Der indische Diamant im Billigautosegment - Universität Würzburg

len keine Rolle“. 301 Bis 2005 waren nur Mercedes und Skoda intensiv vor Ort tätig, Opel -
einst Marktführer in der Mittelklasse - ist beinahe vom Markt verschwunden. Die anderen
deutschen Autobauer - so sehen es VERMEER/ NEUMANN - haben „den Markteintritt schlichtweg
verschlafen“. 302 Es waren vor allem die japanischen und südkoreanischen Hersteller, die
das Potential des aufstrebenden Marktes schon vor Jahren erkannt haben und damals anfingen,
den Markt via Kooperationen zu erschließen. Erst 2006 begannen BMW, Porsche, VW und
Audi mit der Intensivierung ihrer Aktivitäten in Indien. 303 BMW produziert nun in Chennai
(Südindien) und auch VW und Audi haben sich mittlerweile für Fertigungsstätten in Indien
entschieden. 304 Laut Experten von BOOZ ALLEN HAMILTON laufen die deutschen Hersteller
Gefahr, gute Marktchancen zu verpassen, da unter anderem viele gute Kooperationspartner
bereits gebunden sind. 305
Nach dieser allgemeinen Darstellung des Wettbewerbs in der indischen Pkw-Industrie soll nun
die Konkurrenzsituation speziell im Billigautosegment untersucht werden.
Im Teilsegment der Billigstautos von 2.000 bis 5.000 US-Dollar gibt es bislang erst vier Pkw-
Modelle von zwei unterschiedlichen Herstellern im Vertrieb. Mit dem Maruti 800 für 199.408
INR (4.176 US-Dollar) gibt es ein bereits langjährig erfolgreiches Modell. 306 Dieses wurde vor
über 20 Jahren als Auto für die aufstrebende Mittelschicht konzipiert und konnte in Indien
schon mehr als zwei Millionen Mal verkauft werden. 307 Vom Hersteller Maruti Suzuki werden
in diesem Teilsegment überdies zwei weitere Modelle angeboten: Der Omni, eine Art Minivan,
für 214.409 INR (4.490 US-Dollar) sowie der Alto für einen Preis von 224.214 INR
(4.696 US-Dollar). 308 Daneben wird von Tata Motors seit dem 23.03.09 der Nano angeboten,
welcher mit einem Nettoverkaufspreis von 100.000 INR (2.094 US-Dollar) 309 um 50 Prozent
günstiger als der Maruti 800 ist.
Zu behaupten, im Teilsegment der Billigstautos gäbe es folglich noch (fast) keine Konkurrenz,
wäre jedoch falsch. So gibt es aktuell 16 Zweirad- bzw. Dreiradhersteller. Indien ist der zweit-
301
Vermeer/ Neumann (2008), S. 62.
302
Vermeer/ Neumann (2008), S. 62.
303
Vgl. Bfai (2008), S. 1.
304
Vgl. Verband der Automobilindustrie (2008a).
305
Vgl. Viehmann (2008).
306
Vgl. Maruti Suzuki (o. J.). Hinweis: Alle Preise sind die in Delhi gültigen.
307
Vgl. Meiler (2008) und Viehmann (2008).
308
Vgl. Maruti Suzuki (o. J.).
309
Vgl. Germany Trade & Invest (2009).
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