Nr. 24 (I-2019) - Osnabrücker Wissen

WIRTSCHAFT & TECHNIK
WIRTSCHAFT & TECHNIK
Wer traut sich
mit Graviermaschine?
Die Trauringgraviermaschine
Trauring-Gravier-Maschine Cardan D.R.P. „Die vorzügliche, die billige, die verblüffend
arbeitende und leicht zu handhabende Maschine.“ Schon der Werbespruch drückt die
Eigenschaften der Maschine aus, die unscheinbar zwischen den vielen Exponaten im
Depot des Museums Industriekultur steht. Parallel zum Erscheinen dieser Ausgabe von
„Osnabrücker Wissen“ ist die Graviermaschine im Haseschachtgebäude des Museums
zu sehen.
Eine Gravur die zum Anlass einer Ehe
gefertigt wird, verleiht dem Ring eine Personalisierung
und macht das Schmuckstück
einzigartig. Schon in der Antike
wurde der Spruch „Pignus amoris habes“,
welcher so viel bedeutet wie „Du bist meiner
Liebe Pfand“, in Trauringe graviert.
Heutzutage fallen die Gravuren ausgelassener
aus: Liebeszitate, Tag der Eheschließung
und Namen oder Initialen
der Ehepartner sind gängige Gravuren in
Trauringen.
Warum wurde die Maschine
zum Exportschlager?
Mit der Trauringgraviermaschine aus der
Museumssammlung konnte die Innenseite
von Trauringen mit Schablonen graviert
werden. Erfunden, hergestellt und
patentiert wurde sie im Jahre 1931 von Johann
Peter Hartfuß, der in der Region um
die saarländische Stadt Merzig als „genialer
Tüftler“ bezeichnet wurde. In einer
ehemaligen Öl- und
Getreidemühle
aus dem 18. Jahrhundert gründete
er 1927 eine feinmechanische Werkstatt,
in der Maschinen und Werkzeuge für
Juwelier- und Uhrmachergewerbe hergestellt
wurden.
Hartfuß konnte mit seinen Maschinen im
Ausland hohes Ansehen gewinnen. Trotz
großer Konkurrenz war es
ihm und seinen Mitarbeitern
möglich, seine Erfindungen
– besonders die
Graviermaschine
– in die ganze
Welt zu verkaufen.
Das einzigartige
an der Trauringgraviermaschine
war
die vereinfachte Funktionsweise.
Für die Bedienung
musste man weder
gelernter Graveur sein
noch eine besondere Ausbildung haben.
In kürzester Zeit konnten gleichmäßig
gute Gravuren angefertigt werden. Die
ehemalige feinmechanische Werkstatt
von Jo- hann Peter Hartfuß ist heute
noch in den historischen
Gebäuden in Merzig vorzufinden
– sie wird seit 1997 als „Feinmechanisches
Museum Fellenbergmühle“
geführt. Die Maschinen und Gerätschaften,
die Hartfuß und seine Nachfolger
einst selbst in Betrieb hatten, sind dort
ausgestellt und noch funktionstüchtig.
Auch im „Feinmechanischen
Museum Fellenbergmühle“
befindet sich
eine Trauringgraviermaschine,
wie
sie in der Sammlung
des Museums Industriekultur
Osnabrück
zu finden ist.
In Merzig ist die Trauringgraviermaschine
Cardan
allerdings noch in Aktion:
Wer sich traut, kann
sich im Museum das Ja-Wort geben und
seine Initialen in wenigen Minuten in die
Trauringe gravieren lassen. | Isabel Jannack
Bilder © Stadtwerke Osnabrück
Bilder © Isabel Jannack
Bilder © id|berlin
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Wo verschwimmen die Grenzen zwischen Fahrrad und PKW?
DIE BIKE-BRANCHE BLÜHT WIEDER AUF - DER MARKT WIRD VON ELEKTRISCH UNTERSTÜTZTEN RÄDERN DOMINIERT.
WAREN DIE VERKAUFSZAHLEN 2007 NOCH STARK FAHRRADLASTIG, KIPPT DAS VERHÄLTNIS HEUTE ZUGUNSTEN
DES E-ANTRIEBS. WAR DAS PEDELEC FRÜHER EIN „ALTE-LEUTE-FAHRRAD“, WANDELT SICH DAS IMAGE IMMER
MEHR ZUM LIFESTYLE-PRODUKT.
Lastenräder und Leichtmobilität nehmen
zunehmend mehr Platz in den Städten ein.
Die Mobilität des Einzelnen beginnt sich
zu wandeln, dadurch erhöhen sich die Anforderungen
an das klassische Fahrrad.
Die Fahrzeuge sollen leicht und einfach,
aber sicher sein sowie eine Transportmöglichkeit
und einen Wetterschutz bei guter
Wendigkeit bieten. Somit muss es zukünftig
Lösungen geben, die zwischen den
beiden Welten Fahrrad und PKW liegen.
WER BEDIENT DEN BEDARF DER
NEUEN LEICHTMOBILITÄT?
Das neue Segment der Mobilität liegt
näher am Fahrrad als am PKW, dennoch
verschwimmen die Grenzen beider Industriezweige.
Das zeigt sich auch an dem
Osnabrücker Unternehmen K-os - Engineering.
Deren Dipl.-Ing. Martin Herber
kommt aus der Fahrradbranche und hat
zehn Jahre Erfahrung in der Fahrrad-/
E-Bike-Entwicklung. In Kooperation mit
einem Automobilzulieferer und einem Designer
entwickelt das Team die Fahrzeugkonzepte
von morgen.
WIE ENTSTEHT EIN LEICHTFAHR-
ZEUG IN OSNABRÜCK?
Steht die in Meetings besprochene Vision
eines Fahrzeugs, machen sich Ingenieure
und Designer daran, die Konzepte zu
visualisieren. Die ersten Entwürfe entstehen
als Handskizze oder als einfache,
am Computer erzeugte Grafiken, um ein
Gefühl für das Fahrzeug zu bekommen.
Hier werden grundlegende Dinge für
das spätere Fahrzeug festgelegt, wie z.B.
die Akkuposition und die Proportionen.
Nach der Konzeptionierung und dem
groben Vorentwurf beginnt die technische
Entwicklung des Fahrzeugs und
der einzelnen Komponenten mittels
moderner computergestützter
3D-Programme. Das Fahrzeug wird
virtuell komplett am Computer konstruiert
und berechnet. Ziel ist es, nach
abgeschlossener Konstruktion das Fahrzeug
als Prototyp zu bauen und zu testen.
Vieles davon geschieht bei K-os Engineering
im InnovationsCentrum Osnabrück.
| Redaktion
www.k-os.info
Kontakt
ICO InnovationsCentrum Osnabrück GmbH
Albert-Einstein-Straße 1
49076 Osnabrück
fon +49 541 202 80 - 0
info@ico-os.de | www.ico-os.de
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