AeschliMag 11_2012

Die mobile Truppe
Für den Transport von farbigen Walzasphaltbelägen stehen spezielle
Thermosilos zur Verfügung, die den heissen Belag durch die isolierte
Silowandung auf hoher Temperatur halten. Mit einem Fassungsvermögen
von 22 t transportieren wir den farbigen Belag ab Produktionsanlage
zur Baustelle. Das kleinere Fahrzeug hat mit dem
2-Kammern system ein Fassungsvermögen von 10 t und 6 t. Damit
können zeitgleich zwei verschiedene (auch verschieden farbige)
Mischgutsorten transportiert werden, z.B. für den gleichzeitigen
Transport des schwarzen Belages als Tragschicht, sowie des farbigen
Belages für das anschliessende Einbringen der Deckschicht.
Aeschli
mag
11 2O12
Wir setzen
Himmel und
Hölle in
Bewegung …
für einen
perfekten
Belag!
Impressum
Herausgeber:
Aeschlimann AG
Untere Brühlstrasse 36
CH-4800 Zofingen
Tel +41 62 745 07 07
info@aeschlimann.ch
www.aeschlimann.ch
©Konzept/Realisation
RITTER KREATIV....BERN AG
Tel +41 31 313 30 30
info@ritterkreativ.ch
www.ritterkreativ.ch
©Foto/Video/EBV
FOTarena Bern + zVg
Tel +41 31 313 30 36
info@fotarena.ch
www.fotarena.ch
Hell abgesplittete
4Guss asphaltbeläge
perfekte Parkingbeläge: Der neue Reiseterminal
6
7 Migros-Betriebszentrale
Dierikon
Aeschlimann AG
Untere Brühlstrasse 36 • CH-4800 Zofingen • www.aeschlimann.ch

Für buntes:
aeschlimann!
editorial
Mit der Erstausgabe unseres neuen Marktmagazins
«AeschliMag» kamen wir – auf den Tag genau –
zum AESCHLIMANN-Workshop heraus. Beide
Projekte haben eine aussergewöhnliche Beachtung
bewirkt und viele positive Feedbacks ausgelöst,
sowohl von den über 100 Teilnehmern wie auch
von den Medien, insbesondere der Fachpresse.
Und nun haben wir bereits die zweite Ausgabe
vorliegen. Auch diesmal finden Sie einen breiten
Themenkreis mit interessanten Beiträgen aus den
Bereichen Raumgestaltung, öffentliche Plätze, Strassen-
und Brückenbau und den neuen Fahrzeugen
unserer «bunten Truppe».
Allen Beteiligten gebührt unser Dank, allen voran
den Auftraggebern und Planern, die sich für überzeugende
Lösungen stark machen und in attraktive
Lösungen investieren.
Viel Vergnügen beim Lesen wünscht Ihnen
Kurt Andres
Holzbrücken im Emmental
Die Bubenei Brücke
aus
besonderem
Holz
geschnitzt
Bei der Sanierung der Bubenei-Holz brücke in Signau
wurde AESCHLIMANN im Frühjahr 2012
vom Kanton Bern mit den Abdichtungs- und Brückenbelagsarbeiten
beauftragt. Die Ausführung
erfolgte in Zusammenarbeit mit einem an der
Fachhochschule für Holzbau in Biel laufenden
For schungsprojekt.
Die neue Bubeneibrücke wurde zwar im Stile der
Emmentaler Bogenbrücken «Hüslibrücke mit
mächtigem Dach» gebaut, jedoch in moderner
Holztechnologie in kürzester Zeit aufgerichtet.
Nach den Holzinstandstellungsarbeiten wurde ein
neuer Systemaufbau mit einer Abdichtung ohne
Verbund mit Polymerbitumen-Dichtungsbahn und
2-schichtigem spez. Gussasphaltaufbau eingebaut:
• Gussasphalt-Schutzschicht: MA 8 TNP mit spez.
PmB-E, 25 mm, Einbau bei 180° C (Polymerbitumen-Dichtungsbahnen
können bei zu hohen
Einbautemperaturen und grossen Schichtdicken
Schaden nehmen).
• Gussasphalt-Deckschicht: MA 16 TNP, mit spez.
PmB-E, 47 mm. Oberfläche mit einem vorumhüllten
3/6er-Splitt vollflächig abgesplittet. Wasserstreifen
ohne Absplittung entlang der Gehwege,
für optimale Oberflächenentwässerung.
Die Fachhochschule Biel hat während dem Einbau
und auch im Nachgang Feuchtigkeit und Temperaturverlauf
dokumentiert, um wertvolle Erkenntnisse
für künftige Anwendungen zu gewinnen. Wir
sind überzeugt, dass der neue Systemaufbau die
Holztragkonstruktion auf lange Sicht nachhaltig vor
Wassereintritt schützt.
Objekt Aufbau
335 m² Abdichtung mit Trennvlies 2 Lagen, PBD-
Bahn schwimmend verlegt und in Stössen
verschweisst, inkl. Randverklebung
Schutzschicht
MA 8 TNP mit PmB- E spezial
Deckschicht
MA 16 TNP mit PmB- E spezial
Absplittung
mit Splitt 3/6, bituminiert
Bauherr / Auftraggeber Tiefbauamt des Kantons Bern, Kreis IV
Bauleitung
Bächtold & Moor AG, Bern
Ausführung Juni / Juli 2012
Geschäftsführer Aeschlimann AG
Knifflige Kunstbauten
am Balmberg
AM
2
AeschliMann –
Die Belag profis
Im Rahmen der Instandsetzung und Verbreiterung der Solothurner
Ausflugsroute zwischen Günsberg und Balmberg wurde Aeschlimann
im Mai 2012 für die Abdichtungs- und Gussasphaltarbeiten
auf der Grüebligrabenbrücke und dem Lehnenviadukt (ca. 650 m 2 )
beauftragt.
Komplexe Vorgaben
und eine perfekte Lösung
AM
3
Aeschlimann ist spezialisiert für Systemaufbauten auf Brücken
und in Tunnels, Abdichtungs- und Spezialbeläge im Hoch- und
Stras senbau, Flüssigkunststoffarbeiten und Swiss Track Systems –
feste Fahrbahn in Asphalt (z.B. im Bahnbau).
Besondere Pluspunkte:
• Forschung, Entwicklung, Ausbildung
•Die Marktbehauptung erfolgt nach den Kriterien der Life Cycle
Costs, d.h., AESCHLIMANN wendet garantierte Systeme an, die
über die gesamte Nutzungszeit markante Vorteile für die Bauherrschaften
bieten.
Mit 10 Standorten pflegen wir schweizweit eine optimale Kundennähe,
zudem setzen wir unser Know-how seit Jahrzehnten in vielen
europä ischen Ländern ein. International stehen vor allem das
As phalt­ Engineering sowie die Ausführung von Brückenabdichtungen
und Brückenbelägen im Vordergrund, welche in Zusammenarbeit mit
lokalen Partnern realisiert werden.
Innerhalb der neuen Nationalstrasse A 16 Transjurane, die in Nord–
Südrichtung die französisch-schweizerische Grenze in Delle-Boncourt
mit Biel verbindet, hat AESCHLIMANN mit den Viadukten von
Creugenat nicht nur optisch, sondern auch fachtechnisch weitere
Meisterwerke realisiert.
kompetitiv und
Kundennah
Zur AESCHLIMANN-Gruppe gehören:
• AESCHLIMANN AG in Zofingen und 9 Niederlassungen
• AESCHLIMANN INTEr naTIONAL AG
• ASPHALT-BAU AG, Zürich
• SWISS TRACK SYSTEMS AG
• Asphalt-Produktionsanlagen
Aufgrund der komplizierten Geometrie mit wechselnden Radien,
Gefällsbrüchen, Ecken, Kanten und einem engen Terminplan, sollten
die Arbeiten maschinell und schienengeführt umgesetzt werden,
trotz der äusserst beengten Platzverhältnisse und dem hohen Fallliniengefälle
von über 10 %. Erschwerend kam hinzu, dass sämtliche
arbeiten unter einer einspurigen Verkehrsführung auszuführen
Objekt Aufbau
685 m² Kugel-/Sandstrahlen
685 m² FLK-Abdichtung PMMA, System Stirling Lloyd
Schutzschicht / Binderschicht 2 x MA 11 NP, mit PmB-E spezial
Deckschicht
SMA
Absplittung
mit Splitt 3/6 bit
Bauherr
Amt für Verkehr + Tiefbau Kanton Solothurn
Bauleitung
Fürst Laffranchi Bauingenieure GmbH, Wolfwil
Auftraggeber
Hydrojet AG, Basel
Ausführung Juli / November 2012
waren. Bei der Materialbestimmung setzten wir mit der Eliminator
Flüssigkunststoffabdichtung auf PMMA-Basis (System Stirling Lloyd),
eine Lösung ein, die alle Anforderungen erfüllt. Dabei handelt es sich
um einen maschinell applizierten, hochreaktiven Flüssigkunststoff.
Dieser weist betreffend Haftverbund mit der Unterkonstruktion wie
auch zur Gussasphalt-Schutzschicht sehr gute Werte auf.
Gemäss dem gemeinsam erstellten Einbaukonzept kam ein durch
die AESCHLIMANN AG umgebauter Kleinfertiger zum Einsatz. Das
Mischgut mit einem polymermodifizierten Bitumen PmB-E spezial
der Premiumklasse garantierte trotz hohem Gefälle die geforderte
Ebenheit des Belages. AESCHLIMANN hat dieses Projekt als besondere
Herausforderung angenommen und erfolgreich umgesetzt.

Planer und
Architekten
haben den
bunten
aeschlimann
entdeckt
asphalt, konnten wir auch faszinierende Kombinationen dieser beiden
Materialien zur Anwendung bringen.
Diese gestalterischen Varianten eröffnen Bauherren und Planern ganz
neue Umsetzungsmöglichkeiten. Für uns wiederum ist es eine
He rausforderung, die hohen ästhetischen Ansprüche sowohl in der
Rezeptur, bei der Mischgut-Aufbereitung in der Produktionsanlage
wie auch beim Einbau optimal umsetzen zu können.
Aeschlimann nimmt für kreativ-planerische Ideen immer mehr
eine Sonderstellung ein.
AM
4
Die Beanspruchung unseres Strassennetzes
wächst durch den zunehmenden Schwerverkehr
und höhere Verkehrsdichten fortwährend.
Dies stellt eine steigende Anforderung
an die Belagstechnologie, insbesondere
an Systemaufbauten mit Gussasphalt dar,
denn grundsätzlich ist eine möglichst lange
Nutzungsdauer ohne weitere Baumassnahmen
sicherzustellen.
Durch die Weiterentwicklung der Guss asphaltbeläge
konnten mit verschiedensten
Methoden entscheidende Verbesserungen
erzielt werden, insbesondere in den Bereichen
Penetration, elastische Rückstellung,
Erweichungspunkt nach Ring und Kugel, statische
und dynamische Eindringtiefen etc.,
je nach den eingesetzten Bindemitteln und
der Rezepturwahl.
60 % weniger
Spurrinnen!
Hell abgesplittete
Guss asphaltbeläge
Analysiert man auch angrenzende, mit beeinflussende
Faktoren wie z.B. den Einsatz
einer hellen Absplittung, sind, die Spurrinnenbildung
betreffend, interessante Optimierungen
unverkennbar. Das Risiko der Spurrinnenbildung
wird u.a. beeinflusst durch
hohe Temperaturen, das Nichtabkühlen der
Belagskörper während der Nacht, die erhöhte
Verkehrsfrequenz, den zunehmend anwachsenden
Schwer verkehrsanteil, den
spur treuen Verkehr, Staus oder langsam fahrenden
Verkehr.
Die vorliegenden
Mess werte zeigen,
dass das Reduzieren
der Temperatur des
Belagskörpers Gussasphalt
um etwa 10°
C ein Verringern der
Spurrin nentiefe von
3,0 mm auf 1,2 mm
bewirkt.
Durch den Einsatz
einer hellen Absplittung
wird die Belagstemperatur
bei Sonneneinstrahlung
um 8° C bis 13° C gesenkt.
Somit reduziert sich das Risiko einer Spurrinnenbildung
um etwa 60 % !
Dieses Absenken der Belagstemperatur hat
zusätzlich Auswirkungen auf die Formstabilität
der unter dem Gussasphalt liegenden
PBD-Bahn. Grund dafür ist der Erweichungspunkt
RuK des eingesetzten Polymerbitumens
der Abdichtungsbahn, welcher tiefer
liegt als derjenige des Mischgutes. Einer
unnötigen, vorzeitigen Reduzierung der Verformungsstabilität
des Gesamtaufbaus kann
somit entgegengewirkt werden.
Im Bereich dieses Schichtenaufbaus könnte,
nebst der hellen Absplittung, mit dem Einsatz
einer Flüssigkunststoffabdichtung auf PMMA-
Basis, System Stirling Lloyd, eine weitere entscheidende
Verbesserung realisiert werden.
Zusammenfassend halten wir fest, dass sich
die Belagstemperatur durch eine helle Absplittung
verringern lässt. Zudem erlaubt uns
die kontinuierliche Weiterentwicklung des
Baustoffes Gussasphalt, qualitativ hochwertige
Gussasphaltbeläge mit verlängerter
lebensdauer einzubauen.
Am traditionellen AESCHLIMANN-Workshop vom 3. Mai 2012
durften wir rund 100 Teilnehmern verschiedenste Möglichkeiten zur
Gestaltung farbiger Beläge aufzeigen und Inputs sowie Anwendungsbeispiele
von renommierten Designern und Landschaftsarchitekten
vermitteln.
Es freut uns, feststellen zu dürfen, dass verschiedene Anwendergruppen
reges Interesse an unseren farbigen Belägen zeigen. Resultat: Wir
werden vermehrt für fachspezifische Beratungen konsultiert und
dürfen auch attraktive Projekte ausführen. Nebst den vielen farbigen
Walzasphalten und den farbig eingestreuten Mineralstoffen in Guss­
Treppen und
vorplätze
Bei Polysys in Bachenbülach, da
wo Spezialisten Lösungen für
Logistik und Technik entwickeln,
übernahm Aeschlimann die
Ausführung für die neue Eingangszone.
Mit einem 2-lagig eingebauten
Gussasphalt wurde der Vorplatz
ausgeglichen und die Betonkonstruktion
abgedichtet. Das Dach
des angrenzenden Unterstandes
und die Treppenaufgänge wurden
mit einem elastifizierten Kunstharzmaterial
bearbeitet und beide
Deckbeläge mit coloriertem
Schiefersplitt vollflächig abgestreut.
Eine gelungene Lösung,
welche die Dichtungseigenschaften
und auch die gewünschte Rutschsicherheit
bei einem gleichzeitig
geringen Reinigungsaufwand gewährleistet.
Auch optisch überzeugt
die neue Einheit, die nun
eine freundliche und einladende
Atmosphäre für Geschäftspartner
und Besucher schafft.
Vor diesem Gewerbehaus in Oftringen
bricht der warme Bordeaux-Ton
des Asphalt-Belages
das graue Umfeld. Eine ein ladend
Farbliche
Optimierung
Schwarz
Bunt
AESCHLIMANN
schöne Passage zieht sich bis
unmittelbar vors YOU Coffee &
Bar mit seiner lauschigen Terrassenmöblierung.
AM
5

perfekte Parkingbeläge
Freundlich
sicher
Langlebig
AM
6
Parking-Beläge in Einstellhallen und Tief garagen
müssen hohen Anforderungen gerecht
werden. Sie dienen einerseits als Abdichtung
des Untergrundes, anderseits haben sie aber
auch eine hohe Verschleissfestigkeit sowie
eine gute Trittsicherheit bei gleichzeitig geringem
Reinigungsaufwand sicherzustellen.
Nebst diesen technischen Aspekten kann die
Produktewahl aber auch durch die vielfältigen
Möglichkeiten bei der Farbgebung wesentlich
beeinflusst werden. AESCHLIMANN
bietet hier mit Kunststoffen eine grosse Gestaltungspalette.
Der Betreiber einer mehrgeschossigen Einstellhalle
in Zürich trat mit einem Gesamtsanierungswunsch
an uns heran. Der seit
Jahren genutzte Latexasphaltbelag wies Beschädigungen
und Risse auf, wodurch er seine
abdichtende Funktion nicht mehr erfüllte.
Nach dem Einreichen des Sanierungskonzeptes
mit Gussasphalt sowie einer Variante
auf Basis von Flüssigkunststoff fiel der gemeinsame
Entscheid zugunsten eines Aufbaues
mit Kunstharz aus.
Mit zwei Fräsen erfolgte der Ausbruch des
Latexasphaltes und anschliessend die vollflächige
Untergrundvorbereitung durch Kugelstrahlen.
Auf den vorbehandelten Untergrund
wurde ein Überzug auf Zementbasis
aufgetragen. Und schon nach kurzer Austrocknungszeit
konnte der Parkingbelag auf
Kunstharzbasis appliziert werden.
AUF DIE PLÄTZE,
FERTIG...
Die Vorgaben waren neudeutsch ausgedrückt:
tough! Eine präzise Kostenvorgabe,
ein sehr limitiertes Zeitfenster und eine geringstmögliche
Lärmbelästigung während der
Hauptarbeitszeiten.
Da die Federführung für die gesamte Bodensanierung
an die AESCHLIMANN AG übertragen
wurde, konnten wir diese Herausforderung
mit einer detaillierten Planung und
einer konstruktiven Zusammenarbeit mit allen
am Bau Beteiligten in Angriff nehmen.
Das Ergebnis darf sich sehen lassen: Ein wunderschöner
Bodenbelag, der Fertigstellungstermin
wurde vorzeitig erreicht und auch
der kalkulierte Aufwand für die Gesamtsanierung
wurde präzise eingehalten.
Neuer Reise-
Terminal
In Baden hat AESCHLIMANN für das Reise-Terminal von Twerenbold
kurz vor der Eröffnung einen besonders schicken Boden eingebracht.
Optisch sehr überzeugend, d.h. angenehm hell, luftig und auch
technisch einwandfrei: trittsicher, fugenlos, chemikalienbeständig und
reinigungsfreundlich. Die neue Homebase ist sowohl bei den Reisenden
wie auch der Crew mit ihren Luxusbussen sehr beliebt.
Bodensanierung bei der Migros
Dierikon
Im Zusammenhang mit den Erneuerungsmassnahmen in der Früchteund
Gemüsehalle der Migros-Betriebszentrale in Dierikon durfte die
AESCHLIMANN AG die Ausführung der Gussasphaltbeläge übernehmen.
Die Vorbereitung und Planung musste der verantwortliche Bauführer
teilweise auch bei laufendem Betrieb vornehmen. Die Ausführungen
der Gesamtfläche von 1’400 m 2 erfolgten dann in vier Etappen, wobei
wöchentlich derselbe Ablauf stattfand: Dienstag
und Mittwoch musste eine Einhausung des nachfolgend
zu bearbeitenden Teilbereiches aufgebaut
werden, am Donnerstag wurde der alte Belag
ausgebrochen, freitags waren die Vorbereitungsarbeiten für den Gussasphalteinbau
angesagt, am Samstag erfolgte der Einbau des Gussasphaltes
und am Sonntag wurde die Einhausung wieder abgebaut.
Dieser beträchtliche Aufwand sowie die Ausführung mit speziellen
Absauganlagen waren von der Bauherrschaft gefordert, um die
Betriebsabläufe und das Handling der Lebensmittel durch die
staub intensiven Erneuerungsarbeiten nicht zu beeinträchtigen. Den
hohen Hygieneansprüchen der Bauherrschaft konnten wir mit ausserordentlichen
Massnahmen gerecht werden.
Die schweizerische Südostbahn intensiviert
ihre Bautätigkeit, um die Infrastruktur für das
erweiterte Angebot ab dem Fahrplanwechsel
im Dezember dieses Jahres aufzurüsten.
Die an Kunstbauten reiche Strecke zwischen
dem Boden- und dem Zürichsee muss nach
100-jähriger Nutzung erneuert werden. Für
die Instandstellungs- und Erneuerungsarbeiten
wurde die Strecke zwischen Herisau und
Lichtensteig einen Monat gesperrt. Auf der
20 km langen stillgelegten Strecke «Cluster
2012» wurden in diesem knappen Zeitfenster
viele Erneuerungsarbeiten durchgeführt.
Sanierung von
zwei Natursteinviadukten
Ein A mehr –
für Früchte und Gemüse
Der «Cluster 2012» beinhaltete u.a. die Instandstellung
von zwei Natursteinvia dukten
(Glatttal- und Weissenbachviadukt). Die
Objekte sind je 300 m lang und 3,60 m breit.
Die AESCHLIMANN AG wurde mit deren
Abdichtung beauftragt.
Aus Zeitgründen haben wir von der vorgesehenen
Schutzschicht aus Zementmörtel auf
eine Schutzschicht aus Gussasphalt gewechselt.
Technische Angaben:
Der herausgebrochene Bodenbelag wurde ersetzt durch zwei Lagen
eines hoch standfesten Gussasphaltes von AESCHLIMANN.
Faceliftung für
wertvolle Relikte
Die damit erreichte Qualitätsverbesserung
bei verkürzter Bauzeit überzeugte die Bauherrschaft
wie auch die Bauleitung.
Während eines Ausführungs-Zeitraums von
nur 6 Tagen haben 16 Mitarbeiter 2’200 m 2
kugelgestrahlt, 1’200 m sandgestrahlt, auf einer
horizontalen Fläche von 2’200 m 2 und auf
einer Länge von 1’200 lm Haftvermittler aufgetragen
sowie Polymerbitumen-Dichtungsbahnen
appliziert. Danach erfolgte der Einbau
der Gussasphalt-Schutzschicht mit einem MA
11 N in einer Dicke von 35 mm (185 Tonnen).
Die Abschlussarbeiten bildeten das Anbringen
von Delpeplatten und Klemmschienen auf
insgesamt 1’200 lm.
Objekt Aufbau
2’200 m² Kugel-/Sandstrahlen
2’200 m² Primer + PBD-Bahn
Schutzschicht MA 11 N
Bauherrin
Schweizerische Südostbahn AG,
Herisau
Bauleitung Gruner + Wepf Ingenieure AG,
Flawil
Auftraggeber ARGE SOB Viadukt (Specogna AG /
Scheifele AG / Hastag Bau AG)
Ausführung Juli /August 2012
AM
7