Profi-1-2019
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1 - <strong>2019</strong><br />
MAGAZIN FÜR PROFESSIONELLE AGRARTECHNIK<br />
1 - <strong>2019</strong><br />
www.profi.de<br />
9312<br />
Liebe Leser...<br />
TRIPLETEST<br />
MF mit<br />
130 PS<br />
Seite 12<br />
VERGLEICHSTEST<br />
Akku-Kettensägen<br />
PRAXISTEST<br />
Westermann<br />
Spaltenschieber<br />
Seite 54<br />
Seite 24<br />
…diese Leseprobe beinhaltet einen Auszug<br />
aus der <strong>Profi</strong>-Ausgabe 1-<strong>2019</strong>.<br />
Weitere Informationen im Innenteil!
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sein und dürfen Ihr Abonnement nicht gekündigt haben. Der neue Abonnent darf in den letzten 12 Monaten kein Bezieher<br />
der Zeitschrift gewesen sein. Der Prämienversand ins Ausland (mit Ausnahme von Österreich) ist aus versand- und zolltechnischen<br />
Gründen nicht möglich. Wir unterbreiten Ihnen gerne unseren Alternativvorschlag.
1 - <strong>2019</strong><br />
MAGAZIN<br />
WERKBANK<br />
FÜR PROFESSIONELLE AGRARTECHNIK<br />
1 - <strong>2019</strong><br />
www.profi.de<br />
9312<br />
Dreimal Massey<br />
Ferguson in der<br />
130-PS-Klasse: Unser<br />
Dreifach-Test beschreibt,<br />
wer wohin passt.<br />
Liebe Leser!<br />
Die Vernetzung unserer Landmaschinen hat<br />
(neben dem einen oder anderen Nachteil) auch<br />
manchen Vorteil, den man von außen nicht auf<br />
Anhieb erkennen kann:<br />
Wenn Sensoren im Traktor die Qualität des Öls kontrollieren<br />
und Alarm schlagen, falls der Öldruck zu sehr sinkt,<br />
kann der Kandidat in die Werkstatt beordert und die<br />
Ölpumpe rechtzeitig ausgetauscht werden.<br />
Eine neue Pumpe kostet runde 5 000 Euro, das ist<br />
ärgerliches Geld. Aber sozusagen das kleinere Übel.<br />
Denn der Fahrer kann beim besten Willen nicht sehen,<br />
dass die zunehmenden Metall-Späne im Öl das<br />
Getriebe zu ruinieren drohen. Er merkt diesen<br />
schleichenden Prozess erst, wenn es zu spät ist.<br />
Und dann werden satte 15 000 Euro Reparaturkosten<br />
fällig.<br />
Sehr geärgert haben wir uns über unseren<br />
Fehler im Versicherungsvergleich der letzten<br />
Ausgabe: Die Zahlen in der Tabelle sind vom vergangenen<br />
Jahr. Im Internet und in unserem E-Magazin<br />
konnten wir die Tabelle noch aktualisieren, im<br />
gedruckten Heft leider nicht mehr. Entschuldigung!<br />
Wie interessant diese Daten sind, zeigt die Praxis:<br />
„2017 habe ich mit Hilfe des profi-Vergleichs die<br />
Haftpflicht für meinen Traktor von 470 auf 155 Euro<br />
reduzieren können — das spart 315 Euro im Jahr!“<br />
<strong>2019</strong> wird Ihre Landtechnik-Zeitschrift profi<br />
30 Jahre alt. Sie ist damit im besten Alter, um weiter<br />
zu wachsen und Sie regelmäßig mit den heutzutage<br />
mehr denn je nötigen Informationen und neutralen<br />
Tests und Infos aus der Landtechnik zu versorgen.<br />
Wie viel in 30 Jahren passiert ist, zeigen Rückblicke<br />
eindrucksvoll. Wir haben eine Serie mit verschiedenen<br />
Themen zusammengestellt, die Ihnen in diesem<br />
Jubiläumsjahr die wichtigsten Entwicklungen bei<br />
Landmaschinen zeigt und Ausblicke auf die Zukunft<br />
enthüllt. Den Anfang macht in diesem Heft der Traktor.<br />
Viel Spaß beim Lesen ab Seite 70.<br />
Das Team von profi und vom Landwirtschaftsverlag<br />
wünscht Ihnen und Ihrer<br />
Familie frohe Weihnachten, ein paar ruhige<br />
Tage zwischen den Jahren und ein gesundes<br />
und erfolgreiches Jahr <strong>2019</strong>.<br />
TRIPLETEST<br />
MF mit<br />
„CHEF, ICH HABE DEN MÄHDRESCHER AUFGESTELLT...“<br />
130 PS<br />
Seite 12<br />
VERGLEICHSTEST<br />
Akku-Kettensägen<br />
Zum aufgestellten<br />
Tannenbaum ein aufgestellter<br />
Seite<br />
Mähdrescher:<br />
24<br />
Hangabwärts mit<br />
vollem Korntank reicht<br />
dazu ein kräftiger<br />
Tritt auf die Bremse,<br />
beschreibt Einsender<br />
Jürgen Pfänder aus<br />
Ohrenbach den<br />
Hergang. Der Fahrer<br />
blieb unverletzt.<br />
PRAXISTEST<br />
Westermann<br />
Spaltenschieber<br />
Seite 54<br />
profi 1 - <strong>2019</strong><br />
3
INHALT<br />
12<br />
EIN TERRIER FÜR DEN STALL<br />
130 PS VON MASSEY FERGUSON<br />
Wenn Sie einen 130-PS-Schlepper suchen, haben<br />
Sie bei Massey Ferguson die Qual der Wahl:<br />
Ob der 6713, der 5713S oder der 6713S der<br />
richtige MF für Sie ist, klärt unser Test.<br />
38<br />
Storti Terrier evo AS SW 160: Storti hat die<br />
selbstfahrenden Futtermischwagen überarbeitet.<br />
Viele Kritikpunkte, die wir seinerzeit im<br />
Praxistest hatten, sind tatsächlich abgestellt.<br />
TEST<br />
12 Titelthema:<br />
Triple Test Massey<br />
Ferguson MF 6713, MF<br />
5713S und MF 6713S<br />
24 Akkugeräte-Vergleich<br />
Teil 6: Kettensägen<br />
28 Titelthema:<br />
Systemvergleich:<br />
Vicon Fanex 1124<br />
und 1124 C<br />
FAHRBERICHT<br />
34 Dragone Mulcher VX<br />
280 FSH<br />
36 Kerner Walze X-Cut<br />
Solo 600<br />
38 Storti Selbstfahr -<br />
mischwagen Terrier<br />
evo AS SW 160<br />
TUNING<br />
40 Frontlader und<br />
Frontladergeräte<br />
GEBRAUCHT<br />
44 Kverneland Rübensägerät<br />
Monopill<br />
PRAKTISCH<br />
50 Schlepper und<br />
Maschinen optisch<br />
aufbereiten<br />
VEREDLUNGSTECHNIK<br />
54 Titelthema:<br />
Westermann Spaltenschieber<br />
Cleanmeleon<br />
CM 2 Pro<br />
60 Aqua Vivendi: Gülleseparationssystem<br />
MoRoPlant 20<br />
TECHNIK<br />
70 30 Jahre profi: Entwicklung<br />
und Zukunft<br />
der Landtechnik<br />
78 Feiffer Verlustkontrolle<br />
Grain Tablet<br />
80 profi Wissen:<br />
Zapfwellen-<br />
Leistungsprüfstand<br />
ENERGIE<br />
82 EnergyDecentral<br />
Messe-Nachlese<br />
NETZWERK<br />
NEU<br />
86 Glasfaserkabel im<br />
Außenbereich<br />
verlegen<br />
90 Teilflächendateien<br />
erzeugen und<br />
importieren<br />
ELEKTRONIK<br />
92 Ernteroboter<br />
Sweeper fürs<br />
Gewächshaus<br />
96 Stammtisch des<br />
Fortschritts<br />
MANAGEMENT<br />
98 Studiengang<br />
„Precision Farming“<br />
REPORT<br />
100 Firmenreport IWN<br />
103 Sima Innovation<br />
Award <strong>2019</strong><br />
104 Kramer: Interview<br />
mit Karl Friedrich<br />
Hauri<br />
106 Firmenreport<br />
Vredo<br />
110 profi-Leser in<br />
Brasilien<br />
HOBBY<br />
120 Hanomag Pilot<br />
4 profi 1 - <strong>2019</strong>
5 AKKUSÄGEN IM TEST<br />
28<br />
Für den letzten Teil unserer Testreihe<br />
von Akkugeräten in der Landwirtschaft<br />
haben wir passend zur Jahreszeit<br />
fünf mit Akku betriebene Kettensägen<br />
in der Praxis getestet.<br />
Lesen Sie, welche Säge selbst vor<br />
dicken Baumstämmen nicht haltmacht,<br />
welche Säge gerne<br />
hakt und welche Sägen wir<br />
ohne Zögern kaufen<br />
würden.<br />
24<br />
WIE WENDEN?<br />
Zehn Sterne mit Fahrwerk oder ohne? Wir haben<br />
beide Modelle von Vicon miteinander verglichen.<br />
70<br />
In diesem Monat<br />
startet unsere<br />
12-teilige Serie<br />
zum Jubiläum von<br />
profi. Lesen Sie,<br />
was in den Jahren<br />
passiert ist und<br />
was noch auf uns<br />
zukommt. Los<br />
geht es mit den<br />
Traktoren.<br />
SERIE: 30 JAHRE PROFI<br />
Bis eine Teilflächendüngung<br />
auf<br />
dem Feld umgesetzt<br />
ist, lauern<br />
einige Fallstricke.<br />
Wir benennen<br />
und beseitigen<br />
diese Hürden in<br />
unserer Rubrik<br />
Netzwerk.<br />
DÜNGER UMVERTEILEN<br />
90<br />
RUBRIKEN<br />
3 Werkbank<br />
6 Aktuell<br />
48 Idee des Monats<br />
58 Stall intern<br />
65 Jahresinhalt<br />
85 Energie<br />
89 Netzwerk<br />
95 Internet intern<br />
97 Management<br />
112 Neuheiten<br />
124 Hobby<br />
126 Leserforum mit<br />
Leserservice<br />
130 Vorschau/<br />
Impressum<br />
ÜBERBLICK NACH FABRIKATEN<br />
60 Aqua Vivendi MoRoPlant 20<br />
34 Dragone VX 280 FSH<br />
78 Feiffer Grain Tablet<br />
120 Hanomag Pilot 120<br />
30 Husqvarna 536 LIXP<br />
30 Kärcher CS 330 Bp Professional<br />
36 Kerner X-Cut Solo 600<br />
44 Kverneland Monopill<br />
12 Massey Ferguson MF 5713S<br />
12 Massey Ferguson MF 6713<br />
12 Massey Ferguson MF 6713S<br />
30 Oregon CS 300<br />
30 Stiga SC80 AE<br />
30 Stihl MSA 200C<br />
38 Storti Terrier evo AS SW 160<br />
28 Vicon Fanex 1124<br />
28 Vicon Fanex 1124 C<br />
54 Westermann Cleanmeleon CM 2 Pro<br />
E-MAGAZIN<br />
Die digitale Version Ihrer profi<br />
für Smartphone und Tablet bietet Ihnen<br />
zusätzliche Funktionen. Mehr Infos dazu<br />
unter profi.de/emagazin<br />
0 25 01/8 01-30 30<br />
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online Bildergalerie<br />
profi 1 - <strong>2019</strong><br />
5
PRAXISTEST<br />
VERGLEICH AKKUGERÄTE<br />
Teil 1 Freischneider<br />
Teil 2 Rasenmäher<br />
Teil 3 Laubbläser<br />
Teil 4 Heckenscheren<br />
Teil 5 Hochentaster<br />
Teil 6 Kettensägen<br />
Test: 5 Akku-Kettensägen im Praxisvergleich<br />
Flink sägen<br />
ohne Gestank<br />
Mit fünf Kettensägen schließen wir unsere Testserie<br />
akkubetriebener Geräte für Haus und Hof.<br />
Neben den Sägespezialisten Husqvarna und Stihl sind<br />
diesmal Geräte von Kärcher, Oregon und Stiga dabei. Lesen<br />
Sie, welche Sägen für Ihre Zwecke am besten geeignet sind.<br />
Sie haben ja recht: Im Wald gibt es<br />
keine Steckdose! Doch Kettensägen<br />
sind längst nicht nur im Wald zu<br />
Hause: Hier mal ein Brett abschneiden,<br />
beim Dachdecken überstehende Latten<br />
kürzen, Weihnachtsbäume für den Verkauf<br />
herrichten oder Kaminholz auf ofenfertige<br />
33 cm Länge bringen — das Einsatzspektrum<br />
für Kettensägen ist auch ohne Waldarbeit<br />
groß!<br />
Was leisten moderne<br />
Akku-Kettensägen in der<br />
Praxis? — profi hat für Sie<br />
fünf Modelle einem ausführlichen<br />
Test unterzogen.<br />
Foto: Tovornik<br />
Wir wollten wissen, wie gut sich Kettensägen<br />
mit Akkuantrieb für diese „leichten“<br />
Arbeiten eignen. Ihr größter Vorteil: Gegenüber<br />
benzinbetriebenen Kettensägen arbeiten<br />
sie ohne stinkende Abgase! Vor allem<br />
bei Arbeiten in geschlossenen Räumen, zum<br />
Beispiel beim Einbau eines Dachfensters<br />
fürs Kinderzimmer, kann man so bedenkenlos<br />
zur Kettensäge greifen.<br />
Auch sind Akkusägen leiser als mit Benzin<br />
betriebene Sägen — das gilt allerdings nicht<br />
für alle Modelle, wie unsere Tabelle mit<br />
Messwerten von bis zu 98,7 dB(A) zeigt.<br />
Und auch wenn die Akkus in der Anschaffung<br />
teuer sind: Durch den hohen Wirkungsgrad<br />
der Gleichstrommotoren sind die<br />
„Spritkosten“ geradezu verschwindend<br />
gering. So kostet bei vier der Testkandidaten<br />
bei einem Strompreis von 25 ct/kWh<br />
eine Akkuladung gerade mal sechs Cent!<br />
Zum Vergleich: 0,25 Liter 2-Takt-Gemisch<br />
kosten aktuell ca. 80 Cent.<br />
Dass mit Akku das mühselige Anwerfen des<br />
Motors per Seilzug komplett entfällt, ist ein<br />
weiterer und unstrittiger Vorteil der kabellosen<br />
Sägen. Wobei: Kärcher, Oregon und<br />
Stihl machen einem das Einschalten der Säge<br />
fast zu einfach. Doch dazu später mehr.
Hier unsere Testkandidaten:<br />
• Husqvarna 536 Li XP<br />
• Kärcher CS 330 Bp Professional<br />
• Oregon CS 300<br />
• Stiga SC 80 AE<br />
• Stihl MSA 200 C<br />
Die 536er von Husqvarna hatten wir schon<br />
in einem Einzeltest (profi 3/2016). Anders<br />
als vermutet bekamen wir es aber nicht mit<br />
einer „alten Bekannten“ zu tun: Die 536er<br />
aus 2018 hat deutlich mehr Biss als das<br />
2016er Modell, und anstatt des damals mit<br />
4,2 Ah noch relativ schwachen Akkus<br />
ist die Säge vom Hersteller<br />
SO BEWERTET PROFI DIE FÜNF AKKU-KETTENSÄGEN<br />
Husqvarna<br />
536 LiXP<br />
Kärcher<br />
CS 330 Bp<br />
Professional<br />
Oregon<br />
CS 300<br />
Stiga<br />
SC80 AE<br />
... lesen Sie diesen und viele weitere Artikel<br />
komplett in der aktuellen profi Ausgabe.<br />
Stihl<br />
MSA 200C<br />
Schnittleistung B Z E BB B<br />
Kaminholz, Werken BB B E Z BB<br />
Forstarbeiten B Z E B Z<br />
Ölkontrolle BB B Z BB B<br />
Gewicht BB Z Z E B<br />
Kette spannen/wechseln Z BB B E BB<br />
Ladestandsanzeige BB E B Z BB<br />
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Benotung: BB = sehr gut; B = gut; Z = durchschnittlich; E = unterdurchschnittlich; EE = mangelhaft<br />
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Abonnement<br />
STIGA SC80 bestellen AE<br />
KÄRCHER CS 330 BP PROFESSIONAL<br />
STIHL MSA 200C<br />
HUSQVARNA 536 LIXP<br />
OREGON CS 300<br />
Die Sägen von Kärcher, Stihl und Oregon<br />
lassen sich nicht per Knopfdruck ausschalten.<br />
nun sogar für den Akku „BLi300“ mit 9,4 Ah<br />
freigegeben. Unseren Verdacht, dass die<br />
Säge am Computer „optimiert“ wurde,<br />
wollte man allerdings nicht bestätigen.<br />
Kärcher als Hersteller von Kettensägen?<br />
Wer sich gerade verwundert die<br />
Augen reibt: Kärcher kooperiert in diesem<br />
Bereich mit „Ego Power+“ — einem internationalen<br />
Produktionskonzern mit Stammsitz<br />
in Nanjing (China), der unter anderem Mar-<br />
kenrechte für „Flex“ und „Skil“ besitzt, sich<br />
als Pionier der Akku-Technologie bezeichnet<br />
und mit jährlich 10 Millionen Produktionseinheiten<br />
nach eigenen Angaben der<br />
weltweit größte Werkzeughersteller ist.<br />
Oregon ist wie Kox eine Marke des<br />
US-Konzerns Blount — und als Hersteller<br />
von Sägeketten bekannt. Für den Test<br />
schickte man die CS 300 mit dem integriertem<br />
Kettenschärfsystem „PowerSharp“ mit<br />
einem 6,0 Ah-Akku ins Rennen.<br />
Stiga, bis 2000 schwedisch, gehört zur italienischen<br />
Gruppe Global Garden Products<br />
(GGP) — durch die Fertigung für andere Marken<br />
und Labels zählt GGP zu den großen<br />
Herstellern von Rasenmähern. Kennzeichen<br />
der von Stiga bereitgestellten und in China<br />
gefertigten Säge ist eine vergleichsweise<br />
hohe Betriebsspannung von 80 Volt.<br />
Mit der MSA 200 C vertraute Stihl uns deren<br />
stärkste Akku-Kettensäge an. Ausgestattet<br />
mit dem 6,0-Ah-Akku „AP 300“ kann man<br />
mit ihr bis zu einer Stunde ohne „nachzutanken“<br />
sägen. Der AP 200 ist übrigens um<br />
fast 500 g leichter, aber auch schwächer.<br />
Beginnen wir mit der Schnittleistung<br />
— dem wohl wichtigsten Kriterium:<br />
Wer mit der Akkusäge ab und an einen<br />
dicken Baum fällen möchte, sollte die<br />
SC80AE von Stiga ins Auge fassen. Ausgestattet<br />
mit einer 3/8“-Kette bringt die Säge<br />
selbst bei dicken Stämmen beachtliche Sägeleistungen<br />
hervor. Mit Ausnahme der 536er<br />
Husqvarna, die — wenn auch nicht in Rekordzeit<br />
— auch einen dickeren Stamm entzweit,<br />
können Sie die anderen Sägen aus unserem<br />
Test für den Forst getrost vergessen.<br />
Ein etwas anderes Ranking ergibt<br />
sich, wenn man die Schnittleistung beim<br />
Aufarbeiten von Kaminholz und Werken am<br />
Hof ins Auge fasst. So lagen beim Durchsägen<br />
von zwei Kanthölzern (78 x 98 mm)<br />
nach Zeit die Sägen von Husqvarna, Stiga<br />
und Stihl gleichauf.<br />
Die Säge von Kärcher kam mit zwei nebeneinanderliegenden<br />
Kanthölzern auch noch<br />
gut zurecht. Anders die CS 300 von Oregon,<br />
die durch die immer wieder festhakende<br />
Kette ihre sichtbaren Schwierigkeiten mit<br />
dieser eigentlich leichten Aufgabe hatte.<br />
profi 1 - <strong>2019</strong><br />
25
FAHRBERICHT<br />
Kerner X-Cut Solo 600:<br />
Scharfe Waffe<br />
mit Doppelschnitt<br />
Bei sechs Meter Arbeitsbreite und einer Fahrgeschwindigkeit von mehr als 15 km/h ist mit<br />
der X-Cut-Walze von Kerner eine enorme Flächenleistung möglich. Wir waren mit der neuen<br />
Allzweckwaffe im Maisstoppel und -stroh unterwegs, unsere Erfahrungen lesen Sie hier.<br />
Mit zunehmend breiten Fruchtfolgen<br />
wird man stets vor neue<br />
Herausforderungen gestellt:<br />
„Wie mindere ich den innerbetrieblichen<br />
Fusarien-Druck? Wie bewirtschafte<br />
ich meine Stoppeln ackerbaulich<br />
sinnvoll? Und womit zerkleinere ich meine<br />
Zwischenfrüchte möglichst günstig?“<br />
Die Messerwalze von Kerner könnte eine<br />
spannende Teillösung dafür sein, wie<br />
der besuchte Lohnunternehmer<br />
Sascha Grefer aus Rietberg<br />
berichtet: „Im Durchschnitt<br />
brauchen wir nur 3 l Diesel<br />
pro Hektar für die X-Cut.“<br />
Eingesetzt haben wir vor Ort ein sechs<br />
Meter breites Modell. Alternativ bietet Kerner<br />
auch 4,50 Meter breite Versionen in<br />
Anlehnung an das restliche Produktprogramm<br />
an.<br />
Kommen wir zur Technik: Die gefahrene<br />
X-Cut war mit dem optionalen Lenkbock<br />
ausgerüstet, auf den Sie auf keinen Fall<br />
verzichten sollten. Kerner nutzt die<br />
bewährte Technik zum Beispiel<br />
auch an ihrem Frontpacker.<br />
Der Clou an der X-Cut ist das<br />
Schnittprinzip mit zwei<br />
Wirkungsrichtungen: Vorweg<br />
arbeitet quer zur Fahrtrichtung eine<br />
Messerwalze. Dahinter ist eine Wellscheibenreihe<br />
platziert, die das Material zusätzlich<br />
in Fahrtrichtung zerkleinert. Beide<br />
Werkzeugreihen messen 400 mm im Durchmesser.<br />
Um eine hohe Schnittfrequenz zu erreichen,<br />
sind auf der vorderen Walze acht Messerreihen<br />
montiert, wodurch sich ein Schnittabstand<br />
von 15,7 cm ergibt. Sehr schön: Die<br />
Messer sind beidseitig mit Schneiden versehen<br />
und lassen sich einmal drehen. Bei<br />
der 6-m-Version ist jedes Einzelmesser<br />
75 cm breit, so dass man für einen Austausch<br />
insgesamt 64 Einzelmesser benötigt.<br />
Die X-Cut Solo<br />
arbeitet zweireihig:<br />
Vorweg mit einer<br />
achtschneidigen<br />
Messerwalze<br />
und dahinter mit<br />
Wellscheiben.<br />
Fotos: Schulz
ONLINE VIDEO<br />
Pro Stück ruft Kerner 37 Euro (alle Preise<br />
ohne Mehrwertsteuer) für ein Ersatzmesser<br />
auf — knapp 2 400 Euro für 64 Stück!<br />
Von diesen 75 cm breiten Messern sind<br />
jeweils zwei nebeneinander als Segment<br />
zusammengefasst. Jedes dieser Walzensegmente<br />
ist an zwei Stellen über je vier Gummipuffer<br />
am Hauptrahmen angelenkt und<br />
kann somit minimal der Kontur folgen oder<br />
Steinen ausweichen.<br />
DATENKOMPASS<br />
Kerner X-Cut Solo 600<br />
Arbeitsbreite<br />
6,00 m<br />
Arbeitstiefe<br />
0 bis 2 cm<br />
Gewicht<br />
2300 kg<br />
Anhängung<br />
Kat. III<br />
Preis ohne MwSt. 17325 €<br />
Messerwalze<br />
Durchmesser<br />
400 mm<br />
Messeranzahl 8<br />
Schneidscheiben<br />
Durchmesser<br />
400 mm<br />
Strichabstand<br />
150 mm<br />
Herstellerangaben<br />
Die Messerwalze<br />
ist mit acht Schneiden<br />
bestückt.<br />
Angelenkt sind die<br />
Walzensegmente<br />
über Gummiwülste.<br />
der Hersteller Zusatzgewichte mit je 70 kg<br />
pro Stück an, die bei der gefahrenen<br />
Maschine selbst konstruiert waren. Auch<br />
wenn das Gesamtgewicht als Auflagedruck<br />
prima ist, muss das Fronthubwerk sowie die<br />
Vorderachse dafür ausgelegt sein.<br />
... lesen Sie diesen und viele weitere Artikel<br />
komplett in der aktuellen profi Ausgabe.<br />
Ein paar Worte zum Arbeitsbild:<br />
Selbst unterhalb des Maisstrohs waren die<br />
Stoppeln überwiegend zerquetscht oder<br />
zerschnitten — als Maßnahme gegen den<br />
Zünsler vollkommen ausreichend. Auf Silomaisflächen<br />
war das Ergebnis nochmal besser.<br />
Kerner empfiehlt außerdem im selben<br />
Arbeitsgang eine Kurzscheibenegge oder<br />
einen Grubber einzusetzen, was wir ebenso<br />
mit Erfolg ausprobiert haben.<br />
In Grundausstattung stehen für die 6-m-Version<br />
15 990 Euro in der Liste. In Vollausstattung<br />
kommen nochmal 1335 Euro hinzu.<br />
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Wo die Messer<br />
vorne nicht<br />
durchgehend<br />
arbeiten, sorgt<br />
hinten eine<br />
Wellscheibe mit<br />
aufgeschweißten<br />
Schneiden für<br />
den Längschnitt.<br />
Kommen wir zur Wellscheiben-Reihe:<br />
Für den Längsschnitt sorgen jeweils zwei<br />
gemeinsam auf einem Halter montierte<br />
Scheiben. Der Strichabstand beträgt 15 cm<br />
und die Lagerung ist wartungsfrei. Damit<br />
die Scheiben auch in tiefer liegenden Fahrspuren<br />
arbeiten können, sind die Scheibenhalter<br />
ebenfalls über je vier Gummiwülste<br />
mit dem Hauptrahmen verbunden. Je nach<br />
Einsatzbedingung lässt sich die Arbeitstiefe<br />
der Scheiben sogar per Spindel oder optional<br />
hydraulisch verstellen.<br />
Insgesamt vier Wellscheiben auf der gesamten<br />
Maschinenbreite sind mit aufgeschweißten<br />
Querschneiden versehen. Damit werden<br />
jene Stellen bearbeitet, die von der vorderen<br />
Messerwalze aufgrund des Rahmens<br />
nicht erfasst wurden.<br />
Weitere Details sind die Schutzhauben oberhalb<br />
der vorderen Messerwalze sowie über<br />
den mittleren Wellscheiben. Denn vor allem<br />
bei hohen Geschwindigkeiten wirbelt das<br />
Gerät ordentlich Pflanzenreste, Boden und<br />
vermutlich auch Steine auf. Apropos<br />
Geschwindigkeit: Je nach Bodenbeschaffenheit<br />
und Steinbesatz sind 15 bis 18 km/h<br />
kein Problem.<br />
Doppelte Anbaumöglichkeiten: Auf<br />
Wunsch liefert Kerner einen doppelten<br />
Anbaurahmen, um die X-Cut vor oder hinter<br />
dem Schlepper einzusetzen. Falls Sie sich<br />
Auf den Lenkbock sollten Sie nicht verzichten.<br />
fürs Fronthubwerk entscheiden, müssen Sie<br />
einen Kat. III-Oberlenker bereithalten.<br />
Außerdem benötigen Sie je nach Ausstattung<br />
zwei doppeltwirkende Steuergeräte,<br />
(Klappen und Tiefeneinstellung), oder Sie<br />
bestellen ab Werk ein Umschaltventil mit.<br />
Ein großer Nachteil der großen Arbeitsbreite<br />
ist das hohe Eigengewicht: 2,3 Tonnen bringt<br />
das Gerät auf die Waage. Auf Wunsch bietet<br />
Transportfahrten in der Front sind aufgrund<br />
mangelnder Sicht nicht zu empfehlen. Die<br />
Beleuchtung ist selbst gebaut.<br />
Weitere Details in Kürze:<br />
• Seinen Ursprung hatte die X-Cut als<br />
Zusatzwerkzeug am Flachgrubber Stratos.<br />
• Damit sich die Messer nicht durchbiegen,<br />
sind Gegenlager montiert.<br />
• Auf der Straße empfiehlt sich ausschließlich<br />
der Hecktransport.<br />
Fazit: Mit der X-Cut Solo, die zuvor bereits<br />
im Stratos-Flachgrubber integriert war, hat<br />
Kerner jetzt auch eine Solo-Messerwalze im<br />
Programm. Nicht nur in der Arbeitsbreite,<br />
sondern auch im Detailgrad macht das Gerät<br />
einen guten Eindruck. Das Gerät arbeitet mit<br />
zwei Schnittrichtungen.<br />
Sönke Schulz<br />
profi 1- <strong>2019</strong><br />
37
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1 - <strong>2019</strong>
TUNING<br />
Da geht doch noch was...? Der Frontlader, egal an welchem Schlepper, reizt zum nachträglichen Verändern und Verbessern. Genauso die Anbaugeräte.<br />
Tuning-Tipps für Frontlader:<br />
Frontlader-Tuning<br />
die Zweite…<br />
Frontlader und Frontladergeräte werden fast täglich im landwirtschaftlichen Betrieb gebraucht.<br />
Wahrscheinlich ist das der Grund dafür, dass sich so viele Besitzer ständig mit der<br />
Weiterentwicklung dieser Technik beschäftigen.<br />
Dass Frontlader mit zu den verbreitetsten<br />
und vielseitigsten Geräten<br />
gehören, hat unser Aufruf zur Einsendung<br />
von Tuning-Ideen in der<br />
profi vor einigen Monaten bewiesen. Unsere<br />
Leser versorgten uns mit so vielen guten<br />
Tipps und Selbstbau-Ideen, dass wir mit diesem<br />
Beitrag den Teil 2 zum Thema „Frontlader-Tuning“<br />
veröffentlichen.<br />
Neben Veränderungen an der Schwinge bzw.<br />
an der Betätigung des Laders sind auch viele<br />
Ideen zum Thema Anbaugeräte dabei. Hier<br />
die interessantesten Einsendungen.<br />
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Einsendungen erreichen uns per:<br />
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Für die nächsten Ausgaben freuen wir<br />
uns unter anderem über Tipps zu<br />
diesen drei Themen:<br />
• Hoffahrzeuge<br />
• Claas Xerion<br />
• Düngerstreuer<br />
Hinweis: Bei Änderungen an sicherheitsrelevanten<br />
Bauteilen kann eine Einzel-<br />
Betriebserlaubnis nötig werden.<br />
40 profi 1 - <strong>2019</strong>
EINE ZWEITE<br />
VERSCHLEISSSCHIENE<br />
VON DOPPELT- AUF<br />
EINFACHWIRKEND<br />
REFLEKTIERENDE STREIFEN<br />
AN DER SCHWINGE<br />
Jede Frontladerschaufel hat an der Vorderkante<br />
eine angeschrägte Schiene aus<br />
einem besonders verschleißfesten Stahl.<br />
Karsten Dittmer hat am Rücken seiner<br />
Schaufel ebenfalls eine Verschleißschiene<br />
angebracht. In Rückwärtsfahrt kann er<br />
damit extrem sauber planieren. Außerdem<br />
wird die ohnehin schon stark<br />
geschundene vordere Verschleißkante so<br />
deutlich entlastet.<br />
Beim Schneeräumen oder beim Verladen<br />
von Paletten kann ein nicht doppeltwirkender<br />
Frontlader von Vorteil sein. Karsten<br />
Dittmer hat ein T-Stück in die Ölleitung<br />
zum Drücken der Schwinge gebaut.<br />
Dort hat er einen Hydraulikschlauch<br />
angeschlossen, der am Heck in ein freies<br />
Steuerventil gesteckt wird. Stellt er den<br />
Hebel auf Schwimmstellung, ist der Frontlader<br />
einfachwirkend.<br />
Reflektierende Folienstreifen, die man<br />
auch bei Nacht im Scheinwerferlicht sehr<br />
gut erkennen kann, hat Karsten Dittmer<br />
seitlich an die Holme der Frontladerschwinge<br />
geklebt. Insbesondere beim Herausfahren<br />
aus unübersichtlichen Hofoder<br />
Feldeinfahrten kann das die<br />
Sicherheit deutlich erhöhen. Solche Streifen<br />
könnte man übrigens grundsätzlich<br />
an jedes Frontgerät kleben.<br />
GESCHÜTZTE<br />
SCHAUFELKANTE<br />
PNEUMATISCHE<br />
GERÄTEVERRIEGELUNG<br />
GERÜSTFÜSSE ALS<br />
SCHWINGENSTÜTZEN<br />
Wer mit seiner Frontladerschaufel häufig<br />
über Beton schrappt, der weiß, dass die<br />
Verschleißkante fast messerscharf werden<br />
kann. In vorderster Front vorm<br />
Schlepper kann das in bestimmten Situationen<br />
sehr gefährlich werden. Karsten<br />
Dittmer hat einen weißen Kunststoff-Weidepfahl<br />
der Länge nach aufgetrennt und<br />
auf die Schaufelkante geklemmt. Vorteilhaft<br />
ist, dass durch die Klemmkraft der<br />
Kunststoffkanten keine zusätzlichen<br />
Sicherungsmittel erforderlich sind.<br />
Zusätzlich aufgeklebte reflektierende<br />
Folienstreifen erhöhen die Sicherheit im<br />
Dunkeln.<br />
Die Nachrüstung einer hydraulischen<br />
Geräteverriegelung an unseren Frontlader<br />
mit Einhebel-Handverriegelung war zu<br />
aufwändig und zu teuer. Um trotzdem<br />
den Komfort nutzen zu können, hat sich<br />
Lukas Deubzer auf ein Winkeleisen einen<br />
Druckluftzylinder gebaut, der die Verriegelungsbolzen<br />
betätigt. Über eine<br />
Schlauchverbindung wird der Zylinder mit<br />
Druckluft vom Schlepper versorgt. Mit<br />
einem Druckschalter in der Kabine kann<br />
der Fahrer den Zylinder ansteuern. Zum<br />
schnellen Abbauen wurde auf der Höhe<br />
des Hydraulik-Multikupplers eine Druckluftkupplung<br />
in den Schlauch integriert.<br />
Da der Frontlader von Torsten Gries noch<br />
kein Schnell-Einfahrsystem besitzt, hat er<br />
die Abstellstützen durch Gerüstfüße mit<br />
Pendel-Bodenplatte ersetzt. So ist beim<br />
Anbau der Schwinge ein einfaches Nachjustieren<br />
auch auf unebenem Gelände<br />
möglich. Im abgebauten Zustand werden<br />
die Hydraulikzylinder mit Zurrgurten<br />
unter den Holmen befestigt.<br />
profi 1 - <strong>2019</strong><br />
41
TUNING<br />
AUFSTECK-ZINKEN<br />
ANHÄNGEKUPPLUNG AM FRONTLADER<br />
Was man auf der Straße sicherlich nicht<br />
darf, kann einem auf dem Hofgelände so<br />
schnell keiner verbieten. Dachte sich<br />
auch Bernhard Bodenschatz, der aus<br />
stabilem Vierkantrohr einen Rahmen<br />
mit Koppelplatten für den Frontlader<br />
konstruierte. Vor den Rahmen wurde<br />
eine ausgediente Automatikkupplung<br />
vom Schlepper befestigt und ebenfalls<br />
eine Pkw-Kugelkopfkupplung. Ein ideales<br />
Hilfsmittel, um schnell mal einen<br />
Anhänger um die Ecke zu bugsieren. Auf<br />
jeden Fall muss man nicht absteigen und<br />
umständlich das Stützrad hochdrehen. Auch kann man den Einachs- oder Tandemanhänger<br />
mal schnell vorne hochheben, um kleine Reparaturen vorzunehmen. Natürlich<br />
nur mit zusätzlicher Abstützung zur Sicherheit!<br />
Um Strohballen<br />
mit der Palettengabel<br />
oder dem<br />
Stapler auf den<br />
ca. drei Meter<br />
hohen Dachboden<br />
bewegen zu<br />
können, hat sich<br />
Torsten Grieß<br />
Aufsteck-Zinken<br />
für die breiten<br />
Palettenzinken<br />
konstruiert. Die<br />
Aufsteckschuhe<br />
werden auf die<br />
Zinkenspitze<br />
gesteckt und einfach<br />
fixiert.<br />
ABSTANDHALTER ZUM BODEN<br />
Adapterrahmen oder auch andere<br />
Frontladergeräte, wie z. B. Ballengabeln,<br />
stehen grundsätzlich mit dem Rücken<br />
auf dem Boden. Das führt unweigerlich<br />
zu unschönen Lackschäden. Weil Bernhard<br />
Bodenschatz das nicht mit ansehen<br />
konnte und wollte, schweißte er<br />
unter die äußeren Ecken dieser Geräte<br />
kleine, ca. 20 Millimeter starke Metallstücke.<br />
Das bringt noch einen weiteren<br />
Vorteil: Bernhard Bodenschatz kann mit<br />
der Sackkarre unter den Rahmen fassen<br />
und das Gerät einfach versetzen. Einfach<br />
und preiswert aber sehr hilfreich!<br />
VOM GRADER ZUM PLANIERSCHILD<br />
Grader sind robuste Baumaschinen<br />
zum professionellen<br />
Egalisieren von Erdreich und<br />
Schotter. Dass deren Planierschild<br />
auch den Kräften eines<br />
Ackerschleppers standhält, ist<br />
wohl zu erwarten. Simon Heck<br />
baute das Schild eines ausgemusterten<br />
Graders zum Frontlader-Schiebeschild<br />
um. Im<br />
Prinzip wurden nur Koppelpunkte<br />
für den Schnellwechselrahmen<br />
an den Rücken des<br />
Schildes geschweißt. Zusätzlich<br />
denkbar wären sicherlich noch<br />
stabile Stützrollen. Zum Wegeabschieben<br />
etc. würden<br />
waagerecht angelenkte<br />
Hydraulikzylinder Sinn machen,<br />
mit denen das Schild seitlich<br />
schräg angestellt werden<br />
könnte. Eben genau so, wie es<br />
beim Grader auch funktioniert.<br />
GERÄTE PER HAND RANGIEREN<br />
Abgebaute Frontladergeräte lassen sich mit der Hand kaum<br />
bewegen. Werner Grashauser kam auf die Idee, dass das mit einer<br />
Rangierdeichsel, wie man sie früher im Logistikbereich brauchte,<br />
funktionieren müsste. Recht gehabt! Er schweißte hinter den<br />
Rücken seiner Frontladergeräte jeweils eine kleine Öse, in die der<br />
Aufnahmehaken seiner Wechseldeichsel greift. Das Gerät kann so<br />
spielend einfach angehoben und in jede Ecke transportiert werden.<br />
Eine solche Rangierdeichsel kann man sich auch aus alten<br />
Rädern und einigen Eisenstücken selbst zusammenschweißen.<br />
42 profi 1 - <strong>2019</strong>
AUFSTECK-RUNGEN<br />
SCHIEBEN MIT SPUNDWAND<br />
Zum Laden von Meterholz kann die Palettengabel<br />
nicht groß genug sein. Werner<br />
Grashauser hat zwei Aufsteckschuhe mit<br />
aufrechten Rohren konstruiert. Die<br />
Schuhe werden auf die Zinken gesteckt<br />
und innen mit 12er Schrauben gesichert.<br />
Ein ca. 2,50 m langes Stück einer<br />
alten Spundwand, wie sie im Tiefbau<br />
genutzt wird, hat Werner<br />
Grashauser zum Schiebeschild<br />
umfunktioniert. Die untere Bohrung<br />
für die Geräteverriegelung ist<br />
als Langloch ausgeführt. So kann<br />
sich das Schild besser den Bodenunebenheiten<br />
anpassen. Ideal ist<br />
das Schild beim Hackschnitzelund<br />
Schneeschieben. Im Gegensatz<br />
zur Schaufel bleibt hier nichts<br />
drin liegen. Die Zeit zum ewigen<br />
Auskippen der Schaufel wird eingespart.<br />
Die massiven Kanten<br />
machen das Schild sehr stabil.<br />
WIR BEDANKEN UNS BEI<br />
VOM FRONTLADER AN DEN STAPLER<br />
• Bernhard Bodenschatz‘<br />
95478 Kemnath<br />
• Lukas Deubzer<br />
92724 Burkhardsreuth<br />
• Karsten Dittmer<br />
49459 Lembruch<br />
• Werner Grashauser<br />
92331 Neumarkt-Parsberg<br />
• Torsten Gries<br />
66484 Schmitshausen<br />
• Jonas Halbig<br />
97779 Geroda<br />
• Simon Heck<br />
74706 Osterburken<br />
Wenn ein Frontladerschlepper<br />
eingesetzt<br />
werden soll, braucht<br />
man Platz. Gerade in<br />
Stallgebäuden etc. hat<br />
man den häufig nicht.<br />
Die Geräte wie Schaufel<br />
oder Gabel wären<br />
aber ideal für den<br />
jeweiligen Einsatz.<br />
Jonas Halbig hat die<br />
Lösung: Er konstruierte<br />
einen Schnellwechselrahmen<br />
mit<br />
Hydraulikzylinder, den<br />
er auf die Zinken seines<br />
Staplers klemmt.<br />
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VEREDLUNGSTECHNIK<br />
Praxistest: Cleanmeleon CM 2 Pro von Westermann<br />
Warum nicht<br />
gleich so genial?<br />
Den Spaltenboden waschen, das Futter anschieben und<br />
das Silo auskehren: Das von Westermann auf der Agritechnica 2017<br />
neu vorgestellte Trägerfahrzeug „Cleanmeleon CM 2 Pro“<br />
verspricht ein breites Einsatzspektrum. Wie die Maschine<br />
in der Praxis überzeugt, verrät Ihnen unser Praxistest.<br />
Was taugt das neue<br />
Trägerfahrzeug<br />
Cleanmeleon 2 Pro<br />
von Westermann im<br />
Alltag? — profi hat<br />
für Sie die Maschine<br />
ausgiebig in der<br />
Praxis getestet.<br />
Mit messerscharfen Kanten, einer<br />
unzureichenden Ballastierung<br />
und einer nicht ganz durchdachten<br />
Konsole zum Anbauen von<br />
Geräten startete unser Test des neuen<br />
Cleanmeleon CM 2 Pro zunächst recht holprig.<br />
Warum bei uns am Ende dennoch die<br />
Begeisterung überwiegt, dazu gleich mehr.<br />
Rückblick: Als wir 2005 das erste Trägerfahrzeug<br />
von Westermann, den „Cleanmeleon<br />
2“ (CM 2) testeten, schlossen wir mit<br />
einem äußerst positiven Fazit. Denn auf drei<br />
Rädern ist das Gefährt bis heute derart wendig,<br />
dass man damit fast in jedem Stall die<br />
Spalten abschieben kann. Auch schiebt der<br />
CM 2 mit Radialbesen Futter gut an.<br />
2008 feierten wir ebenfalls die Erfindung<br />
eines mobilen Spaltenwaschgeräts, wofür<br />
Westermann sogar die EuroTier-Goldmedaille<br />
erhielt. Denn der „CM 3“ konnte erstmals<br />
mit einem Hochdruckreiniger den<br />
Boden abspülen und verklebte Schlitze freiräumen.<br />
Aber die Produktion des CM 3<br />
wurde alsbald wieder eingestellt, da er mit<br />
20 000 Euro zu teuer war.<br />
Das Ziel, Stallböden waschen zu können,<br />
wurde aber nie aufgegeben: 2018 stellt<br />
Westermann mit dem Cleanmeleon CM 2 Pro<br />
wieder ein Trägerfahrzeug vor, das den<br />
Spaltenboden mit Wasser wäscht.<br />
Besser: Nach unserer Kritik stellte Westermann<br />
zur EuroTier für einen einfacheren Anbau die<br />
neue Anbaukonsole vor. Der komplette Anbau<br />
gelingt idealerweise nun auch ohne Absteigen.<br />
Entwickelt wurde der CM 2 Pro aber<br />
nicht allein zum Waschen von Böden,<br />
sondern als universelles Trägerfahrzeug. Im<br />
Unterschied zum CM 2 wurden beim „Pro“<br />
viele Komponenten geändert und leistungsfähiger.<br />
Die hydraulische Gerätebetätigung<br />
etwa zählt nun zur Serienausstattung. Und<br />
damit die Ölpumpe (18 l/min) keinen Schaden<br />
nimmt, ist jetzt optional ein Ölkühler<br />
erhältlich.<br />
Geblieben ist der hydrostatische Fahrantrieb.<br />
Neu und leistungsfähiger ist das<br />
Getriebe von Hydrogear. Mit seiner<br />
25-mm-Antriebswelle nimmt es<br />
höhere Lasten auf, auch<br />
soll es etwa doppelt so<br />
lange halten wie<br />
das Getriebe<br />
vom CM 2.
Das Getriebe ist auch der Grund, warum bei<br />
gleicher Reifengröße (16x6.50-8) das Fahrzeug<br />
mit 83 cm nun 6 cm breiter ist als der<br />
CM 2. Für die Standsicherheit ist dies in<br />
jedem Fall von Vorteil, und schmaler als eine<br />
Stalltür ist das Fahrzeug immer noch.<br />
Ein weiterer Vorteil der stabileren<br />
Achse ist die Möglichkeit zum Anbau<br />
schwerer Anbaugeräte. Damit diese<br />
aber nicht mehr von Hand in die Kuppelaufnahme<br />
gehoben werden müssen, hat Westermann<br />
eine neue Konsole nach dem Prinzip<br />
eines vertikal aushebenden Hubmasts<br />
entwickelt. Neben höheren Hubleistungen<br />
hat der Mast den Vorteil, dass damit die<br />
Anbaugeräte näher an die Vorderachse herankommen.<br />
Tatsächlich rücken gegenüber<br />
dem CM 2 die Geräte damit um fast 30 cm<br />
näher an die Achse heran!<br />
Vorab auch noch ein Wort zu den Motoren.<br />
Aktuell stehen nur zwei Benzinmotoren und<br />
kein Diesel zur Wahl: ein Honda mit 340 cm 3<br />
und 9 PS sowie ein Briggs & Stratton mit<br />
478 cm 3 und 16 PS bei 3600 U/min. Für<br />
unseren Praxistest mit Spaltenwäscher war<br />
der Motor von Briggs & Stratton installiert.<br />
PLUS UND MINUS<br />
B FA 800 lockert Futter auf<br />
B Erster mobiler Spaltenwäscher<br />
B Motor und Hydrostat<br />
... lesen Sie diesen und viele weitere Artikel<br />
komplett in der aktuellen profi Ausgabe.<br />
E Heißer Auspuff<br />
E Hebelanordnung (Gas und Choke)<br />
E Kein Dieselmotor<br />
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Zur Auswahl stehen zwei Benziner. Hier der<br />
B&S-Zweizylinder mit rund 16 PS Leistung.<br />
Rechts das blaue Teil ist der Ölkühler.<br />
Zur Praxis. Als im Juli 2018 die Testmaschine<br />
angeliefert wurde, fanden wir spontan<br />
Gefallen am CM 2 Pro. Doch die Begeisterung<br />
wich, nachdem wir mit einem vollen<br />
150-l-Wassertank, damals noch im Heck des<br />
Fahrzeugs montiert, in der ersten Kurve fast<br />
umkippten. Wir waren also gewarnt! Dennoch<br />
legten wir in den nächsten Wochen das<br />
Fahrzeug zwei Mal auf die Seite.<br />
Westermann reagierte auf die Vorfälle ohne<br />
Zögern, holte das Fahrzeug ab — und setzte<br />
den Tank nach vorne auf das Waschgerät.<br />
Seitdem ist die seitliche Kippgefahr minimal!<br />
Weil nun aber trotz 310 kg Eigengewicht das<br />
Hinterrad spürbar schneller abhob, brachte<br />
Westermann im Heck Zusatzgewichte an.<br />
Die erste Lösung gefiel jedoch nicht, da die<br />
Gewichte sich nicht abbauen ließen — was<br />
das Lenken mitunter erschwerte. Des Weiteren<br />
stand der hintere Teil der Gewichte<br />
weit ab, was die Manövriereigenschaften<br />
massiv einschränkte.<br />
Die zweite, zur EuroTier offiziell vorgestellte<br />
Lösung gefällt uns hier wesentlich besser.<br />
Denn während die einzeln 16 kg schweren<br />
Seitengewichte am Fahrzeug bleiben können,<br />
lassen sich die sechs Heckgewichte<br />
jetzt werkzeuglos an- und abbauen. Auch<br />
stehen die Gewichte nicht mehr hinten über,<br />
so dass man jetzt wie gehabt jede Kurve<br />
nehmen kann, ohne befürchten zu müssen,<br />
dass man gegen eine Wand stößt.<br />
Auch besser: Weil wir unter anderem die<br />
scharfe Kante vor dem Tankdeckel kritisierten,<br />
kommt jetzt ein Kantenschutz zum Einsatz.<br />
Zum Fahrzeug selbst. Wer das erste Mal<br />
mit Stallstiefeln auf die Maschine steigt,<br />
wundert sich womöglich über den mit 18 cm<br />
relativ schmal gehaltenen Raum zwischen<br />
Lenkkonsole und Motorgehäuse.<br />
Der schmale Durchstieg allein wäre allerdings<br />
noch in Ordnung, hätte Westermann<br />
nicht auch den Gashebel und den Choke in<br />
diesem Bereich montiert. Mit dem Ergebnis,<br />
dass schon nach wenigen Stunden die Hebel<br />
von den Stiefeln krumm gebogen waren. In<br />
Kürze will Westermann deshalb die Hebel<br />
auf die Seite verlagern.<br />
Stichwort „Seite“. Um beim Absteigen<br />
nicht wieder an den verbogenen Hebeln<br />
vorbei zu müssen, stiegen die Mitarbeiter<br />
des Betriebs zunächst gerne mal auch über<br />
die rechte Seite ab. Doch rechts befindet<br />
profi 1 - <strong>2019</strong><br />
55
LESER-SHOP<br />
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Osten …<br />
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… nach Brasilien, dem größten Zuckererzeuger der Welt.<br />
… nach Afrika: Sehen Sie, wie schwer es die Bauern hier teilweise<br />
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und Chipsfabriken in China kennen.<br />
Sprachen: Deutsch, Englisch, Niederländisch u. Französisch<br />
Landtechnik weltweit<br />
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Pferde noch unentbehrlich, setzte sich in den 1950er<br />
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lassen diese Zeit in einem hochwertigen Buch<br />
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lebendig werden. Der gleichnamige Film<br />
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Als der Trecker kam<br />
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und das Pferd verschwand<br />
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1 - <strong>2019</strong><br />
117<br />
fid
NETZWERK<br />
Management und Organisation zum Kabelverlegen:<br />
NETZWERK<br />
Wie werden Maschinen auf<br />
dem Betrieb miteinander<br />
vernetzt, welche Vorteile<br />
(und Nachteile) hat das für das<br />
Management auf dem Betrieb?<br />
— Unsere neue profi-Rubrik<br />
„Netzwerk“ hält Sie<br />
auf dem Laufenden.<br />
Glasfaser im<br />
Außenbereich<br />
Wer im Außenbereich schnelles Internet benötigt, bei dem ist<br />
Eigeninitiative gefragt. Der Grundstein dafür ist<br />
das Glasfasernetz. Wir haben den Glasfaser-Ausbau in einem<br />
Gebiet in Nordrhein-Westfalen begleitet.<br />
Egal ob bei der Einsicht von Flurkarten<br />
oder dem Erstellen sämtlicher<br />
Anträge: In der Landwirtschaft ist<br />
eine gute Internetverbindung wichtiger<br />
denn je. Doch stößt man gerade in den<br />
Außenbereichen an Grenzen bei der Datenübertragung.<br />
Ein gut ausgebautes Glasfaser-<br />
Netz schafft hingegen Abhilfe. Mit ihm lassen<br />
sich hohe Down- und Upload-Raten von<br />
mehreren 100 Mbits realisieren.<br />
Aus diesem Grund haben wir das Glasfaser-<br />
Projekt des landwirtschaftlichen Ortsverbandes<br />
Darup-Nottuln in Nordrhein-Westfalen<br />
für Sie begleitet.<br />
Grundsätzlich besteht die Organisation<br />
aus drei großen Bausteinen: Zum<br />
einen muss ein Anbieter gefunden werden,<br />
der bereit ist, das Glasfasernetz zu betreiben.<br />
Zudem müssen die betroffenen Anwohner<br />
mobilisiert werden, um beim Aufbau des Netzes<br />
tatkräftig zu unterstützen. Hierzu wird<br />
ein sogenannter „Buddelverein“ gegründet,<br />
der auch die versicherungstechnische Seite<br />
abdeckt. Der dritte Punkt besteht darin, einen<br />
Lohnunternehmer zu finden, der über die<br />
Technik verfügt, die Leerrohre für die Glasfaser-Leitungen<br />
einzupflügen.<br />
Zu den Anbietern: Der Anbieter übernimmt<br />
die Rolle des Netzbetreibers. Er stellt<br />
die Materialien für den Ausbau und kümmert<br />
sich um Anschlüsse, öffentliche<br />
Anträge, Detailplanungen und die Wartung<br />
des Glasfaser-Netzes. Dabei ist er der Eigentümer<br />
des Netzes und kann von Drittanbietern<br />
Netzgebühren verlangen. Zudem binden<br />
die meisten Anbieter, wie in unserem<br />
Beispiel das Unternehmen Muenet GmbH<br />
aus 48720 Rosendahl, die teilnehmenden<br />
Haushalte zwei Jahre an die angebotenen<br />
Verträge. Dabei liegen die monatlichen Kosten<br />
bei etwa 50 bis 70 Euro je nach Internetverbindung<br />
(100 oder 200 Mbits/s) und<br />
zugekaufter Telefonie-Pakete.<br />
Die Anschlusskosten des Netzbetreibers liegen<br />
bei etwa 1 400 Euro für einen aktiven<br />
und etwa 1 000 Euro für einen passiven<br />
Anschluss. Passiv bedeutet, dass der<br />
Anschluss zwar gelegt, aber noch nicht aktiviert<br />
wird und somit später verwendet werden<br />
kann. Er ist aber nur in Verbindung mit<br />
einem aktiven Anschluss möglich.<br />
GUT ZU WISSEN<br />
X XDas Verlegen der Leerrohre wird in<br />
Eigeninitiative bewerkstelligt.<br />
X XDem Anbieter gehört das Netz.<br />
Er trägt aber auch das Risiko von<br />
Beschädigungen und Reparaturen.<br />
X XEin aktiver Anschluss kostet je nach<br />
Anbieter einmalig rund 1400 Euro,<br />
der Beitrag in die „Buddelkasse“<br />
liegt pro Haushalt zwischen 400<br />
und 1 100 Euro.<br />
X X Viele Anbieter von Glasfasernetzen<br />
binden die Anwohner ca. zwei Jahre<br />
an die eigenen Verträge.
Nur eine gute Planung garantiert den<br />
Erfolg des Projektes. So sollten im Vorfeld<br />
Vertreter der jeweiligen Nachbarschaften<br />
und der übergeordneten Gebiete, den<br />
sogenannten Polygonen, ernannt werden.<br />
Diese organisieren ein vorheriges Treffen<br />
aller Beteiligten inklusive dem Netz-Anbieter<br />
und den Anwohnern. Je nach Anbieter<br />
und Haushaltsdichte des zu erschließenden<br />
Gebietes müssen etwa 40 bis 70 Prozent der<br />
Anwohner dem Vorhaben zustimmen, damit<br />
ein Anbieter überhaupt bereit ist, in das<br />
Glasfasernetz zu investieren. Anschließend<br />
müssen die Verträge der Anbieter durch die<br />
Vertreter der Gebiete verteilt werden. Den<br />
Haushalten wurde hierbei ein Entscheidungszeitraum<br />
von zwei Wochen gegeben,<br />
um auf den Vertrag einzugehen und diesen<br />
zu unterschreiben.<br />
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Die grobe Trassenplanung wurde vom Organisationsteam in Zusammenarbeit mit den Anwohnern in<br />
„google maps“ vorgenommen. Fotos: Fels<br />
Die Leerrohre werden<br />
mit Hilfe eines<br />
Gestells am Frontlader<br />
direkt hinter<br />
dem Pflug abgerollt.<br />
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bestellen<br />
Der Kabelflug<br />
kann durch das<br />
bewegliche<br />
Schwert mehrerer<br />
Leerrohre gleichzeitig<br />
in einer<br />
Tiefe von 80 cm<br />
verlegen.<br />
Wird die geforderte Beteiligung<br />
erreicht, muss der entsprechende Streckenverlauf<br />
geplant werden. Sehr nützlich<br />
sind dabei öffentliche Trassenpläne von Gas,<br />
Wasser und Telefon, die durch das Planungsbüro<br />
des Anbieters angefordert werden. Die<br />
grobe Trassenplanung wird in Zusammenarbeit<br />
mit den Anwohnern und mithilfe der<br />
Online-Plattform „google maps“ vorgenommen.<br />
Neben der Genehmigung der jeweili-<br />
gen Gemeinde müssen auch Gestattungsverträge<br />
der Landbesitzer unterzeichnet<br />
werden. Dies sollte in jedem Fall vor dem<br />
eigentlichen Arbeitseinsatz und der detaillierten<br />
Streckenplanung durch das Planungsbüro<br />
geschehen.<br />
Hierzu werden die zu durchquerenden Flurstücke<br />
unter „TIM-online“ eingesehen. Alles<br />
in allem ist es wichtig, dass das Organisationsteam<br />
und Planungsbüro eng mit den<br />
Anwohnern zusammenarbeitet. Erfahrungsgemäß<br />
wissen gerade die älteren Nachbarn,<br />
wo es beim Kabel legen zu Problemen durch<br />
Hindernisse kommen kann. Eine vorherige<br />
Begehung der Strecke mit allen Anwohnern<br />
ist deshalb ratsam.<br />
Die Gründung des „Buddelvereins“<br />
spielt eine weitere große Rolle. Vor<br />
allem geht es um die Absicherung in Form<br />
Der Lohnunternehmer stellt<br />
den Pflug, den Zugschlepper<br />
und das Gestell für die<br />
Kabeltrommeln. Die anderen<br />
Schlepper kommen von<br />
ansässigen Landwirten.<br />
Die Maschinenkosten<br />
übernimmt die<br />
„Buddelkasse“.
d<br />
REPORT<br />
ONLINE VIDEO<br />
Etwa 45 Selbstfahrer<br />
werden zurzeit<br />
von Vredo jährlich<br />
gebaut. Hans de<br />
Vree (54) ist<br />
Geschäftsführer<br />
und blickt zuversichtlich<br />
in die<br />
Zukunft.<br />
Firmenreportage Vredo:<br />
Hans Dampf und die<br />
Sache mit dem Schlitz<br />
Vredo ist ein niederländisches Unternehmen und hat sich einen Namen mit den riesigen<br />
Gülletracs gemacht. Aber das ist nur die halbe Wahrheit, denn der Schlitz und die Grünlandnachsaat<br />
haben das Unternehmen unter Leitung von Hans de Vree erst richtig in Fahrt gebracht.<br />
Unweit vom holländischen Rhein ufer,<br />
in Dodewaard, fährt man durch<br />
typisches KleiGebiet. Der Boden<br />
ist fruchtbar, aber schwer. Unweit<br />
der Autobahn A 15 steht an der Straße ein<br />
kleines gelbes Schild: Vredo. Das Betriebsgelände<br />
ist unscheinbar. Doch als uns<br />
Geschäftsführer Hans de Vree durch die Hallen<br />
führt, wird die Größe des Grundstücks<br />
sichtbar. Dennoch vermutet man nicht, dass<br />
hier selbstfahrende Tracs mit 700 PS gebaut<br />
werden.<br />
Der Betrieb Vredo wurde mit dem Lohnunternehmen<br />
von Opa B. de Vree geboren.<br />
Das Angebot umfasste viele Arbeiten, nur<br />
waren die Maschinen von der Stange oft<br />
nicht gut genug. Die Flex und der Schweißapparat<br />
waren in regem Gebrauch, und die<br />
Maschinen wurden an die eigenen Erwartungen<br />
angepasst. Aus diesen Optimierungen<br />
entwickelte sich zunehmend eine ganze<br />
Maschinenbausparte im Lohnunternehmen,<br />
das der Bruder von Hans, B. de Vree jr., heute<br />
in direkter Nachbarschaft immer noch führt.<br />
Die erste Maschine, die 1976 auf den<br />
Markt gebracht wurde, war die Nachsämaschine,<br />
die mit dem Prinzip Vförmiger<br />
Scheiben arbeitete und heute noch im<br />
Einsatz ist. Auf dem schweren Kleiboden<br />
war die Ablage des Grassamens 1 cm tief in<br />
den zuvor geformten Schlitz ein voller<br />
Erfolg!<br />
Das Prinzip dieser Nachsaatmaschinen hat<br />
sich bis heute nicht verändert und entwickelte<br />
sich zu einem großen und lukrativen<br />
Standbein für die holländische Ideen<br />
106 profi 1 - <strong>2019</strong>
1976 1982<br />
1987<br />
Die erste Nachsaatmaschine von Vredo. Das Ideen werden bei Vredo einfach umgesetzt: Erster Selbstfahrer. Trägerfahrzeug ist<br />
Prinzip mit V-förmiger Rille ist geblieben.<br />
hier eine selbstfahrende Nachsaatvariante. ein MB-trac. Der Tank ist 3 m³ groß.<br />
... lesen Sie diesen und viele weitere Artikel<br />
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1989<br />
Vor den eigenen Selbstfahrern hat man Güllefässer<br />
mit 9 und 11 m³ Inhalt gebaut.<br />
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oder 1994 ein Abo von profi 1997<br />
Der erste Schlepper und der erste Gülleselbstfahrer<br />
mit vier Rädern aus eigener Produktion.<br />
Vredo lieferte einige Tracs an Zunhammer, die<br />
ihre Gülletechnik selbst aufbauten.<br />
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2002<br />
Mehr Auslastung: hier ein Bunkerhäcksler, der<br />
mit der Firma Bomech konstruiert wurde.<br />
2012<br />
Eher durchsetzen konnten sich Streueraufbauten,<br />
wie dieses Modell von Tebbe.<br />
2015<br />
Bau des ersten Dreiachsers mit eigenem<br />
stufenlosen Getriebe und 30 m³ Ladevolumen.<br />
Aus dem alten Hof de Vree ist ein<br />
großes Unternehmen geworden.<br />
Das Lohnunternehmen von Bruder<br />
B. de Vree grenzt direkt an die<br />
Produktionshallen:<br />
9<br />
8<br />
1<br />
7<br />
6<br />
2<br />
5<br />
4<br />
3<br />
1 Service-Werkstatt<br />
2 Lager<br />
3 Nachsaat-, Schlitzgerätebau<br />
4 Getriebe-Teststation<br />
5 ehemaliger Kuhstall<br />
6 Büro<br />
7 Metallbearbeitung<br />
8 Produktion<br />
9 Trac-Linienproduktion<br />
schmiede. Das trockene Jahr 2018 war wohl<br />
ein Rekordjahr mit etwa 400 verkauften<br />
Maschinen. Aber nicht nur Landwirte, auch<br />
Fußballclubs wie der FC Bayern oder Real<br />
Madrid setzen auf die Spezialtechnik von<br />
Vredo. Von 60 cm bis 6 m Arbeitsbreite wird<br />
diese Maschine gebaut. Der Strichabstand<br />
beträgt 3,5 oder 7 cm.<br />
Das Geschäft mit der Gülletechnik begann<br />
1987. Hans de Vree, der nach dem Tod seines<br />
Bruders in den Betrieb eingestiegen ist,<br />
hatte gute Kontakte zur niederländischen<br />
Regierung. Holland wollte die Ammoniak<br />
Emissionen senken und experimentierte<br />
dafür mit unterschiedlichsten Methoden,<br />
Gülle in den Boden zu bringen — hier bot<br />
sich das System mit zwei Vförmig angeordneten<br />
Scheiben an.<br />
In jeder niederländischen Provinz wurden<br />
1989 Modellbetriebe benannt, die fortan<br />
von Hans de Vree persönlich mit eigenem<br />
MBtrac und VredoFass angesteuert wurden.<br />
Entweder als 9m³Einachser oder als<br />
10m³Tandemwagen (schon damals mit<br />
elektronischer Zwangslenkung made by<br />
Vredo). Mit dem Einsatz von Gülle entwickelte<br />
de Vree zusätzlich den Schneidfilter,<br />
bei dem die Gülle vor der Pumpe mit<br />
einem Rotor zerkleinert wird, damit Fremdkörper<br />
nicht die Pumpe beschädigen oder<br />
die Schläuche im Schlitzgerät verstopfen.<br />
Der Bau von Güllewagen konnte sich<br />
nicht durchsetzen, zu groß war die Konkurrenz.<br />
Daher entschied man sich 1989,<br />
Selbstfahrer zu bauen. Angefangen hat Hans<br />
profi 1 - <strong>2019</strong><br />
107
IN DEN KOMMENDEN AUSGABEN<br />
SCHLEPPERTEST<br />
Kubota M5111<br />
Nach der Vorstellung des M7001<br />
modernisierte Kubota auch die<br />
kleineren Modelle. Wir haben den<br />
M5111 auf Herz und Nieren getestet<br />
— sowohl im praktischen Einsatz<br />
als auch auf dem Prüfstand<br />
des DLG-Testzentrums.<br />
Mehr dazu in vier<br />
Wochen.<br />
PRAXISTEST<br />
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DIE NÄCHSTE<br />
AUSGABE GEHT AM<br />
16. JANUAR<br />
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Den Test der pneumatischen Drille Solitair 25/600 KA haben<br />
wir mit Spannung erwartet. Was die neue Saatgut-Dosierung<br />
und -Verteilung von Lemken kann, lesen Sie exklusiv in profi.<br />
PRAXISTEST<br />
Kongskilde GXS 4005<br />
In der letzten Saison haben wir das einfache<br />
Seitenmähwerk GXS 4005 von Kongskilde<br />
getestet. Was wir trotz der geringen<br />
Aufwüchse im trockenen Sommer 2018<br />
heraus gefunden haben, lesen Sie in<br />
Kürze.<br />
NETZWERK<br />
Der Agrirouter geht online<br />
Die Datendrehscheibe „Agrirouter“ nimmt<br />
in Kürze ihren Dienst auf. Damit können<br />
Sie Daten zwischen Systemen und Maschinen<br />
austauschen, die nicht direkt miteinander<br />
sprechen. Im nächsten Heft erfahren<br />
Sie, wie das in der Praxis funktioniert.<br />
ELEKTRONIK<br />
Holmer SmartTurn<br />
Das Wenden in einem Zug mit einem<br />
sechs- oder zwölfreihigen Rüben vollernter<br />
ist nicht so einfach. Das Lenksystem<br />
SmartTurn von Holmer übernimmt<br />
das für den Fahrer. Im nächsten Heft<br />
erfahren Sie, wie das geht.<br />
IMPRESSUM<br />
PROFI MAGAZIN FÜR PROFESSIONELLE<br />
AGRARTECHNIK 31. JAHRGANG <strong>2019</strong><br />
REDAKTION: Postfach 6343, 48033 Münster<br />
Tel.: 02501/801-90 00, Fax: 02501/801-59 01<br />
E-Mail: redaktion@profi.de<br />
Manfred Neunaber (Chefredakteur),<br />
Dr. Gott fried Eikel (Stellvertretender<br />
Chefredakteur), Christian Brüse, Hubert<br />
Wilmer (Mitglieder der Chefredaktion);<br />
Tobias Bensing, Dr. Anja Böhrnsen,<br />
Alexander Bertling Lucas Colsman,<br />
Wilfried Holtmann, Aigul Lennartz,<br />
Dietmar Renfert- Deitermann,<br />
Sönke Schulz, Malte Sohst, Martin Zäh,<br />
Bildredaktion: Stefan Tovornik<br />
Grafik/Layout: Linda Gesing, Annika Raulf<br />
Heftproduktion: Ute Reers (Leitung),<br />
Barbara Zehrer<br />
Digitale Medien: Christian Brinkrolf, Roman<br />
Hünefeld (Web-Design/Videoschnitt);<br />
Marina Borozenets, Linda Gesing, Annika<br />
Raulf (E-Magazin)<br />
Sekretariat: Heike Silkenbäumer<br />
Übersetzungen: Barbara Sabel<br />
Druckvorstufe: Klaus-Dieter Esser<br />
Bei Einsendungen an die Redaktion wird das<br />
Einverständnis zur vollen oder auszugsweisen<br />
Veröffent lichung vorausgesetzt. Für unverlangt<br />
eingehende Sendungen wird keine Haftung<br />
übernommen.<br />
ISSN 0937-1583<br />
VERLAG<br />
Besucher- und Paketanschrift:<br />
Landwirtschaftsverlag GmbH,<br />
Hülsebrockstraße 2 — 8, 48165 Münster<br />
Briefanschrift: Landwirtschaftsverlag<br />
GmbH, D-48084 Münster<br />
Geschäftsführung: Hermann Bimberg<br />
(Sprecher), Werner Gehring,<br />
Malte Schwerdtfeger<br />
Publisher: Reinhard Geissel<br />
Leiter Vertriebsmarketing:<br />
Dr. Tobias Fredebeul-Krein<br />
Leiter Vertriebsmanagement:<br />
Paul Pankoke<br />
Leiter Abonnement-Verwaltung:<br />
Michael Schroeder<br />
Leiter Media Sales und<br />
verantwortlich für den Anzeigenteil:<br />
Dr. Peter Wiggers<br />
Medienproduktion: Anja Luszek-Hoffmann<br />
Erscheinungstermin: in der vorletzten<br />
Kalenderwoche des Vormonats<br />
Erscheinungsort: Münster<br />
©<strong>2019</strong> by Landwirtschaftsverlag GmbH,<br />
48084 Münster-Hiltrup<br />
Alle Rechte der Verbreitung, auch durch Film,<br />
Funk und Fernsehen, fotomechanische Wiedergabe,<br />
Tonträger jeder Art, auszugsweisen<br />
Nachdruck oder Einspeicherung und Rückgewinnung<br />
in Datenverarbeitungsanlagen<br />
aller Art sind vorbehalten.<br />
Mitglied der Informationsgemeinschaft<br />
zur Feststellung<br />
der Verbreitung von Werbeträgern<br />
e.V.<br />
Fotokopien für den persönlichen und sonstigen<br />
eigenen Gebrauch dürfen nur von<br />
einzelnen Bei trägen als Einzelkopien hergestellt<br />
werden.<br />
Gültige Anzeigenpreisliste:<br />
Nr. 31 (ab Folge 1/<strong>2019</strong>)<br />
Bankverbindung: Volksbank Münster eG,<br />
IBAN: DE16 4016 0050 1004 0313 00<br />
Bezugspreise Print: Inland und Österreich<br />
halbjährlich 57,90 €;<br />
Einzelverkaufspreis Inland 9,80 €<br />
Übriges Ausland: Bezug gegen Jahresrechnung:<br />
138,60 €, Schweiz: 206,00 SFR<br />
Bezugspreise E-Magazin:<br />
Inland und Österreich jährlich 115,80 €;<br />
auch bei iTunes oder im Google Play Store<br />
erhältlich (abweichende Preise)<br />
Print + E-Magazin: 130,80 € (115,80 € +<br />
15 € Upgrade); Schweiz: 224 SFR (206 SFR<br />
+ 18 SFR Upgrade); übriges Ausland:<br />
153,60 € (138,60 € + 15 € Upgrade)<br />
(Inlandsbezugspreis einschließlich Zustellgebühren<br />
und MwSt.; bei Bank abbuchung<br />
halbjährlich 0,75 € Ersparnis; Auslandsbezugspreis<br />
einschl. Versand Normalpost;<br />
Airmail auf Anfrage);<br />
Abonnement-Kündigung nur mit einer Frist<br />
von 8 Wochen zum Ende eines jeweiligen<br />
Kalenderhalbjahres möglich. Bei Lieferungsausfall<br />
infolge höherer Gewalt<br />
kein Anspruch auf Nachlieferung oder<br />
Rückzahlung.<br />
USt-IdNr.: DE 126 042 224<br />
USt-Nr.: 5336/5804/1104<br />
Vertrieb Österreich:<br />
profi-Leserservice<br />
Südstadtzentrum 4/1OG/10<br />
2344 Maria Enzersdorf am Gebirge<br />
Tel: 0 2236/2 8700-0<br />
Fax: 0 2236/2 8700-10<br />
Vertrieb Schweiz:<br />
Abonnentendienst profi<br />
Industriestr. 37<br />
3178 Bösingen<br />
Tel.: 0 31/7 4097 91<br />
Fax: 0 31/7 4097 76<br />
Mail: abo@landfreund.ch<br />
Druck: Druckhaus Kaufmann,<br />
Raiffeisenstraße 29, 77933 Lahr<br />
Innenseiten hergestellt aus Papier, das mit<br />
dem EU-Umweltzeichen Reg.-Nr. FI/11/001<br />
ausgezeichnet ist.<br />
130 profi 1 - <strong>2019</strong>
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