Motocross Enduro Ausgabe 05/2019

ADAC MX 

MASTERS 

Int. Deutsche Motocross-Meisterschaft 

13. - 14.4. Fürstlich Drehna 

1. - 2.6. Möggers 

29. - 30.6. Mölln 

20. - 21.7. Tensfeld* 

10. - 11.8. Gaildorf 

31.8. - 1.9. Bielstein** 

14. - 15.9. Holzgerlingen FINALE 

Infos unter: adac-mx-masters.de 

*ohne ADAC MX Junior Cup 85 | **ohne ADAC MX Junior Cup 125

EDITORIAL 

Läuft 

Der Mai steht vor der Tür und die Outdoorsaison ist bereits 

in vollem Gange. Trotzdem benötigt so mancher vielleicht 

noch eine Entscheidungshilfe in puncto Bike-Erwerb. 

Vielleicht soll’s ja eine KTM 250 EXC-F sein. Unser Testfahrer 

Marko Barthel findet, sie ist ein „Funbike der Extraklasse“ 

und damit ein Allround-Talent geworden. Die 250 EXC-F 

ist sowohl als Einstiegsmotorrad als auch für Sportfahrer 

geeignet, die eine Alternative zu den Hubraum-stärkeren 

Boliden suchen. Seine Eindrücke schildert er ab Seite 12. 

Zwei weitere Motocross-WM-Läufe fanden zwischenzeitlich 

in Matterley Bassin und Valkenswaard statt. Erneut 

konnte sich in der großen Klasse Antonio Cairoli durchsetzen. 

Titelverteidiger Jeffrey Herlings befindet sich noch im 

Krankenstand und wird wohl erst wieder Mitte Mai in Mantova 

ins Geschehen eingreifen können. Nach einer Verletzungszwangspause 

überließ Jorge Prado in UK Stefan Kjer 

Olsen das oberste Podest, um sich in den Niederlanden 

dort zu positionieren. 

Ein großes Enduro-Fest wurde beim MSC Dahlen gefeiert. 

Fand dort doch zum ersten Mal ein WM-Lauf statt und zeitgleich 

lieferten sich auch noch die DM-Piloten heiße Fights. 

Der Mann der Stunde war erneut Steve Holcombe. Wie sich 

die restlichen Starter schlugen, erfahrt ihr ab Seite 36. 

Ihren Auftakt hatte die Enduro-DM aber bereits Anfang 

März in Itterbeck bei Uelsen. Angus Heidecke hieß dort mit 

dem Sieg im Championat der große Gewinner. Bericht ab 

Seite 48. 

Auch der erste Lauf zur Hardenduro Series Germany ist bereits 

Geschichte. Vor großer Kulisse sicherte sich Robert 

Scharl in Neuhaus-Schierschnitz den Gesamtsieg. Mehr ab 

Seite 52. 

Unsere Technik-Tipps entführen euch in die Welt der Ketten. 

Erfahrt ab Seite 64, wie man eine Kette richtig spannt und 

pflegt. 

Ab Seite 70 haben wir uns mit dem Thema Neckbraces beschäftigt 

und berichten euch über unsere Erfahrungen mit 

diversen Modellen. 

Wir wünschen euch viel Spaß beim Lesen. 

• Foto: Tobias Kuhn 

Auf dem Titel: KTM 250 EXC-F und Neckbrace • Fotos: Denis Günther 

MOTOCROSS ENDURO 3

SCHNAPPSCHUSS 

Sechs Prüfungsbestzeiten am Stück für Steve Holcombe in Dahlen. 

„Natürlich bin ich sehr zufrieden, mit einem Tagessieg in die Saison gestartet zu sein. 

So kann es gerne weitergehen. Der Boden hier in Dahlen kam mir entgegen, denn ich mag 

solche Strecken. Die Veranstaltung ist wirklich gut und die Unterstützung der deutschen Fans 

unglaublich. Die Organisatoren haben eine tolle Strecke hergerichtet und machen insgesamt 

einen großartigen Job.“ 

• Foto: Enduro ABC

INHALT 

05/2019 

• TEST 

12 Test KTM 250 EXC-F 

• MOTOCROSS 

22 WM Matterley Basin/GB 

28 WM Valkenswaard/NL 

• ENDURO 

36 WM Dahlen 

44 DM Dahlen 

48 DM Uelsen 

• POSTER 

42 Eddie Hübner 

• HARDENDURO 

52 HardEnduroSeries Germany 

Neuhaus-Schierschnitz 

• KOLUMNEN 

60 Eddy Frech 

61 Marcel Teucher 

62 Heiko Müller/Pirmin Hofmeier 

• TECHNIK-TIPPS 

64 Kettenspannen 

• TIPPS & TRICKS 

70 Neckbraces – 

eine lohnende Anschaffung? 

• RUBRIKEN 

3 Editorial 

4 Schnappschuss 

8 People & Facts 

58 P.O.W. Kiedrowski Racing Team 

74 Warenkorb 

76 Notizen 

78 Notizen + Events + Termine 

80 Standings 

82 Vorschau Juni 2019/Impressum 

6 MOTOCROSS ENDURO

SEITE 52 

HARDENDURO 

Am ersten Tag der „MAXXIS FIM Enduro World Championship“ 

in Dahlen entschied Blake Gutzeit den obligatorischen 

Prolog zur Überraschung vieler noch für sich. Doch 

beim Auftakt der HardEnduroSeries Germany in Neuhaus-Schierschnitz 

musste er seine Siegeschance genau 

hier an der Wasserdurchfahrt begraben ... 

• Foto: Tobias Kuhnig

PEOPLE & FACTS 

AMA-SX Indianapolis: 

Erster Saisonsieg für Marvin Musquin 

Geduld zahlt sich aus, das stellte Marvin Musquin beim elften Lauf der 

diesjährigen SX-WM-Saison unter Beweis. In Indianapolis konnte er sich 

endlich den obersten Treppchenplatz sichern. Im Main-Event holte er 

sich den Holeshot und gab die Führung bis ins Ziel nicht mehr ab. Sechs 

Runden lang konnte sich Joey Savatgy auf Position behaupten, bis er von 

Eli Tomac abgelöst wurde und bis Laufende auf Rang 6 zurückfiel. Aber 

auch Tomac musste seinen 2. Rang wieder abgeben, und zwar an Blake 

Baggett. Letztlich zog auch noch der Meisterschaftsführende Cooper 

Webb an Tomac vorbei und so lautete der Zieleinlauf: Musquin vor Baggett, 

Webb, Tomac und Justin Barcia. Ken Roczen landete hinter Savatgy 

und Osborne auf dem enttäuschenden 8. Rang. 

In der 250er-Ostküstenmeisterschaft fuhr Austin Forkner seinen fünften 

Saisonsieg ein. Zweiter wurde Chase Sexton vor Justin Cooper. 

• Foto: KTM/Simon Cudby 

SX-WM - 11. Lauf - Indianapolis/USA - 16.3.2019 - 450 ccm: 1. Marvin Musquin, KTM; 2. Blake 

Baggett, KTM; 3. Cooper Webb, KTM; 4. Eli Tomac, Kawasaki; 5. Justin Barcia, Yamaha; 6. Joey Savatgy, 

Kawasaki; 7. Zach Osborne, Husqvarna; 8. Ken Roczen, Honda; 9. Dean Wilson, Husqvarna; 

10. Justin Brayton, Honda. 

250 ccm - East: 1. Austin Forkner, Kawasaki; 2. Chase Sexton, Honda; 3. Justin Cooper, Yamaha; 

4. Mitchell Oldenburg, Yamaha; 5. Martin Davalos, Kawasaki; 6. Kyle Peters, Suzuki; 7. Kyle Cunningham, 

Honda; 8. Joshua Osby, Yamaha; 9. Alex Martin, Suzuki; 10. Jordan Bailey, Husqvarna. 

Seattle (v.l.): Ken Roczen, Marvin Musquin und Eli Tomac 

Blake Baggett, Marvin Musquin 

und Cooper Webb (v.l.) 

AMA-SX Seattle: 

Musquin siegt, 

Roczen Zweiter 

Ken Roczen scheint sein Tief 

überwunden zu haben. In 

Seattle drehte er so richtig 

auf und wurde Zweiter. Auch 

Marvin Musquin scheint sich 

„warmgefahren“ zu haben 

und holte erneut den Tagessieg. 

Den Holeshot im Main-Event 

sicherte sich Zach Osborne, 

wurde aber noch in Runde 

1 von Musquin und Roczen 

überholt. Während der Überholmanöver 

ging Chad Reed 

kurz nach dem Start zu Boden 

und riss dabei Justin Brayton 

und Kyle Chisholm mit. Chisholm 

rappelte sich auf und 

fuhr weiter. Für Reed und 

Brayton war das Rennen vorbei. Ungeachtet dieses Unfalls fuhr Musquin 

weiter und sicherte sich den Sieg vor Roczen und Tomac. Trotz seines Regelverstoßes, 

Musquin hatte an der Unfallstelle sein Tempo nicht verringert, 

wurde ihm der Tagessieg nicht aberkannt, stattdessen entschieden 

sich die Offiziellen für einen 7-Meisterschaftspunkte-Abzug. 

Jubel in der 250-ccm-West-Kategorie. Hier sicherte sich der Franzose Dylan 

Ferrandis gekonnt den Sieg vor Adam Cianciarulo und James Decotis. 

• Foto: Monster Energy Kawasaki 

SX-WM - 12. Lauf - Seattle/USA - 23.3.2019 - 450 ccm: 1. Marvin Musquin, KTM; 2. Ken Roczen, 

Honda; 3. Eli Tomac, Kawasaki; 4. Cooper Webb, KTM; 5. Joey Savatgy, Kawasaki; 6. Dean Wilson, 

Husqvarna; 7. Blake Baggett, KTM; 8. Zach Osborne, Husqvarna; 9. Cole Seely, Honda; 10. Tyler 

Bowers, Kawasaki. 

250 ccm - West: 1. Dylan Ferrandis, Yamaha; 2. Adam Cianciarulo, Kawasaki; 3. James Decotis, 

Suzuki; 4. Michael Mosiman, Husqvarna; 5. Chris Blose, Husqvarna; 6. RJ Hampshire, Honda; 

7. Mitchell Harrison, Yamaha; 8. Cameron Mcadoo, Honda; 9. Enzo Lopes, Suzuki; 10. Justin Starling, 

Husqvarna. 

AMA-SX Houston: Webb Top 

Der SX-WM-Lauf in Houston wurde im Triple-Crown-Format (zum letzten 

Mal in dieser Saison) ausgetragen und die beste Figur hierbei machte 

Cooper Webb. Mit den Plätzen 2/1/3 gewann er das Event. Souverän präsentierte 

sich in Lauf 1 Ken Roczen, er ließ mit einem Sieg auf mehr hoffen. 

Doch beim Start zum zweiten Lauf fuhr er ins Hinterrad von Dean 

Wilsons Bike und stürzte. Mehr als Rang 21 war im Anschluss nicht mehr 

drin. Schmerzen im Fuß sorgten sodann in Lauf 3 für Probleme und Ken 

8 MOTOCROSS ENDURO

wurde nur Achter und damit Gesamtzehnter. Der Kampf um den Titel 

dürfte für Roczen somit erledigt sein. Wilson war mit dem Schrecken davongekommen 

und wurde hinter Marvin Musquin Gesamtdritter. 

In der 250er-Westküstenmeisterschaft wusste sich Dylan Ferrandis am 

besten in Szene zu setzen. Er verwies RJ Hampshire, Colt Nichols und 

Adam Cianciarulo auf die Plätze und liegt im Klassement nur 5 Punkte 

hinter Leader Cianciarulo. • Foto: KTM/Simon Cudby 

SX-WM - 13. Lauf - Houston/USA - 30.3.2019 - 450 ccm: 1. Cooper Webb, KTM (2/1/3); 2. Marvin 

Musquin, KTM (5/3/1); 3. Dean Wilson, Husqvarna (3/2/5); 4. Eli Tomac, Kawasaki (6/7/2); 5. Cole 

Seely, Honda (4/4/11); 6. Zach Osborne, Husqvarna (10/6/4); 7. Justin Bogle, KTM (8/5/7); 8. 

Blake Baggett, KTM (9/9/6); 9. Joey Savatgy, Kawasaki (7/11/9); 10. Ken Roczen, Honda (1/21/8). 

250 ccm - West: 1. Dylan Ferrandis, Yamaha (2/1/2); 2. RJ Hampshire, Honda (3/2/4); 3. Colt Nichols, 

Yamaha (5/4/1); 4. Adam Cianciarulo, Kawasaki (1/10/3); 5. James Decotis, Suzuki (6/5/6); 

6. Cameron Mcadoo, Honda (9/6/5); 7. Justin Starling, Husqvarna (12/8/8); 8. Sean Cantrell, KTM 

(11/7/13); 9. Garrett Marchbanks, Kawasaki (10/3/19); 10. Chris Blose, Husqvarna (8/19/7). 

Stand (nach 8 von 10 Veranstaltungen): 1. Cianciarulo, 182 Punkte; 2. Ferrandis, 177; 3. Nichols, 

142; 4. Hampshire, 126; 5. Shane McElrath, KTM, 123; 6. Decotis, 112; 7. Blose, 111; 8. Mcadoo, 

111; 9. Michael Mosiman, Husqvarna, 110; 10. Marchbanks, 99. 

AMA-SX Nashville: 4. Sieg für Tomac 

Mit seinem vierten Saisonsieg bleibt Eli Tomac in Schlagdistanz zu Leader 

Cooper Webb. Großer Verlierer war Ken Roczen, der durch einen unverschuldeten 

Crash letztlich nur Achter wurde. 

Die Zeichen standen für Roczen auf Sieg. Er war Trainingsschnellster und 

gewann seinen Vorlauf mit einem komfortablen Vorsprung vor seinem 

Teamkollegen Cole Seely. Doch bereits erwähnter Crash machte alles zunichte. 

Tomac schaffte den Sprung ins Finale über das Last-Chance-Race. 

Platz 2 belegte Baggett vor KTM-Kollege Cooper Webb. 

Großes Pech für 250er-Ostküsten-Leader Austin Forkner. Bei einem Sturz 

im Zeittraining verletzte er sich am Knie und konnte nicht zum Rennen 

antreten. Der Sieg im Finale ging an Martin Davalos vor Chase Sexton 

und Justin Cooper. • Fotos: Dominick Vandenberg/Kawasaki USA 

SX-WM - 14. Lauf - Nashville/USA - 6.4.2019 - 450 ccm: 1. Eli Tomac, Kawasaki; 2. Blake Baggett, 

KTM; 3. Cooper Webb, KTM; 4. Dean Wilson, Husqvarna; 5. Zach Osborne, Husqvarna; 6. Marvin 

Musquin, KTM; 7. Cole Seely, Honda; 8. Ken Roczen, Honda; 9. Justin Bogle, KTM; 10. Tyler 

Bowers, Kawasaki. 

250 ccm - Ost: 1. Martin Davalos, Kawasaki; 2. Chase Sexton, Honda; 3. Justin Cooper, Yamaha; 

4. Kyle Peters, Suzuki; 5. Brandon Hartranft, Yamaha; 6. Mitchell Oldenburg, Yamaha; 7. Kyle 

Cunningham, Honda; 8. Ryan Sipes, KTM; 9. Mitchell Falk, KTM; 10. Alex Martin, Suzuki. 

Stand (nach 7 von 9 Veranstaltungen): 1. Austin Forkner, Kawasaki, 151 Punkte; 2. Sexton, 148; 

3. Cooper, 144; 4. Davalos, 115; 5. Oldenburg, 105; 6. Martin, 105; 7. Hartranft, 100; 8. Peters, 98; 

9. Cunningham, 97; 10. Jordan Bailey, 76. 

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PEOPLE & FACTS 

Lukas Neurauter gewinnt 

Winter-MX Frankenbach 

Lukas Neurauter 

siegt in Frankenbach 

und in Schnaitheim 

Bei schlechten Witterungsbedingungen war das Wintercross in Frankenbach 

kein Spaziergang. Im Superfinale, in dem die besten MX1- und 

MX2-Fahrer aufeinandertrafen, sicherte sich Dennis Ullrich den Holeshot 

vor Petr Smitka, Jeremy Delince und Lukas Neurauter. Nach einem Sturz 

von Ullrich und Motorenproblemen von Smitka zogen Neurauter und Delince 

auf die Plätze 1 und 2 vor. Nachdem Delince wegen technischer Probleme 

zurückfiel, war der Weg für Neurauter zum Sieg frei. Smitkas Motor 

hatte zwischenzeitlich seine Probleme überwunden und der Tscheche 

wurde Zweiter vor Ullrich. • Foto: Sarholz/Steve Bauerschmidt 

Winter-MX Frankenbach - 17.3.2019 - Ergebnis - Superfinale: 1. Lukas Neurauter, A, KTM; 2. Petr 

Smitka, CZ, Husqvarna; 3. Dennis Ullrich, Husqvarna; 4. Stefan Ekerold, Suzuki; 5. Mike Stender, 

KTM; 6. Kim Schaffter, CH, Kawasaki; 7. Rene Hofer, A, KTM; 8. Tim Koch, KTM; 9. Gabriel Chetnicki, 

PL, Suzuki; 10. Bence Szvoboda, H, KTM; 11. Tom Koch, KTM; 12. Jeremy Delince, B, Honda; 

13. Andy Baumgartner, CH, KTM; 14. Marcel Stauffer, A, KTM; 15. Nico Jucker, CH, Kawasaki. 

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Lukas Neurauter siegt beim DM-Auftakt 

in Schnaitheim 

Der Auftakt zur Open-MX-DM fand in Schnaitheim statt. Bereits im Zeittraining 

deutete Lukas Neurauter seine starke Form an. In einer von zwei 

Gruppen belegte der Österreicher den 2. Platz. Im ersten Rennen erwischte 

er hingegen einen durchwachsenen Start. Er kämpfte sich 

durchs Feld und finishte am Ende als starker Zweiter. 

Der Start im zweiten Rennen verlief für Neurauter dann deutlich besser. 

Der 26-jährige Österreicher übernahm schnell die Spitzenposition und 

konnte bis zur Zielflagge seinen Vorsprung 

Lukas Neurauter 

auf über zehn Sekunden ausbauen. Der 

Sieg im zweiten Rennen und der 2. Rang im 

ersten Lauf bedeuteten den Gesamtsieg vor 

Stefan Ekerold, Mike Stender, Andy Baumgartner 

und Tim Koch. • Text u. Foto: Sarholz 

MX-DM Open - 1. Lauf - Schnaitheim - 24.3.2019 - Gesamtergebnis: 

1. Lukas Neurauter, A, KTM; 2. Stefan Ekerold, 

Suzuki; 3. Mike Stender, KTM; 4. Andy Baumgartner, 

CH, KTM; 5. Tim Koch, KTM; 6. Jens Getteman, B, Kawasaki; 

7. Jeremy Delince, B, Honda; 8. Lukas Platt, Kawasaki; 

9. Phillip Eggers, D, Suzuki; 10. Filip Neugebauer, CZ, Kawasaki. 

10 MOTOCROSS ENDURO

Chad Reed • Foto: Rich Shepherd 

News-Ticker 

Chad Reed verletzt. Beim SX-WM-Lauf in Seattle stürzte Reed schwer, Kyle 

Chisholm und Justin Brayton konnten nicht mehr ausweichen und gingen 

ebenfalls zu Boden. Reed brach sich bei dem Sturz acht Rippen, das 

Schulterblatt und der Lungenflügel kollabierte. Die Saison dürfte damit 

für Reed beendet sein. Justin Brayton zog sich Bänderrisse und eine Verstauchung 

im Knie zu und fällt mehrere Wochen aus. Wir wünschen gute 

und schnelle Genesung +++ Kiara Fontanesi macht Pause. Die amtierende 

MX-Weltmeisterin war beim Saisonauftakt in Valkenswaard nicht am 

Start. Die Italienerin kämpft seit Längerem mit gesundheitlichen Problemen 

und kam dem Rat der Ärzte nach, wenigstens beim WM-Lauf in Holland 

auszusetzen. Wir drücken die Daumen, dass Kiara in Agueda am 

19.5. wieder dabei sein kann +++ Jeffrey Herlings plant seine Rückkehr 

ins MX-GP-Geschehen für den fünften Lauf in Mantova am 12.5. Das Thema 

USA ist vom Tisch, zumal sein Vertrag mit KTM auch nur die MXGP- 

Läufe beinhaltet. 

Jeffrey Herlings • Foto: Ray Archer 

Justin Brayton 

Kiara Fontanesi 

• Foto: Juan 

Pablo Acevedo 

Taddy Blazusiak, Colton Haaker u. Cody Webb (v.l.) • Foto: David Reygondeau/good-shoot.com 

Letzte Meldungen: 

Colton Haaker zum dritten Mal SuperEnduro-Weltmeister 

Beim letzten Lauf zur SuperEnduro-WM in Bilbao/Spanien sicherte sich 

Husqvarna-Rider Colton Haaker den Titel. Vor dem letzten Lauf hatten 

mit Haaker, Cody Webb und Taddy Blazusiak noch drei Fahrer Chancen 

auf den WM-Titel. Der Gesamtsieg ging zwar mit den Plätzen 1, 2 und 1 an 

Webb, doch Haaker genügten die Positionen 3, 1 und 3 für den Titelgewinn. 

Den ausführlichen Bericht gibt’s in MCE 6/19. Den WM-Endstand 

findet ihr auf den Seiten 80/81. 

Tim Gajser gewinnt MXGP 

in Pietramurata 

Große Überraschung beim MXGP in Italien. 

Hondafahrer Tim Gajser (rechts) 

setzte sich in beiden Läufen vor Antonio 

Cairoli durch und sicherte sich den Gesamtsieg. 

Dritter wurde Gautier Paulin. 

Den ausführlichen Bericht gibt’s in MCE 

6/19. Den WM-Stand findet ihr auf den 

Seiten 80/81 bei den „Standings“. 

• Foto: shotbybavo 

MXGP Hongkong abgesagt 

Der für den 22. September geplante letzte 

WM-Lauf der Saison in Hongkong wurde 

abgesagt. Das letzte Aufeinandertreffen 

der WM-Piloten findet somit am 

15. September in Shanghai statt. 

eberhard Dietrich 

*21.12.1940 † 13.02.2019 

Am 13. Februar ist Eberhard Dietrich verstorben. Er und sein inzwischen 

81-jähriger Bruder Walter waren in den 1980er Jahren die Stars 

des Teutschenthaler Talkessels und das mit Abstand erfolgreichste 

MX-Gespannteam der DDR. 1960 wurden sie erstmals Deutscher 

Meister. Es folgten elf DDR-Meisterschaftstitel 

von 1961 bis 1986 sowie 

ungezählte internationale Triumphe 

in osteuropäischen Ländern wie der 

CSSR, Polen, Ungarn, der Slowakei 

und Rumänien. Nach der Wende 1990 

war Eberhard Dietrich mehr im 1971 

von den Eltern übernommenem Betrieb 

als im Beiwagen anzutreffen. 

Neue Möglichkeiten boten sich der 

Kfz-Werkstatt und so ging man eine 

Partnerschaft mit KTM ein, um sich 

voll und ganz aufs Zweiradgeschäft 

zu konzentrieren. Die Firma Zweirad 

Dietrich wird zwischenzeitlich in vierter 

Generation von Eberhards Sohn 

Thorsten geführt. Eberhard Dietrich 

wird sicherlich nicht nur seinen Fans 

unvergessen bleiben. • Foto: privat 

MOTOCROSS ENDURO 11

TEST: KTM 250 EXC-F 

12 MOTOCROSS ENDURO

Funbike 

der Extraklasse 

Die aktuelle KTM 250 EXC-F ist ein Allround-Talent geworden. 

Mittlerweile ist sie nicht nur das optimale Einstiegsmotorrad, 

sondern auch für den Sportfahrer eine gute Alternative zu den 

Hubraum-stärkeren Maschinen. KTM gibt ein Gewicht von nur 

103 kg ohne Benzin an, damit gehört die 250 EXC-F mit zu den 

leichtesten Viertakt-Enduros auf dem Markt und das spürt man 

auch. Welche Eigenschaften das Modell noch hat und weitere 

Details findet ihr im folgenden Bericht. 

• Fotos: Denis Günther; Testfahrer: Marko Barthel 

MOTOCROSS ENDURO 13


Im Detail 

Eine stärkere Batterie ist im Luftfilterkasten 

mit untergebracht 

• 

• 

• 

• 

• 

Die Lärmvorschriften einzuhalten, ist eine echte 

Herausforderung für jeden Hersteller. Aus diesem 

Grund investiert KTM viel in die Entwicklung seiner 

Auspuffanlagen. Alle Viertakter sind mit einem 

kurzen Endschalldämpfer ausgerüstet, der so nah 

wie möglich am Motor montiert ist 

Ebenso gibt es 

• 

ein überarbeitetes 

WP-Federbein mit einem neu 

entworfenen Hauptkolben 

und neuem Setting 

Das bewährte, • integrierte KTM- 

Kühlsystem leitet die Kühlflüssigkeit 

vom Zylinderkopf durch das 

Rahmendreieck direkt zu den von 

WP gefertigten Aluminium-Kühlern 

CNC-gefräste Naben mit 

schwarzen Felgen von Giant• 

14 MOTOCROSS ENDURO

• 

Neken-Lenker 

• 

• 

• 

Ein neuer Sitzbankbezug 

für alle Enduromodelle 

• 

Ein optimiertes 

• 

Set-up für die 

WP-Gabel – progressiver und 

damit mehr Reserven 

• 

• 

TECHNISCHE DETAILS 

MOTOR 

Bauart 

Hubraum 

Bohrung 

Hub 

Starter 

Getriebe 

Kupplung 

EMS 

CO2-Emission 

Kraftstoffverbrauch 

Einzylinder, 4-Takt 

249,91 ccm 

78 mm 

52,3 mm 

Elektrostarter 

6 Gänge 

DDS-Mehrscheibenkupplung 

im Ölbad, 

Brembo-Hydraulik 

Keihin EMS 

78,8 g/km 

3,4 l/100 km 

RAHMEN 

Bauart 

Zentralrohrrahmen 

25CrMo4 Stahl 

Federung vorne WP-USD Xplor 48 

Federung hinten WP Xplor, 

PDS-Federbein 

Federweg vorne 300 mm 

Federweg hinten 310 mm 

Bremse vorne 

Scheibenbremse 

Bremse hinten Scheibenbremse 

Ø Bremsscheibe vorne 260 mm 

Ø Bremsscheibe hinten 220 mm 

Kette X-Ring 5/8 x 1/4“ 

Steuerkopfwinkel 63,5 ° 

Bodenfreiheit 

355 mm 

Sitzhöhe 

960 mm 

Tankinhalt (ca.) 8,5 l 

Gewicht 

(ohne Kraftstoff) 103 kg 

Preis 

9895 Euro 

UVP inklusive 19% MwSt., zzgl. Nebenkosten 

MOTOCROSS ENDURO 15


IM EINSATZ 

Eine Enduro will im waschechten Endurogelände 

bewegt werden, das bietet das Gelände des 

MC Flöha e.V. mit diversen Möglichkeiten wie 

Endurosektionen, Endurocross-Parcours sowie 

einer umfangreichen Motocrossstrecke. Die 

Bedingungen waren von trockenem bis leicht 

feuchtem Boden bestens für unseren Test geeignet 

und wir konnten uns ausgiebig mit der 

neuen KTM beschäftigen. 

Man kann nur noch erahnen, 

wo der Kickstarter war – es wird nur noch 

über den elektrischen Anlasser gestartet 

Startverhalten 

Wie bei KTM üblich, wird nur noch über elektrischen 

Anlasser gestartet. Das funktionierte 

stets ohne Probleme, egal ob das Modell sich 

in kaltem oder warmem Zustand befindet. 

Auch ein Starten in eingelegtem Gang ist unproblematisch. 

Handlichkeit pur – auch eine perfekte 

Enduromaschine für den Hardenduro-Einsatz 

Und wie ist die Handlichkeit? 

Enorm spielerisch und somit eine der agilsten 

Viertakt-Enduros auf dem Markt – so zeigt sich 

die KTM 250 EXC-F. Es macht einfach Spaß, mit 

dem Motorrad über den Parcours zu fahren. 

Man hat ständig das Gefühl, „Herr der Lage“ zu 

sein und weder zu viel noch zu wenig Leistung 

ist vorhanden. Also genau das, was man im 

Offroadgelände braucht und will. Damit können 

auch Ungeübte sich einfach im Gelände 

bewegen, ohne Angst vor übermäßiger Leistungsabgabe 

haben zu müssen. Der ambitionierte 

Hobby- oder auch Sportfahrer hat ebenfalls 

seinen Spaß, die kleine 250er klettert mit 

ausreichend Drehmoment-Auffahrten hinauf 

und überwindet sicher und stabil kleine und 

große Hindernisse. Die Besonderheit ist auf jeden 

Fall die hohe Agilität, womit der Fahrer auf 

jedem Streckenabschnitt ein leicht zu manövrierendes 

Motorrad unter sich hat. 

16 MOTOCROSS ENDURO 

Perfektes Enduroterrain für die KTM 250 EXC-F

MOTOCROSS ENDURO 17


Der Motor 

Vor einigen Jahren wurde die 250er-Viertakt 

noch schräg angeschaut und als „Luftpumpe“ 

– also als leistungsschwaches Motorrad – bezeichnet. 

Mit der aktuellen KTM 250 EXC-F ist 

diese Bezeichnung längst Geschichte. Der Motor 

bietet genug Drehmoment von unten heraus, 

womit Auffahrten oder Trialpassagen ohne 

Probleme möglich sind. In Kombination mit 

Handlichkeit und Drehmoment also eine perfekte 

Paarung. Aber auch im mittleren und hohen 

Drehzahlbereich bietet das Modell eine 

gute Leistungsabgabe und zeigt, wie schnell 

ein kleiner Viertakter wirklich sein kann. 

Die Schalterkombination für Mapping und TC ist 

nur optional erhältlich und kostet ca. 100 Euro 

Mapping und Traktionskontrolle 

Ich habe beide Mappingstufen mit und ohne TC 

(Traktionskontrolle) getestet und bin der Meinung, 

dass die 250 EXC-F ohne TC besser läuft. 

Der Motor dreht freier heraus und bietet eine 

gute Leistungsentfaltung. Mit TC wirkt der Motor 

ein wenig zugeschnürt, was nicht notwendig 

ist. Für den ambitionierten Fahrer sollte die 

kräftigere Leistungscharakteristik gewählt 

werden, weil damit ein wenig mehr Leistung 

zur Verfügung steht. Für den Einsteiger reicht 

die sanfte Mappingstufe aus und bietet dennoch 

genug Leistung, um über jeden Streckenabschnitt 

zu fahren. 

Optionaler Schalter für Mapping und TC 

Optional erhältlich ist die Schalterkombination 

aus Mappingschalter sowie ein Knopf zur Aktivierung 

der Traktionskontrolle. Dieser Mappingschalter 

war bei uns vormontiert und bietet 

die Möglichkeit, zwischen MAP 1 (weiße 

LED-Leuchte) und MAP 2 (grüne LED-Leuchte) 

zu wechseln. Dazu einfach kurz die Taste 

„MAP“ drücken und der Modus wird gewechselt. 

In der MAP-1-Stufe ist die Leistungscharakteristik 

sanft über das ganze Drehzahlband 

und in der MAP-2-Stufe steht eine kräftige Leistungsabgabe 

zur Verfügung. 

Außerdem bietet der optionale Schalter ebenfalls 

eine Traktionskontrolle, kurz „TC“ genannt. 

Das System überwacht die Drehzahlen 

bei aktivierter TC. Die Funktionsweise ist folgende: 

Ist die TC eingeschaltet (TC leuchtet 

orange) wird die Drehzahl bei plötzlicher Erhöhung 

etwas reduziert. Das ist ähnlich dem Fahren 

mit leicht gezogener Kupplung, wodurch 

man eine bessere Traktion und eine bessere 

Kontrolle über das Hinterrad hat. Die TC kann 

in beiden Mappingstufen auch während des 

Fahrens aktiviert und deaktiviert werden. 

18 MOTOCROSS ENDURO

Mit genug Leistung geht es durch die Sonderprüfung 

Das Fahrwerk 

Wie auch schon bei den anderen 2019er-KTM-Enduro-Modellen 

gab es ein kleines Update am 

Fahrwerk. Hier wurde das Setting etwas härter/ 

progressiver abgestimmt. Damit geht das Ansprechverhalten 

und der Komfort nicht verloren, 

aber sobald ich etwas schneller unterwegs war, 

war mehr Stabilität vorhanden und eine deutlich 

direktere Fahrweise möglich. Klasse ist nach wie 

vor die Einstellmöglichkeit der WP-Xplor-48-Telegabel. 

Die Druck- sowie Zugstufenverstellung 

kann direkt von oben erfolgen, was deutlich angenehmer 

ist. 

Jetzt mit mehr Reserven bei schneller Fahrt dank 

neuem Setting in der Telegabel und beim Stoßdämpfer 

• Der Battlecross E50 bündelt die Entwicklungen 

jahrelanger Offroad-Einsätze 

• Er verfügt über Battlecross Motocross Technologie. 

Übertragen und optimiert für den harten Enduro-Einsatz 

• Der E50 ist für die Straße homologiert, und kann bei 

allen Enduro-Wettbewerben verwendet werden 

• Die Castle Block Technologie erhöht den Kanteneffekt 

und sorgt für hohe Traktion 

• Die neu gestaltete Seitenwand hat absorbierende 

Eigenschaften. Auch die Montierbarkeit wird verbessert 

• Eine Mischung für alle Einsatzbedingungen 

Bridgestone Europe NV/SA 

Niederlassung Deutschland 

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Marko kurz 

nach dem Test mit der 

KTM 250 EXC-F – das 

breite Grinsen sagt 

alles ;-) 

Marko – mein Fazit 

Ein Funbike der Extraklasse 

:-) Ich wollte eigentlich 

gar nicht 

mehr runter nach meinen 

Testrunden und 

fühlte mich echt wohl 

auf der KTM 250 

EXC-F. Egal ob im anspruchsvollen 

Gelände 

oder auf der 

schnellen Sonderprüfung, 

der kleine Viertakter 

macht richtig 

Spaß. 

20 MOTOCROSS ENDURO

Reparatur- und Teileservice 

Zylinder, Zylinderköpfe oder Kurbelwelle – wir kümmern uns um die Instandsetzung sowie die benötigten Ersatzteile. 

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MOTOCROSS ENDURO 21

MOTOCROSS: WM MATTERLEY BASIN/GB 

Thomas Kjer Olsen: Zum ersten Mal konnte ich 

beide Läufe gewinnen und das ist Wahnsinn. Erst 

auf dem Podium habe ich realisiert, dass ich damit 

das Red Plate bekomme. Ich habe mich auf 

der Strecke sehr wohlgefühlt. Auch die Zusammenarbeit 

mit dem Team läuft super. 

• Foto: Ray Archer 

• Action-Foto: Husqvarna Motorcycles 

22 MOTOCROSS ENDURO

Cairoli und Olsen 

dominieren 

In Topform präsentierten sich beim zweiten WM-Lauf nicht 

nur die Strecke in Matterley Basin, sondern auch die beiden 

Gesamtsieger Antonio Cairoli (MXGP) und Thomas Kjer Olsen 

(MX2). Henry Jacobi hielt auf Rang 2 die deutschen Farben 

hoch. Die britischen Fans gaben alles, um die Stimmung noch 

mehr anzuheizen. 

MOTOCROSS ENDURO 23


• MXGP 

Der amtierende Weltmeister und Antonio 

Cairolis schärfster Konkurrent Jeffrey 

Herlings war verletzungsbedingt nicht 

am Start. Cairoli sicherte sich in Lauf 1 

den Holeshot vor Tim Gajser, der am Vortag 

die Qualifikation gewonnen hatte. 

Hinter den beiden Exweltmeistern folgte 

Jeremy van Horebeek, der aber bald von 

Gautier Paulin und dann auch noch von 

Ivo Monticelli und Clément Desalle überholt 

wurde. Nach drei Runden katapultierte 

sich van Horebeek zurück in die 

Top-Fünf und ließ Monticelli hinter sich. 

Gajser war zwischenzeitlich an Cairoli 

vorbeigezogen und baute seinen Vorsprung 

aus, bis er in einer Bergaufpassage 

bei High-Speed abflog. Sofort setzte 

er sich wieder aufs Motorrad und 

nahm das Rennen wieder auf. Ohne Visier 

und mit abgerissener Startnummerntafel 

sicherte er sich hinter Cairoli 

und Paulin den 3. Platz. 

Rennen 2 startete ähnlich. Erneut gewann 

Cairoli den Start. Erneut überholte 

Gajser Cairoli und baute seinen Vorsprung 

aus. Auf Platz 3 folgte Paulin und 

auf Rang 4 Arminas Jasikonis, der Jeremy 

Seewer das Nachsehen gab. Auf Position 

6 folgte Ex-MX2-Weltmeister Pauls 

Jonass, bis er von van Horebeek überholt 

wurde. Bei den Top-Fünf kam es zu 

keinen weiteren Positionswechseln. Cairoli 

startete zwar noch einen Angriff auf 

Gajser, aber der Slowene ließ sich nicht 

beirren und gewann vor dem Sizilianer 

und Paulin. Antonio Cairoli sicherte sich 

somit den 87. Gesamtsieg seiner Karriere. 

Zweiter wurde Gajser vor Paulin. 

• MX2 

Auch in der MX2 fehlte mit Jorge Prado 

der amtierende Weltmeister. Prado hatte 

sich beim Training eine Schulterverletzung 

zugezogen. 

Der Holeshot in Lauf 1 ging an Tom Vialle. 

Ihm dicht auf den Fersen waren Thomas 

Kjer Olsen und Dylan Walsh. Auf 

den Plätzen folgten Ben Watson und 

Henry Jacobi. Watson unterlief ein Fehler, 

der ihn auf Rang 9 zurückwarf. In 

Runde 2 übernahm Olsen die Führung 

von Vialle. Im Anschluss wurde Vialle 

noch vom zwischenzeitlich drittplatzierten 

Jacobi außen überholt. Jacobi setzte 

Olsen unter Druck, behielt aber die Nerven 

und gewann den Lauf. Dritter hinter 

Jacobi wurde Vialle vor Watson und Michele 

Cervellin. 

In Rennen 2 holte Vialle den dritten 

Holeshot der Saison. Auf Platz 2 folgte 

Dylan Walsh vor Olsen, Jacobi und Calvin 

Vlaanderen. Vor Ende der ersten Runde 

übernahm Olsen Rang 2 von Walsh, 

während sich 2018er EMX250-Champion 

Mathys Boisrame in die Top-Five vorkämpfte. 

Jacobi machte einen Fehler und 

wurde von Vlaanderen überholt, der 

auch noch Walsh hinter sich ließ. Jacobi 

zeigte seinen Kampfgeist und zog an 

Walsh vorbei. Zwei Runden vor Schluss 

ließ er auch noch Vialle hinter sich und 

überquerte als Dritter die Ziellinie. In 

der Gesamtwertung wurde er somit 

Zweiter. Olsen gewann mit einem Vorsprung 

von 9,9 Sekunden vor Vlaanderen 

und sicherte sich somit den Gesamtsieg. 

Vierter und damit Dritter in der Gesamtwertung 

wurde Tom Vialle. 

24 MOTOCROSS ENDURO

Antonio Cairoli: Ein großartiges Wochenende. 

Diese Strecke ist eine meiner liebsten. Aber heute 

war es schwierig für mich, von Anfang an Druck zu 

machen. Verspannungen an Schulter und Nacken 

führten dazu, dass meine Arme hart wurden. Ich 

hoffe, dass ich beim nächsten Rennen wieder 100 

Prozent geben kann. Insgesamt gesehen, bin ich 

natürlich über meinen Tagessieg sehr glücklich 

und hoffe, dass die Saison so weiterläuft. 

• Fotos: Ray Archer 

MOTOCROSS ENDURO 25


Tom Vialle: Ich bin sehr glücklich und zufrieden. 

Das Wochenende war einfach fantastisch. 

Vor allem meine Starts waren top. Heute habe 

ich große Fortschritte gemacht. Die Rennen 

waren hart, aber beide verliefen gut für mich. 


• Fotos: hondaproracing 

Tim Gajser: Heute war ein besonderer Tag für mich und ich freue mich sehr, auf dem Podium zu 

stehen. Im ersten Rennen startete ich gut und konnte bald Tony überholen. Doch dann machte 

ich einen Fehler ... glücklicherweise konnte ich das Rennen im Anschluss fortsetzen. Über den 

Sieg im zweiten Rennen bin ich sehr glücklich. Wir sind auf dem richtigen Weg. 

Gautier Paulin: Das Wochenende 

war einfach 

nur toll. Wir haben nach 

Argentinien einige Veränderungen 

am Bike vorgenommen, 

die sich ausgezahlt 

haben. Ich fühle 

mich im Monster Energy 

Wilvo Yamaha MXGP- 

Team sehr wohl. • Fotos: 

yamaha-racing.com 

Henry Jacobi: Die Linien, die ich gefahren bin, hat 

sonst keiner genutzt. Der 2. Gesamtplatz ist ein großer 

Erfolg für mich und das Team. Die harte Arbeit im Winter 

hat sich gelohnt. • Foto: Ray Archer 

Motocross-WM - 2. Lauf - Matterley Basin/GB - 24.3.2019 

Gesamtergebnisse: 

MXGP: 1. Antonio Cairoli, I, KTM; 2. Tim Gajser, SLO, Honda; 

3. Gautier Paulin, F, Yamaha; 4. Clément Desalle, B, Kawasaki; 

5. Jeremy van Horebeek, B, Honda; 6. Arminas Jasikonis, LT, 

Husqvarna; 7. Jeremy Seewer, CH, Yamaha; 8. Glenn Coldenhoff, 

NL, KTM; 9. Max Anstie, GB, KTM; 10. Shaun Simpson, 

GB, KTM. 

Ferner: 13. Arnaud Tonus, CH, Yamaha. 

MX2: 1. Thomas Kjer Olsen, DK, Husqvarna; 2. Henry Jacobi, D, 

Kawasaki; 3. Tom Vialle, F, KTM; 4. Calvin Vlaanderen, NL, Honda; 

5. Ben Watson, GB, Yamaha; 6. Davy Pootjes, NL, Husqvarna; 

7. Michele Cervellin, I, Yamaha; 8. Dylan Walsh, NZ, 

Husqvarna; 9. Jago Geerts, B, Yamaha; 10. Jed Beaton, AUS, 

Husqvarna. 

Ferner: 14. Michael Sandner, A, KTM. 

EMX250: 1. Alberto Forato, I, Husqvarna; 2. Stephen Rubini, F, 

Honda; 3. Roan van de Moosdijk, NL, Kawasaki; 4. Pierre Goupillon, 

F, Honda; 5. Jimmy Clochet, F, Kawasaki; 6. Ruben Fernandez, 

E, Yamaha; 7. Rene Hofer, A, KTM; 8. Josh Gilbert, GB, 

Honda; 9. Kevin Horgmo, N, KTM; 10. Michael Ivanov, BG, KTM. 

Ferner: 22. Maurice Chanton, CH, KTM. 

EMX2T: 1. Brad Anderson, GB, KTM; 2. Vaclav Kovar, CZ, Gas- 

Gas; 3. Andrea Gorini, RSM, Yamaha; 4. Todd Kellet, GB, Yamaha; 

5. Andero Lusbo, EST, Husqvarna; 6. Ben Putnam, GB, Yamaha; 

7. Marco Lolli, I, Yamaha; 8. Mike Kras, NL, KTM; 9. Matt 

Burrows, GB, Husqvarna; 10. Emanuele Alberio, I, Husqvarna. 

26 MOTOCROSS ENDURO

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MOTOCROSS: WM VALKENSWAARD/NL 

Cairoli 

und 

Prado 

on top 

Antonio Cairoli und Jorge Prado 

hatten in Holland jederzeit alles im Griff 

und sicherten sich die obersten 

Treppchenplätze. 

28 MOTOCROSS ENDURO

Tony Cairoli (222) 

Ivo Monticelli (128) 

Glenn Coldenhoff (259) 

Artem Guryev (555) 

Volodymyr Tarasov (471) 

Tim Gajser (243) 

Max Anstie (99) 

Clément Desalle (25) 

Gautier Paulin (21) 

• Foto: Ray Archer 

MOTOCROSS ENDURO 29


• MXGP 

Antonio Cairoli sicherte sich in Rennen 1 den Holeshot, 

aber bereits Ende der ersten Runde startete Max 

Anstie ein Überholmanöver wie aus dem Lehrbuch. 

Tim Gajser lag auf Rang 3 vor Gautier Paulin und Ivo 

Monticelli. Nach der ersten Runde befand sich Clément 

Desalle auf Position 8, zog aber eine Runde später 

an seinem Teamkollegen Julien Lieber vorbei. Im 

Anschluss ließ er noch Jeremy Seewer und dann Monticelli 

hinter sich. In Runde 5 machte Gajser einen Fehler 

und Paulin erbte den 3. Platz. Wiederum drei Runden 

später schlug das Pech bei Anstie zu. Er stürzte 

über seinen Lenker und wurde von seiner eigenen Maschine 

getroffen. Die Fußrasten blieben in seiner Hose 

hängen und Anstie brauchte Hilfe, um davon befreit 

zu werden. Auf Rang 18 nahm er das Rennen wieder 

auf und wurde letztlich Sechzehnter. Damit lag 

Cairoli wieder in Führung. Als nächster stürzte Monticelli, 

dessen 4. Position Arminas Jasikonis, der nach 

dem Start auf Platz 10 lag, übernahm. Letztlich siegte 

Cairoli mit 4,2 Sekunden Vorsprung vor Desalle, Paulin, 

Jasikonis und Jeremy van Horebeek. Gajser nahm 

nach seinem Sturz das Rennen an 12. Stelle wieder 

auf und wurde hinter Lieber Siebter. 

Auch in Lauf 2 ging der Holeshot an Cairoli, der die 

Führung bis Rennende halten konnte. Auf Platz 2 folgte 

Gajser vor van Horebeek. Jasikonis lag erneut im 

Mittelfeld und nach Runde 1 auf dem 9. Rang. Shaun 

Simpson schlug sich beachtlich und fightete während 

der ersten zehn Runden mit Desalle um Position 4. 

Paulin benötigte einige Runden, bevor er die Kontrolle 

über seine Maschine und den Sand erlangte. Der 

Sieg ging letztlich erneut an Cairoli, diesmal vor 

Gajser, van Horebeek, Jasikonis und Desalle. Overallwinner 

wurde somit zum dritten Mal in dieser Saison 

Cairoli vor Desalle und Gajser. 

• MX2 

Die Dominanz der Red-Bull-KTM-Factory-Racing-Fahrer 

setzte sich an diesem Wochenende auch in der 

MX2-Klasse fort. Champion Jorge Prado war nach seiner 

Verletzungspause wieder am Start und sicherte 

sich in Lauf 1 gleich den Holeshot. Auf Rang 2 folgte 

Thomas Kjer Olsen vor Tom Vialle und Henry Jacobi. 

Davy Pootjes belegte die ersten sieben Runden den 

5. Rang, bevor er von Ben Watson überholt wurde. 

Watson zog sodann noch an Vialle vorbei, stürzte aber 

eine Runde später und machte damit seine harte Arbeit 

zunichte. Calvin Vlaanderen arbeitete sich derweil 

bis Runde 12 vom 9. auf den 4. Platz vor. Watson 

lag zwei Runden vor Schluss auf Rang 5. Der Laufsieg 

ging somit an Prado vor Olsen, Jacobi, Vlaanderen 

und Watson. 

Prado setzte in Rennen 2 seinen Siegeszug fort und 

holte den Holeshot vor Olsen, Jacobi, Vialle und Jago 

Geerts. Vialle stürzte in Runde 3 und nahm das Rennen 

auf 11. Position wieder auf. Vlaanderen belegte 

zwischenzeitlich den 5. Platz. Für mehr Aufsehen aber 

sorgte Geerts, der Vialles Position übernahm und Jacobi 

ordentlich Druck machte. Nach sieben Runden 

gab Jacobi auf und Geerts war Zweiter. Vlaanderen 

nutzte Jacobis kurze Schwäche ebenfalls aus und verwies 

den Deutschen auf Rang 5. Zwei Runden vor 

Schluss wurde Jacobi auch noch von Watson überholt 

und musste sich gegen EMX250-Fahrer Alberto Forato 

zur Wehr setzen. In der letzten Runde setzte Geerts 

nochmals zum Gegenschlag an und übernahm Olsens 

2. Platz. Den Gesamtsieg sicherte sich Prado vor Olsen 

und Geerts. 

• WMX 

Die amtierende Weltmeisterin Kiara Fontanesi war 

aus gesundheitlichen Gründen beim WM-Auftakt 

nicht am Start. Den Gesamtsieg sicherte sich mit den 

zwei 2. Plätzen die Belgierin Amandine Verstappen 

vor Nancy van den Ven (4/1) und Larissa Papenmeier 

(3/3). Courtney Duncan gewann zwar das erste Rennen, 

belegte aber in Lauf 2 nur Rang 7. 

Jorge Prado (61) vor u.a. Thomas Kjer Olsen (19), 

Henry Jacobi (29), Jago Geerts (193) und Alberto 

Forato (303) • Fotos: Ray Archer 

30 MOTOCROSS ENDURO

Jorge Prado: Ich hatte an beiden Tagen ein gutes 

Gefühl. Es läuft noch nicht so, wie ich möchte, 

aber wir sind auf dem richtigen Weg. Ich hoffe, 

dass es in Pietramurata genauso gut laufen wird. 

MOTOCROSS ENDURO 31


Tony Cairoli (222) vor 

Jeremy van Horebeek (89) 

und Arminas Jasikonis (27) 


Antonio Cairoli: Ich freue mich sehr, als 

Führender nach Pietramurata zu reisen. Die 

ersten drei GP 2019 gewonnen zu haben, 

fühlt sich sehr gut an. Leicht war es nicht. 

Tim ist momentan sehr schnell, aber es ist 

gut, auf solch einem hohen Level zu fahren 

– auch den Fans wird so einiges geboten. 

32 MOTOCROSS ENDURO

Jago Geerts: Ein wirklich gutes Wochenende für 

mich. Im ersten Rennen lief es zwar nicht wie geplant, 

aber im zweiten dafür wie geschmiert. In der 

letzten Runde übernahm ich den 2. Platz und wurde 

damit Gesamtdritter. Darüber bin ich sehr glücklich. 

• Fotos: yamaha-racing.com


Mit zwei 2. Plätzen sicherte sich 

die Belgierin Amandine Verstappen 

den Gesamtsieg bei den Ladies 

• Fotos: yamaha-racing.com 

34 MOTOCROSS ENDURO

Tim Gajser: Ich freue mich sehr, wieder auf dem Treppchen zu stehen, bin aber 

auch ein wenig enttäuscht. Im ersten Lauf bin ich gut gestartet und lag auf Rang 3 

hinter Tony und Max. Dann unterlief mir ein Fehler, ich stürzte und fiel weit zurück. 

Doch jetzt blicken wir nach vorne und hoffen auf weitere Top-Resultate. 

• Fotos: shotbybavo 

C 

X 

1 

Thomas Kjer Olsen: Ich bin mit meiner Performance sehr zufrieden. 

Ich hatte zwei gute Starts. Das macht es etwas leichter. Prado fuhr wirklich gut. 

• Foto: Juan Pablo Acevedo 

Motocross-WM - 3. Lauf - Valkenswaard/NL - 30./31.3.2019 

Gesamtergebnisse: 

MXGP: 1. Antonio Cairoli, I, KTM; 2. Clément Desalle, B, Kawasaki; 3. Tim Gajser, SLO, Honda; 

4. Jeremy van Horebeek, B, Honda; 5. Arminas Jasikonis, LT, Husqvarna; 6. Julien Lieber, B, Kawasaki; 

7. Jeremy Seewer, CH, Yamaha; 8. Gautier Paulin, F, Yamaha; 9. Shaun Simpson, GB, KTM; 

10. Max Anstie, GB, KTM. 

Ferner: 18. Arnaud Tonus, CH, Yamaha. 

MX2: 1. Jorge Prado, E, KTM; 2. Thomas Kjer Olsen, DK, Husqvarna; 3. Jago Geerts, B, Yamaha; 

4. Calvin Vlaanderen, NL, Honda; 5. Henry Jacobi, D, Kawasaki; 6. Ben Watson, GB, Yamaha; 7. Alberto 

Forato, I, Husqvarna; 8. Adam Sterry, GB, Kawasaki; 9. Maxime Renaux, F, Yamaha; 10. Tom 

Vialle, F, KTM. 

Ferner: 23. Michael Sandner, A, KTM. 

WMX: 1. Amandine Verstappen, B, Yamaha; 2. Nancy van de Ven, NL, Yamaha; 3. Larissa Papenmeier, 

D, Yamaha; 4. Courtney Duncan, NZ, Kawasaki; 5. Shana van der Vlist, NL, KTM; 6. Lynn 

Valk, NL, Yamaha; 7. Line Dam, DK, Honda; 8. Meghan Rutledge, AUS, Kawasaki; 9. Nicky van 

Wordragen, NL, Yamaha; 10. Virginie Germond, CH, KTM. 

Ferner: 12. Anne Borchers, D, Suzuki; 17. Sandra Keller, CH, Kawasaki; 22. Kim Irmgartz, D, Honda. 

EMX125: 1. Mattia Guadagnini, I, Husqvarna; 2. Jorgen-Matthias Talviku, EST, Husqvarna; 3. Tom 

Guyon, F, KTM; 4. Kay de Wolf, NL, Husqvarna; 5. Oriol Oliver, E, KTM; 6. Mike Gwerder, CH, KTM; 

7. Max Palsson, S, KTM; 8. Simon Längenfelder, D, KTM; 9. Joel Rizzi, GB, KTM; 10. Alessandro 

Facca, I, KTM. 

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MOTOCROSS ENDURO 35

ENDURO: WM + DM DAHLEN 

36 MOTOCROSS ENDURO

Holcombe Doppelsieger 

bei WM-Premiere in Dahlen 

Steve Holcombe (Foto) war der überragende Fahrer beim WM-Auftakt im sächsischen Dahlen. 

Bradley Freeman und Daniel McCanney folgten auf den Plätzen 2 und 3 und sorgten damit für ein 

rein britisches Podium. Die DM-Wertung gewann Edward Hübner vor Christian Brockel und 

Dennis Schröter. 

• Foto: Beta 

MOTOCROSS ENDURO 37


Parc fermé in Dahlen 

• Foto: Enduro ABC 

• Establishment aufgemischt 

Mit gleich mehreren ziemlichen Überraschungen 

endete der erste von drei tollen Tagen des 

diesjährigen Enduro-Festes im nordsächsischen 

Dahlen. Am ersten Tag der „MAXXIS FIM 

Enduro World Championship“ stand der obligatorische 

Prolog auf dem Programm, den der 

südafrikanische Gelegenheitsstarter Blake 

Gutzeit für sich entschied. Auch Juniorenfahrer 

Wil Ruprecht aus Australien sowie den chilenischen 

Neueinsteiger Benjamin Herrera hätte 

man nicht unbedingt auf den Plätzen 2 und 3 

erwartet. 

Bei der Kombiveranstaltung mit Weltmeisterschaft 

und Internationaler Deutscher Enduromeisterschaft 

wurden die DM-Piloten ab kurz 

nach 17:00 Uhr, und demzufolge noch bei Tageslicht, 

auf die Strecke geschickt. Das WM- 

Feld folgte zirka zwei Stunden später, als sich 

schon der Nachthimmel über das Heidestadion 

gelegt hatte. Die Gunst der Stunde nutzte der 

gelernte Hard- und SuperEnduro-Fahrer Blake 

Gutzeit kompromisslos aus und markierte mittels 

seiner frühen DEM-Startzeit mit 2:15:85 

Minuten eine Bestzeit, die lange Bestand haben 

sollte. Während Wil Ruprecht aus der 

Gruppe der WM-Junioren mit 2:16:06 min. und 

Benjamin Herrera, der nach einzelnen WM- 

Gastspielen in diesem Jahr fest in die Serie 

eingeschrieben ist, mit 2:17:29 min. dem 

schon lange während der Saison in Deutschland 

lebenden Südafrikaner am nächsten kamen, 

bissen sich die Top-Fahrer der WM der 

Reihe nach die Zähne an der guten Zeit von 

Gutzeit aus. 

Als bei der letzten Paarung des Parallelzeitfahrens 

der amtierende E3- und EnduroGP-Weltmeister 

Steve Holcombe auf die Reise ging und 

seine flotte Fahrt für den nach wie vor Führenden 

Ungemach verkündete, schien es, als 

wenn doch noch einer der Arrivierten den Sieg 

davontragen könnte. Allerdings legte sich der 

Brite kurz vor der Zwischenzeit nieder und verlor 

dadurch zirka drei Sekunden. Am Ende 

stand für ihn eine 2:18:85 min. zu Buche, sodass 

es für ihn ohne den Fauxpas durchaus 

zum Prologsieg hätte reichen können. So aber 

war Blake Gutzeit der strahlende Sieger, wozu 

er Folgendes zu Protokoll gab: „Damit habe ich 

wirklich nicht gerechnet. Ich wusste, dass mir 

eine gute Fahrt und eine schnelle Zeit gelungen 

waren. Aber dass ich die Bestzeit bis zum 

Schluss halten würde, habe ich nicht gedacht. 

Es ist einfach großartig. Klar, mit meiner frühen 

Startzeit hatte ich den Vorteil des Tageslichts. 

Andererseits war die Strecke da noch 

wenig ausgefahren und rutschig. Das war dann 

ein Vorteil der später gestarteten Fahrer, sodass 

sich die Vor- und Nachteile gegeneinander 

aufhoben. Am Ende ist es egal, ich bin der 

Sieger.“ 

Prologsieger Blake Gutzeit (ganz rechts) hier am 

Ende des ersten Fahrtags beim Reifenwechsel. 

Natürlich mittendrin Jürgen „Boxer“ Uhlig von der 

MCE-Test-Crew • Foto: Uwe Laurisch 

• Tag der Briten 

Steve Holcombe vor Daniel McCanney und 

Bradley Freeman lautete das Ergebnis des ersten 

Fahrtages beim Saisonauftakt der Enduro- 

WM im gut 30 Kilometer östlich von Leipzig gelegenen 

Dahlen. Damit gingen die drei Podiumsplätze 

in der Gesamtwertung EnduroGP allesamt 

an britische Fahrer. 

Im Konzert der Großen fiedelten auch einige 

Piloten der Internationalen Deutschen Enduro 

Meisterschaft mit, von denen Dennis Schröter 

als Gesamtneunzehnter der Beste war. Damit 

hatte der Südbrandenburger gleichzeitig die 

parallel ausgetragene DM-Wertung vor dem 

Erzgebirger Andreas Beier und dem Norddeutschen 

Davide von Zitzewitz gewonnen. 

Rund 7500 Fans säumten bei herrlichem Frühjahrswetter 

die Endurostrecken in der Dahlener 

Heide und sahen einen bestens aufgelegten, 

amtierenden E3- und EnduroGP-Weltmeister 

Steve Holcombe. Die erste Bestzeit des Tages 

markierte zwar Brad Freeman, doch da 

Steve Holcombe beim Prolog besser abgeschnitten 

hatte, übernahm er mit Platz 3 die 

Führung im Gesamtklassement. Mit sechs Prüfungsbestzeiten 

am Stück baute der 24-Jährige 

aus dem Süden Englands diese sukzessive 

aus. Im Ziel betrug sein Vorsprung über eine 

Minute, wobei er es später am Tag etwas ruhiger 

angehen ließ. „Auf den ersten Tests war es 

schwierig für mich, weil ich der Erste auf der 

Strecke war und den Spurengeber für die anderen 

gespielt habe. Dennoch habe ich von Anfang 

an Druck gemacht und mit starken Zeiten 

mir ein Polster verschafft“, meinte der Star der 

Szene nach dem kräftezehrenden Rennen. Und 

weiter: „Natürlich bin ich sehr zufrieden, mit 

einem Tagessieg in die Saison gestartet zu 

sein. So kann es gern weitergehen. Der Boden 

hier in Dahlen kam mir entgegen, denn ich mag 

solche Strecken. Die Veranstaltung ist wirklich 

gut und die Unterstützung der deutschen Fans 

unglaublich. Die Organisatoren haben eine tolle 

Strecke hergerichtet und machen insgesamt 

einen großartigen Job.“ Natürlich hatte Steve 

Holcombe neben der Mix-Wertung EnduroGP 

auch seine Klasse E3 gewonnen. In dieser, wie 

auch im „Overall“, wurde Daniel McCanney 

Zweiter. 

Der amtierende E1-Weltmeister Brad Freeman 

gewann ebenfalls seine Klasse und durfte als 

Gesamtdritter aufs Tagespodest. Als GP-Fünfter 

hinter seinem Landsmann Christophe Nambotin 

gewann der Franzose Loïc Larrieu die 

„Mittelklasse“ E2. 

Eine ebenso klare Angelegenheit wie bei den 

„Big Boys“ war der Sieg des Italieners Andrea 

Verona in der Junior-Kategorie sowie der des 

Neuseeländers Hamish MacDonald in der Enduro-Youth-Klasse 

der maximal 21-Jährigen. 

Da ein Teil der DEM-Piloten im WM-Feld fuhr, 

mussten verschiedene Ergebnislisten hinsichtlich 

der Sieger und Platzierten studiert werden. 

Am Ende hatte Dennis Schröter die Nase 

ziemlich deutlich vor Andreas Beier. Dies waren 

schließlich auch die Klassensieger in der 

deutschen E3 bzw. E1. Davide von Zitzewitz 

startete weiter hinten im DEM-Block und wurde 

als E2-Sieger im DEM-Championat Dritter vor 

seinem Klassenkameraden Eddy Hübner. 

Wenngleich Dennis Schröters Vorsprung auf 

seine Verfolger erst im letzten Renndrittel einigermaßen 

beruhigende Formen annahm, betrug 

er am Ende ebenfalls rund eine Minute auf 

Beier. Dazu sagte der deutsche Multi-Champion: 

„Ich wollte vor allem Spaß haben, aber der 

ist dann irgendwie auf der Strecke geblieben, 

weil die Zeiten so eng beieinanderlagen. Ins- 

38 MOTOCROSS ENDURO

Florian Görner (WM/DM-Doppelstarter) 

vom Team KTM Sturm am Schlammloch kurz 

vor der DK4 erhielt von seinen Fans an der 

Strecke immer die richtigen Tipps. Er stürzte 

leider am 2. Tag in der ersten Sonderprüfung 

schwer und brach sich gleich mehrfach 

das rechte Schlüsselbein • Foto: Uwe Laurisch 

gesamt war es aber doch ein sehr guter Tag. Irgendwie 

brauche ich aber immer auf den ersten 

Tests des Tages zu lange, um richtig in 

Fahrt zu kommen. Das war heute schon besser, 

denn ich wollte mir nicht wieder so eine Kelle 

einfangen wie zuletzt beim DEM-Auftakt in Uelsen.“ 

Alles andere als problemlos lief der Tag für Andreas 

Beier. „Erst hat sich Absperrband in meinem 

Hinterrad und in der Bremse verfangen, 

später bin ich bei einem Sturz auf einen Baumstumpf 

gefallen und habe mir die Hüfte stark 

geprellt. Später hatte ich dann noch einen lockeren 

Bremsbolzen, von daher ist der Klassensieg 

und Platz 2 mehr als in Ordnung“, beschrieb 

der Sachse später seinen Tag. 

Beim von Dennis Schröter beschriebenen DEM- 

Saisonauftakt hatte der Enduro-Neueinsteiger 

Angus Heidecke den Platzhirsch am zweiten 

der beiden Fahrtage bezwingen können und 

war mit ähnlichen Ambitionen in Dahlen angereist. 

Am ersten Tag musste er sich jedoch mit 

winzigen 0,16 Sekunden Rückstand auf Eddy 

Hübner mit dem 5. DEM-Rang begnügen, was 

er anschließend so erklärte: „Ich bin heute leider 

ein paarmal gestürzt, dabei zweimal echt 

hart zu Boden gegangen. Danach bin ich das 

Rennen einfach nur noch fertig gefahren. Ich 

musste mein Training von Motocross auf Enduro 

komplett umstellen, aber es wird.“ 

Daniel McCanney hatte 

es da auf der Suche nach 

der besten Spur schon 

schwerer. Aber auch 

das konnte ihn nicht 

ausbremsen ... 

• Foto: Uwe Laurisch 

MOTOCROSS ENDURO 39


Brad Freeman am zweiten 

Fahrtag: „Gestern waren 

drei Briten auf dem Podest 

und ich der schlechteste von 

ihnen. Das wollte ich heute 

nicht wieder sein. Aber 

Spaß beiseite. Ich bin heute 

sehr gut gefahren. Gestern 

zwar auch, aber heute 

konnte ich den Rückstand 

auf Steve etwas geringer 

halten.“ • Foto: Enduro ABC 

40 MOTOCROSS ENDURO

• Holcombe Doppelsieger 

Wie der erste endete auch der zweite Tag mit 

einem Sieg von Steve Holcombe. Mit seinen 

Landsleuten Bradley Freeman und Daniel 

McCanney auf den Plätzen 2 und 3 gab es erneut 

ein rein britisches Podium, wobei die beiden 

den Doppelsieger flankierenden Piloten 

ihre Positionen gegenüber dem ersten Fahrtag 

tauschten. Edward Hübner wurde am Sonntag 

bestplatzierter deutscher Fahrer und gewann 

damit zugleich die inkludierte DM-Wertung vor 

Christian Brockel und Dennis Schröter. 

Am ersten vollen Fahrtag des dreitägigen Endurospektakels 

in der Dahlener Heide hatte 

der 24-jährige Steve Holcombe zwei Drittel der 

zwölf Wertungsprüfungen gewonnen und war 

somit der überlegene Tagessieger. Den Großteil 

seiner Bestzeiten erzielte der amtierende 

Doppelweltmeister am Anfang der traditionsreichen 

Geländefahrt, die erstmalig in ihrer 

über 60-jährigen Geschichte als WM-Lauf ausgetragen 

wurde. Mit der gleichen Strategie arbeitete 

Steve Holcombe am Sonntag. Diesmal 

gewann er sogar alle Tests auf den ersten beiden 

der mit je vier Prüfungen gespickten 

Schleifen. Damit hatte er sich ein Zeitpolster 

von gut 43 Sekunden geschaffen und kontrollierte 

genau diesen Vorsprung, unter anderem 

mit einer weiteren Bestzeit, bis ins Ziel. Dort 

sagte er: „Ich kam heute sehr gut in den Tag. 

Gestern habe ich zu Beginn vielleicht etwas zu 

hart gepusht, aber insgesamt lief es ja dann 

trotzdem sehr gut. Mein Plan war heute, lockerer 

und trotzdem sehr schnell zu beginnen. 

Das ist mir gelungen, sodass ich die dritte Runde 

ziemlich relaxt fahren konnte. Ich fühle 

mich sehr gut, denn mit zwei Tagessiegen in 

der Tasche ist es natürlich ein perfekter Sai- 

Der 31-jährige Edward 

Hübner, hier an der 

Durchfahrtskontrolle, 

wurde am 2. Fahrtag 

bester Deut scher 

• Foto: Uwe Laurisch

Edward Hübner/KTM Team Sturm Zschopau 

• Foto: Denis Günther


Louis Richter von der Marcus Kehr Sherco Academy hatte von der Veranstaltung 

nur Gutes zu berichten. „Mir hat die Geländefahrt extrem viel Spaß gemacht. 

Die beiden Enduro-Tests waren genau nach meinem Geschmack, da 

bin ich wirklich richtig gut zurechtgekommen. Auch die Ergebnisse passen, 

wenngleich am zweiten Tag vielleicht noch mehr drin gewesen wäre. Doch 

am Ende gingen mir einfach die Körner aus“, gestand Louis, der bei den Junioren 

mit den Rängen 4 und 6 sein bislang bestes Ergebnis einfuhr 


sonbeginn.“ Logischerweise hatte der Sieger 

der klassenübergreifenden EnduroGP auch 

wieder den Tagessieg in seiner Klasse E3 eingefahren. 

Zufrieden war auch der Gesamtzweite und 

gleichzeitig E1-Sieger Brad Freeman, der anschließend 

scherzte: „Gestern waren drei Briten 

auf dem Podest und ich der schlechteste 

von ihnen. Das wollte ich heute nicht wieder 

sein. Aber Spaß beiseite. Ich bin heute sehr 

gut gefahren. Gestern zwar auch, aber heute 

konnte ich den Rückstand auf Steve etwas geringer 

halten.“ Zum Schluss fand der 22-Jährige 

noch ein paar lobende Worte für den Veranstalter. 

„Wir hatten in den letzten beiden Jahren 

in Zschopau und in Rüdersdorf zwei großartige 

Enduros mit viel Geröll und steilen Hängen 

in Deutschland. Obwohl das Land hier sehr 

flach ist, war es eine würdige WM-Veranstaltung. 

Die Tests waren sowieso sehr anspruchsvoll, 

aber auch die Zwischenetappen haben einen 

stark gefordert. Auch die Zuschauer waren 

fantastisch, sehr zahlreich und fair. Deutschland 

ist eine großartige Enduro-Nation. Ich 

hoffe, dass wir in der Zukunft wieder hierherkommen“, 

so der E1-Titelverteidiger. 

Hinter dem Gesamtdritten und E3-Zweiten, Daniel 

McCanney, wurde Eero Remes Vierter, was 

nicht weiter schlimm war, hatte er doch damit 

die Klasse E2 gewonnen. Dies war für den kleinen 

Finnen eine große Genugtuung, war er 

doch tags zuvor mit einer gerissenen Kette in 

ebenfalls aussichtsreicher Position ausgeschieden. 

Seine E2-Klassenkameraden, Alex Salvini aus 

Italien und Loïc Larrieu aus Frankreich, belegten 

die Plätze 5 und 6 der EnduroGP-Wertung. 

In der Junior-Klasse hatte der souveräne Sieger 

des Vortages, der Italiener Andrea Verona aus 

Italien, am Morgen mit zwei neuerlichen Prüfungsbestzeiten 

geglänzt, sich danach aber einen 

Rückstand von rund 50 Sekunden eingehandelt. 

Von den verbliebenen neun Special 

Tests gewann der J1-Weltmeister von 2018 deren 

acht und holte immer weiter auf. Bis zur 

letzten Zeitenjagd hatte er sich auf den 2. Platz 

zurück nach vorn gekämpft und dabei den 

Rückstand auf zehn Sekunden reduziert. 

Prompt patzte nun der zwischendurch mit großem 

Vorsprung führende Australier Wil Ruprecht, 

sodass Andrea Verona seinen Sieg vom 

Vortag doch noch wiederholen konnte. 

44 MOTOCROSS ENDURO

Das Team Sturm war beim Lauf 

in Dahlen gut aufgestellt und 

hatte mit Andreas Beier (E1), Edward 

Hübner (E2), Florian Görner 

(Junior2) und Maik Schubert 

(auf dem Foto beim Endurotest 

in Meltewitz, Open-Cup 4T) 

gleich vier WM/DM-Doppelstarter 

in den eigenen Reihen 


Die Youth-Klasse der bis zu 21 Jahre jungen 

Fahrer war erneut eine sichere Beute für Hamish 

MacDonald aus Neuseeland, dem die Italiener 

Matteo Pavoni und Claudio Spanu, ebenfalls 

in umgekehrter Reihenfolge zum Vortag, 

aufs Podest folgten. 

Bester deutscher Fahrer war E2-Pilot Edward 

Hübner, der Christian Brockel, der ebenfalls eine 

E2-Maschine pilotierte, und den E3-Tagessieger 

Dennis Schröter auf die Plätze verweisen 

konnte. Im Ziel sagte er: „Eigentlich habe 

ich gegenüber gestern, als ich DM-Vierter wurde, 

nicht viel verändert. Ich bin einfach locker 

gefahren. Es hat sich von früh an gut angefühlt 

und ich konnte ein paar gute Zeiten fahren. Ich 

habe über den Winter hart gearbeitet, das hat 

sich heute ausgezahlt.“ Damit hatte Eddy den 

ersten Championatssieg seit Woltersdorf 2015 

Kevin Nieschalk vom KTM Team Sturm hatte sich wesentlich mehr für das Wochenende vorgenommen. Doch der 

Junioren-Fahrer musste gleich am ersten Tag in der Cross-Prüfung einen technischen Defekt beheben. „Das Massekabel 

hatte sich, wahrscheinlich durch die starken Vibrationen, vom Rahmen gelöst. Ich hatte bereits gemerkt, 

dass der Motor schon spuckte. Ich hoffte, noch bis ins Ziel zu kommen, doch wenige Meter vorher war Schluss“, 

schüttelte Kevin den Kopf, der aber noch Glück im Unglück hatte. „Wäre mir das hinten im Wald passiert, wäre es 

das Aus gewesen. So aber bin ich zu meiner Gürteltasche gesprintet, habe Werkzeug geholt und konnte den Schaden 

beheben. Zwar hat das ordentlich Zeit gekostet, aber wenigstens bin ich nicht ausgefallen und habe Punkte 

mitgenommen“, so der 21-Jährige, der dadurch die Führung in der Meisterschaft vorerst abgeben musste 


für sich verbuchen können, was umso erstaunlicher 

ist, hatte er sich doch 2016 bei einem 

fürchterlichen Unfall so schwer verletzt, dass 

sein Karriereende drohte. 

Mittendrin statt nur dabei waren auch die für 

den gastgebenden MSC Dahlen fahrenden Brüder 

André und Thomas Decker. André, der ältere, 

ging in der Klasse Open Senior an den Start 

und belegte hierbei an beiden Tagen den 

7. Platz. Thomas, der frischgebackene nun dreifache 

Familienvater, beschränkte sich auf die 

Deutsche Meisterschaft und wurde mit der 

gleichen Konstanz in der Klasse E2 zweimal 

Vierzehnter. 

Am Sonntag verfolgten schätzungsweise 9000 

Fans das Geschehen an den verschiedenen 

Streckenabschnitten bzw. Brennpunkten. Dazu 

erklärte abschließend der Vorsitzende des 

MSC Dahlen, Lars Scholz: „Die Veranstaltung 

hat außer viel Arbeit und Nerven auch viel Geld 

gekostet. Wir haben an vielen Stellen Eintritt 

kassieren müssen, doch beim Enduro im offenen 

Gelände ist das halt schwierig und nicht 

überall möglich. Dennoch möchte ich mich bei 

allen Fans bedanken, die gekommen sind und 

uns so unterstützt haben. Ein besonderer Dank 

gilt allen unseren Helfern, Vereinen, Partnern 

und Sponsoren, die mitgeholfen haben, den 

Traum Enduro-WM in Dahlen Wirklichkeit werden 

zu lassen.“ • Text: Thorsten Horn 

MOTOCROSS ENDURO 45


Chris Gundermann vom Neubert Racing Team fuhr in der DM-Wertung an beiden Tagen auf 

Platz 6 und liegt im DM-Championat nun auf Platz 9 • Foto: Uwe Laurisch 

Dennis Schröter sicherte sich Gesamtrang 18 in der WM • Foto: Uwe Laurisch 

Luca Fischeder (rechts im Bild) hätte um ein Haar den Super-Test am Freitagabend verpasst. 

Auf dem Weg dorthin ging unglücklicherweise die Zündkerze kaputt, sodass er einen Reparaturstopp 

einlegen musste und somit nicht rechtzeitig zum Super-Test erschien. Folglich bekam 

er 20 Strafsekunden aufgebrummt, die schon für den ersten Fahrtag zählten. Doch zum 

Glück verlief dieser deutlich erfolgreicher, ebenso der zweite Tag. Seine Bilanz lautete am Ende 

Platz 1 und 2 in der DEM-Junioren-Klasse sowie Rang 12 und 10 in der WM-Youth-Kategorie. 

„Mit diesem Ergebnis bin ich sehr zufrieden“, freute sich der 20-Jährige und ergänzt, „vor allem 

auf meine Platzierung in der WM bin ich wirklich stolz, das hat meine eigenen Erwartungen 

bei weitem übertroffen.“ Zudem übernahm Luca als Krönung seines starken Wochenendes 

auch die Führung in der Deutschen Junioren-Meisterschaft. Hier putzte am Ende des ersten 

Fahrtages Chef Marcus Kehr (links) noch selbst. Auch Lucas’ „Rucksackfahrer“ Steve 

Richter (Mitte) legte Hand mit an ... • Foto: Uwe Laurisch 

Die Helfer-Crew am Schlammloch gab ab Sonnabend 

10:25 Uhr alles und scheute sich auch 

nicht, dabei etwas dreckig zu werden. Vielleicht 

half dabei auch der eigene Versorgungsstützpunkt 

(links), das Wochenende zu meistern und 

zig Fahrer aus ihrer misslichen Lage zu befreien 

... ;-) • Foto: Uwe Laurisch 

An so ziemlich allen Punkten der Strecke war die Jugend auf den unverwüstlichen Simson- 

Mopeds anzutreffen, das ist immer ein bissel wie früher... ;) • Foto: Uwe Laurisch 

Ein großer Dank geht hier nochmal an die Organisatoren des WM-Laufs in Dahlen, 

aus unserer Sicht war es ein richtiges Fest für den Endurosport ... • Foto: Uwe Laurisch 

46 MOTOCROSS ENDURO

Enduro-WM + Enduro-DM - 1. Lauf - Dahlen/D - 23./24.3.2019 

Ergebnisse: 

WM - E1 - 1. Tag: 1. Bradley Freeman, GB, Beta; 2. Matteo Cavallo, 

I, Sherco; 3. Thomas Oldrati, I, Honda; 4. Davide Guarneri, I, 

Honda; 5. Rudy Moroni, I, KTM; 6. Patrik Markvart, CZ, KTM. 

2. Tag: 1. Freeman; 2. Guarneri; 3. Oldrati; 4. Cavallo; 5. Moroni; 

6. Markvart; 7. Andreas Beier, D, KTM. 

E2 - 1. Tag: 1. Loïc Larrieu, F, TM; 2. Albin Elowson, S, Husqvarna; 

3. Christophe Charlier, F, Honda; 4. Benjamin Herrera, 

RCH, Beta; 5. Giacomo Redondi, I, Husqvarna; 6. Antoine Basset, 

F, Husqvarna; 7. Hugo Blanjoue, F, KTM; 8. Edward Hübner, 

D, KTM; 9. Alex Salvini, I, Honda; 10. Christian Brockel, D, 

KTM; 11. Joe Wootton, I/GB, Husqvarna. 

2. Tag: 1. Eero Remes, FIN, Yamaha; 2. Salvini; 3. Larrieu; 

4. Herrera; 5. Basset; 6. Wootton; 7. Charlier; 8. Blanjoue; 

9. Hübner; 10. Brockel; 11. Diogo Ventura, P, Honda. 

E3 - 1. Tag: 1. Steve Holcombe, GB, Beta; 2. Daniel McCanney, 

GB, TM; 3. Christophe Nambotin, F, GasGas; 4. David Abgrall, 

F, Beta; 5. Anthony Geslin, F, Beta; 6. Dennis Schröter, D, 

Husqvarna; 7. Angus Heidecke, D, KTM; 8. Manuel Monni, I, 

Beta; 9. Tim Apolle, D, KTM; 10. Jiri Hadek, CZ, KTM; 11. Simone 

Trapletti, I, GasGas. 

E3 - 2. Tag: 1. Holcombe; 2. McCanney; 3. Geslin; 4. Abgrall; 

5. Schröter; 6. Heidecke; 7. Monni; 8. Apolle; 9. Hadek; 10. Trapletti. 

EnduroGP - 1. Tag: 1. Steve Holcombe, GB, Beta; 2. Daniel 

McCanney, GB, TM; 3. Bradley Freeman, GB, Beta; 4. Christophe 

Nambotin, F, GasGas; 5. Loïc Larrieu, F, TM; 6. Matteo 

Cavallo, I, Sherco; 7. Albin Elowson, S, Husqvarna; 8. Christophe 

Charlier, F, Honda; 9. Thomas Oldrati, I, Honda; 10. Benjamin 

Herrera, RCH, Beta. 

Ferner: 18. Dennis Schröter, D, Husqvarna; 20. Andreas Beier, 

D, KTM; 22. Edward Hübner, D, KTM; 23. Angus Heidecke, D, 

KTM; 26. Christian Brockel, D, KTM; 28. Tim Apolle, D, KTM; 

31. Jan Allers, D, KTM. 

Der Maxxis-Truck mit Oliver Capozzolo war 

natürlich auch vor Ort • Fotos: Uwe Laurisch 

EnduroGP - 2. Tag: 1. Holcombe; 2. Freeman; 3. D.McCanney; 

4. Eero Remes, FIN, Yamaha; 5. Alex Salvini, I, Honda; 6. Larrieu; 

7. Davide Guarneri, I, Honda; 8. Oldrati; 9. Cavallo; 

10. Herrera. 

Ferner: 17. Hübner; 19. Brockel; 20. Schröter; 21. Heidecke; 

25. Beier; 26. Apolle. 

EJ1 - 1. Tag: 1. Andrea Verona, I, TM; 2. Theophile Espinasse, F, 

Sherco; 3. Wil Ruprecht, AUS, Yamaha; 4. Matthew van Oevelen, 

B, GasGas; 5. Thomas Dubost, F, KTM; 6. Marc Sans, E, 

KTM; 7. Valerian Debaud, F, Sherco; 8. John Salomonsson, S, 

Husqvarna; 9. Antoine Criq, F, Honda; 10. Alex Walton, GB, Yamaha. 

Ferner: 12. Yanik Spachmüller, D, KTM. 

2. Tag: 1. Verona; 2. Ruprecht; 3. Espinasse; 4. van Oevelen; 

5. Dubost; 6. Sans; 7. Salomonsson; 8. Criq; 9. Spachmüller; 

10. Walton. 

EJ2 - 1. Tag: 1. Jack Edmondson, GB, Sherco; 2. Enric Francisco, 

E, KTM; 3. Leo Le Quere, F, Sherco; 4. Emanuele Facchetti, I, 

GasGas; 5. Till de Clercq, F, Husqvarna; 6. Lorenzo Macoritto, I, 

Beta; 7. Ruy Barbosa, RCH, Husqvarna; 8. Jimmy Wicksell, S, 

KTM; 9. Oskar Ljungstrom, S, Husqvarna; 10. Max Vial, F, Beta. 

Ferner: 16. Florian Görner, D, KTM. 

EJ2 - 2. Tag: 1. Francisco; 2. Edmondson; 3. Facchetti; 4. Barbosa; 

5. Wicksell; 6. Macoritto; 7. Vial; 8. Le Quere; 9. Thibaut 

Passet, F, Sherco; 10. Neels Theric, F, Beta. 

EJ - 1. Tag: 1. Andrea Verona, I, TM; 2. Theophile Espinasse, F, 

Sherco; 3. Wil Ruprecht, AUS, Yamaha; 4. Jack Edmondson, GB, 

Sherco; 5. Matthew van Oevelen, B, GasGas; 6. Enric Francisco, 

E, KTM; 7. Thomas Dubost, F, KTM; 8. Leo Le Quere, F, Sherco; 

9. Emanuele Facchetti, I, GasGas; 10. Till de Clercq, F, 

Husqvarna. Ferner: 26. Florian Görner, D, KTM; 28. Yanik 

Spachmüller, D, KTM. 

2. Tag: 1. Verona; 2. Ruprecht; 3. Espinasse; 4. Francisco; 5. Edmondson; 

6. van Oevelen; 7. Facchetti; 8. Dubost; 9. Marc 

Sans, E, KTM; 10. Ruy Barbosa, RCH, Husqvarna. 

Ferner: 22. Spachmüller. 

EY - 1. Tag: 1. Hamish MacDonald, NZ, Sherco; 2. Claudio Spanu, 

I, Husqvarna; 3. Matteo Pavoni, I, Beta; 4. Alejandro Navarro, 

E, Husqvarna; 5. Hugo Svard, FIN, Yamaha; 6. Gerard Gomez, 

E, Sherco; 7. Robin Filhol, F, Sherco; 8. Nathan Bererd, F, 

Husqvarna; 9. Manolo Morettini, I, KTM; 10. Max Ahlin, S, KTM. 

Ferner: 12. Luca Fischeder, D, Sherco. 

2. Tag: 1. MacDonald; 2. Pavoni; 3. Spanu; 4. Svard; 5. Bererd; 

6. Navarro; 7. Ahlin; 8. Filhol; 9. Morettini; 10. Fischeder. 

DM - Championat - 1. Tag: 1. Dennis Schröter, Husqvarna; 

2. Andreas Beier, KTM; 3. Davide von Zitzewitz, KTM; 4. Edward 

Hübner, KTM; 5. Angus Heidecke, KTM; 6. Robert Riedel, KTM; 

7. Björn Feldt, KTM; 8. Christian Brockel, KTM; 9. Chris Gundermann, 

Yamaha; 10. Paul Rossbach, KTM. 

2. Tag: 1. Hübner; 2. Brockel; 3. Schröter; 4. Heidecke; 5. Riedel; 

6. Beier; 7. Feldt; 8. Blake Gutzeit, D/ZA, Husqvarna; 

9. Rossbach; 10. Derrick Görner, Husqvarna. 

Enduro 1 - 1. Tag: 1. Andreas Beier, KTM; 2. Yanik Spachmüller, 

KTM; 3. Jörg Haustein, Husqvarna; 4. Jakub Marek, CZ, Yamaha; 

5. Patrick Strelow, Husqvarna; 6. Nico Maier, KTM; 7. Dustin 

Puschmann, KTM. 

2. Tag: 1. Beier; 2. Spachmüller; 3. Haustein; 4. Marek; 5. Maier; 

6. Strelow; 7. Puschmann. 

Enduro 2 - 1. Tag: 1. Davide von Zitzewitz, KTM; 2. Edward Hübner, 

KTM; 3. Robert Riedel, KTM; 4. Björn Feldt, KTM; 5. Christian 

Brockel, KTM; 6. Chris Gundermann, Yamaha; 7. Leonhard 

von Schell, Husqvarna; 8. Nick Emmrich, Sherco; 9. Jan Allers, 

KTM; 10. Maxi Hahn, Husqvarna. 

2. Tag: 1. Hübner; 2. Brockel; 3. Riedel; 4. Feldt; 5. von Zitzewitz; 

6. Gundermann; 7. Emmrich; 8. von Schell; 9. Philipp 

Müller, Beta; 10. Hahn. 

Enduro 3 - 1. Tag: 1. Dennis Schröter, Husqvarna; 2. Angus Heidecke, 

KTM; 3. Paul Rossbach, KTM; 4. Blake Gutzeit, Husqvarna; 

5. Florian Görner, KTM; 6. Derrick Görner, Husqvarna; 7. Nico 

Rambow, KTM; 8. Gerrit Helbig, KTM; 9. Marc Neumann, 

Husqvarna; 10. Maik Schubert, KTM. 

2. Tag: 1. Schröter; 2. Heidecke; 3. Gutzeit; 4. Rossbach; 

5. Görner; 6. Benjamin Meusel, GasGas; 7. Helbig; 8. Rambow; 

9. Neumann; 10. Yannik Mosch, Beta. 

Junioren - 1. Tag: 1. Luca Fischeder, Sherco; 2. Tristan Hanak, 

KTM; 3. Robert Friedrich, KTM; 4. Louis Richter, Sherco; 5. Kevin 

Nieschalk, KTM; 6. Marvin Poller, KTM; 7. Oskar Wolff, 

Husqvarna; 8. Bastian Streit, Sherco; 9. Mirko Fabera, Gas- 

Gas; 10. Ole Pagels, KTM. 

2. Tag: 1. Christian Illidi, N, Husqvarna; 2. Fischeder; 3. Friedrich; 

4. Hanak; 5. Nieschalk; 6. Richter; 7. Poller; 8. Ole Pagels, 

KTM; 9. Streit; 10. Wolff; 11. Fabera. 

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ENDURO: DM UELSEN 

Dennis Schröter freut sich über Konkurrenz: 

„Endlich ist mal einer da!“ 

48 MOTOCROSS ENDURO

Champion und Newcomer 

teilen sich Tagessiege 

Die Internationale Deutsche Enduro Meisterschaft startete nach einem Jahr 

Pause wieder mit einer Doppelveranstaltung in Itterbeck bei Uelsen. Die Organisatoren 

boten den Aktiven eine längere Etappenführung mit erhöhtem 

Geländeanteil. Zudem stießen die beiden neuen Sonderprüfungen, eine 

rund um eine Sandkuhle sowie ein kerniger Wald-Test, auf überaus positive 

Resonanz im Fahrerfeld. Während der Wettergott am ersten Tag noch einigermaßen 

ein Einsehen mit dem Enduro-Völkchen hatte, öffnete er am zweiten 

Tag die Schleusen, sodass sich die Uelsener ADAC-Geländefahrt zu einer 

echten Schlammschlacht entwickelte und damit zusätzlich an Härte gewann. 

MOTOCROSS ENDURO 49

ENDURO: DM UELSEN 

• Int. Enduro-DM - Championat: Die erste Bestzeit 

des Jahres ging auf das Konto von Newcomer 

Angus Heidecke. Und auch im zweiten Test hatte 

der KTM-Fahrer die Nase erneut vorn. Doch 

dann blies Dennis Schröter zum Gegenangriff. 

„In der zweiten Runde war ich dann richtig bissig“, 

gab der amtierende Meister offen zu, „ab 

da lief es einfach!“ So ließ Schröter den Vorsprung 

Heideckes stetig schrumpfen, um diesen 

schließlich in der dritten Runde sogar von 

der Spitzenposition zu verdrängen. Da half 

auch die Schlussoffensive des Neueinsteigers 

nicht mehr viel, der sich im Ziel sogar etwas 

verwundert zeigte, wo er denn nun die entscheidenden 

Sekunden liegen gelassen hatte. 

„Die erste Runde lief perfekt! Und auch so habe 

ich mich richtig schnell gefühlt, nur dass die 

Zeiten eben nicht mehr 

ganz stimmten.“ Hinter 

den beiden sicherte sich 

Davide von Zitzewitz den 

3. Platz und war damit 

sichtlich zufrieden. Die 

Top-Fünf komplettierten 

Christian Brockel und 

Björn Feldt, die sich mit 

Heidecke auch den Sieg in 

der Mannschaftswertung 

sicherten. 

Am zweiten Tag drehte Angus 

Heidecke den Spieß 

tatsächlich zu seinen 

Gunsten um. Nach einem 

überragenden Beginn 

blieb er auch weiterhin am 

Drücker und sicherte sich 

den Tagessieg! „Die erste 

Runde war wieder richtig 

gut und auch danach lief 

es deutlich besser als gestern. 

Ich habe heute versucht, 

andere Spuren zu 

wählen und alles gesetzt“, 

so der Championatssieger 

über sein Erfolgsrezept. 

Dennis Schröter musste 

mit Rang 2 vorliebnehmen, 

war aber dennoch 

sehr zufrieden. „Die erste 

Runde war leider nicht 

ganz so gut, da habe ich 

zu viel Zeit liegen gelassen. 

Ab Runde 2 bin ich 

deutlich besser reingekommen und alles passte 

wieder. Rang 2 ist ein super Resultat“, freute 

sich der Husqvarnafahrer, der im Nachsatz augenzwinkernd 

über den neuen Konkurrenten 

meinte, „endlich ist mal einer da!“ Den 3. Tagesrang 

eroberte sich im letzten Moment Edward 

Hübner, der mit einer Fabelzeit im letzten 

Test Davide von Zitzewitz noch abfangen konnte. 

Letztlich machten nur 0,85 Sekunden den 

Unterschied und auch der Fünftplatzierte Robert 

Riedel lag nur um weitere winzige 0,17 Sekunden 

zurück! 

• E1: Andreas Beier, amtierender Meister der 

E1, ging als klarer Favorit ins Rennen. Doch ein 

Flüchtigkeitsfehler, von ihm und seinem Team 

gleichermaßen verschuldet, brachte ihm eine 

Strafminute ein. Zwar gewann Beier jede Prüfung, 

doch ganz konnte er seinen Rückstand 

nicht aufholen. Am Ende fehlten dem KTM-Fahrer 

weniger als vier Sekunden zum Sieg! So 

stand erstmals Yanik Spachmüller ganz oben 

auf dem Treppchen, der davon profitierte, dass 

auch Jonathan Rossé mit Kupplungsproblemen 

vorzeitig aufgeben musste. „Man muss auch 

einmal ein wenig Glück haben“, strahlte der 

Am zweiten Fahrtag schnappte sich 

Angus Heidecke die Maximalpunktezahl 

Tagessieger, dem auch jeder im Fahrerlager 

diesen Erfolg gönnte. „Als mir zwei Fahrerkollegen 

Ende der zweiten Runde berichteten, das 

ich vorn liege, wollte ich das zunächst gar nicht 

richtig glauben. Ich habe mich davon aber 

nicht verrückt machen lassen und einfach mein 

Bestes gegeben“, resümierte der KTM-Fahrer 

in seiner typisch zurückhaltenden Art. Hinter 

Beier belegte Jörg Haustein auf der Husqvarna 

den 3. Platz. 

Am zweiten Tag rückte Andreas Beier die Welt 

wieder gerade und siegte mit fünf von sechs 

möglichen Bestzeiten. Der KTM-Fahrer verwies 

dabei Jonathan Rossé auf Rang 2. Der Pechvogel 

des Vortages zeigte sich angesichts dieses 

Resultats sehr zufrieden: „Es war ein guter 

Tag“, strahlte der Schweizer, der in dieser 

DEM-Saison nur noch in Zschopau am Start 

sein wird. „Ich bestreite in diesem Jahr die 

Schweizer Enduro-Meisterschaft und da überschneiden 

sich leider fast alle Termine.“ Tagesdritter 

wurde Yanik Spachmüller, der Überraschungssieger 

des Vortages. 

• E2: Mit Spannung wurde der erste Schlagabtausch 

in dieser Kategorie erwartet, ist die E2 

auf dem Papier doch die wohl am stärksten besetzte 

Klasse. Am ersten Tag stach hier vor allem 

Davide von Zitzewitz heraus, der sich mit 

einer grandiosen Vorstellung doch recht überlegen 

den Sieg sicherte. Mit vier von sechs 

Bestzeiten, zweimal Zweiter und am Ende über 

40 Sekunden Vorsprung, unterstrich der Vize- 

Meister seine Titelambitionen. „Der Enduro- 

Test lief richtig gut. Nur im Tiefsand hatte ich 

stellenweise das Gefühl, hier geht noch mehr“, 

so das Resümee des KTM-Fahrers, der sich 

sonst mit seinem Saison-Einstand „happy“ 

zeigte. Platz 2 ging an Christian Brockel, der 

einräumte, nicht ganz so fleißig über den Winter 

gewesen zu sein wie manch ein anderer. 

„Daher bin ich mehr als zufrieden“, strahlte 

der KTM-Fahrer, der seinen Team- und Markenkollegen 

Björn Feldt knapp hinter sich lassen 

konnte. „Es war ein guter Tag. Jetzt weiß ich, 

wo ich stehe und an welchen Ecken und Kanten 

ich noch etwas feilen muss“, lautete das Fazit 

des Tagesdritten. Edward Hübner hingegen erwischte 

nicht den erhofften Einstand. „In der 

ersten Runde im Enduro-Test bin ich heftig abgestiegen. 

Mein Motorrad lag danach irgendwo 

im Wald“, seufzte der KTM-Fahrer, der letztlich 

knapp vor Robert Riedel Vierter wurde. 

Auch am zweiten Tag lag zunächst Davide von 

Zitzewitz vorn, doch gegen Ende kam Edward 

Hübner immer stärker auf. „Ich habe im letzten 

Test noch einmal alles gesetzt“, gestand der 

amtierende Meister und zeigte sich sichtlich 

erleichtert, „dass es so aufgegangen ist.“ Dagegen 

haderte Davide 

von Zitzewitz etwas mit 

sich und stellte selbstkritisch 

fest: „Wenn die 

Bedingungen so schwer 

und teils unberechenbar 

werden, agiere ich einfach 

zu vorsichtig.“ Beinahe 

wäre er sogar noch 

auf den 4. Rang zurückgefallen, 

da auch Robert 

Riedel im Schlamm extrem 

stark unterwegs 

war. „In der letzten Runde, 

als es so heftig regnete, 

habe ich im 

Schlammloch eine volle 

Ladung abbekommen 

und die Brille war total 

verschmiert. Ich habe 

einfach nichts mehr gesehen“, 

berichtet der 

KTM-Fahrer über seinen 

Blindflug. „Im letzten 

Test habe ich das Motorrad 

auch noch einmal 

kurz auf die Seite gelegt. 

Sehr schade, dadurch 

habe ich den Tagessieg 

verspielt“, ärgerte sich 

Robert Riedel, dem lediglich 

eine Sekunde auf 

Edward Hübner fehlte. 

Christian Brockel winkte 

im Ziel nur ab. Platz 4 für 

ihn vor Björn Feldt, der 

ebenfalls den Kopf schüttelte und enttäuscht 

meinte, „heute war ich leider nicht ganz bei 

der Sache.“ 

• E3: Das Duell um den Klassensieg war analog 

dem des Championats, da Schröter wie auch 

Heidecke beide in der E3 antreten. Interessant 

dabei ist, dass der amtierende Meister weiterhin 

auf einen Zweitakter vertraut, während 

sein Herausforderer eine Viertaktmaschine bewegt. 

Am ersten Tag lautete die Reihenfolge: 

Schröter vor Heidecke und Paul Roßbach, der 

sich sichtlich zufrieden angesichts seines Podiumsresultates 

zeigte: „Der Klassenwechsel 

tut mir gut, ich komme mit dem großen Viertakter 

super zurecht. Wobei ich gestehen muss, 

dass ich im Tiefsand damit noch etwas zu langsam 

bin, während der Enduro-Test richtig gut 

funktionierte.“ Fahrersprecher Derrick Görner 

belegte Rang 4, ein von sich enttäuschter Tilman 

Krause Platz 5. 

Am zweiten Tag schnappte sich Angus Heidecke 

die Maximalpunktezahl, während Dennis 

Schröter Rang 2 belegte. Das Podest komplettierte 

abermals Paul Rossbach, während 

50 MOTOCROSS ENDURO

Florian Görner, Juniorenmeister des Vorjahres, 

guter Vierter wurde. 

¥ Junioren: Luca Fischeder sicherte sich am 

ersten Tag den Sieg in der Nachwuchsklasse. 

Entsprechend positiv fiel sein Fazit aus, wenngleich 

er gegen Ende etwas Probleme mit seiner 

Schulter bekam. „Irgendwie habe ich in einer 

Welle einen Schlag bekommen und mir etwas 

gezerrt. Aber davon abgesehen, bin ich 

sehr zufrieden mit meinem Abschneiden. Die 

125-ccm-Maschine durch den Tiefsand zu bewegen, 

war teilweise ein echt harter Kampf. 

Zum Glück konnte ich im Wald-Test immer wieder 

Zeit gutmachen.“ Hinter dem Sherco-Nachwuchstalent 

kamen die beiden KTM-Fahrer 

Christian Illidi und Kevin Nieschalk auf die 

Plätze 2 und 3. 

Am zweiten Tag gewann Christian Illidi vor dem 

Schweden Oscar Blom. Kevin Nieschalk, der 

mit einer lädierten Schulter das Wochenende 

bestritt, wurde guter Vierter. „Ich habe mir im 

Training die Bänder verletzt und war mir gar 

nicht sicher, ob ich überhaupt über die Runden 

kommen werde. Eigentlich wollte ich nur ein 

paar Punkte mitnehmen. Dass es nun so gut 

gelaufen ist, hätte ich wirklich nicht erwartet“, 

freute sich der Vizemeister des Vorjahres. Luca 

Fischeder erwischte hingegen einen rabenschwarzen 

Tag. Die angeschlagene Schulter 

bereitete ihm mehr Sorgen als ihm lieb war. 

Zudem versenkte er seine Sherco in der ersten 

Runde in eine der tiefen Schlammspuren, was 

ihn gute zwei Minuten kostete. So blieb ihm lediglich 

Rang 6, hinter Tristan Hanak und Oskar 

Wolff. 

Alle Infos rund um die Deutsche Enduro-Meisterschaft 

des DMSB unter www.enduro-dm.de/Text: Peter 

Teichmann / Fotos: Denis Günther 

Enduro-DM - 1. Lauf - Uelsen - 9./10.3.2019 

Ergebnisse: 

DM - Championat - 1. Tag: 1. Dennis Schröter, Husqvarna; 

2. Angus Heidecke, KTM; 3. Davide von Zitzewitz, KTM; 

4. Christian Brockel, KTM; 5. Björn Feldt, KTM; 6. Edward Hübner, 

KTM; 7. Robert Riedel, KTM; 8. Paul Rossbach, KTM; 9. Yanik 

Spachmüller, KTM; 10. Andreas Beier, KTM. 

2. Tag: 1. Heidecke; 2. Schröter; 3. Hübner; 4. von Zitzewitz; 

5. Riedel; 6. Brockel; 7. Feldt; 8. Beier; 9. Rossbach; 10. Florian 

Görner, KTM. 

Enduro 1 - 1. Tag: 1. Yanik Spachmüller, KTM; 2. Andreas Beier, 

KTM; 3. Jörg Haustein, Husqvarna; 4. Patrick Strelow, Husqvarna; 

5. Dustin Puschmann, KTM; 6. Nico Maier, KTM; 7. Sven 

Marker, KTM. 

2. Tag: 1. Beier; 2. Jonathan Rossé CH, Yamaha; 3. Spachmüller; 

4. Haustein; 5. Maier; 6. Puschmann; 7. Marker. 

Enduro 2 - 1. Tag: 1. Davide von Zitzewitz, KTM; 2. Christian 

Brockel, KTM; 3. Björn Feldt, KTM; 4. Edward Hübner, KTM; 

5. Robert Riedel, KTM; 6. Sascha Meyhoff, Beta; 7. Nick Emmrich, 

Sherco; 8. Chris Gundermann, Yamaha; 9. Jan Allers, 

KTM; 10. Leonhard von Schell, Husqvarna. 

Maria Franke, die Enduro- 

Weltmeisterin, meldete sich 

nach der Babypause eindrucksvoll 

im Wettkampfgeschehen 

zurück. Obwohl 

sie nach der Geburt ihres 

Sohnes nur dreimal auf 

dem Motorrad saß, gelangen 

ihr in der Damen-Klasse 

zwei überlegene Siege 

2. Tag: 1. Hübner; 2. von Zitzewitz; 3. Riedel; 4. Brockel; 

5. Feldt; 6. Gundermann; 7. Emmrich; 8. Müller; 9. von Schell; 

10. Meyhoff. 

Enduro 3 - 1. Tag: 1. Dennis Schröter, Husqvarna; 2. Angus Heidecke, 

KTM; 3. Paul Rossbach, KTM; 4. Derrick Görner, 

Husqvarna; 5. Tilman Krause, KTM; 6. Nico Rambow, KTM; 

7. Benjamin Meusel, GasGas; 8. Florian Görner, KTM; 9. Gerrit 

Helbig, KTM; 10. André Plogmann, Beta. 

2. Tag: 1. Heidecke; 2. Schröter; 3. Rossbach; 4. F.Görner; 

5. D.Görner; 6. Krause; 7. Meusel; 8. Rambow; 9. Helbig; 

10. Marc Neumann, Husqvarna. 

Junioren - 1. Tag: 1. Luca Fischeder, Sherco; 2. Christian Illidi, 

N, Husqvarna; 3. Kevin Nieschalk, KTM; 4. Oscar Blom, S, 

Husqvarna; 5. Tristan Hanak, KTM; 6. Louis Richter, Sherco; 

7. Oskar Wolff, Husqvarna; 8. Karl Weigelt, Sherco; 9. Ole Pagels, 

KTM; 10. Kurt Reichel, KTM. 

2. Tag: 1. Illidi; 2. Blom; 3. Nieschalk; 4. Hanak; 5. Wolff; 6. Fischeder; 

7. Richter; 8. Marvin Poller, KTM; 9. Ole Pagels, KTM; 

10. Daniel Maximilian Müller, Beta.

HARDENDURO SERIES GERMANY 

Scharl siegt vor großer Kulisse beim 

Saisonauftakt 

Extremenduro kommt an bei den Fans und Fahrern, so auch beim 

Saisonauftakt der Hardenduro Series Germany. Am 30. März 

startete diese in Neuhaus-Schierschnitz in ihre zweite Saison. 

52 MOTOCROSS ENDURO

Sieger Robert Scharl (11) 

hinter Leon Unger (81), 

dahinter Thomas Eleser (613) 

• Foto: Tobias Kuhnig 

MOTOCROSS ENDURO 53



Da der MC Isolator bereits im ersten Jahr als 

Ausrichter fungierte und dort bereits Bestnoten 

bekam, war man gespannt auf den zweiten 

Auftritt in Südthüringen. Im Vorfeld wurde viel 

gewerkelt, um eine erneut anspruchsvolle 

Strecke ins Gelände zu bauen. Auf der kompakten 

zwei Kilometer langen Runde wurde den 

148 Fahrern eine zum Vorjahr deutlich verschärfte 

Strecke angeboten. Das Konzept ging 

auf, die 1500 Fans erlebten Endurosport der 

Extraklasse, wo bis zu den letzten Metern noch 

kein Sieger feststand. Auch abseits der Strecke 

wurde einiges geboten, bei allen Läufen in 

diesem Jahr ist die FunnelWebFilter-Autogrammstunde 

in der HESG Village dabei. Dort 

bekommen die Fans die Fahrer hautnah präsentiert. 

Beim illustren Fahrerfeld mit Spitzenpiloten 

aus mehreren Nationen, darunter auch 

Blake Gutzeit aus Südafrika oder Thierry und 

Wesley Pittens aus den Niederlanden, ein 

Highlight des Renntages. 

• Scharl gewinnt den Prolog 

Die erste Entscheidung des Tages sollte im Prolog 

fallen. Nach einem Neustart nach technischen 

Problemen mit der Zeitnahme legte 

gleich Robert Scharl als erster Starter die Bestzeit 

hin. Diese wurde auch von den weiteren 

Top-Piloten nicht unterboten. „Scharfrichter“ 

war eine steinige Auffahrt, die so einigen Fahrern, 

gerade im Hobbyfeld Probleme bereitete. 

Dass dies aber nicht ausschlaggebend für das 

Endergebnis war, beweist die Tatsache, dass 

Wesley Pittens mit Startnummer 317 auf Platz 5 

nach vorn fahren konnte. 

• Fast alle Favoriten setzten sich 

in den Gruppenrennen durch 

Das erste Highlight des Tages folgte direkt im 

ersten Gruppenrennen. Durch ihre Prologplatzierungen 

trafen die beiden X-Grip-Piloten direkt 

aufeinander. Nach einer anfänglichen Führung 

des Taufkircheners Robert Scharl setzte 

sich in Runde 3 Blake Gutzeit an die Spitze. 

Diese hielt er und baute den Vorsprung bis zu 

Runde 10 aus. Zirka zehn Minuten vor Schluss 

fehlte der Südafrikaner dann plötzlich durch 

einen Defekt. Nach einer Reparatur konnte er 

die Fahrt, die ihn wieder auf Platz 3 nach vorn 

brachte, aber fortsetzen. Scharl setzte somit 

bereits ein erstes Ausrufezeichen, das wegweisend 

für den weiteren Tagesverlauf war. 

Im zweiten Gruppenrennen machten die beiden 

Pittens-Brüder das Rennen unter sich aus. 

Thierry siegte mit über zwei Minuten Vorsprung 

vor dem Rallye-Dakar-erfahrenen Wesley 

und einem stark aufgelegten Kevin Nieschalk 

vom Team Zweirad Sturm. 

Als großer Favorit war Leon Hentschel ins dritte 

Gruppenrennen gegangen. Der Norddeutsche 

hatte aber nicht mit Mirko Fabera gerechnet, 

denn der kam ihm ab der vierten Runde gefährlich 

nahe und ging sogar zeitweise vorbei. Am 

Ende legte Leon aber noch einmal nach und 

baute seinen Vorsprung wieder aus. 

Los geht’s – X-Grip-Pilot Blake Gutzeit (8) vor Paul-Erik Huster (619) und Thomas Eleser (613) auf seiner Beta 

im ersten Gruppenrennen 


Erste Runde, erste Kurve und ein Wasserbad für Daniel Kernke ... Alle packten zu, 

er gab nicht auf, fuhr dem Feld hinterher und landete noch auf Platz 28 in Gruppe 1 


Manche Hindernisse gingen für viele Hobbyfahrer schon in der Anfahrt schief – 

ein Extremendurotraining bei EnduroPro würde die Sache einfacher machen ... ;-) 

Tim Apolle in der Matrix 

54 MOTOCROSS ENDURO


Bei den Junioren ging der Sieg an Louis Richter (MK Sherco Academy), 

der auch einen starken 5. Gesamtplatz belegen konnte 



Die Frau im Feld – Uta Trübenbach 


MOTOCROSS ENDURO 55


Platz 2 für Leon Hentschel in der Gesamtwertung 

• Entscheidung des Finales 

auf den letzten Metern 

Das Finale wurde über eine Distanz von zehn 

Runden oder 45 Minuten ausgetragen. Da eine 

Menge neue Gemeinheiten integriert waren, 

konnten die vollen Runden nicht erreicht werden 

und es wurde ein Zeitrennen. Die Fans 

wussten allerdings genau, wo sich die größte 

Action abspielte und platzierten sich an einer 

Wasserdurchfahrt mit anschließender kurzer 

Auffahrt. Mehrfach wechselte die Führung zwischen 

Scharl und Gutzeit. Auch Leon Hentschel 

und Tim Apolle mischten dahinter munter mit. 

Blake Gutzeit ging im Laufe einer jeden Runde 

in Führung, verlor diese aber wieder an der 

schlammigen Auffahrt nach dem Wasserbecken. 

So auch in der letzten Runde, erneut kam 

der Südafrikaner als Führender an diese Stelle, 

er scheiterte aber im ersten Anlauf. Scharl 

nutzte die Gunst der Stunde und ging vorbei. 

Auch ein Sturz in der folgenden Matrix konnte 

56 MOTOCROSS ENDURO 


In der vorletzten Runde im Finale baute Blake Gutzeit 

die Führung leicht aus, scheiterte aber an besagter 

Auffahrt nach dem Wasserbecken 

den Taufkirchener nicht um den Sieg bringen. 

Für den letztjährigen Meisterschaftsdritten ist 

dies der erste Sieg in der Meisterschaft, wodurch 

er auch als vorläufiger Tabellenführer ins 

nächste Rennen in Crimmitschau am 19. Mai 

geht. „Ich habe im Winter mehr trainiert als 

sonst, ich glaube es hat sich hier das erste Mal 

ausgezahlt. Im Wasserbecken habe ich meist 

eine gute Spur erwischt, was mir zum Sieg verholfen 

hat“, schilderte Scharl sein Rennen. 

Gutzeit kämpfte unterdessen vergebens und 

musste sich auch noch gegen Hentschel und 

Tim Apolle geschlagen geben. 

In der Seniorenwertung setzte sich erneut Dirk 

Peter durch, er war auch der einzige Senior, 

der überhaupt das Finale der besten Fahrer erreichen 

konnte. Bei den Junioren ging der Sieg 

an Louis Richter, der auch einen starken 5. Gesamtplatz 

vor Thierry Pittens belegen konnte. 

• Texte: Denis Günther 


• Foto:Tobias 

1500 Besucher säumten die Strecke in Neuhaus-Schierschnitz 

In der Seniorenwertung setzte sich erneut Dirk Peter vom 

KTM Team Sturm durch. Er war auch der einzige Senior, der 

überhaupt das Finale der besten Fahrer erreichen konnte


Die Sieger bei den Junioren: Milan Schmüser, 

Louis Richter und Einar Meyer (v.l.) 


• Was sonst noch passierte 

Nachdem das Interesse im letzten Jahr bereits 

sehr groß war, freute sich der MC Isolator über 

ein volles Feld von 148 Fahrern. Nur fünf Starter, 

die im Vorfeld genannt hatten, waren nicht 

zum Rennen angereist. Auch die Zuschauerzahl 

wurde verdoppelt. 

Jens Herrling, der als Streckenverantwortlicher 

agierte, konnte in diesem Jahr neue Streckenabschnitte 

erschließen. Der Anspruch wurde 

daraufhin nochmals kräftig erhöht. 

Die Landtagsabgeordnete Beate Meißner ist 

Endurofan durch und durch. Sie war wie im 

letzten Jahr erneut an der Strecke und startete 

auch das erste Gruppenrennen. Bürgermeister 

Andreas Meusel übernahm diese Aufgabe 

beim Prolog. 


Kuhnig 

Eddie Findling auf seiner GasGas erkämpfte sich im Prolog Award Platz 13 

• Foto:Tobias Kuhnig 

• Foto:Tobias Kuhnig 

Die ausgedehnte Liveübertragung übernahm 

Marcel Teucher (auf dem Foto mit Landtagsabgeordneter 

Beate Meißner). Der letztjährige 

Viertplatzierte der Meisterschaft verletzte sich 

zwei Wochen zuvor und sagte spontan zu, diese 

Aufgabe zu übernehmen und mit einem 

fachkundigen Kommentar die Fans zu Hause zu 

informieren. Die Liveübertragungen sind weiterhin 

auf der HESG-Facebookseite abrufbar. 

Luca Winkler unterstützt seit letztem Jahr die 

Wings-for-Life-Stiftung zugunsten querschnittsgelähmter 

Menschen. In Neuhaus- 

Schierschnitz war er vor Ort, um zu sammeln 

und betreute einen Kini-Fanartikelstand. 

Der MC Isolator war mit der Veranstaltung sehr 

zufrieden und zeigte bereits jetzt wieder Interesse 

an einer Fortsetzung im kommenden 

Jahr. 

Die Sieger der Gesamtwertung: Leon Hentschel (Platz 2), Robert Scharl (Platz 1), Tim Apolle (Platz 3) und Louis 

Richter (Platz 5). Blake Gutzeit erreichte Platz 4, musste nach dem Rennen seine Enttäuschung zuerst einmal 

verarbeiten, deshalb „verpasste“ er die Siegerehrung ... 

Hardenduro Series Germany - 1. Lauf - Neuhaus-Schierschnitz 

30.3.2019 

Ergebnis: 

Finale: 1. Robert Scharl, Husqvarna; 2. Leon Hentschel, 

Husqvarna; 3. Tim Apolle, KTM; 4. Blake Gutzeit, Husqvarna; 

5. Louis Richter, Sherco; 6. Thierry Pittens, NL, Husqvarna; 

7. Kenny Lötzsch, KTM; 8. Tobias Wittek, Sherco; 9. Dirk Peter, 

KTM; 10. Wesley Pittens, NL, Yamaha. 

Alle Ergebnisse auf www.hardenduro-germany.de 

MOTOCROSS ENDURO 57

P.O.W. KIEDROWSKI RACING TEAM 

UELSEN 2019 

Das Team in Uelsen 

Der erste Enduro-DM-Lauf liegt hinter uns – die 

Fahrer des Kiedrowski Racing ADAC NSA Enduro 

Teams haben ordentlich abgeliefert! 

Sonderprüfungen und Wetter waren super abwechslungsreich, 

die eine Prüfung ein tiefer 

Acker mit Sandkuhle, die andere Prüfung 100 

Prozent im Wald, während das Wetter von schön 

bis Dauerregen bei 2°C Kälte auch alles vorlegte 

... Lennart Marwede liegt nach zwei Veranstaltungstagen 

mit seiner 125er Husqvarna in der 

Jugendklasse auf Platz 5. Konditionswunder 

Max Fehlig siegte am ersten Tag in der E2B, hatte 

aber am zweiten Tag reichlich Probleme, die 

ihn komplett vom Podium katapultierten. Nach 

zwei Tagen stehen aber seine Teamkollegen in 

der E2B-Meisterschaft auch nicht schlecht da – 

Hauke Neddermeyer Platz 5, Bjarne Büchling 

Platz 10, Jan-Hendrik Lessen Platz 12 und André 

Kehe Platz 13. Bjarne wurde dabei deutlich unter 

Wert geschlagen, da sein Bike nicht richtig 

lief ... in Burg wird er sicherlich zeigen, was er 

drauf hat! 

Teamchef Sven Kiedrowski holte bei den Senioren 

einen Doppelsieg und startete so optimal in 

die 2019er-Saison. In der Mannschaftswertung 

belegten die Fahrer mit der Mannschaft des 

ADAC Niedersachsen/Sachsen-Anhalt jeweils 

den 2. Platz. 

Kommt ins Team Kiedrowski Racing – dort bekommt 

ihr nicht nur die besten Bike-Deals und 

top Konditionen/Sponsoring-Programme für 

die komplette Saison, sondern auch Trainingsmöglichkeiten/Teamveranstaltungen, 

bei denen 

ihr mit international erfahrenen Racern an 

eurer Fahrtechnik arbeiten könnt, geboten! 

Im Norddeutschen ADAC Motocross-Cup wird 

das Team wieder am Start sein und seine Teamfahrer 

direkt bei den Veranstaltungen supporten. 

Ebenso wird man im Rahmen der Offroadscramble-Enduromeisterschaft 

vor Ort sein – 

hier gibt es wieder interessante Konditionen 

und mehrere Warengutscheine für die besten 

Teamfahrer in verschiedenen Klassen. 

Wenn ihr auch Teamfahrer werden wollt, 

könnt ihr euch gerne bewerben unter 

info@kiedrowski-racing.com 

Infos auch telefonisch: 05052 912798 

Die Firma Kiedrowski Motorcycletrading ist mit 

mehr als 1000 Quadratmetern der größte Offroad-Shop 

in Norddeutschland und bereits seit 

einigen Jahren offizieller Yamaha- und Honda- 

MX-Stützpunkt für Norddeutschland, Suzukiund 

Husqvarna Center sowie seit rund 15 Jahren 

auch Beta- und GasGas-Händler. 

Mehr Infos unter : www.kiedrowski-racing.de 

Ein besonderer Dank geht schon mal an die 

Sponsoren des Teams: Bel-Ray • Helge Schwark 

von der Firma HGT Greifer • BUY MX • Michelin • 

P.O.W. Pro-Off-road-Wash (www.pow-reiniger. 

de) • ZAP-Technix • Silentsport • MSC Munster 

e.V. im ADAC • SOS-Wheels • ADAC Niedersachsen/Sachsen-Anhalt. 

Der größte Offroad-Shop in Norddeutschland 

auf mehr als 1000 Quadratmetern. 

Kiedrowski Racing Motorcycletrading 

Hetendorf 13, 29320 Hermannsburg 

Tel. 05052 912798 , Fax 05052 912896 

www.kiedrowski-racing.de 

www.husky24.de 

58 MOTOCROSS ENDURO Mai '19

Teamchef Sven Kiedrowski holte 

den Doppelsieg in Uelsen 

Ready for the first race ...

kolumne 

Eddy Frech 

Neue kleider 

Die letzten Wochenenden konnte ich endlich wieder draußen trainieren. 

Wir waren zum Beispiel in Culitzsch und in Thurm. Die Strecke in Culitzsch 

ist sehr cool, mit relativ großen Sprüngen. Sie gefällt mir sehr gut. Als ich 

gerade ein paar schnelle Runden fuhr, sah ich plötzlich einen Mann, der 

wie wild am „Straßensprung“ winkte. Ich bremste ab und fuhr langsam 

über den Table – zum Glück, denn dahinter lag ein gestürzter Fahrer. Dieser 

schien sehr hart gefallen zu sein und ich war froh, dass ich ihn nicht 

noch erwischt hatte. Alle Fahrer fuhren danach die kürzere Strecke. 

Irgendwie gab es ein Verständigungsproblem, sodass wir dachten, wir 

können nur bis mittags fahren. Daher konnte ich nicht so intensiv wie gewollt 

trainieren. Wir haben uns dann entschlossen, noch nach Thurm zu 

fahren. Wir übten Starts, diese klappen immer besser. Wir hatten noch einen 

schönen Trainingstag. 

Das erste Team-Training im neuen Team „Raudies-Racing“ fand ich richtig 

super. Wir trainierten auf der Strecke in Rheinsdorf. Darauf wurde vor kurzem 

neue Erde aufgetragen, daher fuhren sich optimal die Rillen heraus, 

das erinnerte mich total an die MX-Masters-Tracks. Wir trainierten Rillen 

fahren und viele Starts. Es war richtig cool, das hat mir echt viel Spaß gemacht. 

Die Jungs sind alle richtig gut drauf und Teamchef Veit gab viele 

gute Tipps. 

Am Abend gab es dann noch ’ne Riesen-Überraschung: Ein Paket von Jopa 

war angekommen. Darin war meine neue Rennbekleidung, Fahrershirt 

und -hose extra für mich designt. Das gibt es bisher so nirgends zu kaufen. 

Mir hat beides super gepasst und ich finde die Sachen echt klasse! 

Am Tag darauf waren wir in Spremberg trainieren. Diese Strecke hat ein 

fantastisches Fahrerlager und die Strecke war in optimalem 

Trainingszustand – schön zerschossen ... 

Wir trainierten hauptsächlich Kurven. 

Als nächstes steht dann schon das erste ADAC-Masters-Rennen 

in Drehna an. Ich freue mich drauf! 

Drückt mir die Daumen! 

Bis bald, euer 

Eddy 

60 MOTOCROSS ENDURO

Marcel Teucher kolumne 

ausgebremst 

Blake 

Gutzeit, Norbert-Levente Jozsa, 

Shaun White (Trainer von Marcel) und 

Marcel Teucher (v.l.) • Foto: D.Günther 

Nachdem der für den 9. März angesetzte SuperEnduro-Lauf in Bilbao auf 

April verschoben wurde, stand im März das SuperEnduro-Training im Vordergrund. 

Doch das gestaltete sich aufgrund des nassen Wetters nicht 

ganz einfach. Mein Trainer Shaun White machte aber immer das Beste aus 

der Lage und ich absolvierte viele schöne Einheiten. Leider kam dann Mitte 

März der Tiefschlag. 

Beim Superendurotraining stürzte ich so schwer, dass ich mir das Handgelenk 

verletzte. Da ich die gleiche Verletzung schon mehrfach hatte, 

wusste ich sofort, was passiert war und meine Kumpels Denis und Blake 

brachten mich ins Krankenhaus. Meine Eigendiagnose bestätigte sich 

dann direkt im Erzgebirgsklinikum in Annaberg-Buchholz. Allerdings bekam 

ich dort erst einmal einen Gips verpasst und durfte wieder nach Hause. 

In den nächsten Tagen folgte ein MRT. Dabei kam eine relativ eindeutige 

Diagnose heraus, doch die Meinungen der Ärzte gehen mir zu weit 

auseinander, sodass ich aktuell dabei bin, weitere Meinungen einzuholen 

um eventuell doch eine angestrebte OP zu vermeiden. Ganz speziell geht 

es um ein Band, das gerissen ist … 

Leider sooo kurz vor dem Saisonauftakt der Outdoor-Saison, ziemlich unglücklich 

und frustrierend. 

Ganz kann ich aber dennoch nicht vom Training lassen. Ich bleibe am Ball 

und blicke nach vorn. Wir werden sehen, was kommt. #ironmind #keep 

yourheadup #comebackstronger #fullforceforward 

In Neuhaus-Schierschnitz beim Saisonauftakt der Hardenduro Series Germany 

war ich dennoch vor Ort und durfte den offiziellen Livestream in 

Facebook betreuen und kommentieren. 

Hier präsentierte ich auch zum ersten Mal meinen neuen 

Partner Grenzgaenger. Ich bin super happy mit der 

neuen Möglichkeit, einen weiteren starken Partner an 

meiner Seite zu haben und jetzt offizieller Teambuddy 

von Blake Gutzeit zu sein. 

Wie es nun bei mir mit meiner Verletzung weitergeht, 

lest ihr schon bald in der nächsten MCE. 

Marcel 

MOTOCROSS ENDURO 61

kolumne 

Müller/Hofmeier 

Es geht los 

Am vorletzten März-Wochenende war es endlich so weit. Der Auftakt zur 

DM in Schnaitheim stand an. Pünktlich zum ersten Rennen konnten wir bei 

Bruno Duss von MOTEC in Stans in der Schweiz unsere neue Ausrüstung 

abholen. Zusammen mit dem Schweizer Onlinehändler Powerbike-CH und 

der italienischen Bekleidungsmarke ProGrip wurden wir von oben bis unten 

neu eingekleidet. Mit dazu bekamen wir sogar den neuen Predator2-Stiefel 

aus dem Hause Forma. Hiermit möchten wir uns nochmals für 

die Top-Ausrüstung in bester Qualität bedanken. 

Am Mittwoch vor dem Rennen fuhren wir noch den frisch gemachten Motor 

ein, um auf Nummer sicher zu gehen. Vermeintlich perfekt vorbereitet, 

fuhren wir also nach Schnaitheim, wo ein starkes Fahrerfeld mit einigen 

WM-Teams auf uns wartete. Durch das trockene Wetter hätten die Bedingungen 

kaum besser sein können. Die erste Überraschung ließ jedoch 

nicht lange auf sich warten. Am Sonntagmorgen machten wir uns pünktlich 

um 8:00 Uhr bereit für das freie Training, Heiko wollte den Motor ankicken, 

doch schon beim zweiten Kick war der Motor fest. Er ging weder vor 

noch zurück. Selbst durch Schieben mit eingelegtem Gang drehte er kein 

bisschen. Im ersten Moment waren alle sprachlos und verstanden die Welt 

nicht mehr. Der Ersatzmotor musste rein, und zwar so schnell wie möglich. 

Wir gingen davon aus, dass wir ohne das freie Training auskommen müssen, 

doch das Glück war auf unserer Seite. Es gab einen neuen Zeitplan 

und unser Training wurde um eine Stunde nach hinten verschoben. Dann 

legten wir uns richtig ins Zeug. In 50 Minuten wurde der Ersatzmotor eingebaut 

und wir standen pünktlich zum Training im Vorstart. Zum Glück 

konnte uns unser Mechaniker Christian nach Schnaitheim begleiten. Ohne 

ihn hätten wir es wohl nicht geschafft. Jetzt hieß es erstmal kurz durchschnaufen, 

zur Ruhe kommen und auf das Fahren fokussieren. 

Schnell konnten wir uns mit der Strecke anfreunden. Selbst die teilweise 

recht spitz geschobenen Sprünge ließen sich überraschend gut springen. 

Der größte Table in Schnaitheim ließ uns jedoch keine Ruhe. Gerne wären 

wir ihn gesprungen, doch das Gespann verdrehte sich überraschend oft 

oder das Vorderrad stieg im Absprung unerwartet hoch. Alles in allem 

fühlte sich der Absprung einfach nicht sicher an. Einige Teams, wie beispielsweise 

die Schweizer Brüder Adrian und Pascal Leutenegger, versuchten 

sich an dem Sprung und konnten einen katastrophalen Sturz nur 

knapp vermeiden. Wir entschieden uns also, den Sprung nicht zu wagen. 

Im Zeittraining ging es dann eng zur Sache. Zwischen dem 7. und dem 

16. Platz lagen nur gut drei Sekunden. Anders als bei den Solos qualifizieren 

sich für die Rennläufe nur die ersten 30 Teams. Gestartet wird anschließend 

in zwei Reihen à 15 Teams. Auf Platz 16 liegend beendeten wir 

das Zeittraining. Im ersten Moment waren wir enttäuscht, weil es nicht für 

die erste Startreihe gereicht hat, doch im Endeffekt war es gar nicht so tragisch. 

Im Vorstart vor dem ersten Lauf gab uns Philipp Reimann noch einen 

guten Tipp: „Am besten stellt ihr euch hinter Martin Walter.“ Der Lo- 

62 MOTOCROSS ENDURO

• Foto: Peter Veit 

kalmatador ist ein recht guter Starter und da wir einen Rechtsläufer fahren 

(Seitenwagen auf der rechten Seite), bringt es einen Vorteil, hinter einem 

Linksläufer, wie dem von Martin Walter, zu starten. Heiko hatte in diesem 

Fall kein Hinterrad vor sich und gute Sichtverhältnisse. 

Der Start verlief ganz passabel und wir konnten uns schnell auf einem 

13. Platz einfinden. Nach etwa 20 Minuten der Renndistanz auf einer 

schnellen Gerade bekam Heiko auf einmal Lenkerflattern. Da war mir sofort 

klar, dass etwas nicht stimmt. Zwei Kurven später hatte ich auch die 

Bestätigung. Heiko schrie mir zu, dass der Lenkungsdämpfer kaputt ist. 

Das durfte doch nicht wahr sein. Mit verringertem Tempo fuhren wir den 

Lauf zu Ende. Immerhin konnten wir den 16. Platz ins Ziel fahren. 

Mit einem geliehenen Lenkungsdämpfer vom Team Peter Gruber/Jonathan 

Metzger ging es dann in den zweiten Lauf. Die ersten Ausfälle waren 

schon zu verbuchen, weshalb wir einen Startplatz in der ersten Startreihe 

bekamen. Wieder kamen wir ganz gut aus dem Gatter und fanden uns zügig 

auf dem 10. Platz wieder. Mit einem ordentlichen Tempo konnten wir 

uns dort auch lange Zeit halten. Mit zunehmenden Löchern auf der Strecke 

versuchte Heiko dann, andere Spuren zu fahren. Auf einer langen Gerade 

probierten wir ganz außen an der Streckenbegrenzung eine Rechtskurve 

anzufahren. Im ersten Moment dachten wir eine Super-Spur gefunden zu 

haben, doch am Kurveneingang in die Steilwand war eine Bremswelle, die 

unser Heck so weit hochwarf, dass wir einen Abgang nach vorne machten. 

Wir sammelten uns kurz und fuhren direkt weiter, doch drei Teams waren 

in der Zwischenzeit an uns vorbei. Den 13. Platz konnten wir dann schlussendlich 

nach Hause fahren. Den Tagessieg holten sich Petr Kolencik/Martin 

Hejhal (CZ) vor Kert Varik/Lauris Daiders (EST/LV) und Pavel und Martin 

Hroch (CZ). Bester deutscher Fahrer wurde Martin Walter mit seinem Beifahrer 

Johannes Vonbun aus Österreich. Alles in allem hätte das Wochenende 

wohl besser laufen können, aber fürs Erste sind wir zufrieden. 

Mittlerweile wurde auch der Verursacher des Motorschadens gefunden. 

Ein Anlaufring, der sich zwischen dem oberen Pleuellager und dem Kolben 

befindet, hatte sich in Bruchstücke zerlegt und den Motor lahmgelegt. 

Beim nächsten Rennen auf der 

Sandstrecke in Hänchen werden 

wir wieder alles geben und versuchen, 

uns nach vorn zu arbeiten. 

Bis zum nächsten Bericht 

Heiko 

und Pirmin 

MOTOCROSS ENDURO 63

TECHNIK-TIPPS 

64 MOTOCROSS ENDURO

Mach’ dein bike fit 

In unserer Reihe der Techniktipps steht diesmal das 

Spannen der Kette auf dem Plan. Eine regelmäßige Arbeit, 

die in ihrer Häufigkeit vor allem von den Bedingungen 

abhängig ist, unter denen das Motorrad bewegt wird 

und davon, wie hochwertig der verbaute Kettensatz ist. 

Bei Schlamm und geringer Zugfestigkeit der Kette längt 

sie sich deutlich schneller als bei trockenen Hartbodenstrecken 

und stabiler Ausführung. 

Kettenspannung 

1. Um festzustellen, ob die Kette gespannt werden muss, ist ein Messen 

des vorliegenden Kettendurchhangs erforderlich. Hierfür muss das Motorrad 

so auf einem Ständer platziert werden, dass Hinterrad und 

Schwinge frei und somit voll ausgefedert sind. 

2. Die Messwerte und die Punkte, an denen gemessen werden muss, 

sind von Motorrad zu Motorrad unterschiedlich und lassen sich beispielsweise 

an einem Aufkleber auf der Schwinge ablesen oder im Handbuch 

des Fahrzeugs entnehmen. 

MOTOCROSS ENDURO 65

TECHNIK-TIPPS 

3. Liegt der gemessene Wert außerhalb des Sollbereichs, muss zunächst 

die Achsmutter des Hinterrades gelöst werden, sodass das Rad 

nicht mehr geklemmt ist. 

6. Markierungen an Achsaufnahmen und Achsblöcken erlauben eine 

problemlose Einstellung der gleichen Werte auf beiden Seiten. Als Hilfsmaßnahme 

ist es ganz sinnvoll, das Rad samt Achse und Achsblöcken 

bei der Kontrolle der Markierungen mit einer Hand nach vorne gegen die 

Einstellschrauben zu schiebe 

4. Als nächstes löst man die Kontermuttern der beiden Einstellschrauben. 

7. Um das Rad beim Anziehen der Achsmutter nicht ebenfalls festhalten 

zu müssen, legt man ein Werkzeug zwischen Kette und Kettenrad und 

dreht das Rad etwas nach hinten. Nicht mit aller Gewalt, nur so viel, dass 

die entstehende Spannung die Achsblöcke an den Einstellschrauben anliegen 

lässt. 

5. Durch Herausdrehen der Einstellschraube lässt sich nun die Hinterradachse 

in der Achsaufnahme der Schwinge verschieben und die Kette 

sich somit spannen. Wichtig ist, dass dies auf beiden Seiten gleichermaßen 

geschieht, um das Rad nicht schief in der Schwinge zu positionieren. 

Dafür, wie viel man drehen muss, um beispielsweise 2 Millimeter zu 

viel Durchhang auszugleichen, entwickelt man recht schnell ein Gefühl. 

8. Nun kann die Achse mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment 

angezogen werden. 

66 MOTOCROSS ENDURO

10. Zum Abschluss noch, wenn alles passt, die Muttern der Einstellschrauben 

kontern – fertig! Damit sich das Ganze dabei nicht versehentlich 

verstellt, empfiehlt es sich, die Einstellschrauben mit einem Schlüssel 

gegenzuhalten. 

9. Jetzt kann der neue Durchhang gemessen werden. Dieser erreicht erst 

nach Anziehen der Achse seinen endgültigen Wert. 

• Text: MCE Test Crew; Fotos: Uwe Laurisch, Denis Günther 

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THE SAME 

BLOOD 

MOTUL IST STOLZ DARAUF, MAJOR PARTNER DER RALLYE 

DAKAR ZU SEIN, DIE VON VIELEN ALS DIE HÄRTESTE RALLYE 

BETRACHTET WIRD! EIN SOLCHES RENNEN ERFORDERT 

EFFIZIENTE PRODUKTE UNTER HÄRTESTEN RENNBEDINGUNGEN. 

DESHALB WÄHLT HONDA RACING MOTUL ALS PARTNER FÜR 

SCHMIERMITTEL, WARTUNG UND PFLEGE. 

AUSRÜSTUNG 

& PFLEGE 

AUSSENPFLEGE 

MECHANIK, REINIGUNG 

& WARTUNG 

KETTENPFLEGE- 

& WARTUNG 

LUFTFILTER- 

WARTUNG

TECHNIK-TIPPS 

Die MotorradKette 

richtig reinigen 

und Fetten 

Kette reinigen 

Bevor die Kette geschmiert wird, sollten starke 

Verschmutzungen mit dem effektiven Kettenreiniger 

Motul Chain Clean entfernt werden. 

Denn im Laufe der Zeit verklumpen Öl, Staub 

und Abrieb und bilden eine pastöse Masse. 

Diese fängt an zu schmirgeln und verkürzt 

durch den starken Verschleiß die Lebensdauer 

des gesamten Kettenkits. Außerdem kann sich 

das Kettenspray auf der trockenen und sauberen 

Kette viel besser verteilen. Das Motorrad 

auf dem Hauptständer abstellen. Falls das Bike 

nur einen Seitenständer hat, ist ein Montage- 

ständer zu verwenden. Im Motorradhandel erhält 

man auch sogenannte Drehhilfen; damit 

lässt sich das Hinterrad auch bei einem auf 

dem Seitenständer abgestellten Motorrad bewegen. 

Von Hand das Hinterrad drehen und somit die 

Kette in Bewegung setzen und dabei die Glieder 

von allen Seiten mit dem Spezialreiniger 

Motul Chain Clean einsprühen. Kette so lange 

durchlaufen lassen, bis alle Kettenglieder mit 

dem Reiniger benetzt sind. Kurz einwirken lassen 

und anschließend die Kettenglieder mit einer 

speziellen Bürste (Motorradhandel) von allen 

Seiten reinigen. Keinesfalls eine Bürste 

aus Stahldraht oder einem ähnlichen Material 

verwenden, da sonst die Dichtringe zwischen 

den Kettengliedern beschädigt werden und die 

innenliegende Fettfüllung austritt. Die Kette 

würde dann ebenfalls in sehr kurzer Zeit verschleißen. 

Zum Schutz der Umwelt und um Flecken 

zu vermeiden, am besten eine Auffangschale 

oder ein größeres Stück Pappe unter 

der Kette platzieren. 

68 MOTOCROSS ENDURO

Kette fetten 

Nach dem Reinigungsvorgang die Kette mit einem 

fusselfreien Lappen gut trocken reiben. 

Letzte gelöste Verschmutzungen verschwinden 

mit diesem Vorgang ebenfalls. Sollte dennoch 

hartnäckiger Schmutz zurückbleiben, ist der 

Reinigungsvorgang zu wiederholen bzw. ist an 

den entsprechenden Stellen nachzuarbeiten. 

Nachdem die Kette nun sauber und trocken ist, 

kann man damit beginnen, sie neu zu schmie- 

ren. Optimal für Motorräder im Straßenbetrieb 

eignen sich die Produkte Motul Chain Lube 

Road oder C3 Chain Lube Off Road im Offroadsport. 

Die weiße Farbe von Motul Chain Lube Road 

Plus erleichtert die Anwendung und zeigt an, 

wann mal wieder nachgesprüht werden sollte. 

Das Hochleistungskettenfett Motul Chain 

Paste hat ebenfalls ein extrem hohes Haftungsvermögen. 

Dadurch wird selbst bei hohen 

Geschwindigkeiten ein Abschleudern des 

Kettenfettes verhindert. Motul Chain Paste mit 

dem in der Tube integrierten Pinsel gleichmäßig 

dünn auftragen, da die Kette nun sauber 

und trocken ist, kann man damit beginnen, sie 

neu zu schmieren. 

Kettenspray präzise sprühen 

Besonders zielgenau arbeitet man mit dem 

Sprühkopf inklusive Kapillarrohr. Durch Drehen 

des Hinterrades die Kette bewegen und 

dabei mit einem Motul Kettenspray einen 

gleichmäßig dünnen Film aufsprühen. Nur die 

Ketteninnenseite schmieren, damit sich das 

Kettenfett optimal verteilen kann und alle Glieder 

benetzt sind. Sollte beim Sprühen doch et- 

was Kettenspray auf die Felge gelangt sein, 

lässt sich dieses einfach mit einem weichen 

Tuch und Motul Chain Clean entfernen. Nicht 

gleich nach dem Einsprühen der Kette losfahren. 

Die im Kettenfett enthaltenen Lösungsmittel 

sorgen für eine exzellente Kriechfähigkeit 

und somit eine optimale Verteilung. 

Nach einer Ablüftzeit von 10 bis 15 Minuten ist 

bereits ein sehr gutes Haftvermögen erreicht. 

Wer nicht so lange warten möchte, fettet die 

Kette am Abend direkt nach dem Abstellen des 

Motorrades, wenn die Kette noch betriebswarm 

ist. • Text u. Fotos: Motul 

MOTOCROSS ENDURO 69

TECHNIK-TIPPS 

Neckbrace/Nackenschutz 

Ein Thema, das viele beschäftigt, ist: Sollte man ein Nackenschutz-System im Offroadsport verwenden, ja oder nein? Und 

wenn ja, was ist dabei zu beachten? Wir haben uns darüber ein paar Gedanken gemacht und wollen euch unsere Erfahrung 

mit diversen Nackenschutzsystemen hier erläutern. • Text: Marko Barthel; Fotos: Denis Günther 

Leatt-Neckbrace mit Einarmstütze 

Omega-Nackenschutz für Kids 

Funktion eines Nackenschutz-Systems 

Im Falle eines Sturzes, bei dem der Kopf des Trägers einer Krafteinwirkung 

in Richtung Brust oder Schulter ausgesetzt ist, soll der Nackenschutz 

durch die eingearbeiteten Auflagepolster den Helm des Fahrers 

abfangen und somit die Nackenmuskulatur unterstützen, die der Bewegung 

des Kopfes infolge einer äußeren Kraft entgegenwirkt. Bei einer 

Krafteinwirkung, die den Kopf nach hinten drückt, soll dies die Auflagefläche 

an der Rückseite des Nackenschutzes übernehmen. Diese leitet 

dabei die Kraft über zwei Abstützungen (z.B. beim Suicide SPN3 oder Ortema 

ONB) neben der Wirbelsäule in den Körper bzw. auf den Rückenprotektor. 

Individuell angefertigtes Neckbrace von Suicide 

70 MOTOCROSS ENDURO

Aufbau Nackenschutz 

• • 

• 

1. Leitplatte 

• 

2. Hinteres Auflagepolster 

• 

• 

• 

• 

5. Seitliches Auflagepolster 

• 

6. Verbindung zum 

Vorderteil 

• 

• 

3. Grundrahmen 

hinten 

• 

7. Verschlussteil 

• 

• 

• 

4. Abstützung auf dem Rücken/ 

Rückenprotektor 

In der Regel ist der Aufbau bei den 

meisten Nackenschutz-Systemen 

gleich. Je nach Ausführung kann die 

Abstützung auf dem Rücken/Rückenprotektor 

als Zweiarm- bzw. Einarmstütze 

ausfallen. 

8. Rahmen • mit Auflagefläche 

• 

9. Befestigungspunkte 

des Gurtsystem 

• 

Ist ein Nackenschutz Pflicht? 

Nach den aktuellen Bestimmungen ist ein Nackenschutz im Motocross-, 

Enduro- oder Supermotosport nicht erforderlich. Wer jedoch auf einen 

Nackenschutz nicht verzichten will, sollte auf bestimmte Dinge achten 

(siehe Abschnitt „Was ist zu beachten?“). Hier ein Auszug der „Technischen 

Bestimmungen für Enduro 2019“ (Stand: 10.12.2018): 

AUSRÜSTUNG UND SCHUTZKLEIDUNG (Auszug) 

Kleidung und Schuhwerk 

Für Fahrer/Beifahrer ist das Tragen von entweder einem Anzug oder Hosen 

und langärmligem Hemd vorgeschrieben. Es wird empfohlen, Anzug, 

Hosen, langärmlige Hemden und Unterwäsche aus Textilien zu verwenden, 

die nicht vollständig aus Nylon oder Spandex (z. B. Lycra, Elastan) 

bestehen, um eine Verschlechterung bei Abrieb (Reibung) zu vermeiden. 

Brust- und Rückenprotektoren nach EN 1621-2 und prEN 1621-3 sind vorgeschrieben. 

Schulterprotektoren werden empfohlen. Im DMSB-Bereich gilt für 2019: 

Es sind handelsübliche Brust- und Schulterprotektoren vorgeschrieben 

– die Eignung obliegt der Einschätzung des Obmanns der Technischen 

Kommissare. 

MOTOCROSS ENDURO 71

TECHNIK-TIPPS 

Die individuelle optische Gestaltung zum Teamdesign der Nackenschützer ist bei vielen Modellen ebenfalls möglich 

Was ist zu beachten? 6 wichtige Punkte! 

1. Das Nackbrace muss passend für deine Größe sein. Am bestens ist 

ein Nackenschutz, der für Dich persönlich angepasst wurde. 

2. Der Nackenschutz muss kompatibel zum Helm sein, gegebenenfalls 

sollte der Helm eine extra Auflage für den Nackenschutz bieten. 

3. Uneingeschränkte Sicht! Mit angelegter Schutzausrüstung muss der 

Träger in alle Richtungen uneingeschränkt seinen Kopf bewegen 

können. 

4. Der Nackenschutz muss kompatibel zum Brust-/Rückenprotektor 

sein, möglichst beides von derselben Marke verwenden bzw. 

anpassen lassen. 

5. Ein Gurtsystem zur Fixierung ist notwendig, um ein Verrutschen des 

Nackenschutzes zu verhindern. 

6. Vor jeder Benutzung ist der Nackenschutz auf Beschädigungen 

zu überprüfen. 

Einheitsgröße oder individuell? 

Aufgrund dessen, dass jeder einen anderen Körperbau und damit eine 

andere Halslänge sowie Halsumfang hat, empfehlen wir einen individuell 

angefertigten Nackenschutz. Es gibt nur wenige Fahrer/innen, die eine 

Einheitsgröße tragen können. Außerdem ist es sehr entscheidend, 

was an weiteren Schutzausrüstungen wie Helm und Protektoren (Protektorhemd, 

Rückenschutz, Brustpanzer) getragen wird. Bei den Einheitsgrößen 

kann kaum auf die weitere Schutzausrüstung eingegangen werden, 

außer es wird von der Marke empfohlen. 

Preise 

Die Preise variieren sehr stark. So kann man für ein Neckbrace in Einheitsgröße 

zwischen 100 bis zirka 600 Euro ausgeben. Bei den individuell 

angefertigten Modellen, wie z. B. dem „Suicide SBN3“ muss man 280 

bis zirka 350 Euro einplanen. Dafür ist die Fertigung sowie die individuelle 

Anpassung inklusive. 

Fazit 

So ist das Gurtsystem perfekt angelegt 

Schlussendlich muss jeder für sich entscheiden, ob er ein Nackenschutzsystem 

tragen möchte oder nicht. Wenn alle sechs Punkte (siehe oben) 

erfolgreich abgehakt sind, dann steht einer Verwendung nichts im Wege. 

Falls man jedoch Probleme beim Tragen bekommt und auf irgendeine Art 

eingeschränkt ist, sollte man auf ein anderes Nackenschutzsystem ausweichen. 

• Auszüge und Quelle: DMSB Richtlinien, Suicide Protection 

72 MOTOCROSS ENDURO










Prämie: Careflon CX-1 

Den CX-1 gibt es in Verbindung mit einem MCE-Jahresabo als Prämie für 372,- € 

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Bezugsquelle: 

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Hetendorf 13 

29320 Hermannsburg 

Tel. 05052 912798 

E-Mail: kontakt@kiedrowski-racing.de 

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BRC Brockhausen Racing GmbH & Co. KG 

Beverstrang 17 

48231 Warendorf 

Tel. 02584 358 

Fax 02584 586 

E-Mail: info@brc-racing.de 

www.brc-racing.de 

74 MOTOCROSS ENDURO

jopa: teamwear 

Ihr seid auf der Suche nach individueller Teambekleidung und legt hierbei 

großen Wert auf ein gutes Preis-/Leistungsverhältnis, Qualität und 

eine kompetente Auftragsabwicklung? 

Die gesamte Jopa-Kollektion 2019 kann als Basis für eure eigenen, maßgeschneiderten 

Produkte mit eurem Sponsor-Logo, Namen und Nummer 

genutzt werden. Wählt einen der Entwürfe der Kollektion aus, füllt ihn 

mit euren Logos sowie eurer Startnummer und eurem Namen aus. 

Einzigartiger Faktor ist, dass Jopa die komplette Race-Bekleidung in der 

eigenen Produktionsstätte in Holland herstellt. Das sichert euch ein 

langlebiges Qualitätsprodukt. 

Schaut einfach in unseren Katalog auf der Jopa-Website, um alle in Frage 

kommenden Produkte auszuwählen. 

Offroad-Enthusiasten finden mit Jopa-Produkten die richtige Kleidung für den 

harten Wettbewerb. Auf dem Foto Malte Bräuer vom Team Vollgas mit seiner 

GasGas EC 250 beim Auftakt der HardEnduroSeries Germany in Neuhaus-Schierschnitz. 

Auch er nutzt die personalisierte Jopa-Teamwear • Foto: Uwe Laurisch 


Jopa Racing Products 

Veldegge 8 

NL-7468 DJ Enter 

Tel. 0031 547 382717 

Fax 0031 547 382769 

E-Mail: info@jopa.nl 

www.jopa.nl 

MOTOCROSS ENDURO 75

NOTIZEN 

• Foto: Yamaha/ 

Marco Campelli 

Das Online-Bestellsystem für die Yamaha 

Ténéré 700 steht jetzt zur Verfügung 

Gehört zu den Ersten, die den nächsten Horizont erreichen! 

Seit dem 27. März 2019 steht das Online-Bestellsystem für die Yamaha 

Ténéré 700 zur Verfügung. Reservierungen können ab diesem Zeitpunkt 

angenommen werden! Um sicherzustellen, dass alle passionierten Fahrer 

in Europa die neue Ténéré 700 rechtzeitig für ihren Sommerurlaub erhalten, 

wird Yamaha die erste Produktionsmenge zu einem speziellen 

Einführungspreis auf den Markt bringen. Die ersten Auslieferungen erfolgen 

bereits im Juli. Dies ist eines der aufregendsten Adventure-Modelle, 

die Yamaha jemals auf den Markt gebracht hat. Mit diesem Motorrad 

kehrt der legendäre Name Ténéré auf den europäischen Markt zurück. 

Die Ténéré 700 ist eines der leistungsfähigsten und vielseitigsten Motorräder 

der heutigen Zeit. Sie verfügt über eine Rallye-erprobte DNA, einen 

689-ccm-CP2-Motor und ein robustes neues Fahrwerk. 

So bestellt ihr eure neue Ténéré 700 

Das Online-Bestellsystemverfahren ist schnell und einfach. Meldet euch 

einfach unter https://tenere700.yamaha-motor.eu an, gebt euren Namen 

ein und gehört zu den Ersten, die dieses unglaubliche neue Langstrecken-Adventure-Bike 

fahren dürfen. Die ersten Einheiten werden 

nach dem First-Come-/First-Served-Prinzip zum exklusiven Online-Preis 

von 9299,- Euro* (UVP zzgl. Nebenkosten) zugeteilt. Die Bestellung ist 

nur über das Online-Bestellsystem möglich. Yamaha Motor Europe empfiehlt 

allen Kunden, die die neue Ténéré 700 rechtzeitig zum Sommer erhalten 

möchten, die Reservierung so bald wie möglich zu bestätigen. 

Online-Bestellungen müssen aufgegeben werden, bevor das System am 

31. Juli 2019 abgeschaltet wird. 

Über das System sind die Modelle mit maximaler Leistung und die 35 kW 

(48 PS) Ténéré 700-Versionen zu diesem Sonderpreis erhältlich – die 

Auslieferungen der Modelle mit maximaler Leistung erfolgen ab Juli und 

die 35 kW (48 PS) Versionen der Ténéré 700 ab September. Beide Modelle 

sind in drei verschiedenen Farben erhältlich: Ceramic Ice, Competition 

White und Power Black. 

Händler-Auslieferungsplan 

Nach Ende des Online-Reservierungszeitraums (Ende Juli) kann die Ténéré 

700 bei allen autorisierten Yamaha-Vertragshändlern zum Standardpreis 

von 9599,- Euro* (UVP zzgl. Nebenkosten) bestellt werden. Mit der 

voraussichtlichen Auslieferung ist ab September zu rechnen. 

*) Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers zzgl. Nebenkosten. 

Bitte beachten, dass die angegebenen Preise nur für die Modelle mit maximaler 

Leistung und ohne Sonderausstattung sowie für die 35 kW (48 

PS) Versionen gelten und die Preise von Land zu Land variieren. 

Yamaha YXZ1000 R Cup Grand Finale 

Yamaha Motor Europe (YME) macht den YXZ 1000 R Cup 

zu einem europäischen Projekt 

Der ab 2019 in mehr als sieben Ländern stattfindende Markenpokal wird 

in diesem Jahr von einem großen Europa-Finale gekrönt. Die nationalen 

Gesamtsieger werden auf Einladung von Yamaha Motor Europe das 

Grand Finale im Rahmen der Baja Portalegre 2019 in Portugal bestreiten. 

Dort wird dann in den zwei Klassen „Stock“ (ohne Turbo) und „Open“ 

(mit Turbo) gewertet. Bei diesem hochkarätigen Offroad-Rennen übernimmt 

Yamaha Motor Europe die Startgebühren und sorgt auch für entsprechende 

Betreuung vor Ort. Bei dem Finale wird den Teilnehmern, 

den besten der einzelnen nationalen Meisterschaften, sportlich einiges 

abverlangt. 

Diese Offroad-Rallye in Portugal findet im Rahmen des FIA Worldcups 

statt. Sie gilt auch unter den etablierten Werksteams wie X-Raid oder 

Toyota als eine der anspruchsvollsten Veranstaltungen des Worldcups 

überhaupt. Hier mitzufahren gehört zu den absoluten Highlights. 

Darüber hinaus vergibt Yamaha Motor Europe für dieses Grand Finale an 

die drei Erstplatzierten in den zwei Klassen (Stock und Open) ganz besondere 

Preise im Gesamtwert von über 50.000 Euro. 

Stock (ohne Turbo): 1. Platz, ein neuer YXZ 1000 R und eine Trophäe; 2. 

Platz, Gutschein für Teile und Zubehör im Wert von 5000 Euro und eine 

Trophäe; 3. Platz, Gutschein für Teile und Zubehör im Wert von 3000 Euro 

und eine Trophäe. 

Open (mit Turbo): 1. Platz, Einladung und Startgeld für die Teilnahme an 

der Merzouga Rallye 2020 und Gutschein im Wert von 7000 Euro für Yamaha-Zubehör 

und -Teile und eine Trophäe; 2. Platz, Gutschein für Teile 

und Zubehör im Wert von 5000 Euro und eine Trophäe; 3. Platz, Gutschein 

für Teile und Zubehör im Wert von 3000 Euro und eine Trophäe. 

Insgesamt werden also Preise im Gesamtwert von zirka 50.000 Euro 

beim Grand Finale in Portugal an die Teilnehmer des Yamaha YXZ 1000 R 

Cups vergeben. 

Die KTM Motohall biegt 

auf die Zielgerade ein 

Eröffnungs-Eventwochenende der KTM Motohall 

am 11. und 12. Mai 2019 

Nach vier Jahren Planungs- und Bauzeit hat das neue Zuhause der Marke 

KTM ein scharfes Profil. Im Frühjahr 2019 werden die Türen der KTM Motohall 

für Besucher und Mitarbeiter offiziell geöffnet. Das Bauwerk im 

Herzen der Stadt, nur wenige Schritte vom Gründungsort des Unternehmens 

entfernt, spricht mit seiner innovativen Konzeption und Gestaltung 

die unmissverständlich moderne, aber auch radikale KTM-Sprache. Eine 

umspannende Metallkonstruktion in Form einer Reifenspur ist das architektonische 

Ausrufezeichen des imposanten Bauwerkes und symbolisiert 

die Dynamik der heute weltbekannten Firma aus dem Innviertel. 

Die KTM Motohall ist dabei weit mehr als ein klassisches Motorradmuseum 

mit über 100 Ready-to-race-Exponaten. Neben der beeindruckenden 

Geschichte als starke Grundlage für die Zweiradkultur in der gesamten 

Region lebt die KTM Motohall vor allem auch in der spannenden Gegenwart. 

Wallfahrtsstätte für Freunde der schnellsten aller Marken – die 

KTM Motohall lädt jeden Besucher zu einem kurzweiligen Erlebnis ein. 

Umgesetzt wurde das spektakuläre Ausstellungszentrum vom oberösterreichischen 

Architektenteam bestehend aus Hofbauer Architects in enger 

Kooperation mit „X-Architekten“! Zudem wurde das renommierte 

Atelier Brückner für die gesamtheitliche Gestaltung der Ausstellung gewonnen. 

Die Stuttgarter Experten erwecken insgesamt 2600 Quadratmeter 

Fläche mit Exponaten, Installationen, Videotechnik und Parcours 

zum Leben. Interaktivität ist eines der großen Schlagworte der KTM Motohall. 

In der Schlussphase befinden sich derzeit die Arbeiten an Restaurant & 

Bar, großem Innovation Lab, dem 400 Personen fassenden Eventbereich, 

einem weitläufigen Shopbereich, Werkstätten, der dreistöckigen 

Tiefgarage sowie einem großen Motorradparkplatz. 

Am 11. und 12. Mai ist es dann soweit: Mit einem großen Eröffnungs- 

Eventwochenende der KTM Motohall wird der Pulsschlag in Mattighofen 

weiter kräftig beschleunigt. 

Weitere Informationen auch online unter www.ktm-motohall.com 

76 MOTOCROSS ENDURO

Hier findet ihr euren 

Offroad- 

Spezialisten 

Anzeigen-Telefon 06184 923352 

MOTOCROSS ENDURO 77

EVENTS 

Die ADAC MX Academy steht 

Kindern und Jugendlichen 

zwischen 6 und 13 Jahren 

offen 

KTM stellt die 

Motorräder und 

Schutzkleidung 

für die Teilnehmer 

KTM und ADAC MX Academy verlängern 

erfolgreiche Zusammenarbeit 

KTM bleibt weiterhin Partner der ADAC MX Academy • Der ADAC und 

KTM fördern auch über 2019 hinaus den MX-Nachwuchs Motorsport 

Der ADAC und KTM werden die überaus erfolgreiche Zusammenarbeit in 

der ADAC MX Academy powered by KTM auch in den nächsten Jahren gemeinsam 

fortsetzen. Die Partnerschaft besteht seit 2013 und wurde nun 

für weitere drei Jahre verlängert. Gemeinsam möchten der ADAC und 

KTM auch zukünftig Nachwuchs für den Motocrosssport begeistern und 

Interessierten einen sicheren und unkomplizierten Einstieg in diesen 

faszinierenden Sport ermöglichen. In den vergangenen sechs Jahren 

sammelten bereits mehr als 2000 Kinder und Jugendliche bei der ADAC 

MX Academy erste Erfahrungen im Motocross. 

Die ADAC MX Academy powered by KTM bietet auch 2019 an sieben 

Standorten in ganz Deutschland Schnupperkurse für Motorcross-Einsteiger 

im Alter zwischen 6 und 13 Jahren an. KTM stellt mit seinen beiden 

Kinderbikes KTM 50 SX und KTM 65 SX insgesamt 70 Motorräder sowie 

die Schutzkleidung wie Hose, Jersey, Handschuhe, Stiefel und Helm 

für die Teilnehmer kostenlos zur Verfügung. „Wir freuen uns sehr über 

die Verlängerung der erfolgreichen Zusammenarbeit mit KTM“, erklärt 

ADAC-Sportpräsident Hermann Tomczyk. „KTM ist für uns seit vielen Jahren 

ein verlässlicher Partner in der Nachwuchsförderung sowohl im Motocross 

als auch auf der Rundstrecke. Die ADAC MX Academy bildet die 

Basis unserer Förderpyramide im Motocross, die jungen Talenten einen 

nachhaltigen Ein- und Aufstieg in den Sport ermöglicht.“ 

„Durch die Partnerschaft mit dem ADAC unterstützen wir aktiv den Kundensport 

und bieten Motocross-begeisterten Kids einen sicheren Einstieg 

in diesen Sport, um erste Erfahrungen zu sammeln“, erklärt Norbert 

Zaha, Geschäftsführer der KTM Sportmotorcycle Deutschland 

GmbH. „Gemeinsam mit dem ADAC schaffen wir dadurch die passenden 

Rahmenbedingungen, um Newcomer für diesen Sport zu begeistern und 

im Weiteren talentierten Nachwuchs zu fördern.“ 

„Die ausgebildeten und lizenzierten Trainer des ADAC stellen in Verbindung 

mit der KTM Hardware – den Einstiegsbikes KTM 50 SX und 65 SX – 

die perfekten Rahmenbedingungen an den Academy Stützpunkten dar“, 

freut sich der KTM-Manager. „Deutschlandweit können wir so durch die 

Schnupperkurse und Top-Lehrgänge der ADAC MX Academy das richtige 

Format für Einsteiger und Fortgeschrittene zwischen 6 und 13 Jahren anbieten. 

Hierbei stehen stets die Sicherheit und der Spaß am Sport im 

Vordergrund. Wir sind mit der Zusammenarbeit mit dem ADAC äußerst 

zufrieden. Dazu trägt natürlich auch das sehr positive Feedback von Fahrern, 

Eltern und Trainern bei.“ 

Motul fördert in Zusammenarbeit 

mit dem ADAC Nachwuchstalente 

im Motorsport 

Motul unterstützt junge Nachwuchsfahrer der ADAC-Offroadsport-Serie 

MX Masters auch in der Saison 2019 mit Schmierstoffen und Pflegeprodukten. 

Die 15. Saison des ADAC MX Masters startet mit dem ersten Rennen 

des Jahres am 13. und 14. April (nach Redaktionsschluss) in Fürstlich 

Drehna. Erneut haben über 350 Fahrer aus der ganzen Welt ihre Nennung 

für die vier Klassen abgegeben. Der Motorradsport ist seit je her eng mit 

der Marke Motul verbunden: „Wir sehen, dass sich Motocross nach wie 

vor großer Beliebtheit erfreut und es nach wie vor eine treue Fangemeinde 

für diese Sportart gibt“, erklärt Sarah Petschel, die im Bereich Motorsport 

Partnerschaften und Events bei Motul Deutschland tätig ist. 

Für die Teilnehmer des ADAC MX Masters schnürt Motul komplette Starterpakete, 

die die Performance der Maschinen sichern und bei der Wartung 

unterstützen. Auf Wunsch gibt es eine Produktschulung vom Ölexperten 

obendrauf. „Die Nachwuchsförderung liegt uns sehr am Herzen 

und deshalb ist es uns sehr wichtig, diejenigen zu unterstützen, die sich 

den Sport ansonsten nicht leisten könnten“, ergänzt Petschel. 

„Die Kooperation mit Motul läuft ausgezeichnet. Die Fahrer und ihre 

Teams werden durch das Sponsoring hervorragend unterstützt“, erklärt 

Dieter Porsch, Leiter des Bereiches Motorradsport und Motorrad und 

Motorradkoordination im ADAC, „Die Kooperation hat schon fast Tradition: 

Seit mehr als zehn Jahren arbeiten Motul und der ADAC in Sachen 

Nachwuchsförderung im Motorsport zusammen.“ 

KTM und der ADAC setzen die Zusammenarbeit 

im Bereich der Nachwuchsförderung fort • Fotos: 

ADAC MX Academy/Steve Bauerschmidt 

• Foto: ADAC MX Masters/Steve Bauerschmidt 

78 MOTOCROSS ENDURO

TERMINE APRIL/MAI 

22.04. Südwest-Cup Motocross Hoxberg 

Andreas Lienhard, Tel. 0152 34519776 

Andreas.Lienhard@ZCHoxberg.de 

www.zchoxberg.de, www.andreaswack.handshake.de 

27./28.04. Int. Deutsche Supermoto-Meisterschaft Harsewinkel 

www.supermotoidm.de 

04./05.05. Südwest-Cup Motocross Fischbach 

Lutz Gerlach, Tel. 06331 47437 

msc-fischbach@freenet.de, www.msc-fischbach.de 

www.andreaswack.handshake.de 

04./05.05. ADAC Nordbayern MX Cup Zirndorf 

1. AMC Zirndorf 

www.adacnby-mxcup.de 

11./12.05. Int. Deutsche Supermoto-Meisterschaft Grossenhain 


18./19.05. ADAC Nordbayern MX Cup Kronach 

AC Kronach 

www.adacnby-mxcup.de 

25./26.05. Südwest-Cup Motocross Winningen 

Klaus Mölich, Tel. 02606 1939 

klaus.moelich@msf-winningen.de, www.msf-winningen.de 

www.andreaswack.handshake.de 

25./26.05. Int. Deutsche Supermoto-Meisterschaft St. Wendel 


25./26.05. GCC Cross Country Meisterschaft Walldorf 

www.xcc-racing.com 

mit dem Profi-Trainer Marko Barthel 

Start in Harsewinkel • Foto: Jens Zimmermann 

Supermoto-Inter-DM 

Startschuss in Harsewinkel - 27./28.4. 

Am 27./28. April ist es endlich soweit. Die Internationale Deutsche Supermoto 

Meisterschaft geht im Emstalstadion an den Start. Einhundertsiebzig 

Fahrer aus über neun Nationen, darunter Namen wie Jan Deitenbach, 

Toni Krettek sowie Max und Peter Banholzer, stellen sich beim Auftakt 

in Harsewinkel der ersten Herausforderung. Auf der Kart- und 

Speedwaystrecke des MSC Harsewinkel gilt es dann für die Klassen S1, 

S2, S3 und S4, die ersten Punkte für die Meisterschaft zu sammeln. 

Ebenso werden die Starter des Ü40-Cups, die Junioren und die Rookies 

hier ihre ersten Läufe absolvieren. 

Zwei Wochen später, am 11./12. Mai, geht es beim Rennen des MSC Großenhain 

zur Sache. Der Rundkurs auf dem Rollfeld des historischen Flugplatzes 

gilt als die schnellste Strecke der gesamten Meisterschaft. Hier 

wird dann auch zum ersten Mal in der Saison die Amateur-Klasse S5 mit 

im Line-up sein. Während in Großenhain noch Rennen ausgetragen werden, 

ist in St. Wendel schon einiges in Bewegung, um eine Bundesstraße, 

einen Radweg und einen angrenzenden Parkplatz für das Rennwochenende 

am 25./26. Mai in eine Supermoto-Strecke zu verwandeln. 

Neben der Int. Deutschen SuperMoto-Meisterschaft wurden auf dem 

Rundkurs der Motorsportstadt St. Wendel auch schon Läufe zur Super- 

Moto-WM sowie eine Wertungsprüfung der ADAC Rallye Deutschland 

ausgetragen. 

Aktuelle Infos, Bilder und Storys gibt es bei Facebook und Instagram jeweils 

unter supermotoidm_official 

TERMINE: 27./28.4. Harsewinkel; 11./12.5. Großenhain; 25./26.5. St. 

Wendel; 6./7.7. Schaafheim; 13./14.7. Oschersleben; 7./8.9. Cheb; 

28./29.9. Harsewinkel. 

TERMINE 2019 

APRIL 

AUGUST 

13.-14. Kids & Jugend Camp in Flöha 24.-25. Endurotraining in Viernau 

27. Endurotraining in Langensteinbach 

28. Hardendurotraining in Langensteinbach 

MAI 

03.-04. Endurotraining in Kronach 

18. Endurotraining in Pflückuff 

JUNI 

21.-23. 59. EnduroPROjekt in Langenst. 

15.-16. Endurotraining in Gerstungen 

JULI 

29.07-01.08. Kids & Jugend Camp 

mce10 

SEPTEMBER 

14.-15. Hard- / Endurotraining 

in Schwebnitz 

21. Endurotraining in Pflückuff 

27.-29. 60. EnduroPROjekt 

in Hohenmölsen 

OKTOBER 

26. Endurotraining in Langensteinbach 

27. Hardendurotraining in Langenst. 

KONTAKT 

web: www.enduropro.de 

mail: info@enduropro.de 

tel: 037206 568881 

MOTOCROSS ENDURO 79

STANDINGS 

SUPERCROSS 

WM 

(Stand nach 14 von 17 Veranstaltungen 

inkl. Nashville/USA - 7.4.) 

450 ccm: 

1. Cooper Webb, KTM 309 

2. Eli Tomac, Kawasaki 288 

3. Marvin Musquin, KTM 288 

4. Ken Roczen, Honda 267 

5. Blake Bagett, KTM 238 

6. Dean Wilson, Husqvarna 220 

7. Cole Seely, Honda 176 

8. Joey Savatgy, Kawasaki 174 

9. Justin Barcia, Yamaha 154 

10. Chad Reed, Suzuki 151 

MOTOCROSS 

WM 


inkl. Pietramurata/I - 7.4.) 

MXGP: 

1. Antonio Cairoli, I, KTM 191 

2. Tim Gajser, SLO, Honda 175 

3. Gautier Paulin, F, Yamaha 142 

4. Arminas Jasikonis, LT, Husqvarna 120 

5. Jeremy van Horebeek, B, Yamaha 113 

6. Clément Desalle, B, Kawasaki 112 

7. Jeremy Seewer, CH, Yamaha 98 

8. Shaun Simpson, GB, KTM 88 

9. Julien Lieber, B, Kawasaki 79 

10. Arnaud Tonus, CH, Yamaha 71 

Ferner: 

31. Pascal Rauchenecker, A, KTM 1 

MX2: 

1. Thomas Kjer Olsen, DK, Husqvarna 170 

2. Jorge Prado, E, KTM 150 

3. Henry Jacobi, D, Kawasaki 147 

4. Ben Watson, GB, Yamaha 129 

5. Jago Geerts, B, Yamaha 125 

6. Tom Vialle, F, KTM 121 

7. Calvin Vlaanderen, NL, Honda 107 

8. Mitchell Evans, AUS, Honda 89 

9. Adam Sterry, GB, Kawasaki 89 

10. Davy Pootjes, NL, Husqvarna 76 

Ferner: 

23. Michael Sandner, A, KTM 16 


inkl. Valkenswaard/NL - 31.3.) 

WMX: 

1. Amandine Verstappen, B, Yamaha 44 

2. Nancy van de Ven, NL, Yamaha 43 

3. Larissa Papenmeier, D, Yamaha 40 

4. Courtney Duncan, NZ, Kawasaki 39 

5. Shana van der Vlist, NL, KTM 34 

6. Lynn Valk, NL, Yamaha 29 

7. Line Dam, DK, Honda 26 

8. Meghan Rutledge, AUS, Kawasaki 25 

9. Nicky van Wordragen, NL, Yamaha 25 

10. Virginie Germond, CH, KTM 18 

Ferner: 

12. Anne Borchers, D, Suzuki 17 

17. Sandra Keller, CH, Kawasaki 11 

22. Kim Irmgartz, D, Suzuki 2 


inkl. Lommel/NL - 7.4.) 

Seitenwagen: 

1. Vanluchene/van den Bogaart, B/NL 42 

2. Willemsen/Rostingt, NL/F 42 

3. Bax/Stupelis, NL/LV 40 

4. Varik/Daiders, EST/LV 30 

5. Hermans/Musset, NL/F 29 

6. Dierckens/Bax, B/NL 27 

7. Giraud/Haller, F/D 26 

8. Veldman/Janssens, NL/B 25 

9. Sanders/Kunnas, B/FIN 23 

10. Brown/Chamberlain, GB 22 

Ferner: 

14. Heinzer/R.Betschart, CH 11 

16. Janecke/Bothur, D 11 

18. Reimann/Reimann, D 9 

24. Cuche/Chuche, CH 3 

26. Blank/Ravera, D/I 2 

EM 


inkl. Velke Uherce/SK - 6./7.4.) 

65 ccm Nordwest: 

1. Vitezslav Marek, CZ, KTM 50 

2. Lotte van Drunen, NL, KTM 42 

3. Ashton Boughen, GB, Yamaha 40 

4. Gyan Doensen, NL, KTM 36 

5. Anton Isaksson, S, Husqvarna 34 

6. Ray van Gelder, NL, Husqvarna 29 

7. Maxime Lucas, B, KTM 25 

8. Dean Gregoire, NL, KTM 25 

9. Jayson van Drunen, NL, Yamaha 24 

10. Martin Cervenka, CZ, KTM 23 

Ferner: 

18. Anton Viol, D, KTM 8 

20. Elias Oelsner, D, KTM 4 

85 ccm Nordwest: 

1. Sacha Coenen, B, Yamaha 47 

2. Cas Valk, NL, Yamaha 45 

3. Ivano van Erp, NL, Yamaha 42 

4. Julius Mikula, CZ, KTM 33 

5. Lucas Coenen, B, Yamaha 30 

6. Liam Akerlund, S, KTM 28 

7. Maximilian Werner, D, Suzuki 27 

8. Mads Fredsoe, DK, KTM 23 

9. Charlie Heyman, GB, Husqvarna 23 

10. Laban Alm, S, Husqvarna 22 


inkl. Pietramurata/I - 6./7.4.) 

125 ccm: 

1. Mattia Guadagnini, I, Husqvarna 93 

2. Tom Guyon, F, KTM 83 

3. Kay de Wolf, NL, Husqvarna 74 

4. Jorgen-Matthias Talviku, EST, 

Husqvarna 73 

5. Oliver Oriol, E, KTM 61 

6. Mike Gwerder, CH, KTM 48 

7. Guillem Farres Plaza, E, KTM 43 

8. Simon Längenfelder, D, KTM 40 

9. Liam Everts, B, KTM 37 

10. Alessandro Facca, I, KTM 30 

Ferner: 

28. Marnique Appelt, D, KTM 6 

30. Kevin Brumann, CH, Yamaha 2 

32. Nico Greutmann, D, Husqvarna 1 


inkl. Pietramurata/I - 6./7.4.) 

250 ccm: 

1. Alberto Forato, I, Husqvarna 100 

2. Stephen Rubini, F, Honda 80 

3. Pierre Goupillon, F, Honda 67 

4. Roan van de Moosdijk, NL, Kawasaki 63 

5. Rene Hofer, A, KTM 59 

6. Ruben Fernandez, E, Yamaha 57 

7. Kevin Horgmo, N, KTM 53 

8. Giuseppe Tropepe, I, Yamaha 51 

9. Karlis Sabulis, LV, KTM 50 

10. Josh Gilbert, GB, Honda 33 

Ferner: 

25. Lion Florian, D, KTM 6 

33. Maurice Chanton, CH, KTM 2 


inkl. Matterley Basin/GB - 23./24.3.) 

EMX2T: 

1. Brad Anderson, GB, KTM 50 

2. Vaclav Kovar, CZ, GasGas 42 

3. Andrea Gorini, RSM, Yamaha 33 

4. Todd Kellett, GB, Yamaha 33 

5. Andero Lusbo, EST, Husqvarna 30 

6. Ben Putnam, GB, Yamaha 26 

7. Marco Lolli, I, Yamaha 24 

8. Mike Kras, NL, KTM 22 

9. Matt Burrows, GB, Husqvarna 21 

10. Emanuele Alberio, I, Husqvarna 21 

DM 


inkl. Schnaitheim - 24.3.) 

MX Open: 

1. Lukas Neurauter, A, KTM 47 

2. Stefan Ekerold, Suzuki 45 

3. Mike Stender, KTM 38 

4. Andy Baumgartner, CH, KTM 34 

5. Tim Koch, KTM 33 

6. Jens Gettemann, B, Kawasaki 28 

7. Jeremy Delince, B, Honda 24 

8. Lukas Platt, Kawasaki 24 

9. Philipp Eggers, Suzuki 20 

10. Filip Neugebauer, CZ, Kawasaki 20 


inkl. Hänchen - 31.3.) 

Seitenwagen: 

1. Varik/Daiders, EST/LV 72 

2. Kolencik/Hejhal, CZ 70 

Walter/Vonbun, D/A 70 

4. Janecke/Bothur, D 58 

5. Peter/Zatloukal, D/CZ 54 

6. Hofmann/Dörig, CH 51 

7. Reimann/Reimann, D 42 

8. Engelbrecht/Karnatz, D 41 

9. Richter/Nicke, D 40 

Sieber/Klooz, D 40 

Stand (nach 1 von 4 Veranstaltungen 


Quad: 

1. Kevin Saar, EST, Honda 50 

2. Roman Gwiazda, PL, Yamaha 42 

3. Joe Maessen, NL, Yamaha 42 

4. Manfred Zienecker, Yamaha 36 

5. Oliver Vandendijck, B 32 

6. Joris Kersten, NL, Yamaha 30 

7. Pascal Steffens, KTM 27 

8. Wilhelm Rudolph, WSP 26 

9. Miro-Romeo Cappuccio, Yamaha 25 

10. Sina Willmann, Yamaha 21 

POKAL 



Seitenwagen: 

1. Koch/Hoferichter 46 

2. Matys/Behnert 41 

3. Schwerdt/Schödl 32 

4. Walter/Plettke 31 

5. Prümmer/Lange 28 

Wegner/Wengemuth 28 

ENDURO 

WM 


inkl. Dahlen/D - 23./24.3.) 

EnduroGP: 

1. Steve Holcombe, GB, Beta 40 

2. Bradley Freeman, GB, Beta 32 

3. Daniel McCanney, GB, TM 32 

4. Loïc Larrieu, F, TM 21 

5. Matteo Cavallo, I, Sherco 17 

6. Thomas Oldrati, I, Honda 15 

7. Eero Remes, FIN, Yamaha 13 

8. Christophe Nambotin, F, GasGas 13 

9. Davide Guarneri, I, Honda 12 

10. Benjamin Herrera, RCH, Beta 12 

E1: 

1. Bradley Freeman, GB, Beta 40 

2. Davide Guarneri, I, Honda 30 

3. Matteo Cavallo, I, Sherco 30 

4. Thomas Oldrati, I, Honda 30 

5. Rudy Moroni, I, KTM 22 

6. Patrik Markvart, CZ, KTM 19 

7. Andreas Beier, D, KTM 19 

8. Jan Allers, D, KTM 8 

E2: 

1. Loïc Larrieu, F, TM 35 

2. Benjamin Herrera, RCH, Beta 26 

3. Alex Salvini, I, Honda 24 

4. Christophe Charlier, F, Honda 24 

5. Antoine Basset, F, Husqvarna 21 

6. Eero Remes, FIN, Yamaha 20 

7. Albin Elowson, S, Husqvarna 17 

8. Hugo Blanjoue, F, KTM 17 

9. Joe Wootton, GB, Husqvarna 15 

10. Edward Hübner, D, KTM 15 

Ferner: 

11. Christian Brockel, D, KTM 12 

E3: 

1. Steve Holcombe, GB, Beta 40 

2. Daniel McCanney, GB, TM 34 

3. Anthony Geslin, F, Beta 26 

4. David Abgrall, F, Beta 26 

5. Dennis Schröter, D, Husqvarna 21 

6. Angus Heidecke, D, KTM 19 

7. Manuel Monni, I, Beta 17 

8. Christophe Nambotin, F, GasGas 15 

9. Tim Apolle, D, KTM 15 

10. Jiri Hadek, CZ, KTM 13 

EJ: 

1. Andrea Verona, I, TM 40 

2. Wil Ruprecht, AUS, Yamaha 32 

3. Theopile Espinasse, F, Serco 32 

4. Jack Edmondson, GB, Sherco 24 

5. Enric Francisco, E, KTM 23 

6. Matthew van Oevelen, B, GasGas 21 

7. Thomas Dubost, F, KTM 17 

8. Emanuele Facchetti, I, GasGas 16 

9. Marc Sans, E, KTM 11 

10. Leo Le Quere, F, Sherco 10 

EJ1: 

1. Andrea Verona, I, TTM 40 

2. Wil Ruprecht, AUS, Yamaha 32 

3. Theopile Espinasse, F, Sherco 32 

4. Matthew van Oevelen, B, GasGas 26 

5. Thomas Dubost, F, KTM 22 

6. Marc Sans, E, KTM 20 

7. John Salomonsson, S, Husqvarna 17 

8. Antoine Criq, F, Honda 15 

9. Alex Walton, GB, Yamaha 12 

10. Yanik Spachmüller, D, KTM 11 

EJ2: 

1. Enric Francisco, E, KTM 37 

2. Jack Edmondson, GB, Sherco 37 

3. Emanuele Facchetti, I, GasGas 28 

4. Leo Le Quere, F, Sherco 23 

5. Ruy Barbosa, RCH, Husqvarna 22 

6. Lorenzo Macoritto, I, Beta 20 

7. Jimmy Wicksell, S, KTM 19 

8. Max Vial, F, Beta 15 

9. Oskar Ljungstrom, S, Husqvarna 12 

10. Till de Clercq, F, Husqvarna 11 

EY: 

1. Hamish MacDonald, NZ, Sherco 40 

2. Matteo Pavoni, I, Beta 32 

3. Claudio Spanu, I, Husqvarna 32 

4. Hugo Svard, FIN, Yamaha 24 

5. Alejandro Navarro, E, Husqvarna 23 

6. Nathan Bererd, F, Husqvarna 19 

7. Robin Filhol, F, Sherco 17 

8. Max Ahlin, S, KTM 15 

9. Manolo Morettini, I, KTM 14 

10. Gerard Gomez, E, Sherco 10 

Ferner: 

11. Luca Fischeder, D, Sherco 10 

INTER-DM 


inkl. Dahlen - 23./24.3.) 

A-Championat: 

1. Dennis Schröter, Husqvarna 323 

2. Angus Heidecke, KTM 307 

3. Edward Hübner, KTM 302 

4. Christian Brockel, KTM 286 

5. Davide von Zitzewitz, KTM 285 

6. Robert Riedel, KTM 276 

7. Andreas Beier, KTM 273 

8. Björn Feldt, KTM 270 

9. Paul Rossbach, KTM 250 

10. Derrick Görner, Husqvarna 228 

Enduro1: 

1. Andreas Beier, KTM 97 

2. Yanik Spachmüller, KTM 91 

3. Jörg Haustein, Husqvarna 80 

4. Nico Maier, KTM 67 

5. Dustin Puschmann, KTM 62 

6. Patrick Strelow, Husqvarna 52 

7. Sven Marker, KTM 29 


1. Edward Hübner, KTM 90 

2. Davide von Zitzewitz, KTM 88 

3. Christian Brockel, KTM 78 

4. Robert Riedel, KTM 76 

5. Björn Feldt, KTM 72 

6. Chris Gundermann, Yamaha 58 

7. Nick Emmrich, Sherco 55 

8. Leonhard von Schell, Husqvarna 50 

9. Philipp Müller, Beta 44 

10. Patrick Irmscher, KTM 38 


1. Dennis Schröter, Husqvarna 97 

2. Angus Heidecke, KTM 91 

3. Paul Rossbach, KTM 80 

4. Derrick Görner, Husqvarna 68 

5. Nico Rambow, KTM 57 

6. Gerrit Helbig, KTM 53 

7. Florian Görner, KTM 49 

8. Marc Neumann, Husqvarna 46 

9. Benjamin Meusel, GasGas 44 

10. Yannik Mosch, Beta 41 

Junioren: 

1. Luca Fischeder, Sherco 93 

2. Tristan Hanak, KTM 86 

3. Kevin Nieschalk, KTM 85 

4. Louis Richter, Sherco 72 

5. Oskar Wolff, Husqvarna 64 

6. Marvin Poller, KTM 58 

7. Ole Pagels, KTM 55 

8. Bastian Streit, Sherco 50 

9. Daniel Maximilian Müller, Beta 36 

10. Mirko Fabera, GasGas 25 

SUPERENDURO 

WM 

(Endstand nach 5 Veranstaltungen 

inkl. Bilbao/E - 6.4.) 

Prestige: 

1. Colton Haaker, USA, Husqvarna 263 

2. Cody Webb, USA, KTM 259 

3. Taddy Blazusiak, PL, KTM 234 

4. Pol Tarres, E, Husqvarna 155 

5. Alfredo Gomez, E, Husqvarna 145 

6. Diogo Vieira, P, Yamaha 124 

7. Blake Gutzeit, ZA, Husqvarna 121 

8. Kevin Gallas, D, Husqvarna 119 

9. Xavier Leon Sole, E, Husqvarna 100 

10. David Leonov, RUS, Husqvarna 74 

Junior: 

1. William Hoare, GB, Husqvarna 227 

2. Tim Apolle, D, KTM 211 

3. David Cyprian, CZ, KTM 181 

4. Norbert Levente Jozsa, RO, Husky 146 

5. Leon Hentschel, D, Husqvarna 118 

6. Enrico Rinaldi, I, Husqvarna 111 

7. Teodor Kabakchiev, BG, KTM 110 

8. Diego Herrera, RCH, TM 109 

9. Dominik Olszowy, PL, KTM 94 

10. Adrien Jacon, F, KTM 90 

Ferner: 

19. Mirko Fabera, D, GasGas 14 

80 MOTOCROSS ENDURO

Tim Apolle ist SuperEnduro-Junioren-Vizeweltmeister 

• Fotos: David Reygondeau/good-shoot.com 

MOTOCROSS ENDURO 81

VORSCHAU 

.06/2019 

Motocross 

Vergleichs-Test 

IMPRESSUM 

Ziegler Verlags OHG 

Motocross Enduro 

Birkenweiherstr. 14 

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motocross enduro 06/2019 

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82 MOTOCROSS ENDURO










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Motocross Enduro Ausgabe 05/2019

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