Der indische Diamant im Billigautosegment - Universität Würzburg

Eine weitere Schwierigkeit mag darin bestehen, dass für viele indische Mitarbeiter die Familie
im Mittelpunkt des Interesses steht und weniger die Arbeit. Dazu kommt, dass ein Hindu (circa
82 Prozent der Inder) seine gesellschaftliche Stellung - also die immer noch existente Kastenzugehörigkeit
- nicht durch den beruflichen Aufstieg verbessern kann. Daraus kann ein
geringeres Maß an Risikobereitschaft, Anspruchshaltung und beruflichem Ehrgeiz folgen. Als
Konsequenz dessen kann es zu einer schlechteren Arbeitsleistung, höheren Fehlzeiten und
ähnlichem kommen. Leistungsunterschiede von Mitarbeitern sind in Indien somit sehr viel
größer. Daher ist es notwendig, Mitarbeiter mit guter Arbeitsmentalität und -leistung zu rekrutieren
und an das Unternehmen zu binden. 329
Da zunächst viele der ausländischen Automobilhersteller die vormals sehr hohen Handelshemmnisse
durch Kooperationen mit lokalen Anbietern umgingen, konnten letztere laut
KUNTZ die Kooperationen nutzen, um sich selbst einer westlichen Arbeitsmentalität anzunähern.
330 Problematisch ist dabei aber die praktische Umsetzung, da die zahlreichen billigen
Arbeitskräfte, die im Billigautosegment essentiell sind, erst noch damit vertraut gemacht werden
müssen. Durch die vielen genannten Einflüsse, denen indische Arbeiter ausgesetzt sind,
ergeben sich konsequenterweise vielfältige Probleme. Daher werden die Unternehmensstrategie
und Struktur im indischen Billigautosegment abschließend als nur durchschnittlich wettbewerbsfähig
eingeschätzt.
329
Vgl. Kusch/ Kumar (2005), S. 205; Wamser (2005), S. 257f.
330
Vgl. Kuntz (2007).
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