Harald Möller - Hoppecke

MARKT • VERTRIEB • LOGISTIK
MARKET • SALES • LOGISTICS
Vorstellung der Hybridstraßenbahn vor
Warschauer Behördenvertretern auf der
neuen Strecke Bemo-Mlociny ohne
Oberleitung.
Presentation of a hybrid tram to Warsaw
authoriities on a newly built Bemo-Mlociny
wire free route.
elektrischen Antriebssystem. Das
Regelungssystem der Hybridstraßen-
HOPPECKE batteries
offer new solutions
at local public
transportation
system in Poland
Poland’s first hybrid tram
In June 2005, acting in conjunction
with Warsaw Authorities, the company
Tramwaje Warszawskie Sp. z o.o.
began to investigate the option of
replacing conventional tram power
train systems with alternatives that, in
the future, might make the use of
trams possible in areas where overhead
catenary wires are undesirable
for reasons of urban planning or
where the cost of their construction
is prohibitive.
10
bahn sichert eine optimale Ladung der
Batterien während des Bremsens durch
Generatorbetrieb des Antriebsmotors,
einen Servoanlauf und die Kontrolle des
Lade- und Entladegrades der Batterien.
Die nahezu vollständige Rückspeisung
der Bremsenergie in die Batterie wird
realisiert, was den Energieverbrauch
enorm senkt.
Die Batteriekapazität wurde so gewählt,
dass für die Fahrt auf der vorgesehenen
Strecke ohne Energieversorgung aus
dem Traktionsnetz, die Batterieentladung
nicht größer als 20-30% ist.
Diese Strecke hat eine Länge von
6 km. Auf einem dann folgendem
Streckenabschnitt von 12 km wird die
The options that have been considered
include:
- trams or trolley buses with capacitor
power storage to be recharged at
stops,
- trams powered through an electrified
rail built into the pavement,
- trams or trolley buses with high
performance capacitor power storage
and an additional autonomous smallcapacity
source of energy in the form
of a combustion engine, a current
generator or fuel cells,
- trams with power storage in the form
of high performance batteries.
A study by the Electrical Engineering
Institute has provided two viable
options for powering trams over a 6
km wire-free stretch at the average
speed of 17-20 km/h:
- a tram fitted with on-board batteries
having the storage capacity sufficient
Siemens Desiro Triebzugfamilie
Ein Beispiel für das modulare Design
der Batteriesysteme von HBS zeigt
die Ausrüstung von Triebzügen der
DESIRO-Familie unseres Kunden
SIEMENS TS. Die Fahrzeugfamilie
beinhaltet sowohl Dieseltriebzüge als
auch elektrische Triebzüge. Bereits
1998 wurden die Fahrzeuge der
Batterie wieder vollständig aus dem
Traktionsnetz (Oberleitung) geladen.
Es wird angenommen, dass die Lebensdauer
der Batterie 3 - 4 Tausend Umsätze
der Nennkapazität betragen wird,
was 2,5 - 3,5 Einsatzjahre sichern wird.
Zur Bestätigung dieser Berechnungen
ist jedoch ein Betriebversuch nötig.
Nach am 30. September 2005 durchgeführten
Untersuchungen, die die hohe
Leistungsfähigkeit der Batterie
gezeigt haben, werden weitere Probefahrten
folgen. Die Untersuchungen für
den regulären Passagierverkehr sollen
bis Ende des Jahres durchgeführt werden.
Jan Raczynsiki
to cover the entire distance,
- a tram with capacitor storage to be
recharged continuously from fuel
cells.
The battery or capacitor storage systems
do not require a power infrastructure
(substations, feeder cables, traction
lines, regeneration cabling) and,
despite the substantial cost of batteries,
high performance capacitors and
fuel cells, may turn out to be more
cost-efficient than electrified rail systems
or at-stop plug-in recharge systems.
From the solutions proposed by
Warsaw Trams, the battery power system
was selected for testing. The
choice was influenced by the availability
of HOPPECKE’s state-of-the-art and
practically maintenance free nickelcadmium
batteries that offer excellent
durability and low internal resistance.
Projektgeschäft von HOPPECKE Batterie Systeme - HBS - bei Bahnen Erstausrüstung, OEM
BR VT642 mit HOPPECKE Batterien
ausgestattet (ENERGY/RAIL.BATT.PLUS).
Im weiteren Projektfortschritt, unter
Einbringung von Innovationen,