Profi-1-2019

1 - 2019
MAGAZIN FÜR PROFESSIONELLE AGRARTECHNIK
1 - 2019
www.profi.de
9312
Liebe Leser...
TRIPLETEST
MF mit
130 PS
Seite 12
VERGLEICHSTEST
Akku-Kettensägen
PRAXISTEST
Westermann
Spaltenschieber
Seite 54
Seite 24
…diese Leseprobe beinhaltet einen Auszug
aus der Profi-Ausgabe 1-2019.
Weitere Informationen im Innenteil!

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Gründen nicht möglich. Wir unterbreiten Ihnen gerne unseren Alternativvorschlag.

1 - 2019
MAGAZIN
WERKBANK
FÜR PROFESSIONELLE AGRARTECHNIK
1 - 2019
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9312
Dreimal Massey
Ferguson in der
130-PS-Klasse: Unser
Dreifach-Test beschreibt,
wer wohin passt.
Liebe Leser!
Die Vernetzung unserer Landmaschinen hat
(neben dem einen oder anderen Nachteil) auch
manchen Vorteil, den man von außen nicht auf
Anhieb erkennen kann:
Wenn Sensoren im Traktor die Qualität des Öls kontrollieren
und Alarm schlagen, falls der Öldruck zu sehr sinkt,
kann der Kandidat in die Werkstatt beordert und die
Ölpumpe rechtzeitig ausgetauscht werden.
Eine neue Pumpe kostet runde 5 000 Euro, das ist
ärgerliches Geld. Aber sozusagen das kleinere Übel.
Denn der Fahrer kann beim besten Willen nicht sehen,
dass die zunehmenden Metall-Späne im Öl das
Getriebe zu ruinieren drohen. Er merkt diesen
schleichenden Prozess erst, wenn es zu spät ist.
Und dann werden satte 15 000 Euro Reparaturkosten
fällig.
Sehr geärgert haben wir uns über unseren
Fehler im Versicherungsvergleich der letzten
Ausgabe: Die Zahlen in der Tabelle sind vom vergangenen
Jahr. Im Internet und in unserem E-Magazin
konnten wir die Tabelle noch aktualisieren, im
gedruckten Heft leider nicht mehr. Entschuldigung!
Wie interessant diese Daten sind, zeigt die Praxis:
„2017 habe ich mit Hilfe des profi-Vergleichs die
Haftpflicht für meinen Traktor von 470 auf 155 Euro
reduzieren können — das spart 315 Euro im Jahr!“
2019 wird Ihre Landtechnik-Zeitschrift profi
30 Jahre alt. Sie ist damit im besten Alter, um weiter
zu wachsen und Sie regelmäßig mit den heutzutage
mehr denn je nötigen Informationen und neutralen
Tests und Infos aus der Landtechnik zu versorgen.
Wie viel in 30 Jahren passiert ist, zeigen Rückblicke
eindrucksvoll. Wir haben eine Serie mit verschiedenen
Themen zusammengestellt, die Ihnen in diesem
Jubiläumsjahr die wichtigsten Entwicklungen bei
Landmaschinen zeigt und Ausblicke auf die Zukunft
enthüllt. Den Anfang macht in diesem Heft der Traktor.
Viel Spaß beim Lesen ab Seite 70.
Das Team von profi und vom Landwirtschaftsverlag
wünscht Ihnen und Ihrer
Familie frohe Weihnachten, ein paar ruhige
Tage zwischen den Jahren und ein gesundes
und erfolgreiches Jahr 2019.
TRIPLETEST
MF mit
„CHEF, ICH HABE DEN MÄHDRESCHER AUFGESTELLT...“
130 PS
Seite 12
VERGLEICHSTEST
Akku-Kettensägen
Zum aufgestellten
Tannenbaum ein aufgestellter
Seite
Mähdrescher:
24
Hangabwärts mit
vollem Korntank reicht
dazu ein kräftiger
Tritt auf die Bremse,
beschreibt Einsender
Jürgen Pfänder aus
Ohrenbach den
Hergang. Der Fahrer
blieb unverletzt.
PRAXISTEST
Westermann
Spaltenschieber
Seite 54
profi 1 - 2019
3

INHALT
12
EIN TERRIER FÜR DEN STALL
130 PS VON MASSEY FERGUSON
Wenn Sie einen 130-PS-Schlepper suchen, haben
Sie bei Massey Ferguson die Qual der Wahl:
Ob der 6713, der 5713S oder der 6713S der
richtige MF für Sie ist, klärt unser Test.
38
Storti Terrier evo AS SW 160: Storti hat die
selbstfahrenden Futtermischwagen überarbeitet.
Viele Kritikpunkte, die wir seinerzeit im
Praxistest hatten, sind tatsächlich abgestellt.
TEST
12 Titelthema:
Triple Test Massey
Ferguson MF 6713, MF
5713S und MF 6713S
24 Akkugeräte-Vergleich
Teil 6: Kettensägen
28 Titelthema:
Systemvergleich:
Vicon Fanex 1124
und 1124 C
FAHRBERICHT
34 Dragone Mulcher VX
280 FSH
36 Kerner Walze X-Cut
Solo 600
38 Storti Selbstfahr -
mischwagen Terrier
evo AS SW 160
TUNING
40 Frontlader und
Frontladergeräte
GEBRAUCHT
44 Kverneland Rübensägerät
Monopill
PRAKTISCH
50 Schlepper und
Maschinen optisch
aufbereiten
VEREDLUNGSTECHNIK
54 Titelthema:
Westermann Spaltenschieber
Cleanmeleon
CM 2 Pro
60 Aqua Vivendi: Gülleseparationssystem
MoRoPlant 20
TECHNIK
70 30 Jahre profi: Entwicklung
und Zukunft
der Landtechnik
78 Feiffer Verlustkontrolle
Grain Tablet
80 profi Wissen:
Zapfwellen-
Leistungsprüfstand
ENERGIE
82 EnergyDecentral
Messe-Nachlese
NETZWERK
NEU
86 Glasfaserkabel im
Außenbereich
verlegen
90 Teilflächendateien
erzeugen und
importieren
ELEKTRONIK
92 Ernteroboter
Sweeper fürs
Gewächshaus
96 Stammtisch des
Fortschritts
MANAGEMENT
98 Studiengang
„Precision Farming“
REPORT
100 Firmenreport IWN
103 Sima Innovation
Award 2019
104 Kramer: Interview
mit Karl Friedrich
Hauri
106 Firmenreport
Vredo
110 profi-Leser in
Brasilien
HOBBY
120 Hanomag Pilot
4 profi 1 - 2019

5 AKKUSÄGEN IM TEST
28
Für den letzten Teil unserer Testreihe
von Akkugeräten in der Landwirtschaft
haben wir passend zur Jahreszeit
fünf mit Akku betriebene Kettensägen
in der Praxis getestet.
Lesen Sie, welche Säge selbst vor
dicken Baumstämmen nicht haltmacht,
welche Säge gerne
hakt und welche Sägen wir
ohne Zögern kaufen
würden.
24
WIE WENDEN?
Zehn Sterne mit Fahrwerk oder ohne? Wir haben
beide Modelle von Vicon miteinander verglichen.
70
In diesem Monat
startet unsere
12-teilige Serie
zum Jubiläum von
profi. Lesen Sie,
was in den Jahren
passiert ist und
was noch auf uns
zukommt. Los
geht es mit den
Traktoren.
SERIE: 30 JAHRE PROFI
Bis eine Teilflächendüngung
auf
dem Feld umgesetzt
ist, lauern
einige Fallstricke.
Wir benennen
und beseitigen
diese Hürden in
unserer Rubrik
Netzwerk.
DÜNGER UMVERTEILEN
90
RUBRIKEN
3 Werkbank
6 Aktuell
48 Idee des Monats
58 Stall intern
65 Jahresinhalt
85 Energie
89 Netzwerk
95 Internet intern
97 Management
112 Neuheiten
124 Hobby
126 Leserforum mit
Leserservice
130 Vorschau/
Impressum
ÜBERBLICK NACH FABRIKATEN
60 Aqua Vivendi MoRoPlant 20
34 Dragone VX 280 FSH
78 Feiffer Grain Tablet
120 Hanomag Pilot 120
30 Husqvarna 536 LIXP
30 Kärcher CS 330 Bp Professional
36 Kerner X-Cut Solo 600
44 Kverneland Monopill
12 Massey Ferguson MF 5713S
12 Massey Ferguson MF 6713
12 Massey Ferguson MF 6713S
30 Oregon CS 300
30 Stiga SC80 AE
30 Stihl MSA 200C
38 Storti Terrier evo AS SW 160
28 Vicon Fanex 1124
28 Vicon Fanex 1124 C
54 Westermann Cleanmeleon CM 2 Pro
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profi 1 - 2019
5

PRAXISTEST
VERGLEICH AKKUGERÄTE
Teil 1 Freischneider
Teil 2 Rasenmäher
Teil 3 Laubbläser
Teil 4 Heckenscheren
Teil 5 Hochentaster
Teil 6 Kettensägen
Test: 5 Akku-Kettensägen im Praxisvergleich
Flink sägen
ohne Gestank
Mit fünf Kettensägen schließen wir unsere Testserie
akkubetriebener Geräte für Haus und Hof.
Neben den Sägespezialisten Husqvarna und Stihl sind
diesmal Geräte von Kärcher, Oregon und Stiga dabei. Lesen
Sie, welche Sägen für Ihre Zwecke am besten geeignet sind.
Sie haben ja recht: Im Wald gibt es
keine Steckdose! Doch Kettensägen
sind längst nicht nur im Wald zu
Hause: Hier mal ein Brett abschneiden,
beim Dachdecken überstehende Latten
kürzen, Weihnachtsbäume für den Verkauf
herrichten oder Kaminholz auf ofenfertige
33 cm Länge bringen — das Einsatzspektrum
für Kettensägen ist auch ohne Waldarbeit
groß!
Was leisten moderne
Akku-Kettensägen in der
Praxis? — profi hat für Sie
fünf Modelle einem ausführlichen
Test unterzogen.
Foto: Tovornik
Wir wollten wissen, wie gut sich Kettensägen
mit Akkuantrieb für diese „leichten“
Arbeiten eignen. Ihr größter Vorteil: Gegenüber
benzinbetriebenen Kettensägen arbeiten
sie ohne stinkende Abgase! Vor allem
bei Arbeiten in geschlossenen Räumen, zum
Beispiel beim Einbau eines Dachfensters
fürs Kinderzimmer, kann man so bedenkenlos
zur Kettensäge greifen.
Auch sind Akkusägen leiser als mit Benzin
betriebene Sägen — das gilt allerdings nicht
für alle Modelle, wie unsere Tabelle mit
Messwerten von bis zu 98,7 dB(A) zeigt.
Und auch wenn die Akkus in der Anschaffung
teuer sind: Durch den hohen Wirkungsgrad
der Gleichstrommotoren sind die
„Spritkosten“ geradezu verschwindend
gering. So kostet bei vier der Testkandidaten
bei einem Strompreis von 25 ct/kWh
eine Akkuladung gerade mal sechs Cent!
Zum Vergleich: 0,25 Liter 2-Takt-Gemisch
kosten aktuell ca. 80 Cent.
Dass mit Akku das mühselige Anwerfen des
Motors per Seilzug komplett entfällt, ist ein
weiterer und unstrittiger Vorteil der kabellosen
Sägen. Wobei: Kärcher, Oregon und
Stihl machen einem das Einschalten der Säge
fast zu einfach. Doch dazu später mehr.

Hier unsere Testkandidaten:
• Husqvarna 536 Li XP
• Kärcher CS 330 Bp Professional
• Oregon CS 300
• Stiga SC 80 AE
• Stihl MSA 200 C
Die 536er von Husqvarna hatten wir schon
in einem Einzeltest (profi 3/2016). Anders
als vermutet bekamen wir es aber nicht mit
einer „alten Bekannten“ zu tun: Die 536er
aus 2018 hat deutlich mehr Biss als das
2016er Modell, und anstatt des damals mit
4,2 Ah noch relativ schwachen Akkus
ist die Säge vom Hersteller
SO BEWERTET PROFI DIE FÜNF AKKU-KETTENSÄGEN
Husqvarna
536 LiXP
Kärcher
CS 330 Bp
Professional
Oregon
CS 300
Stiga
SC80 AE
... lesen Sie diesen und viele weitere Artikel
komplett in der aktuellen profi Ausgabe.
Stihl
MSA 200C
Schnittleistung B Z E BB B
Kaminholz, Werken BB B E Z BB
Forstarbeiten B Z E B Z
Ölkontrolle BB B Z BB B
Gewicht BB Z Z E B
Kette spannen/wechseln Z BB B E BB
Ladestandsanzeige BB E B Z BB
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KÄRCHER CS 330 BP PROFESSIONAL
STIHL MSA 200C
HUSQVARNA 536 LIXP
OREGON CS 300
Die Sägen von Kärcher, Stihl und Oregon
lassen sich nicht per Knopfdruck ausschalten.
nun sogar für den Akku „BLi300“ mit 9,4 Ah
freigegeben. Unseren Verdacht, dass die
Säge am Computer „optimiert“ wurde,
wollte man allerdings nicht bestätigen.
Kärcher als Hersteller von Kettensägen?
Wer sich gerade verwundert die
Augen reibt: Kärcher kooperiert in diesem
Bereich mit „Ego Power+“ — einem internationalen
Produktionskonzern mit Stammsitz
in Nanjing (China), der unter anderem Mar-
kenrechte für „Flex“ und „Skil“ besitzt, sich
als Pionier der Akku-Technologie bezeichnet
und mit jährlich 10 Millionen Produktionseinheiten
nach eigenen Angaben der
weltweit größte Werkzeughersteller ist.
Oregon ist wie Kox eine Marke des
US-Konzerns Blount — und als Hersteller
von Sägeketten bekannt. Für den Test
schickte man die CS 300 mit dem integriertem
Kettenschärfsystem „PowerSharp“ mit
einem 6,0 Ah-Akku ins Rennen.
Stiga, bis 2000 schwedisch, gehört zur italienischen
Gruppe Global Garden Products
(GGP) — durch die Fertigung für andere Marken
und Labels zählt GGP zu den großen
Herstellern von Rasenmähern. Kennzeichen
der von Stiga bereitgestellten und in China
gefertigten Säge ist eine vergleichsweise
hohe Betriebsspannung von 80 Volt.
Mit der MSA 200 C vertraute Stihl uns deren
stärkste Akku-Kettensäge an. Ausgestattet
mit dem 6,0-Ah-Akku „AP 300“ kann man
mit ihr bis zu einer Stunde ohne „nachzutanken“
sägen. Der AP 200 ist übrigens um
fast 500 g leichter, aber auch schwächer.
Beginnen wir mit der Schnittleistung
— dem wohl wichtigsten Kriterium:
Wer mit der Akkusäge ab und an einen
dicken Baum fällen möchte, sollte die
SC80AE von Stiga ins Auge fassen. Ausgestattet
mit einer 3/8“-Kette bringt die Säge
selbst bei dicken Stämmen beachtliche Sägeleistungen
hervor. Mit Ausnahme der 536er
Husqvarna, die — wenn auch nicht in Rekordzeit
— auch einen dickeren Stamm entzweit,
können Sie die anderen Sägen aus unserem
Test für den Forst getrost vergessen.
Ein etwas anderes Ranking ergibt
sich, wenn man die Schnittleistung beim
Aufarbeiten von Kaminholz und Werken am
Hof ins Auge fasst. So lagen beim Durchsägen
von zwei Kanthölzern (78 x 98 mm)
nach Zeit die Sägen von Husqvarna, Stiga
und Stihl gleichauf.
Die Säge von Kärcher kam mit zwei nebeneinanderliegenden
Kanthölzern auch noch
gut zurecht. Anders die CS 300 von Oregon,
die durch die immer wieder festhakende
Kette ihre sichtbaren Schwierigkeiten mit
dieser eigentlich leichten Aufgabe hatte.
profi 1 - 2019
25

FAHRBERICHT
Kerner X-Cut Solo 600:
Scharfe Waffe
mit Doppelschnitt
Bei sechs Meter Arbeitsbreite und einer Fahrgeschwindigkeit von mehr als 15 km/h ist mit
der X-Cut-Walze von Kerner eine enorme Flächenleistung möglich. Wir waren mit der neuen
Allzweckwaffe im Maisstoppel und -stroh unterwegs, unsere Erfahrungen lesen Sie hier.
Mit zunehmend breiten Fruchtfolgen
wird man stets vor neue
Herausforderungen gestellt:
„Wie mindere ich den innerbetrieblichen
Fusarien-Druck? Wie bewirtschafte
ich meine Stoppeln ackerbaulich
sinnvoll? Und womit zerkleinere ich meine
Zwischenfrüchte möglichst günstig?“
Die Messerwalze von Kerner könnte eine
spannende Teillösung dafür sein, wie
der besuchte Lohnunternehmer
Sascha Grefer aus Rietberg
berichtet: „Im Durchschnitt
brauchen wir nur 3 l Diesel
pro Hektar für die X-Cut.“
Eingesetzt haben wir vor Ort ein sechs
Meter breites Modell. Alternativ bietet Kerner
auch 4,50 Meter breite Versionen in
Anlehnung an das restliche Produktprogramm
an.
Kommen wir zur Technik: Die gefahrene
X-Cut war mit dem optionalen Lenkbock
ausgerüstet, auf den Sie auf keinen Fall
verzichten sollten. Kerner nutzt die
bewährte Technik zum Beispiel
auch an ihrem Frontpacker.
Der Clou an der X-Cut ist das
Schnittprinzip mit zwei
Wirkungsrichtungen: Vorweg
arbeitet quer zur Fahrtrichtung eine
Messerwalze. Dahinter ist eine Wellscheibenreihe
platziert, die das Material zusätzlich
in Fahrtrichtung zerkleinert. Beide
Werkzeugreihen messen 400 mm im Durchmesser.
Um eine hohe Schnittfrequenz zu erreichen,
sind auf der vorderen Walze acht Messerreihen
montiert, wodurch sich ein Schnittabstand
von 15,7 cm ergibt. Sehr schön: Die
Messer sind beidseitig mit Schneiden versehen
und lassen sich einmal drehen. Bei
der 6-m-Version ist jedes Einzelmesser
75 cm breit, so dass man für einen Austausch
insgesamt 64 Einzelmesser benötigt.
Die X-Cut Solo
arbeitet zweireihig:
Vorweg mit einer
achtschneidigen
Messerwalze
und dahinter mit
Wellscheiben.
Fotos: Schulz

ONLINE VIDEO
Pro Stück ruft Kerner 37 Euro (alle Preise
ohne Mehrwertsteuer) für ein Ersatzmesser
auf — knapp 2 400 Euro für 64 Stück!
Von diesen 75 cm breiten Messern sind
jeweils zwei nebeneinander als Segment
zusammengefasst. Jedes dieser Walzensegmente
ist an zwei Stellen über je vier Gummipuffer
am Hauptrahmen angelenkt und
kann somit minimal der Kontur folgen oder
Steinen ausweichen.
DATENKOMPASS
Kerner X-Cut Solo 600
Arbeitsbreite
6,00 m
Arbeitstiefe
0 bis 2 cm
Gewicht
2300 kg
Anhängung
Kat. III
Preis ohne MwSt. 17325 €
Messerwalze
Durchmesser
400 mm
Messeranzahl 8
Schneidscheiben
Durchmesser
400 mm
Strichabstand
150 mm
Herstellerangaben
Die Messerwalze
ist mit acht Schneiden
bestückt.
Angelenkt sind die
Walzensegmente
über Gummiwülste.
der Hersteller Zusatzgewichte mit je 70 kg
pro Stück an, die bei der gefahrenen
Maschine selbst konstruiert waren. Auch
wenn das Gesamtgewicht als Auflagedruck
prima ist, muss das Fronthubwerk sowie die
Vorderachse dafür ausgelegt sein.
... lesen Sie diesen und viele weitere Artikel
komplett in der aktuellen profi Ausgabe.
Ein paar Worte zum Arbeitsbild:
Selbst unterhalb des Maisstrohs waren die
Stoppeln überwiegend zerquetscht oder
zerschnitten — als Maßnahme gegen den
Zünsler vollkommen ausreichend. Auf Silomaisflächen
war das Ergebnis nochmal besser.
Kerner empfiehlt außerdem im selben
Arbeitsgang eine Kurzscheibenegge oder
einen Grubber einzusetzen, was wir ebenso
mit Erfolg ausprobiert haben.
In Grundausstattung stehen für die 6-m-Version
15 990 Euro in der Liste. In Vollausstattung
kommen nochmal 1335 Euro hinzu.
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Wo die Messer
vorne nicht
durchgehend
arbeiten, sorgt
hinten eine
Wellscheibe mit
aufgeschweißten
Schneiden für
den Längschnitt.
Kommen wir zur Wellscheiben-Reihe:
Für den Längsschnitt sorgen jeweils zwei
gemeinsam auf einem Halter montierte
Scheiben. Der Strichabstand beträgt 15 cm
und die Lagerung ist wartungsfrei. Damit
die Scheiben auch in tiefer liegenden Fahrspuren
arbeiten können, sind die Scheibenhalter
ebenfalls über je vier Gummiwülste
mit dem Hauptrahmen verbunden. Je nach
Einsatzbedingung lässt sich die Arbeitstiefe
der Scheiben sogar per Spindel oder optional
hydraulisch verstellen.
Insgesamt vier Wellscheiben auf der gesamten
Maschinenbreite sind mit aufgeschweißten
Querschneiden versehen. Damit werden
jene Stellen bearbeitet, die von der vorderen
Messerwalze aufgrund des Rahmens
nicht erfasst wurden.
Weitere Details sind die Schutzhauben oberhalb
der vorderen Messerwalze sowie über
den mittleren Wellscheiben. Denn vor allem
bei hohen Geschwindigkeiten wirbelt das
Gerät ordentlich Pflanzenreste, Boden und
vermutlich auch Steine auf. Apropos
Geschwindigkeit: Je nach Bodenbeschaffenheit
und Steinbesatz sind 15 bis 18 km/h
kein Problem.
Doppelte Anbaumöglichkeiten: Auf
Wunsch liefert Kerner einen doppelten
Anbaurahmen, um die X-Cut vor oder hinter
dem Schlepper einzusetzen. Falls Sie sich
Auf den Lenkbock sollten Sie nicht verzichten.
fürs Fronthubwerk entscheiden, müssen Sie
einen Kat. III-Oberlenker bereithalten.
Außerdem benötigen Sie je nach Ausstattung
zwei doppeltwirkende Steuergeräte,
(Klappen und Tiefeneinstellung), oder Sie
bestellen ab Werk ein Umschaltventil mit.
Ein großer Nachteil der großen Arbeitsbreite
ist das hohe Eigengewicht: 2,3 Tonnen bringt
das Gerät auf die Waage. Auf Wunsch bietet
Transportfahrten in der Front sind aufgrund
mangelnder Sicht nicht zu empfehlen. Die
Beleuchtung ist selbst gebaut.
Weitere Details in Kürze:
• Seinen Ursprung hatte die X-Cut als
Zusatzwerkzeug am Flachgrubber Stratos.
• Damit sich die Messer nicht durchbiegen,
sind Gegenlager montiert.
• Auf der Straße empfiehlt sich ausschließlich
der Hecktransport.
Fazit: Mit der X-Cut Solo, die zuvor bereits
im Stratos-Flachgrubber integriert war, hat
Kerner jetzt auch eine Solo-Messerwalze im
Programm. Nicht nur in der Arbeitsbreite,
sondern auch im Detailgrad macht das Gerät
einen guten Eindruck. Das Gerät arbeitet mit
zwei Schnittrichtungen.
Sönke Schulz
profi 1- 2019
37

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1 - 2019

TUNING
Da geht doch noch was...? Der Frontlader, egal an welchem Schlepper, reizt zum nachträglichen Verändern und Verbessern. Genauso die Anbaugeräte.
Tuning-Tipps für Frontlader:
Frontlader-Tuning
die Zweite…
Frontlader und Frontladergeräte werden fast täglich im landwirtschaftlichen Betrieb gebraucht.
Wahrscheinlich ist das der Grund dafür, dass sich so viele Besitzer ständig mit der
Weiterentwicklung dieser Technik beschäftigen.
Dass Frontlader mit zu den verbreitetsten
und vielseitigsten Geräten
gehören, hat unser Aufruf zur Einsendung
von Tuning-Ideen in der
profi vor einigen Monaten bewiesen. Unsere
Leser versorgten uns mit so vielen guten
Tipps und Selbstbau-Ideen, dass wir mit diesem
Beitrag den Teil 2 zum Thema „Frontlader-Tuning“
veröffentlichen.
Neben Veränderungen an der Schwinge bzw.
an der Betätigung des Laders sind auch viele
Ideen zum Thema Anbaugeräte dabei. Hier
die interessantesten Einsendungen.
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Für die nächsten Ausgaben freuen wir
uns unter anderem über Tipps zu
diesen drei Themen:
• Hoffahrzeuge
• Claas Xerion
• Düngerstreuer
Hinweis: Bei Änderungen an sicherheitsrelevanten
Bauteilen kann eine Einzel-
Betriebserlaubnis nötig werden.
40 profi 1 - 2019

EINE ZWEITE
VERSCHLEISSSCHIENE
VON DOPPELT- AUF
EINFACHWIRKEND
REFLEKTIERENDE STREIFEN
AN DER SCHWINGE
Jede Frontladerschaufel hat an der Vorderkante
eine angeschrägte Schiene aus
einem besonders verschleißfesten Stahl.
Karsten Dittmer hat am Rücken seiner
Schaufel ebenfalls eine Verschleißschiene
angebracht. In Rückwärtsfahrt kann er
damit extrem sauber planieren. Außerdem
wird die ohnehin schon stark
geschundene vordere Verschleißkante so
deutlich entlastet.
Beim Schneeräumen oder beim Verladen
von Paletten kann ein nicht doppeltwirkender
Frontlader von Vorteil sein. Karsten
Dittmer hat ein T-Stück in die Ölleitung
zum Drücken der Schwinge gebaut.
Dort hat er einen Hydraulikschlauch
angeschlossen, der am Heck in ein freies
Steuerventil gesteckt wird. Stellt er den
Hebel auf Schwimmstellung, ist der Frontlader
einfachwirkend.
Reflektierende Folienstreifen, die man
auch bei Nacht im Scheinwerferlicht sehr
gut erkennen kann, hat Karsten Dittmer
seitlich an die Holme der Frontladerschwinge
geklebt. Insbesondere beim Herausfahren
aus unübersichtlichen Hofoder
Feldeinfahrten kann das die
Sicherheit deutlich erhöhen. Solche Streifen
könnte man übrigens grundsätzlich
an jedes Frontgerät kleben.
GESCHÜTZTE
SCHAUFELKANTE
PNEUMATISCHE
GERÄTEVERRIEGELUNG
GERÜSTFÜSSE ALS
SCHWINGENSTÜTZEN
Wer mit seiner Frontladerschaufel häufig
über Beton schrappt, der weiß, dass die
Verschleißkante fast messerscharf werden
kann. In vorderster Front vorm
Schlepper kann das in bestimmten Situationen
sehr gefährlich werden. Karsten
Dittmer hat einen weißen Kunststoff-Weidepfahl
der Länge nach aufgetrennt und
auf die Schaufelkante geklemmt. Vorteilhaft
ist, dass durch die Klemmkraft der
Kunststoffkanten keine zusätzlichen
Sicherungsmittel erforderlich sind.
Zusätzlich aufgeklebte reflektierende
Folienstreifen erhöhen die Sicherheit im
Dunkeln.
Die Nachrüstung einer hydraulischen
Geräteverriegelung an unseren Frontlader
mit Einhebel-Handverriegelung war zu
aufwändig und zu teuer. Um trotzdem
den Komfort nutzen zu können, hat sich
Lukas Deubzer auf ein Winkeleisen einen
Druckluftzylinder gebaut, der die Verriegelungsbolzen
betätigt. Über eine
Schlauchverbindung wird der Zylinder mit
Druckluft vom Schlepper versorgt. Mit
einem Druckschalter in der Kabine kann
der Fahrer den Zylinder ansteuern. Zum
schnellen Abbauen wurde auf der Höhe
des Hydraulik-Multikupplers eine Druckluftkupplung
in den Schlauch integriert.
Da der Frontlader von Torsten Gries noch
kein Schnell-Einfahrsystem besitzt, hat er
die Abstellstützen durch Gerüstfüße mit
Pendel-Bodenplatte ersetzt. So ist beim
Anbau der Schwinge ein einfaches Nachjustieren
auch auf unebenem Gelände
möglich. Im abgebauten Zustand werden
die Hydraulikzylinder mit Zurrgurten
unter den Holmen befestigt.
profi 1 - 2019
41

TUNING
AUFSTECK-ZINKEN
ANHÄNGEKUPPLUNG AM FRONTLADER
Was man auf der Straße sicherlich nicht
darf, kann einem auf dem Hofgelände so
schnell keiner verbieten. Dachte sich
auch Bernhard Bodenschatz, der aus
stabilem Vierkantrohr einen Rahmen
mit Koppelplatten für den Frontlader
konstruierte. Vor den Rahmen wurde
eine ausgediente Automatikkupplung
vom Schlepper befestigt und ebenfalls
eine Pkw-Kugelkopfkupplung. Ein ideales
Hilfsmittel, um schnell mal einen
Anhänger um die Ecke zu bugsieren. Auf
jeden Fall muss man nicht absteigen und
umständlich das Stützrad hochdrehen. Auch kann man den Einachs- oder Tandemanhänger
mal schnell vorne hochheben, um kleine Reparaturen vorzunehmen. Natürlich
nur mit zusätzlicher Abstützung zur Sicherheit!
Um Strohballen
mit der Palettengabel
oder dem
Stapler auf den
ca. drei Meter
hohen Dachboden
bewegen zu
können, hat sich
Torsten Grieß
Aufsteck-Zinken
für die breiten
Palettenzinken
konstruiert. Die
Aufsteckschuhe
werden auf die
Zinkenspitze
gesteckt und einfach
fixiert.
ABSTANDHALTER ZUM BODEN
Adapterrahmen oder auch andere
Frontladergeräte, wie z. B. Ballengabeln,
stehen grundsätzlich mit dem Rücken
auf dem Boden. Das führt unweigerlich
zu unschönen Lackschäden. Weil Bernhard
Bodenschatz das nicht mit ansehen
konnte und wollte, schweißte er
unter die äußeren Ecken dieser Geräte
kleine, ca. 20 Millimeter starke Metallstücke.
Das bringt noch einen weiteren
Vorteil: Bernhard Bodenschatz kann mit
der Sackkarre unter den Rahmen fassen
und das Gerät einfach versetzen. Einfach
und preiswert aber sehr hilfreich!
VOM GRADER ZUM PLANIERSCHILD
Grader sind robuste Baumaschinen
zum professionellen
Egalisieren von Erdreich und
Schotter. Dass deren Planierschild
auch den Kräften eines
Ackerschleppers standhält, ist
wohl zu erwarten. Simon Heck
baute das Schild eines ausgemusterten
Graders zum Frontlader-Schiebeschild
um. Im
Prinzip wurden nur Koppelpunkte
für den Schnellwechselrahmen
an den Rücken des
Schildes geschweißt. Zusätzlich
denkbar wären sicherlich noch
stabile Stützrollen. Zum Wegeabschieben
etc. würden
waagerecht angelenkte
Hydraulikzylinder Sinn machen,
mit denen das Schild seitlich
schräg angestellt werden
könnte. Eben genau so, wie es
beim Grader auch funktioniert.
GERÄTE PER HAND RANGIEREN
Abgebaute Frontladergeräte lassen sich mit der Hand kaum
bewegen. Werner Grashauser kam auf die Idee, dass das mit einer
Rangierdeichsel, wie man sie früher im Logistikbereich brauchte,
funktionieren müsste. Recht gehabt! Er schweißte hinter den
Rücken seiner Frontladergeräte jeweils eine kleine Öse, in die der
Aufnahmehaken seiner Wechseldeichsel greift. Das Gerät kann so
spielend einfach angehoben und in jede Ecke transportiert werden.
Eine solche Rangierdeichsel kann man sich auch aus alten
Rädern und einigen Eisenstücken selbst zusammenschweißen.
42 profi 1 - 2019

AUFSTECK-RUNGEN
SCHIEBEN MIT SPUNDWAND
Zum Laden von Meterholz kann die Palettengabel
nicht groß genug sein. Werner
Grashauser hat zwei Aufsteckschuhe mit
aufrechten Rohren konstruiert. Die
Schuhe werden auf die Zinken gesteckt
und innen mit 12er Schrauben gesichert.
Ein ca. 2,50 m langes Stück einer
alten Spundwand, wie sie im Tiefbau
genutzt wird, hat Werner
Grashauser zum Schiebeschild
umfunktioniert. Die untere Bohrung
für die Geräteverriegelung ist
als Langloch ausgeführt. So kann
sich das Schild besser den Bodenunebenheiten
anpassen. Ideal ist
das Schild beim Hackschnitzelund
Schneeschieben. Im Gegensatz
zur Schaufel bleibt hier nichts
drin liegen. Die Zeit zum ewigen
Auskippen der Schaufel wird eingespart.
Die massiven Kanten
machen das Schild sehr stabil.
WIR BEDANKEN UNS BEI
VOM FRONTLADER AN DEN STAPLER
• Bernhard Bodenschatz‘
95478 Kemnath
• Lukas Deubzer
92724 Burkhardsreuth
• Karsten Dittmer
49459 Lembruch
• Werner Grashauser
92331 Neumarkt-Parsberg
• Torsten Gries
66484 Schmitshausen
• Jonas Halbig
97779 Geroda
• Simon Heck
74706 Osterburken
Wenn ein Frontladerschlepper
eingesetzt
werden soll, braucht
man Platz. Gerade in
Stallgebäuden etc. hat
man den häufig nicht.
Die Geräte wie Schaufel
oder Gabel wären
aber ideal für den
jeweiligen Einsatz.
Jonas Halbig hat die
Lösung: Er konstruierte
einen Schnellwechselrahmen
mit
Hydraulikzylinder, den
er auf die Zinken seines
Staplers klemmt.
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VEREDLUNGSTECHNIK
Praxistest: Cleanmeleon CM 2 Pro von Westermann
Warum nicht
gleich so genial?
Den Spaltenboden waschen, das Futter anschieben und
das Silo auskehren: Das von Westermann auf der Agritechnica 2017
neu vorgestellte Trägerfahrzeug „Cleanmeleon CM 2 Pro“
verspricht ein breites Einsatzspektrum. Wie die Maschine
in der Praxis überzeugt, verrät Ihnen unser Praxistest.
Was taugt das neue
Trägerfahrzeug
Cleanmeleon 2 Pro
von Westermann im
Alltag? — profi hat
für Sie die Maschine
ausgiebig in der
Praxis getestet.
Mit messerscharfen Kanten, einer
unzureichenden Ballastierung
und einer nicht ganz durchdachten
Konsole zum Anbauen von
Geräten startete unser Test des neuen
Cleanmeleon CM 2 Pro zunächst recht holprig.
Warum bei uns am Ende dennoch die
Begeisterung überwiegt, dazu gleich mehr.
Rückblick: Als wir 2005 das erste Trägerfahrzeug
von Westermann, den „Cleanmeleon
2“ (CM 2) testeten, schlossen wir mit
einem äußerst positiven Fazit. Denn auf drei
Rädern ist das Gefährt bis heute derart wendig,
dass man damit fast in jedem Stall die
Spalten abschieben kann. Auch schiebt der
CM 2 mit Radialbesen Futter gut an.
2008 feierten wir ebenfalls die Erfindung
eines mobilen Spaltenwaschgeräts, wofür
Westermann sogar die EuroTier-Goldmedaille
erhielt. Denn der „CM 3“ konnte erstmals
mit einem Hochdruckreiniger den
Boden abspülen und verklebte Schlitze freiräumen.
Aber die Produktion des CM 3
wurde alsbald wieder eingestellt, da er mit
20 000 Euro zu teuer war.
Das Ziel, Stallböden waschen zu können,
wurde aber nie aufgegeben: 2018 stellt
Westermann mit dem Cleanmeleon CM 2 Pro
wieder ein Trägerfahrzeug vor, das den
Spaltenboden mit Wasser wäscht.
Besser: Nach unserer Kritik stellte Westermann
zur EuroTier für einen einfacheren Anbau die
neue Anbaukonsole vor. Der komplette Anbau
gelingt idealerweise nun auch ohne Absteigen.
Entwickelt wurde der CM 2 Pro aber
nicht allein zum Waschen von Böden,
sondern als universelles Trägerfahrzeug. Im
Unterschied zum CM 2 wurden beim „Pro“
viele Komponenten geändert und leistungsfähiger.
Die hydraulische Gerätebetätigung
etwa zählt nun zur Serienausstattung. Und
damit die Ölpumpe (18 l/min) keinen Schaden
nimmt, ist jetzt optional ein Ölkühler
erhältlich.
Geblieben ist der hydrostatische Fahrantrieb.
Neu und leistungsfähiger ist das
Getriebe von Hydrogear. Mit seiner
25-mm-Antriebswelle nimmt es
höhere Lasten auf, auch
soll es etwa doppelt so
lange halten wie
das Getriebe
vom CM 2.

Das Getriebe ist auch der Grund, warum bei
gleicher Reifengröße (16x6.50-8) das Fahrzeug
mit 83 cm nun 6 cm breiter ist als der
CM 2. Für die Standsicherheit ist dies in
jedem Fall von Vorteil, und schmaler als eine
Stalltür ist das Fahrzeug immer noch.
Ein weiterer Vorteil der stabileren
Achse ist die Möglichkeit zum Anbau
schwerer Anbaugeräte. Damit diese
aber nicht mehr von Hand in die Kuppelaufnahme
gehoben werden müssen, hat Westermann
eine neue Konsole nach dem Prinzip
eines vertikal aushebenden Hubmasts
entwickelt. Neben höheren Hubleistungen
hat der Mast den Vorteil, dass damit die
Anbaugeräte näher an die Vorderachse herankommen.
Tatsächlich rücken gegenüber
dem CM 2 die Geräte damit um fast 30 cm
näher an die Achse heran!
Vorab auch noch ein Wort zu den Motoren.
Aktuell stehen nur zwei Benzinmotoren und
kein Diesel zur Wahl: ein Honda mit 340 cm 3
und 9 PS sowie ein Briggs & Stratton mit
478 cm 3 und 16 PS bei 3600 U/min. Für
unseren Praxistest mit Spaltenwäscher war
der Motor von Briggs & Stratton installiert.
PLUS UND MINUS
B FA 800 lockert Futter auf
B Erster mobiler Spaltenwäscher
B Motor und Hydrostat
... lesen Sie diesen und viele weitere Artikel
komplett in der aktuellen profi Ausgabe.
E Heißer Auspuff
E Hebelanordnung (Gas und Choke)
E Kein Dieselmotor
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Zur Auswahl stehen zwei Benziner. Hier der
B&S-Zweizylinder mit rund 16 PS Leistung.
Rechts das blaue Teil ist der Ölkühler.
Zur Praxis. Als im Juli 2018 die Testmaschine
angeliefert wurde, fanden wir spontan
Gefallen am CM 2 Pro. Doch die Begeisterung
wich, nachdem wir mit einem vollen
150-l-Wassertank, damals noch im Heck des
Fahrzeugs montiert, in der ersten Kurve fast
umkippten. Wir waren also gewarnt! Dennoch
legten wir in den nächsten Wochen das
Fahrzeug zwei Mal auf die Seite.
Westermann reagierte auf die Vorfälle ohne
Zögern, holte das Fahrzeug ab — und setzte
den Tank nach vorne auf das Waschgerät.
Seitdem ist die seitliche Kippgefahr minimal!
Weil nun aber trotz 310 kg Eigengewicht das
Hinterrad spürbar schneller abhob, brachte
Westermann im Heck Zusatzgewichte an.
Die erste Lösung gefiel jedoch nicht, da die
Gewichte sich nicht abbauen ließen — was
das Lenken mitunter erschwerte. Des Weiteren
stand der hintere Teil der Gewichte
weit ab, was die Manövriereigenschaften
massiv einschränkte.
Die zweite, zur EuroTier offiziell vorgestellte
Lösung gefällt uns hier wesentlich besser.
Denn während die einzeln 16 kg schweren
Seitengewichte am Fahrzeug bleiben können,
lassen sich die sechs Heckgewichte
jetzt werkzeuglos an- und abbauen. Auch
stehen die Gewichte nicht mehr hinten über,
so dass man jetzt wie gehabt jede Kurve
nehmen kann, ohne befürchten zu müssen,
dass man gegen eine Wand stößt.
Auch besser: Weil wir unter anderem die
scharfe Kante vor dem Tankdeckel kritisierten,
kommt jetzt ein Kantenschutz zum Einsatz.
Zum Fahrzeug selbst. Wer das erste Mal
mit Stallstiefeln auf die Maschine steigt,
wundert sich womöglich über den mit 18 cm
relativ schmal gehaltenen Raum zwischen
Lenkkonsole und Motorgehäuse.
Der schmale Durchstieg allein wäre allerdings
noch in Ordnung, hätte Westermann
nicht auch den Gashebel und den Choke in
diesem Bereich montiert. Mit dem Ergebnis,
dass schon nach wenigen Stunden die Hebel
von den Stiefeln krumm gebogen waren. In
Kürze will Westermann deshalb die Hebel
auf die Seite verlagern.
Stichwort „Seite“. Um beim Absteigen
nicht wieder an den verbogenen Hebeln
vorbei zu müssen, stiegen die Mitarbeiter
des Betriebs zunächst gerne mal auch über
die rechte Seite ab. Doch rechts befindet
profi 1 - 2019
55

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Management und Organisation zum Kabelverlegen:
NETZWERK
Wie werden Maschinen auf
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vernetzt, welche Vorteile
(und Nachteile) hat das für das
Management auf dem Betrieb?
— Unsere neue profi-Rubrik
„Netzwerk“ hält Sie
auf dem Laufenden.
Glasfaser im
Außenbereich
Wer im Außenbereich schnelles Internet benötigt, bei dem ist
Eigeninitiative gefragt. Der Grundstein dafür ist
das Glasfasernetz. Wir haben den Glasfaser-Ausbau in einem
Gebiet in Nordrhein-Westfalen begleitet.
Egal ob bei der Einsicht von Flurkarten
oder dem Erstellen sämtlicher
Anträge: In der Landwirtschaft ist
eine gute Internetverbindung wichtiger
denn je. Doch stößt man gerade in den
Außenbereichen an Grenzen bei der Datenübertragung.
Ein gut ausgebautes Glasfaser-
Netz schafft hingegen Abhilfe. Mit ihm lassen
sich hohe Down- und Upload-Raten von
mehreren 100 Mbits realisieren.
Aus diesem Grund haben wir das Glasfaser-
Projekt des landwirtschaftlichen Ortsverbandes
Darup-Nottuln in Nordrhein-Westfalen
für Sie begleitet.
Grundsätzlich besteht die Organisation
aus drei großen Bausteinen: Zum
einen muss ein Anbieter gefunden werden,
der bereit ist, das Glasfasernetz zu betreiben.
Zudem müssen die betroffenen Anwohner
mobilisiert werden, um beim Aufbau des Netzes
tatkräftig zu unterstützen. Hierzu wird
ein sogenannter „Buddelverein“ gegründet,
der auch die versicherungstechnische Seite
abdeckt. Der dritte Punkt besteht darin, einen
Lohnunternehmer zu finden, der über die
Technik verfügt, die Leerrohre für die Glasfaser-Leitungen
einzupflügen.
Zu den Anbietern: Der Anbieter übernimmt
die Rolle des Netzbetreibers. Er stellt
die Materialien für den Ausbau und kümmert
sich um Anschlüsse, öffentliche
Anträge, Detailplanungen und die Wartung
des Glasfaser-Netzes. Dabei ist er der Eigentümer
des Netzes und kann von Drittanbietern
Netzgebühren verlangen. Zudem binden
die meisten Anbieter, wie in unserem
Beispiel das Unternehmen Muenet GmbH
aus 48720 Rosendahl, die teilnehmenden
Haushalte zwei Jahre an die angebotenen
Verträge. Dabei liegen die monatlichen Kosten
bei etwa 50 bis 70 Euro je nach Internetverbindung
(100 oder 200 Mbits/s) und
zugekaufter Telefonie-Pakete.
Die Anschlusskosten des Netzbetreibers liegen
bei etwa 1 400 Euro für einen aktiven
und etwa 1 000 Euro für einen passiven
Anschluss. Passiv bedeutet, dass der
Anschluss zwar gelegt, aber noch nicht aktiviert
wird und somit später verwendet werden
kann. Er ist aber nur in Verbindung mit
einem aktiven Anschluss möglich.
GUT ZU WISSEN
X XDas Verlegen der Leerrohre wird in
Eigeninitiative bewerkstelligt.
X XDem Anbieter gehört das Netz.
Er trägt aber auch das Risiko von
Beschädigungen und Reparaturen.
X XEin aktiver Anschluss kostet je nach
Anbieter einmalig rund 1400 Euro,
der Beitrag in die „Buddelkasse“
liegt pro Haushalt zwischen 400
und 1 100 Euro.
X X Viele Anbieter von Glasfasernetzen
binden die Anwohner ca. zwei Jahre
an die eigenen Verträge.

Nur eine gute Planung garantiert den
Erfolg des Projektes. So sollten im Vorfeld
Vertreter der jeweiligen Nachbarschaften
und der übergeordneten Gebiete, den
sogenannten Polygonen, ernannt werden.
Diese organisieren ein vorheriges Treffen
aller Beteiligten inklusive dem Netz-Anbieter
und den Anwohnern. Je nach Anbieter
und Haushaltsdichte des zu erschließenden
Gebietes müssen etwa 40 bis 70 Prozent der
Anwohner dem Vorhaben zustimmen, damit
ein Anbieter überhaupt bereit ist, in das
Glasfasernetz zu investieren. Anschließend
müssen die Verträge der Anbieter durch die
Vertreter der Gebiete verteilt werden. Den
Haushalten wurde hierbei ein Entscheidungszeitraum
von zwei Wochen gegeben,
um auf den Vertrag einzugehen und diesen
zu unterschreiben.
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Die grobe Trassenplanung wurde vom Organisationsteam in Zusammenarbeit mit den Anwohnern in
„google maps“ vorgenommen. Fotos: Fels
Die Leerrohre werden
mit Hilfe eines
Gestells am Frontlader
direkt hinter
dem Pflug abgerollt.
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Der Kabelflug
kann durch das
bewegliche
Schwert mehrerer
Leerrohre gleichzeitig
in einer
Tiefe von 80 cm
verlegen.
Wird die geforderte Beteiligung
erreicht, muss der entsprechende Streckenverlauf
geplant werden. Sehr nützlich
sind dabei öffentliche Trassenpläne von Gas,
Wasser und Telefon, die durch das Planungsbüro
des Anbieters angefordert werden. Die
grobe Trassenplanung wird in Zusammenarbeit
mit den Anwohnern und mithilfe der
Online-Plattform „google maps“ vorgenommen.
Neben der Genehmigung der jeweili-
gen Gemeinde müssen auch Gestattungsverträge
der Landbesitzer unterzeichnet
werden. Dies sollte in jedem Fall vor dem
eigentlichen Arbeitseinsatz und der detaillierten
Streckenplanung durch das Planungsbüro
geschehen.
Hierzu werden die zu durchquerenden Flurstücke
unter „TIM-online“ eingesehen. Alles
in allem ist es wichtig, dass das Organisationsteam
und Planungsbüro eng mit den
Anwohnern zusammenarbeitet. Erfahrungsgemäß
wissen gerade die älteren Nachbarn,
wo es beim Kabel legen zu Problemen durch
Hindernisse kommen kann. Eine vorherige
Begehung der Strecke mit allen Anwohnern
ist deshalb ratsam.
Die Gründung des „Buddelvereins“
spielt eine weitere große Rolle. Vor
allem geht es um die Absicherung in Form
Der Lohnunternehmer stellt
den Pflug, den Zugschlepper
und das Gestell für die
Kabeltrommeln. Die anderen
Schlepper kommen von
ansässigen Landwirten.
Die Maschinenkosten
übernimmt die
„Buddelkasse“.

d
REPORT
ONLINE VIDEO
Etwa 45 Selbstfahrer
werden zurzeit
von Vredo jährlich
gebaut. Hans de
Vree (54) ist
Geschäftsführer
und blickt zuversichtlich
in die
Zukunft.
Firmenreportage Vredo:
Hans Dampf und die
Sache mit dem Schlitz
Vredo ist ein niederländisches Unternehmen und hat sich einen Namen mit den riesigen
Gülletracs gemacht. Aber das ist nur die halbe Wahrheit, denn der Schlitz und die Grünlandnachsaat
haben das Unternehmen unter Leitung von Hans de Vree erst richtig in Fahrt gebracht.
Unweit vom holländischen Rhein ufer,
in Dodewaard, fährt man durch
typisches Klei­Gebiet. Der Boden
ist fruchtbar, aber schwer. Unweit
der Autobahn A 15 steht an der Straße ein
kleines gelbes Schild: Vredo. Das Betriebsgelände
ist unscheinbar. Doch als uns
Geschäftsführer Hans de Vree durch die Hallen
führt, wird die Größe des Grundstücks
sichtbar. Dennoch vermutet man nicht, dass
hier selbstfahrende Tracs mit 700 PS gebaut
werden.
Der Betrieb Vredo wurde mit dem Lohnunternehmen
von Opa B. de Vree geboren.
Das Angebot umfasste viele Arbeiten, nur
waren die Maschinen von der Stange oft
nicht gut genug. Die Flex und der Schweißapparat
waren in regem Gebrauch, und die
Maschinen wurden an die eigenen Erwartungen
angepasst. Aus diesen Optimierungen
entwickelte sich zunehmend eine ganze
Maschinenbausparte im Lohnunternehmen,
das der Bruder von Hans, B. de Vree jr., heute
in direkter Nachbarschaft immer noch führt.
Die erste Maschine, die 1976 auf den
Markt gebracht wurde, war die Nachsämaschine,
die mit dem Prinzip V­förmiger
Scheiben arbeitete und heute noch im
Einsatz ist. Auf dem schweren Kleiboden
war die Ablage des Grassamens 1 cm tief in
den zuvor geformten Schlitz ein voller
Erfolg!
Das Prinzip dieser Nachsaatmaschinen hat
sich bis heute nicht verändert und entwickelte
sich zu einem großen und lukrativen
Standbein für die holländische Ideen­
106 profi 1 - 2019

1976 1982
1987
Die erste Nachsaatmaschine von Vredo. Das Ideen werden bei Vredo einfach umgesetzt: Erster Selbstfahrer. Trägerfahrzeug ist
Prinzip mit V-förmiger Rille ist geblieben.
hier eine selbstfahrende Nachsaatvariante. ein MB-trac. Der Tank ist 3 m³ groß.
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1989
Vor den eigenen Selbstfahrern hat man Güllefässer
mit 9 und 11 m³ Inhalt gebaut.
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Der erste Schlepper und der erste Gülleselbstfahrer
mit vier Rädern aus eigener Produktion.
Vredo lieferte einige Tracs an Zunhammer, die
ihre Gülletechnik selbst aufbauten.
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2002
Mehr Auslastung: hier ein Bunkerhäcksler, der
mit der Firma Bomech konstruiert wurde.
2012
Eher durchsetzen konnten sich Streueraufbauten,
wie dieses Modell von Tebbe.
2015
Bau des ersten Dreiachsers mit eigenem
stufenlosen Getriebe und 30 m³ Ladevolumen.
Aus dem alten Hof de Vree ist ein
großes Unternehmen geworden.
Das Lohnunternehmen von Bruder
B. de Vree grenzt direkt an die
Produktionshallen:
9
8
1
7
6
2
5
4
3
1 Service-Werkstatt
2 Lager
3 Nachsaat-, Schlitzgerätebau
4 Getriebe-Teststation
5 ehemaliger Kuhstall
6 Büro
7 Metallbearbeitung
8 Produktion
9 Trac-Linienproduktion
schmiede. Das trockene Jahr 2018 war wohl
ein Rekordjahr mit etwa 400 verkauften
Maschinen. Aber nicht nur Landwirte, auch
Fußballclubs wie der FC Bayern oder Real
Madrid setzen auf die Spezialtechnik von
Vredo. Von 60 cm bis 6 m Arbeitsbreite wird
diese Maschine gebaut. Der Strichabstand
beträgt 3,5 oder 7 cm.
Das Geschäft mit der Gülletechnik begann
1987. Hans de Vree, der nach dem Tod seines
Bruders in den Betrieb eingestiegen ist,
hatte gute Kontakte zur niederländischen
Regierung. Holland wollte die Ammoniak­
Emissionen senken und experimentierte
dafür mit unterschiedlichsten Methoden,
Gülle in den Boden zu bringen — hier bot
sich das System mit zwei V­förmig angeordneten
Scheiben an.
In jeder niederländischen Provinz wurden
1989 Modellbetriebe benannt, die fortan
von Hans de Vree persönlich mit eigenem
MB­trac und Vredo­Fass angesteuert wurden.
Entweder als 9­m³­Einachser oder als
10­m³­Tandemwagen (schon damals mit
elektronischer Zwangslenkung made by
Vredo). Mit dem Einsatz von Gülle entwickelte
de Vree zusätzlich den Schneidfilter,
bei dem die Gülle vor der Pumpe mit
einem Rotor zerkleinert wird, damit Fremdkörper
nicht die Pumpe beschädigen oder
die Schläuche im Schlitzgerät verstopfen.
Der Bau von Güllewagen konnte sich
nicht durchsetzen, zu groß war die Konkurrenz.
Daher entschied man sich 1989,
Selbstfahrer zu bauen. Angefangen hat Hans
profi 1 - 2019
107

IN DEN KOMMENDEN AUSGABEN
SCHLEPPERTEST
Kubota M5111
Nach der Vorstellung des M7001
modernisierte Kubota auch die
kleineren Modelle. Wir haben den
M5111 auf Herz und Nieren getestet
— sowohl im praktischen Einsatz
als auch auf dem Prüfstand
des DLG-Testzentrums.
Mehr dazu in vier
Wochen.
PRAXISTEST
Lemken Bestellkombination
DIE NÄCHSTE
AUSGABE GEHT AM
16. JANUAR
IN DEN VERSAND
Den Test der pneumatischen Drille Solitair 25/600 KA haben
wir mit Spannung erwartet. Was die neue Saatgut-Dosierung
und -Verteilung von Lemken kann, lesen Sie exklusiv in profi.
PRAXISTEST
Kongskilde GXS 4005
In der letzten Saison haben wir das einfache
Seitenmähwerk GXS 4005 von Kongskilde
getestet. Was wir trotz der geringen
Aufwüchse im trockenen Sommer 2018
heraus gefunden haben, lesen Sie in
Kürze.
NETZWERK
Der Agrirouter geht online
Die Datendrehscheibe „Agrirouter“ nimmt
in Kürze ihren Dienst auf. Damit können
Sie Daten zwischen Systemen und Maschinen
austauschen, die nicht direkt miteinander
sprechen. Im nächsten Heft erfahren
Sie, wie das in der Praxis funktioniert.
ELEKTRONIK
Holmer SmartTurn
Das Wenden in einem Zug mit einem
sechs- oder zwölfreihigen Rüben vollernter
ist nicht so einfach. Das Lenksystem
SmartTurn von Holmer übernimmt
das für den Fahrer. Im nächsten Heft
erfahren Sie, wie das geht.
IMPRESSUM
PROFI MAGAZIN FÜR PROFESSIONELLE
AGRARTECHNIK 31. JAHRGANG 2019
REDAKTION: Postfach 6343, 48033 Münster
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Manfred Neunaber (Chefredakteur),
Dr. Gott fried Eikel (Stellvertretender
Chefredakteur), Christian Brüse, Hubert
Wilmer (Mitglieder der Chefredaktion);
Tobias Bensing, Dr. Anja Böhrnsen,
Alexander Bertling Lucas Colsman,
Wilfried Holtmann, Aigul Lennartz,
Dietmar Renfert- Deitermann,
Sönke Schulz, Malte Sohst, Martin Zäh,
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Heftproduktion: Ute Reers (Leitung),
Barbara Zehrer
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Hünefeld (Web-Design/Videoschnitt);
Marina Borozenets, Linda Gesing, Annika
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Sekretariat: Heike Silkenbäumer
Übersetzungen: Barbara Sabel
Druckvorstufe: Klaus-Dieter Esser
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130 profi 1 - 2019

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