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Der indische Diamant im Billigautosegment - Universität Würzburg

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Tabelle 2: Weltweite Pkw-Nachfrage (in Mio. Stück);<br />

Quelle: In Anlehnung an Schmitt (2008).<br />

2000 2005 2007 2010p 2015p 2020p<br />

Triade 38,0 37,9 37,0 37,6 38,3 38,8 1,8<br />

Schwellen-<br />

länder<br />

31<br />

Diff.<br />

2020 -<br />

2007<br />

10,9 16,8 20,6 24,6 29,8 35,8 15,2<br />

Welt 48,9 54,7 57,6 62,2 68,1 74,6 17,0<br />

Anteil<br />

Schwellen-<br />

länder<br />

22,3% 30,6% 35,8% 39,5% 43,8% 48,0%<br />

DUDENHÖFFER prognostiziert, dass in den Schwellenländern <strong>im</strong> Jahr 2015 aufgrund der dortigen<br />

Einkommensstruktur 30 Prozent der Neuwagen Billigautos sein werden. Das <strong>Billigautosegment</strong><br />

- und dabei insbesondere das Teilsegment der Billigstautos - wird das weltweit am<br />

schnellsten wachsende Automobilsegment sein. 174 Wenn die Märkte der Schwellenländer gesättigt<br />

sind, so erwarten Automobilexperten wie NORBERT WITTMANN von der Beratungsgesellschaft<br />

PRTM Management Consultants, dass in Afrika eine große Nachfrage nach Billig(st)autos<br />

entstehen wird. 175 <strong>Der</strong> <strong>indische</strong> Markt antizipiert die künftigen Käuferbedürfnisse<br />

also sehr gut.<br />

Als problematisch könnte in Indien die hohe Inflationsrate, ein ansteigender Ölpreis, die<br />

schlechte Infrastruktur oder der Trend der Kreditfinanzierung von Autos angesehen werden. 176<br />

Doch das steigende Bruttoinlandsprodukt und der Drang der Inder nach Mobilität werden hier<br />

als größer eingeschätzt als die Gefahr eines aus genannten Gründen möglichen Nachfragekollapses.<br />

Das Element der Nachfragebedingungen schneidet abschließend betrachtet also durchweg<br />

positiv hinsichtlich der Wettbewerbsfähigkeit ab.<br />

174 Vgl. Dudenhöffer (2008) und (2008b), S. 32.<br />

175 Vgl. Dalan (2008).<br />

176 Vgl. Pilny (2006), S. 68; Schmitt (2007).

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