Whitepaper_Der Antriebsstrang in der Transformation_SEG Automotive

6. Hintergrundinformationen
Schlüsselmärkte
Die Voraussetzungen für eine schnelle Verbreitung der Elektromobilität sind von Markt zu Markt
verschieden – besonders Gesetzgebung, Strommix und Ladeinfrastruktur bestimmen, wie attraktiv
EVs heute schon sind. Im Folgenden werden die drei größten Automobilmärkte – China,
Europa und USA – sowie Indien, das zweit-bevölkerungsreichste Land der Welt, hinsichtlich ihrer
Perspektive als Schlüsselmärkte für die Elektromobilität untersucht.
6.1 Marktperspektive China
China ist der größte PKW-Markt der Welt – und hat bei einer Durchdringung von 154 Fahrzeugen
pro 1000 Einwohnern weiterhin großes Wachstumspotential. Auch hinsichtlich EVs ist es
der größte Absatzmarkt.
Schon heute kämpft das Land mit der Umwelt- und Luftbelastung, welche Industrie und Verkehr
gerade in den großen Städten verursachen. So stellt China laut WHO 27 der 100 Städte mit der
höchsten Luftverschmutzung. 48
Kurzsteckbrief Region:
PKW Absatz:
25,8 Mio.
1
Vorjahr +2.3%
Prognose PKW Produktion:
EV Absatz:
581.000
16
Vorjahr +71%
Prognose EV Produktion:
45
32,0 Mio. 2,0 Mio.
2017
2022
Deswegen – und um die Abhängigkeit von Öl-Importen zu reduzieren – verfolgt die Regierung
in Peking ein umfangreiches Maßnahmenpaket, um einen Umstieg auf Elektroautos zu begünstigen.
Dazu zählen:
• Eine Quote für „NEVs“ (New Energy Vehicles): Ab 2019 müssen OEMs mit Verkaufszahlen
über 30.000 eine Punktzahl für NEVs erreichen – 2019 liegt diese bei 10, 2020
bei 12 Punkten pro 100 Fahrzeugen. Dabei ist abhängig von Reichweite und Effizienz ein
PHEV bis zu 2, ein EV bis zu 6 Punkte wert. 49
• Für den Flottenverbrauch verschärfen sich die Ziele jedes Jahr auf schließlich 117g
CO 2
/km bis 2020
• Der Kauf von EVs mit einer Reichweite von mindestens 150km wird vom Staat mit bis
zu 50.000 RMB (6700 €) unterstützt, dazu kommen ggf. noch regionale Subventionen.
• In Ballungszentren wie Shanghai oder Peking gibt es starke Zulassungsbeschränkungen
für Verbrenner. 39
Zudem ist die Ladeinfrastruktur in den Ballungszentren gut ausgebaut – der momentane landesweite
Durchschnitt von 0,17 öffentlichen Ladesäulen pro EV/PHEV ist beispielsweise deutlich
oberhalb des Zielwerts von 0,1 in der EU.
Es liegt auch an dieser Kombination, Druck auf die OEMs auszuüben und Anreize für die Verbraucher
zu schaffen, dass China zum größten Absatzmarkt für EVs aufgestiegen ist. Die Zukunft
der Hochvolt-Technologie wird deswegen auch zu einem großen Teil auf diesem Markt
mitentschieden werden.
Allerdings: Noch gewinnt China 70% seiner Elektrizität aus fossilen Brennstoffen, vorwiegend
aus Kohle. Zwar hat das Land den Umstieg auf Atomstrom und erneuerbare Energien eingeleitet,
aber auch 2040 werden nach aktuellen Prognosen noch 55% des Stroms aus fossilen Brennstoffen
stammen. Parallel bereiten OEMs in China die Markteinführung von 48 Volt vor, um innerhalb
kurzer Zeit die Effizienz von Verbrennern und damit die CO 2
Emissionen zu reduzieren.
Strommix: Erneuerbar Fossil Nuklear
11%
70% 4%
55%
Stromerzeugung in China nach Energietyp
(in Milliarden Kilowattstunden)
Stromerzeugung in China aus
erneuerbaren Quellen
(in Milliarden Kilowattstunden)
26%
34%
10.000
5.000
8.000
4.000
46 6
2017 2040
6.000
3.000
Öffentliche Ladesäulen:
CO2-Zielsetzung:
213.903
117g CO
(= 0.17 per EV/PHEV)
2/km
16
bis 2020
Marktsättigung:
154 PKW / 1000 Einwohner 47
4.000
2.000
0
2010
2015 2020 2025 2030 2035 2040
2.000
1.000
0
2010
2015 2020 2025 2030 2035 2040
Erneuerbar
Gas
Öl
Wasserkraft
Windkraft
Atomkraft
Kohle
Solar
Sonstige
Quelle: U.S. Energy Information Administration 6
45 46 47 48
49
ihsmarkit.com energybrainpool.com en.wikipedia.org en.wikipedia.org
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theicct.org