Der indische Diamant im Billigautosegment - Universität Würzburg
Der indische Diamant im Billigautosegment - Universität Würzburg
Der indische Diamant im Billigautosegment - Universität Würzburg
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
ten ausländischer Unternehmen. 359 Als Folge dessen haben sich bereits viele Automobilhersteller<br />
und ihre Zulieferer in Indien angesiedelt.<br />
Die geänderten Patentbest<strong>im</strong>mungen wirken ebenfalls positiv auf den <strong>Diamant</strong>en. <strong>Der</strong> Schutz<br />
geistigen Eigentums, der in der Automobilindustrie generell eine große Rolle spielt, ist in Indien<br />
grundsätzlich nicht so problematisch wie beispielsweise in China, denn in Indien ist sich<br />
die Bevölkerung eher seiner Bedeutung bewusst. 360 Außerdem erfolgte durch Indiens Beitritt<br />
zur WTO <strong>im</strong> Jahr 1995 die Unterzeichnung des „Trade Related Intellectual Property Rights<br />
Agreement“. Damit verpflichtete sich Indien, bis 2005 ein Gesetz für einen umfangreicheren<br />
Patentschutz als bisher zu erlassen. 2005 trat ein entsprechendes Gesetz in Kraft, das nun nicht<br />
mehr nur den Herstellungsprozess, sondern auch das Produkt selbst schützt. Dies bedeutet,<br />
dass in Indien keine Produkte mehr durch einen leicht modifizierten Herstellungsprozess kopiert<br />
werden können. 361 Die Unternehmen müssen folglich selber innovative Produkte entwickeln<br />
und können bei erfolgreicher Forschung und Entwicklung einen langfristigen Wettbewerbsvorteil<br />
generieren.<br />
Ein weiterer bedeutender Fortschritt sind die <strong>im</strong> Jahr 2000 durch den <strong>indische</strong>n Staat eingeführten<br />
Sonderwirtschaftszonen. In diesen Zonen verfügen niedergelassene Unternehmen über<br />
etliche Vorteile. Dazu gehören nach HOFMANN unter anderem Steuererleichterungen und der<br />
Erlass der Einfuhrzölle auf Rohstoffe, Produktionsgüter und Verbrauchsmaterialien. 362 Ein<br />
Beispiel für eine Sonderwirtschaftszone der Automobilbranche ist die „Mahindra World City“<br />
in Chennai, wo sich unter anderem BMW India niedergelassen hat. 363 Da davon ausgegangen<br />
wird, dass der <strong>indische</strong> Staat speziell für Unternehmen der Automobilbranche in naher Zukunft<br />
zahlreiche Sondervergünstigungen einführt, wird ein Ansteigen der Automobil-<br />
Sonderwirtschaftszonen erwartet. 364 Gerade für Hersteller und Zulieferer <strong>im</strong> <strong>Billigautosegment</strong><br />
könnten sich die Sonderwirtschaftszonen aufgrund ihrer zahlreichen finanziellen Vorzüge<br />
als besonders interessant erweisen.<br />
Anhand der dargestellten Aspekte lassen sich die durch den <strong>indische</strong>n Staat geschaffenen<br />
Rahmenbedingungen wie folgt einschätzen: Die Entwicklung ist in den letzten Jahren in vielen<br />
359<br />
Vgl. Kundu (2005), S. 5; Kaufmann et al. (2006), S. 31.<br />
360<br />
Vgl. Kaufmann et al. (2006), S. 28.<br />
361<br />
Vgl. Wamser (2005), S. 78.<br />
362<br />
Vgl. Hofmann (2005), S. 84f.<br />
363<br />
Vgl. Mahindra World City (o. J.).<br />
364<br />
Vgl. Madhan (2008).<br />
63