Der indische Diamant im Billigautosegment - Universität Würzburg

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

Waldraff, A. (2005): Indien als Beschaffungsmarkt für Automobilhersteller und Zulieferer. In: Bundesverband Materialwirtschaft, Einkauf und Logistik/Bogaschewsky, R. (Hrsg.): Einkaufen und investieren in Indien, <strong>Würzburg</strong>: Centrum für Supply- Management 2005, S. 71-76. Wamser, J. (2005): Standort Indien - der Subkontinentalstaat als Markt und Investitionsziel ausländischer Unternehmen. Lit Verlag, Münster 2005, zugl.: Bochum, Univ., Diss., 2005. Welch, D. / Lakshman, N. / Rowley, I. (2008): My other car is a Tata. In: Business Week, 14.01.2008, Issue 4066, S. 33-34. World Economic Forum (2008): Global Competitiveness Report 2008-2009, Geneva 2008. Worldbank (2007): Poverty at a glance, in: http://devdata.worldbank.org/AAG/ind_aag.pdf (21.07.08). Worldbank (2007a): Doing Business in South Asia, Washington D.C. 2007. Zastiral, S. (2008): Tata Nano - <strong>Der</strong> sieht ja aus wie ein echtes Auto, in: http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,527904,00.html (15.02.08). 87
ISBN 978‐3‐00‐030022‐6
Seite 1 und 2:
Dipl Dipl. ‐Ökonomin Ökonomin N
Seite 3 und 4:
Inhaltsverzeichnis Abbildungsverzei
Seite 5 und 6:
Tabellenverzeichnis Tabelle 1: Ante
Seite 7 und 8:
p.a. pro anno SIAM Society of India
Seite 9 und 10:
Zum Marktstart wurde der Nano in zw
Seite 11 und 12:
förderlich, um zu illustrieren, wi
Seite 13 und 14:
Indien ist ein Bundesstaat mit 28 S
Seite 15 und 16:
merhin 5 bis 6 Prozent BIP-Wachstum
Seite 17 und 18:
Indiens Potential - auch was die H
Seite 19 und 20:
die Einkommensverteilung als Pyrami
Seite 21 und 22:
verantwortlich. Daher zielen Untern
Seite 23 und 24:
krise als nur bedingt voraussehbar
Seite 25 und 26:
in ärmlichen Verhältnissen. Und o
Seite 27 und 28:
standards ausgeben. 104 Außerdem s
Seite 29 und 30:
3 Indisches Billigautosegment als w
Seite 31 und 32:
Dollar. 132 Modelle, die in erstgen
Seite 33 und 34:
welche den von PORTER so bezeichnet
Seite 35 und 36:
Abbildung 7: Absatz von Pkw in Indi
Seite 37 und 38:
US-Dollar. 167 Diese Konsumentengru
Seite 39 und 40:
3.2.2 Faktorbedingungen Das zweite
Seite 41 und 42:
se und Erfahrungen bzgl. des indisc
Seite 43 und 44: durch 3 bis 4 Prozentpunkte beim Wi
Seite 45 und 46: Abbildung 8: Entwicklung des Nation
Seite 47 und 48: km 2 , ist Nachbarland des aufstreb
Seite 49 und 50: eine Vielzahl von Rohstoffen, was e
Seite 51 und 52: 3.2.3 Verwandte und unterstützende
Seite 53 und 54: zwanzig- bis fünfundzwanzigmal hö
Seite 55 und 56: Mahindra und Tata Motors mit ihren
Seite 57 und 58: Kurz sei an dieser Stelle erwähnt,
Seite 59 und 60: islang nur recht wenige Kunden für
Seite 61 und 62: größte Zweiradhersteller der Welt
Seite 63 und 64: ländern wie Indien angeboten werde
Seite 65 und 66: 3.2.5 Erweiterung des „Diamanten
Seite 67 und 68: Mit den Reformen im Jahr 1991 wurde
Seite 69 und 70: Prozent des Marktwertes. 351 Gerade
Seite 71 und 72: Bereichen positiv verlaufen, und es
Seite 73 und 74: schnittliche Wettbewerbsfähigkeit
Seite 75 und 76: Aufgrund des bisherigen Einkommensn
Seite 77 und 78: geblich beeinflusst. 391 PORTER lie
Seite 79 und 80: 5 Literaturverzeichnis A.T. Kearney
Seite 81 und 82: Chevrolet (2008): Chevrolet Car Pri
Seite 83 und 84: Fiat India (o. J.): Price list, in:
Seite 85 und 86: Holt, D. H. (1998): International M
Seite 87 und 88: (Hrsg.): Einkaufen und investieren
Seite 89 und 90: Müller, U. (o. J.): Tata Nano revo
Seite 91 und 92: Porter, M. E. (2008): Wettbewerbsst
Seite 93: Tata Motors (2009a): Tata Nano draw
Alle anzeigen

Der indische Diamant im Billigautosegment - Universität Würzburg

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?