Motocross Enduro Ausgabe 03/2019

* 

*So lautet das Urteil vom CROSS Magazin in seiner Ausgabe 02/2019. Dem ist eigentlich nichts mehr hinzuzufügen. 

Übrigens: Fragen Sie einen der nachstehenden MX-Stützpunkthändler nach günstigen Vorjahresmodellen. 

Ihre MX-Stützpunkthändler 

04654 Frohburg Neubert Racing Shop Südstr. 2 im GG Süd an der B95 034348/55910 info@neubert-racing.com 

06901 Kemberg Motorrad Knobloch Leipzigerstr. 49 034921/21513 motorrad.knobloch@t-online.de 

29320 Hermannsburg Kiedrowski Racing Hetendorf 13 05052/912798 kontakt@kiedrowski-racing.de 

45772 Marl ZAH-Motorcycle Hülsbergstr. 261 02365/413325 info@zah-racing.de 

53894 Mechernich-Obergartzem Albert Schmitz Im Elderchen 6 02256/958975 schmitz@firstracing.de 

54329 Konz Lutz Motorsport Konzerbrück 26 06501/150901 lutz-motorsport@t-online.de 

87766 Memmingerberg Ressler GmbH Hawanger Str. 21 08331/12431 info@motorrad-ressler.de 

89564 Nattheim Mathias Öxler Rinderberg 1 07321/2797200 yamaha@motorrad-oexler.de 

90584 Allersberg Motorrad Meyer GmbH Sandstr. 8 09176/5606 info@zweirad-meyer.de 

98708 Gehren Parthen Powersports Carl-Marien-Str. 2 036783/82833 info@parthen-powersports.de 

YZ250F. Tune. Race. Win. 

www.yamaha-motor.de

EDITORIAL 

Frühlingsgefühle 

Der März steht vor der Tür, die Tage werden 

wieder länger. Es wird Zeit, sich auf die kommende 

Outdoorsaison vorzubereiten, egal ob 

aktiv oder passiv. 

Auch Marko Barthel haben die „Frühlingsgefühle“ 

gepackt und prompt hat er sich für 

uns auf die Suche nach der perfekten Enduromaschine 

gemacht. Ob es die KTM 500 EXC-F 

ist, erfahrt ihr ab Seite 14. 

Kurz nach seinem bisher größten Erfolg, dem 

Sieg in der nationalen Klasse beim SuperEnduro 

in Madrid, gewährte uns Marcel Teucher Einblicke 

in seine Rennmaschine, die KTM 300 

EXC TPI. Mehr Infos zum Bike und natürlich 

zum Fahrer gibt’s ab Seite 22. 

In unserer Rubrik Tipps & Tricks befassen wir 

uns diesmal mit Stiefeln. Ab Seite 30 erfahrt 

ihr, worauf ihr beim Stiefelkauf achten solltet. 

Die SuperEnduro-WM (ab Seite 34) ist in vollem 

Gange. Dramatik pur herrschte traditionell 

beim dritten Lauf in Madrid. Colton Haaker war 

dort der Mann der Stunde. Er verwies den amtierenden 

Weltmeister Cody Webb auf den 

2. Podestrang. Die größte Überraschung aber 

war das Abschneiden von Leon Hentschel in 

der Juniorenwertung. Er sicherte sich den 

3. Gesamtplatz hinter William Hoare und David 

Cyprian und vor Tim Apolle. Beim vierten Lauf 

in Budapest gab es drei verschiedene Sieger in 

den drei Finals. William Hoare sicherte sich in 

der Juniorwertung vorzeitig den WM-Titel. 

In unserer Rubrik Kolumnen (ab Seite 56) können 

wir ab dieser Ausgabe neben Eddy Frech 

und Marcel Teucher einen Neuzugang verbuchen, 

und zwar das Seitenwagen-Team Heiko 

Müller/Pirmin Hofmeier. Sie konnten vergangenes 

Jahr den 2. Platz im Seitenwagen-MX- 

Pokal belegen und halten uns dieses Jahr auf 

dem Laufenden, ob sie ihre hochgesteckten 

Ziele erreichen können. 

Die Rallye Dakar endete mit dem 18. KTM-Sieg 

in Folge. Nach 2017 stand Toby Price trotz Verletzungs-Handicap 

auf dem obersten Treppchen, 

eingerahmt von seinen Teamkollegen 

Mathias Walkner und Sam Sunderland. Mehr 

dazu ab Seite 68. 

Aber das war noch nicht alles, denn das Beste 

kommt bekanntlich zum Schluss, und zwar in 

Form unseres neuen, kostenlosen E-Papers 

MCE-INSIGHT. Wir gewähren euch Einblicke in 

die jeweils neueste Ausgabe unseres Printmagazins 

Motocross Enduro unter Ausschöpfung 

aller digitalen Möglichkeiten. Neugierig geworden? 

Dann schaut einfach mal rein, es 

lohnt sich: https://webkiosk.mce-online.de/ 

Wir wünschen euch viel Spaß beim Schmökern 

sowohl im Printmagazin als auch im E-Paper. 

MCE-Testchef Marko Barthel vor dem Test der 2019er KTM 500 EXC-F: 

„Ich kann mich noch gut erinnern, wie es vor zehn bis 15 Jahren mit 

der KTM 500 EXC war. Das Motorrad bot eine enorme Leistung, 

aber auch ein hohes Gewicht ...“ 

• Foto: Denis Günther 

Auf dem Titel: 

Rallye-Dakar-Sieger Toby Price • Foto: Marcin Kin 

Test KTM 500 EXC-F • Foto: KTM

INHALT 

03/2019 

TEST 

14 KTM 500 EXC 

VORSTELLUNG 

22 Racebike Marcel Teucher KTM EXC 300 

TIPPS & TRICKS 

30 Stiefel 

Was man beim Kauf beachten sollte 

SUPERENDURO 

34 WM Madrid/E 

50 WM Budapest/H 

KOLUMNEN 

56 Heiko Müller/Pirmin Hofmeier 

58 Eddy Frech 

60 Marcel Teucher 

RALLYE 

68 Dakar 

14 

RUBRIKEN 

3 Editorial 

6 People & Facts 

12 Produkte 

62 P.O.W. Kiedrowski Racing Team 

64 Vorschau ADAC Nordbayern MX Cup 

66 Vorschau Hardenduro Series Germany 

78 Notizen + Termine 

82 Vorschau April 2019/Impressum 

Fotos: Denis Günther (14, 22, 30), 

David Reygondeau/good-shoot.com (34) 

Die digitale Ausgabe eurer MOTOCROSS ENDURO könnt ihr als 

Abonnent uneingeschränkt nutzen, wenn ihr eure Abonummer 

und das dazugehörige Passwort vom Adressaufkleber nutzt 

(www.mce-online.de) 

Im MOTOCROSS-ENDURO-Webkiosk könnt ihr 

ausgewählte Tests online nachlesen 

(www.webkiosk.mce-online.de) 

4 MOTOCROSS ENDURO März '19

22 

30 

34 

Traditionell ist der spanische 

SuperEnduro-WM-Lauf kaum an 

Spannung und Dramatik 

zu überbieten, so auch 2019 

März '19 MOTOCROSS ENDURO 5

PEOPLE & FACTS 

AMA-SX Anaheim: Cooper Webb siegt, 

Ken Roczen weiter Leader 

In Anaheim fand das erste im Triple-Crown-Format ausgetragene Rennen 

zur diesjährigen SX-WM/AMA-SX-Meisterschaft statt. Je Finale mussten 

12 Minuten plus eine Runde absolviert werden. Im ersten Finale legte 

Ken Roczen einen phänomenalen Start hin und hielt die Führung bis fast 

zum Schluss, aber halt nur fast. Auf den letzten Metern zog Cooper Webb 

an ihm vorbei und verwies Ken auf Rang 2. Auf Position 3 folgte Webbs 

KTM-Teamkollege Marvin Musquin. Titelverteidiger Jason Anderson landete 

hinter Eli Tomac und Cole Seely auf Position 6. Start-Ziel-Sieg für 

Webb im zweiten Finale. Für Roczen lief es nach schlechtem Start und 

Sturz weniger gut. Er wurde Fünfter hinter Musquin, Justin Barcia und Tomac 

und vor Anderson. Im dritten Finale verbuchte Tomac den Holeshot 

für sich und gab die Führung bis ins Ziel nicht mehr ab. Hinter ihm fighteten 

Musquin und Webb um Platz 2. Musquin bewies den längeren Atem 

und verwies seinen Teamkollegen auf Rang 3. Roczen wurde Vierter vor 

Chad Reed und führt mit knappen 2 Pünktchen weiterhin die Meisterschaft 

an. 

Gesamtsieger in der 250-ccm-Westküstenmeisterschaft wurde KTM-Rider 

Shane McElrath vor den Yamaha-Boys Dylan Ferrandis und Colt Nichols. 

Auch Nichols konnte seine Leaderposition in der Meisterschaft 

verteidigen. • Foto: KTM/Simon Cudby 

SX-WM - 3. Lauf (Triple Crown) Anaheim/USA - 19.1.2019 - 450 ccm: 1. Cooper Webb, KTM (1/1/3); 

2. Marvin Musquin, KTM (3/2/2); 3. Eli Tomac, Kawasaki (4/4/1); 4. Ken Roczen, Honda (2/5/4); 

5. Dean Wilson, Husqvarna (9/8/7); 6. Cole Seely, Honda (5/7/13); 7. Aaron Plessinger, Yamaha 

(12/9/6); 8. Joey Savatgy, Kawasaki (8/13/8); 9. Jason Anderson, Husqvarna (6/6/17); 10. Justin 

Barcia, Yamaha (7/3/22). 

250 ccm - West: 1. Shane McElrath, KTM (3/2/1); 2. Dylan Ferrandis, Yamaha (2/1/3); 3. Colt Nichols, 

Yamaha (1/3/4); 4. RJ Hampshire, Honda (5/4/5); 5. Adam Cianciarulo, Kawasaki (4/14/2); 

6. Cameron Mcadoo, Honda (9/5/6); 7. Jacob Hayes, Yamaha (6/7/9); 8. Michael Mosiman, 

Husqvarna (10/6/7); 9. Chris Blose, Husqvarna (8/8/8); 10. Mitchell Harrison, Yamaha (12/9/11). 

6 MOTOCROSS ENDURO März '19 

AMA-SX Oakland: 

Webb übernimmt Führung 

Cooper Webb konnte es selbst kaum glauben, als er nach seinem Erfolg in 

Anaheim eine Woche zuvor in Oakland erneut auf dem obersten Treppchen 

stand: „Ein wirklich großartiger Tag. Das Rennen lief perfekt – ich behielt 

die Führung vom Start bis ins Ziel. Zum Ende hin machte Marvin zwar 

noch mal ordentlich Druck, aber ich ließ nicht nach.“ Auch Marvin Musquin 

war mit seinem Abschneiden sehr zufrieden. Bis zur Hälfte des Finals 

lag er auf Rang 2 hinter seinem Teamkollegen Webb. Nach einem Crash 

fiel er auf Platz 5 zurück, konnte sich aber bis Rennende wieder auf die 

2. Position vorarbeiten. Perfekt machte den KTM-Triumph Blake Baggett, 

der Dritter wurde. Den undankbaren 4. Rang belegte Eli Tomac vor Ken 

Roczen, der seine Leaderposition in der Meisterschaft an Webb verlor. 

In der 250er-Klasse sicherte sich Adam Cianciarulo nach Glendale seinen 

zweiten Sieg in der diesjährigen Westküstenmeisterschaft. Auf den 

Plätzen 2 und 3 folgten Dylan Ferrandis und Colt Nichols. 

• Foto: Pro Circuit Racing – Oakland Recap 

Kawasaki-Fahrer Adam Cianciarulo 

siegte bei den 250ern 

Die KTM-Truppe mit (v.l.) Robert Jonas, Heinz 

Kinigadner, Cooper Webb (auch Action-Foto), 

Marvin Musquin, Roger de Coster, 

(vorne) Hannes Kinigadner und Pit Beirer 

SX-WM - 4. Lauf - Oakland/ 

USA - 26.1.2019 - 450 ccm: 

1. Cooper Webb, KTM; 

2. Marvin Musquin, KTM; 

3. Blake Baggett, KTM; 4. Eli 

Tomac, Kawasaki; 5. Ken 

Roczen, Honda; 6. Dean 

Wilson, Husqvarna; 7. Justin 

Barcia, Yamaha; 8. Justin 

Barcia, Yamaha; 9. Chad 

Reed, Suzuki; 10. Justin 

Bogle, KTM. 

250 ccm - West: 1. Adam Cianciarulo, 

Kawasaki; 2. Dylan 

Ferrandis, Yamaha; 

3. Colt Nichols, Yamaha; 

4. Shane McElrath, KTM; 

5. Jacob Hayes, Yamaha; 

6. Cameron Mcadoo, Honda; 

7. Michael Mosiman, 

Husqvarna; 8. Garrett 

Marchbanks, Kawasaki; 

9. Chris Blose, Husqvarna; 

10. Sean Cantrell, KTM.

Wasserspiele (v.l.): Joey Savatgy, 

Dean Wilson, Ken Roczen und Alex Ray 

AMA-SX San Diego: 

Tomac gewinnt Schlammschlacht 

Fünftes Rennen, vierter Sieger. Eli Tomac setzte sich bei der Schlammschlacht 

in San Diego durch. Starker und nicht mehr aufhören wollender Regen hatte die 

Strecke komplett ruiniert. Da half auch das vom Veranstalter der Erde beigemischte 

Trocknungsmittel nichts mehr. Im Gegenteil, nach dem Rennen klagten 

die Fahrer über Hautprobleme und auch die Bikes waren stark beschädigt. Das 

Trocknungsmittel hatte mit dem Wasser reagiert, was Verätzungen der Haut hervorrief. 

Aufgrund der schlechten Bedingungen wurde das Rennen auf 15 Minuten 

plus eine Runde gekürzt. 

Der Startsieg im Finale ging an Ken Roczen, der aber bald ins Straucheln geriet 

und zurückfiel. Tomac übernahm die Spitze. Kurz vor Schluss würgte er seinen 

Motor ab, konnte aber die Pole halten. Roczen lag zwischenzeitlich auf Position 

2. Ein Fahrfehler Roczens machte sich Marvyn Musquin zunutze und wurde 

letztlich Zweiter hinter Tomac und vor Roczen. 

In der 250-ccm-Klasse gingen die ersten beiden Plätze an die Kawasakifahrer 

und Teamkollegen Adam Cianciarulo und Garrett Marchbanks. Vervollständigt 

wurde das Podest von James Decotis. Probleme hatten die bisher die Saison dominierenden 

Dylan Ferrandis und Colt Nichols. Sie wurden Siebter und Zehnter. 

SX-WM - 5. Lauf - San Diego/USA - 2.2.2019 - 450 ccm: 1. Eli Tomac, Kawasaki; 2. Marvin Musquin, KTM; 

3. Ken Roczen, Honda; 4. Justin Bogle, KTM; 5. Chad Reed, Suzuki; 6. Aaron Plessinger, Yamaha; 7. Joey Savatgy, 

Kawasaki; 8. Cooper Webb, KTM; 9. Blake Baggett, KTM; 10. Tyler Bowers, Kawasaki. 

250 ccm - West: 1. Adam Cianciarulo, Kawasaki; 2. Garrett Marchbanks, Kawasaki; 3. James Decotis, Suzuki; 

4. Shane McElrath, KTM; 5. Jess Pettis, KTM; 6. Martin Castelo, Suzuki; 7. Dylan Ferrandis, Yamaha; 

8. Mathias Jorgensen, KTM; 9. Cameron Mcadoo, Honda; 10. Colt Nichols, Yamaha. 

Stand (nach 5 von 10 Veranstaltungen): 1. Cianciarulo, 114 Punkte; 2. McElrath, 106; 3. Nichols, 104; 4. Ferrandis, 

102; 5. RJ Hampshire, Honda, 75; 6. Decotis, 73; 7. Mcadoo, 72; 8. Marchbanks, 71; 9. Chris Blose, 

Husqvarna, 70; 10. Pettis, 66. 

AMA-SX Minneapolis: 

KNappe Angelegenheit 

Cooper Webb setzte seinen Siegeszug in der 450er-Klasse fort. Auch in 

Minneapolis dominierte der KTM-Rider das Rennen und gewann vor Ken 

Roczen und Marvin Musquin. Roczen konnte sich mit seinem 2. Platz die 

WM-Führung, wenn auch mit nur einem Punkt Vorsprung, zurückerobern. 

Der Startsieg im Finale ging an Joey Savatgy gefolgt von Webb, Roczen 

und Blake Baggett. Savatgy erfreute sich ein paar Runden an der Führung, 

bis Webb eine Lücke nutzte und vorbeizog. Wenige Minuten vor 

Kawasaki-Fahrer Austin Forkner freut sich über seinen Sieg bei den 250ern 

Ken Roczen 

• Fotos: 

Honda Racing 

Corporation 

Schluss nutzten auch Roczen und Musquin die Gunst der Stunde und 

verwiesen Savatgy auf Rang 4. Laufsieg somit für Webb vor Roczen, Musquin, 

Savatgy und Justin Brayton. Der bis Minneapolis die WM anführende 

Eli Tomac lag im Mittelfeld und wurde letztlich nur Sechster. Kurz vor 

Rennende stürzte Baggett schwer und musste von den Sanitätern am 

Streckenrand behandelt werden. 

Den Saisonauftakt in der 250er-Ostküstenmeisterschaft gewann Kawasakifahrer 

Austin Forkner vor Jordon Smith und Justin Cooper. 

• Fotos: Pro Circuit Kawasaki 

SX-WM - 6. Lauf - Minneapolis/USA - 9.2.2019 - 450 ccm: 1. Cooper Webb, KTM; 2. Ken Roczen, 

Honda; 3. Marvin Musquin, KTM; 4. Joey Savatgy, Kawasaki; 5. Justin Brayton, Honda; 6. Eli Tomac, 

Kawasaki; 7. Chad Reed, Suzuki; 8. Dean Wilson, Husqvarna; 9. Justin Barcia, Yamaha; 

10. Aaron Plessinger, Yamaha. 

Stand (nach 6 von 17 Veranstaltungen): 1. Roczen, 125 Punkte; 2. Webb, 124; 3. Tomac, 123; 

4. Musquin, 123; 5. Wilson, 95; 6. Barcia, 88; 7. Blake Baggett, KTM, 82; 8. Reed, 81; 9. Plessinger, 

79; 10. Cole Seely, Honda, 77. 

250 ccm - East + Stand (nach 1 von 9 Veranstaltungen): 1. Austin Forkner, Kawasaki, 26 Punkte; 

2. Jordon Smith, KTM, 23; 3. Justin Cooper, Yamaha, 21; 4. Alex Martin, Suzuki, 19; 5. Chase Sexton, 

Honda, 18; 6. Mitchell Oldenburg, Yamaha, 17; 7. Kyle Cunningham, Honda, 16; 8. Brandon 

Hartranft, Yamaha, 15; 9. Jordan Bailey, Husqvarna, 14; 10. Kyle Peters, Suzuki, 13. 



Cairoli und Prado gewinnen 

Auftakt zur italienischen Meisterschaft 

Tony Cairoli machte mit dem Sieg in der MX1 zum Auftakt der italienischen 

Meisterschaft den ersten Schritt in Richtung elfter Titel. MX2-Weltmeister 

Jorge Prado tat es ihm in der MX2-Klasse gleich. • Foto: KTM/S.Taglioni 

Int. italienische Meisterschaft - 1. Lauf - Riola Sardo/Sardinien - 27.1.19 - MX1: 1. Antonio Cairoli, 

I, KTM; 2. Romain Febvre, F, Yamaha; 3. Tim Gajser, SLO, Honda; 4. Gautier Paulin, F, Yamaha; 

5. Arminas Jasikonis, LT, Husqvarna; 6. Tanel Leok, EST, Husqvarna; 7. Ivo Monticelli, I, KTM; 

8. Alessandro Lupino, I, Kawasaki; 9. Samuele Bernardini, I, Yamaha; 10. Matiss Karro, LT, 

Husqvarna. 

MX2: 1. Jorge Prado, E, KTM; 2. Mikkel Haarup, DK, Husqvarna; 3. Mattia Guadagnini, I, Husqvarna; 

4. Ben Watson, GB, Yamaha; 5. Michele Cervellin, I, Yamaha; 6. Evans Mitchell, AUS, Honda; 

7. Caleb Grothues, AUS, Yamaha; 8. Nicholas Lapucci, I, KTM; 9. Morgan Lesiardo, I, KTM; 10. Alberto 

Forato, I, Husqvarna. 

Superchampionat: 1. Cairoli; 2. Gajser; 3. Prado; 4. Paulin; 5. Febvre; 6. Monticelli; 7. Evans; 8. Leok; 

9. Watson; 10. Maxime Renaux, F, Yamaha. 

Auch der zweite Lauf in Ottobiano wurde von Cairoli und Prado dominiert. 

Max Nagls 2019er Outdoordebüt in der MX1-Klasse verlief mit Rang 9 

eher durchwachsen. 

2. Lauf - Ottobiano/I - 3.2.19 - MX1: 1. Antonio Cairoli, I, KTM; 2. Romain Febvre, F, Yamaha; 3. Tim 

Gajser, SLO, Honda; 4. Paulin Gautier, F, Yamaha; 5. Tanel Leok, EST, Husqvarna; 6. Arnaud Tonus, 

CH, Yamaha; 7. Alessandro Lupino, I, Kawasaki; 8. Sven van der Mierden, NL, Yamaha; 9. Maximilian 

Nagl, D, KTM; 10. Karro Matiss, LV, Husqvarna. 

MX2: 1. Jorge Prado, E, KTM; 2. Calvin Vlaanderen, NL, Honda; 3. Maxime Renaux, F, Yamaha; 

4. Michele Cervellin, I, Yamaha; 5. Ben Watson, GB, Yamaha; 6. Jago Geerts, B, Yamaha; 7. Mikkel 

Haarup, DK, Husqvarna; 8. Davy Pootjes, NL, Husqvarna; 9. Karlis Sabulis, LV, KTM; 10. Adam 

Starry, GB, Kawasaki. Ferner: 31. Henry Jacobi, D, Kawasaki. 

Superchampionat: 1. Cairoli; 2. Gajser; 3. Prado; 4. Febvre; 5. Haarup; 6. Vlaanderen; 7. Cervellin; 

8. Renaux; 9. Nagl; 10. Watson. 

Tony Cairoli 

(links) und 

Jorge Prado 

Ken Roczen macht Träume wahr 

Vor dem Rennen in Oakland sorgte Ken Roczen für Freudentränen, als er 

Evan Shoemaker mit einer brandneuen Honda CRF 230 F und passender 

Bekleidung überraschte. Im November letzten Jahres hatten die verheerenden 

Brände auch vor Evans Heimatort Paradise (Kalifornien) nicht 

Halt gemacht und großen Schaden angerichtet. Unterstützt wurde die 

Aktion von FOX Racing und Honda Amerika. NBC Sports filmte die emotionale 

Übergabe, die während der Rennübertragung im TV gesendet 

wurde. Im Anschluss fanden ein gemeinsames Essen der kompletten Familie 

Shoemaker mit dem HRC-Team und der Rennbesuch statt. 

• Foto: Honda Racing Corporation 

Italien verliert MXON-Vizetitel 

Team Italien bekam von der FIM nachträglich seinen Nationencross-Vizetitel 

aberkannt. Im Rahmen des MXON am 6./7. Oktober 2018 in Red 

Bud/USA wurden bei den Bikes folgender Fahrer Spritproben entnommen: 

Justin Barcia, Jeremy van Horebeek, Michele Cervellin, Eli Tomac, 

Jordi Tixier, Aaron Plessinger, Hunter Lawrence und Antonio Cairoli. Cervellins 

Kraftstoff war nicht regelkonform und somit disqualifizierte die 

FIM das komplette Team. Team Italien legte keinen Einspruch ein und 

wurde somit vom 2. auf den 30. Platz „verbannt.“• Foto: mxgp.com 

Die Italiener mussten ihren 

Vize-WM-Titel abgeben 

Korrigiertes Gesamtergebnis MXON: 

1. Frankreich, 32 Punkte (Gautier Paulin, Dylan 

Ferrandis, Jordi Tixier); 2. Niederlande, 

39 (Jeffrey Herlings, Glenn Coldenhoff, Calvin 

Vlaanderen); 3. Großbritannien, 41 (Ben Watson, 

Max Anstie, Tommy Searle); 4. Australien, 

43 (Hunter Lawrence, Mitchell Evans, 

Kirk Gibbs); 5. USA, 43 (Eli Tomac, Justin Barcia, 

Aaron Plessinger); 6. Belgien, 47 (Clément 

Desalle, Jeremy van Horebeek, Jago 

Geerts); 7. Spanien, 57 (Jorge Prado, Jose Butron, 

Carlos Campano); 8. Estland, 63 (Harri 

Kullas, Tanel Leok, Hardi Roosiorg); 

9. Deutschland, 70 (Max Nagl, Ken Roczen, 

Henry Jacobi); 10. Kanada, 90 (Colton Facciotti, 

Jess Pettis, Tyler Medaglia). 

Ferner: 12. Österreich, 98 (Pascal Rauchenecker, 

Roland Edelbacher, Marcel Stauffer); 

19. Schweiz, 89 (Jeremy Seewer, Valentin 

Guillod). 

Cairoli und Prado Meister 

Max Nagl belegt Rang 2 in Mantova 

Fast hätte es mit einem Sieg für Antonio Cairoli beim letzten Lauf zur italienischen 

Meisterschaft geklappt. Doch letztlich hatte er das Nachsehen 

gegen Tim Gajser und Romain Febvre. Nichtsdestotrotz konnte er sich sowohl 

in der MX1- als auch im Superchampionat den Titel sichern. 

MX2-Meister wurde Jorge Prado. Gut in Szene setzte sich Max Nagl, der 

im MX1-Wertungslauf Fünfter und im Superchampionat sogar Rang 2 belegte. 

• Foto: KTM/S.Taglioni 

3. Lauf - Mantova/I - 10.2.19 - MX1: 1. Tim Gajser, SLO, Honda; 2. Romain Febvre, F, Yamaha; 3. Antonio 

Cairoli, I, KTM; 4. Paulin Gautier, F, Yamaha; 5. Max Nagl, D, KTM; 6. Arnaud Tonus, CH, Yamaha; 

7. Tanel Leok, EST, Husqvarna; 8. Erki Kahro, EST, KTM; 9. Samuele Bernardini, I, Yamaha; 

10. Sven van der Mierden, NL, Yamaha. Ferner: 24. Cyrill Scheiwiller, CH, Yamaha; 25. Nicolas Bender, 

CH, Husqvarna; 32. Christopher Mariacher, A, KTM. 

Endstand (nach 3 Veranstaltungen): 1. Cairoli, 320 Punkte; 2. Febvre, 300; 3. Gajser, 280; 4. Gautier, 

195; 5. Leok, 165; 6. Tonus, 110; 7. Bernardini, 108; 8. Karro, 106; 9. Nagl, 100; 10. Lupino, 95. 

MX2: 1. Jorge Prado, E, KTM; 2. Brian Moreau, F, Kawasaki; 3. Tom Vialle, F, KTM; 4. Jago Geerts, B, 

Yamaha; 5. Stephen Rubini, F, Honda; 6. Michele Cervellin, I, Yamaha; 7. Brent van Doninck, B, 

Honda; 8. Mikkel Haarup, DK, Husqvarna; 9. Pierre Goupillon, F, Honda; 10. Maxime Renaux, F, Yamaha. 

Ferner: 15. Rene Hofer, A, KTM; 24. Brian Hsu, D, Kawasaki; 33. Maximilian Spies, D, 

Husqvarna. 

Endstand (nach 3 Veranstaltungen): 1. Prado, 360 Punkte; 2. Haarup, 195; 3. Cervellin, 180; 4. Renaux, 

148; 5. Geerts, 148; 6. Guadagnini, 137; 7. Vlaanderen, 135; 8. Watson, 125; 9. Evans, 106; 

10. Moreau, 100. Ferner: 20. Hofer, 51; 45. Hsu, 17; 46. Jacobi, 10. 

Superchampionat MX1 + MX2: 1. Cairoli; 2. Nagl; 3. Prado; 4. Gajser; 5. Paulin; 6. Vialle; 7. Leok; 

8. Geerts; 9. Evans; 10. Cervellin. Ferner: 11. Tonus. 

Endstand: 1. Cairoli, 240 Punkte; 2. Gajser, 200; 3. Prado, 160; 4. Paulin, 125; 5. Febvre, 125; 

6. Nagl, 100; 7. Leok, 95; 8. Haarup, 90; 9. Cervellin, 86; 10. Renaux, 81. 


Max Nagl 

Zweiter 

im Superchampionat 

Superchamp 

Tony 

Cairoli 

Nathan Watson siegte beim Strandrennen im französischen Le Touquet 

• Foto: Pascal Haudiquert 

Jason Anderson verletzt 

Das Husqvarna-US-Werksteam muss nach 

Zach Osbornes Verletzung einen weiteren 

herben Rückschlag hinnehmen. SX-WM-Titelverteidiger 

Jason Anderson zog sich bei 

einem Trainingssturz am Montag nach 

Anaheim2 einen zweifachen Arm- und einen 

Rippenbruch zu. Bereits am Dienstag 

nach dem Unfall wurde Anderson operiert 

und wird wohl mindestens acht Wochen 

ausfallen. Wir wünschen gute Besserung. 

• Foto: Simon Cudby 

Newsticker 

MXGP-Weltmeister Jeffrey Herlings hat sich beim Training verletzt und 

wurde zwischenzeitlich am Sprunggelenk operiert. Ob er beim WM-Saisonauftakt 

in Argentinien starten kann, ist noch ungewiss +++ Ken 

Roczens Schwager Blake Savage zog sich bei einem Sturz während des 

gemeinsamen Trainings mit Ken schwere Verletzungen an der Wirbelsäule 

zu. Diagnose: inkomplette Querschnittslähmung. Momentan befindet 

sich Savage in einer Rehaklinik. Wir drücken die Daumen +++ Die Gerüchteküche 

brodelte spätestens nach Jason Andersons Verletzung. Und 

jetzt ist es offiziell: Dean Wilson kehrte zum Rockstar Energy Husqvarna 

Factory Racing Team zurück und hatte seinen ersten Einsatz bereits in 

Minneapolis +++ Nathan Watson gewann das legendäre Strandrennen Le 

Touquet und wurde gleichzeitig Champion in der zum ersten Mal stattfindenden 

französischen Strandmeisterschaft +++ Der letzte Lauf zur Super 

Enduro-WM in Bilbao/E wurde vom 9. März auf den 6. April 2019 verlegt. 

SHARE 

THE SAME 

BLOOD 

MOTUL IST STOLZ DARAUF, MAJOR PARTNER DER RALLYE 

DAKAR ZU SEIN, DIE VON VIELEN ALS DIE HÄRTESTE RALLYE 

BETRACHTET WIRD! EIN SOLCHES RENNEN ERFORDERT 

EFFIZIENTE PRODUKTE UNTER HÄRTESTEN RENNBEDINGUNGEN. 

DESHALB WÄHLT HONDA RACING MOTUL ALS PARTNER FÜR 

SCHMIERMITTEL, WARTUNG UND PFLEGE. 

AUSRÜSTUNG 

& PFLEGE 

AUSSENPFLEGE 

MECHANIK, REINIGUNG 

& WARTUNG 

KETTENPFLEGE- 

& WARTUNG 

LUFTFILTER- 

WARTUNG


Im Rahmen der MX-Schule des ADAC Schleswig- 

Holstein können interessierte Kinder aus den 

Schnupperkursen der ADAC MX Academy zudem 

weiter in den teilnehmenden Ortsclubs der Region 

betreut und gefördert werden. 

Auch Thomas Voss, Leiter Motorsport und Klassik 

beim ADAC München, ist hocherfreut über den 

neuen Standort: „Die ADAC MX Academy bietet mit 

sieben Stützpunkten in ganz Deutschland ein nahezu 

flächendeckendes Angebot für Kinder im Alter 

von 6 bis 13 Jahren. Mit Tensfeld haben wir einen 

neuen Standort im Norden Deutschlands und 

können damit auch weiterhin in dieser Region unser 

Angebot für Motorsport-Einsteiger im Rahmen 

der ADAC MX Academy präsentieren.“ 

Tensfeld neuer Stützpunkt 

der ADAC MX Academy powered by KTM 

• Tensfeld wird nördlichster Stützpunkt der ADAC MX Academy 

• Sieben Schnupperkurse und ein Top-Lehrgang beim MCE Tensfeld e.V. 

• ADAC MX Academy wird durch die Jugendarbeit des Vereins 

optimal ergänzt 

Die ADAC MX Academy powered by KTM hat mit dem MCE Tensfeld e. V. 

einen neuen Stützpunkt im hohen Norden Deutschlands. Tensfeld wird 

2019 einer der sieben Stützpunkte der ADAC MX Academy und wie die 

anderen Standorte insgesamt sieben Schnupperkurse und einen Top- 

Lehrgang für den Motocross-Nachwuchs anbieten. 

Der MCE Tensfeld e.V. veranstaltet seit vielen Jahren regelmäßig Rennen 

zum ADAC MX Masters und verfügt über ein eigenes Areal mit einer tiefsandigen 

Motocrossstrecke inklusive einem abgetrennten Bereich mit 

einer eigenen Kinderstrecke. 

„Das Gelände in Tensfeld ist geradezu ideal für die Jugendarbeit und die 

Anforderungen der ADAC MX Academy“, versichert Thorsten Schulz, Abteilungsleiter 

Jugend und Sport beim ADAC Schleswig-Holstein e.V. „Wir 

freuen uns, dass wir mit dem Ortsclub Tensfeld einen Standort im Norden 

Deutschlands anbieten und somit auch Motocross-begeisterten 

Kids in Schleswig-Holstein den kostengünstigen Einstieg in diesen begeisternden 

Sport ermöglichen können.“ 

Die Schnupperkurse der ADAC MX Academy sind für Kids zwischen 6 und 13 Jahren offen 


Die Schnupperkurse 

sind für reine 

Anfänger konzipiert 

Start frei: 

Anmeldungen seit 18. Januar möglich 

• Einfacher und preiswerter Motocross-Einstieg 

für Kinder und Jugendliche von 6 bis 13 Jahren 

• Jeweils sechs Schnupperkurse an den siebe 

Standorten der ADAC MX Academy 

Die erfolgreiche Motocross-Nachwuchsschule 

ADAC MX Academy powered by KTM geht 2019 bereits 

in die siebte Saison. Ab dem 18. Januar haben 

Kinder und Jugendliche im Alter zwischen sechs 

und 13 Jahren die Möglichkeit, sich online unter 

adac.de/mx-academy für einen der insgesamt 420 

Schnupperkursplätze an sieben Stützpunkten zu 

bewerben. Die eintägigen Schnupperkurse sind 

speziell für Anfänger konzipiert, Voraussetzung 

zur Teilnahme an der ADAC MX Academy ist, dass 

die Teilnehmer über keine vorherige Motocross-Erfahrung 

verfügen. 

Die sieben Stützpunkte der ADAC MX Academy powered by KTM in Frankenthal 

(Rheinland-Pfalz), Fürstenwalde (Brandenburg), Tensfeld (Schleswig-Holstein), 

Teutschenthal (Sachsen-Anhalt), Reutlingen (Baden-Württemberg), 

Waldkappel (Hessen) und Wilnsdorf (Nordrhein-Westfalen) sind 

quer über ganz Deutschland verteilt und verfügen jeweils über kindertaugliche 

Einsteigerstrecken und lizenzierte Trainer. 

Die komplette Ausrüstung, angefangen von der Schutzkleidung bis zum 

Motorrad, wird von den Partnern der ADAC MX Academy gestellt, die Teilnahmegebühr 

beträgt 50 Euro. Bei den Schnupperkursen erfolgt der Einstieg 

zunächst auf BMX-Fahrrädern, um ein Gespür für die Strecke zu bekommen. 

Danach folgen die ersten Fahrversuche auf den von KTM speziell 

vorbereiteten Motorrädern. Diese verfügen über einen Abreißschalter, sodass 

die Maschinen bei Bedarf jederzeit von den Trainern gestoppt werden 

können. 

KTM stellt mit seinen beiden Kinderbikes KTM 50 SX und KTM 65 SX die 

Motorräder und die Schutzkleidung wie Hose, Jersey, Handschuhe, Stiefel 

und Helm. Ortema versorgt die Teilnehmer mit dem passenden Neck Brace 

zum Schutz vor Verletzungen. Motul steuert Produkte für die perfekte 

Schmierung und Pflege der Motorräder bei. 

Mit dabei bei allen Kursen der ADAC MX Academy powered by KTM ist das 

lustige Maskottchen „Crossy“. Es hat seinen Namen bei einem Facebook- 

Voting bekommen und begeistert so manchen jungen Teilnehmer beim 

Einstieg in den Motocrosssport. • Fotos: Steve Bauerschmidt

PRODUKTE 

ROCKSTAR ENERGY HUSQVARNA 

NEUE CASUAL-KOLLEKTION 

Angelehnt an die 2019er FC 450 Rockstar Edition präsentiert Husqvarna 

Motorcycles die neue Rockstar-Energy-Husqvarna-Casual-Kollektion mit 

erstklassiger Team- und Lifestyle-Bekleidung. Die neue Kollektion umfasst 

eine Reihe von Race-Replica- und Lifestyle-Artikeln für Männer und 

Frauen. 

Das Bekleidungssortiment ist somit nicht ausschließlich den Teamfahrern 

von Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing vorbehalten, sondern 

steht allen Fans der Marke zur Verfügung. 

DIE HIGHLIGHTS RS Replica Shirt 

• Sportlicher Schnitt 

• Getapte Brusttasche 

• Hochwertige Verarbeitung 

• Easy-Care-Ausrüstung 

• Großer Logodruck 

• Materialien: 98 % Baumwolle, 2 % Elasthan 

• Größen: XS bis XXL 

RS Replica Team Beanie 

• Material: 100 % Polyester 

RS Tee Black 


• Spezielle Nahtführung 

• Rundhalsausschnitt 



• Logodruck 

• Material: 100 % Baumwolle 


Women RS Tank Top 



• Rundhalsausschnitt 



• Logodruck 

• Materialien: 58 % Baumwolle, 3 % Elasthan, 39 % Modal 


RS Replica Hardshell Jacket 

• Atmungsaktiv 

• Wasserabweisend 

• Windabweisend 

• Hochwertiges Funktionsmaterial 

• Wasserdichte Reißverschlüsse 



• Kordelzug an der Kapuze 

• Verschließbare Seiten- und Brusttasche 


• Materialien: 92 % Baumwolle, 8 % Elasthan 


Anprobiert werden kann die Rockstar- 

Energy-Husqvarna-Casual-Kollektion bei jedem 

offiziellen Husqvarna-Händler. Ansonsten 

gibt es die gesamte Kollektion 

auch online unter: 

www.husqvarna-motorcycles.com 

Bezugsquelle: 

Fachhandel 


Motul Racing Lab 

Motul begleitete die Rallye Dakar mit einem Truck, zwei bis drei internationalen Technik-Experten (die insgesamt sechs Sprachen sprechen), einem 

Öl-Analyse-Gerät und Ersatzteilen für Teams, die sie benötigten. Das Motul Racing Lab ist ein State-of-the-art Mobil-Labor, das die Motoröle 

der Teilnehmer in allen Biwaks während der Rallye analysieren kann (mit Ausnahme der Marathon-Etappe). Dieser kostenlose Service stand allen 

Teilnehmern der Dakar zur Verfügung. Um von dem Service zu profitieren, erhielten die Teams jeden Tag am Motul-Truck im Dakar Service 

Center ein Analyse Kit, mit dem sie eine Probe entnehmen konnten, die anschließend analysiert wurde. Dieses prädiktive Tool unterstützte 

Teams und Fahrer dabei, ihren Wartungsplan (Ersetzen von Teilen, Ölwechsel etc.) zu organisieren. 

DAKAR 2019: 

MOTUL NAHM 

DIE HERAUS- 

FORDERUNG AN 

Motul hat 2019 sein Dakar-Engagement 

weiter verstärkt und war in 

diesem Jahr Hauptsponsor der legendären 

Wüsten-Rallye. Neben 

den 24 Stunden von Le Mans, der 

Isle of man Tourist Trophy und der 

Carrera Panamericana in Mexiko 

ist die Rallye Dakar ein weiterer 

Langstreckenklassiker, bei der 

sich das Unternehmen engagiert. 

Die Dakar gilt als die härteste Wüsten-Rallye 

überhaupt. Schwächen 

dürfen sich weder Mensch noch 

Material erlauben. Als Unternehmen, 

das sich sowohl in der eisigen 

Kälte der Berge als auch in der 

sengenden Hitze der Wüste zu 

Hause fühlt, bietet Motul seinen 

Partnern speziell optimierte Öle 

und Kühlflüssigkeiten aus der Motorsport 

Line (Auto), der Factory 

Line (Motorrad) und insbesondere 

aus dem 300V-Sortiment für High 

Performance und maximalen Komponentenschutz. 

Terrain, Klima 

und die speziellen Herausforderungen, 

die sich aus dem Langstreckencharakter 

der Rallye ergeben: 

Die Bedingungen, denen sich 

die Dakar-Teilnehmer stellen müssen, 

sind gnadenlos – und sind für 

den internationalen Schmierstoffhersteller 

das perfekte Labor für 

seine Produkte. 

Motul unterstützte bei der wohl 

größten aller Herausforderungen 

seine technischen Partner mit 

High-Performance-Produkten und 

Experten, die den Teams mit ihrem 

Know-how zur Seite standen. 

„Epic Story by Motul“ 

Von welcher Seite auch immer 

man die Dakar betrachtet: Das 

Wort „episch“ beschreibt die Wüsten-Rallye 

perfekt. Schließlich besteht 

die Herausforderung nicht 

allein darin, die Routen und das 

Terrain zu meistern: Die Teilnehmer 

müssen den Elementen trotzen 

und ihre Fahrzeuge durch die 

schwierigsten aller Bedingungen 

quälen – immer bereit, volles Risiko 

zu gehen. 

In den härtesten Momenten der 

Rallye, wenn extreme Müdigkeit, 

hohe Temperaturen und Stress die 

Leistungsfähigkeit beeinträchtigen, 

werden wir bei der Dakar oft 

Zeugen großer und selbstloser 

Gesten der unerschrockenen Teilnehmer. 

Schon 2018 hat Motul die 

epischen Geschichten der genialsten 

und selbstlosesten Teams mit 

einer eigenen Videoreihe, der 

„Epic Story by Motul“, erzählt. Die 

erzählten Geschichten spiegeln 

die menschlichen Werte wider, die 

Motul mit der Dakar und ihren Helden 

teilt und die ein neues Level 

an Interaktion mit den Fans erreichten, 

die das Event verfolgten. 

Fans auf der ganzen Welt konnten 

auch in diesem Jahr der „Epic Story 

by Motul“ in den sozialen Medien 

folgen. Auf diese Weise er- 

reichte Motul 2,3 Millionen Menschen, 

die das legendäre Event 

miterleben wollten. 

Nachdem 2018 vier Truck-Teams 

siegten und den kameradschaftlichen 

Spirit der Dakar am besten 

repräsentierten, waren Teams und 

Fans in diesem Jahr ebenfalls heiß 

auf neue Storys, die von Mut, Kameradschaft 

und Einfallsreichtum 

geprägt sind. 

Original by Motul 

Dabei handelte es sich um die 

Klasse, in der die Teilnehmer ohne 

Hilfe auskommen und bei der die 

Fahrer ihre Motorräder und Quads 

selbst warten und reparieren 

mussten. Sie haben einen eigenen 

Bereich im Biwak und können ihr 

Equipment in einem gemeinsamen 

Truck deponieren, zu dem sie 

am Ende jeder Etappe Zugang haben. 

Die Fahrer müssen stets mit 

fehlender Vorbereitung, fehlendem 

Schlaf, fehlender Wartung ihrer 

Maschinen leben und darauf 

hoffen, dass nicht einer dieser 

Aspekte sie zum Aufgeben zwingt. 

Diese Gladiatoren symbolisieren 

die Basis der Dakar und teilen Motuls 

Werte von Erfindungsgeist. 

Motul unterstützt die Fahrer der 

ehemals “Malles Moto” genannten 

Klasse seit 2018. 

• Motul-Produkte waren jeden Abend in den Biwaks verfügbar 

• Kostenloses WLAN für alle „Original by Motul“-Fahrer in den Biwaks 

• Zum ersten Mal in der Geschichte stellten sich zwei Frauen 

den Herausforderungen der „Original by Motul“-Klasse 

• In der Klasse starteten auch ein Ehepaar und zwei Brüder – 

alle vier kamen aus Spanien 

Bezugsquelle: 

www.motul.de 


TEST: KTM 500 EXC-F 


die perfekte 

Enduromaschine? 

Ich kann mich noch gut erinnern, wie es vor zehn bis 15 Jahren 

mit der KTM 500 EXC war. Das Motorrad bot eine enorme Leistung, 

aber auch ein hohes Gewicht für eine Sportenduro. Die aktuelle Version 

hingegen hat stark abgespeckt und bietet eine Leistungsentfaltung, 

die gut kontrollierbar und für jedermann zu fahren ist. 

Auch dank optional erhältlicher Traktionskontrolle wird die über 

510-ccm-Maschine zum sanften Biest, das gerade einmal 106,5 kg 

(ohne Benzin) auf die Waage bringt. Für das Modelljahr 2019 gibt es 

gegenüber dem Vorjahr nur ein paar wenige Änderungen am Fahrwerk 

und an der Batterie. Außerdem erhielt das Bike einen neuen 

Sitzbankbezug und ein paar optische Aufwertungen im Design. 

• Fotos: Denis Günther; KTM; Mitterbauer; Testfahrer: Marko Barthel 



Im Detail 

. 

Ein neues, strafferes Setting hat der 

WP Xplor Stoßdämpfer erhalten 

• 

. 

Ebenfalls neu ist der Sitzbankbezug, 

der für ein gutes Griplevel sorgt 

• 

• 

• 

. 

Mit klassischen Maxxis 140/80-18- 

Enduroreifen wird das Modell 

ausgeliefert 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

•. 

Jetzt mit orangefarbenem Rahmen 

und anderer Dekorgrafik 

• 

Ein drehmomentstarker Motor, 

jedoch fehlt ein serienmäßiger 

Krümmerschutz 

. 

•. 

Ein 50er-Kettenblatt und ein 13er-Ritzel 

sorgen für den nötigen Antrieb und 

eine passende Übersetzung im Gelände 

TECHNISCHE DETAILS 

MOTOR 

Bauart 

Hubraum 

Bohrung 

Hub 

Starter 

Getriebe 

Kupplung 

EMS 

Einzylinder, Viertakt 

510,4 ccm 

95 mm 

72 mm 

Elektrostarter 

6 Gänge 

DDS-Mehrscheibenkupplung 

im Ölbad, 

Brembo-Hydraulik 

Keihin EMS 

CO2-Emission 

Kraftstoffverbrauch 

78,8 g/km 

3,4 l/100 km 

RAHMEN 

Bauart 

Zentralrohrrahmen 

25CrMo4 Stahl 

Federung vorn WP-USD Xplor 48 

Federung hinten WP Xplor, 

PDS-Federbein 

Federweg vorne 300 mm 

Federweg hinten 310 mm 

Bremse vorne 

Scheibenbremse 

Bremse hinten Scheibenbremse 

Ø Bremsscheibe vorne 260 mm 

Ø Bremsscheibe hinten 220 mm 

Kette X-Ring 5/8 x 1/4“ 

Steuerkopfwinkel 63,5 ° 

Bodenfreiheit 

355 mm 

Sitzhöhe 

960 mm 

Tankinhalt (ca.) 8,5 l 

Gewicht 

(ohne Kraftstoff) 106,5 kg 

Preis 

10.495 Euro 

* UVP inkl. 19% MwSt., zzgl. Nebenkosten 


• 

. 

Leider nur optional erhältlich, 

der Mappingschalter inklusive 

• 

Traktionsknopf. Er kostet zirka 

100 Euro im Powerparts-Katalog• 

• 

• 

• 

• • 

. 

Die Telegabel bietet nach wie vor 

die Möglichkeit, von oben die 

Druck- sowie Zugstufe 

einzustellen 

. 

Auch die 

Telegabel WP 

• Xplor 48 hat 

ein strafferes 

Setting 

abbekommen 

•. 

• 

Nur bei unserem Testmotorrad 

war ein optional erhältlicher 

Motorschutz vormontiert 

• 

... mal was neues 

Unser neues kostenloses E-Paper 

MCE-INSIGHT soll für euch eine Einstimmung 

sein, also Einblicke in die 

jeweils neueste Ausgabe unseres 

Printmagazins MOTOCROSS ENDURO 

bieten, Inhalte anschneiden und 

neugierig machen. Dabei soll die gesamte 

Bandbreite der digitalen Möglichkeiten 

ausgeschöpft werden. Das 

bedeutet, wir lassen Bilder sprechen, 

garniert mit kurzen knackigen Texten, 

Videos und Verlinkungen zu Produkten 

oder weiteren Informationen 

zum angeschnittenen Thema. Ebenso 

zeigt es euch interessante Beiträge, 

die ihr vielleicht in der letzten Ausgabe 

verpasst habt, noch einmal auf. 

Wenn ihr Meinungen, Fragen oder 

auch Anregungen zu unserem E-Paper 

MCE-INSIGHT habt, sendet diese 

gerne per Mail an 

uwe.mce.online@gmail.com 

Schaut doch unter 

www.mce-online.de 

einfach mal rein... 



Leicht und handlich, die 500er ist eine perfekte Enduromaschine 

Im Einsatz 

Wir, Denis, der Fotograf, Jürgen unser Verpflegungsmeister, sowie Marko, der Testfahrer, waren 

wieder auf unserer Heimstrecke, dem Motorsportgelände des MC Flöha e.V. unterwegs. Im Vorfeld 

hatten wir eine knackige Endurostrecke zusammengestellt. Darin waren sämtliche Sektionen wie 

Bachbett, Auf-/Abfahrten, Spurrillen, diverse Hindernisse, Steinfeld und natürlich auch die 

schnelle MX-Piste (bekannt aus der Flöha-Pokal-Serie) enthalten. An der KTM 500 EXC-F habe ich 

bis auf die Einstellung auf eine höhere Position des Fußbremshebels nichts verändert und konnte 

direkt losfahren. 

Kickstarter ist keiner mehr vorhanden 

Startverhalten 

Das Startverhalten funktioniert einfach tadellos. 

Egal, ob im kalten oder warmen Zustand, 

die KTM 500 EXC-F springt sofort an, ohne lange 

den Startknopf gedrückt halten zu müssen. 

Kickstarter ist keiner mehr vorhanden und bei 

einem zuverlässigen E-Starter auch nicht mehr 

notwendig. 

Dank mächtigem Drehmoment geht es unkompliziert 

steile Berge hinauf 

Enge Kurven sind einfach zu bewältigen 

Und wie ist die Handlichkeit? 

Wer zum ersten Mal mit der neuen 500er fährt, wird erstaunt sein, wie handlich die größte Sportenduro 

von KTM doch ist. Eher plump und schwerfällig waren die alten Modelle, aber bei der aktuellen 

Generation macht das Fahren enorm viel Spaß. Schnelle Spurwechsel, enge Enduropassagen 

oder das Überqueren von Elementen wie Baumstämmen oder Betonröhren ist einfach zu bewältigen. 

Der Motor 

Die Motorbasis ist identisch mit der der 450 

EXC-F und gehört zur kompaktesten und leichtesten 

500er am Markt. Der SOHC-Motor ist Euro-IV-tauglich 

und besitzt eine Keihin-Einspritzung. 

Dank des enormen Drehmomentes ist 

das Modell sehr ruhig und angenehm zu fahren. 

Es ist locker möglich, immer einen Gang 

höher als gewohnt zu fahren und das erhöht 

nicht nur die Fahrsicherheit, sondern auch den 

Grund-Speed. Der Motor verfügt obendrein 

über einen Gangerkennungssensor, der die 

Leistungskurve auf den jeweils eingelegten 

Gang abstimmt. 


Foto: F. Lackner 

ENDURO 

ÜBERALL, 

JEDERZEIT 

KTM 690 ENDURO R 

Übernimm das Kommando mit der neuen KTM 690 ENDURO R – jetzt 

mit leistungsfähiger WP XPLOR-Federung und klassenbester Elektronik 

ausgestattet und im brandneuen, aggressiven Enduro-Style. Im Kern bleibt 

unsere Hard-Enduro-Ikone ihren Wurzeln treu und bietet dir ein bestechend 

dynamisches Fahrgefühl und überragendes All-Terrain-Handling, wo und wann 

auch immer dir der Sinn nach einer Spritztour steht. 

Gezeigte Fahrszenen bitte nicht nachahmen, Schutzkleidung tragen und die anwendbaren Bestimmungen der Straßenverkehrsordnung beachten! 

Die abgebildeten Fahrzeuge können in einzelnen Details vom Serienmodell abweichen und zeigen teilweise Sonderausstattung gegen Mehrpreis.


Die TC hat jedoch keinen Einfluss auf die allgemeine Fahrweise, man kann dennoch das Motorrad 

driften lassen und der Fahrspaß geht damit keineswegs verloren 

Mapping und Traktionskontrolle 

Hilfreich ist der optional erhältliche Mappingschalter, der auch eine Traktionskontrolle 

bietet. Dieser Mappingschalter war vormontiert und bietet die Möglichkeit, zwischen 

MAP 1 (weiße LED-Leuchte) und MAP 2 (grüne LED-Leuchte) zu wechseln. Dazu einfach 

kurz die Taste „MAP“ drücken und der Modus wird gewechselt. In der MAP-1-Stufe ist die 

Leistungscharakteristik sanft über das ganze Drehzahlband und in der MAP-2-Stufe steht 

eine kräftige Leistungsabgabe zur Verfügung. Ich war meistens in der MAP-1-Stufe unterwegs, 

da die Leistung völlig ausreichend und damit eine ruhigere Fahrweise möglich ist. 

Außerdem bietet der optionale Schalter auch eine Traktionskontrolle, kurz „TC“ genannt. 

Damit ist ein noch kontrollierbareres Fahren möglich. Das System überwacht die Drehzahlen 

bei aktivierter TC. Die Funktionsweise ist folgende: Ist die TC eingeschaltet (TC 

leuchtet orange), wird die Drehzahl bei plötzlicher Erhöhung etwas reduziert. Das ist 

ähnlich, wie wenn man mit leicht gezogener Kupplung fahren würde und somit eine bessere 

Traktion und eine bessere Kontrolle über das Hinterrad hat. Einsteiger und Fahrer, 

die weniger gut die Kontrolle über die Kupplung beherrschen, haben mit dieser Funktion 

eine erleichterte Fahrbarkeit. Die TC kann in beiden Mappingstufen auch während des 

Fahrens aktiviert und deaktiviert werden. Ich bin nach einigen Testrunden mit der MAP-1- 

und mit der MAP-2-Stufe inklusive TC aktiviert und deaktiviert gefahren und zu dem 

Schluss gekommen, dass die beste Kombination MAP 1 plus TC aktiviert ist. Die TC hat jedoch 

keinen Einfluss auf die allgemeine Fahrweise, man kann dennoch das Motorrad 

driften lassen und der Fahrspaß geht damit keineswegs verloren. Mit der Traktionskontrolle 

hat man einfach etwas mehr Fahrsicherheit. 

Das Fahrwerk 

KTM hat auf die Kundenwünsche reagiert und mit dem Modelljahr 2019 dem Fahrwerk ein 

kleines Update verpasst. Letztendlich wurde das Setting etwas härter/progressiver abgestimmt. 

Damit gehen das Ansprechverhalten und der Komfort nicht verloren, aber sobald 

ich etwas schneller unterwegs war, bot die 500 EXC-F mehr Stabilität und wirkte 

deutlich direkter in der Fahrweise. Klasse ist nach wie vor die Einstellmöglichkeit der WP- 

Xplor-48-Telegabel. Die Druck- sowie Zugstufenverstellung kann direkt von oben erfolgen, 

was deutlich angenehmer ist. Leider nicht mit an Bord und nur optional im Originalzubehör 

erhältlich sind die Preload-Adjuster (Federvorspannung) für die Telegabel und 

für den Stoßdämpfer. Damit kann man noch besser auf die jeweiligen Streckenbedingungen 

eingehen und das Motorrad besser abstimmen. 


Marko: mein Fazit 

Die aktuelle KTM 500 EXC-F ist eine tolle Sportenduro mit einem breiten 

Einsatzgebiet. Mir gefällt das kräftige Drehmoment zusammen mit dem 

tollen Handling. Das Fahrwerk wurde etwas härter abgestimmt, was sich 

bei schneller Fahrweise auch positiv bemerkbar macht. Insgesamt betrachtet 

eine fast schon perfekte Enduromaschine, wenn da nicht der hohe 

Preis wäre. 

BEWERTUNG IM VERGLEICH 

Handling 

Fahrwerk 

Traktion 

Motor 

Bremsen 

Preis 

Mir gefällt das kräftige Drehmoment zusammen mit dem tollen Handling 


VORSTELLUNG: RACEBIKE MARCEL TEUCHER - KTM 300 EXC TPI 

4-Takt-Rivalen aufg 

Ihr habt es mit 

der wahrscheinlich 


passt: 

schärfsten Waffe 

im Feld zu tun 

Mit dieser Überschrift beschreibt Marcel 

sein Bike auf seiner Homepage ... ;-) 

www.teucher-marcel.de 

Kurz nach seinem bisher größten Erfolg – dem Sieg in der nationalen 

Kategorie beim SuperEnduro-Rennen in Madrid – konnten wir 

uns das Racebike von Marcel Teucher näher anschauen. Die KTM 

300 EXC TPI hat ein paar Upgrades erhalten und wurde für Marcel 

optimiert und perfekt an seine Bedürfnisse angepasst. Neben einem 

speziellen WP-Fahrwerk und diversen Protektoren ist das 

Motorrad bestens für den Hardenduro- sowie SuperEnduro-Einsatz 

gerüstet. Wir stellen euch die Details hier einmal näher vor. 

• Fotos: Denis Günther 



Porträt marcel teucher 

Geburtstag: 11. Juli 1987 

Geburtsort: Annaberg-Buchholz 

Größe/Gewicht: 182 cm/75 kg 

Beruf: Bürokaufmann 

Hobbys: MX, Enduro, Mountainbiking- 

Spinning, Ski-X-fahren 

Ziele: Das Bestmögliche zu erreichen, 

ohne sich zu verletzen 

Sponsoren 

• OX Car 

• Teucher Bau 

• Ortema 

• Würth 

• Marko Barthel Offroad Trainer 

• Bräuer Group 

• Dach-Maler-Baustoffe e.G. 

• Stadtwerke Annaberg-Buchholz 

• Annen Apotheke 

• Thomas Müller Versicherungsmakler 

• ENDURO.DE 

• Auto Klaus 

• S-Print 

• mps.communication 

• Ausdauerleistung.de 

• RacePool 

• O’Neal 

• EnduroPRO Offroad Events 

• KTM Team Sturm 

• B2BA 

• X-Grip 

• Auto & Freizeit GmbH 

• Matthias Rülke 

Erfolge 

Erst im Alter von 

16 Jahren packte 

Marcel der Rennvirus. 

Bei der Helferrallye 

beim Enduroklassiker 

„Rund um Zschopau“ 

begann er seine Karriere. 

Nach einer Saison in der German-Cross-Country-Serie 

folgte 

im Jahr 2006 der Einstieg in den 

Endurocup. Trotz einigen verletzungsbedingten 

Rückschlägen holte 

Marcel einige Siege. 

Der Durchbruch erfolgte in der Saison 

2009 mit dem Titel im Deutschen Enduropokal. 

Daraus entwickelte sich dann eine internationale 

Karriere mit drei Jahren in der Enduro-Europameisterschaft. 

Zur Saison 2013 erfolgte 

der Umstieg in die Extremenduroszene, in der er 

nun erfolgreich unterwegs ist. 

Einen seiner größten Erfolge feierte er mit dem Vizeeuropameistertitel 

im Superenduro 2016/ 2017. 2018 erreichte 

er beim Sea to Sky den 23. Platz (Goldfinish), den 5. 

Platz beim Knorpelschänken Enduro, den 47. Platz beim Red 

Bull 111 Megawatt und den 20. Platz in der Profiklasse beim Enduro 

Panorama. Das Jahr 2019 begann für Marcel sehr erfolgversprechend. 

Er konnte in der nationalen Klasse beim Super 

Enduro-Lauf in Madrid einen Sieg einfahren. 


Details 

Das geschulte Auge sieht 

einiges an Veränderungen, 

nicht nur optisch, sondern 

auch technisch ist einiges 

zu erwähnen 

• 

Als Stundenzähler 

arbeitet eine digitale 

Anzeige von X-Grip 

• 

• 

Durch die XTRIG-Gabelbrücke 

wird das Fahrverhalten noch 

direkter und stabiler 

• 

• 

Die Telegabel ist eine WP 

Cone Valve und wurde von 

blue-b Engineering für 

Marcel optimiert 

• 

• 



XTRIG-PHDS 

nennt sich die gedämpfte 

Lenkeraufnahme 

Um den Drosselklappensensor 

zu schützen, verwendet Marcel 

einen Schutz von X-Grip 

Wenn man mal Hand anlegen 

muss, hilft der Heberiemen am 

hinteren Ende der Sitzbank 

• 

Falls das Motorrad mal liegt, 

sorgt der Rückflussstopp dafür, 

dass kein Benzin ausfließen kann 

Als Stoßdämpfer kommt 

ein WP-Trax-System zum 

Einsatz, das ebenfalls von 

blue-b Engineering für 

Marcel optimiert wurde 

• 

• 

Für einen besseren Schutz 

der Armaturen und Hebel 

sorgen die geschlossenen 

Handschützer 

• 

• 

• 

• 

Der Auspuffendschalldämpfer ist 

von Akrapovic und sorgt für eine 

ruhigere Leistungsentfaltung 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

Auch hinten ist ein Bremsscheibenschutz 

von X-Grip 

montiert sowie ein Schwingenschutz 

von Polisport 

• 

• 

• 

• 

Für mehr Grip sorgen die 

spitzen Zähne an den 

Factory-Fußrasten 

• 

• 

• 

• 

Als Motorschutz kommt ein 

Kunststoffprotektor von 

X-Grip zum Einsatz 

• 

Ein stabilerer Kupplungsdeckel 

schützt mehr als 

der Original-Deckel 

Damit die Kette immer gut geführt wird, 

ist die Kettenführung nochmals mit einer 

Alu-Platte gesichert 


• 

Ein separater Lüfter am Kühler 

ist ein Muss am Hardenduro-Motorrad 

Für mehr Kühlerstabilität sorgt ein 

zusätzlicher Kühlerschutz von AXP 

• 

• 

Äußerst robust der 

DowaTek-Bremsscheibenschutz


Wir durften Marcel beim 

Training zuschauen und die 

Eigenschaften des Motorrades 

bewundern 

Das Fahrwerk verträgt locker 

extreme Sprünge, wie hier 

über den dicken Baumstamm 

Im groben Terrain ist die 

300er zu Hause. Mit ausreichend 

Drehmoment und mega Traktion 

dank Extremenduro-Reifen geht 

es über die großen Steine 


In Action 

Die KTM 300 EXC TPI ist nicht 

nur im Hardenduro-Bereich 

bestens gerüstet, es geht 

auch auf der MX-Strecke 

mächtig voran


Offroadstiefel 

Was sollte man beim Kauf beachten? 

Wer sich einmal mit dem Thema „Stiefelkauf“ beschäftigt hat, wird sicher festgestellt 

haben, dass dies ein sehr umfangreiches Thema ist. Nicht nur dass die Preisspanne 

enorm ist, sondern es gibt auch viele unterschiedliche Ausführungen in Form, 

Material, Optik, Schutz sowie Einsatzzweck. Wir haben uns eine Auswahl an Stiefeln 

vorgenommen und wollen euch die Unterschiede etwas näher erläutern. 

• Text: Marko Barthel; Fotos: Denis Günther, Sidi, Scott, Gaerne, Fly, IXS 


Der Sidi-Stiefel ist schmal gehalten und leicht, 

besitzt jedoch keinen Innenschuh 

Innenschuh ja oder nein? 

Ein neuer Stiefel ist meistens die ersten paar Stunden sehr unangenehm 

zu tragen und die Bedienung des Fußbremshebels 

oder des Schalthebels ist weniger gefühlvoll möglich. Einige 

Hersteller bieten passend zum Stiefel einen Innenschuh an. Damit 

ist von Beginn an das Tragen des neuen Stiefels angenehmer 

und meistens hat man ein besseres Gefühl zu den Bedienelementen. 

Nachteil ist jedoch, dass nicht jeder damit zurechtkommt, 

einen Schuh im Schuh zu tragen und der Stiefel am vorderen 

Teil deutlich höher ausfällt als ein Stiefel ohne Innenschuh. 

Das kann dazu führen, dass die gewohnte Schalthebelposition 

in der Höhe geändert werden muss. Insgesamt fallen 

die Stiefel mit Innenschuh etwas größer sowie klobiger aus und 

sind vom Gesamtgewicht her auch schwerer. 

Mehr Beweglichkeit dank Gelenkeinsatz 

Beweglichkeit/Flexibilität/Schutz 

Es gibt Offroadstiefel, die fast nur aus Leder/ Kunstleder bestehen, 

somit sehr flexibel sind und obendrein eine gute Beweglichkeit 

bieten. Damit kann der Fahrer auch mal ein paar Schritte 

laufen, ohne gleich schmerzende Füße zu bekommen. Der 

Nachteil ist hier der kaum vorhandene Schutz, denn ein Stiefel 

sollte auf jeden Fall einen gewissen Anteil an Protektoren aus 

Kunststoff bieten, um den Fahrer ausreichend zu schützen. Somit 

sollten an den Stiefelinnenseiten inklusive des kompletten 

Vorderfußbereiches mehr Schutz durch Kunststoffelemente 

vorhanden sein. Viele hochwertige Stiefel bieten diese Kombination 

aus Leder/Kunstleder sowie Protektoren und haben außerdem 

noch ein Gelenk eingearbeitet, um mehr Beweglichkeit 

und Flexibilität zu bieten. Zusätzlich sollte ein Stiefel Stahlkanten 

besitzen, die vorne an der Sohle befestigt sind. 

Eine verschlissene Sohle sollte unbedingt ausgewechselt werden 

Sidi bietet eine Sohlenart, bei der jeder selbst die Sohle mit Hilfe 

eines Karabinerverschlusses unkompliziert wechseln kann 

Sohlenarten 

Auch hier gibt es Unterschiede, die wir euch nicht vorenthalten wollen. Der klassische Offroadstiefel besitzt eine grobe Sohle, die fest mit dem Stiefel 

verklebt ist. Dabei gibt es diverse Ausführungen mit grobem Profil für mehr Grip, falls man mal neben dem Motorrad laufen will/muss, oder eine nur 

leicht profilierte Sohle, um sich besser auf der Fußraste bewegen zu können. Wer sehr viele Betriebsstunden auf seinem Motorrad verbringt und somit 

seine Stiefel stark beansprucht, wird bemerken, dass die Sohle schnell verschleißt. Da gibt es dann nur die Möglichkeit, den Stiefel beim Schuster 

oder direkt beim Hersteller neu besohlen zu lassen. Das kostet je nach Marke zwischen 50 und 100 Euro. Die Firma „Sidi“ hat jedoch ein System mit 

Schraubverschluss entwickelt, sodass der Fahrer Teile der Sohle oder die ganze Sohle selbst und unkompliziert wechseln kann. 



Vier Schnallen pro Stiefel sollten vorhanden sein, 

damit der Stiefel richtig sitzt 

Verschlusssysteme 

Fast jede Marke hat ein eigenes Verschlusssystem und wenn es 

neu und unverschmutzt ist, funktioniert es auch gleich gut. Achtet 

jedoch darauf, dass ein Verschluss nicht zu filigran ist und 

sich wenig Schmutz ansammeln kann. Auch sollte das Schließen/Öffnen 

nicht zu leicht gehen, ansonsten kann es passieren, 

dass sich die Schnalle von selbst öffnet und der Stiefel somit 

zu locker sitzt. Die meisten Stiefel haben vier Schnallen pro 

Stiefel und gewährleisten somit, dass er richtig am Fuß sitzt. 

Die klassische Sohle bietet die Möglichkeit, 

einen Schaltvorgang durchzuführen, ohne den ganzen Stiefel unter 

den Schalthebel bringen zu müssen 

Was noch? 

Bei vielen Schaltvorgängen, also beim Einsatz im Enduro- oder 

auch MX-Bereich, reicht es aus, dass der Schalthebel nur mit 

der Sohle betätigt wird. Viele aktuelle Stiefel besitzen aber 

nicht mehr diese ausgeprägten Sohlenarten und der Stiefel 

muss beim Schaltvorgang deutlich mehr in der Höhe bewegt 

werden. 

Reinigung der Stiefel? 

Die Stiefel können mit warmem, klarem Wasser und einer Bürste gereinigt werden. Bei starker Verschmutzung ist die Reinigung auch mit einem 

Hochdruckreiniger möglich. Jedoch ist die Reinigung mit dem Hochdruckreiniger mit genügend Abstand durchzuführen, um den Stiefel nicht zu beschädigen. 

Auf Reinigungsmittel sollte möglichst verzichtet werden, da sonst das Leder beschädigt wird und der Stiefel undicht werden kann. Nach 

der Reinigung mit Wasser die Stiefel am besten im Heizungsraum trocknen. Um die Lebenszeit der Stiefel zu erhöhen, kann das Leder/Kunstleder 

mit einem Pflegemittel behandelt werden. 


Beim Motocross sind der Schutz, die gute Passform sowie eine weniger stark profilierte Sohle wichtig 

Einsatzgebiet 

Der Stiefel sollte neben Passform und Schutz auch nach dem Einsatzgebiet ausgewählt werden. Wer einen Stiefel sucht, um mit der Reiseenduro ab 

und zu mal einen Schotterweg zu fahren, der sollte auf gute Beweglichkeit und wenig Protektoren schauen. Ein Endurofahrer, der sich viel in anspruchsvollem 

Gelände bewegt, sollte einen stabileren Stiefel mit einer profilierten Sohle und Stahlkante auswählen. Die Motocrossfahrer sollten 

sich einen stabilen und gut geschützten Stiefel mit einer wenig stark profilierten Sohle aussuchen. 

IMMER ALLES 

GEBEN! 

ARNAUD TONUS 

iXS Motorcycle Fashion ist 

offzieller Bekleidungsausrüster für das 

WILVO YAMAHA MXGP TEAM 

Weitere Infos und Händler 

in Deiner Nähe unter: 

Foto: Yamaha 

ixs.com

SUPERENDURO: WM MADRID/E 

Dramatik pur 

Traditionell ist der spanische SuperEnduro-WM-Lauf kaum an Spannung und Dramatik zu überbieten, 

so auch 2019. Immer wieder kam es zu Positionswechseln. Besser konnten die Zuschauer nicht 

unterhalten werden. Den Gesamtsieg sicherte sich schließlich Colton Haaker vor dem amtierenden 

Weltmeister Cody Webb und Alfredo Gomez. In der Juniorenklasse schaffte Leon Hentschel den 

Sprung aufs Treppchen. Er wurde hinter William Hoare und David Cyprian Dritter. 

• Fotos: David Reygondeau/good-shoot.com 


Colton Haaker (10), Cody Webb (1) und Taddy Blazusiak (111) 

beginnen den Reigen der Positionswechsel 



Alfredo Gomez 

war nur drei Wochen nach seiner Verletzung in Riesa 

wieder vorn dabei 

Kevin Gallas 

war nach dem Rennen enttäuscht, 

am ende Gesamtplatz 11 für ihn 


Colton Haaker 

hohe Geschwindigkeit bei gleichmäßigem 

Fahrstil waren in Spanien 

sein Erfolgsrezept 

Prestige - Spotlight an für Colton Haaker: 

Der Abend begann für Colton Haaker mit dem 

zweiten Superpole-Sieg in Folge bereits gut. 

Cody Webb und Taddy Blazusiak machten es 

dem Husqvarnafahrer aber nicht zu leicht. 

Die folgenden Rennen kann man nur mit einem 

Wort umschreiben: Wahnsinn! Jeder Lauf war 

voller Dramatik und Spannung. In Madrid wurde 

Geschichte geschrieben. 

Als das Startgatter zum ersten Finale fiel, sicherte 

sich Colton Haaker sogleich den Holeshot. 

Der Husqvarnafahrer fühlte sich auf der technisch 

anspruchsvollen Strecke wie zu Hause und 

hatte schon nach kurzer Zeit einen komfortablen 

Vorsprung, den er bis ins Ziel auf sieben Sekunden 

ausbauen konnte. Taddy Blazusiak folgte 

auf Rang 2. Cody Webb hatte Probleme, seinen 

Rhythmus zu finden. Der KTM-Werksfahrer 

machte einige Fehler und musste sich mit dem 

3. Platz zufriedengeben. Blazusiak konnte einfach 

nicht mit Haaker mithalten. Der erfahrene 

Pole sah das ein, ging lieber auf Nummer sicher 

und sammelte Punkte. 

Beeindruckende Leistungen lieferten aber noch 

andere Fahrer ab: Der Portugiese Diogo Vieira 

befindet sich weiterhin in Top-Form und sicherte 

sich in Rennen 1 und 2 jeweils den 4. Platz. 

Blake Gutzeit belegte die Plätze 5, 6 und 4 und 

bewies damit sein Treppchen-Potenzial. Xavi Leon 

wurde in Rennen 3 Fünfter. 

Ein unvergessliches zweites Rennen 

Zu Beginn des zweiten Rennens hatte Kevin Gallas 

Probleme an einem Hindernis. Mehrere Fahrer 

fuhren auf und stürzten. Am schlimmsten waren 

davon Haaker und Blazusiak betroffen. Cody 

Webb fuhr trotz Starts aus der zweiten Reihe einem 

wichtigen Sieg entgegen. Haaker machte 

schnell Boden gut und lieferte sich schließlich 

einen spannenden Fight mit Newcomer Pol Tarrés 

um den 2. Platz. Auch Blazusiak setzte alles 

daran, an die Spitze zu gelangen. Die beiden 

Konkurrenten machten immer mehr Boden auf 

Tarrés gut, als der letzte Sprung nahte. Blazusiak 

und Haaker kollidierten in der Luft und gingen 

spektakulär zu Boden. Während Haakers 

Husqvarna ohne Haaker ins Ziel flog, blieb Blazusiak 

am Boden, musste ärztlich versorgt werden 

und erbeutete nur ein DNF. Tarrés hingegen 

holte mit Platz 2 sein bisher bestes Ergebnis in 

dieser Saison. 

Colton HaAker übernimmt 

Im dritten Finale holte sich Haaker den Sieg, was 

gleichzeitig für den Gesamtsieg in Madrid genügte. 

Der Husqvarnafahrer zeigte eine beeindruckende 

Geschwindigkeit bei gleichmäßigem 

Fahrstil. Seine Rivalen müssen in Budapest einiges 

an Leistung bringen, um Haaker zu besiegen. 

Für Taddy Blazusiak war der ganze Abend ein Desaster. 

Nach seinem schweren Sturz mit Haaker 

im zweiten Rennen trat er im dritten Lauf wieder 

an und ging erneut heftig zu Boden. Erneut 

musste er medizinische Hilfe in Anspruch nehmen, 

nahm aber das Rennen wieder auf, um 

Schadensbegrenzung zu betreiben. Nach Madrid 

hat der bei den Fans sehr beliebte Pole 

31 Punkte Rückstand auf Haaker. 

Cody Webb kam in Madrid einfach nicht richtig 

in Fahrt. Im dramatischen letzten Lauf sprang 

die Kette an seiner KTM ab. Er konnte den Defekt 

reparieren, als Letzter noch eine Runde fahren 

und so Zweiter in der Gesamtwertung werden. 

Nur drei Wochen nach seiner Verletzung in Riesa 

griff Alfredo Gomez wieder ins Geschehen ein 

und beeindruckte nicht nur die Fans. Der Husqvarnafahrer 

belegte im letzten Rennen des 

Abends einen tollen 3. Platz! 

Taddy Blazusiak 

musste nach der Kollision mit Haaker 

ärztlich versorgt werden 



2. David Cyprian, 1. William Hoare, 3. Leon Hentschel 

So geht es bei den junioren in die nächste Runde ... 

Junioren: Hoare hat alles im Griff 

William Hoare dominierte das Feld erneut mit zwei herausragenden Siegen. Mit 25 Sekunden 

Vorsprung beendete er das erste Finale vor Jozsa Norbert Levente. David Cyprian folgte auf 

Rang 3. Im zweiten Rennen musste Hoare alle seine Kräfte aufbieten. Während er seinen Titelrivalen 

Tim Apolle besiegen konnte, hatte er gegen Cyprian und Leon Hentschel das Nachsehen 

und wurde Dritter. In Rennen 3 fuhr Hoare wieder gewohnt smooth und siegte. Das bedeutete 

auch den Gesamtsieg vor Cyprian und einem in Madrid äußerst gut aufgelegten Hentschel. 

Tim Apolle folgte auf Platz 4. 

Großes Foto: Leon Hentschel (61), Norbert Levente Jozsa (32), Enrico Rinaldi (78), Andris Grinfelds (22), 

Tim Apolle (96), Sieger William Hoare (80), Norbert Zsigovits (33) und David Cyprian (62) 


Entgegen aller Erwartungen war es der Australier Toby Price (Mitte), der den 

18. Erfolg in Serie für den österreichischen Hersteller einfuhr und das von 

Red-Bull-KTM-Werksfahrern besetzte Podium anführte. Seine Teamkollegen Matthias 

Walkner (rechts) und Sam Sunderland (links) beendeten die diesjährige Rallye Dakar 

mit ihren KTM 450 Rally-Werksbikes auf den Plätzen 2 und 3 • Foto: Marcin Kin

Joey Savatgy beim Schlammrennen in San Diego 

• Foto: Monster Energy Kawasaki

Kevin Gallas 

• Foto: Jacky Ley/good-shoot.com

Colton Haaker holt sich den Gesamtsieg bei der SuperEnduro-WM 

in Madrid/E. Der Husqvarnafahrer zeigte eine beeindruckende 

Geschwindigkeit bei gleichmäßigem Fahrstil 

• Fotos: David Reygondeau/good-shoot.com



STIMMEN NACH DEM RENNEN 

Colton Haaker: Das Endergebnis ist fantastisch. 

Es war eine aufregende Nacht für mich! 

Es war schön, das erste Rennen zu gewinnen, 

aber im zweiten kam es zu dem Massensturz. 

Ich konnte zwar Cody wieder einholen, aber 

dann kollidierten Taddy und ich unglücklich. 

Wahrscheinlich waren wir beide so darauf fixiert 

zu gewinnen, dass es zu dieser „Explosion“ 

von Menschen und Motorrädern kam. Es 

war schwer, den Sturz im dritten Rennen auszublenden, 

aber es hat funktioniert. 

Cody Webb: Das war eine verrückte Nacht! 

Dass die Kette abfiel, war wirklich blöd. Glücklicherweise 

konnten wir noch Schadensbegrenzung 

betreiben und die Kette reparieren. 

Jetzt hat Colton einen zweistelligen Vorsprung 

und es wird interessant sein zu sehen, ob er in 

die Defensive gehen wird. Ich habe nur die 

Möglichkeit, Punkte zu holen. 

Alfredo Gomez: Ich freue mich sehr, mein 

Comeback mit einem 3. Platz zu feiern. Die letzten 

Wochen waren wirklich unglaublich und 

schmerzhaft. Ich freue mich, dass ich die Entscheidung 

getroffen habe, hier in Madrid wieder 

einzusteigen. Die Fans haben mir sehr viel 

Kraft gegeben. Mein Ellbogen schmerzt zwar 

immer noch, aber dieser Podestplatz lässt mich 

alle Schmerzen vergessen. 

Der Aufbau der Strecke sorgte auch dieses 

Jahr wieder dafür, dass der spanische 

SuperEnduro-WM-Lauf kaum an Spannung 

und Dramatik zu überbieten war 


SuperEnduro-WM - 3. Lauf - Madrid/E - 26.1.2019 

Ergebnisse: 

Superpole: 1. Haaker; 2. Webb; 3. Blazusiak; 4. Gutzeit; 5. Vieira; 

6. Guerrero Ruiz; 7. Tarrés. 

Prestige - 1. Finale: 1. Colton Haaker, USA, Husqvarna; 2. Taddy 

Blazusiak, PL, KTM; 3. Cody Webb, USA, KTM; 4. Diogo Vieira, 

P, Yamaha; 5. Blake Gutzeit, ZA, Husqvarna; 6. Xavier Leon Sole, 

E, Husqvarna; 7. Pol Tarrés, E, Husqvarna; 8. Kevin Gallas, 

D, Husqvarna; 9. Alfredo Gomez, E, Husqvarna; 10. Cristobal 

Guerrero Ruiz, E, Yamaha; 11. Jose Maria Juan Bernabeu, E, 

Sherco; 12. David Leonov, RUS, Husqvarna; 13. Grzegorz Kargul, 

PL, KTM; 14. Alex Grau, E, Sherco. 

2. Finale: 1. Webb; 2. Tarrés; 3. Haaker; 4. Vieira; 5. Gomez; 

6. Gutzeit; 7. Leon Sole; 8. Guerrero Ruiz; 9. Gallas; 10. Juan 

Bernabeu; 11. Leonov; 12. Grau. 

3. Finale: 1. Haaker; 2. Gomez; 3. Leonov; 4. Gutzeit; 5. Leon 

Sole; 6. Tarrés; 7. Guerrero Ruiz; 8. Vieira; 9. Juan Bernabeu; 

10. Gallas; 11. Kargul; 12. Blazusiak; 13. Grau. 

Gesamt: 1. Haaker; 2. Webb; 3. Gomez; 4. Tarrés; 5. Gutzeit; 

6. Vieira; 7. Leon Sole; 8. Leonov; 9. Blazusiak; 10. Guerrero 

Ruiz; 11. Gallas; 12. Juan Bernabeu; 13. Kargul; 14. Grau. 

Junior - 1. Finale: 1. William Hoare, GB, Husqvarna; 2. Norbert 

Levente Jozsa, RO, Husqvarna; 3. David Cyprian, CZ, KTM; 

4. Tim Apolle, D, KTM; 5. Dominik Olszowy, PL, KTM; 6. Teodor 

Kabakchiev, BG, KTM; 7. Leon Hentschel, D, Husqvarna; 8. Enrico 

Rinaldi, I, Husqvarna; 9. Diego Herrera, RCH, TM; 10. Andris 

Grinfelds, LV, KTM; 11. Adrien Jacon, F, KTM; 12. Ivan Pueyo Gil, 

E, KTM; 13. Sebastian Enöckl, A, Husqvarna; 14. Norbert Zsigovits, 

H, KTM. 

2. Finale: 1. Cyprian; 2. Hentschel; 3. Hoare; 4. Apolle; 5. Jacon; 

6. Kabakchiev; 7. Levente Jozsa; 8. Herrera; 9. Pueyo Gil; 

10. Rinaldi; 11. Grinfelds; 12. Zsigovits; 13. Enöckl; 14. Olszowy. 

3. Finale: 1. Hoare; 2. Hentschel; 3. Kabakchiev; 4. Apolle; 

5. Cyprian; 6. Herrera; 7. Rinaldi; 8. Olszowy; 9. Pueyo Gil; 

10. Jacon; 11. Zsigovits; 12. Enöckl; 13. Grinfelds. 

Gesamt: 1. Hoare; 2. Cyprian; 3. Hentschel; 4. Apolle; 5. Kabakchiev; 

6. Jozsa; 7. Herrera; 8. Jacon; 9. Rinaldi; 10. Olszowy; 

11. Pueyo Gil; 12. Grinfelds; 13. Zsigovits; 14. Enöckl. 

FIM SUPERENDURO WORLD CHAMPIONSHIP 

FIM SUPERENDURO WORLD CHAMPIONSHIP 

otos by Campelli M. 

MAXXENDURO/PRO 

MAXXCROSS IT 

M7313/M7314K - SOFT & M7304 

- Erfolgreich getestete Enduro-Kombination 

- Erstausrüstung bei KTM auf Modellen der EXC-Serie 

- M7314 K als Softcompound erhältlich 

- Mit FIM Homologation 

SOFTCOMPOUND 

WWW.MAXXIS.DE

SUPERENDURO: WM BUDAPEST/H 

3 Rennen 

3 Sieger 

• Colton Haaker, Cody Webb und Taddy Blazusiak kämpften bis zum Schluss 

• William Hoare vorzeitig Juniorenweltmeister 

Zum ersten Mal in der Geschichte der MAXXIS FIM SuperEnduro-WM war die Weltelite in Budapest 

zu Gast. Und wieder sorgten die glorreichen drei für Spannung in der Prestigeklasse. Cody Webb, 

Colton Haaker und Taddy Blazusiak sicherten sich je einen Laufsieg. In der Juniorenwertung holte 

sich William Hoare den neunten Finalsieg und damit vorzeitig den Titel. 

• Fotos: Jacky Ley/good-shoot.com 


Taddy Blazusiak vor Colton Haaker und Cody Webb 

Die Karten werden neu gemischt ... 




Prestige: Erneut sorgten Cody Webb, Colton 

Haaker und Taddy Blazusiak für spannungsreiche 

und actiongeladene Rennen in 

der Prestigeklasse. Colton Haaker war als 

Führender vor dem amtierenden Weltmeister 

Cody Webb nach Budapest angereist. Am Ende 

aber stand Altmeister Taddy Blazusiak als 

Gesamtsieger auf dem Podest. 

In der Superpole hatte Haaker Probleme und 

blieb auf Rang 6 punktelos. Anders Webb, 

der sich den Sieg vor Blazusiak und Pol Tarrés 

sicherte. 

Auch im ersten Lauf lief es für Haaker nicht 

wie geplant. Nach dem Start lag Webb vor 

Blazusiak, Kevin Gallas und Haaker. Nachdem 

Gallas im Steinfeld hängenblieb, konnte 

sich Haaker auf Rang 3 einreihen, an Blazusiak 

kam er aber bis Ende des Rennens 

nicht vorbei, geschweige denn in Schlagdistanz 

zu Webb. Somit sicherte sich Webb den 

Sieg vor Blazusiak und Haaker. 

Ein ganz anderes Bild dann aber in Rennen 2 

mit der umgekehrten Startaufstellung. Alfredo 

Gomez sicherte sich den Holeshot, wurde 

aber bereits in der ersten Kurve zuerst von 

Haaker und später dann von Blazusiak überholt. 

Webb war Neunter, schaffte es aber 

letztlich noch, das Rennen hinter Haaker und 

Blazusiak auf Rang 3 zu beenden. 

Das dritte und letzte Finale war an Spannung 

kaum zu überbieten. Blazusiak ging sofort in 

Führung und gab sie bis ins Ziel nicht mehr 

ab. Haaker und Webb machten zwar ordentlich 

Druck, aber Blazusiak war nicht zu halten. 

Webb zeigte als Erster Nerven und 

machte einen Fehler im Steinfeld. Glücklicherweise 

konnte er seinen 3. Rang halten, 

kam aber nicht mehr in Schlagdistanz zu 

Haaker und Webb. Blazusiak holte sich damit 

den Gesamtsieg vor Webb und Haaker. Somit 

wird erst beim letzten WM-Lauf in Bilbao die 

Entscheidung um die Weltmeisterkrone fallen. 

Super in Szene setzte sich aber auch Alfredo 

Gomez, der ja bereits in Madrid zeigte, dass 

er seinen spektakulären Sturz von Riesa gut 

überstanden hat. Er wurde Gesamtvierter vor 

Pol Tarrés und Diogo Vieira. Ein schwarzes 

Wochenende hatte Kevin Gallas. Der Deutsche 

überstand keinen Lauf ohne Sturz und 

wurde Gesamtzehnter. 

Junior: William Hoare sicherte sich in Budapest 

ein Rennen vor Schluss den Titel. Neun 

von zwölf Rennen gingen auf sein Konto. 

Hoare war mit 18 Punkten Vorsprung auf den 

zweitplatzierten Tim Apolle nach Ungarn angereist 

und war auch hier das Maß der Dinge. 

In Rennen 1 ließ er Norbert Levente Jozsa 

und Teodor Kabakchiev hinter sich. Apolle 

folgte auf Rang 4. Der Student war im Klausurstress 

und hatte Trainingsrückstand. Lauf 

2 gewann der Brite vor Leon Hentschel und 

dem Franzosen Adrien Jacon. Apolle wurde 

hinter Enrico Rinaldi Fünfter. Erst im dritten 

Lauf gelang Apolle mit Rang 3 hinter Hoare 

und Dominik Olszowy der Sprung aufs Treppchen. 

In der Gesamtwertung platzierte Tim 

sich auf Rang 2 hinter Hoare und Rinaldi. 

Trotzdem stehen die Chancen für Apolle gut, 

in Bilbao Vizeweltmeister zu werden. 

Tim Apolle (96), Teodor Kabakchiev (23), 

robert Levente Jozsa (32), David Cyprian, 

Enrico Rinaldi (73) und Diego Herrera (48) 

Erst im dritten Lauf gelang Apolle mit Rang 3 hinter Hoare (Kl. Foto) 

und Dominik Olszowy der Sprung aufs Treppchen 

Europa-Cup: Der Gesamtsieg in der Europacupwertung 

ging an Tom Knight vor Thomas 

Hostinsky und Robert Scharl. Nach zwei von 

drei Veranstaltungen liegt Scharl mit 

10 Punkten Vorsprung in Führung vor dem 

Briten Knight. März '19 MOTOCROSS ENDURO 53


Stimmen 

Taddy Blazusiak (Foto): Ehrlich gesagt, war das ein wirklich hartes Rennen. Seit Madrid habe ich 

nicht auf dem Bike gesessen. Meine Knieverletzung hat es einfach nicht zugelassen. Ich muss immer 

auf einen sanften Fahrstil achten. Mit meinem Ergebnis bin ich natürlich mehr als zufrieden. 

Bis Bilbao hoffe ich, mich richtig auskuriert zu haben. 

Colton Haaker: Ein irrer Abend. Ich bin sehr zufrieden. Im ersten Finale lief nicht alles wie geplant, 

aber ich konnte noch auf Rang 3 vorfahren. Der zweite Lauf war perfekt. Im letzten Rennen fighteten 

wir, was das Zeug hielt, aber an Taddy war einfach kein Vorbeikommen. Am wichtigsten aber ist, 

dass ich das Klassement anführe, obwohl es in Bilbao noch mal richtig hart werden wird. 

Cody Webb: Das erste Finale verlief richtig gut. Ich wusste, dass ich gut starten muss, um zu gewinnen. 

Das zweite Rennen war schwierig, vor allem, weil ich steckenblieb. Aber dann wurde ich ja 

noch Dritter. Im letzten Lauf des Abends waren Taddy und Colton einfach schneller. Ich freue mich 

auf ein spannendes Rennen in Bilbao. 

SuperEnduro-WM - 4. Lauf - Budapest/H - 9.2.2019 

Ergebnisse: 

Superpole: 1. Webb; 2. Blazusiak; 3. Tarrés; 4. Vieira; 5. Gutzeit; 

6. Haaker; 7. Gomez. 

Prestige - 1. Finale: 1. Cody Webb, USA, KTM; 2. Taddy Blazusiak, 

PL, KTM; 3. Colton Haaker, USA, Husqvarna; 4. Alfredo Gomez, 

E, Husqvarna; 5. Pol Tarrés, E, Husqvarna; 6. Blake Gutzeit, 

ZA, Husqvarna; 7. Diogo Vieira, P, Yamaha; 8. Xavier Leon 

Sole, E, Husqvarna; 9. Cristobal Guerrero Ruiz, E, Yamaha; 

10. Jose Maria Huan Bernabeu, E, Sherco; 11. Kevin Gallas, D, 

Husqvarna; 12. David Leonov, RUS, Husqvarna; 13. Alex Grau, 

E, Sherco. 

2. Finale: 1. Haaker; 2. Blazusiak; 3. Webb; 4. Gomez; 5. Tarrés; 

6. Gutzeit; 7. Vieira; 8. Guerrero Ruiz; 9. Leon Sole; 

10. Gallas; 11. Juan Bernabeu; 12. Leonov. 

3. Finale: 1. Blazusiak; 2. Haaker; 3. Webb; 4. Gomez; 5. Vieira; 

6. Tarrés; 7. Gutzeit; 8. Leon Sole; 9. Guerrero Ruiz; 10. Leonov; 

11. Gallas; 12. Juan Bernabeu; 13. Grau. 

Gesamt: 1. Blazusiak; 2. Webb; 3. Haaker; 4. Gomez; 5. Tarrés; 

6. Vieira; 7. Gutzeit; 8. Leon Sole; 9. Guerrero Ruiz; 10. Gallas; 

11. Juan Bernabeu; 12. Leonov; 13. Grau. 

Stand (nach 4 von 5 Veranstaltungen): 1. Haaker, 211 Punkte; 

2. Webb, 199; 3. Blazusiak, 184; 4. Tarrés, 122; 5. Gomez, 119; 

6. Vieira, 103; 7. Gutzeit, 100; 8. Gallas, 89; 9. Leon Sole, 79; 

10. Guerrero Ruiz, 74. 

Junior - 1. Finale: 1. William Hoare, GB, Husqvarna; 2. Norbert 

Levente Jozsa, RO, Husqvarna; 3. Teodor Kabakchiev, BG, KTM; 

4. Tim Apolle, D, KTM; 5. Norbert Zsigovits, H, KTM; 6. Enrico 

Rinaldi, I, Husqvarna; 7. David Cyprian, CZ, KTM; 8. Adrien Jacon, 

F, KTM; 9. Diego Herrera, RCH, TM; 10. Dominik Olszowy, 

PL, KTM; 11. Fabien Poirot, F, Sherco; 12. Andris Grinfelds, LV, 

KTM; 13. Sebastian Enöckl, A, Husqvarna. 

2. Finale: 1. Hoare; 2. Leon Hentschel, D, Husqvarna; 3. Jacon; 

4. Rinaldi; 5. Apolle; 6. Herrera; 7. Zsigovits; 8. Olszowy; 

9. Jozsa; 10. Grinfelds; 11. Kabakchiev; 12. Enöckl. 

3. Finale: 1. Hoare; 2. Olszowy; 3. Apolle; 4. Rinaldi; 5. Jacon; 

6. Kabakchiev; 7. Herrera; 8. Cyprian; 9. Zsigovits; 10. Jozsa; 

11. Grinfelds; 12. Hentschel; 13. Poirot; 14. Enöckl. 

Gesamt: 1. Hoare; 2. Apolle; 3. Rinaldi; 4. Jacon; 5. Olszowy; 

6. Jozsa; 7. Kabakchiev; 8. Zsigovits; 9. Herrera; 10. Hentschel; 

11. Cyprian; 12. Grinfelds; 13. Poirot; 14. Enöckl. 

Stand (nach 4 von 5 Veranstaltungen): 1. Hoare, 227 Punkte; 

2. Apolle, 163; 3. Cyprian, 134; 4. Hentschel, 118; 5. Jozsa, 114; 

6. Herrera, 109; 7. Olszowy, 94; 8. Kabakchiev, BG, 93; 9. Rinaldi, 

76; 10. Jacon, 62. 

Ferner: 14. Enöckl, 33. 

EM - 1. Finale: 1. Robert Scharl, D, Husqvarna; 2. Thomas Hostinsky, 

SK, Husqvarna; 3. Tom Knight, GB, GasGas; 4. John Nyström, 

S, Husqvarna; 5. Thomas Schley, D, KTM; 6. Paul Bury, 

F, Beta; 7. Jan Gasienica-Daniel, PL, KTM; 8. Michele Bosi, I, 

Husqvarna; 9. Marcel Teucher, D, KTM; 10. Mariusz Stefaniak, 

PL, Husqvarna; 11. Eddie Findling, D, GasGas; 12. Marco Messner, 

A, KTM; 13. Gabor Firtosvari, H, KTM. 

2. Finale: 1. Knight; 2. Bury; 3. Hostinsky; 4. Nyström; 

5. Scharl; 6. Teucher; 7. Schley; 8. Bosi; 9. Findling; 10. Gasienica-Daniel; 

11. Chris Grunert, D, KTM; 12. Messner; 13. Firtosvari; 

14. Stefaniak. 

Gesamt: 1. Knight; 2. Hostinsky; 3. Scharl; 4. Bury; 5. Nyström; 

6. Schley; 7. Teucher; 8. Bosi; 9. Gasienica-Daniel; 10. Findling; 

11. Stefaniak; 12. Messner; 13. Grunert; 14. Firtosvari. 

Stand (nach 2 von 3 Veranstaltungen): 1. Scharl, 68 Punkte; 

2. Knight, 58; 3. Hostinsky, 56; 4. Bury, 54; 5. Nyström, 45; 

6. Stefaniak, 25; 7. Messner, 24; 8. Schley, 19; 9. Gasienica- 

Daniel, 19; 10. Gavin Houson, GB, Husqvarna, 18. 

Ferner: 13. Teucher, 15; 15. Findling, 14; 17. Grunert, 4; 19. Derrick 

Görner, D, Husqvarna, 1. 


KOLUMNE 

Sidecarteam Müller/Hofmeier 

Es ist schon ein spannendes Gefühl zum ersten 

Mal eine Kolumne schreiben zu dürfen. 

Wir sind Heiko Müller aus Gengenbach und Pirmin 

Hofmeier aus Freiburg. Zurückblickend haben 

wir ein erlebnisreiches Debütjahr hinter 

uns gebracht und ein noch spannenderes Jahr 

liegt nun vor uns. 

Pirmin Hofmeier 

Heiko Müller 

In unserer ersten gemeinsamen Saison konnten 

wir vergangenes Jahr Vizemeister im deutschen 

Seitenwagen-Motocross-Pokal werden. Für die 

anstehende Saison haben wir unsere Ziele noch 

höhergesteckt und wollen gemeinsam die Inter- 

DM bestreiten. Zudem versuchen wir uns bei einigen 

WM-Läufen. Wie es uns dabei ergeht und 

welche Fortschritte wir machen, könnt ihr ab sofort 

jeden Monat hier erfahren. 

Da die Rennsaison erst Ende März mit dem Auftakt 

der DM in Schnaitheim für uns beginnt, 

wollen wir euch vorab ein paar Dinge über uns, 

das Training und den Stand der Vorbereitungen 

verraten. 

Wir sind beide stark mit dem Motocrosssport 

verbunden. Schon unsere Väter Hans Müller 

und Clemens Hofmeier fuhren in den 1980er- 

Jahren B-Lizenz-Rennen in ganz Deutschland. 

Hans Müller fuhr nach seiner Solokarriere noch 

einige Jahre mit dem Seitenwagen. 

Wir haben beide ebenfalls auf Solomotorrädern 

angefangen und einige Jahre Erfahrung im Racing 

gesammelt. Heiko hatte erfolgreiche Jahre 

im BRC DMV MX 2-Takt-Cup sowie im ADAC Pirelli 

Enduro Cup und im Enduro Pokal. 

Ich, Pirmin, wechselte bereits 2012 zwei gegen 

drei Räder und begann meine Beifahrerkarriere 

mit Peter Gruber. Wir bestritten zusammen einige 

Jahre die Schweizer Meisterschaft. 

Im Sommer 2017 starteten Heiko und ich zusammen 

durch und schafften ein gebrauchtes Gespann 

an. Unsere Wahl fiel auf einen WSP-Rahmen 

mit einem 700-ccm-Zabel-Aggregat. Im 

vergangenen Jahr starteten wir dann bei den 

deutschen Pokalläufen sowie in Muri und Wohlen 

bei den Läufen zur Schweizer Meisterschaft. 

Bei den insgesamt sieben Pokalrennen konnten 

wir sechs Laufsiege sowie drei 2. Plätze ins Ziel 

bringen. In der Endabrechnung mussten wir 

uns jedoch aufgrund teils technischer Probleme 

mit dem 2. Platz zufriedengeben. 

Besonders auf den Hartbodenstrecken, wie Aufenau 

und Schopfheim, konnten wir einen hohen 

Speed gehen und zeitweise mit Top Teams der 

Inter-DM mithalten. Auf den sandigen Strecken 

in Hänchen und Wriezen mussten wir dagegen 

Federn lassen. Hier haben wir definitiv noch 

Nachholbedarf. In der Vorbereitung wollen wir 

speziell daran arbeiten. Ganz so einfach ist das 

bekanntlich im Süddeutschen Raum nicht. 

Sandstrecken sind hier eher rar gesät. Deshalb 

starteten wir Mitte Januar direkt im italienischen 

Ottobiano mit dem ersten Sandkastentraining. 

Als nächste Anlaufstelle haben wir 

Grevenbroich angepeilt, um noch tieferen Sand 

unter die Räder zu bekommen. 

Wir sind beide voll berufstätig. Heiko als Mechaniker 

in einem Industriebetrieb, ich als Referendar 

an einem beruflichen Gymnasium. Neben 

dem Fitnesstraining verbringen wir 

momentan viel Zeit mit den Vorbereitungen am 

Motorrad. Bekanntlich müssen die Motoren im 

Vergleich zum Solomotorrad, 

aufgrund der hohen 

Belastung, viel häufiger 

gewartet werden. 

Hier kommen uns 

vor allem Heikos 

Schrauber-Fähigkeiten 

zugute. Auch sein Arbeitskollege Christian 

packt gerne mit an, was uns Freiraum für das 

Fitnesstraining verschafft. 

Ein weiterer Punkt, der 

uns die letzten Wochen beschäftigte, 

ist natürlich auch 

die Sponsorensuche. 

Nur mit deren Unterstützung ist es uns überhaupt 

möglich, die Saison zu finanzieren. An 

dieser Stelle möchten wir uns auch bei unseren 

Hauptsponsoren, der Firma Kommunaldienst 

Metzger und der Hermann Drehteile GmbH bedanken. 

Weiter bedanken wir uns natürlich 

auch bei MOTEC Zweirad GmbH und Power-Bike 

aus der Schweiz, die uns für nächstes Jahr komplett 

mit Bekleidung und Stiefeln ausstatten. 

Bis dahin, euer Sidecarteam Müller/Hofmeier 

Fotos: Alex Piantanida 



KOLUMNE 

2 

Fitness-Tipps von Eddy 

1. Bankdrücken ist für den Muskelaufbau 

wichtig. Trainiert wird ebenso Kraft und Ausdauer. 

Dabei ist es wichtig, nicht viel Gewicht 

zu nehmen, sondern viele Wiederholungen 

zu machen. 

2. Radfahren ist „Grundlagen-Ausdauer“. 

Ohne ein gutes Grundlagen-Fundament 

wirst du ab einem gewissen Punkt nicht 

mehr weiterkommen, das ist ein absolutes 

Muss! 

3. Laufen ist auch Grundlagen-Ausdauer, wie 

Rudern oder Radfahren. Ich kombiniere immer 

40 Minuten Laufen und 40 Minuten Rudern 

oder fahre Rad. 

4. Rudern ist für mich super wichtig, da bei 

dieser Übung viele Aspekte berücksichtigt 

werden. Kraft, Ausdauer und es wird fast der 

ganze Muskelapparat trainiert. Das ist extrem 

effektiv und sollte bei keinem Training 

fehlen. 


3 4 

1 

Mein 

Eddy 

Team, auf das ich mich immer verlassen 

Frech 

kann, ist meine Familie ... 

Training ... Training ... Training 

Diesen Monat waren wir nur einmal in Rottleben trainieren. Das war sehr cool, weil es 

kein organisiertes Training war. Ich konnte dadurch zu jeder beliebigen Zeit fahren. Ich 

finde die Halle in Rottleben besonders cool, da sie ziemlich MX-lastig ist. Sie hat aber 

auch Doubles und Triples ... Den Triple am Eingang der Halle finde ich besonders cool, 

den springe ich jede Runde. Ich habe gehört, dass die Strecke in der nächsten Zeit 

komplett umgebaut werden soll, darauf bin ich schon sehr gespannt! 

Wie ihr bereits gesehen habt, erscheint Motocross Enduro ab sofort in neuem Design, 

was ich total super finde. Vielleicht habt ihr ja auch die Onlinewerbung dafür gesehen. 

Ich hab’ mich ja irre gefreut, dass sich MCE zur Homestory angemeldet hatte. Wir hatten 

viel Zeit, um alles zu bequatschen – und da fiel mir ein, dass ich doch in den nächsten 

Kolumnen einige meiner Fitness-Tipps verraten könnte. 

Los geht’s bereits in dieser Ausgabe. Ihr seht mich beim Training in unserem Fitnessraum, 

abseits vom Motorrad, jeweils auf den einzelnen Geräten. Ich erkläre euch, für 

was welches Gerät gut ist. Ich trainiere fast täglich, um dieses Jahr so erfolgreich wie 

möglich zu sein. Dazu muss ich mich täglich motivieren, aber ich habe bereits gemerkt, 

wie viel mir das Training bringt. 

Auch sonst haben wir über einige Neuerungen gesprochen, aber da möchte ich jetzt 

noch nicht zu viel verraten. Auf jeden Fall freue ich mich darauf und halte euch auf jeden 

Fall auf dem Laufenden. 

In den Winterferien fahren wir nach Italien zum Training. Da freue ich mich schon richtig 

drauf, drückt mir die Daumen für gutes Wetter! Auf jeden Fall werden wir mehrere 

Tage in Ottobiano sein. Das ist ein riesiges Gelände, da gibt es drei verschiedene MX- 

Strecken und eine Supermotostrecke. Wenn alles klappt, werde ich auch mal Supermoto 

testen ... Wir waren ja letztes Jahr schon dort und diesmal werden wir ein paar Tage 

länger bleiben. Auf jeden Fall fahren wir auch nach Dorno. Das ist die geilste Strecke, 

die ich jemals gefahren bin. Sie hat richtig große Sprünge, die man mit der 85er gerade 

so schafft. Ich habe gehört, dass die Strecke letztes Jahr komplett umgebaut wurde, 

nachdem wir dort waren, daher bin ich total gespannt, wie sie jetzt ist. Außerdem wollen 

wir noch nach Bellinzago fahren, diese Strecke soll sehr cool sein. Ich bin dort noch 

nicht gefahren und total gespannt darauf. 

Wie jedes Jahr muss ich ja eine Lizenz beantragen, damit ich verschiedene Rennen mitfahren 

kann. Dafür muss ich immer zur Untersuchung. Diesmal haben wir uns eine andere 

Ärztin gesucht, dort wurde sogar ein EKG gemacht. Das war beim ersten Mal nicht 

so gut ausgefallen. Mama und ich waren total schockiert über das Ergebnis. Am nächsten 

Tag ging es daher noch mal hin und diesmal war alles einwandfrei. Wir waren so 

was von erleichtert. Dadurch steht meinem Einsatz in diesem Jahr zum Glück nichts 

entgegen. 

Ich freue mich auf die nächste Zeit, wenn es endlich wärmer wird und wir wieder ganz 

oft trainieren können. 

Ich halte Euch auf dem Laufenden, euer Eddy 

• Fotos: Uwe Laurisch 


KOLUMNE 


Marcel Teucher 

Endlich der erste Superenduro-Sieg 

Die Wochen nach dem Lauf in Riesa nutzte ich weiterhin, um mein Superenduro-Training 

zu intensivieren. Neben den Trainings in unseren kleinen SX-Hallen 

hatte ich auch dank dem Team Hillclimb die Möglichkeit, am Wochenende 

in Spanien zu trainieren. 

Hinzu kam dadurch kurzfristig die Möglichkeit, am Superenduro-WM-Lauf in 

Madrid teilzunehmen. Hier geht ein großer Dank an das Team Hillclimb und 

meinen Kumpel Norbi, die sich um den Biketransport kümmerten, damit ich 

entspannt von Prag nach Madrid fliegen konnte. Im Rahmen der WM wurde 

wie in Riesa eine nationale Wertung ausgetragen. In den beiden Trainings 

à sechs Minuten habe ich mich an die technisch sehr anspruchsvolle Strecke 

rangetastet. Die Spanier wissen genau, wie ein SuperEnduro-Track auszusehen 

hat. Es gab kaum einen Meter ohne Hindernisse. Mit Abstand der bisher 

konditionell und technisch anspruchsvollste Track, den ich gefahren bin. Matrix, 

mehrere Steinfelder, Baumstammsprünge, Reifensprünge und Polizei- 

Panzerwagen zum Drüberfahren. 

Mit meiner sechsten Zeit in der Qualifikation war ich nicht so ganz zufrieden. 

Aber ich wusste, die Strecke liegt mir. Obwohl die Rennen so kurz sind, kann 

sehr viel passieren. Und so kam es dann auch. Zunächst hatte ich erneut Pech 

am Start. Aber ich startete die Aufholjagd, die mich an die Spitze brachte. Tom 

Knight kam allerdings von hinten, nutzte beim Überrunden eine bessere Spur 

und ging in Führung. Damit stand zunächst Platz 2 im ersten Lauf zu Buche. 

Viel besser wie bei den letzten Rennen in Riesa. 

Im zweiten Durchgang aus der zweiten Reihe im „reverse grid“ erwischte ich 

einen besseren Start und lag nach Runde 1 bereits in Führung. Mein Kumpel 

Denis signalisierte mir, dass mein härtester Gegner einen miesen Start hatte. 

Ich riskierte also nichts und sparte Kräfte so gut es eben ging auf diesem 

Track. Mein Plan ging auf und ich konnte mit deutlichem Vorsprung das Rennen 

gewinnen. Das war die Performance, die ich eigentlich in Polen schon zeigen 

wollte. 

Mit den Plätzen 2 und 1 gewann ich die Gesamtwertung, da Knight mit einer 

Zeitstrafe „nur“ 1 und 3 belegt hatte und auch mit 1/2 den Kürzeren gezogen 

hätte. 

Wie es in Budapest beim nächsten Lauf zum Europacup lief, 

erzähle ich euch in der nächsten Ausgabe. 

Bis dahin, stay on track, 

euer Marcel 

• Fotos: Denis Günther 


P.O.W. KIEDROWSKI RACING TEAM 

BACK IN THE GAME 

Auch im Norddeutschen ADAC Motocross Cup werden 

wieder reichlich Kiedrowski-Racing-Fahrer 

am Start sein 


Mitte Januar ging es für einige der Kiedrowski Racing 

Piloten bereits zum Training nach Spanien, wo in 

den Bergen zwischen Tossa de Mar und Lloret reichlich 

„Hard Enduro Training“ auf dem Plan stand. 

Aber auch in den heimischen Wäldern stand bereits 

Sonderprüfungstraining an und die Kiedrowski Racing 

Enduroteam-Fahrer werden fit in die 2019er Saison 

gehen! 

Seid ihr startklar für die 2019er Saison? Falls nicht, 

solltet ihr euch schnellstmöglich mit Kiedrowski Racing 

in Verbindung setzen! Kiedrowski Racing bietet 

euch nicht nur die besten Bike-Deals und Top-Konditionen/Sponsoring-Programme 

für die komplette 

Saison, sondern auch Trainingsmöglichkeiten/ 

Teamveranstaltungen, bei denen ihr mit international 

erfahrenen Racern an eurer Fahrtechnik arbeiten 

könnt! 

Wenn auch ihr über einen Teamwechsel für die 

2019er Saison nachdenkt, dann gibt es gute Gründe, 

sich für das Team Kiedrowski Racing zu entscheiden: 

Das Team-Saisonstarttraining wird am Sonntag, 

3. März 2019, stattfinden – weitere Infos in Kürze auf 

www.kiedrowski-racing.com. 

Im Norddeutschen ADAC Motocross-Cup wird das 

Team wieder am Start sein und seine Teamfahrer direkt 

bei den Veranstaltungen supporten. Ebenso 

wird man im Rahmen der Offroadscramble-Enduromeisterschaft 

vor Ort sein – hier gibt es wieder interessante 

Konditionen und mehrere Warengutscheine 

für die besten Teamfahrer in verschiedenen Klas-

In den spanischen Bergen 

wurde ordentlich trainiert 

.. 

Das Kiedrowski Racing ADAC NSA Enduroteam 

wird auch 2019 wieder am Start sein! 

sen. Im Rahmen der Deutschen Enduromeisterschaft/Enduro-Pokal 

wird es wieder das „ADAC NSA 

Enduro Team“ geben, das 2018 neu gegründet wurde 

und bereits im ersten Jahr für viel Aufsehen sorgte. 

Wenn ihr auch Teamfahrer werden wollt, könnt ihr 

euch gerne bewerben unter info@kiedrowski-racing.com. 

Infos auch telefonisch: 05052 912798. 

Die Firma Kiedrowski Motorcycletrading ist mit mehr 

als 1000 Quadratmetern der größte Offroad-Shop in 

Norddeutschland und bereits seit einigen Jahren offizieller 

Yamaha-, Honda- und Suzuki-MX-Stützpunkt 

für Norddeutschland, Husqvarna Center sowie 

seit rund 15 Jahren auch Beta- und GasGas-Händler. 

Mehr Infos unter 

www.kiedrowski-racing.de 

Sonderprüfungstraining mit Teamchef 

Sven Kiedrowski 

Ein besonderer Dank geht schon mal an die Sponsoren 

des Teams: Bel-Ray • Helge Schwark von der Firma 

HGT Greifer • BUY MX • Michelin • P.O.W. Pro-Offroad-Wash 

(www.pow-reiniger.de) • ZAP-Technix • 

Silentsport • MSC Munster e.V. im ADAC • SOS- 

Wheels • ADAC Niedersachsen/Sachsen-Anhalt. 

Der größte Offroad-Shop in Norddeutschland auf 

mehr als 1000 Quadratmetern. 

Kiedrowski Racing Motorcycletrading 

Hetendorf 13, 29320 Hermannsburg 

Tel. 05052 912798 , Fax 05052 912896 

www.kiedrowski-racing.de 

www.husky24.de

VORSCHAU 

ADAC Nordbayern MX Cup 

Adrenalin 

auf 2 Rädern 

ADAC NORDBAYERN MX CUP – geht in die fünfte Runde! 

Am Wochenende 4./5. Mai 2019 startet die 

neue Saison des ADAC Nordbayern MX Cup im 

mittelfränkischen Zirndorf. Dadurch jährt sich 

die aufstrebende nordbayerische Nachwuchsserie 

bereits zum fünften Mal und bietet somit 

auch dieses Jahr wieder sowohl Hobbyfahrern 

als auch ambitionierten Motorradsportlern eine 

Plattform für den Motocrosssport. 

Neue Veranstaltungen und neue Klassen 

Die Motocross-Clubsport-Serie wartet in diesem 

Jahr mit sieben nordbayerischen Veranstaltungen 

sowie zwei Kooperationsveranstaltungen 

mit dem Motocross Cup des ADAC Hessen-Thüringen 

auf. Im Zuge dieser Kooperation 

wurden die Klassen an andere regionale Serien 

angeglichen und eine neue Ladies-Klasse 

eingeführt. 

Alle Termine im Überblick 

04./05.05. Zirndorf 

18./19.05. Kronach 

08./09.06. Ansbach 

22./23.06. Berching 

29./30.06. Sonnefeld 

17./18.08. Bauschheim 

14./15.09. Cham 

21./22.09. Nordhausen 

05./06.10. Höchstädt/Fichtelgebirge 

Attraktive Serienpartner 

Für die neue Saison konnte die Serie starke 

Partner für sich gewinnen. Somit besteht für 

die besten Sportler der einzelnen Klassen die 

Chance auf attraktive Preise. 

Weitere Informationen auf adacnby-mxcup.de 


UNSER JAHRESABO 

JETZT SICHERN UND VORTEILE NUTZEN 

• Lieferung erfolgt versandkostenfrei 

• Liefergarantie – keine Ausgabe mehr verpassen 

• Spare gegenüber dem Einzelkauf am Kiosk 

• Fette Prämien zu unschlagbaren Preisen 

• Brandneue Tests aus erster Hand 

• Viele News der Offroadszene aus eurer Region 

MOTOCROSS ENDURo-Abo 

Prämie: Sidi Crossfire 3 SRS 

Den Sidi Crossfire3 SRS gibt es in Verbindung mit einem MCE-Jahresabo als Prämie 

für 329,- Euro (Ausland 349,- Euro) statt dem Verkaufspreis von 509,- Euro. 

Die uneingeschränkte Nutzung des Onlinemagazins ist im Abo enthalten. 

Die Prämie ist im Aboangebot eingerechnet. 

Lieferbare Größen: 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47 

Lieferbare Farben: White-White, Black-Ash-Yellow Fluo, TC222, Black-Black, 

White-Blue-Red Fluo, Red Fluo-Ash, White-Black-Yellow Fluo, Black-Red-White 

JA, ICH MÖCHTE EIN MCE-JAHRESABO BESTELLEN 

WÄHLE DEINE PRÄMIE! (Bitte die gewählte Prämie ankreuzen) 

ABO - 15 für 12 

Ihr bekommt im ersten Bezugsjahr 15 Ausgaben Motocross Enduro 

und müsst nur 12 bezahlen, 53,- Euro (Ausland 67,- Euro). 

Danach erhaltet ihr pro Jahr 12 Ausgaben. 

Abo - Sidi Crossfire 3 SRS 

Den Sidi Crossfire3 SRS gibt es in Verbindung mit einem MCE-Jahresabo als Prämie für 

329,- Euro ( Ausland für 349,- Euro) statt dem Verkaufspreis von 509,- Euro. 

Größe: 

40, 41, 42, 43, 

44, 45, 46, 47 

Größe bitte eintragen 

Adresse (bitte in Blockschrift) 

Farbe: 

White-White, Black-Ash-Yellow Fluo, TC222, 

Black-Black, White-Blue-Red Fluo, Red Fluo-Ash, 

White-Black-Yellow Fluo, Black-Red-White 

Farbe bitte eintragen 

Name, ......................................................................................... 

Vorname 

Straße, ......................................................................................... 

Hausnummer, Postfach 

PLZ ......................................................................................... 

/ Ort – evtl. Land 

MOTOCROSS ENDURo-Abo 

Prämie:15 für 12 

Ihr bekommt im ersten Bezugsjahr 

15 Ausgaben Motocross 

Enduro und müsst nur 

12 bezahlen. 53,- Euro (Ausland 

67,- Euro). 

Danach erhaltet ihr pro Jahr 

12 Ausgaben. 

Telefon ......................................................................................... 

Datum, 

......................................................................................... 

Unterschrift 

Datum, 

......................................................................................... 

Unterschrift 

Mit meiner 2. Unterschrift nehme ich zur Kenntnis, dass ich meine Bestellung innerhalb von 

14 Tagen widerrufen kann. Ein Zeitschriftenabonnement kommt jeweils für die Dauer eines 

Jahres zustande. Es verlängert sich jeweils um ein weiteres Jahr, wenn ich es nicht drei Monate 

vor Ablauf des Bezugsjahres schriftlich per Einschreiben oder E-Mail (PDF mit Unterschrift) 

kündige. 

Coupon ausschneiden und senden an: 

Motocross Enduro • Birkenweiherstr. 14 • D-63505 Langenselbold • Info-Hotline: 06184 9233-30 • Fax 06184 9233-55 

Weitere Prämien und Infos zum abo unter: www.mce-online.de 

Motocross Enduro • Birkenweiherstr. 14 • D-63505 Langenselbold • Info-Hotline: 06184 9233-30 • Fax 06184 9233-55 

Alle Prämien erhältlich nur solange Vorrat reicht.

VORSCHAU 

HardenduroSeries Germany 

Was gibt es Neues 2019? 


Die größte Neuerung ist dabei der Ausbau des Kalenders auf sieben 

Veranstaltungen. Gleichzeitig hofft man auch, alle Läufe austragen zu 

können. Durch den trockenen Sommer 2018 musste das ESX Neugattersleben 

ausfallen, was somit neben den Traditionsvereinen im thüringischen 

Hamma und im norddeutschen Vellahn debütiert. Alle 

weiteren Veranstaltungen aus der ersten Saison 2018 bleiben auch 

in der zweiten Saison an Bord. 

Mit Vellahn kann man nun den vielen Serienfahrern aus Norddeutschland 

ein Heimrennen anbieten. Dort wird der Modus an 

den Saisonauftakt in Neuhaus-Schierschnitz angepasst, wo es einen 

Prolog, Gruppenrennen und ein Finale der besten Fahrer geben 

wird. Dies ist für die Fahrer besonders reizvoll, da es mit dem 

Prolog, Gruppenrennen und Finale ein guter Start ist, um die müden 

Knochen das erste Mal im Renntempo über die Strecke zu 

prügeln. 

Großes hat auch der HET-Reinsdorf vor. Beim dortigen Rennen, 

das am 19. Mai ausgetragen wird, wechselt der Renntag auf den 

Sonntag. Der Grund: Bereits am Samstagabend wird es ein kleines 

Endurocross geben. Einen ähnlichen Plan verfolgt man 

auch in Hamma. 

Die Wertungen bleiben zur Saison 2018 identisch. Zur Hauptwertung 

gesellen sich die Sonderwertungen Enduro.de-Juniorenwertung, 

FunnelWeb-Filter-Seniorenwertung und X-Grip 

Prolog Award. Neu im Programm ist der DG Design Team 

Award. Für diesen werden die zwei besten Fahrer eines 

Teams/Clubs gewertet, womit man den Teamgedanken steigern 

will. 

Insgesamt werden 3500 Euro Preisgeld am Ende der Saison 

an die Fahrer ausgeschüttet. 

Mit 200 Fahrern laufen die Einschreibungen ähnlich wie im 

Jahr 2018, zudem ist das Fahrerfeld für das erste Rennen in 

Neuhaus-Schierschnitz, das am 30.3. stattfindet, bereits 

geschlossen. Alle interessierten Fahrer können sich den 

Start der Onlinenennungen für die Läufe übrigens gut 

merken, denn diese werden meist exakt zwei Monate vor 

dem Renntag freigeschaltet. 

Bei der „HESG“ sollen aber neben den Fahrern auch die 

Zuschauer auf ihre Kosten kommen. Bei allen Läufen 

wird es den HESG Raceguide geben, ein Programmheft, 

das über die Serie und das aktuelle Rennen informiert. 

In der „HESG Village“, ein Areal, auf dem alle Aktionen 

abseits der Rennaction stattfinden, gibt es Autogrammstunden 

und Aktionen der Serienpartner. Die 

Autogramme könnten in der Zukunft übrigens sehr 

kostbar werden, denn das Fahrerfeld ist nach aktuellem 

Einschreibestand erneut sehr hochkarätig besetzt. 

• Text u. Fotos: Denis Günther 

Die Sieger 2018 (v.l.): 

Kevin Gallas, Leon Hentschel und Dirk Peter 

Fakten Saison 2019 

• Onlineeinschreibung 

www.hardenduro-germany.de 

• Einschreibegebühr 30,- Euro 

• 3500 Euro Preisgeld für die besten Fahrer 

des Jahres 

• Nennungen für die Rennen 2 Monate vor 

dem Renndatum mit Nenngeldern um die 

50 Euro 

• Umfangreiches Rahmenprogramm, unter 

anderem Autogrammstunden in der 

HESG Village bei jedem Rennen 

Termine 2019 

30.03. Federal Mogul Extreme Enduro 

Neuhaus-Schierschnitz 

18./19.05. Heaven or Hell Xtreme Enduro 

Crimmitschau 

11.08. 1. Vellahner ADAC Hard Enduro 

24.08. ESX Neugattersleben 

30.08./01.09. Weinberg Extrem Hamma 

15.09. MelzExdrähm Meltewitz 

19.10. 2. Isegrim Enduro Schwepnitz 


RALLYE: DAKAR 

6. - 17. Januar 2019 


KTM feiert mit 

Toby Price 

18. Dakar-Sieg in Folge 

Am 17. Januar beendete KTM eine weitere erfolgreiche Rallye Dakar mit 

unglaublichen Ergebnissen. Entgegen aller Erwartungen war es der 

Australier Toby Price, der den 18. Erfolg in Serie für den österreichischen 

Hersteller einfuhr und das von Red-Bull-KTM-Werksfahrern besetzte 

Podium anführte. Seine Teamkollegen Matthias Walkner und Sam 

Sunderland beendeten die diesjährige Rallye Dakar mit ihren 

KTM 450 RALLY-Werksbikes auf den Plätzen 2 und 3. 

• Fotos: Marcin Kin 


RALLYE: DAKAR 

Die spanierin Laia Sanz hat sich zu 

einer der meistgeachteten 

Rallye-Rennfahrerinnen 

der Welt entwickelt 


Mit zehn Etappen, auf denen die Fahrer 5000 Kilometer 

quer durch Peru zurücklegen mussten, 

war es eines der bisher anspruchsvollsten Dakar-Rennen. 

Herausforderndes Terrain und 

starke Konkurrenz sorgten für spannenden 

Rennsport bis zum letzten Tag. 

Obwohl Toby Price vor etwas mehr als einem 

Monat einen Bruch im Handgelenk erlitt 

und seine Teilnahme an der 2019er-Ausgabe 

der Rallye Dakar sogar in Frage stand, überzeugte 

der Australier mit Durchhaltevermögen, 

Entschlossenheit und Fahrtalent und fuhr seine 

KTM 450 RALLY zu einem emotionalen Sieg. 

Price, der sich erst im vergangenen Oktober 

zum FIM-Cross-Country-Rallye-Weltmeister 

krönte, startete als Führender auf die letzte 

Etappe der 41. Ausgabe des Rennens und wusste, 

dass er auf den 112 Kilometern der gezeiteten 

Sonderprüfung noch einmal alles geben 

musste. Nachdem sein härtester Konkurrent 

zehn Kilometer nach dem Etappenstart zu Boden 

ging, fuhr der 31-Jährige zu einem weiteren 

Dakar-Erfolg, nachdem er das Rennen bereits 

2016 für sich entscheiden konnte. 

Mathias Walkner 

eroberte den 

2. Platz nach 

seinem Sieg 

bei der Dakar 

2018 

Der Österreicher Matthias Walkner, 

der die Dakar 2018 gewann, beendete das Rennen 

auf dem 2. Platz, obwohl er sich in dessen 

Verlauf eine Knöchelverletzung zuzog. Trotz der 

Verletzung erreichte Walkner das Ziel und feierte 

zwei Etappensiege, die ihm einen wohlverdienten 

Podiumsplatz einbrachten. Teamkollege 

Sam Sunderland zeigte solide Leistungen 

und entschied ebenfalls zwei Etappen für sich; 

die Rücknahme einer einstündigen Zeitstrafe, 

die er im Verlauf des Events erhielt, brachte ihm 

im Ziel den 3. Gesamtrang ein. Das Ergebnis des 

Briten sorgte für ein vollständig mit Red-Bull- 

KTM-Werksfahrern besetztes Podium, die zusammen 

fünf Etappensiege erzielten. Die Top- 

Fünf wurden durch zwei weitere in Österreich 

produzierte Werksbikes komplettiert. 

Starke Leistungen zeigte auch 

......................................................... 

Luciano Benavides, Nachwuchsfahrer 

im Red Bull KTM Factory Racing Team, der sein 

Ziel eines Top-Ten-Ergebnisses mit dem 8. Gesamtrang 

bei seiner erst zweiten Rallye Dakar 

sogar noch übertraf. 

KTM-Werksfahrerin Laia Sanz setzte ihre 

beeindruckenden Leistungen bei der Dakar fort 

und erreichte beim neunten Antreten zum 

neunten Mal das Ziel. Obwohl während der Vorbereitung 

gesundheitlich angeschlagen, beendete 

sie die diesjährige Dakar auf einem starken 

11. Platz. 

Etappe 1 (Lima - Pisco, 331 km): Start zur 

41. Dakar war am 6. Januar in Lima. Der Spanier 

Joan Barreda zeigte sogleich sein Können und 

fuhr einen klaren Tagessieg heraus. Pablo 

Quintanilla folgte auf Rang 2 vor Ricky Brabec. 

Vorjahressieger Matthias Walkner landete nur 

auf Platz 7. 

Ergebnis: 1. Joan Barreda, E, Honda, 57:36 min.; 2. Pablo Quintanilla, 

RCH, Husqvarna, +1:34; 3. Ricky Brabec, USA, Honda, 

+2:52; 4. Adrien van Beveren, F, Yamaha, +2:55; 5. Sam Sunderland, 

GB, KTM, +2:56; 6. Toby Price, AUS, KTM, +3:08; 7. Matthias 

Walkner, A, KTM, +3:12; 8. Kevin Benavides, ARG, Honda, 

+4:00; 9. José Cornejo, RCH, Honda, +5:22; 10. Xavier de Soultrait, 

F, Yamaha, +5:54. 

Ferner: 42. Sebastian Bühler, D, KTM, +18:03. 

Luciano Benavides 

erreichte sein Ziel – die Top Ten 

Fotos: Marcin Kin 


RALLYE: DAKAR 

Sam Sunderlands 

Leidenschaft ist nicht nur 

das RallyEfahren, 

er liebt auch Tätowierungen... 

Foto: Marcin Kin 


Etappe 2 (Pisco - San Juan de Marcona, 553 

km): Der Sieg an Tag 2 ging an Matthias Walkner, 

der die lange und schnelle Etappe am besten 

bewältigte. „Diese Etappe hat uns wirklich 

gefordert. Man musste unbedingt Gas geben, 

um vorne dabei zu sein“, sagte Walkner im Anschluss. 

Platz 2 ging an US-Boy Ricky Brabec. 

Ergebnis: 1. Walkner, 3:23:57 h; 2. Brabec, +0:22 min.; 3. Barreda, 

+1:41; 4. Price, 3:06; 5. Quintanilla, 3:24; 6. Sunderland, 

6:03; 7. van Beveren, +9:05; 8. K.Benavides, +9:59; 9. Andrew 

Short, USA, Husqvarna, +12:25; 10. Cornejo, +13:43. 

Ferner: 43. Bühler, +57:23. 

Etappe 3 (San Juan de Marcona - Arequipa, 

798 km): Nach dem dritten Fahrtag änderte sich 

im Klassement so einiges. Der bis dahin gesamtführende 

Joan Barreda verfuhr sich im Nebel, 

stürzte in eine Schlucht und konnte das 

Rennen nicht mehr aufnehmen. Ein harter 

Schlag für Barreda und sein Team, hatte man 

sich doch berechtigte Hoffnungen auf einen Gesamtsieg 

gemacht. Der Tagessieg ging an Xavier 

de Soultrait. Walkner fiel nach einem Sturz 

zurück. 

Ergebnis: 1. de Soultrait, 4:07:42 h; 2. Quintanilla, +0:15 min.; 

3. K.Benavides, +2:37; 4. van Beveren, +6:42; 5. Sunderland, 

+8:26; 6. Paulo Goncalves, P, Honda, +9:31; 7. Stefan Svitko, 

SK, KTM, +10:50; 8. Oriol Mena, E, Honda, +11:15; 9. Price, 

+14:16; 10. Short, +15:10. 

Ferner: 41. Bühler, +1:21:39 h. 

Etappe 4 (Arequipa - Moquegua, 511 km): 

Vierte Etappe, vierter Sieger. Ricky Brabec gewann 

vor Matthias Walkner und Toby Price. Damit 

ging Brabec auch in der Gesamtwertung in 

Führung vor Pablo Quintanilla und Toby Price. 

Für eine Überraschung sorgte der 24-jährige 

Dakar-Rookie und Privatfahrer Sebastian Bühler, 

der in dem erlesenen Feld Siebenundzwanzigster 

wurde. 

Ergebnis: 1. Brabec, 3:40:30 h; 2. Walkner, +6:19 min.; 3. Price, 

+7:07; 4. van Beveren, +13:29; 5. Sunderland, +13:35; 6. Goncalves, 

+13:36; 7. Svitko, +14:10; 8. Cornejo, 14:33; 9. K.Benavides, 

+15:40; 10. Santolino, +17:02. 


Etappe 5 (Moquegua - Arequipa, 776 km): 

Sam Sunderland setzte sich vor dem Ruhetag 

gegen die Konkurrenz durch und war damit der 

fünfte Etappensieger dieser Dakar. Cornejo und 

de Soultrait folgten auf den Plätzen. Paulo Goncalves 

verletzte sich bei einem Sturz und musste 

aufgeben. Erneut gut in Szene setzte sich Sebastian 

Bühler auf Rang 34. 

Ergebnis: 1. Sunderland, 4:11:48 h; 2. Cornejo, +2:25 min.; 3. de 

Soultrait, +3:23; 4. Santolino, +4:00; 5. van Beveren, +4:26; 

6. Short, +4:36; 7. Luciano Benavides, KTM, +4:36; 8. Svitko, 

+5:05; 9. Price, +5:45; 10. Skyler Howes, USA, Husqvarna, 

+6:00. 


Etappe 6 (Arequipa - San Juan de Marcona, 

838 km): Pablo Quintanilla eroberte die Führung 

in der Gesamtwertung zurück und verwies 

Kevin Benavides und Matthias Walkner auf die 

Plätze 2 und 3. Der bis dahin führende US-Boy 

Ricky Brabeck verlor während dieser Etappe zu 

viel Zeit und fiel in der Gesamtwertung auf Platz 

2 zurück. Eine hervorragende Leistung zeigte 

Sebastian Bühler mit dem 21. Platz und arbeitete 

sich damit in der Gesamtwertung auf Rang 26 

vor. 

Ergebnis: 1. Quintanilla, 3:50:47 h; 2. K.Benavides, +1:52 min.; 

3. Walkner, +4:21; 4. Price, +4:48; 5. van Beveren, +5:31; 6. Brabec, 

+7:30; 7. Svitko, +8:20; 8. Short, +13:54; 9. L.Benavides, 

+15:13; 10. Cornejo, +21:47. 


Das Aus für 

Joan Barreda 

kam auf Etappe 3 

Foto: Honda 

Lorenzo Santolino 

mit seiner Sherco 

wurde noch zehnter 

auf der 4. Etappe 

Foto: Edoardo Bauer 

Xavier de Soultrait, 

Dritter auf der 

5. Etappe, mit 

nur 4 min. Rückstand 

auf Sam sunderland 

Foto: Yamaha 

Pablo Quintanilla 

holte sich auf 

Etappe 6 den Sieg 

und die 

Gesamtführung 



RALLYE: DAKAR 

Toby Price und Matthias Walkner 

dürfen sich nach diesem Erfolg 

zurecht freuen 


Nach 2016 kämpfte sich Toby Price, 

der die gesamte Dakar mit Schmerzen 

vom nicht vollständig ausgeheilten 

Kahnbeinbruch fuhr, zum Sieg 



Etappe 7 (San Juan de Marcona - San Juan de 

Marcona, 387 km): Erneuter Führungswechsel 

nach Etappe 7. Mit seinem 3. Platz hinter Sam 

Sunderland und José Cornejo holte sich Brabec 

die Spitzenposition zurück. Kontinuierliche 

Leistungen an allen Tagen zeigten Adrien van 

Beveren und der gehandicapte Toby Price, die 

im Klassement die Plätze 2 und 3 belegten. 

Ergebnis: 1. Sunderland, 3:51:41 h; 2. Cornejo, +1:51 min.; 

3. Brabec, +6:30; 4. van Beveren, +9:40; 5. L.Benavides, 

+11:19; 6. Short, +11:29; 7. de Soultrait, +13:12; 8. Price, +14:19; 

9. Svitko, +16:21; 10. Walkner, +16:38. 


Andrew Short 

erfuhr sich Platz 6 

auf der 7. Etappe 


Etappe 8 (San Juan de Marcona - Pisco, 

575 km): Erneut ein schwerer Schlag für Honda. 

Der führende Ricky Brabec musste mit Motorschaden 

aufgeben. Der 3. Rang genügte Toby 

Price, um die Spitze zu übernehmen. Der Etappensieg 

ging an Vorjahressieger Rupert Walkner 

vor Pablo Quintanilla. Erstmals beendete 

Privatier Sebastian Bühler eine Etappe unter 

den Top-Zwanzig. Er belegte den 19. Platz und 

war damit Zwanzigster in der Gesamtwertung. 

Ergebnis: 1. Walkner, 3:55:25 h; 2. Quintanilla, +0:45 min.; 

3. Price, +1:13; 4. Short, +9:51; 5. van Beveren, +11:48; 6. L.Benavides, 

+12:51; 7. Cornejo, 13:48; 8. K.Benavides, +15:07; 9. de 

Soultrait, +15:50; 10. Michael Metge, F, Sherco, +19:11. 


Ricky Brabec 

musste mit Motorschaden 

auf der 8. Etappe aufgeben 

Foto: Honda 

Etappe 9 (Pisco - Pisco, 409 km): Michael 

Metge hieß der Etappensieger am vorletzten 

Tag der Dakar. Den führenden Toby Price und 

seinen Konkurrenten Pablo Quintanilla trennten 

nur 1:02 Minuten vor der alles entscheidenden 

Etappe 10. Matthias Walkner hatte ebenfalls 

noch gute Chancen auf einen Treppchenplatz. 

Ergebnis: 1. Metge, 3:46:38 h; 2. Daniel Nosiglia Jager, BOL, 

Honda, +2:00; 3. Quintanilla, +3:28; 4. Walkner, +3:29; 

5. Price, +3:29; 6. Cornejo, +3:30; 7. Short, +4:03; 8. L.Benavides, 

+4:55; 9. de Soultrait, +4:56; 10. Mena, +5:58. 

Ferner: 40. Bühler, +1:35:43 h. 

Wette verloren: Laia Sanz schneidet 

Toby Price die langen Haare ab 


Adrien van Beveren 

auf seiner Yamaha 

lag bis zur 8. Etappe 

in den Top Ten 

Foto: Bastian Radloff 

Etappe 10 (Pisco - Lima, 359 km): Toby Price 

sicherte sich nicht nur den Gesamt-, sondern 

auch den Etappensieg an diesem denkwürdigen 

letzten Tag der Dakar. Quintanilla zeigte zu 

viel Ehrgeiz, stürzte und wurde in der Gesamtwertung 

hinter Price, Walkner und Sunderland 

nur Vierter. 

Hochzufrieden war der 24-jährige Sebastian 

Bühler, der Tageszehnter wurde und in der Gesamtwertung 

den 20. Rang belegte und das bei 

seinem ersten Einsatz bei der Dakar. 

Ergebnis: 1. Price, 1:14:01 h; 2. Cornejo, +2:21; 3. Walkner, 

+2:38; 4. Sunderland, +3:19; 5. L.Benavides, +3:20; 6. K.Benavides, 

+3:59; 7. Short, +4:09; 8. de Soultrait, +6:16; 9. Nosiglia 

Jager, +10:02; 10. Bühler, +10:41. 

Gesamtwertung: 1. Price, 33:57:16 h; 2. Walkner, +9:13 min.; 

3. Sunderland, +13:34; 4. Quintanilla, +20:46; 5. Short, 

+44:10; 6. de Soultrait, +54:00; 7. Cornejo, +1:08:06 h; 8. L.Benavides, 

+1:09:10; 9. Mena, +2:08:41; 10. Nosiglia Jager, 

+2:31:53. 

Ferner 11. Laia Sanz, E, KTM, +3:24:10; 20. Bühler, +6:54:10. 

Jose Cornejo: 

am ende blieb für 

honda nur platz 7 

Foto: Honda 


RALLYE: DAKAR 

Zum 18. Mal in Folge KTM 

Fotos: Marcin Kin 

NACH DER RALLYE 

Toby Price: Es ist ein großartiges Gefühl, 

hier zu stehen und zu wissen, ich 

habe die Dakar gewonnen. Ich glaube 

nicht, dass ich diesen Sieg schon 

ganz realisiert habe. Zu Beginn des 

Rennens wäre ich glücklich gewesen, 

bis zum Ruhetag durchzuhalten. 

Mein Red-Bull-KTM-Werksbike war 

großartig, dafür muss ich mich bei 

meinem Mechaniker bedanken. Das 

gesamte Team hier macht einen 

großartigen Job – ohne sie wäre ich 

ein Niemand. Das Team leistet so viel 

während der Vorbereitung auf dieses 

Event und während des Rennens ist 

es dann an mir, mein Bestes zu geben. 

Es ist unglaublich, uns alle mit 

diesem Ergebnis belohnen zu können 

und KTMs Siegesserie fortzusetzen. 

Vor der letzten Etappe lagen wir eng zusammen; Pablo (Quintanilla) und 

ich wussten, dass wir von Anfang an würden pushen müssen. Unglücklicherweise 

ist er schwer gestürzt, aber auch er hätte den Sieg verdient – jeder, 

der sich der Herausforderung Dakar stellt, verdient den Sieg. Jetzt 

geht es erstmal zur Erholung nach Hause. Ich werde mein Handgelenk behandeln 

lassen müssen und dann geht es für uns auch schon wieder weiter. 

Matthias Walkner: Dieses Ergebnis bedeutet mir sehr viel. Ich wollte unbedingt 

wieder auf dem Podium stehen. Das Rennen war dieses Jahr so 

eng beisammen und ich glaube wirklich, dass ich dieses Jahr meine bisher 

beste Dakar gefahren bin. Alle 

zehn Tage sind gut gelaufen und ich 

habe nur minimale Fehler gemacht. 

Ein paarmal war die Startposition 

nicht die einfachste oder wir hatten 

Schwierigkeiten mit dem Roadbook, 

aber insgesamt bin ich sehr glücklich 

mit meiner Leistung. An einer Düne 

wäre ich auf der letzten Etappe fast zu 

Sturz gekommen – ich glaube, Pablo 

ist etwas Ähnliches passiert und ich 

wünsche ihm alles Gute. Natürlich 

möchte ich auch Toby gratulieren; unglaublich, 

dass er mit seiner Verletzung 

so fahren und gewinnen konnte. 

Es ist ein sehr emotionales Rennen für 

mich – so viel in etwas zu investieren, 

so viel harte Arbeit und dann am Ende 

etwas zurückzubekommen, ist ein tolles 

Gefühl. 

Sam Sunderland: Es ist immer ein 

gutes Gefühl, die Ziellinie bei der 

Dakar zu überqueren. Es war ein 

wirklich hartes Rennen für alle Beteiligten; 

nicht nur für mich, sondern 

für alle Teams, Fahrer und Organisatoren. 

Das Bike hat die ganzen 

Tage problemlos funktioniert, 

dafür muss ich meinem Mechaniker 

danken. Ich freue mich über diese 

3. Position, obwohl es nicht ganz 

das Ergebnis ist, auf das ich gehofft 

hatte. Aber allein die Dakar zu beenden, 

ist eine Leistung für sich. 

Glückwunsch an Toby, er ist die 

ganze Zeit sehr stark gefahren. 

Luciano Benavides: Das ist ein verrücktes 

Gefühl. Nach dem Sturz und 

der Verletzung im letzten Jahr war 

es ein langer Weg bis zur vollständigen 

Genesung und Fitness. Ich habe 

sehr hart an meiner Fahrweise 

und meinen Navigationsfähigkeiten 

gearbeitet und es hat sich ausgezahlt 

– ich könnte aktuell nicht 

glücklicher sein. Vor dem Start war 

es mein Ziel, die Dakar innerhalb 

der Top Ten zu beenden; dieses Ziel 

habe ich sogar noch übertroffen. 

Ich kann gar nicht beschreiben, wie 

sich das anfühlt. 

Laia Sanz: Ich war vor dieser letzten 

Etappe besonders nervös, wahrscheinlich 

weil ich so viel durchgemacht 

habe, um bis hierherzukommen. 

Dieses Jahr war besonders 

und ich habe ein großartiges Ergebnis 

eingefahren, daher bin ich 

sehr zufrieden. Es ist ein gutes Gefühl, 

endlich das Ziel zu erreichen 

und ich möchte meinem Team und 

meinem Mechaniker für ihren Einsatz 

danken. Wir haben dieses Jahr 

gesehen, wie hart die Rallye Dakar 

ist, nicht nur für die Fahrer, auch für 

das Material. Ich bin sehr stolz, dieses 

Rennen mit dem besten Bike 

und dem besten Team bestreiten zu 

können. 


Foto: Sebas Romero 

Jordi Viladoms (KTM Rally Team 

Manager): Es war ein großartiges 

Rennen mit vielen Höhen und Tiefen, 

oft stressig, aber ich bin sehr 

stolz auf die Gesamtleistung des 

Teams. Diese Rally war härter als 

ursprünglich erwartet. Zwar war sie 

kürzer als in der Vergangenheit, beinhaltete 

aber ein paar Tage mit 

schwierigen strategischen Entscheidungen, 

herausfordernder 

Navigation und insgesamt war die 

Konkurrenz sehr eng beisammen. 

Den 18. Sieg in Folge einzufahren, 

ist unglaublich und sehr viel haben 

wir Toby zu verdanken – er hat das 

Rennen trotz seiner Verletzung und 

starken Schmerzen gewonnen. Besonders 

möchte ich KTM für seine 

anhaltende Unterstützung des Rally-Programms 

danken, denn diese 

Erfolge sind nur durch ein perfekt 

zusammenarbeitendes Team möglich. 

Wie im täglichen Leben, ohne sie geht gar nix ... 


Foto: Ray Archer 

Pit Beirer (KTM Motorsport Director): Das ist ein weiterer besonderer Moment 

für uns. Besonders jetzt, zu Beginn einer neuen Saison, wo die ganze 

Motorsport-Welt auf die Rallye Dakar blickt. Es war ein sehr, sehr hartes 

Rennen – laut Aussage der Fahrer war es das härteste Rennen, das sie je 

bestritten haben. Es ist ein so langer Kampf und wir investieren viel in die 

Vorbereitung, kämpfen und hoffen mit unseren Fahrern. Einige Verletzungen 

machten uns Sorgen, aber am Ende des Tages konnten wir das Rennen 

erneut für uns entscheiden und ein solch dominantes Ergebnis einzufahren, 

ist einfach unglaublich. Das 1-2-3-Ergebnis mag auf dem Papier 

ganz einfach aussehen, aber wenn man die Dakar verfolgt und sieht, wie 

schwierig es war, dieses Ergebnis zu erzielen, dann ist es einfach nur herausragend, 

was unser Team leistet; die Vorbereitung der Bikes, Logistik, 

Trucks, Physiotherapie und die vielen kleinen Details im Hintergrund sind 

entscheidend. Ich möchte unserem fantastischen Team danken, es ist 

wirklich das beste Team der Welt – wie es sich auf die Dakar vorbereitet, 

wie die Ingenieure das Bike entwickeln und wie unsere Fahrer das Rennen 

angehen. Toby hat sich selbst übertroffen; nachdem es anfangs zweifelhaft 

war, ob er bei der diesjährigen Dakar überhaupt würde antreten können, 

schien der Sieg mit ihm wie etwas, von dem wir nur träumen konnten. 

Der Kampfgeist, mit dem er die letzten Kilometer trotz der Verletzung anging, 

ist bemerkenswert. Matthias hat sich seinen 2. Platz hart erkämpft; 

ein großartiges Ergebnis, wenn man bedenkt, dass viele Fahrer im ersten 

Jahr nach einem Erfolg Probleme haben. Sams Rennen war nicht einfach 

und auch er hat alles für seinen 3. Platz gegeben. Luciano ist bisher als unser 

Teamjunior an den Start gegangen, hat aber genauso wie Laia Sanz ein 

herausragendes Rennen gezeigt. Wir sind sehr stolz auf die Leistungen 

und Erfolge unseres Rally-Teams. 


KTM NEWS 

KTM Motorsportförderung 2019 

KTM bietet auch für das Jahr 2019 eine detaillierte und umfangreiche 

Motorsportförderung an. 

DIE PRÄMIEN - DMSB Enduro-Pokal • Deutscher Enduro Junioren Pokal • 

DMSB Jugend Cup (alle Klassen): 1. Platz 2000,- Euro Nachlass auf Motorrad 

(Listenpreis), Ersatzteile-Kit im Wert bis maximal 500,- Euro kostenlos; 

2. Platz 1500,- Euro Nachlass auf Motorrad (Listenpreis), Ersatzteile- 

Kit im Wert bis maximal 400,- Euro kostenlos; 3. Platz 1000,- Euro auf 

Motorrad (Listenpreis), Ersatzteile-Kit im Wert bis maximal 300,- Euro 

kostenlos. 

Hardenduro Germany Meisterschaft: 1. Platz 2000,- Euro Nachlass auf 


kostenlos; 2. Platz 1500,- Euro Nachlass auf Motorrad (Listenpreis), Ersatzteile-Kit 

im Wert bis maximal 400,- Euro kostenlos; 3. Platz 1000,- Euro 

auf Motorrad (Listenpreis), Ersatzteile-Kit im Wert bis maximal 300,- 

Euro kostenlos. 

Tagesprämien - DMSB Enduro-Pokal (alle Klassen) + Hardenduro Germany: 

1. Platz 50,- Euro; 2. Platz 40,- Euro; 3. Platz 30,- Euro; 4. Platz 20,- Euro; 

5. Platz 15,- Euro. 

DIE PRÄMIEN - German Cross Country - XC Youngsters, XC Juniors, XC 

Sport 1, XC Sport 2, XC Sport 3: Klassensieger 1500,- Euro Nachlass auf 


kostenlos • 2. Platz 1000,- Euro Nachlass auf Motorrad (Listenpreis), Ersatzteile-Kit 

im Wert bis maximal 300,- Euro kostenlos • 3. Platz 500,- Euro 

Nachlass auf Motorrad (Listenpreis), Ersatzteile-Kit im Wert bis maximal 

200,- Euro kostenlos. 

XC Pro, XC Supersprint: Klassensieger 3000,- Euro Nachlass auf Motorrad 

(Listenpreis), Ersatzteile-Kit im Wert bis maximal 1000,- Euro kostenlos • 

2. Platz 2500,- Euro Nachlass auf Motorrad (Listenpreis), Ersatzteile-Kit 

im Wert bis maximal 750,- Euro kostenlos • 3. Platz 2000,- Euro Nachlass 

auf Motorrad (Listenpreis), Ersatzteile-Kit im Wert bis maximal 600,- Euro 

kostenlos • 4. Platz 1500,- Euro Nachlass auf Motorrad (Listenpreis), Ersatzteile-Kit 

im Wert bis maximal 400,- Euro kostenlos • 5. Platz 1000,- Euro 

Nachlass auf Motorrad (Listenpreis), Ersatzteile-Kit im Wert bis maximal 

300,- Euro kostenlos. 

Laufprämien - XC Youngsters, XC Juniors, XC Sport 1, XC Sport 2, XC Sport 

3: 1. Platz 30,- Euro; 2. Platz 25,- Euro; 3. Platz 20,- Euro; 4. Platz 15,- Euro; 

5. Platz 10,- Euro. 

XC Pro, XC Supersprint: 1. Platz 150,- Euro; 2. Platz 100,- Euro; 3. Platz 80,- 

Euro; 4. Platz 60,- Euro; 5. Platz 40,- Euro. 

Und so geht’s: Die KTM-Motorsportförderung erhalten nur KTM-Händler, 

die aktive Fahrer unterstützen. Die Fahrer müssen sich in der jeweiligen 

Klasse angemeldet haben. Der Wert der kostenlosen Ersatzteilekits entspricht 

den Listenpreisen inklusive Mehrwertsteuer. Die Prämien des jeweiligen 

Fahrers werden am Jahresende durch Ersatzteilegutscheine/ 

Neumotorradrabatte für den weiteren Sporteinsatz über den betreuenden 

KTM-Händler abgerechnet. Alle Gutscheine/Rabatte sind personenbezogen 

und nicht übertragbar; sie gelten nur, wenn in der folgenden Saison 

wieder auf KTM gestartet wird. 

Abgabetermin der Anmeldung zur Sportförderung bis spätestens 

31. März 2019 (per E-Mail oder Postweg). 

Die KTM Motorsportförderung 2019 kann nur gewährt werden, wenn die 

offiziellen Ergebnisse bis spätestens 15. November 2019 vorliegen (per 

E-Mail oder Postweg). Später eingereichte Anträge können nicht mehr 

berücksichtigt werden. Alle angegebenen Preise sind Verkaufspreise in 

Euro inklusive Mehrwertsteuer. 

Information und Anmeldeformular bei KTM Sportmotorcycle 

Deutschland GmbH, Hohenburger Straße 55, 92289 Ursensollen 

Fax 09628/9211-88, E-Mail: sabine.dengler@ktm.com 

MY KTM ADVENTURE Gewinnspiel 

KTM verlost zwei KTM-790-Adventure-Modelle für die Saison 2019 

Neben zwei KTM-790-Adventure-Modellen zur Nutzung für die Saison 

2019 warten attraktive Sachpreise und exklusive KTM Offroad-Fahrtrainings 

auf die Gewinner. 

Hintergrund: Bereits im letzten Jahr fand ein MY KTM Adventure-Gewinnspiel 

statt, bei dem zwei glückliche Gewinner zum Saisonbeginn mit einer 

KTM 1090 Adventure und einer KTM 1290 SUPER Adventure S in die Saison 

starteten. Das dazugehörige Enduro-Fahrtraining der Driving Area Wesendorf 

zeigte den Piloten schnell, was hinter dem Leitspruch „Dein 

Abenteuer beginnt hier“ steckt. 

Mehr dazu unter: www.my-ktm-adventure.de/ 

ktm-adventure-fahrtraining-driving-area-wesendorf 

MY KTM Adventure 2019: Aufgrund der überwältigenden Resonanz hat 

sich KTM dazu entschieden, in die zweite Runde zu gehen! In dieser Saison 

dreht sich natürlich alles um die neue KTM 790 Adventure, die derzeit 

auf den größten Frühjahrsmessen in Deutschland zu erleben ist und spätestens 

ab dem KTM Orange Day am 6. April 2019 bei den KTM-Händlern 

zur Probefahrt bereitstehen wird. 

Zu gewinnen gibt es zwei der neuen Travel Boliden für die Saison 2019, 

Fahrtrainings und attraktive Sachpreise. Mitmachen lohnt sich! 

Teilnahme: Die Teilnahme ist kinderleicht: Dazu einfach unter www.myktm-adventure.de/gewinnspiel 

für ein Modell entscheiden, registrieren 

und los geht’s. Teilnahmeschluss ist der 18. März 2019. 

Weitere Informationen und Teilnahmebedingungen unter: 

www.my-ktm-adventure.de 


Zeit, das nächste KTM-Abenteuer 

zu beginnen 

Termin für die KTM Adventure Rally 2019 bestätigt: 17.-20. Juni 

in Bosnien 

• Ort: Bjelasnica, Bosnien 

• Exklusiv für KTM-Adventure-Fahrer 

• Auf 150 Startplätze limitiert 

• Preis beinhaltet drei Tage Motorradfahren mit Guides auf markierten 

Routen, GPS-Karten, Kraftstoff, einen Satz Reifen und vieles mehr 

Der Termin für die europäische KTM Adventure Rally 2019 ist bestätigt: 

17. bis 20. Juni in Bosnien. (Online-Anmeldung startet ab Ende Februar). 

Für dieses einzigartige Abenteuer gibt es nur 150 Startplätze. Wer sich 

rechtzeitig anmeldet, bekommt die Chance, seine KTM zusammen mit 

Gleichgesinnten in der atemberaubenden Kulisse des Balkangebirges 

artgerecht nach Herzenslust zu bewegen. Basis der KTM Adventure Rally 

ist der bosnische Skiort Bjelasnica. Inmitten dieser wunderschönen Berglandschaft 

erwarten die Teilnehmer und ihre KTMs steile Serpentinen, 

endlose Schotterpisten und herausfordernde Trails durch Schluchten und 

Wälder, über Hochplateaus und vorbei an eisigen Bergseen. Die Veranstaltung 

wird komplett von KTM organisiert und baut auf dem großen Erfolg 

der ersten beiden europäischen KTM Adventure Rallies in Bardonecchia 

und auf Sardinien auf. Die dreitägige Rally 2019 ist so ausgelegt, 

dass sie für Fahrer aller Fahrerniveaus etwas bietet – vom Anfänger bis 

zum Profi. Teilnehmen können ausschließlich Besitzer bzw. Fahrer eines 

KTM-Adventure-Modells. Auch 2019 sind Stargäste aus der Welt von KTM 

bei der Adventure Rally dabei: KTM-Botschafter Chris Birch – achtmaliger 

Sieger der neuseeländischen Enduro-Meisterschaft, dreifacher Sieger 

der Roof of Africa und Champion bei den Red Bull Romaniacs in 2010 – 

wird die Teilnehmer von seiner Reiseenduro-Erfahrung profitieren lassen 

und demonstrieren, wie man KTM-Adventure-Motorräder am Limit bewegt. 

Ein Platz bei der KTM Adventure Rally kostet 745,- Euro und beinhaltet 

drei Tage Adventure-Fahren mit Guides auf markierten Routen, für die 

GPS-Daten zur Verfügung gestellt werden. Kraftstoff für die gesamte Veranstaltung 

und einen Satz Offroad-Reifen sind ebenfalls enthalten. Übernachtungen 

können direkt über die Online-Anmeldung zusammen mit der 

Rallyteilnahme gebucht werden, die An- und Abreise ist von den Teilnehmern 

individuell zu organisieren. Das Teilnehmerpaket beinhaltet außerdem 

das Mittag- und Abendessen an allen Veranstaltungstagen, ein 

Abendprogramm, ein exklusives KTM-Goodie-Bag, Workshops, bei denen 

die Teilnehmer ihre technischen Fähigkeiten verbessern können, sowie 

technischen Support und medizinische Betreuung. Außerdem gibt es die 

Möglichkeit, die aktuellen Modelle der KTM-Adventure-Familie – inklusive 

der neuen KTM-790-Adventure-Modelle – Probe zu fahren. 

Die Anmeldung startet Ende Februar auf www.ktm-adventure-rally.com 

TERMINE FEBRUAR 

22./23.2. Night of the Jumps, Berlin, Arena Nürnberger Versicherung 

www.nightofthejumps.com 

Enduro Trainings 

Enduro Events 

TERMINE 2019 

MÄRZ 

15.-16. Sportfahrertraining Kronach 

23. Endurotraining Torgau 

24. Hardendurotraining Torgau 

APRIL 

05.-07. EnduroPROjekt -freies Fahren- 

13.-14. Kids & Jugend Camp in Flöha 

27. Endurotraining in Langensteinbach 

28. Hardendurotraining in Langensteinb. 

MAI 

03.-04. Endurotraining in Kronach 

12. Endurotraining 

JUNI 

08.-10. Enduroprojekt *Ort noch offen 

15.-16. Endurotraining in Gerstungen 

10 EURO GUTSCHEIN 

mit dem Gutschein-Code: 

MCE10 

JULI 

29.-01.08. Kids & Jugend Sommer Camp 

AUGUST 

24.-25. Endurotraining in Viernau 

SEPTEMBER 

14.-15. Hard/Endurotraining Schwepnitz 

21. Endurotraining in Torgau 

27.-29. EnduroPROjekt -freies Fahren- 

OKTOBER 

26. Endurotraining in Langensteinbach 

27. Hardendurotraining in Langensteinb. 

EINZELTRAINING oder 

GRUPPENTRAINING mit 

gewünschten Termin auf 

Anfrage unter info@enduropro.de 

Kontakt 

Internet: www.enduropro.de 

Email: info@enduropro.de 

Telefon: 037206 568881 

Bike insights mit Chris Birch, Sardinien 2018 

„Volles Programm“ auch abseits der Pisten 

Großes Foto: 

Die KTM 790 

Adventure R 


KTM NEWS 

STREET OR DIRT? 

Neue KTM 690 SMC R & KTM 690 Enduro R vorgestellt 

Die völlig neuen Modelle KTM 690 SMC R und KTM 690 Enduro R sind ab 

sofort bei den KTM-Händlern erhältlich und die wohl schwierigste Entscheidung 

wird die, welche dieser hochmodernen Einzylinder-Maschinen 

mit nach Hause genommen wird und welchen Herausforderungen man 

sich damit stellt. 

Böse zu sein hat noch nie so viel Spaß gemacht wie mit der neuen KTM 

690 SMC R, der ersten Wahl für jene, die sich gerne auf der Straße oder 

Rennstrecke von süchtig machendem Drehmoment aus den engsten Kurven 

herauskatapultieren lassen. Mit der Rückkehr der KTM 690 Enduro R 

im Jahr 2019 bringt KTM eine echte Langstrecken-Enduro, mit der man jederzeit 

den Asphalt gegen Feldwege eintauschen kann. 

Die beiden Modelle ähneln sich in vielen Bereichen, sind aber in ihrer jeweiligen 

Ausführung völlig verschieden. Beide profitieren aber von einem 

intensiven Entwicklungsprogramm, das grundlegende Änderungen mit 

sich gebracht hat. Die jüngste Generation des LC4-Motors sitzt in einem 

leichten Rahmen und wartet mit einer Fülle von hochwertigsten Fahrwerkskomponenten 

sowie den neuesten elektronischen Assistenzsystemen 

auf, um ein herausragendes Fahrerlebnis zu garantieren. Präziser 

und kultivierter als je zuvor, zielen diese Upgrades darauf ab, diese ohnehin 

schon klassenbesten Maschinen noch weiter zu optimieren. Und darüber 

hinaus steigern sie ihre Alltagstauglichkeit mit Hilfe neuer Technologien. 

Beide Bikes werden vom stärksten in Serie produzierten Einzylindermotor 

der Welt angetrieben – jetzt noch kultivierter und moderner als je zuvor. 

Die neueste Ausgabe des kompakten LC4-Kraftwerks ist ein Meisterstück 

der Ingenieurskunst. Mit zwei Ausgleichswellen, einem Zylinderkopf 

mit Doppelzündung und Ride-by-Wire hinterlässt er nur Good Vibrations. 

Der 690-ccm-Motor leistet nun 74 PS und 73,5 Nm Drehmoment, 

läuft seidiger als je zuvor und bietet ein unglaublich breites Leistungsband 

sowie einen Quickshifter+ für noch mehr Kultiviertheit. Elektronische 

Assistenzsysteme nehmen bei beiden Motorrädern eine wichtige 

Rolle ein. Fahrmodi und schräglagenabhängig regelnde ABS- und Traktionskontrollsysteme 

helfen dem Fahrer, in jeder Situation das Maximum 

aus diesen bärenstarken Bikes herauszuholen. 

KTM 690 SMC R 

Grenzenloser Spaß: Der einzigartige Fahrspaß, den nur eine Supermoto 

liefern kann, ist seit vielen Jahren ein wichtiger Bestandteil des KTM-Portfolios 

und im Modelljahr 2019 driftet die KTM 690 SMC R zurück in die Modellpalette. 

Unverfälscht, extrem und blitzschnell – dieses Motorrad verkörpert 

den Slogan „ready to race“ wie kein zweites und macht sich dabei 

den kultivierten und unerreichten LC4-Motor mit fortschrittlicher Elektronik 

zunutze. Das schärfer gezeichnete Bodywork sieht nicht nur rattenscharf 

aus; dank der verbesserten Ergonomie erhält der Fahrer noch bessere 

Rückmeldung und dadurch auch hervorragende Kontrolle. Eine 

brandneue, vollständig einstellbare APEX-Federung von den Experten bei 

WP liefert eine charismatische Maschine, die selbst die engsten Kurven 

mit Bravour nimmt und sich im Großstadtdschungel wieselflink ihren Weg 

bahnt. 

Eine breite Palette an Fahrassistenzsystemen garantiert, dass der Fahrer 

in jeder Situation das Maximum aus seiner KTM 690 SMC R herausholen 

kann. Zwei Fahrmodi (Street und Sport), Kurven-ABS, die schräglagenabhängig 

regelnde Motorrad-Traktionskontrolle MTC und der Quickshifter+ 

sind nun erstmals verbaut, während das bewährte Supermoto-ABS Hinterrad-Drifts 

ermöglicht, ohne das Vertrauen in das Vorderrad zu verlieren. 

KTM 690 Enduro R 

Die KTM 690 Enduro R verbindet Straßen und Feldwege so gekonnt wie 

keine andere und macht jedes noch so unwegsame Gelände zu ihrer 

Spielwiese. Vereinfacht: Die KTM-Techniker und Designer von KISKA haben 

Hand in Hand gearbeitet, um die besten Teile dieses Bikes noch besser 

zu machen. So besitzt die jüngste Generation des LC4-Einzylinder- 

Spaßmachers von KTM zwei Ausgleichswellen, um Vibrationen zu verringern, 

Ride-by-Wire für verschiedene Fahrmodi sowie eine Traktionskontrolle. 

Der Motor stellt genug Power zur Verfügung, um selbst die steilsten 

Anstiege mühelos zu bezwingen, bleibt dabei aber kontrollierbar und 

sparsam für den Einsatz auf Feldwegen und im Alltag. 

Das schärfer gezeichnete und schlankere Bodywork mit der neu gestalteten 

Sitzbank wertet die Optik auf und verbessert die Ergonomie. Darunter 

bietet ein leichtes und wendiges Fahrwerk zusammen mit der XPLOR-Federung 

von WP erfahrenen Fahrern ein souveränes Paket, flößt aber auch 

Offroad-Neulingen viel Vertrauen ein. Dazu kommt, dass die KTM 690 Enduro 

R auf der Straße auch weiterhin extrem stabil ist, was ihre Vielseitigkeit 

als verlässliches Alltags-Bike steigert. 

Die neuen Elektronik-Systeme der KTM 690 Enduro R holen in allen Situationen 

das Maximum aus diesem dynamischen Motorrad heraus. Zwei 

Fahrmodi – Offroad und Street – verändern das Ansprechverhalten des 

Gasgriffs und die Sensibilität der Motorrad-Traktionskontrolle (MTC), 

während das ABS und die Traktionskontrolle nun erstmals an diesem Bike 

schräglagenabhängig regeln. 

Beide Bikes sind ab sofort bei offiziellen KTM-Händlern zu haben und 

können mit einer breiten Palette an offiziellen KTM PowerParts noch weiter 

aufgewertet werden. Und für A2-Führerschein-Inhaber können diese 

Bikes auf 35 kW gedrosselt werden, ohne irgendwelche Teile austauschen 

zu müssen. 

Mehr Informationen unter www.ktm.com 

Jeffrey Herlings in Action 

mit seiner KTM 450 SX-F 

KTM 450 SX-F Herlings Replica 

Um Jeffrey Herlings‘ beeindruckenden Gewinn der FIM-MXGP-Motocross-Weltmeisterschaft 

gebührend zu feiern, legt KTM eine ganz besondere 

Motocrossmaschine auf: die KTM 450 SX-F Herlings Replica. 

Es war ein denkwürdiges Jahr im MXGP, in dem Jeffrey Herlings trotz eines 

gebrochenen Schlüsselbeines den Großteil der Saison dominierte. 

Er siegte mit seiner KTM 450 SX-F bei 31 von insgesamt 38 Läufen der Saison 

2018 und sicherte sich so bereits vorzeitig den WM-Titel. Grund genug 

für KTM, eine exklusive Replica dieses überlegenen Motocross- 

Werksbikes auf die Räder zu stellen. „Als ich hörte, dass es eine KTM 450 

SX-F Herlings Replica geben würde, war ich begeistert. Es ist eine Ehre, 

dass es da draußen ein Bike gibt, das meinem Rennmotorrad nachempfunden 

ist – ich hoffe, dass es den Kunden gefällt“, so Jeffrey Herlings. Die 

KTM 450 SX-F Herlings Replica wird in limitierter Stückzahl bei ausgewählten 

Händlern in Deutschland verfügbar sein. Kein Motocross-Motorrad 

ist mehr Ready to race als dieses KTM-Sondermodell: 

• Red Bull KTM-Grafiken mit Herlings Design, Startnummer 84 seitlich 

und 1 vorne • orangefarbener Rahmen im Werks-Look • Slip-on-Auspuffanlage 

von Akrapovic • Werkskupplungsdeckel von Hinson • Motorsport- 

Kraftstofftank (+0,5 l) mit gefrästem Deckel • Factory-Felgen mit eloxierten 

Naben • Factory-Gabelbrücke, orange eloxiert • Motorschutz aus Verbundmaterial 

• Factory-Sitzbank mit Selle-Dalla-Valle-Logo • semischwimmend 

gelagerte Bremsscheibe vorn • Bremsscheibenschutz vorn 

• Factory-Startvorrichtung für die Gabel • orange eloxiertes Kettenrad 


Im Gegensatz zur ausschließlich in den USA verfügbaren KTM 450 SX-F 

Factory Edition verfügt die für den europäischen Markt produzierte KTM 

450 SX-F Herlings Replica über ein 4-Gang-Getriebe sowie über das in Europa 

übliche Fahrwerkssetting mit WP 48 AER-Gabel. Das Fahrwerkssetting 

der Herlings Replica entspricht jedoch bereits dem der KTM 450 SX-F 

des Modelljahres 2020. Des Weiteren gibt es auch kleinere Updates beim 

Motor im Bereich der Kipphebel und der Kurbelwelle sowie einen neuen 

Kolben. 

„Jeffreys Saison war eine unglaubliche Erfolgsgeschichte – wir sind stolz 

darauf, dass er die FIM MXGP-Motocross-Weltmeisterschaft gewinnen 

konnte. Nach der Cairoli Replica, die wir vor einigen Jahren auf den Markt 

brachten, wollen wir Jeffreys Erfolg mit der KTM 450 SX-F Herlings Replica 

ehren. Dieses Modell besitzt eine besondere Ausstattung und erstrahlt im 

Herlings-Design – ein großartiges Paket für europäische Fahrer, die nach 

der ultimativen Ready-to-race-Maschine suchen“, meint Joachim Sauer, 

KTM Senior Product Manager Offroad. 

Der Listenpreis liegt bei 11.095,- Euro inkl. MwSt. zzgl. Nebenosten 

Weitere Infos beim KTM Händler. 

Hier findet Ihr Euren 

Offroad- 

Spezialisten 

TECHNISCHE DATEN 

ANTRIEB 

Motor 

Einzylinder, Viertakt 

Hubraum 

449,9 ccm 

Bohrung/Hub 

95/63,4 mm 

Verdichtung 12,75:1 

Starter/Batterie Elektrostarter/Lithium-Ionen 12,8V 2 Ah 

Getriebe 

4 Gänge 

Gemischaufbereitung Keihin EFI, Drosselkörper 44 mm 

Steuerung 

4 V/SOHC mit Kipphebeln 

Schmierung 

Druckumlaufschmierung mit 2 Ölpumpen 

Getriebeübersetzungen 16:32, 18:30, 20:28, 22:26 

Primärtrieb 31:76 

Sekundärübersetzung 13:48 

Kühlung 

Flüssigkeitskühlung 

Kupplung 

DDS-Mehrscheibenkupplung im Ölbad, 

Brembo Hydraulik 

Zündung/ 

Motormanagement Keihin EMS 

FAHRWERK 

Rahmen 

Zentralrohrrahmen 25CrMo4 Stahl 

Rahmenheck 

Aluminium 

Lenker, Ø innen/außen Neken, Aluminium Ø 28/22 mm 

Federung vorne WP-USD, AER 48 , Ø 48 mm 

Federung hinten WP Federbein mit Umlenkung 

Federweg vorne/hinten 310/300 mm 

Bremse vorne/hinten Scheibenbremse 260/220 mm 

Felge vorne/hinten 1,60 x 21“; 2,15 x 19“ D.I.D. 

Bereifung vorne/hinten 80/100-21“; 120/90-19“ 

Kette 5/8 x 1/4“ 

Enddämpfer 

Aluminium 

Steuerkopfwinkel 63,9° 

Gabelversatz 

22 mm 

Radstand 

1485 ± 10 mm 

Bodenfreiheit 

375 mm 

Sitzhöhe 

950 mm 

Tankinhalt, ca. 8 Liter 

Gewicht 

100 kg 

DU BIST SERIENLEITER? 

ORGANISIERE ALLE RENNEN MIT SYSTEM! 

AB SOFORT 

KOSTENLOS 

WWW.VORSTART.DE 

KTM 450 SX-F Herlings Replica 

Anzeigen-Telefon 06184 923352 


VORSCHAU 

04/2019 

test: GasGas EC 300 

IMPRESSUM 

Ziegler Verlags OHG 

Motocross Enduro 

Birkenweiherstr. 14 

D-63505 Langenselbold 

Telefon: 06184 9233-30 

Telefax: 06184 9233-55 

E-Mail: info@ziegler-verlag.de 

mce.redaktion@mce-aktuell.de 

Homepage: www.ziegler-verlag.de 

Herausgeber: 


USt.-Ident-Nr. DE 309 964 605 

Gerichtsstand Hanau 

Geschäftsführer: Stefan Ziegler 

Gesamtanzeigenleitung: Dieter Ziegler 

Anzeigenverkaufsleitung: Ralf Ziegler 

Akquisition: Nadine Pfeiffer, U.Laurisch 

Anzeigenpreisliste Nr. 49/19 

Bei Anzeigenaufträgen aus dem 

Ausland Vorkasse 

Redaktionsleiterin: 

Brigitte Geyer-Bernhardt 

Redaktionsassistentin: Gaby Gasche 

Layout: Uwe Laurisch 

Aboservice: Nicole Bauer 

Tel. 06184 923330 

abo@ziegler-verlag.de 

test: Husqvarna TC 250 

Berichterstatter und Fotografen: 

Marko Barthel, Denis Günther, 

Uwe Laurisch, Alexander Stephan, 

Daniel Hänel, Patrick Strelow 

Test & Technik/Online-Redaktion 

Uwe Laurisch 

Telefon: 0176 45861498 

E-Mail: uwe.mce.online@gmail.com 

Druck und Verarbeitung: 

Brühlsche Universitätsdruckerei 

GmbH & Co KG, Gießen 

Tipps & Tricks: Endurojacken 

Motocross: WM - MXGP/MX2 Neuquen/ARG 

FMX : Night of the Jumps in Berlin 

KOLUMNE : Eddy Frech + Marcel Teucher + Müller/Hofmeier 

motocross enduro 04/2019 

erscheint am 21.3. an eurem Kiosk 

Vertrieb: 

IPS Pressevertrieb GmbH, Meckenheim. 

Nachdruck nur mit ausdrücklicher 

Genehmigung des Verlages 

unter voller Quellenangabe. Unverlangte 

Manuskripte werden nur zurückgesandt, 

wenn Rückporto beigefügt wurde. 

Magazin € 5,50 inkl. MwSt. 

Abonnement jährlich € 53,- 

Auslandsabonnement 

jährlich € 67,- inkl. Porto 

Kündigung nur unter Einhaltung 

der Kündigungsfrist von 3 Monaten 

vor Ablauf des Bezugsjahres per 

Einschreiben oder per E-Mail 

(PDF mit Unterschrift) 

Zahlungen erbeten an: 


Postbank Frankfurt 

IBAN: DE06 5001 0060 0333 9506 06 

BIC: PBNKDEFF 

oder Commerzbank Hanau 

IBAN: DE68 5064 0015 0234 5866 00 

BIC: COBADEFFXXX 

Der Verlag übernimmt keine Haftung für 

unverlangt eingeschickte Manuskripte u. Fotos. 

Leserbriefe können aus redaktionellen Gründen 

gekürzt werden. Die Zeitschrift und alle Beiträge 

sind urheberrechtlich geschützt. 

Veröffentlichungen, auch auszugsweise, nur mit 

der Genehmigung der Redaktion. Namentlich 

gekennzeichnete Beiträge geben nicht unbedingt 

die Meinung der Redaktion wieder. 


Our Kinetic line blends form and function like no other racewear. Ultra-durable construction 

combined with innovative features has earned the Kinetic line its workhorse reputation for 

reliability and classic racewear comfort. From pro racers to weekend riders, Kinetic racewear 

overdelivers every time.

NEU! 

Perfekte Ergonomie: 

Sitzbank und Tank 

ideal gestylt 

NEU! 

49-mm-Dual-Spring- 

Gabel von Showa 

NEU! 

Komplett überarbeiteter 

Motor mit mehr Spitzenleistung, 

breiterem Drehzahlband 

und E-Starter 

DIE NEUE 

THE BIKE THAT BUILDS CHAMPIONS 

Tyler Bowers gewinnt SX-Cup 

und wird König von Dortmund! 

WIR GRATULIEREN 

DEM MONSTER ENERGY 

KAWASAKI ELF TEAM PFEIL 

Dein Blick immer nach vorne: Die volle Kraft ist da, wenn du sie brauchst. Du hast 

es im Griff: Die Sitzposition gibt dir jede Freiheit. Sprung, Anlieger, Waschbrett: 

Die Federung bügelt alles glatt für dich. Kawasaki KX450. Wie für dich gemacht. 

Jetzt bei deinem KX-Vertragspartner! 

kawasaki.de 

facebook.com/kawasaki.deutschland

Motocross Enduro Ausgabe 03/2019

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?