Der indische Diamant im Billigautosegment - Universität Würzburg
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eine weitere Verbesserung der lokalen Zulieferfirmen, etwa durch Joint Ventures mit ausländischen<br />
Partnern. 261<br />
Auf den ersten Blick wirkt der Produktionswert von 18,0 Milliarden US-Dollar <strong>im</strong> Geschäftsjahr<br />
2007/08 für Kfz-Teile sehr hoch. 262 Gegenüber 700 Milliarden Euro (1023,4 Milliarden<br />
US-Dollar) weltweit 263 zeigt sich aber, dass die <strong>indische</strong>n Zulieferer noch eine untergeordnete<br />
Rolle spielen. Aufgrund eines durchschnittlichen Wachstums von 10,5 Prozent pro Jahr auf<br />
einen Branchenumsatz bis zu 40 Milliarden US-Dollar <strong>im</strong> Jahr 2015/16 264 ist die zukünftige<br />
Entwicklung der <strong>indische</strong>n Zulieferindustrie jedoch als positiv zu bewerten.<br />
Überdies sind schon einige deutsche Zulieferer in Indien aktiv. Bosch beispielsweise ist seit<br />
1954 vor Ort tätig und der größte Automobilzulieferer des Landes. Investitionen von insgesamt<br />
etwa 500 Millionen Euro (731 Millionen US-Dollar) in Indien <strong>im</strong> Zeitraum von 2005<br />
bis 2010 sollen dem Unternehmen bis 2010 einen Umsatz von einer Milliarde Euro (1,46 Milliarden<br />
US-Dollar) und einen Marktanteil von 25 Prozent <strong>im</strong> Segment der Billigautos gewährleisten.<br />
265 Auch Continental Automotive Systems sieht in Indien einen wichtigen Zukunftsmarkt<br />
und ist bereits mehrere Joint Ventures mit lokalen Zulieferern eingegangen. Erklärtes<br />
Ziel ist es, die künftigen Billigautos mit Bremstechnik zu bestücken. 266<br />
Wertvolle he<strong>im</strong>ische Lieferanten müssen laut PORTER auch international tätig sein. 267 Aktuell<br />
sind die <strong>indische</strong>n Zulieferer noch sehr stark auf den He<strong>im</strong>atmarkt konzentriert. Dies belegt<br />
auch die Import/Export-Statistik des <strong>indische</strong>n MINISTRY OF HEAVY INDUSTRIES AND PUBLIC<br />
ENTERPRISES: Indien <strong>im</strong>portiert mehr als es exportiert. 268 Die wichtigsten Exportgruppen sind<br />
derzeit Motor- und Achsenkomponenten, Gussteile, Schmiedeteile und Gummiteile. 269 Langfristig<br />
wird sich Indien aber aufgrund der zunehmenden lokalen Expertise und Leistungsfähigkeit<br />
zum Nettoexporteur wandeln. 270 Für das Jahr 2015 wird der Exportanteil von WALDRAFF<br />
auf 60 Prozent geschätzt. <strong>Der</strong> Wert der Exporte soll 20 bis 25 US-Dollar betragen und somit<br />
261<br />
Vgl. Lanzeni/ Trinh (2005), S. 14.<br />
262<br />
Vgl. Germany Trade & Invest (2009).<br />
263<br />
Vgl. Lanzeni/ Trinh (2005), S. 14.<br />
264<br />
Vgl. ACMA (o. J.), S. 27.<br />
265<br />
Vgl. Becker (2007); Rao (2008), S. 117.<br />
266<br />
Vgl. Becker (2007).<br />
267<br />
Vgl. Porter (1991), S. 128.<br />
268<br />
Vgl. Ministry of Heavy Industries and Public Enterprises (2006), S. 19.<br />
269<br />
Vgl. Augustin/ Durst (2005), S. 59.<br />
270<br />
Vgl. Ministry of Heavy Industries and Public Enterprises (2006), S. 19.<br />
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