Motocross Enduro Ausgabe 05/2019
Der Mai steht vor der Tür und die Outdoorsaison ist bereits in vollem Gange. Trotzdem benötigt so mancher vielleicht noch eine Entscheidungshilfe in puncto Bike-Erwerb. Vielleicht soll’s ja eine KTM 250 EXC-F sein. Unser Testfahrer Marko Barthel findet, sie ist ein „Funbike der Extraklasse“ und damit ein Allround-Talent geworden. Die KTM 250 EXC-F ist sowohl als Einstiegsmotorrad als auch für Sportfahrer geeignet, die eine Alternative zu den Hubraum-stärkeren Boliden suchen. Seine Eindrücke schildert er ab Seite 12. Zwei weitere Motocross-WM-Läufe fanden zwischenzeitlich in Matterley Bassin und Valkenswaard statt. Erneut konnte sich in der großen Klasse Antonio Cairoli durchsetzen. Titelverteidiger Jeffrey Herlings befindet sich noch im Krankenstand und wird wohl erst wieder Mitte Mai in Mantova ins Geschehen eingreifen können. Nach einer Verletzungszwangspause überließ Jorge Prado in UK Stefan Kjer Olsen das oberste Podest, um sich in den Niederlanden dort zu positionieren. Ein großes Enduro-Fest wurde beim MSC Dahlen gefeiert. Fand dort doch zum ersten Mal ein WM-Lauf statt und zeitgleich lieferten sich auch noch die DM-Piloten heiße Fights. Der Mann der Stunde war erneut Steve Holcombe. Wie sich die restlichen Starter schlugen, erfahrt ihr ab Seite 36. Ihren Auftakt hatte die Enduro-DM aber bereits Anfang März in Itterbeck bei Uelsen. Angus Heidecke hieß dort mit dem Sieg im Championat der große Gewinner. Bericht ab Seite 48. Auch der erste Lauf zur Hardenduro Series Germany ist bereits Geschichte. Vor großer Kulisse sicherte sich Robert Scharl in Neuhaus-Schierschnitz den Gesamtsieg. Mehr ab Seite 52. Unsere Technik-Tipps entführen euch in die Welt der Ketten. Erfahrt ab Seite 64, wie man eine Kette richtig spannt und pflegt. Ab Seite 70 haben wir uns mit dem Thema Neckbraces beschäftigt und berichten euch über unsere Erfahrungen mit diversen Modellen. Wir wünschen euch viel Spaß beim Lesen.
Der Mai steht vor der Tür und die Outdoorsaison ist bereits in vollem Gange. Trotzdem benötigt so mancher vielleicht noch eine Entscheidungshilfe in puncto Bike-Erwerb.
Vielleicht soll’s ja eine KTM 250 EXC-F sein. Unser Testfahrer Marko Barthel findet, sie ist ein „Funbike der Extraklasse“ und damit ein Allround-Talent geworden. Die KTM 250 EXC-F ist sowohl als Einstiegsmotorrad als auch für Sportfahrer geeignet, die eine Alternative zu den Hubraum-stärkeren Boliden suchen. Seine Eindrücke schildert er ab Seite 12.
Zwei weitere Motocross-WM-Läufe fanden zwischenzeitlich in Matterley Bassin und Valkenswaard statt. Erneut konnte sich in der großen Klasse Antonio Cairoli durchsetzen. Titelverteidiger Jeffrey Herlings befindet sich noch im Krankenstand und wird wohl erst wieder Mitte Mai in Mantova ins Geschehen eingreifen können. Nach einer Verletzungszwangspause überließ Jorge Prado in UK Stefan Kjer Olsen das oberste Podest, um sich in den Niederlanden dort zu positionieren.
Ein großes Enduro-Fest wurde beim MSC Dahlen gefeiert. Fand dort doch zum ersten Mal ein WM-Lauf statt und zeitgleich lieferten sich auch noch die DM-Piloten heiße Fights. Der Mann der Stunde war erneut Steve Holcombe. Wie sich die restlichen Starter schlugen, erfahrt ihr ab Seite 36.
Ihren Auftakt hatte die Enduro-DM aber bereits Anfang März in Itterbeck bei Uelsen. Angus Heidecke hieß dort mit dem Sieg im Championat der große Gewinner. Bericht ab Seite 48.
Auch der erste Lauf zur Hardenduro Series Germany ist bereits Geschichte. Vor großer Kulisse sicherte sich Robert Scharl in Neuhaus-Schierschnitz den Gesamtsieg. Mehr ab Seite 52.
Unsere Technik-Tipps entführen euch in die Welt der Ketten. Erfahrt ab Seite 64, wie man eine Kette richtig spannt und pflegt.
Ab Seite 70 haben wir uns mit dem Thema Neckbraces beschäftigt und berichten euch über unsere Erfahrungen mit diversen Modellen.
Wir wünschen euch viel Spaß beim Lesen.
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TECHNIK-TIPPS<br />
Die individuelle optische Gestaltung zum Teamdesign der Nackenschützer ist bei vielen Modellen ebenfalls möglich<br />
Was ist zu beachten? 6 wichtige Punkte!<br />
1. Das Nackbrace muss passend für deine Größe sein. Am bestens ist<br />
ein Nackenschutz, der für Dich persönlich angepasst wurde.<br />
2. Der Nackenschutz muss kompatibel zum Helm sein, gegebenenfalls<br />
sollte der Helm eine extra Auflage für den Nackenschutz bieten.<br />
3. Uneingeschränkte Sicht! Mit angelegter Schutzausrüstung muss der<br />
Träger in alle Richtungen uneingeschränkt seinen Kopf bewegen<br />
können.<br />
4. Der Nackenschutz muss kompatibel zum Brust-/Rückenprotektor<br />
sein, möglichst beides von derselben Marke verwenden bzw.<br />
anpassen lassen.<br />
5. Ein Gurtsystem zur Fixierung ist notwendig, um ein Verrutschen des<br />
Nackenschutzes zu verhindern.<br />
6. Vor jeder Benutzung ist der Nackenschutz auf Beschädigungen<br />
zu überprüfen.<br />
Einheitsgröße oder individuell?<br />
Aufgrund dessen, dass jeder einen anderen Körperbau und damit eine<br />
andere Halslänge sowie Halsumfang hat, empfehlen wir einen individuell<br />
angefertigten Nackenschutz. Es gibt nur wenige Fahrer/innen, die eine<br />
Einheitsgröße tragen können. Außerdem ist es sehr entscheidend,<br />
was an weiteren Schutzausrüstungen wie Helm und Protektoren (Protektorhemd,<br />
Rückenschutz, Brustpanzer) getragen wird. Bei den Einheitsgrößen<br />
kann kaum auf die weitere Schutzausrüstung eingegangen werden,<br />
außer es wird von der Marke empfohlen.<br />
Preise<br />
Die Preise variieren sehr stark. So kann man für ein Neckbrace in Einheitsgröße<br />
zwischen 100 bis zirka 600 Euro ausgeben. Bei den individuell<br />
angefertigten Modellen, wie z. B. dem „Suicide SBN3“ muss man 280<br />
bis zirka 350 Euro einplanen. Dafür ist die Fertigung sowie die individuelle<br />
Anpassung inklusive.<br />
Fazit<br />
So ist das Gurtsystem perfekt angelegt<br />
Schlussendlich muss jeder für sich entscheiden, ob er ein Nackenschutzsystem<br />
tragen möchte oder nicht. Wenn alle sechs Punkte (siehe oben)<br />
erfolgreich abgehakt sind, dann steht einer Verwendung nichts im Wege.<br />
Falls man jedoch Probleme beim Tragen bekommt und auf irgendeine Art<br />
eingeschränkt ist, sollte man auf ein anderes Nackenschutzsystem ausweichen.<br />
• Auszüge und Quelle: DMSB Richtlinien, Suicide Protection<br />
72 MOTOCROSS ENDURO
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