Bahnsport 03/2019

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BAHNEN, CLUBS & NAMEN Die Veranstaltung von Bahnsportrennen ist in Deutschland oft mit bestimmten Namen, Personen und manchmal Familien verbunden. Da steht beispielsweise der Name Hukelmann für den MSC Werlte, Prante für den DMSC Bielefeld, Pickenhahn für den MSC Melsungen, Timme und Koopmann für den MSC Cloppenburg, Raesfeld für den AMSC Lüdinghausen, Kroner für den MSC Dohren oder auch Haltermann für den MSC Mulmshorn. BSA stellt einige von ihnen in lockerer Reihenfolge vor. Heute: Josef und Tobias Kroner vom MSC Dohren Wenn der Va Der MSC Dohren ist ein kleiner Verein im Emsland mit der kleinsten Speedwaybahn Deutschlands. Der Eichenring misst gerade mal 215 Meter. Den MSC Dohren gibt es jetzt schon seit 38 Jahren. In den 1970er Jahren knatterten einige Jungs nur so aus Jux und Dollerei mit ihren Mopeds auf einem Gelände hinter dem Dohrener Friedhof herum. 1980 gründeten sie den Club, später gab es auf dem Gelände, das jetzt der Eichenring ist, sogenannte „wilde“ Rennen. Die Flutlichtlampen fanden sie in der ehemaligen DDR. Um die Jahrtausendwende nahm Engelbert Wippermann die Bahn für den DMSB ab, nachdem Leute wie Meik Lüders und Josef Hukelmann sich vehement für den MSC Dohren eingesetzt hatten und der dann 1999 als Ortsclub im ADAC eingetragen wurde. Solche Projekte leben immer von der Energie und Strahlkraft einzelner Personen, oft auch ganzer Familien. Hier war und ist es die Familie Kroner, mit der der Aufstieg des kleinen Dorfclubs besonders verbunden ist. Josef Kroner als ehemaliger Fahrer und langjähriger Vorsitzender, der viel Unterstützung von seiner Frau Anne erhält, ist hier an erster Stelle zu nennen. Vor knapp zwei Jahren hat Josef Kroner das Amt des 1. Vorsitzenden an seinen Sohn Tobias abgegeben, der auf eine beachtliche Speedwaykarriere zurückblicken kann und beruflich und sportlich bestens vernetzt ist. Er wird unter anderem auch von seinen Brüdern Christof und Hendrik unterstützt. Der Club hat sich über die Jahre aufgrund seiner erfolgreichen Arbeit nicht nur innerhalb der kleinen Gemeinde Dohren, dem Emsland und letztlich bundesweit ein ungemein positives Image geschaffen, auch der mächtige ADAC steht voll und ganz hinter dem MSC Dohren. Sportlich engagiert sich der Club verstärkt in der Jugendarbeit und im Speedway Team Cup ist der MSC Dohren mit seinem Emsland Speedwayteam Dohren mittlerweile eine feste Größe. Jeweils im Oktober pilgert eine große Fan-Gemeinde zum spektakulären Flutlichtrennen nach Dohren, das den Saisonausklang einläutet. Bahnsport aktuell sprach im heimatlichen Dohren mit Josef und Tobias Kroner. BSA: Josef, wie bist du eigentlich zum Bahnsport gekommen? Josef Kroner: Ich bin durch meinen älteren Bruder Karlheinz zum Bahnsport gekommen, der gut mit dem damaligen internationalen Fahrer Günther Niebusch befreundet war. Er ist schon in den frühen 1960er-Jahren zu vielen Rennen gefahren und hat mich später häufig mitgenommen. Jan Käter, Willy Duden und Egon Müller waren damals unsere Idole. Jan habe ich auch häufiger als Mechaniker ausgeholfen und von ihm die Technik gelernt. Ich war von Anfang an mit dem Bahnsportvirus infiziert und habe mit der Zeit immer mehr Rennen besucht. Angefangen hat es mit Bahnen wie Cloppenburg, Norden, Osnabrück, Assen oder Scheeßel. Wir sind selbst auch mit einigen Kumpels Moped um die Wette gefahren. Das Ganze auf einer wilden Wiese in Dohren, dem heutigen Eichenring. Später haben wir uns selbst Bahnmotorräder gekauft und angefangen Rennen zu fahren. Seitdem waren wir auf Rennen in der gesamten Bundesrepublik unterwegs. Tobi, war bei dir die sportliche Karriere durch deinen Vater vorgezeichnet oder hättest du gerne auch einen anderen Sport gemacht? Tobias Kroner: Ich war schon als kleiner Junge fasziniert vom Bahnsport und Egon Müller war mein absolutes Idol. Ich habe mir sämtliche Videos von ihm angeschaut und die damaligen Topfahrer waren für mich Superstars. Ich erinnere mich an das erste Flutlichtrennen in Dohren 1993, an dem ich meinen achten Geburtstag hatte. Da haben Detlef Conradi, André Pollehn und Egon nach dem Rennen spontan in unserem Clubhaus, das war damals ein Bauwagen, ein kleines Geburtstagslied für mich gesungen und ich bin in Tränen ausgebrochen. Auch die Besuche von Rennen in Cloppenburg, Norden, Harsewinkel oder Scheeßel bleiben mir in besonderer Erinnerung. Seit diesen Momenten war für mich klar, dass ich später einmal selbst fahren möchte. Zwar habe ich auch Fußball gespielt, aber das eher halbherzig. Mein ernsthaftes Interesse galt von Anfang an dem Bahnsport, auch wenn ich erst mit 14 Jahren angefangen und die Schülerklassen bis auf unsere Rennen in Dohren komplett ausgelassen habe. Habt ihr beide einen Motorrad-Führerschein und wenn ja, fahrt ihr Motorrad auf der Straße? Josef: Ich fahre viel Motorrad und mache mindestens zweimal jährlich eine längere Tour durch Deutschland oder auch bis ins Ausland. Tobias: Ich selbst habe nach wie vor keinen Führerschein fürs Motorrad. Ich habe jedoch zu meinem Abschied vom MSC Dohren einen Gutschein dafür bekommen und werde es hoffentlich bald schaffen, das in Angriff zu nehmen. Was fasziniert euch am Speedway? Josef: Ursprünglich galt unser Interesse eigentlich dem Langbahnsport, denn ich selbst war vorwiegend auf der Langbahn unterwegs und daher war Speedway zwar ein Thema, aber die Topfahrer bekam man hierzulande eher selten zu Gesicht. Tobias: Irgendwie hat sich die Leidenschaft zum Speedway bei uns beiden schnell eingestellt, als ich im Jahr 1998 mit dem Training in Dohren begonnen habe und 1999 dann vereinzelt die ersten Rennen in der J-Lizenz gefahren bin. Das Ganze hat sich mit den ersten Erfolgen hochgeschaukelt und mit dem Eintritt in den Profisport dann weiter intensiviert. Speedway ist nach wie vor meine und unsere große Leidenschaft, wenn auch die anfängliche Magie natürlich nachgelassen hat, die man als junger Fahrer noch hatte. War es schwierig, sich mit dem MSC Dohren als Veranstalter durchzusetzen? Josef: Wir hatten in all den Jahren nicht immer Befürworter und man hat es seinerzeit nicht gerne gesehen, dass wir hier sogenannte wilde Rennen betrieben haben, die sich auch noch relativ großer Zuschauerzahlen erfreuten. Es hat schon einige Jahre und viel Aufwand gekostet, unseren Verein und unsere Veranstaltungen zu etablieren. Dabei sind wir Personen wie dem kürzlich verstorbenen Engelbert Wippermann, Josef Hukelmann und Ludger Spils sehr dankbar dafür, dass sie uns bei der offiziellen Anmeldung und Abnahme unserer Bahn von Anfang an unterstützt haben. Es bedarf aber natürlich auch sehr viel Engagement und Leidenschaft vonseiten der beteiligten Vereinsmitglieder. Tobias: Wir sind ein absoluter Amateurverein, haben aber einfach viel Freude am Sport und sind jedes Jahr erstaunt, wie viel positives Feedback wir bekommen und wie viele Zuschauer den Weg zu unseren Veranstaltungen finden. Das bestätigt uns in unserem Tun und motiviert uns, weiter an uns zu arbeiten. Wir sind da auf einem guten Weg, haben den Vorstand unlängst verjüngt und uns breiter aufgestellt. Wir haben sicherlich noch nicht unser höchstes Niveau erreicht. In jüngerer Vergangenheit sind gute Sponsoren und Unterstützer hinzugekommen, die es uns ermöglichen, neue Ideen umzusetzen und das Niveau weiter zu erhöhen. Die Fans dürfen noch einiges von uns erwarten! Welche Verbesserungsvorschläge habt ihr an den DMSB, um euer Tun als Veranstalter von Bahnrennen zu erleichtern? Tobias: Wir haben hier eigentlich keine großen Probleme und sehen uns selbst als Verein in der Pflicht, die Verbesserungen zu erarbeiten. Natürlich sind vielleicht einige Prozesse teils starr und unflexibel. Aber das beeinträchtigt uns eher ge- 20 BAHNSPORT AKTUELL März '19
ter mit dem Sohne ringfügig. Dies wird aber sicherlich auch daran liegen, dass wir hier keine Prädikate austragen, bei denen die Berührungspunkte größer sind. Wie viel Zeit kostet euch die Arbeit für den MSC Dohren im Verlaufe des Jahres und am Rennwochenende? Josef: Die Arbeit beschäftigt uns kontinuierlich über das ganze Jahr und es gibt immer etwas voroder nachzubereiten. Wöchentlich gehen da schon ein bis zwei Abende drauf. Das steigert sich dann natürlich zu den Rennen. Aber wir versuchen, die Aufgaben breit zu schultern und teilen uns das gut auf. Tobias: Wir sind in der glücklichen Lage, eine gute Anzahl an ehrenamtlichen Mitgliedern zu haben, die mitwirken und helfen. Das schafft man aber auch nur, wenn man die Leute motiviert, ihnen verantwortungsvolle Aufgaben überträgt und eine positive Stimmung ins Team bringt. Das haben wir ganz gut umgesetzt und auch hier werden wir immer besser. Der MSC Dohren lebt! Wie seht ihr die Zukunft des Bahnsports im Allgemeinen und des Speedwaysports im Speziellen in Deutschland? Tobias: Das ist ganz schwer zu beurteilen. Lokal gibt es viele Vereine, die sich wirklich Mühe geben, gute Konzepte haben, tolle Veranstaltungen organisieren und eine gute Jugendarbeit leisten. Diese Vereine haben keine Probleme mit den Zuschauerzahlen und werden es auch in Zukunft nicht haben. Natürlich bedarf es aber auch der erfolgreichen Sportler, die das Ganze mittragen. Es reicht in unserer kleinen Randsportart nicht, sich nur auf sich selbst und seine internationale Karriere zu konzentrieren. Jeder Sportler ist gefragt, sich aktiv an der Entwicklung des Sports in Deutschland zu beteiligen, wenn wir alle noch länger Freude am Speedwaysport haben wollen. Ich kann mit voller Überzeugung von mir sagen, dass ich mich immer intensiv für meine Vereine eingesetzt habe. Mir war es immer wichtig, die Zuschauer hinter mir und meinem Verein zu haben, sie zu begeistern und den Sport in der Region zu verkaufen. Dieses Engagement sollte jeder Fahrer zeigen. Ob in der Jugendarbeit, in der Öffentlichkeitsarbeit oder bei den Veranstaltungen. Jede Unterstützung hilft. Josef: Da kann ich Tobi nur rundum zustimmen. Welche Schlagzeile würdet ihr, sagen wir mal in fünf Jahren, über den MSC Dohren in den Medien gerne lesen? Tobias: Der MSC Dohren knackt die 5000er-Zuschauermarke. Josef: Wenn unsere Wachstumszahlen weiter so anhalten, könnte es in fünf oder spätestens in zehn Jahren so weit sein. Das ist unser Ansporn. • Text u. Fotos: Rudi Hagen Family Affair: Anne, Josef und Tobias Kroner Brother-in-arms: Hendrik und Tobias Highlight: Eine Videoleinwand sorgt für zusätzliche Unterhaltung • Der Eichenring lädt die Fans jährlich zum Saisonausklang ein März '19 BAHNSPORT AKTUELL 21
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