Bahnsport 03/2019

PEOPLE & FACTS
Jedes Motorrad wird einen Transponder haben, um eine genaue und umfangreiche
Zeitnahme beim Training und auch beim Rennen zu ermöglichen.
„Das Timing ist für viele Motorsportarten von zentraler Bedeutung.
Wir freuen uns sehr, es für 2019 im SGP einführen zu können. Dies ist sowohl
für die Endergebnisse der GP-Runden als auch für die wettbewerbsfähige
Verteilung von Startaufstellungen gedacht“, so Olsen.
Es bleibt abzuwarten, wie sich das neue System auf den GP auswirken und
wie es von den Fans angenommen wird. • Text: Georg Dobes; Foto: J.Pabijan
SGP führt Änderungen
bei der Vergabe der
Startaufstellungen ein
In der kommenden GP-Saison werden Freitagstrainings eine viel wichtigere
Rolle spielen als bisher. Früher wurden die Startpositionen den Teilnehmern
beim Training zugelost. Das wird sich ab sofort ändern. Ein ausgeklügeltes
System von Qualifikationen und gemessenen Rundenzeiten
wird das Verlosen der Aufstellungen zwar nicht ganz abschaffen, aber
deutlich einschränken. Jeder Fahrer wird zuerst zusammen mit zwei anderen
Piloten an vier Trainingssessions teilnehmen, um seine Technik optimal
abstimmen zu können und dabei eine gute Rundenzeit herauszufahren.
Die erzielten Zeiten werden dann eine Grundlage für die Qualifikation
sein. Der Teilnehmer mit der schlechtesten Zeit wird als Erster auf die
Bahn rollen und der schnellste als Letzter. Jeder von ihnen hat dann eine
Minute, um eine schnelle Rundenzeit zu erzielen. Das Resultat ist bei der
Vergabe der Startaufstellungen relevant, denn der schnellste Pilot der
Qualifikation darf als Erster seine Position für die GP-Runde wählen. Keine
Teammitglieder der Fahrer dürfen sich während der Qualifikation im
Innenfeld befinden. Währenddessen werden die Fahrer ihre Maschinen
nicht wechseln können. Wenn sie aufgrund technischer Probleme keine
Runde absolvieren können, dürfen sie keine weitere Qualifikation absolvieren.
GP-Teilnehmer, die beim Training nicht dabei waren oder keine
brauchbare Rundenzeit erzielen konnten, bekommen ihre Aufstellung
vom Jury-Präsidenten zugelost.
Im vergangenen Jahr, vor dem GP-Rennen in Horsens, wurde das System
bereits getestet und man gewann sehr positive Erkenntnisse. „Es
herrschte echte Aufregung bei den Fahrern, als wir letztes Jahr zum ersten
Mal in Horsens das Timing testeten. Viele drängten sich um die Bildschirme,
um zu überprüfen, wie schnell sie waren, als sie wieder in ihre Boxen
kamen. Ich bin der festen Überzeugung, dass dies den SGP-Wochenenden
in der Zukunft eine aufregende neue Dimension verleihen wird“, sagte
BSI-Geschäftsführer Torben Olsen.
Doch kein SGP-Rennen
in Australien
Als der Rennkalender für die kommende GP-Saison veröffentlicht wurde,
stach sofort ins Auge, dass Rechteinhaber BSI Speedway ein Rennen in
Australien Ende Oktober platziert hatte. Doch wurden weder das Datum
noch der Austragungsort in den Kalender eingetragen. Schon bald begann
man zu munkeln, dass das Unternehmen große Probleme hätte, seine
Organisationspläne auf der südlichen Halbkugel in die Tat umzusetzen.
Am 23. Januar wurden die Vermutungen Gewissheit. An diesem Tag
kündigte BSI Speedway lakonisch an, dass kein GP-Rennen in Australien
2019 stattfinden wird. Laut der Bekanntmachung konnte Paul Sergeant
Events, ein in Australien ansässiger Veranstalter, der mit BSI Speedway
zusammenarbeitet, das Speedway-Event aufgrund unvorhersehbarer
Umstände nicht mehr durchführen. Aus diesem Grund findet die GP-Abschlussrunde
erneut im polnischen Torun statt. Das Turnier wird am 5. Oktober
durchgeführt.
In der Mitteilung wird behauptet, dass der GP-Rechteinhaber nach wie vor
unter Hochdruck arbeitet, um GP-Runden in Australien in den nächsten
Jahren organisieren zu können. „Wir wollten 2019 ein GP-Rennen in Australien
durchführen, jedoch entschieden wir uns, es nur dann zu tun,
wenn wir sicher sind, dass wir unseren GP-Fahrern, Fans und der Speedway-Community
ein hoch qualitatives Produkt liefern können“, sagte Torben
Olsen. „Wir waren im Dialog mit mehreren Austragungsorten und
werden weitere Gespräche insbesondere mit Ipswich (eine Stadt im Bundesstaat
Queensland, unweit von Brisbane, Anm. des Red.) fortsetzen,
um so schnell wie möglich ein GP-Rennen nach Australien zu bringen“,
fügte der BSI-Geschäftsführer hinzu.
Es bleibt zu hoffen, dass die Bestrebungen von BSI Speedway letztendlich
von Erfolg gekrönt sein werden. • Georg Dobes
Bundesliga-Begegnungen
veröffentlicht
An der diesjährigen Mannschaftsmeisterschaft beteiligen sich wie schon
im Vorjahr wieder fünf Teams. Die Vorrunde, bei der jede Mannschaft
zweimal zu Hause und zweimal auswärts antritt, besteht daher wieder
aus zehn Begegnungen.
Hier sind die vom DMSB veröffentlichten Ansetzungen: 1.5. MSC Brokstedt
Wikinger - AC Landshut Devils; 4.5. MC Nordstern Stralsund - MSC
Wölfe Wittstock; 11.5. DMV White Tigers - MC Nordstern Stralsund; 25.5.
MSC Wölfe Wittstock - DMV White Tigers; 16.6. DMV White Tigers - MSC
Brokstedt Wikinger; 2.6. AC Landshut Devils - MSC Wölfe Wittstock; 22.6.
MSC Brokstedt Wikinger - MC Nordstern Stralsund; 6.7. MC Nordstern
Stralsund - AC Landshut Devils; 12.7. MSC Wölfe Wittstock - MSC Brokstedt
Wikinger; 15.8. AC Landshut Devils - DMV White Tigers.
Die DMV White Tigers tragen ihre Heimrennen in Diedenbergen aus.
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4 BAHNSPORT AKTUELL März '19