Greenleaf Update 019

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

Der „Schwarzmarkt“ in der modernen Parkanlage Superkilen le, aber auch biogene Brennstoffe oder auch Müll, um günstige und effiziente Energie, sowie Fernwärme herzustellen. Über das gleiche Netzwerk kann die Stadt aber auch mit Fernkälte beliefert werden. Zwar sind die Temperaturen in Dänemark auch im Hochsommer recht mild, doch benötigen z. B. Server, Geschäfte, öffentliche Gebäude oder Büros ausreichende Kühlung. Ein Kältekraftwerk nutzt hier kühles Meerwasser zur Vorkühlung der Kältemaschinen. Dabei spart jedes Grad Temperatur, dass durch die Vorkühlung mit Meerwasser erreicht wird, nochmals 15 % Energie ein. Gegenüber konventioneller Klimaanlagen spart man auf diese Weise sogar bis zu 80 % CO2 ein. Weiteres Einsparpotential verspricht die weitere Umstellung der Kraftwerke von fossilen auf biogene Brennstoffe, sowie der Ausbau von Windkraftanlagen und Geothermiekraftwerken. Der Klimaplan sieht vor das gesamte Wärme-/Kälte-Netzwerk bis 2025 klimaneutral zu betreiben. Grün in die Stadt Kopenhagen ist geprägt von seinen zahlreichen kleinen und großen Parks. Dänemarks ältester Park ist der Königsgarten, der bereits 1606 als Privatgarten für König Christian IV. angelegt wurde. Die alte Festungsanlage Kastellet ist in eine beliebte Parkanlage umgewandelt worden, welche die historischen Gebäude mit der Natur verbindet. Fælledparken ist mit 54 ha einer der größten Parks Kopenhagens, er entstand ab 1906 nach Planung des Landschaftsarchitekten Edvard Glæsel. Und weitere sollen entstehen: Eine Verordnung sieht vor, dass jeder Kopenhagener einen Park oder Strand zu Fuß innerhalb von 15 Minuten erreichen können muss. Dies bietet Vorteile für Bewohner und Umwelt. So sollen zusätzliche 5000 t CO2 jährlich kompensiert und die Stadt auf Klimaveränderungen eingestellt werden. Zusätzliche Neupflanzungen kann die Stadt an heißen Tagen abkühlen und nimmt Niederschläge an Regentagen auf. So ist beispielsweise Superkilen entstanden – eine drei Hektar große, modern gestaltete Anlage, die für kulturelle Vielfalt steht, viele Objekte aus aller Welt beheimatet und unterschiedliche Nutzungskonzepte miteinander verbindet. In ihren unterschiedlichen Bereichen ist Platz für Kreativität, Entspannung, Sport, Spiel und Begegnung. 14 <strong>Greenleaf</strong><strong>Update</strong>
In der Kritik Doch Kopenhagens Klimapolitik hat auch kritisch zu betrachtende Seiten. Die Schaffung von Fußgängerzonen und verkehrsberuhigten Bereichen in der City führt zu einer zunehmenden Verteuerung des Wohnraums. Sozial Benachteiligte und Geringverdiener leiden unter der Gentrifizierung. Sie können sich die aufgerufenen Mieten nicht leisten. Ihnen droht die Verdrängung in Randgebiete und soziale Brennpunkte. Die hohen Lebenshaltungskosten machen Kopenhagen zu einer der zehn teuersten Städte der Welt. Die umweltfreundlichere Verkehrspolitik sorgt aber auch für neue Probleme: Besonders Menschen, die auf das Auto angewiesen sind, fühlen sich benachteiligt: Es stehen nur wenige und teure Parkplätze zur Verfügung, deren Kosten auf die Fahrzeughalter umgelegt werden. Die fortschreitende Umwandlung von Straßen in Fußgängerzonen macht Wohnungen für sie schwerer zugänglich. Im großen Kontext werden die Verkehrsprobleme auf das Umland abgewälzt. Anders als in der Stadt, staut es sich nun In der Region. So manche Gemeinde wird als Parkplatz Kopenhagens missbraucht und an Bahnhöfen sind Stellflächen überlastet. Hat man doch noch einen Parkplatz gefunden, ist nicht sichergestellt, dass man auch einen Platz in den überfüllten Zügen bekommt. Die Dänischen Staatsbahnen leiden unter einem jahrzehntelangen Investitionsstau. Mehr Züge und eine höhere Taktung wären notwendig, doch die Infrastruktur gibt das nicht her – ähnlich wie in dt. Ballungsräumen. Ein ganz neues Phänomen: an Verkehrsknotenpunkten der Stadt bilden sich mittlerweile Staus durch Radfahrer, sodass der Vorteil der Zeitersparnis gegenüber dem PKW nicht mehr überall gilt. Und trotz Bemühungen bietet die Stadt zu wenig Abstellmöglichkeiten für Fahrräder an. Das CO2-Einsparpotential bezifferte Kopenhagen 2009 auf 1,4 Mio. Tonnen. Dabei weist der Plan eine Lücke von 1,1 Mio. Tonnen zur absoluten Klimaneutralität auf, bei der man auf neue Technologien und Gesetzgebungen hofft. Außerdem verlässt man sich auf die schnelle Durchsetzung der erneuerbaren Energien und Elektromobilität. Sollte das misslingen, hat man ein Hintertürchen aufgelassen und möchte das lediglich mit dem Zukauf von Emissionsrechten ausgleichen. Ausblick Das Ziel bis 2025 eine ausgeglichene Klimabilanz aufweisen zu können ist sehr ambitioniert. Doch auch wenn die selbstauferlegten Klimaziele verfehlt werden, der Ausstoß von CO2 nicht auf Null gesenkt werden kann, hat Kopenhagens Klimaplan Vorbildcharakter, er nimmt eine Vorreiterrolle in der kommunalen Klimapolitik ein. 15
Seite 1 und 2: Update 019 Das Kundenmagazin der Gr
Seite 3 und 4: CO2PENHAGEN! Klimaneutrale Stadtpla
Seite 5 und 6: Aus dem Schadensbericht des Bund De
Seite 7 und 8: Anzeige Der neue RandLiner-Katalog
Seite 9 und 10: wird ständig weiterentwickelt. So
Seite 11 und 12: HAGEN! Zersiedelung des Umlandes in
Seite 13: privatwirtschaftliche Vorteile ein.
Seite 17 und 18: Realisierte Projekte ■ Baumstando
Seite 19 und 20: Gestaltungsprinzip: Die Verbindung
Seite 21 und 22: Projekttyp Fußgängerzone Planung
Seite 23 und 24: Juli 2012 September 2012 Mai 2018 L
Seite 25 und 26: Projekttyp Stadtplatz Schwabinger T
Seite 27 und 28: Marchivum ArborGrid® Wurzelbrücke

Greenleaf Update 019

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?