Feb. / März 2019

AUTO-spezial
ELEKTROAUTOS
Bea Heim: «Grande Dame» des Elektroautos
SP-Nationalrätin Bea Heim wohnt mit ihrem Mann in Starrkirch-Wil und gilt für viele Leute als
«Grande Dame» der Elektromobilität. Sie befasste sich schon vor vielen Jahren mit dem Thema; sie
fuhr selber entsprechende Fahrzeuge, als Elektroautos noch eine Rarität waren und zum Teil eher wie
Wundermaschinen engagierter Bastler aussahen als nach High-Tech-Flitzern, wie es sie heute gibt.
Jahrelang sah man Bea
Heim mit ihrem gelben
«Reva» herumflitzen, als
Elektroautos noch wahre
Exoten waren.
Fotos zVg
Löst das Elektroauto die Probleme unserer
Rohöl-Abhängigkeit?
Es trägt dazu bei. Aber natürlich geht es dabei
auch um Heizsysteme und energienachhaltige
Bauweise. e-Mobilität heisst für mich fahren mit
Strom aus erneuerbaren Quellen, indem man
sich an einer Solar-Genossenschaft beteiligt.
Frau Heim, wann begannen Sie sich für
das Thema Elektromobilität und konkret
Elektroauto zu interessieren?
Das Thema Energie und Umwelt beschäftigt
mich nicht erst seit meinem Eintritt in die Politik.
Mein erster Vorstoss im Bundesparlament 2005
betraf die Förderung verbrauchsarmer Motorfahrzeuge.
Mit einer Motion forderte ich 2007
einen Bonus für Energieeffizienz, 2008 folgte
ein Postulat betreffend Mobilität mit erneuerbaren
Energien. 2010 organisierten wir eine
Elektromobilitätsshow vor dem Wilerhof. Der
Wahlkampf 2011 stand unter dem Eindruck der
AKW-Katastrophe in Fukushima ganz im Zeichen
der Elektromobilität.
Wann fuhren Sie Ihr erstes Elektromobil?
Wie hiess es, von wo kam es, wie gross war
es, wie schnell war es, wie weit fuhr es?
Mein erster Elektroflitzer war ein gelber Reva,
ein mit Schweizer Technologie in Indien als
Entwicklungshilfeprojekt produziertes Mini-Elektrofahrzeug.
Damit kurvte ich durch den Kanton.
Den Strom dafür produzierten die Solarpanels
auf dem Dach unseres Hauses. Im Reva, der
überall ein Schmunzeln auslöste, konnten zwei
Personen sitzen, eine Batterieladung genügte für
etwa 50 bis 60 Kilometer, die Höchstgeschwindigkeit
Betrug 80 km/h.
Wie viele Elektrofahrzeuge sind sie während
längerer Zeit gefahren?
Seit 2015 fahre ich ein zweites Elektrofahrzeug,
einen Mitsubishi i-miev.
20
Sie machten ja nicht nur positive Erfahrungen
… Ihr Haus ging in Flammen auf.
Was den Brand des kleinen Reva im November
2013 tatsächlich ausgelöst hat, konnte nicht geklärt
werden. Es war übrigens schon ein älteres
Fahrzeug.
Wie sind Sie mit der Entwicklung der Elektromobilität
in den letzten 10, 20 Jahren
zufrieden?
Die Elektromobilität hat in den letzten Jahren erfreuliche
Fortschritte gemacht. Vor allem freut
es mich, dass immer mehr reservierte Parkplätze
mit Ladestationen eingerichtet werden. Seit
kurzem auch in Olten. Die Akku-Technik machte
zudem rasante Fortschritte – und macht sie weiterhin.
Dank der steigenden Produktionszahlen
und dem auch bei den traditionellen Autokonzernen
erwachten Interessen an der E-Mobilität
sind auch die Preise gesunken. Ich gehe davon
aus, dass schon in wenigen Jahren der Preisunterschied
zwischen Verbrenner-Autos und
E-Autos verschwunden sein wird.
Seit 2015 bringt ein Mitsubishi «bea heim» –
siehe Slogan auf dem Foto.
Begeben wir uns in eine neue Abhängigkeit:
nach (ausländischem) Strom?
Die Schweiz hat das Potential für eine nachhaltige
Energieversorgung ohne Atomstrom. Als
Wasserschloss Europas sind wir ausserdem prädestiniert,
als Europas «Batterie» für sauberen
Solar- und Windstrom zu dienen.
Auch mit dem Elektroauto bleiben die Probleme
des Individualverkehrs…? Wie sieht
also Ihr Idealszenario für unsere Mobilität
aus?
Eine zeitgemässe Mobilität setzt die Verkehrsmittel
auf die Situation angepasst ein. In städtisch
geprägten Gegenden bewegt man sich hauptsächlich
zu Fuss, per (E-)Velo und mit dem öV.
Zwischen den Städten mit dem Zug, – auf dem
Land oder für Grosseinkäufe brauchts den Individual-Verkehr
(IV) stärker. Die Mobilität der
Zukunft kombiniert verschiedene Verkehrsträger.
Je umweltfreundlicher, umso besser für die
Gesundheit und Lebensqualität.
Fragen Markus Emch
Schweizer Fahrzeugflotte
Total gab es in der Schweiz per September
2017 4 620 630 Personenwagen, davon
13 067 reine Elektrofahrzeuge, 1663 Elektrofahrzeuge
mit Range Extender, 7545
Plug-in-Hybridfahrzeuge, 60 782 Hybridfahrzeuge,
10 081 Biogas-/Erdgasfahrzeuge, 26
Brennstoffzellenfahrzeuge, 3 153 096 Benzinautos,
1 366 651 Dieselautos.
Quelle: Mofis, Auswertung: auto-schweiz
• Der Anteil Elektrofahrzeuge beläuft sich
aktuell auf knapp 2 Prozent. Damit liegt die
Schweiz weltweit auf Platz 4.
• Im Januar 2018 gab es in der Schweiz ca.
2000 Standorte mit öffentlichen Ladestationen,
140 Tankstellen für Erdgas/Biogas und
2 Wasserstoff-Tankstellen.
• Im Kanton Solothurn sind Fahrzeuge mit
ausschliesslich elektrischem Antrieb von der
Verkehrssteuer befreit. Infos: MSpSch
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