushalt, Garten und
Hobby eingesetzt und geschätzt.
WERKZEUG AUS DER DOSE
Im Produktbereich «Sprays und Zerstäuber» kann
MOTOREX als Hersteller auf mehr als 40 Jahre Erfahrung
zurückschauen. Der Spray als eigentliches Werkzeug
erleichtert das Arbeiten in vielen Fällen so stark, dass er
heute in den unterschiedlichsten Branchen kaum mehr
wegzudenken ist. Schon früh führte MOTOREX FCKWfreie
Treibmittel ein und überraschte mit dem genialen
Kugelventil, welches ermöglicht, die Spraydose in jeder
Position zu verwenden, sogar kopfüber. Zudem ermöglicht
das Kugelventil eine vollständige Entleerung. Verschiedene
weitere Produkte sind als umweltfreundliche
Pump-Sprays konzipiert.
Die flexible Herstellung von verschiedensten Produkten
in Sprayform hat bei MOTOREX Tradition. Dabei können
Dosengrössen von 50–750 ml verarbeitet werden.
6

MOTOREX HI-TECH-SPRAYS
Haupteigenschaft
Joker 440 Synthetic
Intact mx 50
oil spray bio
Spray 2000
grease spray
Copper spray
silicone spray
antirust spray
spray with ptfe
power brake clean
power clean
tool guard
garden tool care
carburetor clean
motor start
accu protect
easy cut pumpspray
proweld spray
gun care spray
protex
schmierend
oelend
fettend
trockenschmierend
beseitigt Quietschen
haftfest
kriechend
gleitend
fettlösend
Korrosionsschutz
wasserverdrängend
wasserbeständig
wasserabstossend
stossfest
temperaturstabil
dielektrisch
Metallbearbeitung
pflegt
reinigt
Schweissschutz
unbrennbar
Starthilfe
imprägniert
oelabstossend
100% SWISSMADE FLEXIBEL HERGESTELLT
Sämtliche Sprays von MOTOREX werden in Langenthal
entwickelt, durch Profis im Praxiseinsatz getestet und
danach in den eigenen Produktionsanlagen in Langenthal
hergestellt. Letzteres entspricht ganz der Ideologie
von MOTOREX, auch in der Produktion stets flexibel zu
bleiben. Das erkennt man auch an der mehrsprachigen
Segeletikette, welche gut verständlich über Inhaltsstoffe
und Anwendung des jeweiligen Sprays Auskunft gibt.
Die Kunststoffdeckel der Sprays sind übrigens aus rezykliertem
PE-Granulat hergestellt, und die leeren Spraydosen
lassen sich problemlos als Altmetall entsorgen.
Verlangen Sie jetzt von Ihrem MOTOREX-Gebietsleiter
den aktuellen Sprayprospekt. Dieser ist auch als Download-Dokument
unter www.motorex.com erhältlich. •
motorex Magazine 99 I Juli 2013
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COMPRESSOR OIL
Das biologisch schnell abbaubare Kompressorenoel MOTOREX ECOPRESS eignet sich sowohl
für Kolben- als auch für Schraubenkompressoren und begeistert durch seine hervorragende
Leistungscharakteristik.
BIO-KOMPRESSORENOEL:
ECOPRESS MACHT GRÜNEN DRUCK
Eine effiziente Drucklufterzeugung gehört heute in den verschiedensten Branchen
zur Grundversorgung. Mit dem biologisch schnell abbaubaren Kompressorenoel
ECOPRESS bietet MOTOREX auch hier eine besonders umweltschonende Lösung.
Sei es für eine Pneumatikanwendung in einem Gewerbebetrieb,
den Betrieb einer Beschneiungsanlage in den
Alpen oder das Erzeugen von Pressluft auf der Baustelle
– oelgeschmierte Kompressoren leisten wertvolle Dienste,
nicht selten rund um die Uhr. Durch die aus wirtschaftlicher
und umwelttechnischer Sicht gemachten guten
Erfahrungen mit den bewährten Biofluids (z.B. Hydraulikfluid
OEKOSYNT HEES) ergänzt MOTOREX das aktuelle
Kompressorenoel-Sortiment mit dem richtungsweisenden
ECOPRESS.
HERZSTÜCK KOMPRESSOR
Ein oder gleich mehrere Kompressoren sind das Herz
einer jeden Druckluftversorgungsanlage. Man unterscheidet
grundsätzlich zwei Konstruktionskonzepte:
Schrauben- und Kolbenkompressoren. Sind diese oelgeschmiert,
hat das eingefüllte Kompressorenoel gleich
drei Hauptaufgaben:
1. Schmierung aller oelberührten Komponenten
2. Abdichtung im Verdichterbereich (Schraube/Kolben)
3. Schutz vor Verschleiss und Korrosion
Je nach Grösse fasst ein Kompressor bis 100 Liter Schmierstoff.
Gerade bei mobilen Kompressoren, z.B. auf einer
Baustelle, bietet sich die Befüllung mit dem biologisch
schnell abbaubaren MOTOREX ECOPRESS konsequenterweise
an, da heute die meisten Baumaschinen bereits
zwingend mit einem Bio-Hydraulikfluid befüllt sind.
8

BIOLOGISCHE ABBAUBARKEIT
100
90
80
70
— MOTOREX ECOPRESS
(synthetische Ester/HEES)
60
Abbau (%)
50
40
30
MOTOREX-KOMPRESSORENOELE
MOTOREX ECOPRESS – biologisch schnell abbaubares,
synthetisches Kompressorenoel, ISO 46
MOTOREX SYNPRESS – vollsynthetische, leistungsstarke
Kompressorenoele, ISO 32, 46 und 68
MOTOREX UNIPRESS – mineralische, leistungsstarke
Kompressorenoele, ISO 46, 68, 100 und 150
20
10
0
-10
0
— Standard-Kompressorenoel
(Mineraloel)
7 14 21 28
in Tagen
HOCHWERTIGE FORMULIERUNG
Das biologisch schnell abbaubare (siehe Grafik) MOTOREX
ECOPRESS wurde in Zusammenarbeit mit Kompressorenherstellern
entwickelt und ausgiebig in der Praxis
getestet. Als Basisfluid wählten die Schmiertechnik-
Fachleute von MOTOREX gesättigte, synthetische Ester
(HEES) und nutzten dabei die Erfahrungswerte aus der
bereits bekannten MOTOREX-HEES-Technologie. Zusammen
mit einem zinkfreien Additivespaket eignet sich
MOTOREX ECOPRESS ideal für alle gängigen Schraubenund
Kolbenkompressoren (Herstellerfreigaben beachten).
Auch vollbringt es Höchstleistungen im harten
Dauereinsatz, wie er z.B. im Bergbau vorkommt. Durch
die hochwertige Formulierung bietet ECOPRESS folgende
Vorteile:
• biologisch schnell abbaubar
(übertrifft OECD 301B)
• hohe Oxidations- und Alterungsstabilität
• ausgezeichneter Korrosions- und Verschleissschutz
• äusserst geringe Rückstandsbildung
• hervorragendes Viskositäts-/Temperaturverhalten
BESONDERS WIRTSCHAFTLICH
Analysiert der aufmerksame Unternehmer MOTOREX
ECOPRESS genau, rechnet sich der Einsatz im Vergleich
zu einem herkömmlichen, mineralischen Kompressorenoel
je nach Einsatzart durch eine verlängerte Einsatzdauer.
Somit zahlt sich ECOPRESS dank seinen Leistungsreserven
durch eine hohe Betriebssicherheit und
eine längere Einsatzdauer aus. Zudem kann das Risiko
im Falle einer Leckage auf unbefestigten Untergründen
stark reduziert werden.
Für Fragen zu den aufgeführten Schmierstoffen und
spezifischen Anwendungen wenden Sie sich bitte an
den MOTOREX-Gebietsleiter oder den Technischen
Kundendienst in Langenthal unter Tel. +41 62 919 75 75. •
Foto: www.ecotech.at
Foto: hastra – fotolia.com
MOTOREX ECOPRESS entspricht dem Performance
Level DIN 51506 VDL und HLP DIN 51524/T2 und ist
in der Viskositätsklasse ISO VG 46 erhältlich.
Besonders bei Anwendungen in der Natur empfehlen Fachleute den Einsatz
eines biologisch schnell abbaubaren Kompressorenoels. MOTOREX ECOPRESS
hat sich bis heute schon in verschiedenen Fällen als die perfekte Lösung erwiesen.
motorex Magazine 99 I Juli 2013
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eport
Fotos: P. Gertsch
Geteiltes Glück ist doppeltes Glück: Ganze vier Monate war die Karawane von Pascal Gertsch unterwegs und brachte
medizinische Hilfsgüter und Schulmaterial in die Mongolei. Die Reisenden wurden mit unvergesslichen Eindrücken belohnt.
Drei grosse Leidenschaften veranlassten Pascal Gertsch, Arzt im Unruhestand,
mit seiner Karawane rund 30 000 Kilometer unter die Räder zu nehmen: das Reisen,
ferne Kulturen und als Arzt Menschen zu helfen. Von dieser faszinierenden Idee
begeistert, schloss sich eine Gruppe von Freunden an. Der Konvoi bestand alsdann
aus vier Citroën 2CV sowie einem Steyr 680 G als Transportfahrzeug.
Der Abschied von seiner Hausarztpraxis in Les Diablerets
fiel Pascal Gertsch, der seit über 33 Jahren Arzt aus Berufung
ist, freilich nicht ganz leicht. Nun konnte die lang
gehegte Idee einer Reise mit einer Lieferung medizinischer
Hilfsgüter in die Tat umgesetzt werden. Eigentlich
sollte es nach Japan gehen – nach eingehendem Studium
der möglichen Routen rückte jedoch die Mongolei als Ziel
in den Vordergrund. Durch ihr medizinisches Netzwerk
hatten Pascal und sein Bruder, der Chirurg Philippe
Gertsch, erfahren, dass das Regionalspital in Khovd ein
mobiles Sterilisationsgerät, chirurgische Instrumente
und gewisse Medikamente benötigte. Damit war die
Destination gewählt. Ausgezeichnet zu dem Vorhaben
passte auch das Interesse der Gruppe am ehemaligen
riesengrossen Mongolischen Reich. Im Jahre 1206 gelang
es Dschingis Khan, eine Vielzahl unterschiedlicher
Völker zu vereinen und das Mongolische Reich zu gründen.
Dieses erstreckte sich in seiner Blütezeit bis nach
Europa und stellt das grösste zusammenhängende Reich
der Geschichte dar!
10

Gut vorbereitet macht sich das Team am 24. Mai 2012 auf den Weg nach Khovd.
Der Steyr kommt dank 4x4 überall durch – hier unterwegs nach
Dogubayazit (Türkei).
VORBEREITUNG IST ALLES
Der Konvoi bestand aus vier Citroën 2CV (F: Deux Chevaux/
CH: Döschwo/D: Ente), welche nach Art der Rallye Paris–
Peking modifiziert wurden. Dies umfasste z.B. die
Verstärkung des Chassis und des Fahrwerks, Unterfahrschutz
für Motor und Tank, verstärkte Abschlepp- und
Zughaken sowie grössere Radausschnitte hinten. Plexiglas-Scheiben
hinten und ein Dach aus Verbundmaterial
sparten Gewicht. Ein 5-Gang-Getriebe mit einem kurzen
ersten Gang half beim Anfahren im Gelände und senkte
den Kraftstoffverbrauch. Auch die Sitze wurden gegen
komfortablere ausgetauscht. Zudem waren alle Fahrzeuge
mit zwei Kraftstoffkanistern, Campingutensilien,
Kartenmaterial, GPS und CB-Funk ausgerüstet. Begleitet
wurden die vier Enten von einem umgebauten
Armeelastwagen (Steyr 680 G, 4x4, 8 Tonnen, Jg. 1968).
Bei Sonnenschein startete man am 24. Mai
in St. Maurice (Wallis) in Richtung Italien.
Damit wurden neben der Besatzung auch Ersatzteile,
Treibstoff, Werkzeug und die besagten Hilfsgüter
transportiert.
VIER MONATE AUF ACHSE
Mitte Mai 2012 waren sämtliche Visa erteilt und die
umfangreichen Vorbereitungen der insgesamt 14 Personen
zählenden Gruppe abgeschlossen. Bei Sonnenschein
startete man am 24. Mai in St. Maurice (Wallis) in
Richtung Italien. In Ancona (I) setzte der Konvoi mit der
Fähre nach Igoumenitsa (Griechenland) über. Danach
motorex Magazine 99 I Juli 2013
11

QUEEN ELIZABETH
ISLANDS
Ellesmere
Island
Baffin
report fortsetzung
Bay
Baffin
Island
Greenland
(DENMARK)
Lake
Huron
Ottawa
oronto
HE
AMAS
u-
e
AITI
Hudson
Bay
bean Sea
S
otá
IA
MO UNTAINS
S
CHILE
Lake Ontario
Lago
Titicaca
La Paz
Davis
Strait
Labrador
Sea
N O R T H
A T L A N T I C
O C E A N
Denmark
Strait
Equator
(St. Helena)
B R A Z I L
Beliebtes Fotosujet: Der Steyr 680 in Kurdistan mit einer Gruppe
Salvador
fröhlicher Kinder.
S O U T H
A T L A N T I C
O C E A N
N
Scotia Sea
South Georgia and the
South Sandwich Islands
Oft übernachtete man in Hotels, welche vor Reiseantritt
(administered by U.K.,
S O U T H E R N O C E A N
claimed by ARGENTINA)
Drake
gebucht worden waren, da die Übernachtungsmöglichkeiten
Passage
SOUTH ORKNEY
Die Feuchtigkeit und ISLANDS Vibrationen setzten gleich mehrere
in der Region begrenzt sind. Immer wieder und beson-
Zündspulen ausser Betrieb. Mit dem entsprechenden ders in den grösseren Städten lotsten Privatpersonen den
Ersatzteil und einer Portion Improvisationsvermögen Konvoi zu den Hotels, welche meistens nicht angeschrieben
Bellingshausen Sea ging die Reise Weddell aber Sea immer wieder weiter.
und so äusserst schwierig zu finden waren.
Sea
Turks and
Caicos Islands
(U.K.)
DOMINICAN
REPUBLIC
Aruba
(NETH.)
New York
Philadelphia
Washington, D.C.
Santo
Domingo
Montréal
(U.S.)
Montserrat
(U.K.)
Bermuda
(U.K.)
Milwaukee Deep
(deepest point of the
Atlantic Ocean, -8605 m)
British Virgin
Islands
Puerto
Rico
(U.K.)
ST. VINCENT AND
THE GRENADINES
Neth. Antilles
(NETH.)
Maracaibo
Caracas
Santiago
VENEZUELA
A T A C A M A
D E S E
R T
ALTIPLANO
+
+
Boston
BOLIVIA
Manaus
Anguilla (U.K.)
ST. KITTS AND NEVIS
ANTIGUA AND BARBUDA
Guadeloupe (FR.)
DOMINICA
Martinique (FR.)
ST. LUCIA
BARBADOS
GRENADA
Port-of-Spain
TRINIDAD AND
TOBAGO
Gulf of
St. Lawrence
Georgetown
Paramaribo
GUYANA
French Guiana
(FRANCE)
SURINAME Cayenne
ARGENTINA
PARAGUAY
Córdoba
Cerro Aconcagua
(highest point in South America,
6962 m)
Buenos Aires
A N D E S
I A
O N
A G
P A T
Punta Arenas
Asunción
URUGUAY
Pôrto
Alegre
Montevideo
St. Pierre
and Miquelon
(FRANCE)
Belem'
São Paulo
Island of
Newfoundland
M I D
- A T
Brasília
Rio de Janeiro
L A N
Belo
Horizonte
T I C
Fortaleza
R I
Nuuk (Godthåb)
D G
E
Arquipélago de
Fernando de Noronha
(BRAZIL)
Trindade
(BRAZIL)
CAPE VERDE
Penedos de
São Pedro e São Paulo
(BRAZIL)
Martin Vaz
(BRAZIL)
THE GAMBIA
GUINEA-BISSAU
SENEGAL
MAURITANIA
Falkland Islands
(Islas Malvinas)
(administered by U.K.,
claimed by ARGENTINA)
die Menschen Stanley dem Konvoi mit Neugier und
AZORES
(PORT.)
SIERRA
LEONE
ICELAND
GUINEA
Ascension
PORTUGAL
MOROCCO
LIBERIA
TRISTAN DA CUNHA
IRELAND
SPAIN
UNITED
KINGDOM
A L G E R I A
CÔTE
D'IVOIRE
M A L I
St. Helena
(St. Helena)
FASO
Ouagadougou
ging es über gut ausgebaute Strassen weiter nach
St. Helena
Istanbul, wo eine weitere Teilnehmerin zur Gruppe
(U.K.)
stiess. In Istanbul verläuft die Grenze zwischen Europa
und Asien. Erste ergiebige Regengüsse gingen nieder
und sollten die Reisenden und die Elektrik der Döschwos
auch unterwegs immer wieder auf die Probe stellen.
Gough Island
(St. Helena)
+
Peninsula Valdés
(lowest point in South America,
Leute -40 m) winkten der Gruppe zu, und wo immer
Halt gemacht wurde, begegneten
grosser Hilfsbereitschaft.
M I
D -
A T
L A
N T I
C R
I D
G E
GHANA
(St. Helena)
BENIN
TOGO
NORWAY
DENMARK
N I G E R
TUNISIA
CAMEROON
GABON
SWEDEN
FINLAND
EST.
LAT.
LITH.
CENTRAL
AFRICAN REPUBLIC
BELARUS
BELGIUM
CZECH REP.
U K R A I N E
LUX.
LIECH.
SLOVAKIA
SWITZERLAND AUSTRIA HUNGARY
MOLDOVA
SLOVENIA
ROMANIA
CROATIA
FRANCE
BOS. & HERZ.
SER. & MONT.
ITALY
BULGARIA
ALB.
MACEDONIA
NIGERIA
GERMANY
MALTA
POLAND
L I B Y A
REP. OF
THE
CONGO
CHAD
E G Y P T
Ausschliesslich lokale ANGOLASpeisen standen auf dem Menuplan
ZAMBIA
der Gruppe – Snackpause am Strassenrand MALAWI in Toru Aygyr
(Kirgisistan).
NAMIBIA
GREECE
DEMOCRATIC
REPUBLIC
OF THE CONGO
BOTSWANA
KALAHARI
DESERT
S U D A N
RWANDA
ZIMBABWE
BURUNDI
GEORGIA
ARMENIA
AZERBAIJAN
T U R K E Y
UGANDA
TANZANIA
UNVERGESSLICHE BEGEGNUNGEN
SYRIA
KENYA
YEMEN
Auf der Fahrt wollten alle Reisenden LESOTHO Land, SWAZILAND Leute und deren
SOUTH
Kultur so nahe wie möglich erleben. Leute winkten der
AFRICA
Bouvet Island
verschleiern. (NORWAY) Die Route führte am Kaspischen Meer entlang.
ISRAEL
LEB.
JORDAN
ERITREA
MOZAMBIQUE
IRAQ
SAUDI
ETHIOPIA
ARABIA
DJIBOUTI
KUWAIT
BAHRAIN
QATAR
MADAGASCAR
Gruppe zu, und wo immer Halt gemacht wurde, begegneten
Cape
die Menschen dem Konvoi mit Neugier und grosser
Hilfsbereitschaft. Besonders Kinder fanden das arttypische
Knattern der Zweizylinder lustig und liessen sich gerne
mit den Citroën ablichten. Am 4. Juni überquerte der
Konvoi nach einer längeren Wartezeit die Grenze in den
PRINCE EDWARD
Iran. Auch hier empfing die Bevölkerung ISLANDS die Gruppe
(SOUTH AFRICA)
freundlich. Die Frauen in der Gruppe mussten sich nun
ÎLES CROZET
(Fr. S. and Ant. Lands)
SOMALIA
I R A N
UNITED ARAB
EMIRATES
SEYCHELLES
K A Z A
UZB
TURKMENISTAN
OMA
French South
ÎLES KERG
(Fr. S. and A
Amer
Sh
12
+
Vinson Massif
(highest point in Antarctica, 5140 m)
Ronne Ice Shelf
A n t a r c t i c a
b

Wrangel
Island
Chukchi
Sea
R U S S I A
60
K H S T A N
KHOVD
M O N G O L I A
ALEUTIAN ISLANDS
(U.S.)
EKISTAN
KYRGYZSTAN
TAJIKISTAN
AFGHANISTAN
PAKISTAN
NEPAL
C H I N A
BHUTAN
NORTH
KOREA
SOUTH
KOREA
JAPAN
In Tash Rabat (Kirgisistan) erwarteten die Schweizer Berge, Murmeltiere
und Edelweiss.
-
-
N
I N D I A
BANGLADESH
BURMA
LAOS
THAILAND
CAMBODIA
VIETNAM
PHILIPPINES
MARSHALL
ISLANDS
SRI
LANKA
PALAU
M A L A Y S I A
Eine junge Frau treibt gekonnt eine Herde Yaks in Tibet
auf einer kargen Weide zusammen.
I N D O N E S I A
PAPUA
NEW GUINEA
SOLOMON
ISLANDS
Der Besuch einer kleinen Schule in Zanghye (China) gehörte zu den
Highlights der Reise.
VANUATU
FIJI
TUVALU
MAURITIUS
ern and Antarctic Lands
UELEN
nt. Lands)
y Ice
elf
(FRANCE)
Heard Island and
McDonald Islands
(AUSTL.)
IMMER WIEDER GEGENSÄTZE
Nach dem Iran führte die Reise durch Turkmenistan –
waren zuvor die strengen islamischen Gesellschaftsregeln
Perth
gut spürbar gewesen, fühlte sich das Leben in der Hauptstadt
Aschgabat fast schon westlich an. Tapfer legte die
Île Amsterdam
(Fr. S. and Ant. Lands)
Karawane nun oft auf unbefestigten Waschbrettpisten
Île Saint-Paul
(Fr. S. and Ant. Lands)
die eingeplanten Distanzen zurück. Staub drang überall
in die Fahrzeuge ein. Die ersten Kamele säumten den
Weg der Schweizer Abenteurer, und die Landschaft wurde
wüstenhaft. Nach Usbekistan stand der Grenzübertritt
nach Kasachstan bevor. Trotz frühem Erscheinen der
Karawane am Grenzposten in Taraz um 06.00 Uhr morgens
mit seinen A U S schneebedeckten T R A L I A Bergen, Murmeltieren und
Edelweiss erinnerte die Gruppe stark an die Schweiz.
Die Durchschnittsgeschwindigkeit von ca. 35 km/h
sprach für den Zustand der pistenartigen Strasse.
war dieser geschlossen, ein weiterer – 40 km entfernter –
(AUSTL.)
S O U T H E R N O C E A N
vermeintlich offener Posten war ebenfalls zu. Nach
60
rund 60 km und zwei Fahrtstunden (!) fand sich dann doch
ein Grenzposten, der die Gruppe nach Kasachstan einreisen
liess. Darauf folgte das Durchqueren des auf 3100
Antarctic Circle (66˚33')
Meter gelegenen Hochplateaus Tash Rabat (Kirghizistan) Auch in Kuka (China) war die Bevölkerung, inklusive Polizei, vom Projekt begeistert.
Tasmania
Macquarie
Island
AUCKLAND
ISLANDS
(N.Z.)
Campbell
Island
(N.Z.)
SNARES ISLANDS
(N.Z.)
NEW
ZEALAND
Christchurch
Auckland
Wellington
BOUNTY ISLANDS
(N.Z.)
ANTIPODES ISLANDS
(N.Z.)
CHATHAM ISLANDS
(N.Z.)
Ross Sea
motorex Magazine 99 I Juli 2013
Ross Ice Shelf
13

eport fortsetzung
Die vollzählige Karawane bei einem Halt vor dem Kloster
Rongwo in Longwu (China).
Vor dem Hotel in Turpan (China) wurde das Getriebe einer
«kranken» Ente gewechselt.
Die Mongolen sind Hirtennomaden und leben zum Grossteil in Jurten.
UNTERWEGS MIT BEGLEITUNG
Der Grenzübertritt nach China verlief problemlos, denn
die aus der Schweiz geschickten Papiere lagen tatsächlich
am Grenzposten vor, und Tony, der sympathische chinesische
Begleiter – vorgeschrieben für Reisende aus Europa
mit eigenem PKW/Motorrad –, stand bereit. Schon bald
wurden auch die Strassen wieder besser. Am 2. Juli traf
die Gruppe in der chinesischen Stadt Turpan ein. Bei 42 °C
im Schatten musste auf dem Gehsteig vor dem Hotel
bei einer Ente das Getriebe gewechselt werden. Eine
Schaltgabel war durch die Strapazen gebrochen. Einmal
mehr bewies sich das fahrende Ersatzteillager im Steyr
als wahre Schatzkammer! Eine Fahrzeugwäsche erleichterte
die Vehikel im Schnitt von 10 kg eingetrocknetem
Schlamm, und ein Schmierdienst mit MOTOREX-Produkten
beflügelte die Fahrzeug-Karawane von Neuem.
Die Weiterfahrt führte nun durch Tibet. Der Besuch verschiedener
buddhistischer Klöster wie Rongwo, Rebong
und Labrang erfüllte alle mit einer friedlichen Ruhe.
Auf den Weiten Tibets standen immer wieder Jurten, die
filzbedeckten runden Zelte der Hirtennomaden. Neben
Yaks, den tibetischen Rindern, weideten Pferde, Schafe
und Ziegen auf den kargen Böden.
Bei der Ankunft in Peking salutierte die Polizei hochoffiziell vor dem Konvoi.
BEI CITROËN IN PEKING
Auf gut ausgebauten Strassen, oft bei Regen und viel
Verkehr, erreichte der Konvoi am 26. Juli Peking. Die Kontraste
und Dimensionen in China beeindruckten alle aus
der Gruppe besonders stark. Citroën China liess es sich
nicht nehmen, die Karawane offiziell zu begrüssen. Dazu
war auch die Presse eingeladen, und die tapferen 2CV
standen unübersehbar im Mittelpunkt. Nach Besichtigung
der wichtigsten kulturellen Höhepunkte fand
ein eigentlicher «Schichtwechsel» statt, denn für einige
Teilnehmende endete die Reise in Peking, weil die Pflicht
sie zurück an den Arbeitsplatz in der Schweiz rief. Sie
14

Karakorum (Mongolei) war einst die Hauptstadt des
Mongolischen Reichs von Dschingis Khan.
Dieser 2CV weiss auch den jungen Mönch zu faszinieren …
Pascal Gertsch erklärt der Spitalleitung in Khovd die
Medikamente.
wurden durch andere Personen abgelöst. In der neuen
Zusammensetzung ging es in direkter Richtung nach
Ulan-Bator, der mongolischen Hauptstadt. Die Strassen
wurden zusehends schlechter. Mensch und Maschine
waren gefordert, wollte man nicht vom Weg abkommen
und wortwörtlich im Schlamm stecken bleiben …
EINE NEUE REISE BEGINNT
Nach dem Grenzübertritt bei Erenhot in die Mongolei wurde
die Gruppe von Onour, einer neuen offiziellen Begleiterin,
begrüsst. Die Mongolin sprach perfekt Französisch und
bereicherte den Konvoi durch ihr grosses Wissen. Die
Gegensätze in Ulan-Bator waren – locker gesagt – krass,
hier Wolkenkratzer, daneben tausende von Nomaden mit
Tierherden in ihren Jurten. Am 7. August erreichte die
Expedition Karakorum, die alte Hauptstadt des 1206
gegründeten Reichs von Dschingis Khan. Die Spuren und
die Aura sind noch heute irgendwie präsent. Ab und
zu traf man unterwegs auf Gleichgesinnte aus allen
Herren Länder mit ihren 2CV, Fiat Panda oder – ziemlich
entkräftet – auf Fahrrädern. Die Reiserichtung des Konvois
wies jetzt wieder nach Westen, und das Altai-Gebirge
grüsste die Gruppe majestätisch mit seinen Viertausendern.
Neben der Reise als solcher stellte die kleine
Stadt Khovd das eigentliche Ziel der Expedition dar.
SEHNSÜCHTIG ERWARTET
Nach drei Monaten Reisezeit erreichte der Konvoi am
13. August 2012 Khovd. Die Leiterin des Regionalspitals
und ihr Kollegium erwarteten die angekündigte Lieferung
mit grosser Vorfreude. Die Ärzte in Khovd haben
Nach drei Monaten Reisezeit erreichte
der Konvoi am 13. August 2012 Khovd.
regelmässig über Internet Kontakt mit Berufskollegen.
Nur so war es den Schweizer Helfern überhaupt möglich,
die Bedürfnisse im Spital Khovd zu kennen. Diese Kontakte
wurden nun beim Austausch von Informationen
zum mobilen Sterilisationsgerät und zu den Medikamenten
weiter vertieft.
Bis auf ganz wenige Ausnahmen an Grenzübergängen
oder im Strassenverkehr begegnete die Bevölkerung
aller durchreisten Länder (14) den vier Enten und ihrem
Begleitfahrzeug stets freundlich. Eine detaillierte
Reisebeschreibung und viele interessante Zusatzinformationen
finden Sie in französischer Sprache unter:
www.modern-caravan.com. •
motorex Magazine 99 I Juli 2013
15

export
Fotos: Istone Rego, Mattias Ingeman
Für das Verlegen von 20 km langen Leitungen zwischen der schwedischen Insel Öland und dem geplanten
Windpark im Baltischen Meer musste eigens ein Spezialbagger gebaut werden. Als Grabenfräse ausgerüstet,
kann dieser in bis zu 5 Meter tiefem Wasser arbeiten.
SAUBERE LÖSUNG
FÜR KÅREHAMN
Lag die Produktionskapazität der Windenergie in Schweden 1997 noch bei 127 MW,
betrug sie 2012 bereits ganze 3745 MW! Der Bau der geografisch oft exponierten
Kraftwerke fordert dabei immer wieder höchst innovative Lösungen. Lesen Sie, wie
MOTOREX ein Teil der Lösung vom Windpark Kårehamn wurde.
Insgesamt 16 Windturbinen sollen ab Ende dieses Jahres
rund 50 000 Haushalte mit Strom versorgen. Die Offshore-
Windfarm Kårehamn gehört zum Energiekonzern E.ON
und wird dank moderner Vestas-Turbinen mit einem sehr
hohen Wirkungsgrad überzeugen. Die Windturbinen mit
einer Masthöhe von 80 Metern werden in einem leicht
geschwungenen Bogen im offenen Baltischen Meer in
einer Wassertiefe von 8 bis 20 Metern verankert. Wegen
der Gefahr, dass sich im Winter im seichten Wasser vor
der Insel Öland Eis bilden könnte, werden die Kabel zum
Windpark in einem 80 cm tiefen Graben verlegt. Die
dazu benötigte Grabenfräse existierte in Schweden nicht,
und so bekam der MOTOREX-Kunde Växjö Hydraulservice
AB den Auftrag des Baukonsortiums Baltic Offshore, eine
solche zu entwickeln und herzustellen.
Die komplexe Steuerung
der Maschine
will beherrscht sein.
Mittels hochpräzisem
Koordinaten-GPS
kann die Position
auf 5 cm genau
festgestellt werden.
DIE «KÅREHAMN-FRÄSE»
Die Konstruktion war so speziell, dass die Grabenfräse
sogleich nach dem Projekt benannt wurde. Als Basis diente
dem ingeniösen Team der Växjö Hydraulservice AB ein
Volvo-EC460-Raupenbagger. Diesen baute man in der
eigenen Werkstatt nach den Bedürfnissen des Kunden
um. Hilfreich war dabei die Tatsache, dass sämtliche
Funktionen der Fräse hydraulisch angetrieben werden.
Die Baugruppen Motor, Hydraulik, Elektrik und Tanks
16

Stockholm
ESTONIA
SWEDEN
Göteborg
LATVIA
Windfarm
Kårehamn
LITHUANIA
Die Betriebssicherheit und der Umweltschutz stehen an
erster Stelle beim Einsatz im Meer, der bis zu 5 km vom
Ufer entfernt ist.
Die «KÅREHAMN-FRÄSE»:
Länge: 10,5 Meter
Breite: 4 Meter
Wattiefe: 5 Meter
Gewicht: 40 Tonnen
Rund 380 Liter OEKOSYNT HEES
werden von Rexroth-Pumpen mit
bis zu 280 bar Druck durch das
Hydrauliksystem der Unterwasser-
Fräse gepresst.
wurden zusammen mit der Führerkabine auf einer hydraulisch
heb- und senkbaren Plattform untergebracht.
Je nach Wassertiefe lässt sich diese per Joystick bis zu
sechs Meter über den Meeresgrund und damit immer
über den Wasserspiegel heben. Die so bereitgestellte
Leistungskraft kann von der Plattform aus elegant über
Hydraulikleitungen an die Oelmotoren, die Fräse und die
übrigen Hydraulikkomponenten auf dem Meeresgrund
übertragen werden.
380 LITER OEKOSYNT HEES
Da die Fräse direkt im Wasser arbeitet, war die Verwendung
eines biologisch schnell abbaubaren Hydraulikfluids
eine klare Vorgabe. MOTOREX löste die Aufgabe mit dem
Biofluid OEKOSYNT HEES. Die Anforderungen gemäss
OECD-Test 301B für die biologische Abbaubarkeit, die einen
Abbau zu 60% innerhalb von 28 Tagen vorschreibt, übertrifft
OEKOSYNT HEES bei Weitem. Nebst der Umweltverträglichkeit
bringt es aber noch einen weiteren entscheidenden
Vorteil mit sich: Das auf gesättigten synthetischen
Estern basierende Produkt wartet im Vergleich zu einem
mineralischen Hydraulikoel mit einer erheblich verlängerten
Einsatzdauer auf. Dank speziellen Additives verfügt
OEKOSYNT HEES über hohe Leistungsreserven,
reduziert den Verschleiss und schützt so vor den gefürchteten
Hydraulikpannen. Steht die Fräse nicht im Einsatz,
ist das gesamte Hydrauliksystem zudem optimal vor
Korrosion geschützt. Växjö Hydraulservice AB ist offizieller
MOTOREX-Wiederverkäufer und bietet dem Kunden zusammen
mit MOTOREX zudem wertvolle Dienstleistungen
wie Oelanalysen, Wartungs- und Schmierpläne.
«MOTOREX OEKOSYNT HEES ist die praxisorientierte
und wirtschaftliche Lösung für uns.»
Christian Almerin, Mitgründer Växjö Hydraulservice AB
VORZEIGEPROJEKT
Für das Team von Växjö Hydraulservice AB steht die
technische Kompetenz und Beratungsleistung des Schmiertechnikpartners
absolut im Vordergrund. MOTOREX hat
neben diesen Voraussetzungen mit OEKOSYNT HEES
gezeigt, dass es für jede Schmieraufgabe eine überzeugende
Lösung gibt. Mit der Umsetzung der gemäss
Pflichtenheft des Auftraggebers entwickelten Kårehamn-
Fräse und der Erfüllung aller Vorgaben die Betriebsflüssigkeiten
betreffend konnte gemeinsam ein faszinierendes
Vorzeigeprojekt umgesetzt werden. •
www.vaxjohydraulservice.se
motorex Magazine 99 I Juli 2013
17

inside
FESTSTIMMUNG
gARANTIERT
Spielen ist bekanntlich das Geheimnis ewiger Jugend und involviert beinahe magisch
das gesamte Umfeld. MOTOREX bietet seinen Kunden aus dem Automobilgewerbe
aktuell drei verschiedene Spiele zu attraktiven Konditionen an, die an jedem Anlass
garantiert für Feststimmung sorgen.
Sie planen eine Ausstellung, einen Kunden- oder Mitarbeiteranlass
in Ihrem Garagenbetrieb? Mit der Festlegung
des Durchführungstermins fängt meistens
gleichzeitig die Suche nach guten Ideen an. MOTOREX
kennt die Bedürfnisse der Automobilbranche genau und
weiss, dass nachhaltiger Erfolg nur durch eine langfristige
und partnerschaftliche Beziehung entstehen kann. Mit
den drei zur Auswahl stehenden MOTOREX-Games
haben Sie die Chance, Ihrem Anlass das «gewisse Etwas»
zu verleihen.
IN GENF GETESTET
Die drei ausgewählten Spiele wurden bereits am
MOTOREX-Stand am Automobil-Salon in Genf erprobt.
Dabei haben sich alle Games als echte Publikumsmagnete
bewiesen. Die Besucher werden aktiv involviert
und sind umgehend mit dem «Game-Fieber» infiziert.
Folgende MOTOREX-Games stehen zur Auswahl:
1. MOTOREX CARRERA-RENNBAHN
2. MOTOREX STAPLER-GAME
3. MOTOREX RENNSIMULATOR
18

1. MOTOREX CARRERA-RENNBAHN
Slotcar-Rennen sind ein beliebter Zeitvertreib und haben
vielen schon so manche spannende Momente beschert.
Die hier gezeigte Rennbahn weiss auch geübte Fahrer
zu begeistern. Dabei können vier Personen gleichzeitig
mitfahren. Die schnellste von fünf Runden zählt. Der
Rennleiter (durch Kunde gestellt) führt dabei Buch über
die erzielten Resultate. Am Tagesende werden die drei
schnellsten Teilnehmenden ausgezeichnet.
Umfang: Materialmiete Rennbahn, Fasstisch,
Ranglisten-Tafel, Dekofässer, Lieferung,
Auf- und Abbau.
2. MOTOREX STAPLER-GAME
Wer transportiert die beiden MOTOREX-Fässer am
schnellsten von der Rampe auf den LKW? Zwei Spieler/Innen
starten im Kampf gegen die Stoppuhr mit den
ferngesteuerten Staplern und haben zwei Miniaturfässer
zu verladen. Der Spielleiter (durch Kunde gestellt)
wacht dabei über die einfachen Spielregeln und notiert
die gefahrenen Zeiten. Am Tagesende werden die drei
schnellsten Logistiker ausgezeichnet.
Umfang: Materialmiete Logistikpark, Fasstisch,
Ranglisten-Tafel, Dekofässer, Lieferung,
Auf- und Abbau.
3. MOTOREX RENNSIMULATOR
Dieser Rennsimulator weiss jeden Motorsportfan zu
begeistern. Die Jagd nach der schnellsten Rundenzeit
führt multimedial im Schalensitz und hinter dem Rennlenkrad
über zwei Runden. Dabei sieht der Pilot die Rennstrecke
auf drei Bildschirmen und hat alle Hände voll zu
tun, den Boliden schnell über den Rundkurs zu bewegen!
Der Spielleiter (durch Kunde gestellt) wacht dabei über
die einfachen Spielregeln und notiert die gefahrenen
Zeiten. Am Tagesende werden die drei Schnellsten
ausgezeichnet.
Umfang: Materialmiete Simulator, Fasstisch,
Ranglisten-Tafel, Dekofässer, Lieferung,
Auf- und Abbau, Spiel.
attraktive KONDITIONEN
Die Idee von MOTOREX, seine Kunden professionell mit attraktiven Eventattraktionen zu unterstützen, deckt ein echtes Bedürfnis ab.
Dabei übernimmt MOTOREX nicht nur die Organisation, sondern auch den Grossteil der Kosten. Informieren Sie sich jetzt bei Ihrem
MOTOREX-Gebietsleiter und planen Sie Ihren Anlass mit einem der drei gezeigten Spiele rechtzeitig.
Die MOTOREX-Games können ausschliesslich von Kunden in der Schweiz und je nach Verfügbarkeit bestellt werden. Alle Spiele dürfen
nicht der direkten Witterung ausgesetzt sein (überdacht oder Aufstellung im Innenraum). •
motorex Magazine 99 I Juli 2013
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industrie
Foto: alterfalter – fotolia.com
Die Firma itp GmbH hat sich auf die Herstellung hochpräziser Komponenten für die Messtechnik spezialisiert. Dabei weiss
das Unternehmen vorteilhafte Eigenschaften innovativer Werkstoffe wie Titan, Keramik und Kohlefaser gezielt zu nutzen.
Exaktes Vermessen
Mit Sitz auf dem Gelände der UNESCO-Welterbestätte Völklinger Hütte (Stahlwerk)
ist die Firma itp als metallverarbeitender Präzisionsbetrieb perfekt untergebracht.
Rund 50 Mitarbeitende fertigen hier Messtechnikkomponenten mit dem universell
einsetzbaren Hochleistungsschneidoel MOTOREX ORTHO NF-X.
Die Qualitätsprüfung ist ein substantiell wichtiger
Bestandteil eines jeden Produkts. In der industriellen
Fertigung von Komponenten zeichnet sich der Trend ab,
dass einzelne Teile noch vor ihrer Weiterverarbeitung,
teilweise auch direkt im Produktionscenter, vermessen
werden. Ein zentrales Erfolgselement dazu liefert itp mit
dem umfangreichsten Sortiment an Tastelementen und
Zubehören für sämtliche Hersteller von Koordinatenund
Verzahnungsmessgeräten.
MESSUNG MIT KOORDINATEN
Bei der Koordinatenmessung werden in der Regel die
Antastpunkte eines Objekts mit X-, Y-, Z-Wert sowie
der zugehörige Antastvektor (u, v, w) festgehalten
und im Computer abgespeichert. Erst die algorithmische
Manipulation dieser Werte ergibt dann das gewünschte
dreidimensionale Messergebnis. Dabei wird der Ist- mit
dem Sollwert verglichen und daraus die eventuelle
Abweichung berechnet. Die Antastpunkte werden mit
sogenannten Tastern am Werkstück abgenommen
(Hauptbild).
IMMER DER RICHTIGE TASTER
Der Vielfalt der eingesetzten Taster sind kaum Grenzen
gesetzt. So stellt itp neben herkömmlichen Tastern auch
Sterntaster, Zylindertaster, Scheibentaster, Verlängerungen,
Halter und Adapter her. Wurde früher sehr viel
Aluminium verarbeitet, sind heute 90 % der hergestellten
Produkte aus Titan. Ein klassischer Taster besteht aus
einer Tasteraufnahme, dem Schaft und einer Tastkugel.
Dabei hat der kleinste Schaft gerade mal einen Durchmesser
von 0,17 mm! Besondere Aufmerksamkeit gilt
der Ausdehnung/Schrumpfung der Tastermaterialien,
damit das Messergebnis nicht beeinträchtigt wird.
20

Die itp GmbH befindet sich in einem ehemaligen Gebäude
der Völklinger Hütte (www.voelklinger-huette.org).
Ob Schneid-, Schleif- oder Hydraulikoel – im ganzen Betrieb werden
Schmierstoffe von MOTOREX verwendet.
Die gezeigte Tastkugel aus Rubin hat eine extrem hohe
Rundheit des Grade 5, was 0,08 bis 0,13 µ entspricht.
Den Materialien und Ausführungen der Taster sind kaum Grenzen gesetzt.
Jeder Werkstoff will aber gekonnt bearbeitet werden.
«Ganz nach dem Motto ‹simply the
best› arbeiten wir seit Beginn unserer
Tätigkeit mit den führenden Lieferanten
zusammen und decken aufgrund
der guten Erfahrungen sämtliche
schmiertechnischen Bereiche im
Produktionsbetrieb mit MOTOREX ab.»
Holger Warken, Produktionsmanager itp GmbH, Völklingen
FEINMECHANISCHE MEISTERSTÜCKE
Die Fertigungstiefe bei itp ist beeindruckend – neben der
Entwicklung der innovativen Messtechnik-Komponenten
wird in Völklingen das ganze Produktionsspektrum
abgedeckt. Herzstück der Produktion sind die CNC-Bearbeitungscenter
von Tornos und Schaublin, Schleif- und
Bohrmaschinen. Für das Verbinden metallischer Komponenten
setzt itp zudem eine Laserschweissanlage ein.
Eine wesentliche Kompetenz ist das Sacklochbohren der
Tastkugeln. Als einziger Hersteller bohrt itp Sacklochbohrungen
in Tastkugeln von bis zu 0,8 mm Durchmesser
auf speziell dafür entwickelten Fertigungseinrichtungen
im eigenen Betrieb. Egal, ob diese aus Industrierubinen
oder Siliciumnitrid, Keramik, Hartmetall oder Zirkonoxid
sind. Die angewendete Bohrtechnologie für überharte
Werkstoffe stammt aus der Bearbeitung von mechani-
schen Lagerelementen der bekanntesten Uhrenmanufakturen
der Schweiz.
SPITZENRESULTATE MIT MOTOREX
Speziell die Bearbeitung von unterschiedlichsten Werkstoffen
(Stahl, Aluminium und Titan) auf den gleichen
Maschinen verlangte nach einem universell einsetzbaren
Schneidoel. Aufgrund der vielen guten Erfahrungen
und gemeinsamer Entwicklungszusammenarbeit empfahl
der Maschinenhersteller Tornos das wegweisende
Hochleistungsschneidoel MOTOREX ORTHO NF-X. Nach
einer Bedürfnisanalyse durch den für itp in Deutschland
zuständigen MOTOREX-Partner (FS GmbH, Bickenbach,
www.fsfiltergmbh.de) konnten mit ORTHO NF-X alle
Bearbeitungsprozesse erfolgreich ausgeführt werden.
Zudem sprach auch der vorteilhafte Flammpunkt von
ORTHO NF-X 15 für die feuergefährliche und im Auftragsvolumen
stark steigende Titanbearbeitung.
Möchten Sie mehr über die neueste Generation der Bearbeitungsfluids
von MOTOREX und über die Optimierungsmöglichkeiten
in Ihrem Unternehmen erfahren?
Dann nehmen Sie bitte mit Ihrem MOTOREX-Partner
Kontakt auf. •
www.taster.de
motorex Magazine 99 I Juli 2013
21

praxis
Fotos: REFORM
Der REFORM MULI T10 X ist das Paradepferd in der aktuellen MULI-
Baureihe. MOTOREX überzeugte den österreichischen Hersteller mit
dem Synthetic-Performance-Oel für Schalt- und Achsgetriebe PRISMA
ZX SAE 75W/80 und liefert als Erstausrüster in das Produktionswerk Wels.
GETRIEBEOEL-
➊
HATTRICK
BEI REFORM
Geht es um schmiertechnische Herausforderungen, wird MOTOREX gerne und oft von
verschiedensten Herstellern konsultiert. Die Vorgabe, den gesamten Antriebsstrang
der REFORM-MULI-S/X-Baureihe mit einem einzigen Schmierstoff abzudecken, wusste
MOTOREX mit dem synthetischen PRISMA ZX SAE 75W/80 perfekt zu lösen.
REFORM hat sich einen Namen als Spezialist in der
Land- und Kommunaltechnik gemacht. Für diese
Märkte entwickelt, produziert und vermarktet das
rund 400 Mitarbeiter zählende Unternehmen seit
1910 Fahrzeuge, Maschinen und Anbaugeräte. Das
bekannteste Produkt ist der REFORM MULI, ein Transporter
und Geräteträger, der weltweit in extremen
Geländebedingungen eingesetzt wird. Die stete Weiterentwicklung
und die praxisorientierte robuste
Technik haben dem MULI bis heute ein langes Leben
und eine hohe Anerkennung in Fachkreisen beschert.
PERFEKT VERTEILT
Das Allrad-Antriebskonzept der REFORM-MULI-Baureihe
setzt auf Portalachsen und ein serienmässig vollsynchronisiertes
Reversier-Getriebe mit 8 Vorwärtsgängen.
Diese können auf Knopfdruck in der Splittinggruppe in
16 Halbgänge aufgeteilt werden. Auf Wunsch sind
zudem verschiedene Kriechganggetriebe (24/8 oder
beim MULI T10 X bis zu 32 Gänge) und ein seitlicher
Nebenantrieb als Optionen erhältlich. Ohne Zweifel garantieren
diese Getriebe- und Abtrieb-Varianten ideale
Voraussetzungen selbst für schwierigste Einsatzbereiche.
22

Durch immer engere Toleranzen werden die Eigenschaften
der eingesetzten Schmierstoffe zusätzlich gefordert.
Einstellen der Kegelradposition am Heckzapfwellengetriebe.
Die Werksbefüllung mit PRISMA ZX vereinfacht die Logistik und garantiert
in jeder Betriebssituation des REFORM MULI Leistungsreserven.
➋
➌
DREI BAUGRUPPEN – EIN OEL
Die Herausforderung, mit ein und demselben Getriebeoel
das Haupt-, Neben- und Reduktionsgetriebe
(Baugruppe ➊) sowie das Längsdifferenzial
(Baugruppe ➋) und das
Hinterachsgetriebe
(Baugruppe ➌) zu versorgen,
schlug sich in einem
umfassenden Pflichtenheft
nieder. Zusätzlich mussten
durch eine stärkere Motorisierung
der neuen Baureihe auch noch höhere
Drehmomente bewältigt werden.
MOTOREX löste die Aufgabe mit dem
GEAR OIL PRISMA ZX SAE 75W/80, welches passenderweise
über die API-GL-4- und API-GL-5-Spezifikationen
verfügt. Das ermöglicht den Einsatz sowohl in synchronisierten
Getrieben als auch bei Achsen mit integriertem
Differenzial. Für den Einsatz bei REFORM sprachen
zudem weitere vorteilhafte Eigenschaften wie:
• höchste Scherstabilität
• perfekte Hochdruckstabilität
• hochbelastbarer Schmierfilm
• optimaler Verschleissschutz
• Abdeckung eines sehr breiten Temperaturbereichs
• Kompatibilität mit Synchronisierungen
• ausgezeichnetes Kaltschaltverhalten
(ideal im Winterdienst)
• sehr gute Dämpfung von Fahrgeräuschen
MOTOREX AB WERK
Als unabhängiger Schmiertechnik-Spezialist bietet
MOTOREX für jede Schmieraufgabe die perfekte Lösung –
dabei sind Beratungs- und Laborleistungen ein integraler
Bestandteil eines jeden Produkts. Durch das systematische
Vorgehen, den bestgeeigneten Schmierstoff im Auftrag
des Fahrzeugherstellers zu evaluieren, entlastet MOTOREX
den Kunden spürbar und schafft Raum für langfristige
partnerschaftliche Beziehungen. Ein Grund mehr für
REFORM, die genannten Baugruppen ab Werk in Wels mit
MOTOREX PRISMA ZX zu befüllen. Die Lösung, mit nur einem
Getriebeoel die genannten drei Baugruppen abzudecken,
reduziert zudem die Verwechslungsgefahr und vereinfacht
die Logistik. Rund 70 % der REFORM-Produkte
werden exportiert, und ein zweckdienliches und effizientes
Wartungskonzept ist Teil des REFORM-Bestsellers MULI.
MOTOREX PRISMA ZX SAE 75W/80 ist über die REFORM-
Vertriebspartner oder bei den länderspezifischen
MOTOREX-Partnern erhältlich. •
www.reform.at
www.agromont.ch
motorex Magazine 99 I Juli 2013
23

nordic
Fotos: Gisela Schliefer
Mit einem ansprechenden Stand war MOTOREX vom 5. bis 8. Juni an der ElmiaWood vertreten.
Verschiedene Maschinen konnten vor Ort im Praxiseinsatz getestet werden.
ELMIA WOOD 2013:
TREFFPUNKT FORST
Die Idee hinter der schwedischen Forstfachmesse ElmiaWood ist einfach und genial:
Den Besuchern wird eine internationale Leistungsschau rund um das Thema Forstwirtschaft
im passenden Umfeld gezeigt – im Wald.
ElmiaWood ist die grösste Forstfachmesse der Welt. Sie wird
alle vier Jahre direkt in einem Messegelände mit eigenem
Wald aufgebaut und hat in der Branche mit rund 80 000 m 2
gebuchter Ausstellungsfläche auch aus internationaler
Sicht einen hohen Stellenwert. Der MOTOREX-Stand mit
dem attraktiven grünen Domzelt war zusammen mit dem
Forstmaschinenhersteller MALWA (www.malwa.se) auf
einer 300 m 2 grossen Standfläche kaum zu übersehen.
GUT HOLZ!
Ganz im Sinne der Aussteller und Besucher wird an der
ElmiaWood richtig hart gearbeitet. Während der vier
Messetage wurden dabei rund 3000 m 3 Holz geschlagen.
So konnten den Besuchern alle Facetten der Branche
praxisorientiert dargestellt und Produkte und Problemlösungen
im Einsatz präsentiert werden.
MEHR ALS EINE MESSE
Wer an die ElmiaWood geht, ist mit dem Wald und dem
Rohstoff Holz eng verbunden. Dieses Jahr fanden an der
Ausstellung auch die Weltmeisterschaft der Forwarderfahrer,
das Finale der «Champs of Logging», den schwedischen
Motorsägenvirtuosen, und Darbietungen mit abenteuerlichen
klassischen Motorsägen statt. Das nicht weniger als
150 Hektar grosse, parkähnliche und teilweise dicht bewaldete
Messegelände befindet sich in Bratteborg südlich
der Stadt Jönköping in Småland (Südschweden). Es ist
verkehrstechnisch gut erschlossen, und generell besteht
eine hervorragend ausgebaute Infrastruktur.
ERFOLGREICH UNTERWEGS
Mit der MOTOREX NORDIC AB in Göteborg und einem leistungsfähigen
Logistikcenter ist MOTOREX seit Herbst 2011
mit der eigenen Niederlassung in Schweden präsent. Erste
Erfolge in bisher noch nicht bearbeiteten Kundensegmenten
zeigen, dass der Schweizer Anbieter mit seinem
vielfältigen Produktsortiment und einer dem skandinavischen
Markt entsprechenden Firmenphilosophie viel
Entwicklungspotential besitzt.
Über die vielen Besuche von Interessenten und Kunden
beim MOTOREX-Stand an der ElmiaWood hat sich das
Team der MOTOREX NORDIC AB bäumig gefreut. •
www.elmia.se
24

toptech
KSU/A-TECHNIK AG
Lägernstrasse 11
5610 Wohlen
Tel. 056 619 77 00
Fax 056 619 77 88
www.ksu.ch
Walter Hodel leitet den Kundendienst der
KSU/A-TECHNIK AG und deckt mit seiner
Serviceorganisation sämtliche Bedürfnisse
im Bereich Werkstatteinrichtungen ab.
ZU IHREN DIENSTEN!
Seit der Spezialisierung im Frühling 2009 konzentriert sich die MOTOREX-TOPTECH AG
auf Fluidversorgungsanlagen, und die KSU/A-TECHNIK AG ist für alle weiteren
Werkstatteinrichtungen zuständig.
An wen kann sich der Kunde wenden? Walter Hodel: Montage,
Ersatzteildienst und Service sind wie oben erwähnt nach
Produktgruppen getrennt. Die KSU/A-TECHNIK AG deckt
ausschliesslich den Bereich von Werkstatteinrichtungen, z.B.
die Bereiche Hebetechnik, Fahrwerk- und Bremsenprüfung,
Achsvermessung, Reifenservice, Prüfgeräte, CarWash, Werkzeuge
usw., ab. Wir sind auch für alle ehemals von MOTOREX-
TOPTECH gelieferten Werkstatteinrichtungen zuständig.
Wie ist der KSU/A-Technik-Kundendienst zusammengesetzt?
Im Kundendienst arbeiten aktuell 26 Personen. Davon
sind 18 Servicetechniker täglich für unsere Kunden im
Einsatz. Vier Disponenten steuern die Einsätze für Neumontagen,
Wartungen und Reparaturen für die Bereiche
Prüftechnik, Garageneinrichtungen und Waschanlagen.
Für die Administration und für die Lagerbewirtschaftung
sind je zwei Personen zuständig.
Wie sind die Servicetechniker ausgebildet? Die Mitarbeiter
im Technischen Kundendienst verfügen über eine technische
Grundausbildung. Durch intensive Produktschulungen
und regelmässige Folgekurse bei unseren Lieferanten und
die langjährige Erfahrung sind unsere Servicetechniker zu
wahren Spezialisten geworden.
Ist KSU in der ganzen Schweiz aktiv? Ja. Wir verfügen über
moderne Servicefahrzeuge, die mit allen erforderlichen
Werkzeugen und mit den wichtigsten Ersatzteilen ausgerüstet
sind. Jährlich legen die KSU-Servicetechniker um
die 800 000 km zurück.
Wie läuft ein klassischer Kundendienstauftrag ab?
Mit einem Anruf teilt uns der Kunde sein Anliegen mit
(Störung/Reparatur/Wartung). Der zuständige Disponent
nimmt die Meldung entgegen und versucht am Telefon z.B.
kleinere Störungen (defekte Sicherung) direkt mit dem
Kunden zu beheben. In unserem IT-System können alle Informationen
über das Gerät abgerufen werden. Wenn
ein Einsatz vor Ort unumgänglich ist, wird ein Termin mit
einem unserer Servicetechniker abgemacht.
Wie sieht es für Produkte von Drittfirmen aus? Auch in
diesem Fall kann sich der Kunde an KSU wenden. Unser
Unternehmen wartet und repariert auch Produkte, welche
weder von MOTOREX-TOPTECH noch von KSU/A-TECHNIK
stammen. Es gibt jedoch gewisse Produkte, welche von
Vertriebspartnern verkauft werden, die über exklusive Servicerechte
verfügen. Hier helfen wir dem Kunden dann gerne
mit den aktuellen Kontaktdaten weiter.
Lohnen sich Wartungsverträge? Wer professionell arbeitet,
weiss, wie wichtig die Betriebssicherheit der Werkstatteinrichtungen
ist. Ein Ausfall ist immer mit Umtrieben und
Kosten verbunden. So muss z.B. eine Prüfstrasse oder ein
Abgasmessgerät (jährliche Wartung vom Gesetzgeber noch
immer vorgeschrieben) stets genaue Messresultate liefern.
Unser Wartungsbericht dient dem Kunden auch für die
Dokumentation über die Arbeitssicherheit (EKAS) oder die
Qualitätssicherung.
Ihre Empfehlung an die Leser? Setzen Sie auf Qualität! Ob
bei der Anschaffung oder bei der Wartung und Pflege –
langfristig gesehen sind hochwertige Produkte und ein
guter Partner im Hintergrund immer günstiger.
Herzlichen Dank für das interessante Gespräch. •
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ox
Der Bezirkshauptort Reutte in Tirol
(A) wird gerne auch als «das Tor zu
Tirol» bezeichnet. Unweit von Reutte
betreibt Walter Lechner in Pflach
eine Kfz-Werkstätte. Pflach zählt
rund 1000 Einwohner und konnte
seine ursprünglichen Reize sowie
den Dorfcharakter bewahren. So
sind Touristen aus ganz Europa
zu jeder Jahreszeit in der Naturparkregion
anzutreffen. Sowohl
KLEIN JAKOB,
EIN ECHTER KENNER
Einheimische wie auch Touristen
zählen zu Walter Lechners zufriedener
Kundschaft. Das Benzin im Blut
hat der vierjährige Enkel Jakob ga-
rantiert von seinem Grossvater. Er
verpasst keine Gelegenheit, um seinem
grossen Vorbild in der Garage
über die Schulter zu schauen. Dabei
weiss er bereits, dass MOTOREX aus
der Schweiz kommt und was sein
zukünftiger Beruf sein wird. Sie
dürfen raten … •
kreuzworträtsel
Die Buchstaben in den nummerierten
Feldern auf die Postkarte in
der Heftmitte übertragen und bis
zum 31. August 2013 (Poststempel)
einsenden. Dabei können Sie
eines von fünf coolen MOTOREX-
Poloshirts Work gewinnen! Das
Lösungswort des Rätsels aus dem
MOTOREX Magazine Nr. 98 lautete:
GARDEN TOOL CARE
Gewonnen haben:
• Luis Berset, 1694 Villargiroud
• Gabi Imhof, 4435 Niederdorf
• Kurt Hohenfellner, 6780 Schruns
(Österreich)
• Michael Bruhin, 8855 Wangen
• Peter Meier, 9485 Nendeln (FL)
ottorex
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spart
dreifach.
Das neue MOTOREX NEXUS FE SAE 5W/30.
Reduzieren Sie 1. die Treibstoffkosten, 2. den CO 2
-Ausstoss und 3. die Wartungskosten.
Denn unser neustes Leichtlaufmotorenoel erhöht durch die Verringerung des Reibungswiderstands
die Kraftstoffeffizienz und sorgt so für einen geringeren CO 2
-Ausstoss.
Darüber hinaus senkt sein maximaler Verschleissschutz Wartungs- und Reparaturkosten.
Erfahren Sie mehr darüber, wie Sie mit Motorex dreifach sparen: www.motorex.com
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Er überlässt nichts
dem Zufall, weil niemand
zufällig gewinnt.
Tom Lüthi, Weltklasse-Moto2-Pilot.
WAS MEINEN SIE, WIESO
SCHWÖRT ER AUF UNS?
Wer in die vorderen Ränge fahren und gewinnen will, darf nichts dem Zufall überlassen. Nur wenn alles stimmt,
sind auf der Rennstrecke Bestleistungen möglich. Tom Lüthi, Weltklasse-Moto2-Pilot und mehrfacher GP-Sieger,
verlangt auch beim kleinsten Detail höchste Qualität: «Vorne ist, wer richtig schnell fahren kann und richtig
schnell fährt, wer sich voll und ganz nur darauf konzentrieren kann.» Kompromisslosigkeit – dafür steht auch
MOTOREX. Und ist darum für Tom Lüthi genau der richtige Partner. Erfahren Sie mehr darüber, wie unsere Oele
Unternehmen aus den verschiedensten Bereichen dabei unterstützen, Erfolge zu feiern: www.motorex.com