Der indische Diamant im Billigautosegment - Universität Würzburg
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Zum Marktstart wurde der Nano in zwei Versionen angeboten. Zum einen in der Basisversion<br />
und zum anderen in einer Deluxe-Ausführung. Die Deluxe-Version wird mit lackierten Stoßfängern,<br />
elektronischen Fensterhebern, Servolenkung, Nebelleuchten und einer Kl<strong>im</strong>aanlage<br />
sowie weiteren Extras angeboten, auf die bei der Basisversion gänzlich verzichtet wird. Beide<br />
Varianten sind mit einem 624 ccm, 2 Zylinder und 33 PS starken Benzinmotor ausgestattet,<br />
der sich <strong>im</strong> Heck des Wagens befindet. <strong>Der</strong> Nano hat eine Länge von 3,1 Metern, ist viertürig<br />
und bietet bis zu vier Personen Platz. Später soll er auch mit einem Dieselmotor, einem Hybridmotor<br />
und möglicherweise sogar mit einem Druckluftmotor, welcher ein völlig neuer, alternativer<br />
Antrieb wäre, erhältlich sein. 5 Er verbraucht auf 100 km circa fünf Liter Benzin,<br />
erfüllt die Abgasnorm Euro 4 und entspricht den <strong>indische</strong>n Sicherheitsstandards. 6<br />
Auch wenn sich die Meinungen über den Nano teilen, so ist eines deutlich: Er stellt einen Meilenstein<br />
der aufstrebenden Wirtschaftsmacht Indien dar. Mit einem Verkaufspreis von nur<br />
100.000 INR (2.094 US-Dollar) 7 ist er momentan das billigste Auto der Welt. 8 Denn das<br />
„One-Lakh-Car“ 9 kostet gerade einmal die Hälfte des bislang billigsten Autos der Welt, dem<br />
ebenfalls aus Indien stammenden Maruti 800 10 und eröffnet somit ein vollkommen neues<br />
Preissegment. Laut des Automobilexperten DUDENHÖFFER beginnt mit dem Nano die neue<br />
Ära der Billigautos, die erhebliches Wachstum <strong>im</strong> Pkw-Weltmarkt erzeugen und die gesamte<br />
Automobilbranche revolutionieren wird. 11<br />
Ratan Tata plant jedenfalls großes. Kurzfristig sollen 250.000 Fahrzeuge pro Jahr abgesetzt<br />
werden, mittelfristig sogar eine Million. 12 In den ersten 6 Wochen nach der Markteinführung<br />
konnte Tata Motors bereits über 200.000 Buchungen verzeichnen. 13 Außer in Indien soll der<br />
Nano auch in anderen Ländern vertrieben werden. Hierfür kommen zunächst weitere Entwicklungs-<br />
und Schwellenländer in Frage. Nach Modellanpassungen ist selbst ein Markteintritt in<br />
Westeuropa und den USA geplant. 14 Aber auch wenn Ratan Tata den Nano nicht in Industrieländer<br />
exportieren sollte, wird Tata Motors trotzdem den Druck auf die globalen Autoherstel-<br />
5<br />
Vgl. Tata Motors (2008); Zastiral (2008).<br />
6<br />
Vgl. o. V. (2008a).<br />
7<br />
Die Werte der <strong>indische</strong>n Rupien aus den Quellen wurden in US-Dollar umgerechnet. Wechselkurs: 1 USD =<br />
47,755 INR (Stand: 28.09.2009). Dieser gilt auch des Weiteren.<br />
8<br />
Vgl. Forbes Asia (2007); Müller (o. J.).<br />
9<br />
In Indien werden 100.000 <strong>indische</strong> Rupien auch als “one lakh“ bezeichnet.<br />
10<br />
Vgl. Lamparter/ Petersen (2008); Zastiral (2008).<br />
11<br />
Vgl. Schmitt (2008); Sümeg (2008).<br />
12<br />
Vgl. Zastiral (2008).<br />
13<br />
Vgl. Tata Motors (2009a).<br />
14<br />
Vgl. Otterbach (2008); Tata Motors (2009).<br />
2