Der indische Diamant im Billigautosegment - Universität Würzburg

ler erhöhen. Durch die Pläne, den Nano bald auch in anderen Schwellenländern anzubieten,
könnten die Expansionspläne einiger der großen Hersteller gestört werden. 15 Offensichtlich ist
in Indien im Segment der günstigen Kleinwagen eine rege Automobilindustrie entstanden,
welche imstande ist, neuartige Produkte von globaler Bedeutsamkeit zu entwickeln.
Aus traditioneller Sicht und verglichen mit Fahrzeugen der Mittel- und Oberklasse erscheint
das Billigauto zwar minderwertig, für die von Ratan Tata anvisierte Zielgruppe bedeutet es
jedoch eine deutliche Verbesserung. Denn Ratan Tata hat erkannt, dass in Indien bisher ein
Kundensegment völlig vernachlässigt wird: die aufstrebende untere Mittelschicht. Diese Kundenschicht
will er nun mit dem Nano für sich gewinnen. Damit eröffnet er Millionen Indern
erstmals die Perspektive auf ein eigenes Auto. Dies könnte zur Motorisierung der indischen
Massen führen. Mit dem Ansatzpunkt, diese Menschen nicht mehr länger als Opfer, sondern
als Konsumenten zu sehen, hat Ratan Tata die ganze Welt in Staunen versetzt. Dies hat sogar
bei europäischen und amerikanischen Automobilherstellern ein kritisches Hinterfragen der
Annahme verursacht, dass die untere Mittelschicht kein interessantes Kundensegment darstel-
le. 16
Der Automobilbranche könnte folglich ein umfangreicher Wandel bevorstehen, im Zuge dessen
sich die bisherigen Strukturen beträchtlich verändern würden. In diesem Zusammenhang
ergäbe sich für aufstrebende Automobilhersteller wie Tata Motors die Chance, sich in die Riege
der Global Player einzureihen. Für etablierte Autobauer im Volumengeschäft entstünde
dagegen die Gefahr eines Rückgangs von Marktanteilen und globaler Bedeutsamkeit. 17
Vor diesem Hintergrund ist es Ziel der Arbeit, die Tragweite des Wandels für die Automobilindustrie
- ausgelöst insbesondere durch die Markteinführung des Billigautos Tata Nano - aufzuzeigen.
Insbesondere stehen dabei folgende Fragen im Mittelpunkt:
1. Stellt die untere Mittelschicht Indiens eine attraktive Zielgruppe für Unternehmen dar?
2. Auf welchem Entwicklungsstand befindet sich das Billigautosegment am Standort Indien?
Ist es bereits global wettbewerbsfähig?
Davon ausgehend werden im folgenden zweiten Kapitel zunächst die grundlegenden Rahmenbedingungen
sowie die wirtschaftliche Entwicklung Indiens kurz dargestellt. Dies erscheint
15 Vgl. Welch/ Lakshman/ Rowley (2008).
16 Vgl. o. V. (2008); Tata Motors (2008a).
17 Vgl. Welch/ Lakshman/ Rowley (2008).
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