Der indische Diamant im Billigautosegment - Universität Würzburg

Zum Marktstart wurde der Nano in zwei Versionen angeboten. Zum einen in der Basisversion
und zum anderen in einer Deluxe-Ausführung. Die Deluxe-Version wird mit lackierten Stoßfängern,
elektronischen Fensterhebern, Servolenkung, Nebelleuchten und einer Klimaanlage
sowie weiteren Extras angeboten, auf die bei der Basisversion gänzlich verzichtet wird. Beide
Varianten sind mit einem 624 ccm, 2 Zylinder und 33 PS starken Benzinmotor ausgestattet,
der sich im Heck des Wagens befindet. Der Nano hat eine Länge von 3,1 Metern, ist viertürig
und bietet bis zu vier Personen Platz. Später soll er auch mit einem Dieselmotor, einem Hybridmotor
und möglicherweise sogar mit einem Druckluftmotor, welcher ein völlig neuer, alternativer
Antrieb wäre, erhältlich sein. 5 Er verbraucht auf 100 km circa fünf Liter Benzin,
erfüllt die Abgasnorm Euro 4 und entspricht den indischen Sicherheitsstandards. 6
Auch wenn sich die Meinungen über den Nano teilen, so ist eines deutlich: Er stellt einen Meilenstein
der aufstrebenden Wirtschaftsmacht Indien dar. Mit einem Verkaufspreis von nur
100.000 INR (2.094 US-Dollar) 7 ist er momentan das billigste Auto der Welt. 8 Denn das
„One-Lakh-Car“ 9 kostet gerade einmal die Hälfte des bislang billigsten Autos der Welt, dem
ebenfalls aus Indien stammenden Maruti 800 10 und eröffnet somit ein vollkommen neues
Preissegment. Laut des Automobilexperten DUDENHÖFFER beginnt mit dem Nano die neue
Ära der Billigautos, die erhebliches Wachstum im Pkw-Weltmarkt erzeugen und die gesamte
Automobilbranche revolutionieren wird. 11
Ratan Tata plant jedenfalls großes. Kurzfristig sollen 250.000 Fahrzeuge pro Jahr abgesetzt
werden, mittelfristig sogar eine Million. 12 In den ersten 6 Wochen nach der Markteinführung
konnte Tata Motors bereits über 200.000 Buchungen verzeichnen. 13 Außer in Indien soll der
Nano auch in anderen Ländern vertrieben werden. Hierfür kommen zunächst weitere Entwicklungs-
und Schwellenländer in Frage. Nach Modellanpassungen ist selbst ein Markteintritt in
Westeuropa und den USA geplant. 14 Aber auch wenn Ratan Tata den Nano nicht in Industrieländer
exportieren sollte, wird Tata Motors trotzdem den Druck auf die globalen Autoherstel-
5
Vgl. Tata Motors (2008); Zastiral (2008).
6
Vgl. o. V. (2008a).
7
Die Werte der indischen Rupien aus den Quellen wurden in US-Dollar umgerechnet. Wechselkurs: 1 USD =
47,755 INR (Stand: 28.09.2009). Dieser gilt auch des Weiteren.
8
Vgl. Forbes Asia (2007); Müller (o. J.).
9
In Indien werden 100.000 indische Rupien auch als “one lakh“ bezeichnet.
10
Vgl. Lamparter/ Petersen (2008); Zastiral (2008).
11
Vgl. Schmitt (2008); Sümeg (2008).
12
Vgl. Zastiral (2008).
13
Vgl. Tata Motors (2009a).
14
Vgl. Otterbach (2008); Tata Motors (2009).
2