Feb. / März 2019

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AUTO-spezial ELEKTROAUTOS Bea Heim: «Grande Dame» des Elektroautos SP-Nationalrätin Bea Heim wohnt mit ihrem Mann in Starrkirch-Wil und gilt für viele Leute als «Grande Dame» der Elektromobilität. Sie befasste sich schon vor vielen Jahren mit dem Thema; sie fuhr selber entsprechende Fahrzeuge, als Elektroautos noch eine Rarität waren und zum Teil eher wie Wundermaschinen engagierter Bastler aussahen als nach High-Tech-Flitzern, wie es sie heute gibt. Jahrelang sah man Bea Heim mit ihrem gelben «Reva» herumflitzen, als Elektroautos noch wahre Exoten waren. Fotos zVg Löst das Elektroauto die Probleme unserer Rohöl-Abhängigkeit? Es trägt dazu bei. Aber natürlich geht es dabei auch um Heizsysteme und energienachhaltige Bauweise. e-Mobilität heisst für mich fahren mit Strom aus erneuerbaren Quellen, indem man sich an einer Solar-Genossenschaft beteiligt. Frau Heim, wann begannen Sie sich für das Thema Elektromobilität und konkret Elektroauto zu interessieren? Das Thema Energie und Umwelt beschäftigt mich nicht erst seit meinem Eintritt in die Politik. Mein erster Vorstoss im Bundesparlament 2005 betraf die Förderung verbrauchsarmer Motorfahrzeuge. Mit einer Motion forderte ich 2007 einen Bonus für Energieeffizienz, 2008 folgte ein Postulat betreffend Mobilität mit erneuerbaren Energien. 2010 organisierten wir eine Elektromobilitätsshow vor dem Wilerhof. Der Wahlkampf 2011 stand unter dem Eindruck der AKW-Katastrophe in Fukushima ganz im Zeichen der Elektromobilität. Wann fuhren Sie Ihr erstes Elektromobil? Wie hiess es, von wo kam es, wie gross war es, wie schnell war es, wie weit fuhr es? Mein erster Elektroflitzer war ein gelber Reva, ein mit Schweizer Technologie in Indien als Entwicklungshilfeprojekt produziertes Mini-Elektrofahrzeug. Damit kurvte ich durch den Kanton. Den Strom dafür produzierten die Solarpanels auf dem Dach unseres Hauses. Im Reva, der überall ein Schmunzeln auslöste, konnten zwei Personen sitzen, eine Batterieladung genügte für etwa 50 bis 60 Kilometer, die Höchstgeschwindigkeit Betrug 80 km/h. Wie viele Elektrofahrzeuge sind sie während längerer Zeit gefahren? Seit 2015 fahre ich ein zweites Elektrofahrzeug, einen Mitsubishi i-miev. 20 Sie machten ja nicht nur positive Erfahrungen … Ihr Haus ging in Flammen auf. Was den Brand des kleinen Reva im November 2013 tatsächlich ausgelöst hat, konnte nicht geklärt werden. Es war übrigens schon ein älteres Fahrzeug. Wie sind Sie mit der Entwicklung der Elektromobilität in den letzten 10, 20 Jahren zufrieden? Die Elektromobilität hat in den letzten Jahren erfreuliche Fortschritte gemacht. Vor allem freut es mich, dass immer mehr reservierte Parkplätze mit Ladestationen eingerichtet werden. Seit kurzem auch in Olten. Die Akku-Technik machte zudem rasante Fortschritte – und macht sie weiterhin. Dank der steigenden Produktionszahlen und dem auch bei den traditionellen Autokonzernen erwachten Interessen an der E-Mobilität sind auch die Preise gesunken. Ich gehe davon aus, dass schon in wenigen Jahren der Preisunterschied zwischen Verbrenner-Autos und E-Autos verschwunden sein wird. Seit 2015 bringt ein Mitsubishi «bea heim» – siehe Slogan auf dem Foto. Begeben wir uns in eine neue Abhängigkeit: nach (ausländischem) Strom? Die Schweiz hat das Potential für eine nachhaltige Energieversorgung ohne Atomstrom. Als Wasserschloss Europas sind wir ausserdem prädestiniert, als Europas «Batterie» für sauberen Solar- und Windstrom zu dienen. Auch mit dem Elektroauto bleiben die Probleme des Individualverkehrs…? Wie sieht also Ihr Idealszenario für unsere Mobilität aus? Eine zeitgemässe Mobilität setzt die Verkehrsmittel auf die Situation angepasst ein. In städtisch geprägten Gegenden bewegt man sich hauptsächlich zu Fuss, per (E-)Velo und mit dem öV. Zwischen den Städten mit dem Zug, – auf dem Land oder für Grosseinkäufe brauchts den Individual-Verkehr (IV) stärker. Die Mobilität der Zukunft kombiniert verschiedene Verkehrsträger. Je umweltfreundlicher, umso besser für die Gesundheit und Lebensqualität. Fragen Markus Emch Schweizer Fahrzeugflotte Total gab es in der Schweiz per September 2017 4 620 630 Personenwagen, davon 13 067 reine Elektrofahrzeuge, 1663 Elektrofahrzeuge mit Range Extender, 7545 Plug-in-Hybridfahrzeuge, 60 782 Hybridfahrzeuge, 10 081 Biogas-/Erdgasfahrzeuge, 26 Brennstoffzellenfahrzeuge, 3 153 096 Benzinautos, 1 366 651 Dieselautos. Quelle: Mofis, Auswertung: auto-schweiz • Der Anteil Elektrofahrzeuge beläuft sich aktuell auf knapp 2 Prozent. Damit liegt die Schweiz weltweit auf Platz 4. • Im Januar 2018 gab es in der Schweiz ca. 2000 Standorte mit öffentlichen Ladestationen, 140 Tankstellen für Erdgas/Biogas und 2 Wasserstoff-Tankstellen. • Im Kanton Solothurn sind Fahrzeuge mit ausschliesslich elektrischem Antrieb von der Verkehrssteuer befreit. Infos: MSpSch Alle Angaben ohne Gewähr
Erfahrungen sind durchwegs positiv TATSCH fragte Anbieter von Elektroautos in der Region nach ihren Angeboten, den Erfahrungen und den Aussichten. (Aus verschiedenen Gründen konnten oder wollten einige Garagisten keine Angaben machen.) Folgende Fragen stellte TATSCH: 1. Welche aktuellen Elektrofahrzeuge haben Sie im Angebot? 2. Welche Erfahrungen haben Sie mit Ihren Elektrofahrzeugen in den letzten Jahren gemacht? 3. Wie sehen Sie die weitere Entwicklung? Urs Steiner, AUTO STEINER AG, Hägendorf, mit dem Marken Mitsubishi und Hyundai 1. Angebot: Wir haben bei Mitsubishi den i-MIEV im Angebot. Bei Hyundai gibts den KONA und den IONIQ als reine Elektrofahrzeuge. Beide Marken verfügen auch über Plug-in-Modelle. 2. Erfahrungen: Unsere Erfahrungen sind schlicht super, vor allem konnten die Erwartungen an die Fahrzeugbatterien in jedem Fall erfüllt werden. Wir hatten in den letzten acht Jahren (seit Beginn unseres Vertriebs von Elektrofahrzeugen) kein einziges Fahrzeug mit Batterieproblemen. 3. Ausblick: In Zukunft wird das Segment der reinen Elektrofahrzeugen stark zunehmen. Ich denke jedoch, dass der Wasserstoffantrieb wegen der viel kürzeren Betankungszeit bessere Aussichten auf Erfolg hat. Sollten bei den Ladezeiten der Batterien grosse Fortschritte gemacht werden, würde dies sicher eine bessere Akzeptanz bringen. Martin Oppliger, Verkaufsleiter Jaguar Land Rover bei Emil Frey AG, Safenwil 1. Angebot: Jaguar I-Pace, vollelektrisch mit einer Reichweite von 470 km, 4x4, Top Ausstattung und edel wie ein Jaguar sein muss. Die Modelle Range Rover und Range Rover Sport sind als Plug- in-Hybrid erhältlich. Rein elektrisch fahren diese Fahrzeuge bis zu 50 km. Also ideal für die Kurzstrecke in die Stadt und zurück. 2. Erfahrungen: Durchwegs positiv. Die Skepsis der langen Ladezeiten ist schnell in Begeisterung gekippt. Man kommt ja sehr selten mit einer leeren Batterie nach Hause. Wie beim herkömmlichen Verbrenner, da ist der Tank auch nicht jeden Abend leer. Für den durchschnittlichen Einsatz ist die Reichweite eines EV Fahrzeuges mehr als genug. Man muss etwas umdenken. Man tankt, wenn man parkiert. Ladestationen gibt es schon mehr als genug. Diese sind im Navi und auf sehr guten Apps verzeichnet. Die Betriebskosten sind sehr tief, es gibt keine Wartungsarbeiten am Motor. 3. Ausblick: Bis im Jahre 2020 wird Jaguar Land Rover jede Modellreihe elektrifizieren. Entweder als Vollelektro, Plug-in-Hybrid oder Mild-Hybrid. Wir freuen uns auf die Zukunft! Claudia Dubach Senn, Geschäftsführerin garagedubach ag, Oensingen, mit der Marke Renault 1. Angebot: Von Renault sind aktuell folgende Elektrofahrzeuge in unserem Angebot: Der Renault Twizy Z.E., Zoe Z.E., Kangoo Z.E. und seit 2018 das Nutzfahrzeugmodell Renault Master Z.E. 2. Erfahrungen: In unserer Garage wurde bis jetzt der Renault Zoe Z.E. und Twizy Z.E. am meisten verkauft. Wir haben sehr gute Erfahrungen gemacht. Seit 2017 bietet Renault beim Zoe Z.E. eine leistungsfähigere Batterie an, welche über eine Reichweite von ca. 300 km verfügt. 3. Ausblick: Renault wird in den nächsten Jahren mit neuen Z.E. Modellen auf den Markt kommen und wir sind gespannt, wie die Kunden darauf reagieren. Roger Soder von Garage Marti AG, Niedergösgen, Hyundai 1. Angebot: Aktuell bietet die Marke Hyundai mit den Modellen Kona EV und Ioniq EV zwei batteriebetriebene Elektrofahrzeuge an. Zusätzlich haben wir bei Hyundai den Ioniq als Hybrid- oder Plug-in-Hybrid und den Tucson als Mild-Hybrid im Angebot. 2. Erfahrung: Die modernen Elektrofahrzeuge von Hyundai bieten hervorragenden Komfort, höchste Sicherheit und modernste Assistenten. Dank den extrem ruhigen Fahreigenschaften und den beachtlichen Reichweiten gemäss WLTP von bis zu 450 km (Wasserstofffahrzeug Nexo bis 666 km) sind unsere Erfahrungen durchwegs positiv. BITTE UMBLÄTTERN All-New Hyundai KONA . 449 km Reichweite.1 100 % alltagstauglich. Ab CHF 46 990.–* * Amplia®, Abb.: Vertex®, 64 kWh, 204 PS | 150 kW, 395 Nm ab CHF 52200.–. Unverbindliche Nettopreisempfehlung (inkl. 7.7 % MwSt.). – Normverbrauch gesamt: 15.4 kWh/100 km (Benzinäquivalent 1.7 l/ 100 km), CO2-Ausstoss: 0 g/km (21 g/km aus Stromproduktion), Energieeffizienz-Kat.: A. Ø CH CO2 137 g/km. – 1 Fahrweise, Strassen- und Verkehrsverhältnisse, Umwelteinflüsse und Fahrzeugzustand können Verbrauchs- und CO2-Emissionswerte und die maximale Reichweite beeinflussen. Die angegebenen Werte wurden nach dem WLTP-Messverfahren auf dem Prüfstand ermittelt. MITSUBISHI iMiEV mitsubishi-motors.ch AUTO STEINER AG HÄGENDORF Solothurnerstrasse 22, 4614 Hägendorf Tel 062 209 66 55 Auto Steiner AG Hägendorf, Solothurnerstrasse 22, 4614 Hägendorf, Telefon 062 209 66 55, auto-steiner.com *iMiEV Style, 49 kw/67 PS, CHF 21'950.– inkl. MWSt. Energieverbrauch * iMiEV Style, 49 kW/ 67 PS, CHF 21’950.– inkl. MWST. Energieverbrauch gesamt gesamt 12,4 kWh 12,4 /100 kWh/100 km (Benzinäquivalent km (Benzinäquivalent 1.4 l /100 km), 1,4l/100 CO₂ 0 g / km, km), CO₂-Ausstoss CO 2 0g/km, aus COStromproduktion 2-Ausstoss aus 17 Stromproduktion g / km, Energieeffizienz- 17g/km, Kategorie Energieeffizienz-Kategorie A. CO₂-Durchschnitt aller A. verkauften Neuwagen CH: 137 g / km. CO 2-Durchschnitt aller verkauften Neuwagen CH: 137 g/km. 21
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