Der indische Diamant im Billigautosegment - Universität Würzburg

(7.224 bis 8.167 US-Dollar) werden vom Autobauer Maruti Suzuki die Modelle A-Star,
WagonR und Versa angeboten, von Tata Motors der Indigo sowie von Hyundai Motor der
Getz. 318 Die Modelle Chevrolet Aveo u-va und Fiat Grande Punto liegen preislich zwischen
390.000 und 440.000 INR (8.167 bis 9.214 US-Dollar). 319 Am oberen Ende des Billigautosegments
rangieren mit einem Preis über 440.000 INR (9.214 US-Dollar) folgende vier Modelle:
Der Maruti Ritz, der Ford Ikon, der Hyundai i20 320 und der Logan. Letzterer wird seit
April 2007 von Mahindra Renault Ltd., einem Joint Venture des indischen Herstellers Mahindra
& Mahindra und des französischen Autobauers Renault, angeboten. Mahindra & Mahindra,
die bislang vor allem Jeeps, Nutzfahrzeuge und Maschinen im Portfolio hatten, können
auf eine lange und erfolgreiche Tradition auf dem indischen Markt zurückblicken und sind
somit der ideale Partner für den noch relativ unbekannten Anbieter aus dem Westen. Renault
hat schon früh den Zukunftsmarkt der Billigautos erkannt, die rumänische Marke Dacia gekauft
und das Projekt 5000-Dollar-Auto begonnen. Der Vertrieb des Logan erfolgt über die
zahlreichen Händler von Mahindra & Mahindra. Dessen Jahresproduktion am Standort Nashik
(Westindien) wurde kürzlich von 70.000 auf 500.000 Fahrzeuge erhöht. Weitere gemeinsame
Modelle sind bereits in Planung. 321
Neben VW beabsichtigen auch zahlreiche andere Hersteller wie Honda Siel, Toyota und
Chrysler Modelle auf den indischen Markt zu bringen, die diesem höherpreisigen Teilsegment
zugeordnet werden können. Diese werden zum Teil neu entwickelt werden, zum größten Teil
jedoch einfach nur Downgrading-Varianten der bereits in Industrieländern angebotenen Modelle
sein. 322 Chrysler plant einen Großteil der Fertigung seiner Kleinwagen zwar nicht nach
Indien, sondern nach China zu verlagern und diese dort vom lokalen Hersteller Chery tätigen
zu lassen. So möchte auch Chrysler dieses neue Segment erschließen. 323 Fiat produziert in
Indien bislang nur den Palio, zukünftig soll in der Produktionsstätte in Ranjangaon (Westindien)
aber auch der Grande Punto vom Band rollen. Im Rahmen der schon seit 2006 bestehenden
Kooperation mit Tata Motors plant Fiat darüber hinaus ein Billigauto für ganz Asien herauszubringen.
324 VW entwickelt zurzeit ein Modell, welches in Indien produziert werden soll
und plant damit eine Doppelstrategie zu verfolgen: Eine Basisversion soll in den Schwellen-
318
Vgl. Hyundai Motor India (o. J.b); Maruti Suzuki (o. J.); Tata Motors (o. J.).
319
Vgl. Chevrolet (2008); Fiat India (o. J.).
320
Vgl. Ford India (o. J.); Hyundai Motor India (o. J.c); Maruti Suzuki (o. J.).
321
Vgl. Grundhoff (2007); Dudenhöffer (2008a), S. 30; Meiler (2008).
322
Vgl. o. V. (2008f).
323
Vgl. Fischer (2007).
324
Vgl. Becker (2007) und Viehmann (2008)
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