Der indische Diamant im Billigautosegment - Universität Würzburg
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und 40 Prozent des BIP vergleichbar mit denen anderer Schwellenländer. 235 Dominiert wird<br />
der Rentenmarkt jedoch zu 90 Prozent von Staatsanleihen. Dies resultiert zum einen aus dem<br />
anhaltend hohen Haushaltsdefizit von rund 10 Prozent des BIP und zum anderen aus weiterhin<br />
bestehenden Regularien <strong>im</strong> Bankensektor. 236 Unternehmensanleihen machen hingegen nur<br />
einen kleinen Teil des <strong>indische</strong>n Rentenmarktes aus und betragen dementsprechend auch nur 2<br />
Prozent des BIP. 237 Unternehmen wird es folglich erschwert, eine opt<strong>im</strong>ale Kapitalstruktur<br />
aufzubauen, so dass <strong>indische</strong> Unternehmen zunehmend auf Kapital aus dem Ausland zurückgreifen.<br />
238 Eine Taktik, die zweifelsohne durch die weltweite Bankenkrise zunehmend erschwert<br />
wird. 239 Die <strong>indische</strong>n Aktienmärkte unterliegen seit 2003 einer großen Dynamik,<br />
zogen umfangreiche Kapitalzuflüsse aus dem Ausland an und erreichten 2006 ein Volumen<br />
von 90 Prozent des BIP. Die Performance des <strong>indische</strong>n Aktienmarktes übertraf bis dato die<br />
der internationalen Indizes. 240 Durch die Finanzkrise haben die <strong>indische</strong>n Aktienmärkte in den<br />
vergangenen 12 Monaten jedoch annähernd 60 Prozent ihres Wertes verloren und die <strong>indische</strong><br />
Rupie gab um über 20 Prozent zum US-Dollar nach. 241 Bislang wurde Indien jedoch weniger<br />
stark getroffen als beispielsweise China. Die Gründe dafür liegen zum einen in der großen<br />
Anzahl der staatlichen Banken und zum anderen in der strengen staatlichen Börsenaufsicht,<br />
der der Wertpapierhandel untersteht. So verbietet das SEBI unter anderem Hochrisikogeschäfte,<br />
welche in den USA zum Kollaps mehrerer Investmentbanken beigetragen haben. 242<br />
Um die Wettbewerbsfähigkeit der Faktorbedingungen in Indiens <strong>Billigautosegment</strong> einschätzen<br />
zu können, ist eine Kenntnis deren unterschiedlicher Bedeutung notwendig. Nach PORTER<br />
sind Faktoren, über die ein Land ohne Eigenleistung oder durch geringe Investition verfügt<br />
(sogenannte Grundfaktoren), heute aufgrund internationaler Beschaffungsmöglichkeiten nicht<br />
mehr die entscheidenden. Dazu zählen zum Beispiel natürliche Ressourcen oder die geographische<br />
Lage. 243 Da es sich hierbei um das <strong>Billigautosegment</strong> handelt, kann die geographische<br />
Nähe zu anderen aufstrebenden Märkten mit ähnlichen Einkommensstrukturen die Auslandsexpansion<br />
erleichtern und somit durchaus ein wesentlicher Faktor sein. Indien verfügt über<br />
235<br />
Vgl. Asuncion-Mund (2007), S. 3.<br />
236<br />
Vgl. Heinich (2005), S. 37f; Asuncion-Mund (2007), S. 5ff.<br />
237<br />
Vgl. Asuncion-Mund (2007), S. 7.<br />
238<br />
Vgl. Asuncion-Mund (2007), S. 3 und 9.<br />
239<br />
Vgl. Grosse-Halbuer (2009a), S. 34.<br />
240<br />
Vgl. Asuncion-Mund (2007), S. 3 und 10.<br />
241<br />
Vgl. Grosse-Halbuer (2009a), S. 34.<br />
242<br />
Vgl. Mentschel (2008), S. 63.<br />
243<br />
Vgl. Porter (1991), S.100f.<br />
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