Der indische Diamant im Billigautosegment - Universität Würzburg

Abbildung 7: Absatz von Pkw in Indien nach Segmenten (2006, in Prozent);
Quelle: In Anlehnung an Verband der Automobilindustrie (2007), S. 47.
Die Segmentverteilung ergibt sich aus den geringen Einkommen, die dazu führen, dass der
Großteil der Nachfrager sich nur Fahrzeuge aus dem Minisegment leisten kann. Und auch in
Zukunft erwartet MEILER die Mehrheit des Absatzes hauptsächlich in diesem Segment. 157
Darüber hinaus müssen sich viele Inder, die größtenteils der unteren Mittelschicht angehören,
immer noch mit motorisierten Zweirädern begnügen. Jährlich werden rund sieben Millionen
Roller und Motorräder in Indien verkauft. Mit Kosten zwischen 30.000 und 70.000 INR (628
und 1.466 US-Dollar) stellen sie eine preiswerte Alternative zum bisherigen Automobilbestand
dar. 158
Durch steigende Einkommen und preisgünstige neue Angebote kann davon ausgegangen werden,
dass viele Inder, die derzeit noch auf Roller oder Motorräder angewiesen sind, kurz- bis
mittelfristig auf ein Billig(st)auto umsteigen werden. 159 Denn im internationalen Vergleich
geben die indischen Konsumenten einen überdurchschnittlich großen Teil ihres Einkommens
für Transport aus - genauso wie für Bildung. 160 Dies zeigt, dass für die indische Bevölkerung
die Forcierung des eigenen wirtschaftlichen Aufstiegs und Investitionen in die eigene Zukunft
von großer Bedeutung sind. Mobilität ist wichtig, um die Armut zu überwinden und die Le-
157
Vgl. Meiler (2008).
158
Vgl. Forbes Asia (2007) und Müller (o. J.).
159
Vgl. Müller (o. J.).
160
Vgl. McKinsey Global Institute (2007), S. 95ff. und 127f.
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