Bahnsport 03/2019

BAHNEN, CLUBS & NAMEN
Die Veranstaltung von Bahnsportrennen ist
in Deutschland oft mit bestimmten Namen,
Personen und manchmal Familien verbunden.
Da steht beispielsweise der Name Hukelmann
für den MSC Werlte, Prante für
den DMSC Bielefeld, Pickenhahn für den
MSC Melsungen, Timme und Koopmann für
den MSC Cloppenburg, Raesfeld für den
AMSC Lüdinghausen, Kroner für den MSC
Dohren oder auch Haltermann für den MSC
Mulmshorn. BSA stellt einige von ihnen in
lockerer Reihenfolge vor.
Heute: Josef und Tobias Kroner
vom MSC Dohren
Wenn der Va
Der MSC Dohren ist ein kleiner Verein im Emsland mit der kleinsten Speedwaybahn Deutschlands. Der Eichenring misst gerade mal 215
Meter. Den MSC Dohren gibt es jetzt schon seit 38 Jahren. In den 1970er Jahren knatterten einige Jungs nur so aus Jux und Dollerei mit
ihren Mopeds auf einem Gelände hinter dem Dohrener Friedhof herum. 1980 gründeten sie den Club, später gab es auf dem Gelände,
das jetzt der Eichenring ist, sogenannte „wilde“ Rennen. Die Flutlichtlampen fanden sie in der ehemaligen DDR. Um die Jahrtausendwende
nahm Engelbert Wippermann die Bahn für den DMSB ab, nachdem Leute wie Meik Lüders und Josef Hukelmann sich vehement für
den MSC Dohren eingesetzt hatten und der dann 1999 als Ortsclub im ADAC eingetragen wurde.
Solche Projekte leben immer von der Energie
und Strahlkraft einzelner Personen, oft auch
ganzer Familien. Hier war und ist es die Familie
Kroner, mit der der Aufstieg des kleinen Dorfclubs
besonders verbunden ist. Josef Kroner als
ehemaliger Fahrer und langjähriger Vorsitzender,
der viel Unterstützung von seiner Frau Anne
erhält, ist hier an erster Stelle zu nennen.
Vor knapp zwei Jahren hat Josef Kroner das Amt
des 1. Vorsitzenden an seinen Sohn Tobias abgegeben,
der auf eine beachtliche Speedwaykarriere
zurückblicken kann und beruflich und sportlich
bestens vernetzt ist. Er wird unter anderem
auch von seinen Brüdern Christof und Hendrik
unterstützt. Der Club hat sich über die Jahre aufgrund
seiner erfolgreichen Arbeit nicht nur innerhalb
der kleinen Gemeinde Dohren, dem Emsland
und letztlich bundesweit ein ungemein positives
Image geschaffen, auch der mächtige
ADAC steht voll und ganz hinter dem MSC Dohren.
Sportlich engagiert sich der Club verstärkt in der
Jugendarbeit und im Speedway Team Cup ist der
MSC Dohren mit seinem Emsland Speedwayteam
Dohren mittlerweile eine feste Größe. Jeweils
im Oktober pilgert eine große Fan-Gemeinde
zum spektakulären Flutlichtrennen nach Dohren,
das den Saisonausklang einläutet.
Bahnsport aktuell sprach im heimatlichen Dohren
mit Josef und Tobias Kroner.
BSA: Josef, wie bist du eigentlich zum Bahnsport
gekommen?
Josef Kroner: Ich bin durch meinen älteren Bruder
Karlheinz zum Bahnsport gekommen, der gut
mit dem damaligen internationalen Fahrer Günther
Niebusch befreundet war. Er ist schon in den
frühen 1960er-Jahren zu vielen Rennen gefahren
und hat mich später häufig mitgenommen. Jan
Käter, Willy Duden und Egon Müller waren damals
unsere Idole. Jan habe ich auch häufiger als
Mechaniker ausgeholfen und von ihm die Technik
gelernt. Ich war von Anfang an mit dem Bahnsportvirus
infiziert und habe mit der Zeit immer
mehr Rennen besucht. Angefangen hat es mit
Bahnen wie Cloppenburg, Norden, Osnabrück,
Assen oder Scheeßel. Wir sind selbst auch mit einigen
Kumpels Moped um die Wette gefahren.
Das Ganze auf einer wilden Wiese in Dohren,
dem heutigen Eichenring. Später haben wir uns
selbst Bahnmotorräder gekauft und angefangen
Rennen zu fahren. Seitdem waren wir auf Rennen
in der gesamten Bundesrepublik unterwegs.
Tobi, war bei dir die sportliche Karriere durch
deinen Vater vorgezeichnet oder hättest du gerne
auch einen anderen Sport gemacht?
Tobias Kroner: Ich war schon als kleiner Junge
fasziniert vom Bahnsport und Egon Müller war
mein absolutes Idol. Ich habe mir sämtliche Videos
von ihm angeschaut und die damaligen
Topfahrer waren für mich Superstars. Ich erinnere
mich an das erste Flutlichtrennen in Dohren
1993, an dem ich meinen achten Geburtstag hatte.
Da haben Detlef Conradi, André Pollehn und
Egon nach dem Rennen spontan in unserem
Clubhaus, das war damals ein Bauwagen, ein
kleines Geburtstagslied für mich gesungen und
ich bin in Tränen ausgebrochen. Auch die Besuche
von Rennen in Cloppenburg, Norden, Harsewinkel
oder Scheeßel bleiben mir in besonderer
Erinnerung. Seit diesen Momenten war für mich
klar, dass ich später einmal selbst fahren möchte.
Zwar habe ich auch Fußball gespielt, aber das
eher halbherzig. Mein ernsthaftes Interesse galt
von Anfang an dem Bahnsport, auch wenn ich
erst mit 14 Jahren angefangen und die Schülerklassen
bis auf unsere Rennen in Dohren komplett
ausgelassen habe.
Habt ihr beide einen Motorrad-Führerschein und
wenn ja, fahrt ihr Motorrad auf der Straße?
Josef: Ich fahre viel Motorrad und mache mindestens
zweimal jährlich eine längere Tour durch
Deutschland oder auch bis ins Ausland.
Tobias: Ich selbst habe nach wie vor keinen Führerschein
fürs Motorrad. Ich habe jedoch zu meinem
Abschied vom MSC Dohren einen Gutschein
dafür bekommen und werde es hoffentlich bald
schaffen, das in Angriff zu nehmen.
Was fasziniert euch am Speedway?
Josef: Ursprünglich galt unser Interesse eigentlich
dem Langbahnsport, denn ich selbst war vorwiegend
auf der Langbahn unterwegs und daher
war Speedway zwar ein Thema, aber die Topfahrer
bekam man hierzulande eher selten zu Gesicht.
Tobias: Irgendwie hat sich die Leidenschaft zum
Speedway bei uns beiden schnell eingestellt, als
ich im Jahr 1998 mit dem Training in Dohren begonnen
habe und 1999 dann vereinzelt die ersten
Rennen in der J-Lizenz gefahren bin. Das Ganze
hat sich mit den ersten Erfolgen hochgeschaukelt
und mit dem Eintritt in den Profisport dann
weiter intensiviert. Speedway ist nach wie vor
meine und unsere große Leidenschaft, wenn
auch die anfängliche Magie natürlich nachgelassen
hat, die man als junger Fahrer noch hatte.
War es schwierig, sich mit dem MSC Dohren als
Veranstalter durchzusetzen?
Josef: Wir hatten in all den Jahren nicht immer
Befürworter und man hat es seinerzeit nicht gerne
gesehen, dass wir hier sogenannte wilde Rennen
betrieben haben, die sich auch noch relativ
großer Zuschauerzahlen erfreuten. Es hat schon
einige Jahre und viel Aufwand gekostet, unseren
Verein und unsere Veranstaltungen zu etablieren.
Dabei sind wir Personen wie dem kürzlich
verstorbenen Engelbert Wippermann, Josef Hukelmann
und Ludger Spils sehr dankbar dafür,
dass sie uns bei der offiziellen Anmeldung und
Abnahme unserer Bahn von Anfang an unterstützt
haben. Es bedarf aber natürlich auch sehr
viel Engagement und Leidenschaft vonseiten der
beteiligten Vereinsmitglieder.
Tobias: Wir sind ein absoluter Amateurverein,
haben aber einfach viel Freude am Sport und
sind jedes Jahr erstaunt, wie viel positives Feedback
wir bekommen und wie viele Zuschauer den
Weg zu unseren Veranstaltungen finden. Das bestätigt
uns in unserem Tun und motiviert uns,
weiter an uns zu arbeiten. Wir sind da auf einem
guten Weg, haben den Vorstand unlängst verjüngt
und uns breiter aufgestellt. Wir haben sicherlich
noch nicht unser höchstes Niveau erreicht.
In jüngerer Vergangenheit sind gute
Sponsoren und Unterstützer hinzugekommen,
die es uns ermöglichen, neue Ideen umzusetzen
und das Niveau weiter zu erhöhen. Die Fans dürfen
noch einiges von uns erwarten!
Welche Verbesserungsvorschläge habt ihr an
den DMSB, um euer Tun als Veranstalter von
Bahnrennen zu erleichtern?
Tobias: Wir haben hier eigentlich keine großen
Probleme und sehen uns selbst als Verein in der
Pflicht, die Verbesserungen zu erarbeiten. Natürlich
sind vielleicht einige Prozesse teils starr und
unflexibel. Aber das beeinträchtigt uns eher ge-
20 BAHNSPORT AKTUELL März '19