MOTOREX Magazine 2014 103 DE

O
lo
AUSGABE 103 I DEZEMBER 2014 I www.motorex.com
REPORT 10
AKTUELL 6
Refill-Sprays
Die auffüllbaren
MINI SPRAYS sind da.
PRAXIS 8
Kühlmittel
Neue Abgasnormen
wirken sich aus.
INDUSTRIE 18
Kühlschmierstoff
MAGNUM UX 200 SW
überzeugt in den USA.

WAS IST SCHÖNER ALS
EIN SIEG? VIER SIEGE.
Auch 2014 haben die Leserinnen und Leser der «auto-illustrierten» die beste Marke in der Kategorie
Schmiermittel gewählt. Und wie schon 2011, 2012 und 2013 steht MOTOREX zuoberst
auf dem Siegertreppchen. Ein Kompliment, für das wir uns bei Ihnen herzlich bedanken. Und ein
Ansporn, unser Motorenoel sogar noch besser zu machen. Dank noch mehr Motorschutz, noch
weniger Treibstoffverbrauch und noch weniger Emissionen. Für mehr Infos: www.motorex.com

INHALT
EDITORIAL
NEWS
4 News rund um MOTOREX
AKTUELL
6 Refill it! Die nachfüllbaren MINI SPRAYS
PRAXIS
8 Neue Abgasnormen heizen
dem Kühlmittel ein
REPORT
10 Streifzug durch die Welt
der automobilen Filmstars
EXPORT
14 SAV MOTOREX GmbH: die neue MOTOLINE-
Vertriebsgesellschaft in Deutschland
INSIDE
16 Noch viel Potenzial für Innovationen …
INDUSTRIE
18 MAGNUM UX 200 SW:
«Never stop selling it»
ERFOLGSGESCHICHTE
T&S MACHINE SHOP
NORDIC
20 Svenningsens Schweden, der
Vierjahreszeiten-Spezialist
Geschätzte Kunden, liebe Leserinnen und Leser
NOCH VIEL POTENZIAL
FÜR INNOVATIONEN …
Viele von Ihnen wissen, dass ein moderner emissionsarmer Motor oder ein
x-beliebiges Maschinenteil ohne den richtigen Schmierstoff nicht so effektiv
funktionieren würde, wie das seine Konstrukteure vorgesehen haben. Das
Stichwort hierfür ist «der Schmierstoff als Konstruktionselement». Dank
neuartigen Schmierstoffen stehen wir vor einer Zeit gesteigerter Innovationsfähigkeit.
Inzwischen ist es im Rennsport bereits so, dass die Wahl des
geeigneten Motoren- bzw. Getriebeoels über Sieg oder Niederlage entscheiden
kann. Was auf der Rennstrecke erfolgreich eingesetzt wird, liefert auch wertvolle
Erkenntnisse für den Einsatz im Alltag. Neben der Verschleissfestigkeit
spielen besonders die Kraftstoffeinsparung und verlängerte Wechselintervalle
eine immer grössere Rolle.
In der Rubrik Inside auf der Seite 16 erfahren Sie viel Wissenswertes über die
umfangreichen Aktivitäten von MOTOREX im Bereich der Forschung und
Entwicklung. Dabei zeigen die Erkenntnisse deutlich, dass wir erst am Anfang
einer noch rasanteren Zunahme des Innovationspotenzials durch Schmierstoffe
stehen. Dies umzusetzen ist eine Herausforderung, der wir uns täglich
und auch in Zusammenarbeit mit unseren Kunden stellen dürfen.
Tragende Rollen spielen immer wieder auch automobile Filmstars in Kino
und TV-Serien. Im Report auf Seite 10 begeben wir uns mit Tobias Moretti auf
einen Streifzug durch die Welt der automobilen Filmstars. Moretti, besser
bekannt aus der Fernsehkrimiserie «Kommissar Rex», ist nicht nur ein äusserst
talentierter Schauspieler, sondern hat auch reichlich Benzin im Blut …
Ich wünsche Ihnen eine interessante Lektüre und grüsse Sie freundlich
TOPTECH
21 Fluidversorgung auf engstem Raum
BOX
22 Trouvaille/Kreuzworträtsel/Comic
Dr. Markus Kurzwart, Leiter Forschung und Entwicklung
BUCHER AG LANGENTHAL
IMPRESSUM Herausgeberin: BUCHER AG LANGENTHAL I MOTOREX-Schmiertechnik I Bern-Zürich-Strasse 31 I CH-4901 Langenthal I Tel. +41 (0)62 919 75 75 I Fax +41 (0)62 919 75 95
Telefonischer Kundendienst, Beratung und Problemlösung auch in Französisch, Italienisch und Englisch I Inhaltliche Gesamtverantwortung: Manuel Gerber, Leiter Marketing I Sprachen:
Erscheint in Deutsch, Französisch, Englisch und Schwedisch I Gesamtauflage: 60 000 Exemplare I Konzept, Redaktion und Artdirection: AESCHLIMANN, Werbekonzepte und PR GmbH,
Muri b. Bern I Grafik und Vorstufe: Burki & Scherer AG, Oftringen I Druck: Merkur Druck AG, Langenthal I Textbeiträge dürfen unter Quellenangabe gerne weiterverwendet werden.
Titelbild: Tobias Moretti, Schauspieler I MOTOREX ® ist ein weltweit eingetragenes und geschütztes Markenzeichen. I Druckfehler und Änderungen tech nischer Daten vorbehalten.
MOTOREX MAGAZINE 103 I DEZEMBER 2014
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NEWS
RUND UM MOTOREX
SCHMIERMITTEL
SCHMIERMITTEL
SCHMIERMITTEL
SCHMIERMITTEL
BESTE BESTE BESTE BESTE
MARKE MARKE MARKE MARKE
2014 2014 2014 2014
MOTOREX: ZUM
4. MAL BESTE MARKE
Die Leser der Schweizer Auto
Illustrierten haben zum vierten Mal
in der Kategorie Schmiermittel
MOTOREX zur besten Marke erkürt!
Für MOTOREX ist dieser vierte
Sieg in Folge eine Bestätigung der
jahrelangen, konstanten Arbeit
mit dem Bestreben, den Kunden
den höchstmöglichen Mehrwert
und Service zu bieten. Herzlichen
Dank für die Anerkennung!
Bild: Belalp-Tourismus
SEILBAHN-NEWS:
MOTOREX ALPINE
CSF-GREASE
MOTOREX ALPINE CSF-GREASE
ist ein exakt für die Bedürfnisse von
Bergbahnen entwickeltes Spezialprodukt
für die Schmierung
von Gleitpaarungen (Seilschuhe,
Rollenketten, Kettensättel etc.). Der
Zusatz CSF steht für «cable semi
fluid» und bedeutet, dass das
Produkt beim Auftragen dünnflüssig
an jede zu schmierende Stelle
gelangt und nach dem Verflüchtigen
des Lösungsmittelanteils einen
stabilen und feststoffartigen Schmierfilm
hinterlässt. Dies verhindert
wirksam das ruckartige Gleiten
(Stick-Slip). Leistungsstarke
EP-Zusätze (Extreme Pressure/
Hochdruck) reduzieren zudem
den Verschleiss und erhöhen den
Fahrkomfort nachhaltig.
CAR LINE MIT ZWEI NEWS AM START
MOTOREX hat für die Automobilprofis der Marken Peugeot und Citroën mit CONCEPT
X-C2 SAE 0W/30 ein neues Motorenoel mit der aktuellsten PSA-Freigabe B71 2312 am
Start. Es handelt sich um ein vollsynthetisches Super-Leichtlauf-Motorenoel für Benzinund
Dieselmotoren mit modernsten Abgasnachbehandlungs-Systemen. Hochwertige
Basisfluids in Kombination mit speziellen Additives garantieren einen hohen Verschleissschutz
und hervorragende Werte im Bereich Fuel Economy und Schadstoffausstoss.
SELECT LA-X SAE 5W/30 verfügt neu über die neuste Mercedes-Benz Freigabe MB-
Approval 229.52. Diese wurde speziell für die aktuelle Generation von BlueTEC-
Dieselmotoren der Daimler-Gruppe mit SCR-Abgasnachbehandlung lanciert, welche
nach EURO 6 ausgelegt sind. Darüber hinaus kann SELECT LA-X SAE 5W/30 rückwärtskompatibel
in allen Benzin- und Dieselmotoren, welche die Freigaben 229.31
oder 229.51 verlangen, eingesetzt werden.
SELECT LA-X SAE 5W/30
ACEA C3, API SN, MB-Approval 229.52,
VW 502 00/ 505 01, BMW LL-04, GM DEXOS-2,
Safety + Performance: FIAT 9.55535-S3
IBEX KLETTERT MIT MOTOREX
Die junge Firma TerraTec Maschinenbau GmbH
aus Schruns in Vorarlberg (Österreich) liess sich
bei der Namensgebung der vollhydraulischen
Motormäher IBEX 14 und 28 durch den Alpensteinbock,
in Latein capra ibex, leiten. Der bis
ins letzte Detail durchdachte Motormäher
setzt durch seine Konstruktionsmerkmale und
CONCEPT X-C2 SAE 0W/30
ACEA C2, PSA B71 2312
Safety + Performance:
FIAT 9.55535-DS1/GS1
technisch wegweisenden Lösungen
einen neuen, bis anhin nicht erreichten
Standard. Die Erstbefüllung des
Hydrauliksystems und die weitere
Versorgung mit Schmierstoffen vertraute
TerraTec MOTOREX an. Die
Kraft des 14 oder 28 PS-starken Motors
wird dabei über drei separate
Axialkolbenpumpen mit dem Hydraulikfluid
MOTOREX COREX HV 46
auf die Räder übertragen. Die Serienproduktion
ist angelaufen und der
Verbreitung des TerraTec Ibex in den
Alpenländern steht nichts mehr im
Wege. In die Schweiz wird er übrigens
von der Firma Val’Air Kommunaltechnik
GmbH (www.val-air.ch)
importiert. www.terratec.cc
4

GRÜNES OEL FÜR ÖKOTAXI WIEN
«Mit Ökotaxi kann jeder etwas für die Umwelt tun» – nach diesem Leitsatz betreibt
Milan Milic mit seinem Ökotaxi-Team in Wien und dem südlichen Niederösterreich
seine Taxiflotte, die zu 100% aus Toyota-Hybrid-PKW besteht. Alle Prius-Taxis
erfüllen schon seit ihrer Anschaffung die EURO-5-Norm, die zwischenzeitlich für alle
neuen Taxis in Österreich zwingend ist. Die höheren Anschaffungskosten machen
die Toyotas dank zuverlässiger Technik und stark reduziertem Kraftstoffverbrauch
wett. Zusätzlich sparen hilft auch das Leichtlaufmotorenoel MOTOREX CONCEPT
J-XL SAE 5W/20 in allen 200 Ökotaxis. Spezielle Additives verbessern den Reibwert,
senken den Kraftstoffverbrauch zusätzlich und schützen trotzdem zuverlässig
vor Verschleiss. Somit passt das grüne Oel von MOTOREX perfekt zur zeitgemässen
Ideologie von Ökotaxi. www.oekotaxi.at
Bild: Ökotaxi Wien
STADT LAUSANNE:
KONSEQUENT SAUBER
Wenn es um die Sauberkeit in der
Stadt Lausanne geht, leisten täglich
über 400 Mitarbeitende ganze Arbeit.
Dabei setzt die zuständige Abteilung
auf leistungsfähige und emissionsarme
Technologien. Deshalb kommt,
wo technisch möglich, in den Hydrauliksystemen
von Fahrzeugen und
mobilen Geräten das biologisch schnell
abbaubare und besonders langlebige
Hydraulikfluid OEKOSYNT HEES zum
Einsatz. Der Werkhof in Lausanne
nutzt dabei das Wartungssystem von
MOTOREX, das regelmässige Laboranalysen
und gezielte Wartungsmassnahmen.
Im Vergleich zu einem
herkömmlichen mineralischen Hydraulikoel
kann so die Einsatzdauer
mit OEKOSYNT
HEES um ein Vielfaches
verlängert
werden.
PERFEKT
GESCHÜTZT
Bild: Honda Motor Europe Ltd.
DUCATI MACHT SCHULE
Ducati macht viel für seine Kunden. So können
diese nicht nur laufend die neuesten
Maschinen testen und an einer Markenmeisterschaft
teilnehmen, sondern auch im Sattel
einer Ducati (z.B. der 1199 Panigale) auf einer
Rennstrecke die hauseigene Rennfahrschule
mit erfahrenen Instruktoren besuchen.
Durch die Zusammenarbeit mit Ducati
Schweiz engagiert sich MOTOREX bei der
Swiss Ducati Riding School als technischer
Partner für die Schmierung und Pflege der
Renner. Diese werden übrigens von Hess
Moto in Ostermundigen bei Bern gewartet,
welche auch organisatorisch und logistisch
rund um die Aktivitäten von Ducati Schweiz
aktiv ist. Dazu gehört auch die Swiss Ducati
Challenge. Weitere Informationen unter
www.swissducatichallenge.ch
Das beliebte Langzeit-Korrosionsschutz-Fluid
466 gibt es neu auch in
der Dose: Der handliche SPRAY 466
von MOTOREX bildet einen widerstandsfähigen,
grifffesten, wachsartigen
sowie extrem salzwasserresistenten
Schutzfilm und kann in den verschiedensten
Anwendungsbereichen eingesetzt
werden. Er eignet sich perfekt
für die Konservierung (Aussen- und
Innenlagerung) von Halb- und Fertigfabrikaten,
den Seetransport,
Winterdienstfahrzeuge, Bau- und
Landwirtschaftsmaschinen oder
für die Hohlraumkonservierung in der
Fahrzeugindustrie. Jetzt ausprobieren!
MOTOREX MAGAZINE 103 I DEZEMBER 2014
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AKTUELL
REFILL IT!
MOTOREX MINI SPRAYS
Sprayen wie die Grossen: Die wiederauffüllbaren MINI SPRAYS können dank
ihrer kompakten Abmessungen überall mitgenommen und eingesetzt werden.
Sie ergänzen das aktuelle Spray-Sortiment von MOTOREX perfekt.
Die vielseitig einsetzbaren Hi-Tech-Sprays von MOTOREX
wurden für den täglichen, professionellen Einsatz entwickelt.
Wer nur eine kleine Menge, dafür immer griffbereit,
mit dabei haben will, bedient sich der neuen
MINI SPRAYS.
MOTOREX REFILL SYSTEM
Hinter der Idee der beliebig oft wiederauffüllbaren MINI
SPRAYS steht die Überlegung, dass nicht immer und
überall die grossen (500 ml) Spraydosen eingesetzt werden
können. Das MINI SPRAY-Set umfasst 3 leere Spraydosen
mit einer Füllkapazität von je 50 ml. Diese sind
mit einer Basisetikette versehen, und jeder Packung liegt
ein Bogen mit selbstklebenden Etiketten der meistverwendeten
Sprays aus dem Hi-Tech-Sortiment bei.
Jeder Anwender kann nun sein ganz persönliches Set
mit den meistgebrauchten Sprays zusammenstellen.
Dazu wählt er die passenden Etiketten auf dem Bogen
aus und klebt diese auf das dafür vorgesehene Feld auf
den MINI SPRAYS. Das Befüllen der wiederauffüllbaren
MINIS geschieht mit einer grossen Original-Spraydose,
welche als Spenderdose dient. Dazu stellt man den zu
befüllenden MINI SPRAY auf eine Unterlage, entfernt
bei beiden Spraydosen die Sprühköpfe und befüllt nach
dem Schütteln der Spenderdose (siehe Seite 7) den
kleinen Spray.
IMMER GRIFFBEREIT
Oft lassen sich grosse Spraydosen nur schwierig während
der Arbeit, z.B. auf Montage oder bei Einsätzen
6

BEFÜLLEN IM SPRAYUMDREHEN
In wenigen Schritten lassen sich die praktischen MINI SPRAYS in «Eigenregie» herstellen:
1
Entnehmen einer leeren Dose aus der
MOTOREX-MINI-SPRAY-Packung.
2
Wahl des gewünschten Produkts und
Bekleben des MINI SPRAYS mit der Etikette.
3
Entfernen der Deckel und Sprühköpfe.
4
Schütteln der grossen
Original-Spraydose.
5
Den leeren MINI SPRAY auf einen
festen Untergrund stellen und während
30 Sekunden befüllen.
6
Aufsetzen des Sprühkopfs und
des Deckels – fertig.
unter beengten Platzverhältnissen, mitführen. Diese
Information hat MOTOREX von vielen Anwendern
erhalten und dazu bewogen, die 9 meistverlangten
Hi-Tech-Sprays neu mit dem REFILL SYSTEM ins Sortiment
aufzunehmen.
100% SWISS MADE BY MOTOREX
Sämtliche Sprays von MOTOREX werden in Langenthal
entwickelt, durch Profis im Praxiseinsatz getestet und
danach in den eigenen Produktionsanlagen hergestellt.
So bietet MOTOREX für jede Anwendung den richtigen
Spray.
Testen Sie jetzt die wiederauffüllbaren MINI SPRAYS
und verlangen Sie bei Ihrem MOTOREX-Gebietsleiter
weitere Informationen dazu. •
Griffbereit in jeder Situation. Benötigt kaum Platz. Extrem breit einsetzbar.
MOTOREX MAGAZINE 103 I DEZEMBER 2014
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PRAXIS
Moderne Kühlmittel unterscheiden sich nicht nur in der Farbe, sondern auch in der Zusammensetzung signifikant.
Von links Proben von MOTOREX COOLANT M2.0, M3.0, M3.1, M4.0, M4.13, M5.0 und G48.
NEUE ABGASNORMEN
HEIZEN DEM KÜHLMITTEL EIN
Seit dem Inkrafttreten der Euro-6-Norm und der Final Tier 4-Stufe kommt
dem Kühlmittel und der Wartung des ganzen Kühlsystems nochmals eine
höhere Bedeutung zuteil. Dies zeigen auch die verschärften Herstellervorschriften
deutlich.
Damit die strengste Schadstoffreduzierung aller Zeiten
umgesetzt werden kann, haben sich die Motorenhersteller
vieler technologischer Innovationen bedient.
Dazu gehören sicherlich die verschiedenen Abgasentgiftungssysteme
mit der nun beinahe obligatorischen
gekühlten Abgasrückführung, immer tiefere Fertigungstoleranzen
unter Verwendung neuartiger Materialien
sowie ausgeklügelte Kraftstoffdosiersysteme. Kurz, Euro
6 und Final Tier 4 forderten und förderten den Einsatz
von Hightech im Motorenbau wesentlich.
HÖHERE BETRIEBSTEMPERATUREN
Durch die eingesetzten Abgasnachbehandlungs-Technologien
(SCR, EGR usw.) wurden auch die Betriebstemperaturen
im Kühlmittelsystem erhöht. Gleichzeitig
blieben aber viele Kühlsysteme und deren Inhaltsvolumen
praktisch unverändert. Neben den bereits vielfältigen
Aufgaben hat das Kühlmittel in der neuesten Motorengeneration
punktuell höheren Temperaturen standzuhalten
(Abgasrückführung). Die Verwendung eines ungeeigneten
Kühlmittels kann bei den um rund 10–15 °C oder noch
höher gestiegenen Betriebstemperaturen zu einer Zersetzung
der Inhibitoren (Wirkstoffe) führen. Daraus
kann ein Ausfall oder eine Beeinträchtigung des Kühlsystems
resultieren (siehe Fotos Silikonschlauch und
Kühler). Deshalb schreiben die Fahrzeughersteller exakt
die entsprechenden Normen und zu verwendenden
Kühlmitteltechnologien vor. Dabei wird darauf aufmerksam
gemacht, dass die Produkte stets sortenrein
einzusetzen sind.
8

Höhere Betriebstemperaturen in Motoren der Euro-6/
Final-Tier-4-Generation können ein ungeeignetes
Kühlmittel zersetzen. Überhitzung und Ablagerungen
können die Folgen sein.
Kühlsysteme, in welchen Silikonschläuche verbaut sind,
stellen besondere Anforderungen an das Kühlmittel
und müssen mit diesem verträglich sein. Hier sind
Silikat-Ablagerungen im Schlauchinnern vorhanden.
KEINES FÜR ALLE
Für die neuesten Euro-6-Nutzfahrzeuge schreiben Mercedes-Benz,
MAN und Scania Kühlmittel der Si-OAT-
Technologie (Silicat Organic Acid Technology) vor und
befüllen diese ab Werk mit dem entsprechenden Produkt.
Das Si-OAT Kühlmittel (MOTOREX COOLANT M4.0)
kann bei Mercedes-Benz und MAN bis Euro 3, bei Scania
bis Euro 4 rückwärtskompatibel eingesetzt werden. Viele
Hersteller weisen aber darauf hin, diese artenrein zu
verwenden und Kühlmittel unterschiedlicher Technologie
nicht zu vermischen.
Durch die verschieden eingesetzten Kühlmitteltechnologien
ist es nicht möglich, in einem gemischten Fuhrpark
alle Fahrzeuge mit einem Universalkühlmittel zu
bedienen. Deshalb sind die Herstellervorgaben stets zu
beachten.
GUT ZU WISSEN
Viele Fahrzeughersteller sind bemüht, die «Life Cycle
Costs» (Lebensdauer-Betriebskosten) ihrer Fahrzeuge
möglichst tief zu halten. Durch die thermisch höhere
Belastung der neuesten Motorengeneration (Euro 6/Final
Tier 4) muss das Kühlmittel neuen Aufgaben gewachsen
sein. Beachten Sie deshalb unbedingt die folgenden
Grundsätze bezüglich Kühlmittel:
• immer Kühlmittel nach Herstellervorgaben
verwenden
• regelmässiger Wechsel des Kühlmittels
(3 oder 5 Jahre)
• prinzipiell Kühlmittel artenrein verwenden
(nicht mischen!)
• gleiche Farbe muss nicht gleiches Produkt sein
• Verträglichkeit der Kühlerschläuche mit
Kühlmittel abklären
IMMER MIT BERATUNG!
MOTOREX führt eine Vielfalt von exakt auf alle Motorengenerationen
zugeschnittenen und von den Herstellern freigegebenen
Kühlerschutzmittel. Dabei sind die Anforderungen
an einen Euro-6-LKW, einen Traktor, eine Baumaschine oder
einen PKW verständlicherweise höchst unterschiedlich.
Deshalb ist die Beratungsleistung für die richtige und somit
auch stets wirtschaftlichste Wahl des Kühlmittels mit einigen
Abklärungen (Bestandesaufnahme Fahrzeug-/Maschinenpark,
Herstellervorschriften, Logistik usw.) verbunden.
Gerne unterstützen Sie der MOTOREX-Gebietsleiter und
der Technische Kundendienst rund um das Thema Kühlmittel.
•
DREI TECHNOLOGIEN
Grundsätzlich sind heute die gebräuchlichen Kühlmittel auf drei
verschiedenen Technologien aufgebaut. Dabei entscheiden das Baujahr
und die Herstellervorschriften, welches Kühlerschutzmittel wie lange
im Einsatz verbleiben kann.
HOAT-Technology (Hybrid Organic Acid Technology)
Farbe
meist türkisblau, blau oder grün
Spezielle Eigenschaften silikathaltig, verträglich mit Silikonschläuchen
Einsatz
für ältere Grauguss-Motoren geeignet
OAT-Technology
Farbe
Spezielle Eigenschaften
Einsatz
Si-OAT-Technology
Farbe
Spezielle Eigenschaften
Einsatz
(Organic Acid Technology)
meist pink oder gelb
silikatfrei, lange Wechselintervalle bis zu
5 Jahre möglich, verträglich mit VCS (Volvo)
für Scania bis Euro 4, neuste Final-Tier-4
Traktorenmotoren
(Silicat Organic Acid Technology)
meist pink
sehr oxidationsstabil (gekühlte
Abgasrückführungen), silikathaltig
für Euro 6 von Mercedes-Benz, MAN und Scania
einsetzbar, rückwärtskompatibel bis Euro 3
(MB und MAN) resp. Euro 4 (Scania)
MOTOREX MAGAZINE 103 I DEZEMBER 2014
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REPORT
Der Österreicher Tobias Moretti (geb. 1959)
wurde einem breiten Publikum durch
die Krimireihe «Kommissar Rex» bekannt.
Als begnadeter Schauspieler begeistert
er mit seiner Vielseitigkeit, die er auch
abseits der Bühne lebt.
Immer wieder schafft es die Welt des Films, gewissen Objekten einen Kultstatus
zu verleihen. So spielen charakteristische Autos in Kino und TV-Serien
sogar oft eine tragende Rolle. Das MOTOREX Magazine hat sich darüber
mit dem Schauspieler Tobias Moretti unterhalten und ihn gebeten, uns die
persönliche Hitliste seiner automobilen Filmstars zu nennen.
Herr Moretti, neben Ihrer grossen Berufung für die
Schauspielerei sind Sie ein extrem vielseitig engagierter
Mensch. Letztes Jahr sind Sie auf einem KTM-
Motorrad am Africa Race Paris–Dakar mitgefahren.
Wie kam es dazu?
Durch meine langjährige Freundschaft mit Heinz Kinigadner
bei KTM wurde irgendwann – auch durch unser
Training mit seinem Bruder Klaus, der die Extrem Adventure
Tours leitet – die Idee geboren, ob man als Normalmensch
das Rennen Paris–Dakar (Originalstrecke in
Afrika) überlebt. Aus den anfänglichen koketten Überlegungen
wurden dann konkrete. Daraufhin haben wir
mit Red Bull gesprochen, irgendwann kams zum Handschlag,
und dann gabs kein Zurück mehr.
Kann man sagen, dass die Welt der Motoren auf Sie
eine spezielle Faszination ausübt?
Genau. Motoren, Rennen, Challenge, alles was 2 bis 4
10

Benzin im Blut: Tobias Moretti fuhr im Januar 2014 auf einer KTM am Africa Race
(Paris-Dakar) mit und beendete das Rennen auf dem hervorragenden 10. Platz!
Während viereinhalb Jahren bauten sich Kriminalinspektor
Richard «Richie» Moser und Kommissar Rex in ganz Europa
ein treues TV-Publikum auf.
Tobias’ Morettis absoluter Favorit:
der Porsche 917 K aus «Le Mans»
von Steve McQueen.
Räder hat, möchte ich schneller bewegen als andere.
Es ist in mir, wie ein Virus, eine Faszination, ein Muss.
Wobei nicht ein Zweikampf entscheidend ist, sondern
die Herausforderung, so schnell wie möglich in eine Kurve
hinein- und wieder hinauszufahren. Der Gegner ist
man eigentlich selber.
Gibt es Filme, in denen Autos sogar stärkere Eindrücke
hinterlassen als die Schauspieler?
Ja, in «Cars». Eine wunderbare Hommage an die Welt
der Autos.
Ihre ganz persönliche Hitliste der automobilen Filmstars
haben wir auf den folgenden Seiten kurz porträtiert.
Welches ist Ihr absoluter Favorit und weshalb?
Mein Hauptfavorit wäre der Porsche 917 K von Steve
McQueen in «Le Mans». Für mich ist das der Rennfahrerfilm
schlechthin, bis zu «Rush» unantastbar. Ansonsten
MOTOREX MAGAZINE 103 I DEZEMBER 2014
11

haben mich der Herbie und der Aston Martin in «Goldfinger»
sehr fasziniert. Die Inflation an Filmcrashs im
amerikanischen Stil habe ich weniger gern.
«Mein Hauptfavorit wäre der Porsche 917 K
von Steve McQueen in ‹Le Mans› ».
Kann dem Automobil auch eine zu gewichtige Rolle
zuteilwerden, wir denken da z.B. an «Cobra 11» oder
«The Fast & The Furious»?
Interessant wirds immer, wenn Autos personifiziert
werden. Die Klassiker sind «Blues Brothers», «Herbie»
usw.
Gibt es in Ihrer Schauspiel-Karriere ein Erlebnis
mit einem Fahrzeug, das bei Ihnen einen bleibenden
Eindruck hinterlassen hat?
Während der Drehszenen hält sich sowas leider in Grenzen,
da die Versicherung und die Produzenten ständig
dazwischengehen. Aber dadurch, dass ich eine C-Rennlizenz
habe, darf ich Stunts auch selber fahren, und da
war eine Szene in «Hirngespinster», in der ich in meiner
Rolle als schizophrener Durchgeknallter ein Polizeiauto
in der Mitte rammen durfte. Das sind die grossen Vorteile
unseres Berufes, weil man dies dann im wirklichen Leben
nicht mehr machen muss.
Lustig waren auch manche Szenen mit dem Filmhund
«Rex», weil dem ständig schlecht wurde, wenn ich ge-
12

REPORT FORTSETZUNG
fahren bin. Der war dann völlig desorientiert und brauchte
viel Zuspruch, und am Schluss wollte er gar nur noch
hinten sitzen und am besten gar nicht einsteigen.
Wenn Sie die Wahl hätten, einen automobilen Filmstar
in der Garage zu haben oder mit einer Filmdiva wie
Cate Blanchett an Ihrer Seite über den roten Teppich
zu schreiten, was wäre Ihnen lieber?
Der absolute Traum wäre, mit dem F1-Ferrari von «Rush»
über den roten Teppich zu flitzen und Cate Blanchett in
meiner Garage zu wissen.
Herzlichen Dank für das interessante Interview. •
www.tobiasmoretti.com
MOTOREX MAGAZINE 103 I DEZEMBER 2014
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EXPORT
Die SAV MOTOREX GmbH kennt sich in der deutschen Zweiradbranche bestens aus: Ottmar Bange (Geschäftsführer, 2. v. l.)
mit seinem Team: Stefan Makowski (Kundenberater, 3. v. l.), Elvira Bange (Innendienst) und Bernd Fulk (Kundenberater, r.).
Ganz links auf dem Bild ist Georg Winkler (Länderverantwortlicher bei MOTOREX) zu sehen.
SAV MOTOREX GMBH:
LEISTUNGSPLUS FÜR DIE MOTOLINE
MOTOREX baut seine Vertriebsstruktur für die MOTOLINE im deutschen Motorradmarkt
weiter aus: Mit der Gründung der SAV MOTOREX GmbH mit Sitz in Arnsberg geht
eine weitere branchenbekannte Vertriebsgesellschaft mit den international erfolgreichen
Schmierstoffen und Pflegeprodukten an den Start.
MOTOREX hat im Laufe der letzten Jahre seinen Absatz
durch neue Marketing- und Verkaufsstrategien kontinuierlich
ausgebaut und vertreibt seine weltweit bekannten
Hightech-Schmierstoffe und Pflegeprodukte heute in
mehr als 75 wichtigen Märkten rund um den Globus.
LANGE MOTORRAD-TRADITION
Auch in Deutschland ist die Marke MOTOREX vor allem
durch das umfassende Engagement im Motorrad-
Rennsport in aller Munde. Das unverkennbare grüne
Logo tauchte bereits in den 80er-Jahren in Deutschland
auf dem Speedway-Motorrad von Egon Müller
oder später dann auf den Motocross-Hondas vom
Sarholz Racing Team auf. Bis heute ist MOTOREX Wo-
chenende für Wochenende auf den deutschen Rennstrecken
und den deutschen TV-Bildschirmen präsent.
Dies zeugt davon, dass die hochwertigen Schmierstoffe
nicht nur im Breitensport, sondern auch von Spitzenteams
in MotoGP, Superbike-WM, Motocross- und
Enduro-Meisterschaften sowie in der Superbike IDM
geschätzt werden.
LÜCKENLOSE MARKTABDECKUNG
Um den Fokus im Vertrieb der MOTOREX-Produkte der
hohen Markenbekanntheit und Marktakzeptanz anzupassen,
hat das Schweizer Familienunternehmen zusammen
mit Ottmar Bange die SAV MOTOREX GmbH
gegründet. Die Mitarbeiter und Geschäftsaktivitäten der
14

Die SAV MOTOREX GmbH wird den deutschen Markt vom Firmensitz
in Arnsberg im Sauerland (Nordrhein-Westfalen) aus bearbeiten.
SAV GmbH wurden von der neuen SAV MOTOREX
GmbH übernommen. «Wir werden die neue Niederlassung
parallel zum Vertriebsnetz unseres bisherigen
Vertriebspartners Niemann + Frey in Krefeld nutzen,
um den deutschen Markt lückenlos abzudecken», so
Edi Fischer, Vorsitzender der Geschäftsleitung der
BUCHER-MOTOREX-Gruppe. «Mit unserem Zentrallager
in Freiburg wird es uns gelingen, die kurzfristige Verfügbarkeit
aller Produkte bei einem deutlich dichteren
Vertriebsnetz zu gewährleisten. Die Stärken von
Niemann + Frey in Logistik und Distribution bleiben als
Vertriebspartner erhalten, und das Lager in Krefeld wird
direkt aus der Schweiz beliefert.» Ottmar Bange ist in
der deutschen Motorradszene bestens bekannt und verfügt
über viele direkte Kontakte zu den führenden Zweiradspezialisten
sowie vielen namhaften Rennfahrern
und Teams.
SAV MOTOREX GmbH
Postfach 1206
D-59702 Arnsberg
Deutschland
Telefon +49 (0) 2932 280 326
Telefax +49 (0) 2932 280 327
sav-motorex@motorex.com
www.motorex.com
Ottmar Bange
(Geschäftsführer)
Tel. +49 170 2208945
ottmar.bange@motorex.com
VERSTÄRKTES ENGAGEMENT
Ronald Kabella, als Director Powersport verantwortlich
für den weltweiten Vertrieb der MOTOREX-Motorrad-
Produkte, ergänzt: «Die neue Vertriebsstrategie zeigt,
welch hohen Stellenwert MOTOREX dem deutschen
Markt beimisst. Wir werden deshalb unsere Aktivitäten
im deutschen Motorsport weiter ausbauen und auch
im kommenden Jahr wieder als Partner der Superbike
IDM auftreten.»
Bernd Fulk
(Verkaufsberater)
Tel. +49 171 7608796
bernd.fulk@motorex.com
Stefan Makowski
(Verkaufsberater)
Tel. +49 176 16510000
stefan.makowski@motorex.com
Gerne stehen Ihnen die SAV-MOTOREX-Ansprechpartner
für sämtliche Anliegen aus den Bereichen der Motorrad-
Schmiertechnik und -Pflege zur Verfügung. •
MOTOREX MAGAZINE 103 I DEZEMBER 2014
15

INSIDE
Dr. Markus Kurzwart leitet bei MOTOREX die Forschung und Entwicklung. Er und sein Team beschäftigen sich intensiv mit den
Schmierstoffen der Zukunft. Die gewonnenen Erkenntnisse liefern bereits heute in Pilotprojekten vielversprechende Resultate!
NOCH VIEL POTENZIAL
FÜR INNOVATIONEN …
Wer denkt, dass beinahe alles bereits erfunden sei, irrt. Ein Gespräch mit Herrn
Dr. Markus Kurzwart, dem Leiter der Forschungs- und Entwicklungsabteilung bei
MOTOREX, zeigt auf, welch ungeahntes Potenzial an Innovationen die angewandte
Schmierstofftechnik (Tribologie) aus ökonomischer und ökologischer Sicht noch
bereithält.
Bild: fotolia
Herr Dr. Kurzwart, seit wann beschäftigt sich die
Menschheit eigentlich mit der Reibungslehre?
Es ist bekannt, dass das Multitalent Leonardo da Vinci
(1452–1519) als Pionier gegen Ende des 15. Jahrhunderts
bereits reibungstechnische Experimente (siehe Bild) durchführte.
Das Interessante daran ist, dass die Grunderkenntnisse
von damals noch heute Gültigkeit besitzen! Natürlich
sieht es in unseren Laboratorien aktuell etwas anders aus
(lacht), denn ohne modernste Analysegeräte und IT-gestützte
Prozesse könnten wir uns nicht mit der nötigen
Präzision und Schnelligkeit der F+E-Projekte annehmen.
Welche Forschungs- und Entwicklungsprojekte haben
Sie und Ihr Team dabei im Fokus?
Wir forschen und entwickeln immer zielorientiert mit
Schwerpunkten. Als Produktionsbetrieb in der freien
Marktwirtschaft sind es marktorientierte F+E-Projekte,
denen wir uns widmen. Oft arbeiten wir dabei auch
eng mit den öffentlichen Hochschulen und Instituten
zusammen. So zum Beispiel mit der ETH, der EMPA
oder der KTI (Kommission für Technologie und Innovation
der Schweiz).
Können Sie uns einige Schwerpunkte aus Ihrer
aktuellen F+E-Arbeit nennen?
Gerne. Die gesetzten Schwerpunkte sind oft ineinander
übergreifend und lassen sich deshalb nicht immer ganz
so genau abgrenzen. Nachfolgend einige der aktuellen
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Leonardo da Vinci hat sich schon am Ende
des 15. Jahrhunderts der schmiertechnischen
Grundlagenforschung gewidmet.
Für jede Anwendung den exakt passenden Schmierstoff: MOTOREX
verfügt im Bereich der Schmiertechnik über ein extrem breites Sortiment
und Wissen.
Schwerpunkte unserer Aktivitäten:
1. Steigerung der Energieeffizienz durch Reibwertund
Verschleissminderung
2. Entwicklung von speziellen Schmierstoffen für
Forschungsprojekte
3. Nutzung nachhaltiger Ressourcen/Alternativen
zu traditionellen Rohstoffen
4. Einfluss der Schmierstoffe zur weiteren Reduktion
von Emissionen
5. momentan noch nicht publikationsreife Projekte
Wie weit ist eine Steigerung der Energieeffizienz
überhaupt noch möglich?
Für die Steigerung des Wirkungsgrads von Verbrennungsmotoren
spielen Schmierstoffe eine zentrale Rolle.
Bei Motorenoelen ist der Trend zu immer niedrigviskoseren
(dünnflüssigeren) Formulierungen ungebrochen, und
SAE 0W/20 wird schon bald die Standard-Viskosität sein.
Damit eine Absenkung der Viskosität ohne einen Anstieg
des Verschleisses möglich ist, entwickelte unsere Abteilung
eine neuartige Low-Friction-(Leichtlauf)-Additivierung,
die dem Belastungsprofil bei allen Reibungszuständen
(Trocken-, Misch- und Flüssigkeitsreibung) in idealer
Weise entspricht. Der Reibwert steht in direktem Zusammenhang
mit dem Energieverbrauch aller bewegten
Anwendungen. Neben der Senkung des Reibwertes
konnte auch die Verschleissfestigkeit enorm gesteigert
werden. Dies haben Messungen bei der EMPA bestätigt.
Entwickelt MOTOREX auch nach Mass?
In vielen Bereichen ist der Schmierstoff heute zu einem
Konstruktionselement geworden. Die Anforderungen in
den verschiedenen Anwendungen sind durch den Einsatz
von einer unglaublichen Vielfalt der benutzten Materialien,
Umgebungsbedingungen und Einhaltung von Auflagen
sehr komplex geworden. So gibt es allein im Bereich
der PKW-Motorenoele heute um die 50 herstellerspezifische
Spezifikationen – Tendenz steigend!
Was trägt die Natur zu Ihrer Arbeit bei?
Eine ganze Menge – durch neue chemische Herstellungsund
Veredelungsprozesse können wir immer öfter natürliche
und nachwachsende Rohstoffe in der für uns geeigneten
Form verwenden. Dadurch ersetzen wir dann
Inhaltsstoffe, die z.B. aus unterschiedlichen Perspektiven
kritisch oder nur mit einer unausgewogenen Energiebilanz
generiert werden können. Der Gedanke zum nachhaltigen
Wirtschaften gewinnt auch hier an Bedeutung.
Spüren Sie die Auswirkungen der Globalisierung?
Durch die Globalisierung müssen die nationalen Reglementierungen
harmonisiert werden (Stichwort: GHS
Globally Harmonized System bei der Einstufung der
Stoffe). So kommt es vor, dass Stoffe z.B. in den USA zugelassen,
in Europa aber nicht zugelassen sind. Das ist für
international agierende Kunden natürlich nicht akzeptabel.
Daher müssen unsere Rezepturen die international
geltenden Vorschriften erfüllen (REACH, GHS-Kennzeichnung
etc.). Die Bereitstellung der benötigten Sicherheitsdatenblätter
und Kennzeichnung der Produkte ist eine
grosse Anforderung an uns.
Welche Erkenntnisse liefern Kundenmuster?
Die Untersuchung eines gebrauchten Schmierstoffs ermöglicht
Rückschlüsse über den Einsatz und den Zustand
des Aggregats, ähnlich einer Blutanalyse beim Menschen.
Zusätzlich kann damit festgestellt werden, ob das Produkt
weiterhin eingesetzt werden kann oder gewechselt werden
muss. Die Erkenntnisse aus zigtausend Analysen
von Kundenmustern tragen aber auch massgeblich zur
Entwicklung neuer Produkte bei.
Herzlichen Dank für das interessante Gespräch. •
MOTOREX MAGAZINE 103 I DEZEMBER 2014
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INDUSTRIE
ERFOLGSGESCHICHTE
T&S MACHINE SHOP
Aufgabe erfolgreich gelöst: Mit dem Kühlschmierstoff SWISSCOOL MAGNUM UX 200 in der für
sehr weiches Wasser ausgelegten Variante SW (soft water) überzeugt MOTOREX das Lohnunternehmen
T&S Machine vollumfänglich.
MAGNUM UX 200 SW:
«NEVER STOP SELLING IT!»
Es gibt wohl kaum ein schöneres Kompliment eines Kunden, als das im Titel genannte.
Mike Tullos ist der Geschäftsführer der Firma T & S Machine Shop in Brandon im
US-Bundesstaat Mississippi. Seitdem er das speziell auf weiches Wasser ausgelegte
MAGNUM UX 200 SW von MOTOREX entdeckt hat, schwört er auf die Emulsion
aus der Schweiz.
T & S Machine wurde im Jahre 1981 von George J. Tullos
gegründet. Als Präsident lenkt heute Michael D. Tullos
mit einem Team von 22 gut ausgebildeten Mitarbeitenden
die Geschicke des Unternehmens. Dank über 30
Jahren Erfahrung verfügt die T & S Machine Inc. über
das so wertvolle Know-how, selbst für anspruchsvollste
Bearbeitungsprozesse. Dabei deckt das Unternehmen
von der Klein- bis zur Gross-Serienfertigung sämtliche
Bereiche ab. Die wichtigsten Kundensegmente sind die
Luftfahrt, der Maschinenbau und die Medizintechnik
sowie weitere.
KEINE ZEIT FÜR PROBLEME
Nicht nur bei Lohnunternehmen ist der Faktor Zeit pro
Werkstück ein zentraler Faktor. Deshalb muss die Prozesssicherheit
und somit unterbruchfreies Arbeiten
stets garantiert sein. T & S Machine Inc. suchte während
längerer Zeit einen universell einsetzbaren Kühlschmierstoff
(KSS) für die Bearbeitung von Aluminium, Inox,
Stahl und Buntmetallen wie Kupfer oder Messing. Insgesamt
wurden fünf verschiedene Emulsionen getestet
und keine wusste wirklich zu überzeugen. Probleme
wie Verkleben, Schaum- und Geruchbildung konnten
selbst mit speziell auf die jeweiligen Symptome abgestimmten
Massnahmen nicht zufriedenstellend behoben
werden.
KNACKPUNKT WASSERHÄRTE
Bei sehr weichem Wasser, wie es beispielsweise in einigen
Regionen der USA vorkommt, muss der Kühlschmierstoff
auf das Fehlen von Kalk und Mineralien im Wasser
ausgelegt sein. Dazu gehen wir etwas näher auf das
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Der Präsident Mike Tullos vergewisserte sich persönlich
beim MOTOREX-Importeur, dass er «sein Erfolgsprodukt»
MAGNUM UX 200 SW auch in Zukunft beziehen kann.
T & S Machine verfügt über einen enorm breiten Maschinenpark. In den
Drehautomaten kommt für alle Operationen MOTOREX SWISSCUT ORTHO
NF-X zum Einsatz.
Die hervorragenden Bearbeitungsresultate, hohe Stabilität
und vor allem die milde Zusammensetzung von MAGNUM
UX 200 SW werden im Betrieb sehr geschätzt …
… und vor allem die hohe Prozesssicherheit durch die
äusserst stabile Emulsion macht sich garantiert bezahlt.
Thema ein: Das in einer wassermischbaren Emulsion
enthaltene Oel wird durch sogenannte Emulgatoren in
Schwebe gehalten. Emulgatoren sind seifenartige Substanzen.
Seifen neigen bekanntlich dazu, Schaum zu
bilden, was in Kühlschmierstoffen unerwünscht ist. Da
sich Emulgatoren jedoch mit den für die Wasserhärte
relevanten Stoffen wie Kalk und Mineralien verbinden,
entstehen sogenannte Mikro-Kalkseifen. Diese wirken
in einer genau definierten Dosierung schaumhemmend.
Für die Anwendung mit sehr weichem Wasser, in dem
Kalk und Mineralien eben fehlen, hat MOTOREX deshalb
die von MAGNUM UX 200 abgeleitete Variante MAG-
NUM UX 200 SW (soft water – für weiches Wasser) mit
der neuartigen SW-Additivierung entwickelt. Diese garantiert,
dass die Emulsion mit sehr weichem Wasser
optimal harmonisiert und nicht schäumt.
MOTOREX MAGNUM 200 SW
T & S Machine arbeitet schon seit längerer Zeit erfolgreich mit
dem Schneidoel ORTHO NF-X des MOTOREX-SWISSLINE-
Importeurs für die USA, Euroline (www.eurolineusa.com).
Nach den gemachten Misserfolgen mit den von den
Maschinenherstellern empfohlenen Emulsionen fragte
T & S Machine schlussendlich auch Euroline an, welche
mit MAGNUM UX 200 SW sämtliche Aufgaben souverän
löste. Dabei handelt es sich um einen universell anwendbaren,
wassermischbaren Kühlschmierstoff mit
einer enorm hohen Leistung. Die überdurchschnittliche
Stabilität sowie hervorragende Benetzbarkeit garantieren
eine optimale Kühl- und Schmierwirkung. T & S
Machine setzt MAGNUM UX 200 SW in einer Konzentration
von 6% der speziell auf weiches Wasser ausgerichteten
SW-Additivierung ein. Mit dieser Dosierung
erzielt T & S bei sämtlichen Operationen hervorragende
Resultate.
Die Erstbefüllung bei T & S Machine liegt nun schon
mehr als 1 Jahr zurück, und das regelmässige Überprüfen,
Umwälzen, Filtern und gelegentliche Nachdosieren
genügt, um die von Mike Tullos so geschätzte Langzeitstabilität
zu erreichen. Damit beantwortet sich auch die
Frage, ob es seinen MAGNUM-Kühlschmierstoff auch in
Zukunft geben wird, mit einem klaren Ja. •
www.tandsmachine.com
MOTOREX MAGAZINE 103 I DEZEMBER 2014
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NORDIC
Geht es darum, mit Hilfe
einer Maschine im
öffentlichen Dienst eine
Aufgabe zu vollbringen,
hat Svenningsens stets
die passende Lösung. In
Schweden arbeitet der
Marktleader erfolgreich mit
Produkten von MOTOREX.
Svenningsens überzeugt seine Kunden mit seinem breiten Fahrzeug- und Maschinen-
Sortiment und innovativen Lösungen rund um das Jahr.
DER 4-JAHRESZEITEN-SPEZIALIST
Als im Jahre 1861 der Schmied Andreas Svenningsen in
Tømmerup auf der in der Nähe von Kopenhagen gelegenen
dänischen Insel Amager seine Schmiede gründete
und die ersten Pferde beschlug, ahnte er sicherlich nicht,
dass er damit den Grundstein für das heute in 5. Generation
geführte Familienunternehmen legte.
EXTREM VIELSEITIGE SVENNINGSENS
Ob als Importeur, Generalvertreter, Händler, Ersatzteillieferant
oder Servicestelle – Svenningsens deckt mit
dem beeindruckend breiten Produkteportfolio namhafter
Hersteller von Maschinen den professionellen Einsatz
vollständig ab. Darunter fallen Bereiche wie die Landwirtschaft,
der Unterhalt von Strassen, Parkanlagen,
Sportplätzen, Golfgreens und Gartenanlagen. Damit ist
Svenningsens zu Recht der Anbieter totaler Mechanisierung
des Unterhalts zu allen Jahreszeiten. Seit 1999 ist
das Unternehmen in ganz Skandinavien vertreten und
begeistert durch seine extreme Vielseitigkeit.
AUCH IN SCHWEDEN
Allein in Schweden hat die Svenningsens Maskin AB
ganze fünf Niederlassungen, darunter eine im Grossraum
Göteborg. Neben dem Handel mit Fahrzeugen
und Maschinen überzeugt das Konzept von Svenningsens
besonders durch die vielseitigen Dienstleistungen.
Durch die Zusammenarbeit mit MOTOREX konnte das
Versorgungskonzept mit Schmier- und Betriebsstoffen
vereinfacht und effizient professionalisiert werden. •
www.svenningsens.se
FAKTEN UND ZAHLEN SVENNINGSENS
Mutterhaus
Firmenhauptsitz
Gegründet
Mitarbeitende
Einzugsgebiet
Schweden
Umsatz
Svenningsens Maskinforretning AS
Kastrup in der Nähe von Kopenhagen, Dänemark
1861
ca. 150
ganz Skandinavien
Svenningsens Maskin AB mit Sitz in Skänninge
350 Millionen Schwedische Kronen
In der Werkstatt von Svenningsens in Skänninge werden
sowohl neue Maschinen für die Auslieferung bereitgestellt
und sämtliche mechanischen Arbeiten durchgeführt.
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TOPTECH
Kleiner Platzbedarf – grosser Nutzen: die neue Fluidversorgungsanlage.
Bei der Margarethen-Garage
in Basel, welche ihren Betrieb
in einem anno 1896 erbauten
Gebäude führt, integrierte
MOTOREX-TOPTECH auf
engstem Raum eine praxisorientierte
Fluidversorgungsanlage.
AUF ENGSTEM RAUM
Professionell geführte Garagen kommen heute nicht um
die Vereinfachung der Logistik herum. Gerade das organisierte
Versorgen von Fahrzeugen mit Flüssigkeiten wie
Oel, Kühlerschutz, Scheibenreiniger usw. kann selbst bei
bestehenden Garagen und unter vorgegebenen Platzverhältnissen
mit einfachen Mitteln rationalisiert werden.
Neben der Zeitersparnis entstehen weitere Nutzen, wie
z.B. das exakte Erfassen der Einfüllmengen, das Minimieren
der Verluste und die Vereinfachung des Bestellwesens.
BEDÜRFNISSE ERKANNT
Bei einer gemeinsamen Situationsanalyse vor Ort werden
die Bedürfnisse durch die Fachleute der MOTOREX-TOP-
TECH AG erkannt und mit einem bewährten Projektablaufplan
umgesetzt. So erstellte man bei der Margarethen-
Garage den Fluidversorgungsraum zentral im Betrieb.
Der knapp 10 m 2 grosse Raum wurde deshalb direkt in
eine Ecke zwischen den beiden Werkstatthallen gebaut.
Darin untergebracht sind:
• 3 doppelwandige Frischoeltanks (3 x 1500 Liter)
• 1 doppelwandiger Altoeltank (1500 Liter)
• 3 pneumatische RAASM-Kolbenpumpen
• 1 RAASM-Oelbar mit 5 Zapfhähnen und Durchlaufzählern
• 1 Mischanlage für Kühlerschutz
• 1 Mischanlage für Scheibenreiniger
Das Altoel wird mit drei mobilen Altoelsammelgeräten (90 Liter)
von RAASM aufgefangen und dem Altoeltank zugeführt.
«NICHT MEHR WEGZUDENKEN»
«Mit der neuen Versorgungslösung
arbeiten wir effizienter und sicherer.
Zudem werden die Schmierstoffe von
MOTOREX nun offen angeliefert. Das
spart Zeit und Platz, denn herumstehende
Fässer sind in der Margarethen-Garage heute passé.
Auch die automatischen Mischanlagen für Kühlerschutz
und Scheibenreiniger sind super», weiss Jacky Ledig, Betriebsleiter
der offiziellen Vertretung der Marken Fiat,
Lancia, Abarth und Alfa Romeo, zu berichten.
www.margarethen-garage.ch
Gerne beraten wir auch Sie rund um das Thema Fluidversorgung.
•
MOTOREX MAGAZINE 103 I DEZEMBER 2014
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BOX
Alleine in der Schweiz gibt es über
20 000 Sportvereine, deren Mitglieder
mit grossem Engagement den
verschiedensten Sportarten frönen.
Ob traditionell oder exotisch, im
Mittelpunkt steht nicht nur die
sportliche Leistung, sondern immer
auch der Spass am gemeinsamen
Wirken. Das dachten sich auch die
12 Sportlerinnen des Turnvereins
Kirchberg im Kanton Bern, als sie für
Bild: Marcel Bieri
HÄRTETEST BESTANDEN
das Verbandsturnfest in Roggwil im
MOTOREX-Outfit auftraten. Sie legten
eine überraschend dynamische
Kleinfeldgymnastik vor dem staunenden
Publikum hin. Staunen?
Dafür war neben der Choreographie auch die nicht in diesem Ausmass
vermutete Bewegungsfreiheit der MOTOREX-Berufskleider verantwortlich.
Den Look gibt es übrigens auch in Männergrössen bei Ihrem MOTOREX-
Partner oder online zu kaufen. •
KREUZWORTRÄTSEL
Die Buchstaben in den nummerierten
Feldern auf die Postkarte in
der Heftmitte übertragen und bis
zum 1. Februar 2015 (Poststempel)
einsenden. Dabei können Sie eines
von fünf MOTOREX-Badetüchern
gewinnen!
Das Lösungswort des Rätsels aus
dem MOTOREX Magazine Nr. 102
lautete: ROTAC BIO 100.
Gewonnen haben:
• K. Kübler, 53227 Bonn (D)
• A. Wyss, 2563 Ipsach (CH)
• K. Hohenfellner, 6780 Schruns (AT)
• P. Chevillat, 2853 Courfaivre (CH)
• W. Sommer, 4936 Kleindietwil (CH)
OTTOREX
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Nicht nur zu Weihnachten schön
Die neuen MOTOREX Poloshirts sind da. Sie bestechen durch Funktionalität und Design.
Für optimalen Tragekomfort sorgt der Mix aus Baumwolle und Polyester.
POLOSHIRT WEISS
HERREN
POLOSHIRT GRÜN
DAMEN UND HERREN
Strapazierfähiges Polo-Shirt. Strickkragen mit Kontrastringeln. Seiteneinsätze in Kontrastfarbe.
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Baumwolle für optimalen Tragekomfort. Gesticktes MOTOREX Logo auf Brust und Ärmeln.
Erhältlich in den Grössen, Damen: S – XL, Herren: S – XXL, CHF 29.– inkl. MwSt.
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oder über unseren Online-Shop auf www.motorex.com/boutique
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MOTOREX. UND ES LÄUFT WIE GESCHMIERT.
Sämtliche Bergbahnunternehmen stehen vor derselben Herausforderung: Die hohen Erwartungen ihrer Gäste erfüllen sie
nur, wenn die gesamte alpine Infrastruktur stets einwandfrei funktioniert. Darum sorgt MOTOREX dafür, dass Sie die Technik
nicht im Stich lässt. Mit innovativen Schmiermitteln, einem umfassenden Sortiment und der besten technischen Beratung.
Vertrauen Sie auf einen Partner, der immer vollen Einsatz leistet, damit Sie Ihr Bestes geben können. www.motorex.com