Der indische Diamant im Billigautosegment - Universität Würzburg
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Tabelle 2: Weltweite Pkw-Nachfrage (in Mio. Stück);<br />
Quelle: In Anlehnung an Schmitt (2008).<br />
2000 2005 2007 2010p 2015p 2020p<br />
Triade 38,0 37,9 37,0 37,6 38,3 38,8 1,8<br />
Schwellen-<br />
länder<br />
31<br />
Diff.<br />
2020 -<br />
2007<br />
10,9 16,8 20,6 24,6 29,8 35,8 15,2<br />
Welt 48,9 54,7 57,6 62,2 68,1 74,6 17,0<br />
Anteil<br />
Schwellen-<br />
länder<br />
22,3% 30,6% 35,8% 39,5% 43,8% 48,0%<br />
DUDENHÖFFER prognostiziert, dass in den Schwellenländern <strong>im</strong> Jahr 2015 aufgrund der dortigen<br />
Einkommensstruktur 30 Prozent der Neuwagen Billigautos sein werden. Das <strong>Billigautosegment</strong><br />
- und dabei insbesondere das Teilsegment der Billigstautos - wird das weltweit am<br />
schnellsten wachsende Automobilsegment sein. 174 Wenn die Märkte der Schwellenländer gesättigt<br />
sind, so erwarten Automobilexperten wie NORBERT WITTMANN von der Beratungsgesellschaft<br />
PRTM Management Consultants, dass in Afrika eine große Nachfrage nach Billig(st)autos<br />
entstehen wird. 175 <strong>Der</strong> <strong>indische</strong> Markt antizipiert die künftigen Käuferbedürfnisse<br />
also sehr gut.<br />
Als problematisch könnte in Indien die hohe Inflationsrate, ein ansteigender Ölpreis, die<br />
schlechte Infrastruktur oder der Trend der Kreditfinanzierung von Autos angesehen werden. 176<br />
Doch das steigende Bruttoinlandsprodukt und der Drang der Inder nach Mobilität werden hier<br />
als größer eingeschätzt als die Gefahr eines aus genannten Gründen möglichen Nachfragekollapses.<br />
Das Element der Nachfragebedingungen schneidet abschließend betrachtet also durchweg<br />
positiv hinsichtlich der Wettbewerbsfähigkeit ab.<br />
174 Vgl. Dudenhöffer (2008) und (2008b), S. 32.<br />
175 Vgl. Dalan (2008).<br />
176 Vgl. Pilny (2006), S. 68; Schmitt (2007).